Как определить фазы в трехфазном двигателе

Содержание

1. Как найти начало и конец обмотки электродвигателя. Схемы
2. Способы: Метод трансформации
3. Метод подборка концов
4. Третий способ: развернутый треугольник.
5. Видео
6. Трехфазный асинхронный двигатель
7. Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
8. Конструкция асинхронного электродвигателя
9. Принцип работы. Вращающееся магнитное поле
10. Концепция вращающегося магнитного поля
11. Действие вращающегося магнитного поля на замкнутый виток
12. Короткозамкнутый ротор асинхронного двигателя
13. Скольжение асинхронного двигателя. Скорость вращения ротора
14. Звезда и треугольник
15. Обозначение выводов статора трехфазного электродвигателя
16. Подключение трехфазного асинхронного двигателя к однофазной сети с помощью фазосдвигающего элемента
17. Управление асинхронным двигателем
18. Прямое подключение к сети питания
19. Нереверсивная схема
20. Реверсивная схема
21. Плавный пуск асинхронного электродвигателя
22. Частотное управление асинхронным электродвигателем
23. Трехфазный асинхронный двигатель с фазным ротором
24. Конструкция АДФР
25. Фазный ротор
26. Статор АДФР
27. Обозначение выводов вторичных обмоток трехфазного АДФР
28. Пуск АДФР
29. Как определить начала и концы фаз обмотки асинхронного двигателя
30. Видео

Как найти начало и конец обмотки электродвигателя.

Схемы

Как подобрать начала и концы обмоток электродвигателя. Ничего лишнего, только по существу. 3 способа, а в конце статьи видео с примером.

С помощью контрольной лампы или мультиметра определяем пары выводов. Также неплохо бы предварительно проверить на короткое замыкание, межвитковое и замыкание на корпус. Двигатель должен быть исправен, разумеется.

Способы: Метод трансформации

Приступим к первому способу. Для этого нужно правильно выполнить следующие действия.

Если две оставшиеся обмотки соединены правильно и последовательно, то в 3 обмотке наводится ЭДС. Вызывая свечение лампочки, или отклонение стрелки вольтметра.

Если включены встречно, то общий поток не пересекает 3 обмотку, магнитный поток и сумма токов равны нулю. В таком случае ЭДС не наводится, и нет свечения лампы или отклонения стрелки.

В таком случае надо поменять концы второй обмотки и повторить тест. Если не изменилось, то возвращаем предыдущую обмотку в исходное состояние и поменять концы местами на третей обмотке.

Метод подборка концов

Используется для двигателей 3-5 кВт!

Здесь думаю изображение не нужно. При этом способе берем по одному концу и соединяем в общую точку, а другие выводы присоединяют к трем фазам. Получается схема звезды, короткозамкнутая.

Если при включении двигатель запускается не сразу и сильно гудит, это означает, что не все концы попали в общую точку и одна из обмоток создает встречный ток и двигатель работает не на полную мощность.

Нельзя включать более чем на 2-3 секунды.

В худшем случае операция будет произведена 3 раза. Проверяем везение. Ха.

Третий способ: развернутый треугольник.

Соединяем последовательно все обмотки двигателя, подаем напряжение 220 В. Если есть трансформатор на меньшее напряжение, то это будет ещё лучше.

Вольтметрами измеряем напряжение на каждой из обмоток. Если соединены правильно, то U 1=U2=U3.

Если на одной обмотке напряжение выше, то отключаем от сети. Нужно поменять на ней концы местами. Один из наиболее безопасных вариантов и сразу видим картину на трех обмотках.

Надеюсь все понятно объяснил, если что — пишите вопросы в комментариях.

Видео

Уникальная статья на нашем сайте — electricity220.ru.

Источник

Трехфазный асинхронный двигатель

Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

Конструкция асинхронного электродвигателя

Статор состоит из корпуса и сердечника с обмоткой. Сердечник статора собирается из тонколистовой технической стали толщиной обычно 0,5 мм, покрытой изоляционным лаком. Шихтованная конструкция сердечника способствует значительному снижению вихревых токов, возникающих в процессе перемагничивания сердечника вращающимся магнитным полем. Обмотки статора располагаются в пазах сердечника.

Ротор состоит из сердечника с короткозамкнутой обмоткой и вала. Сердечник ротора тоже имеет шихтованную конструкцию. При этом листы ротора не покрыты лаком, так как ток имеет небольшую частоту и оксидной пленки достаточно для ограничения вихревых токов.

Принцип работы. Вращающееся магнитное поле

Принцип действия трехфазного асинхронного электродвигателя основан на способности трехфазной обмотки при включении ее в сеть трехфазного тока создавать вращающееся магнитное поле.

Частота вращения этого поля, или синхронная частота вращения прямо пропорциональна частоте переменного тока f₁ и обратно пропорциональна числу пар полюсов р трехфазной обмотки.

,

Концепция вращающегося магнитного поля

Чтобы понять феномен вращающегося магнитного поля лучше, рассмотрим упрощенную трехфазную обмотку с тремя витками. Ток текущий по проводнику создает магнитное поле вокруг него. На рисунке ниже показано поле создаваемое трехфазным переменным током в конкретный момент времени

Составляющие переменного тока будут изменяться со временем, в результате чего будет изменяться создаваемое ими магнитное поле. При этом результирующее магнитное поле трехфазной обмотки будет принимать разную ориентацию, сохраняя при этом одинаковую амплитуду.

Действие вращающегося магнитного поля на замкнутый виток

Теперь разместим замкнутый проводник внутри вращающегося магнитного поля. По закону электромагнитной индукции изменяющееся магнитное поле приведет к возникновению электродвижущей силы (ЭДС) в проводнике. В свою очередь ЭДС вызовет ток в проводнике. Таким образом, в магнитном поле будет находиться замкнутый проводник с током, на который согласно закону Ампера будет действовать сила, в результате чего контур начнет вращаться.

Влияние вращающегося магнитного поля на замкнутый проводник с током

Короткозамкнутый ротор асинхронного двигателя

По этому принципу также работает асинхронный электродвигатель. Вместо рамки с током внутри асинхронного двигателя находится короткозамкнутый ротор по конструкции напоминающий беличье колесо. Короткозамкнутый ротор состоит из стержней накоротко замкнутых с торцов кольцами.

Короткозамкнутый ротор «беличья клетка» наиболее широко используемый в асинхронных электродвигателях (показан без вала и сердечника)

Трехфазный переменный ток, проходя по обмоткам статора, создает вращающееся магнитное поле. Таким образом, также как было описано ранее, в стержнях ротора будет индуцироваться ток, в результате чего ротор начнет вращаться. На рисунке ниже Вы можете заметить различие между индуцируемыми токами в стержнях. Это происходит из-за того что величина изменения магнитного поля отличается в разных парах стержней, из-за их разного расположения относительно поля. Изменение тока в стержнях будет изменяться со временем.

Вы также можете заметить, что стержни ротора наклонены относительно оси вращения. Это делается для того чтобы уменьшить высшие гармоники ЭДС и избавиться от пульсации момента. Если стержни были бы направлены вдоль оси вращения, то в них возникало бы пульсирующее магнитное поле из-за того, что магнитное сопротивление обмотки значительно выше магнитного сопротивления зубцов статора.

Скольжение асинхронного двигателя. Скорость вращения ротора

Отличительный признак асинхронного двигателя состоит в том, что частота вращения ротора n₂ меньше синхронной частоты вращения магнитного поля статора n₁.

