Автомобільні герметики для будь-яких цілей

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

• 20142

  DoneDeal DD 6712 Термостійкий силіконовий герметик чорний 85г

  254 грн

  В наявності

  Купити

• NN4cgoh4nuWSjqrUfWTr5s9fk8nfp_WbHyrNKGlV19g» data-advtracking-product-id=»259753867″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  20653

  Фіксатор Mannol 9929 Dichter grun (миттєві фіксації)

  355 грн

  На складі

  Купити

• 17195

  Герметик коліс Mannol 9906 Relfen Doctor

  331 грн

  На складі

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI1OTc1Mjg5NiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU0MjUxNjIsInBhZ2VJZCI6IjVlYjAyZGI2LTY5ZjAtNGFmZi05OTE0LTJmNWYwNmU4MzYwYSIsInBvdyI6InYyIn0.H-IHbMhizueTyZDJMZw6FCNE4o2DrTwZ5sI-bpaqFww» data-advtracking-product-id=»259752896″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  17194

  Герметик масляної системи Mannol 9423 Oil Leak-Stop

  143 грн

  На складі

  Купити

• 17197

  Герметик МКПП Mannol 9968 Getriebeoel Stop Leak

  210 грн

  В наявності

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI1OTc1MjkwMSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU0NDE0NjgsInBhZ2VJZCI6IjdkYzkxMDdiLWU5YTktNGY3MC04ZDZiLWU1M2I4Zjg2OGIyZSIsInBvdyI6InYyIn0.wXO45U4kYalKiXkCIaBtsZjQz-09Wq6G5OOkKllfUgM» data-advtracking-product-id=»259752901″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  17973

  Герметик радіатора Mannol 9966 Radiator Leak-Stop

  180 грн

  На складі

  Купити

• 17576

  Герметик силикиконовый червоний Mannol 9914 высокотемпонентный

  149 грн

  На складі

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI1OTc1MjkwOCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU0NTgsInBhZ2VJZCI6IjcwYzMzN2FhLTBlN2YtNGE4Mi1iMGQ3LTY2MGEzN2IwOTZiMCIsInBvdyI6InYyIn0.Yso-qudTfm_v3UG1qFbOApsTy6hphf-M7LUXwIxwaTc» data-advtracking-product-id=»259752908″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  17577

  Герметик силикиновый прозорий Mannol 9916

  157 грн

  На складі

  Купити

• 23436

  Герметик силикиконовый сірий Mannol 9913

  153 грн

  На складі

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI1OTc1MjkxMCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU0NzIwNywicGFnZUlkIjoiYzY0NzYwZWUtNTQzOC00NTM4LWJkYTgtMWNiYjBmYjE2ZDE5IiwicG93IjoidjIifQ.4MolHUqG0bfoCInIqFQF6aZsBPBq1uA86SbjvXh4F4Y» data-advtracking-product-id=»259752910″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  17575

  Герметик силіконовий чорний Mannol 9912

  149 грн

  На складі

  Купити

• 19895

  Фіксатор різьби демонтаж Mannol 9924 Fix-Gewinde

  120 грн

  На складі

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjMzODU1NjQ1NCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU0ODI3MTQsInBhZ2VJZCI6ImZiM2Q5MGQ5LTNkYTEtNDdkYS05YmU1LTk2OTVlNzA5NDhjNiIsInBvdyI6InYyIn0._SH5BToHeCzotDYdZ24Ir-mMm2KSsBlgshy6pjSNDAc» data-advtracking-product-id=»338556454″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  34802

  Фторопластова стрічка для ущільнення різьби Mannol 9617 Thread Seal Tape

  90 грн

  На складі

  Купити

• 39906

  Hi-Gear HG 7024 герметик і кондиціонер з SMT-2 для гідропідсилювача керма

  662 грн

  Під замовлення

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI1OTc1Mjg5MCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU0OTQ2NCwicGFnZUlkIjoiNWM0MmU3N2YtZGZiNC00YjdjLWIyNDAtYmY5ODY1OTdjOWU3IiwicG93IjoidjIifQ.AXdZrBmnNTUKB3J1vVQ9krVpWXNA2ISvLgeINWEvezI» data-advtracking-product-id=»259752890″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  16132

  Герметик для швів Crocodile білий поліуретановий 0,31 л

  213 грн

  На складі

  Купити

• 16133

  Герметик для швів Crocodile сірий поліуретановий 0,31 л

  213 грн

  На складі

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI1OTc1Mjg5MiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU1MDU3MSwicGFnZUlkIjoiNDJmMTY1MzktMTc1Ny00NWU5LThmZTItMDk1YjI1MWVhNjQwIiwicG93IjoidjIifQ.GVXQlX2P3feQ0FZ09yaBWOaFmIgxGi8QpMvwIoxogtM» data-advtracking-product-id=»259752892″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  16134

  Герметик для швів Crocodile чорний поліуретановий 0,31 л

  213 грн

  На складі

  Купити

• 32340

  Герметик для швів Crocodile сірий поліуретановий 0,06 л

  86 грн

  На складі

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI4NzA2MzIxNCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU1MTY1MjcsInBhZ2VJZCI6ImZlYmJkNjNkLTczYjUtNDE3OS1hNjRhLTkyNzE2MjhhNmYyOSIsInBvdyI6InYyIn0.iyjwHyNqrPkKCy9J-bb9juYh_hqpqFoUfc03bBTuDJg» data-advtracking-product-id=»287063214″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  32341

  Герметик для швів Crocodile чорний поліуретановий 0,06 л

  91 грн

  Закінчується

  Купити

• 32339

  Герметик для швів Crocodile білий поліуретановий 0,06 л

  84 грн

  На складі

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI4NzA2MTcxNSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU1Mjc0NzIsInBhZ2VJZCI6ImUyZDFkODJiLWQxOWMtNDcxNS04ODgwLTkyNTJkMTc3YjJlNCIsInBvdyI6InYyIn0.v9exGsNn3TFNWdrSzscrYTz2JUBkT7e55U_EGRxRzxU» data-advtracking-product-id=»287061715″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  19018

  Hi-Gear HG 5308 Антипрокол 240мл

  482 грн

  В наявності

  Купити

• 19019

  Hi-Gear HG 5312 Антипрокол 360мл

  609 грн

  На складі

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjI4NzA2MTcxNywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU1Mzc0LCJwYWdlSWQiOiI2ZDY5MmFhMi0xZmVjLTRmMWUtYmY1My1iM2RlMzk3NzRmYzIiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.Vl461cj6vtf3JkXLvwLMaBJNU14QWw15ktVl9r_f9Vs» data-advtracking-product-id=»287061717″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  18457

  Hi-Gear HG 5316 Антипрокол 480 мл

  665 грн

  В наявності

  Купити

• 20073

  Hi-Gear HG 2231 Стоп-текти для двигуна 335мл

  387 грн

  В наявності

  Купити

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjU0NTI0NzE2NiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNjA5LCJjb21wYW55SWQiOjIzMzE1MjAsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjcyOTg1MDQxLjU1NDc4NDMsInBhZ2VJZCI6Ijg3NGFkNzJlLTEyODItNDJhYy04NmEwLTQyYmJlMDdhMWVkYyIsInBvdyI6InYyIn0.JuGHzuqpIPh4mVnOOOQh2V2mWyCbZmZjITp61HkjXEc» data-advtracking-product-id=»545247166″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  22928

  DoneDeal DD 6670 Анаеробный фіксатор різьби

  204 грн

  В наявності

  Купити

16243248

Автомобільні герметики: сфера використання

Езда на автомобиле всегда сопряжена с возможностью возникновения непредвиденных ситуаций, проколов. В таком случае, ваш маршрут грозит остаться на месте до тех пор, пока вы не решите, как исправить возникшую сложность. Для этого надо бы иметь под рукой автомобильный герметик термостойкий, купить который следует у нас, ведь мы можем гарантировать их качество и долговечность результата их работы.

Для чего нужны герметики в автомобиле?

Це відносно новий винахід для здійснення ремонту автомобіля, який прийнято називати рідкими прокладками. Вони повністю виправдають таку назву. Адже їх часто використовують там, де треба в терміновому порядку здійснити заміну прокладки двигуна собою, ліквідувати прокол шини, усунути витік якоїсь рідини. Такий широкий спектр їх застосування говорить про високу важливість цього товару для кожного автомобіліста, тому автомобільний, герметик купити і возити його постійно з собою зайвим не буде.

У нас є різні за властивостями, складом і призначенням автомобільні герметики, ціна яких безпосередньо залежить від виробника і сфери використання. Абсолютні лідери в цій області-компанії Hi-Gear і Done Deal, асортимент яких є у нас у відверто завидній кількості. Їх сильні сторони полягають не тільки у відмінній результативності, а й у випуску герметика в маленьких тюбиках, адже саме в такій формі речовина не встигає засихати, а значить, втрачати свої позитивні властивості.

Для того щоб замовити необхідні вам автомобільні герметики недорого у нас, необхідно заповнити спеціальну форму на сторінці товару і дати свій номер для здійснення зворотного зв’язку.

Для чего нужны автомобильные герметики и куда применяются

Современный автомобиль – это далеко не только металл и пластик. При сборке, ремонте и обслуживании транспортных средств применяются разные виды герметиков, обеспечивающих долгую службу деталей кузова, двигателя, навесного оборудования. Автомобильные герметики призваны сохранять места нанесения от прямого доступа влаги, а также создавать прочную прокладочную плёнку для удержания давления в рабочих агрегатах автомобиля.

1. Особенности применения шовных герметиков

Существует несколько видов герметиков. Шовные в основном применяются для герметизации сварочных швов или ремонта металлических деталей. Могут быть как силиконовыми, так и полиуретановыми, керамическими, синтетическими.

Предназначены шовные герметики для защиты сварных швов от влаги и ржавчины. На рынке представлены в виде тюбиков, «колбаски», картриджей (нуждаются в использовании механических или электрических пистолетах), аэрозольных баллончиков. Последний вариант позволяет создавать наиболее ровный шов ввиду неизменяемого давления внутри баллончика.