Объясняется это тем, что ЭДС в стержнях обмотки ротора индуцируется только при неравенстве частот вращения n₂

Трехфазный ток (разница фаз 120°)

Звезда и треугольник

Трехфазная обмотка статора электродвигателя соединяется по схеме «звезда» или «треугольник» в зависимости от напряжения питания сети. Концы трехфазной обмотки могут быть: соединены внутри электродвигателя (из двигателя выходит три провода), выведены наружу (выходит шесть проводов), выведены в распределительную коробку (в коробку выходит шесть проводов, из коробки три).

S = 1,73∙380∙1 = 658 Вт.

Теперь изменим схему соединения на «треугольник», линейное напряжение останется таким же U_л=380 В, а фазовое напряжение увеличится в корень из 3 раз U_ф=U_л=380 В. Увеличение фазового напряжения приведет к увеличению фазового тока в корень из 3 раз. Таким образом линейный ток схемы «треугольник» будет в три раза больше линейного тока схемы «звезда». А следовательно и потребляемая мощность будет в 3 раза больше:

S = 1,73∙380∙3 = 1975 Вт.

Таким образом, если двигатель рассчитан на подключение к трехфазной сети переменного тока по схеме «звезда», подключение данного электродвигателя по схеме «треугольник» может привести к его поломке.

Если в нормальном режиме электродвигатель подключен по схеме «треугольник», то для уменьшения пусковых токов на время пуска его можно соединить по схеме звезда. При этом вместе с пусковым током уменьшится также пусковой момент.

Подключение электродвигателя по схеме звезда и треугольник

Обозначение выводов статора трехфазного электродвигателя

Подключение трехфазного асинхронного двигателя к однофазной сети с помощью фазосдвигающего элемента

Трехфазные асинхронные электродвигатели могут быть подключены к однофазной сети с помощью фазосдвигаюших элементов. При этом электродвигатель будет работать либо в режиме однофазного двигателя с пусковой обмоткой (рисунок а, б, г) либо в режиме конденсаторного двигателя с постоянно включенным рабочим конденсатором (рисунок в, д, е).

Схемы подключения трехфазного асинхронного электродвигателя к однофазной сети

Схемы приведенные на рисунке «а», «б», «д» применяются, когда выведены все шесть концов обмотки. Электродвигатели с соединением обмоток согласно схемам «а», «б», «г» практически равноценны двигателям, которые спроектированы как однофазные электродвигатели с пусковой обмоткой. Номинальная мощность при этом состовляет 40-50% от мощности в трехфазном режиме, а при работе с рабочим конденсатором 75-80%.

Емкость рабочего конденсатора при частоте тока 50 Гц для схем «в», «д», «е» примерно рассчитывается соответственно по формулам:

Управление асинхронным двигателем

Прямое подключение к сети питания

Использование магнитных пускателей позволяет управлять асинхронными электродвигателями путем непосредственного подключения двигателя к сети переменного тока.

С помощью магнитных пускателей можно реализовать схему:

Использование теплового реле позволяет осуществить защиту электродвигателя от величин тока намного превышающих номинальное значение.

Нереверсивная схема

Реверсивная схема

Недостатком прямой коммутации обмоток асинхронного электродвигателя с сетью является наличие больших пусковых токов, во время запуска электродвигателя.

Плавный пуск асинхронного электродвигателя

В задачах, где не требуется регулировка скорости электродвигателя во время работы для уменьшения пусковых токов используется устройство плавного пуска.

Устройство плавного пуска защищает асинхронный электродвигатель от повреждений вызванных резким увеличением потребляемой энергии во время пуска путем ограничения пусковых токов. Устройство плавного пуска позволяет обеспечить плавный разгон и торможение асинхронного электродвигателя.

Устройство плавного пуска дешевле и компактнее частотного преобразователе. Применяется там, где регулировка скорости вращения и момента требуется только при запуске.

Частотное управление асинхронным электродвигателем

Для регулирования скорости вращения и момента асинхронного двигателя используют частотный преобразователь. Принцип действия частотного преобразователя основан на изменении частоты и напряжения переменного тока.

Скалярное управление асинхронным двигателем с датчиком скорости

Векторное управление используется в задачах, где требуется независимо управлять скоростью и моментом электродвигателя (например, лифт), что, в частности, позволяет поддерживать постоянную скорость вращения при изменяющемся моменте нагрузки. При этом векторное управление является самым эффективным управлением с точки зрения КПД и увеличения времени работы электродвигателя.

Среди векторных методов управления асинхронными электродвигателями наиболее широкое применение получили: полеориентированное управление и прямое управление моментом.

Полеориентированное управления асинхронным электродвигателем по датчику положения ротора

Полеориентированное управление позволяет плавно и точно управлять параметрами движения (скоростью и моментом), но при этом для его реализации требуется информация о направлениии вектора потокосцепления ротора двигателя.

Прямое управление моментом имеет простую схему и высокую динамику работы, но при этом высокие пульсации момента и тока.

Трехфазный асинхронный двигатель с фазным ротором

До широкого распространения частотных преобразователей асинхронные двигатели средней и большой мощности делали с фазным ротором. Трехфазные асинхронные двигатели с фазным ротором (АДФР) обычно применяли в устройствах с тяжелыми условиями пуска, например в качестве крановых двигателей переменного тока, или же для привода устройств, требующих плавного регулирования частоты вращения.

Конструкция АДФР

Фазный ротор

Конструктивно фазный ротор представляет из себя трехфазную обмотку (аналогичную обмотки статора) уложенную в пазы сердечника фазного ротора. Концы фаз такой обмотки ротора обычно соединяются в «звезду», а начала подключают к контактным кольцам, изолированным друг от друга и от вала. Через щетки к контактным кольцам обычно присоединяется трехфазный пусковой или регулировочный реостат. Асинхронные двигатели с фазным ротором имеют более сложную конструкцию, чем у двигателей с короткозамкнутым ротором, однако обладают лучшими пусковыми и регулировочными свойствами.

Фазный ротор

Статор АДФР

Статор асинхронного двигателя с фазным ротором по конструкции не отличается от статора асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

Обозначение выводов вторичных обмоток трехфазного АДФР

Пуск АДФР

Пуск двигателей с фазным ротором производится с помощью пускового реостата в цепи ротора.

Применяются проволочные и жидкостные реостаты.

Металлические реостаты являются ступенчатыми, и переключение с одной ступени на другую осуществляется либо вручную с помощью рукоятки контроллера, существенным элементом которого является вал с укрепленными на нем контактами, либо же автоматически с помощью контакторов или контроллера с электрическим приводом.

Жидкостный реостат представляет собой сосуд с электролитом, в котором опущены электроды. Сопротивление реостата регулируется путем изменения глубины погружения электродов [3].

Для повышения КПД и снижения износа щеток некоторые АДФР содержат специальное устройство (короткозамкнутый механизм), которое после запуска поднимает щетки и замыкает кольца.

При реостатном пуске достигаются благоприятные пусковые характеристики, так как высокие значения моментов достигаются при невысоких значениях пусковых токов. В настоящее время АДФР заменяются комбинацией асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором и частотным преобразователем.

Источник

Напряжения сети и схемы статорных обмоток электродвигателя

Если в сети напряжения равно 380 В, то обмотки статора двигателя должны быть соединены по схеме «звезда». В общую точку при этом собраны или все начала (С1, С2, С3), или все концы (С4, С5, С6). Напряжение 380 в приложено между концами обмоток АВ, ВС, СА. На каждой же фазе, то есть между точками О и А, О и В, О и С, напряжение будет в √ З раз меньше: 380/√ З = 220 В.

Если в сети напряжение 220 В (при системе напряжений 220/127 В, что в настоящее время, практически нигде не встречается) обмотки статора двигателя должны быть соединены по схеме «треугольник».

Если теперь необходимо соединить обмотки двигателя по схеме «звезда», зажимы, на которые выведены концы (или начала), замыкают между собой, а к зажимам двигателя, на которые выведены начала (или концы), присоединяют фазы сети.

При соединении обмоток двигателя в «треугольник» соединяют, зажимы по вертикали попарно и к перемычкам присоединяют фазы сети. Вертикальные перемычки соединяют начало I с концом III фазы, начало II с концом I фазы и начало III с концом II фазы.

При определении схемы соединения обмоток можно пользоваться следующей таблицей:

Напряжение, указанное в паспорте электродвигателя, В

Напряжение в сети, В

Определение согласованных выводов (начал и концов) фаз статорной обмотки.

На выводах статорных обмоток двигателя обычно имеются стандартные обозначения па металлических обжимающих кольцах. Однако эти обжимающие кольца теряются. Тогда возникает необходимость определить согласованные выводы. Это выполняют в такой последовательности.

Сначала при помощи контрольной лампы определяют пары выводов, принадлежащих отдельным фазным обмоткам (рис. 2).

К зажиму сети 2 подключают один из шести выводов статорной обмотки двигателя, а к другому зажиму сети 3 подключают один конец контрольной лампы. Другим концом контрольной лампы поочередно касаются каждого из остальных пяти выводов статорных обмоток до тех пор, пока лампа не загорится. Если лампа загорелась, значит, два вывода, присоединенные к сети, принадлежат одной фазе.

Необходимо следить при этом, чтобы выводы обмоток не замыкались друг с другом. Каждую пару выводов помечают (например, завязав ее узелком).

1. Способ трансформации. В одну из фаз включают контрольную лампу. Две другие фазы соединяют последовательно и включают и сеть на фазное напряжение.

Если эти две фазы оказались включенными так, что и точке О условный «конец» одной фазы соединен с условным «началом» другой (рис. 3, а), то магнитный ноток ∑Ф пересекает третью обмотку и индуктирует в ней ЭДС.

Рис. 3. Определение начал и концов в фазных обмотках двигателя методом трансформации

Если в точке О встретятся, например, условные «концы» обмоток (рис. 3, б), то магнитные потоки обмоток будут направлены противоположно друг другу. Суммарный поток будет близок к нулю, и лампа не даст накала (вольтметр покажет О). В данном случае выводы, принадлежащие какой-либо из фаз, следует поменять местами и включить снова.

Бирки К1 и Н3 (или Н2) надевают па выводы, находящиеся в общих узелках (завязанных при выполнении первой части работы) с Н1 и К3 соответственно.

Для определения согласованных выводов третьей обмотки собирают схему, представленную на рисунке 3, в. Лампу включают в одну из фазе уже обозначенными выводами.

Рис. 4. Определение «начал» и «концов» обмотки методом подбора схемы «звезда».

После того как определены выводы отдельных фаз, их наугад соединяют в звезду (по одному выводу от фазы подключают к сети, а по одному — соединяют в общую точку) и включают двигатель в сеть. Если в общую точку попали все условные «начала» или все «концы», то двигатель будет работать нормально.

Но если одна из фаз ( III ) оказалась «перевернутой» (рис. 4, а), то двигатель сильно гудит, хотя и может вращаться (но легко может быть заторможен). В этом случае выводы любой из обмоток наугад (например, I ) следует поменять местами (рис. 4, б).

Источник

Видео

Определение начала и конца обмоток трехфазного электродвигателя (простой способ)

Как определить соответствие фазы на вводе и выводе электроустановки .

Включение асинхронного электродвигателя с нужным направлением вращения вала

Автоматическое выстраивание последовательности фаз в трехфазной сети. Просто Константиновы

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СЕТЬ 380 Вольт

Прозвонка 3 х фазного электродвигателя на работоспособность

Как узнать параметры трехфазного двигателя если нету бирки

Перекос фаз в трехфазной сети

Как подключить электродвигатель насоса к сети 220 В / 380В на одну либо три фазы?

Как проверить электродвигатель?Настоящий прозвон асинхронного электродвигателя!

Номинальные значения рабочей мощности и тока электродвигателей

Классы компонентов:
1.6.1.1.1. Модульные автоматические выключатели (ВАМ, МСВ), 1.6.5.1. Модульные контакторы, 1.6.1.2.1. Мотор-автоматы (автоматические выключатели защиты двигателей, MPCB), 1.6.1.3.1. Автоматические выключатели в литом корпусе (MCCB), 1. 6.5.2. Контакторы, 1.6.5.3. Пускатели, 1.6.5.4. Реле перегрузки и аксессуары к ним, 1.12. Электродвигатели и приводная техника

Значения тока, приведенные ниже, относятся к стандартным трехфазным четырехполюсным асинхронным электродвигателям с КЗ ротором (1500 об/мин при 50 Гц, 1800 об/мин при 60 Гц). Данные значения представлены в качестве ориентира и могут варьироваться в зависимости от производителя электродвигателя и количества полюсов.

3-фазные производители и поставщики электродвигателей-Xinnuo Motor

3-фазный электродвигатель

Компания Xinnuo Motor, основанная на рубеже тысячелетий, имеет более чем двадцатилетний опыт производства двигателей высочайшего качества. Мы китайский производитель электродвигателей с годовым доходом более 10 миллионов долларов, более десяти производственных линий и несколько мастерских по установке.

От контроля качества до упаковки Xinnuo предлагает современное производство двигателей промышленного класса. Мы предлагаем OEM и ODM услуги и сертификаты, такие как BS EN ISO 9001:2008, SGS, CE и CCC.

Наши двигатели поставляются с годовой гарантией независимо от ваших спецификаций. Мы также предлагаем индивидуальные продукты для предприятий, заинтересованных в создании инновационных вариантов. Имея опытный персонал из более чем 140 человек, мы можем принимать оптовые заказы от клиентов по всему миру, поскольку мы уже обслуживаем Южную Америку, Европу, Ближний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион.

Помимо трехфазных асинхронных двигателей, у нас также есть однофазные и синхронные двигатели с постоянными магнитами. Другие наши продукты включают вихревой насос высокого давления и промышленный вентилятор с постоянными магнитами.

Информация о продукте

1. Что такое трехфазные электродвигатели?

Трехфазные двигатели называются асинхронными или асинхронными двигателями. Это электромеханическое устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую. Три переменного тока одинаковой частоты составляют трехфазный источник питания, который помогает работать этому двигателю.

Однофазные двигатели не так широко используются в промышленных условиях в качестве трехфазного варианта, потому что они используются в бытовой технике, такой как холодильник, пылесос и так далее. Электромагнитные взаимодействия используются для преобразования в механическую энергию.

Часто известные как самозапускающиеся двигатели, трехфазные электродвигатели просты и надежны с длительным сроком службы. Скорость трехфазного электродвигателя может составлять от 3 до 3 об/мин и мощность 900 кВт. Вы найдете такой двигатель в беличьей клетке или с контактными кольцами в зависимости от ваших потребностей. Читать далее……

2. Как работают трехфазные электродвигатели?