Шовные герметики в большинстве своём после обработки детали нуждаются в покраске, так как после окончательной полимеризации могут быть подвержены постепенному разрушению под воздействием окружающей среды.

Если нанести краску на сварной шов без предварительной обработки герметиком, со временем в месте стыка под воздействием механических движений кузова появятся трещины, что приведёт к гниению металла.

В связи со слабой устойчивостью к механическим колебаниям кузова силиконовые герметики не рекомендуется наносить в места стыков, которые при движении автомобиля могут незначительно смещаться относительно друг друга. В этом плане гораздо лучше себя проявляет полиуретановый герметик, который не трескается даже при интенсивных нагрузках, выдерживает температурные колебания от -40 до 90 градусов Цельсия и совершенно нейтрально реагирует на ультрафиолетовое излучение.

Силиконовые герметики отлично зарекомендовали себя в деле ремонта сколов на лобовом стекле, при монтаже задних и лобовых стёкол, а также для герметизации некоторых деталей кузова. На силикон сажаются фары, а герметики в виде клея могут использоваться для ремонта трещин.

Для ремонта же выхлопной системы автомобиля применяются исключительно керамические виды герметиков. Главным преимуществом их использования является повышенная прочность, возможность эффективно устранять прогары и трещины шириной до трёх миллиметров, а также соединять элементы выхлопа без применения электрической сварки.

Для герметизации двигателя в местах, где нагрев доходит до температуры 360 градусов Цельсия, целесообразно применять узкоспециализированные синтетические герметики, свойства которых позволяют повторять функциональные характеристики армированных паронитовых прокладок, а именно высокая прочность, эластичность, быстрота высыхания, долговечность.

Практически все виды шовных герметиков, кроме некоторых видов синтетических материалов, требуют предварительной обработки детали в месте соединения в виде грунтовки. Кроме того полиуретановые и силиконовые герметики полимеризуются исключительно за счёт поглощения влаги из окружающего воздуха, в связи с чем покраску готового шва рекомендуется наносить через 12-24 часов после высыхания в зависимости от толщины шва.

2. Распыляемые герметики

Такие герметики предназначены для равномерного нанесения на обширную площадь детали с целью предотвращения попадания на металл воздуха, влаги, ультрафиолетовых лучей. Для работы с распыляемыми герметиками используют специализированные электрические либо пневматические пистолеты с различными насадками и набором настроек для создания нужной фактуры покрытия.

К преимуществам можно отнести возможность нанесения на голый металл без предварительной обработки грунтом, что значительно сокращает время работы, а использование правильного оборудования и опыт мастера позволяет создать равномерное покрытие либо шов, если при работе использовать специальную насадку.

В основном распыляемые герметики предназначены для создания антикоррозийного покрытия днища автомобиля, колёсных арок, багажного отделения, внутренней металлической поверхности дверей, капота. Помимо своих прямых функций, распыляемый герметик может создавать имитацию шумо- и виброизоляции, дополнительно защищая листовой металл от воздействия коденсата влаги.

Распыляемые герметики имеют высокую адгезию с металлом, алюминием, пластиком и стеклопластиком, стеклом, поликарбонатом, любыми видами лакокрасочного покрытия, ПВХ. Такой герметик имеет более экологически чистую природу, поэтому может применяться внутри салона автомобиля без вреда для здоровья водителя и пассажиров.

Одним из важных качеств распыляемого герметика является возможность окрашивать обработанную деталь до её полного высыхания. Это объясняется тем, что для полимеризации такого герметика не требуется атмосферный воздух, и после окраски покрытие или шов затвердеет в указанное производителем время без потери качества материала.

Главным отличием распыляемого герметика можно назвать создание шва, максимально приближенного к заводскому даже с применением самого простого пистолета. При этом время частичной полимеризации может составлять до 20 минут, что не идёт в сравнение ни с какими другими видами шовных герметиков.

3. Где и как применяется ленточный герметик

Ленточный герметик для автомобиля представляет собой свёрнутую в рулон ленту, с одной стороны имеющую клейкую основу, а с другой – прочный полимеризованный полиуретановый либо силиконовый герметик.

Применяется, например, для обработки завальцованных элементов кузова на дверях, багажнике или капоте. К преимуществам относится максимальная быстрота выполнения работы, возможность окрашивать деталь сразу после окончания нанесения герметика, а также идеальная приближённость к заводскому шву.

Особенностью нанесения ленточного автомобильного герметика является предварительная обработка кузова специализированными активаторами адгезии – например, ЗМ 05917. Благодаря самоклеящейся основе лента моментально приклеивается к месту стыка без предварительного нанесения жидкого герметика, что облегчает и ускоряет рабочий процесс.

Лента имеет широкую гамму цветовых оттенков, поэтому при правильном подборе цвета можно избежать дальнейшего окрашивания детали, что ускоряет и удешевляет процесс ремонта автомобиля.

С помощью ленточного герметика можно обрабатывать кривые швы с достаточно малым радиусом изгиба, что позволяет, например, обработать целую дверь без необходимости разделывать герметик на несколько частей. Это предотвращает образование пустот, в которые может попадать влага, способствуя возникновению коррозии.