Закон Фарадея или принцип электромагнитной индукции сегодня управляет работой трехфазных электродвигателей. Эти двигатели рассчитаны на работу с трехфазным переменным током.

В асинхронном двигателе катушки внутри создают магнитное поле, которое меняет положение с колеблющимся переменным током, что приводит к тому, что статор создает вращающееся магнитное поле. Изменяющийся магнетизм статора вызывает ток в обмотках ротора двигателя, что приводит к возникновению противоположной магнитной силы от ротора.

Когда поле ротора пытается выровнять полярность по отношению к полю статора, вы получаете чистый крутящий момент, который при соединении с валом ротора создает вращения для создания выравнивания. Трехфазные обмотки двигателя при подключении к сети переменного тока создают вращающееся магнитное поле. Обмотки имеют 30% перекрытие с определенным количеством полюсов в зависимости от скорости, к которой вы стремитесь.

3. Какой размер электродвигателя мне нужен?

В Xinnuo есть три электродвигателя в разных комплектациях, которые вы можете заказать сразу по оптовым ценам. Взгляните на это ниже.

• Серия Y2 63-355 Двигатели имеют прочный корпус для обеспечения долговечности и вентиляторное охлаждение для повышения эффективности. Эти двигатели имеют корпус двигателя в чугунной раме и диапазон мощности до 355 кВт. Это хорошо для насосов, вентиляторов и других продуктов питания, а также сельскохозяйственной техники.
• Серия YC 80-132 Тип двигателей — это двигатели с воздушным охлаждением с полным кожухом и чугунным корпусом с усиленными элементами. Трехфазный асинхронный двигатель с коэффициентом мощности от 80 до 90% при полной рабочей нагрузке.
• Серия МС 63-160 в алюминиевой раме — это новейшая инновация в мире двигателей. В соответствии с нормами IEC этот двигатель имеет очень низкий уровень шума и вибрации благодаря прочной конструкции.

4. Каковы основные части электродвигателя?

Проектирование и строительство Электродвигатели может быть разным. Он работает путем преобразования электрической энергии в механическую с использованием нескольких важных частей, как показано ниже.

• Ротор: Подвижная часть электродвигателя, ротор передает мощность механизму за счет вращения вала. Ротор объединяется со статором для передачи тока, который в конечном итоге приводит в движение вал.
• статор: Привод, который перемещает вращающуюся часть двигателя, создается статором. Они сконструированы с металлической обшивкой вместо полностью металлического сердечника, чтобы уменьшить потери энергии.
• Терминал: Когда выводы двигателя подключены к проводам источника питания, это называется клеммной коробкой. Основная функция такого короба – закрепление и оконцевание проводов. Он завершает не один провод, а несколько на одной длинной полосе.
• Конденсатор: Также называется пусковым конденсатором, который регулирует мощность одного или нескольких полей обмотки. Он обеспечивает более высокий пусковой крутящий момент, что повышает КПД и мощность двигателя.
• Крышка фланца: Это метод защиты внутренней проводки двигателя. Он покрывает лицо и внешнюю часть тела полностью. Он имеет больший диаметр, чем сам мотор.
• Фут: В категории двигателей на лапах опора должна быть сохранена даже для плавного хода электродвигателя.
• Вентилятор: Вентиляторное колесо вала асинхронного трехфазного электродвигателя нагнетает поток воздуха для регулирования температуры основных функций.
• Крышка вентилятора: такая опора толкает поток воздуха к поверхности, чтобы охладить область и очистить ребра двигателя. Вот почему вы заметите воздушный зазор между крышкой вентилятора и последующими ребрами.

5. Какие продукты предлагает Xinnuo?

За последние два десятилетия нашего опыта работы в электротехнической промышленности Xinnuo произвела множество стандартных и нестандартных двигателей для наших клиентов по всему миру.

Вот список наших продуктов на данный момент:

• Обычный мотор: это стандартный двигатель, который преобразует электрическую энергию в механическую. Он имеет коэффициент преобразования электроэнергии от 70% до 95% и потери от 30% до 5% из-за механических потерь. Он создан пыле- и водонепроницаемым, отличается низким энергопотреблением, низким уровнем шума и вибрации, а также долгим сроком службы.
• ГОСТ России Моторный Стандарт: Созданный для российской демографии, двигатель ГОСТ Стандарт идеально подходит для замены машин на заводах, основанных на советской технике. Это низковольтные электродвигатели с отличной экономией энергии в промышленных условиях.
• Двигатель регулирования скорости: Двигатель с регулируемой частотой, это трехфазный асинхронный двигатель, обычно из чугуна. Электромагнитный двигатель относится к категории YVF2/YVP на Xinnuo.
• Двухскоростной мотор: Обычный, как двойной двигатель или двигатель Даландера, это многоскоростной двигатель асинхронной категории, где скорость регулируется путем изменения общего числа полюсов путем настройки внутренней проводки.
• Инверторный двигатель: В Xinnuo у нас есть асинхронный инверторный двигатель переменного тока, легкий и термостойкий, серии YL.

6. Какие факторы влияют на КПД трехфазных электродвигателей?

Трехфазные асинхронные двигатели надежны с КПД от 90% до 95%. Когда дело доходит до эффективности, это зависит от материала. Если это холоднокатаный лист, КПД трехфазного электродвигателя будет высоким, а полосовая сталь снижает КПД.

Кроме того, механические и электрические дефекты двигателя могут сделать его неэффективным. Одна только потеря сопротивления может составить до 15 процентов потерь. Остаточные потери обычно складываются из других параметров.

Как правило, на эффективность трехфазного электродвигателя влияют пусковая опора, меньше изнашиваемых деталей, один конденсатор, центробежный переключатель и клеммная коробка.

7. Как увеличить скорость двигателя переменного тока?

При увеличении скорости двигателя переменного тока следует помнить о том, как поддерживать постоянное отношение напряжения к герцу, без чего обмотки нагреваются. Когда вы удваиваете базовую скорость двигателя с предполагаемых 50 Гц или 1500 об/мин, частота повысится до 100 Гц, тем самым удвоив скорость.

Следовательно, увеличивая входную частоту двигателя, можно увеличить общую скорость. Скорость даже большинства небольших двигателей переменного тока можно увеличить до 73%. Это может сделать частотно-регулируемый привод. Не переусердствуйте со скачком частоты, так как около 25% — это нормально, а 50% — нет.

8. Какие материалы XINNUO использует для производства трехфазных двигателей? Вы используете 100% медь?

Да, Xinnuo Motor использует 100% чистую медь для создания наших трехфазных электродвигателей, наматывая ее на якорь. Материалы, используемые Xinnuo для производства первоклассных двигателей, приведены ниже:

• Статор из холоднокатаной стали W800 электротехническая сталь с незначительным повреждением железа, хорошей магнитной проницаемостью и высокой магнитной чувствительностью. Гладкая поверхность делает его идеальной победой.
• Чистая Медь используется в линейке двигателей Xinnuo из-за его высокой проводимости. Он имеет обмотки катушки, разъемы и подшипники.
• Подшипник C&U или подшипник конструкции и использования для изготовления оригинального оборудования отлично подходят своей универсальностью. Подшипники C&U гарантируют превосходную скорость и безупречную работу.

9. Как устранить неисправность трехфазного двигателя?

Если вы испробовали все стандартные методы устранения неполадок, рекомендованные техническими специалистами, следующим шагом будет немедленное обращение к производителю. Мы предлагаем вам перейти на нашу страницу «Контакты» и отправить запрос через форму. Кроме того, вы можете повторно связаться с торговым представителем Xinnuo Motor, который помогал вам при размещении заказа или во время послепродажного обслуживания.

Для устранения основных неполадок ознакомьтесь с приведенным ниже списком параметров.

• Проверьте напряжение и сравните его со спецификациями производителя на всех трех фазах.
• Отремонтируйте ослабленные соединения после отсоединения двигателя.
• Обратите внимание на перегрев или запах гари.
• Очистите двигатель и пропылесосьте детали.
• Если есть перегоревший предохранитель, замените его.
• Сбросьте перегрузку, если перегрузка срабатывает.
• Перепроверьте, соответствует ли источник питания указаниям на заводской табличке двигателя.
• Проверьте смазку и подшипники, если есть механическая неисправность.
• Используйте контрольную лампу, чтобы определить плохие соединения, когда соединения катушки статора выходят из строя.
• Уменьшите нагрузку, если двигатель перегревается, и откройте вентиляционные отверстия.
• Выровняйте, отбалансируйте муфту или замените подшипник, если двигатель слишком сильно вибрирует или издает слишком много шума.
• Замените или выпрямите вал, когда подшипники горячие. В этом случае вы также можете уменьшить натяжение ремня, использовать шкивы большего размера и отрегулировать привод.

10. Каковы преимущества трехфазных электродвигателей?

В отличие от однофазного двигателя трехфазный более надежен и заслуживает доверия. Давайте посмотрим, почему.

• Питания: В то время как в однофазной установке мощность пульсирует, трехфазный электродвигатель обеспечивает постоянную мощность. Это в 3 раза больше, чем у однофазного варианта. Трехфазные двигатели обычно работают на машинах с мощностью выше 1.5 л.с.
• Результат: При размере, сравнимом с другими двигателями, мощность трехфазного электродвигателя выше.
• Эффективность: В то время как однофазным двигателям для запуска требуется вспомогательное оборудование, трехфазные двигатели запускаются автоматически. Кроме того, он использует очень меньше проводящего материала.
• Крутящий момент: Здесь вы не найдете пульсации крутящего момента, как в однофазном двигателе.
• Трансформируемость: Трехфазные двигатели имеют решающее значение для их гибкой удельной мощности.
• Экономическая эффективность: В отличие от однофазного варианта, с трехфазным вариантом можно использовать огромные объемы электроэнергии при низких затратах.
• Суровые условия: Трехфазные электродвигатели хорошо работают в неблагоприятных условиях, таких как морские суда.
• Совместимость: Совместимость коробки передач и скорости делает его идеальным для высоких и низких скоростей.

11. В чем разница между двигателями переменного и постоянного тока?

Основное различие между ними связано с блоком питания.

В то время как один использует переменный ток, другой постоянный ток. Двигатель постоянного тока может работать от сети переменного тока, но не наоборот. Первый также поставляется с коммутаторами и щетками. Однако переменный ток может работать от обоих источников питания (однофазный и трехфазный), а постоянный ток — только от однофазного.

Двигатели постоянного тока запускаются автоматически, но то же самое может делать только трехфазный двигатель переменного тока. Якорь работает противоположно как на переменном, так и на постоянном токе, но переменный ток имеет три входных клеммы, а постоянный ток — два. Это правда, что постоянный ток имеет лучший КПД, но срок службы этого двигателя невелик. С другой стороны, двигатель переменного тока производит меньше тепла и прекрасно работает в коммерческом секторе.

Существует несколько типов двигателей постоянного тока, таких как шунтовая обмотка, отдельное возбуждение, последовательная обмотка, комбинированный двигатель, а также множество двигателей переменного тока в зависимости от скорости, фазы входной мощности и типа ротора.

Двигатели переменного тока неизбежны, когда вам нужна высокая скорость, а двигатели постоянного тока — когда нужен высокий крутящий момент. Если вы хотите увидеть постоянный ток в действии, проверьте свою бытовую технику и переменный ток при рассмотрении промышленного электронного оборудования.

12. Каков срок службы электродвигателей?

Электродвигатели имеют хороший срок годности от пяти до десяти лет использования. Он может быть длиннее или короче в зависимости от условий, в которых он хранится, например, от климата. Пыль, влага и грязь могут испортить его без непрактичной регулярной чистки.

13. От чего зависит число оборотов электродвигателя?

Когда вы говорите о скорости вращения этого типа двигателя, вам нужно смотреть на его полюса и частоту питающего напряжения. Скорость электродвигателей определяется в зависимости от конкретного применения точно так же, как мощность определяется механической энергией.

RPM относится к оборотам в минуту. Уравнение здесь об/мин = 60 xf/пары полюсов= 60 xf/(полюсов/2)= 120 xf/полюсов.

Следующее поможет вам, как это повлияло в цифрах.

При двухполюсном двигателе на 50 Гц скорость будет 3000 об/мин. Для четырехполюсного двигателя это 1500 об/мин и 1,000 об/мин для шестиполюсного двигателя при той же частоте. На восьми полюсах 750 об/мин и на десяти полюсах 600 об/мин.

У двухполюсного двигателя на 60 Гц скорость будет 3600 об/мин, а у четырехполюсного двигателя 1800 об/мин. Она снижается до 1200 об/мин для шести полюсов, 900 об/мин для восьми полюсов и 720 об/мин для десяти полюсов при той же частоте.

14. Как выбрать электродвигатель?

Во-первых, вам нужно выбрать тип двигателя из трех основных категорий, таких как асинхронный двигатель переменного тока (может быть однофазным или трехфазным), синхронный двигатель (постоянного тока) или шаговый двигатель.

Для принятия правильного решения необходимо учитывать причину использования двигателя. Если ваша цель динамична, синхронный двигатель просто необходим, но для точности позиционирования ничто не сравнится с шаговым двигателем.

Следующим шагом является выбор размера, а затем технических характеристик, таких как мощность, скорость и крутящий момент двигателя. Чтобы определиться с размером, взвесьте, где вы хотите его расположить, и какое место ему разрешено занимать.

Атмосфера, чтобы сохранить его, поможет вам решить, какой материал выбрать для двигателя. От сырости до взрывоопасности, жары и нескольких других вариантов в зависимости от среды, в которой будет работать двигатель. Наконец, энергия, которую может обслуживать ваш двигатель, также поможет вам выбрать правильный вариант.

Вы также должны внимательно следить за источником входного питания, помимо источника питания двигателя. Выбор между переменным и постоянным током прост, если вы знаете, для чего используете двигатель. Проще говоря, постоянный ток подходит для оборудования сталелитейного производства (прокатного), а переменный ток подходит для ирригационных насосов, компрессоров переменного тока и так далее.

Кроме того, учитывайте мощность и скорость двигателя, чтобы он соответствовал вашим потребностям. Рама двигателя и монтажные положения также должны быть проверены перед заказом электродвигателей непосредственно у производителя.

15. Как производятся двигатели переменного тока?

Двигатели переменного тока с двумя главными роторами внутри и снаружи состоят из ярма (рамы), статора, ротора, вентилятора, контактных колец и вала. Каркас защищает от повреждений окружающей среды и защищает внутренние детали. Корпус окна статора заключен в стабильную среду с подшипниками, обеспечивающими соответствующее трение, чтобы он работал без проблем.