Кроме того, ленточный герметик на основе синтетических составов прекрасно показывает себя при герметизации фланцевых соединений двигателя и навесного оборудования – например, помпы охлаждения, соединения блока цилиндров с клапанной крышкой. Высокая стойкость к бензинам и растворителям позволяет создавать прочный и долговечный шов, выдерживающий температурные нагрузки от -40 до +170 градусов Цельсия.

4. Анаэробные герметики и сфера их применения

Анаэробный герметик не получится использовать для обработки плоских поверхностей или герметизации швов. Это объясняется тем, что для полимеризации состава необходимо полностью вытеснить из места стыка кислород. В связи с этим анаэробный герметик успешно применяется в местах соединения деталей двигателя, коробки передач, навесного оборудования.

Застывание герметика при условии создания изолированного соединения происходит в течение 15-30 минут. Главное назначение – герметизация резьбовых соединений там, где нельзя допустить свободного откручивания детали – например, для контрирования болтовых соединений подвески. Минусом такого метода является затруднительный демонтаж детали при последующем ремонте.

Чаще всего анаэробные герметики изгодавливаются на основе акрила. Могут быть как однокомпонентными, когда гель наносится на место соединения непосредственно из тюбика или шприца, так и двухкомпонентными, когда для начала реакции полимеризации необходимо приготовить раствор. При этом готовую смесь можно использовать в любое время после вскрытия упаковки или после приготовления состава.

Для ускорения затвердевания шва рекомендуется прогреть зону соединения, для возможности же корректировать параметры шва в процессе работы напротив, рекомендуется работать при температуре воздуха ниже 15 градусов Цельсия.

Шов получается ровный, прочный, без воздушных пустот, возникает сильное сцепление с металлами, гарантирующее безупречное качество плёнки даже при повышенных температурах.

Анаэробные герметики чувствительны к любым загрязнениям, поэтому поверхность предварительно тщательно очищают, обезжиривают и только после этого наносят состав. После нанесения герметика запрещается эксплуатировать автомобиль в течение указанного производителем времени.

Но какими бы ни были герметики, они не смогут скрыть автомобиль-перевёртыш от опытного взгляда.

Прокладки, уплотнения, герметики и крепежные детали

К факторам, которые обычно приводят к выходу из строя прокладки, относятся возраст, нагрев, тепловое расширение, истирание, давление, вибрация, коррозия, разрушение материала или плохая конструкция. Некоторые прокладки проходят расстояние, а другие нет.

С прокладками головок такие проблемы, как детонация и перегрев двигателя, могут очень быстро повредить прокладку, в результате чего исправная прокладка треснет или сломается, прогорит и выйдет из строя. Слабая конструкция оригинальной прокладки также может увеличить риск преждевременного выхода из строя. Некоторые исторические примеры включают прокладки головки блока цилиндров в 2,3-литровом двигателе GM Quad Four, 3,8-литровом двигателе Ford Windstar, 2,0-литровом двигателе Dodge в Neon и 3,0-литровом двигателе грузовика Toyota V6.

Более свежий пример раннего выхода из строя прокладки головки блока цилиндров — модели Subaru Outback, Legacy GT, Forester и Impreza RS 1996–1999 годов с двигателем 2,5 л. В 1996 году Subaru использовала композитную прокладку головки блока цилиндров на этих двигателях, а затем в 1999 году заменила ее на более прочную многослойную стальную (MLS) прокладку с графитовым покрытием. В прокладках раннего типа часто возникают утечки, которые позволяют охлаждающей жидкости и маслу смешиваться. Симптомы включают перегрев двигателя из-за потери охлаждающей жидкости и наличие маслянистого остатка в расширительном бачке охлаждающей жидкости.

Трудно предсказать, какой из сегодняшних двигателей окажется негерметичным в будущем, потому что обычно требуется несколько лет, чтобы через прокладку головки блока цилиндров или другую прокладку образовалась утечка. Всегда могут быть случайные утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызванные перегревом или детонацией. Но если на большом количестве автомобилей примерно в одно и то же время или с одинаковым пробегом происходит один и тот же отказ прокладки, это обычно указывает на слабость оригинальной прокладки.

Хотя в большинстве двигателей последних моделей используются прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали (MLS), вы также найдете прокладки головки блока цилиндров с мягким покрытием из цельного или перфорированного стального сердечника, окруженного графитом или материалом, не содержащим асбеста. Некоторые из них имеют скользкое «антипригарное» покрытие, которое улучшает холодную герметизацию, а также облегчает удаление прокладки. Но другие имеют липкое силиконовое покрытие, которое прилипает к металлическим поверхностям и его трудно удалить.

Прокладки головки MLS, для сравнения, состоят из трех-пяти слоев стали и имеют очень тонкое резиновое покрытие снаружи для улучшения холодного уплотнения. Прокладки головок MLS очень долговечны, но если их все же придется заменить, резина имеет тенденцию прилипать к поверхности, и ее трудно удалить. Прокладки MLS также требуют очень гладкой, почти полированной поверхности для надлежащей герметизации. Следовательно, вы должны быть предельно осторожны, чтобы не поцарапать и не поцарапать поверхность головки или блока при замене прокладки головки MLS на одном из этих двигателей.