Кольцо электромагнитов снаружи устроено таким образом, чтобы создавать вращающееся магнитное поле, а вентилятор внутри двигателя снижает нагрев за счет внутренней вентиляции. Вал двигателя выполнен так, чтобы обеспечивать механическую энергию за счет вращения ротора. Контактные кольца здесь обеспечивают изменение мощности переменного тока в соответствии с требованиями в катушках двигателя.

16. Как управляется двигатель?

Двигатель обычно управляется контроллером, который включает в себя одно или несколько устройств. Контроллер может перемещать двигатель в обратном или прямом направлении. Существует два способа управления двигателем.

В технике проводки движения вперед и назад контролируются вами. С другой стороны, вы также можете настроить внешний контроллер для запуска, а также управления движением вперед и назад. Однако контроллер может начинать с небольшого напряжения и регулировать более высокие значения для больших двигателей.

17. Как подключить трехфазный двигатель?

Подключение двигателя — инженерная работа. Трехфазный электродвигатель в первую очередь нуждается в трехфазном режиме питания.

Как правило, существуют электрические схемы, которыми можно руководствоваться при подключении трехфазного электродвигателя. Когда вы закончите, все, что вам нужно сделать, это открыть распределительную коробку, чтобы получить доступ к проводу. Вы можете идентифицировать провода по номерам или цветам внутри двигателя или получить доступ к паспортной табличке, чтобы получить подробную информацию о проводке двигателя.

Соединение звездой и треугольником для этого типа двигателя является наилучшим возможным методом.

18. Может ли трехфазный электродвигатель работать от 3 вольт?

В то время как трехфазный электродвигатель создан для работы от промышленной сети, он может работать и от бытовой сети напряжением 3 В. Для этого вам понадобится однофазный или трехфазный частотно-регулируемый привод, чтобы исключить пусковую мощность при запуске двигателя.

Для работы трехфазных электродвигателей с однофазным источником питания необходимо подключить однофазное питание к частотно-регулируемому приводу. Наконец, подключите трехфазное питание двигателя к выходной стороне, и все готово.

19. Какие существуют типы электродвигателей?

На сегодняшний день одним из самых передовых двигателей для промышленного и бытового использования являются электродвигатели. Есть два основных типа: AC и DC.

• Бесщеточные двигатели переменного тока используют индукцию вращающегося магнитного поля внутри статора для синхронного вращения ротора и статора.
• Бесщеточные двигатели постоянного тока идеально подходят для работы в ограниченном пространстве. Меньше, чем двигатели переменного тока, они также имеют встроенные контроллеры для плавной работы при отсутствии токосъемного кольца.
• Коллекторные двигатели постоянного тока оснащены коллекторами. Здесь ориентация щетки определяет поток тока.
• Прямой привод — это высокоэффективный двигатель с длительным сроком службы. Он может заменить серводвигатели и их трансмиссию, а также обеспечивает простоту обслуживания. Они также достигают быстрого ускорения.
• Серводвигатели оснащены датчиками обратной связи, которые идеально подходят и почти неизбежны для таких областей, как робототехника. Для этой цели используются коллекторные двигатели постоянного тока или бесщеточные двигатели переменного тока.
• Линейные двигатели используют развернутые статор и ротор для создания линейной силы в зависимости от длины устройства. Линейные двигатели с двумя активными плоскими концами работают точно и быстрее, чем другие типы.
• Шаговые двигатели работают с внутренним двигателем и настраиваются электронным способом с использованием магнитов, а ротор изготовлен из мягкого металла или постоянных магнитов.
• Шунтирующие двигатели постоянного тока отличаются высокой скоростью и постоянным крутящим моментом.
• Двигатели серии DC имеют большой крутящий момент на низких скоростях и ограниченный крутящий момент на высоких скоростях.
• В двигателях PMDC используются постоянные магниты, и их щеточные щетки обходятся дешевле.

20. Какие материалы вам понадобятся для изготовления промышленный двигатель?

Для промышленных двигателей основным выбором является порошковый металл или электротехническая сталь. Вам понадобится чугун или искусственный материал для конструкции, проводящий материал, такой как медь или алюминий, магнитный компонент, такой как железо, изоляция.

Двигатели переменного и постоянного тока имеют разные рамы, где один уникален от ядра, а другой объединен.

21. Что нужно знать перед заказом электродвигателей?

Если вы готовы заказать трехфазные электродвигатели оптом, вам необходимо следить за несколькими вещами, как показано ниже:

• Какую модель мотора вы хотите? Сведения о модели помогут вам сузить серию и тип двигателя.
• Какие характеристики вам нужны для трехфазного электродвигателя? Вам необходимо заранее знать требования к конфигурации в зависимости от ваших потребностей.
• К какому режиму мощности вы стремитесь? Своевременно сообщайте о своих требованиях к электропитанию, таких как промышленное или жилое.
• Сколько столбов вам нужно? От частоты до требуемой общей скорости вращения вам необходимо знать полюса двигателя для всех соответствующих целей.
• Какой способ установки двигателя вы предпочитаете? Поговорите с производителем о ваших требованиях.
• Какие детали паспортной таблички? Паспортная табличка обычно описывает такие параметры, как мощность, напряжение, крутящий момент, ток и КПД при определенном напряжении и частоте. Это используется для идентификации двигателя и его мощности.
• Какой цвет двигателя вы ищете? Убедитесь, что вы перепроверили свою команду, прежде чем подтвердить это.

22. Можно ли настроить?

Да, каждый двигатель, произведенный Xinnuo Motor, может быть настроен в соответствии с вашими требованиями. Мы также можем изготовить для вас модифицированные двигатели на основе конкретных требований. От дизайна до инженерных настроек, мы можем позаботиться о ваших потребностях без проблем. Имейте в виду, что индивидуальный дизайн займет больше времени.

Не стесняйтесь присылать нам логотип вашего бренда, темы и любые другие требования, и мы изготовим двигатель в соответствии с вашими потребностями как можно скорее. Свяжитесь с нашими руководителями, чтобы узнать, как начать оптовую продажу нестандартных двигателей.

23. Могу ли я заказать трехфазный электродвигатель у Xinnuo?

Заказать трехфазные электродвигатели у Xinnuo легко, если вам нужны те требования, которые у вас есть. На нашем заводе также есть десять производственных линий, пять сборочных линий, три монтажных цеха, а также специализированный отдел исследований и разработок. Просто отправьте запрос с вашими требованиями, и мы поможем вам заказать именно тот двигатель, который вам нужен.

24. Сколько времени требуется Xinnuo для производства и отправки моего продукта?

Сроки изготовления продуктов в Xinnuo различаются в зависимости от типовых и нестандартных продуктов. Для продуктов, которые есть на складе, у нас есть гарантированное время выполнения 20 дней, которое отличается для продуктов, изготовленных по индивидуальному заказу. Для индивидуального выбора ожидайте, что время выполнения/доставка составит более 23 дней.

Наш годовой объем производства составляет 200,000 3 трехфазных электродвигателей в год. Независимо от ваших требований, мы можем удовлетворить ваши требования.

25. Предлагаете ли вы образцы?

Нет, Xinnuo не предлагает образцы двигателей бесплатно. Вы можете связаться с нашей командой, чтобы узнать, как разместить заказ на интересующую вас продукцию в меньшем количестве.

26. Всегда ли товар есть в наличии? Должен ли я делать предварительный заказ или ждать поступления нового товара после заказа?