Утечки во впускном коллекторе

Прокладки впускного коллектора также подвержены проблемам. Примером может служить утечка охлаждающей жидкости через прокладку впускного коллектора на двигателях General Motors 3,1 л, 3,4 л и 4,3 л V6. Когда многие из этих двигателей проезжают от 60 000 до 70 000 миль, из впускного коллектора начинает протекать охлаждающая жидкость вокруг отверстий для охлаждающей жидкости в головке. Симптомы включают потерю охлаждающей жидкости и, в конечном итоге, перегрев двигателя. Добавление герметика системы охлаждения в систему охлаждения может временно устранить утечку, но во многих случаях единственным постоянным решением является замена прокладок впускного коллектора, что на этих двигателях может занять от шести до восьми часов.

Проблемы с негерметичным впускным коллектором GM были связаны с материалами, используемыми в OEM-пластмассовой и резиновой прокладке впускного коллектора, а также с конструкцией области уплотнения вокруг отверстий для охлаждающей жидкости. В эти двигатели на заводе заливается антифриз Dex-Cool, в котором для предотвращения коррозии используются присадки на основе технологии органических кислот (OAT). Но со временем химические добавки в охлаждающей жидкости воздействуют на нейлоновую прокладку, вызывая ее износ и ослабление. Добавьте к этому нормальную вибрацию двигателя, тепловое расширение и сжатие, которым должна подвергаться прокладка, и в конечном итоге это приведет к утечкам охлаждающей жидкости.

Повторная затяжка болтов впускного коллектора не помогает, а только еще больше повреждает прокладку впускного коллектора.

Производители прокладок для вторичного рынка разработали улучшенные сменные прокладки впускного коллектора для этих подверженных утечкам применений GM. Аналогичные прокладки из более прочных материалов были также разработаны для других областей применения прокладок впускного коллектора, подверженных утечкам, включая двигатели GM 1996-2002 годов 5,0 л и 5,7 л, а также различные двигатели Ford 3,8 л, 4,0 л и 4,2 л.

Некоторые из этих прокладок вторичного рынка используют основу из высокопрочной стали вместо нейлоновой основы. Уплотнительные валики вокруг каналов для охлаждающей жидкости также были переработаны с добавлением дополнительных выступов для обеспечения долговечного уплотнения без утечек. Зоны портов также покрыты эластомерным материалом, который может противостоять химическому воздействию охлаждающих жидкостей на основе OAT. Прокладки также имеют стальные втулки, поэтому их невозможно перетянуть и повредить.

При замене протекающей прокладки впускного коллектора следует обратить внимание на коррозию вокруг отверстий для охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров и/или поверхностях впускного коллектора. Если поверхность, окружающая порт, шероховатая и покрыта ямками, новая прокладка может герметизировать не лучше, чем старая. Для восстановления гладкой, плоской поверхности может потребоваться шлифовка этих областей. Другой метод, который часто работает, заключается в использовании высокотемпературной металлической эпоксидной смолы для заполнения ямок и пустот вокруг корродированного порта. Перед нанесением эпоксидной смолы убедитесь, что отшлифовали любой свободный материал и очистили поверхность, чтобы она прилипла к отливке. Легкая шлифовка для сглаживания поверхности после ее затвердевания должна обеспечить хорошую поверхность для уплотнения прокладки.

Советы по снятию прокладок

Прокладки любого типа требуют чистой, гладкой, плоской поверхности для надежной герметизации. То же самое касается силиконового герметика RTV и анаэробного герметика, если прокладка не используется. Для этого необходимо удалить всю старую прокладку или герметик перед установкой новой или нанесением нового герметика.

Если старая прокладка прилипает, отслаивается или не отслаивается полностью при ее удалении, перед установкой новой прокладки необходимо удалить всю старую прокладку. Лучший способ сделать это — распылить на старую прокладку аэрозольное химическое средство для удаления прокладок, а затем соскоблить отслоившийся материал прокладки.

Скребок для прокладок — лучший инструмент для удаления старых прокладок. Скребок имеет острую скошенную кромку, которая проникает под прокладку и срезает ее с поверхности. Держите скребок под небольшим углом к ​​поверхности острым краем вниз и плотно прижмите его к металлу. Затем соскребите старую прокладку толкающим движением от себя. Не используйте скребок как долото, чтобы отколоть или выковырять старую прокладку, потому что вы можете в конечном итоге выдолбить или поцарапать отливку (что впоследствии может привести к утечкам). Также наденьте защитные очки, чтобы мусор не попал в глаза.

Большинству аэрозольных средств для удаления прокладок требуется от 10 до 20 минут, чтобы размягчить и ослабить старые прокладки и герметики. Просто убедитесь, что вы прочитали инструкции на продукте, прежде чем распылять что-либо. Химические вещества в некоторых средствах для удаления прокладок довольно агрессивны и могут воздействовать на некоторые пластмассы, которые используются в пластиковых впускных коллекторах. Проверьте продукт на куске аналогичного пластика или на некритическом участке коллектора, чтобы увидеть, не травит ли пластик. Если нет побочных реакций, значит можно безопасно использовать.