Весь наш ассортимент двигателей всегда есть на складе, если вы выбираете из продуктов, которые вы можете увидеть на сайте. Тем не менее, вам следует проконсультироваться с нашими представителями, прежде чем размещать заказ, чтобы узнать, есть ли в наличии выбранные вами товары. Когда вы отправляете запрос, обязательно укажите свои требования, чтобы мы могли быстро отследить ваш заказ, когда вы будете готовы.

27. Какие варианты упаковки вы предлагаете?

Двигатели — это промышленные машины, которые требуют особого ухода и заботы. Вот почему мы упаковываем двигатели в соответствующую упаковку. В Xinnuo вы получите варианты упаковки, такие как фанера, деревянные ящики для фумигации, сотовая коробка, цветная коробка с пенопластовыми или фанерными лотками. Наши продукты поставляются в упаковках европейского стандарта доставки.

В сотовой коробке мы также используем белую упаковочную ленту, чтобы прикрепить один слой для дополнительной безопасности. После того, как поддон оснащен двигателем, добавляется полный слой упаковочной пленки, а затем зеленая упаковочная лента.

28. Можете ли вы уточнить ежемесячную производственную мощность?

В среднем только Xinnuo производит более 15,000 3 трехфазных электродвигателей. Наша производственная мощность составляет 200,000 3 10-фазных электродвигателей в год. Наш годовой объем продаж составляет более XNUMX миллионов долларов США. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у вас есть массовые требования.

29. Какой минимальный объем заказа для трехфазных электродвигателей от Xinnuo?

Минимальный объем заказа для трехфазных электродвигателей не одинаков для всех продуктов. Как правило, он основан не на общем количестве продуктов, а на сумме стоимости. В любом случае минимальный заказ должен быть более 3 долларов.

30. Как проверить качество электродвигателей?

Процесс контроля качества Xinnuo Motor — это тщательный процесс.

Вот все шаги, которые нужно знать:

1. Сырье поступает на склад Xinnuo Motor.
2. Команда QC проверяет материалы, оценивая их качество и эффективность перед производством.
3. Определение ротора — это тщательный процесс, который способствует динамическому балансу каждого производимого нами двигателя.
4. Тесты пуска на перенапряжение гарантируют отсутствие сбоев или неисправностей двигателя.
5. Обнаружение тока при отсутствии нагрузки используется для измерения сопротивления изоляции.
6. Обнаружение утечки помогает предотвратить накопление.
7. Наконец, время контроля качества проверяет изготовленные продукты на наличие видимых дефектов, пятен или повреждений.

31. Как Xinnuo обеспечивает работу электродвигателей?

Xinnuo Motor гарантирует, что каждый произведенный товар проходит несколько проверок и испытаний, помимо сертификации, чтобы гарантировать, что электродвигатели работают на полную мощность и эффективность. Наша команда QC имеет многолетний опыт, который предотвращает любые непредвиденные производственные дефекты. Если у вас есть какие-то конкретные сомнения по этому поводу, поговорите с нами сегодня.

32. Какие сертификаты у вас есть?

Класс соответствия CE является стандартным сводом правил для всех изделий. Это не сертификат качества, а тот, который гарантирует, что продукт соответствует стандартным правилам охраны труда и техники безопасности. Обычно это означает, что продукт соответствует стандартам и нормам ЕС для промышленного оборудования, такого как двигатели.

Когда продукт сертифицирован CE, такой клеймо также будет видно на продукте. У нас также есть такие сертификаты, как BS EN ISO 9001:2008, SGS и CCC.

Здесь BS EN ISO 9001:2008 означает систему управления качеством, SGS — проверку и проверку продукции, а CCC — правовые нормы производства.

33. Регулярно ли обновляются ваши сертификаты?

Да, наши сертификаты регулярно обновляются с интервалом в один год. Если у вас есть сомнения по поводу сертификации наших трехфазных двигателей, свяжитесь с нашими торговыми представителями уже сегодня.

Применение и использование

34. Каковы общие области применения трехфазных электродвигателей?

Электродвигатели, такие как трехфазный двигатель от Xinnuo, можно использовать для многих целей. На самом деле, 80% двигателей в промышленных установках трехфазные. Он используется в насосах, воздушных компрессорах, токарных станках, конвейерах, шлифовальных станках, мельницах, прессовальных машинах и даже сталелитейных заводах, подъемниках, крановых машинах, линейных валах и крановых машинах.

Дробилки, подъемники, большие промышленные вентиляторы, маслобойни, огромные вытяжные вентиляторы и текстильная промышленность также используют трехфазные электродвигатели. Центробежные насосы, фрезерные станки, деревообрабатывающие станки, огромные воздуходувки, токарные станки и подобное промышленное оборудование используют трехфазные электродвигатели.

В то время как однофазные двигатели используются в домашних условиях, например, в электробритве, небольшом вентиляторе, миксере, соковыжималке, моторизованных игрушках, пылесосах и сверлильных станках, трехфазные двигатели используются и в других целях.

После ухода

35. Верны ли паспортные данные вашего заказа?

После того, как вы получите заказанный товар, проверьте правильность оценок на заводской табличке. На паспортной табличке двигателя указаны частота, напряжение, ток при полной нагрузке, скорость при полной нагрузке, фаза, номинальная выдержка времени, мощность и класс изоляции. Убедитесь, что он соответствует спецификациям, которые вы запросили.

36. Можете ли вы обеспечить идентичные запросы по цвету и размеру в соответствии с заказом?

Перепроверьте цвет и размер двигателя в зависимости от того, что вы просили. Если они не совпадают, отправьте запрос производителю, чтобы он выполнил модификации для того же самого. При разнице в цвете и габаритах может измениться вся конфигурация мотора. Наряду с этим, вы также должны знать вес двигателя.

37. Имеются ли повреждения или видимые дефекты?

Завершающей проверкой является внешний осмотр. Обратите внимание, если вы заметили какие-либо повреждения, такие как царапины, сколы цвета и любые другие дефекты. Видимые дефекты являются признаком того, что качество двигателя может быть нарушено. Кроме того, оцените работу двигателя, откалибровав запуск по шуму и функциональности.

38. Знаете ли вы, как хранить двигатель в оптимальных условиях?

Чтобы срок службы вашего двигателя оставался на максимальной мощности, вы должны хранить и поддерживать его в правильных условиях. Во-первых, сухая среда необходима для предотвращения коррозии чувствительных частей двигателя.

39. Сняли ли вы транспортировочные фиксаторы, препятствующие перемещению вращающихся частей двигателя?

Перед использованием двигателя также убедитесь, что вы сняли все опоры, прилагаемые к двигателю, чтобы предотвратить его перемещение во время транспортировки, например транспортировочные зажимы. Они добавляются для предотвращения перемещения частей двигателя при транспортировке.

Перед монтажом двигателя убедитесь, что близлежащие участки тщательно очищены от пыли, грязи и копоти. Вал двигателя должен быть правильно выровнен с ведомым валом.

40. Как почистить двигатель внутри и снаружи?

Поддержание двигателя в его наилучшем качестве требует многих усилий, включая очистку. Вы можете чистить двигатель в промежутках между использованием после того, как он поработает в течение некоторого времени.

Взгляните на наше пошаговое руководство, чтобы сделать это как внутри, так и снаружи двигателя.