Не используйте абразивный диск для удаления старого прокладочного материала. Абразивные шлифовальные диски имеют множество применений в мастерской, но очистка отливок и сопрягаемых поверхностей чаши не должна быть одним из них. И вот почему: быстрое режущее действие абразивного диска в дрели может легко удалить металл, а также остатки прокладки. Если вы нажимаете слишком сильно или продолжаете шлифовать слишком долго, особенно на мягких деталях, таких как пластиковые впускные коллекторы или алюминиевые головки цилиндров, вы рискуете поцарапать поверхность или создать углубление или углубление, которые не будут герметизироваться при установке новой прокладки.

Кроме того, на двигателях с прокладками головки MLS шлифовка разрушит полированную поверхность головки и блоков. Это может не иметь значения, если головка и блок будут шлифоваться. Но зачем создавать дополнительную работу, если исходные поверхности находятся в хорошем состоянии и их не нужно восстанавливать?

Предотвращение повторных отказов прокладок

Осмотр старой прокладки часто позволяет понять, почему она вышла из строя. При использовании прокладок ГБЦ ищите углеродистые следы на поверхности прокладки. Следы нагара представляют собой черные отложения, которые образуются в местах, где прокладка не прилегает плотно. Вы должны увидеть углеродистые следы вокруг камеры сгорания на прокладке головки блока цилиндров, но не должны быть следы на броне прокладки или где-либо еще.

Наличие таких следов говорит о негерметичности прокладки, возможно, из-за коробления поверхности головки блока цилиндров или блока цилиндров, или из-за неравномерной нагрузки из-за растянутых грязных или поврежденных болтов головки, или болтов, которые не были затянуты в надлежащей последовательности. или по спецификациям.

Если металлическая броня вокруг камеры сгорания на прокладке головки блока цилиндров кажется покрытой голубоватым или черным веществом, возможно, двигатель работал на обедненной смеси и возникла детонация или преждевременное зажигание, или проблема в системе охлаждения, вызвавшая работать слишком жарко.

Трещины в брони прокладки головки блока цилиндров вокруг камеры сгорания, вероятно, являются результатом проблем с преждевременным зажиганием или детонацией из-за бедной топливно-воздушной смеси, нагара в камере сгорания (возможно, из-за износа направляющих клапанов или уплотнений), чрезмерного опережения зажигания опережение зажигания или нарушение рециркуляции отработавших газов (EGR). Двигатель также может иметь повреждения поршней и колец.

Прокладки головки иногда могут быть немного смещены из положения, потому что кто-то удалил направляющие штифты, которые помогают позиционировать прокладку во время установки. Штифты могли быть удалены, если блок был восстановлен. Без штифтов прокладка может не совпадать точно с отверстиями цилиндров и отверстиями для охлаждающей жидкости, что может вызвать проблемы в будущем.

С пробковыми/резиновыми прокладками клапанной крышки и поддона сильный перегрев двигателя может сделать прокладки ломкими, обесцвеченными и твердыми как камень. Проверьте, нет ли проблем с охлаждением, которые могут привести к перегреву двигателя. Если вы обнаружите ржавчину на портах охлаждающей жидкости, вероятно, охлаждающей жидкостью пренебрегали. Могут быть дополнительные проблемы с коррозией и отложениями в радиаторе, сердцевине отопителя и рубашках охлаждения двигателя.

Советы по установке прокладки

Если вы заменяете прокладку головки, поверхность ОБА головки и блока должна быть чистой, гладкой, ровной и не иметь царапин, ямок или коррозии. Для обычных прокладок головки рекомендуемая чистота поверхности составляет от 60 до 120 микродюймов с чугунной головкой или от 20 до 50 микродюймов с алюминиевой головкой.

Плоскостность поверхности, измеренная линейкой и щупом, не должна превышать:

.003? по длине или .002? по горизонтали на три цилиндра и головки V6;

.004? по длине или .002? через четыре цилиндра и двигатели V8;

0,006? по длине или .002? поперек на прямых шести головках цилиндров.

Если плоскостность головки или блока не соответствует этим спецификациям, их необходимо отшлифовать.

С прокладками головки MLS характеристики еще более жесткие. Поскольку прокладки головки MLS не сильно сжимаются, поверхность блока и головки должна быть очень плоской: менее 0,002? в любом направлении с алюминиевыми головками.

Чистота поверхности также должна быть более гладкой, обычно 20 микродюймов или меньше для большинства прокладок OEM, но до 50 или 60 микродюймов для некоторых прокладок MLS вторичного рынка, которые имеют специальное поверхностное покрытие, чтобы приспособиться к более шероховатым поверхностям с большим пробегом.

При установке прокладки головки соблюдайте рекомендуемую процедуру затягивания болтов головки (уголометр или момент затяжки). Используйте моторное масло или специальную смазку для головок болтов, чтобы получить правильную нагрузку на болты. Грязная или поврежденная резьба, сухая резьба или резьба, смазанная неподходящим типом смазки, могут привести к вводящим в заблуждение показаниям крутящего момента, что может помешать уплотнению прокладки головки блока цилиндров.

Не используйте повторно болты с головкой с пределом текучести (TTY). Это одноразовые болты, которые постоянно растягиваются при затягивании. Их повторное использование рискованно, поскольку они могут сломаться или не удерживать крутящий момент. Выбросьте старые болты с головкой TTY в мусорное ведро и замените их новыми.

Если вы повторно используете обычные болты с головкой, убедитесь, что они не растянуты, не повреждены (без зазубрин или выемок, без деформации резьбы) и не подвержены коррозии. Если какой-либо болт кажется сомнительным, замените его.

В двигателях с большим пробегом также рекомендуется очищать и повторно нарезать резьбу в отверстиях под болты головки цилиндров в блоке. Это обеспечит правильную нагрузку и точные показания крутящего момента при затягивании болтов головки.

Также важно использовать точно откалиброванный динамометрический ключ. Динамометрические ключи балочного типа обычно остаются в диапазоне лучше, чем регулируемые или круглые динамометрические ключи, но их труднее считывать. Если динамометрический ключ не проверялся более года, его следует проверить, чтобы убедиться, что он по-прежнему точен. Различные поставщики инструментов могут проверить точность вашего динамометрического ключа в своей инструментальной тележке.

Затяните каждый болт головки блока цилиндров согласно спецификации в правильной последовательности. Убедитесь, что вы используете последние таблицы крутящего момента, так как они могли быть изменены.

Болты впускного коллектора затяните в соответствии со спецификацией крест-накрест, чтобы убедиться, что прокладки равномерно нагружены и плотно прилегают. С прокладками клапанной крышки и поддона не перетягивайте пробковые или резиновые прокладки. Установка прокладок с прокладками, ограничивающими сжатие, может предотвратить раздавливание и повреждение прокладки. Используйте герметик и/или клей на пробковых и композитных прокладках, но не используйте герметик на резиновых прокладках или прокладках с покрытием.

Если вы устанавливаете .020? толстая медная или стальная прокладка головки блока цилиндров для компенсации металла, срезанного с головки цилиндра во время шлифовки; убедитесь, что отверстия в прокладке совпадают с отверстиями в прокладке головки блока цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость могла циркулировать нормально. Затем регулировочная шайба надевается на блок, а прокладка головки помещается поверх регулировочной шайбы. Большинство прокладок обычно требуют нанесения герметика, но только на сторону блока. Используйте тип герметика, рекомендованный поставщиком прокладок, и нанесите тонкий равномерный слой.

Советы по установке уплотнений

Торцевые уплотнения распределительного вала и уплотнения коренных подшипников коленчатого вала так же важны для предотвращения утечек, как и прокладки в остальной части двигателя. Резиновые торцевые заглушки должны быть установлены сухими без герметика.

При использовании сальников коленчатого вала требуется обильная смазка, так как сухой пуск является одной из основных причин выхода из строя заднего главного сальника.

Поверхность коленчатого вала, контактирующая с кромкой уплотнения, должна быть гладкой и чистой. Любая шероховатость быстро изнашивает уплотнение и приводит к его протечке. Поверхность кривошипа, возможно, придется повторно обработать и отполировать, чтобы получить хорошую поверхность, или можно надеть ремонтную втулку на изношенный кривошип, чтобы восстановить поверхность.

Перед установкой уплотнения смажьте кромку уплотнения и коленчатый вал моторным маслом. Используйте монтажную смазку или консистентную смазку, если до запуска двигателя должно пройти некоторое время.

Уплотнения с внешним корпусом из чистого металла обычно требуют анаэробного герметика на наружном диаметре. Не используйте RTV на уплотнении. Уплотнения с резиновым покрытием по внешнему диаметру, как правило, не требуют герметизации при установке.

Зачистите край блока и крышки, чтобы предотвратить повреждение задней стороны уплотнения при его установке, и используйте соответствующий ключ при установке цельного уплотнения, чтобы предотвратить повреждение уплотнения. Уплотнение должно входить прямо с небольшим натягом.

Последняя ошибка, которую следует избегать: установка уплотнения задом наперед. Первичная уплотнительная кромка должна быть ближе всего к внутренней части двигателя. Большинство радиальных манжетных уплотнений также имеют небольшую стягивающую пружину внутри уплотнения. Уплотнение должно быть установлено пружиной внутрь по направлению к двигателю. Это позволит давлению масла давить на кромку изнутри, чтобы обеспечить надежное уплотнение.

Распечатать

Вам может понравиться

Решения для автомобильных прокладок — Henkel Adhesives

Имея развитую глобальную инфраструктуру, проектные и инженерные возможности, поддерживаемые обширной сетью инженеров и интегрированной сетью связи, наша команда в Henkel предлагает полный и инновационный ассортимент автомобильных прокладок и герметиков.

Автомобильные герметики для прокладок предотвращают утечку жидкостей или газов, полностью заполняя пространство между поверхностями фланцев. Чтобы уплотнение оставалось неповрежденным и не допускало утечек, прокладка должна быть устойчива к жидкости или газу, которые она герметизирует. Автомобильные прокладки также должны выдерживать рабочую температуру соединения, давление и любые микродвижения.

Жидкие, формованные на месте (FIP) автомобильные герметики представляют собой лучшую альтернативу твердым прокладкам для автомобильных систем для конструкторов и производителей автомобилей. Наши автомобильные прокладки обеспечивают полный контакт между двумя поверхностями и надежное уплотнение для всех типов геометрии фланцев. Они также могут добавить прочности конструкции. Кроме того, наш портфель автомобильных пенопластовых прокладочных материалов устраняет экстремальную сжимающую нагрузку, необходимую для традиционных прокладок, и герметизирует дефекты поверхности.

Свяжитесь с нами

Решения Henkel для автомобильных уплотнений

Производители автомобилей сталкиваются с многочисленными проблемами, когда речь заходит о автомобильных уплотнениях. К ним относятся повышение долговечности и производительности продукта, снижение выбросов и улучшение управления затратами. Компания Henkel поставляет высокопроизводительные автомобильные прокладочные системы для решения всех этих задач и имеет широкий портфель передовых технологий, которые позволяют нашим клиентам быстро адаптироваться к изменениям конструкции и разрабатывать специальные автомобильные решения.

Компания Henkel предлагает следующие типы автомобильных прокладок, которые включают варианты УФ-отверждения: 

• Полиакрилат
• Силикон
• Анаэробный
• Эпоксидная смола

Ассортимент герметиков Henkel для автомобильных прокладок включает формованные на месте прокладки (FIPG), формованные на месте прокладки (CIPG), формованные на месте вспененные прокладки (FIPFG) и формованные на месте прокладки (MIPG).

FIPG

Формованные на месте (FIP) прокладки наносятся в качестве жидкого герметика на одну из поверхностей фланцев перед сборкой деталей. После сборки прокладка FIP распределяется и затвердевает между фланцами, заполняя зазоры, царапины и неровности поверхности, обеспечивая полное и надежное уплотнение, предотвращающее утечки и защищающее от грязи и влаги. Использование автомобильных герметиков для прокладок FIP может сократить время выполнения заказа, поскольку этот процесс не требует сжатия и обеспечивает быстрое время отверждения и надежное уплотнение.

CIPG

Прокладки, отверждаемые на месте (CIP), представляют собой жидкости, которые наносятся машинами. Эти машины распределяют прокладочный материал в виде четких шариков на один из фланцев. Автомобильный герметик отверждается ультрафиолетовым (УФ) светом с образованием эластомерного материала с адгезией к поверхности фланца. Герметичность достигается за счет сжатия отвержденной прокладки во время сборки фланца.

FIPFG

Формованные на месте вспененные прокладки (FIPF) наносятся в виде жидкости, а затем перед химическим отверждением расширяются до пенопласта с закрытыми или смешанными порами. Всего через несколько минут при комнатной температуре образовался мягкий, бесшовно закрытый пенопластовый шов. В отличие от вставленного уплотнительного валика или уплотнения из губчатой ​​резины здесь нет шва, через который, например, в компонент может проникнуть влага. Пенопластовое уплотнение FIPFG адаптируется к любой геометрии заготовки и компенсирует допуски на размеры. Места соединения концов уплотнительного валика почти полностью невидимы. Благодаря высокому уровню герметичности пенопластового уплотнителя, который сжимается при сборке, он надежно герметизируется от влаги, водяных брызг, пыли и других воздействий окружающей среды.

Области применения автомобильных прокладок

Инновационные и высокоэффективные автомобильные прокладки Henkel были специально разработаны для удовлетворения потребностей автомобильной промышленности. Учитывая постоянно меняющиеся правила и стандарты, а также растущие требования к экологичным и легким материалам, Henkel предлагает передовые и инновационные решения для автомобильных прокладок и герметиков, в том числе:

• Системы двигателей
• Системы передачи
• Выхлопные системы
• Насосные системы

Системы двигателя

Ассортимент герметиков Henkel для автомобильных двигателей помогает обеспечить высокую надежность и предотвратить утечки жидкости. Сюда входят анаэробные, полиакрилатные и силиконовые герметики для двигателей, разработанные специально для автомобилей. Наши герметики для автомобильных двигателей предназначены для эксплуатации при высоких температурах и высоких нагрузках, что делает их надежным решением для предотвращения утечек жидкости.

Системы трансмиссии

Сломанные уплотнения и утечки жидкостей в трансмиссиях могут вызвать серьезные механические проблемы. Твердые прокладки обычно используются для герметизации систем передачи. Однако их может быть трудно позиционировать, и часто требуется ручное нанесение. Решения Henkel в виде герметиков для прокладок трансмиссии обеспечивают превосходную адгезию к пластику и металлу, более высокую гибкость и лучшую маслостойкость для прочного и долговечного уплотнения, а также повышения производительности и снижения общих затрат.

Выхлопные системы

Прокладки LOCTITE для выхлопных систем могут выдерживать высокие температуры, а также высокие уровни влажности и могут использоваться для герметизации холодной стороны турбокомпрессоров или лямбда-зондов.