Внешняя очистка

На двигателях с открытой вентиляцией жалюзи, экраны, а также впускные отверстия не должны скапливаться грязи и копоти. Если вы их заметите, их нужно чистить еще более регулярно. Всегда выключайте двигатель перед началом любых действий по очистке.

• Воздушные фильтры необходимо очищать, восстанавливать или заменять в зависимости от их состояния. Если ваш воздушный фильтр является постоянным, пресная вода — это все, что вам нужно для его очистки. Перед установкой обязательно хорошо просушите.
• Если у вас есть закрытые двигатели, вы должны начать с очистки внешнего вентилятора, потому что осадок грязи может привести к дисбалансу.
• Трубы в теплообменной установке воздух-воздух следует очищать щеткой для труб, используя щетку с волокнистой щетиной.
• Грязь может создать изоляционный слой, который время от времени вызывает перегрев двигателя и, таким образом, сокращает срок службы двигателя. Вы можете очистить его соскобом и струйной обработкой сухим льдом.

Внутренняя уборка

• При использовании сжатого воздуха для очистки используемый воздух не должен содержать влаги. Держите давление воздуха менее 4 кгсм².
• Вакуумная очистка идеальна до и после других видов уборки, так как она может удалить загрязнения с поверхности, не разбрасывая их. Убедитесь, что пылесос не содержит металлических предметов, чтобы предотвратить повреждение обмотки.
• Загрязнение обмотки можно удалить мягкой тканью. При жирных загрязнениях можно использовать влажную мягкую ткань.
• Обычно до и после очистки наблюдается скачок температуры на 10 градусов по Цельсию.

Техническое обслуживание трехфазного электродвигателя также включает измерение резистентности к инсулину, в то время как комплексный план включает в себя замену и ремонт помимо очистки.

трехфазный асинхронный двигатель

трехфазный асинхронный двигатель
Трехфазный асинхронный двигатель

Трехфазный асинхронный двигатель питается от трехфазной сети.
натяжения, то есть три напряжения, смещенные друг относительно друга на 120.

Напряжение питания трехфазной системы 400 В в
эффективное значение, при частоте f = 50 Гц

Неподвижная часть двигателя называется

.

статор и часть, которая
может вращать указанный ротор.

На неподвижной части двигателя, статоре, имеются три

двойная обмотка

, которые устроены
относительно друг друга на 120.

Эти

обмотки

питаются от трехфазного напряжения; поэтому охватываются определенным
тока, и происходит это при переменном магнитном поле, создаваемом каждым из
три

обмотки

.
В районе между тремя обмотками

магнитное поле будет суммой трех магнитных полей трех

обмотки

.
Но так как

обмоток

соединены на статоре с механическим углом 120, а также
трехфазная система напряжений также находится в противофазе с электрической точкой
поля зрения на угол, равный 120 электрическим градусам, магнитное поле, найденное
не будет фиксированным, но будет переменным; это магнитное поле вращается вокруг
ось двигателя с фиксированной частотой:

ф
=50 Гц

Об этом магнитном поле говорят

вращающееся магнитное поле

Если в пределах этих

обмоток

положить
другая обмотка в коротком замыкании на роторе из-за магнитного потока, который
связанная с обмотками ротора, рождается индуцированная электродвижущая сила,
Закон Фарадея, который противостоит породившей причине.

Так как обмотки на ротор делать надо коротко
цепь и, следовательно, должен нести большой ток, должен иметь высокое сечение, для
алюминиевые стержни предпочтительно намотать на ферромагнитный сердечник.
материал, состоящий из слоев кремния.

Таким образом, алюминиевые стержни, закрытые
короткое замыкание ведет себя как набор из нескольких витков, каждый из которых имеет приподнятую секцию,
чтобы выдерживать высокие токи короткого замыкания.
Эти токи возникают из-за напряжения, которое
генерируется в стержнях по закону Фарадея, так как магнитное поле
создаваемая статором переменная.
Эти токи порождают еще один вращающийся
магнитное поле, создаваемое на роторе;
это магнитное поле имеет противоположное направление
который генерируется статором.
Следовательно, ротор, в отличие от магнитного
поле статора вынуждено приходит в движение, а затем вращается с такой же
скорость вращающегося магнитного поля статора.

Ротор не вращается с постоянной скоростью, т.е.
скорость синхронизма, но замедляется при изменении нагрузки;

поэтому двигатель не синхронный, а
асинхронный сказал, что не соблюдает синхронную скорость, установленную
статор.

Действительно, синхронная скорость вращающегося магнитного поля
статора составляет, в случае одной полярной пары ротора:

n _с = 60 f

где

п _с
это количество оборотов
в минуту, то есть синхронная скорость, и
f – частота.

Ротор вращается со скоростью меньше

n _с

;
обозначим через

n _r

скорость ротора.

Рассмотрим разницу:

н _с
— н _р

, то есть разница между скоростью вращающегося магнитного поля
скорость статора и ротора;

сравним теперь с синхронной скоростью, т.е.
скорость, которую должен был бы иметь ротор, если бы он был синхронизирован с
статор; потому что
мы хотим сделать сравнение в процентах или относительных, мы должны поставить в
знаменатель доли синхронной скорости, которая должна была быть
реальный один из ротора;
то получаем следующее соотношение:

где отношение

с это
сказал промах,
что означает, что ротор течет, то есть теряет обороты по отношению к
статор;

н _с

это скорость в оборотах на
минута магнитного поля статора;

н _р

— это скорость ротора.

соскальзывать

с
является безразмерным числом и изменяется от 0 до 1.

Если

s равно 0 означает
что ротор будет в идеальном синхронизме, что будет иметь одинаковую скорость
вращающегося магнитного поля

н _с

.

На самом деле, если бы было

n _{r = n s}

тогда

п _с

— n _r = 0

Если же промах

с это
равный 1 означает, что ротор неподвижен.

Фактически ротор неподвижен означает:

п _р
= 0

Скольжение будет:

Тогда скольжение равно 1, когда ротор неподвижен, т.е.
на старте.

слип

никогда не будет равен 0;

на самом деле, если бы он был равен 0, то ротор да
достичь синхронной скорости, но его магнитное поле было бы постоянным, а не
переменной, которая была бы меньше для ЭДС, индуцируемой в роторе,
по закону Фарадея и, следовательно, будет меньше ток ротора и
мотор остановится.

Механическая характеристика

Механическая характеристика представляет тенденцию крутящего момента
T как функция скорости вращения ротора

н _р

Механическая функция также может
представляют собой функцию скольжения

с;
помнишь ту оплошность
= 1 означает, что двигатель остановлен;
прокрутка равна нулю означает, что скорость максимальная, значит почти равная
к синхронизму.

Эта функция сообщает нам, что когда двигатель работает на высокой
скорость, то есть близкая к синхронной скорости

n _s

крутящий момент очень
высокая; в этом
случае пробуксовка почти нулевая.

Однако, когда slpi увеличивается и достигает значения 1,
крутящий момент двигателя снижается, и двигатель замедляется;

поэтому мы должны предотвратить двигательные функции в
разрез а-б,
нестабильная черта; по факту,
на этом участке, если увеличивается механическая нагрузка, двигатель замедляется, т.е.
увеличивает скольжение по отношению к синхронной скорости, но также уменьшает
крутящий момент, при котором двигатель не смог бы увеличить свои обороты, но он
приводит к остановке, так как крутящий момент двигателя снижается.

Вместо

0-а — стабильный признак;
На самом деле, чем выше нагрузка в растяжке
0-a верно, что увеличивает
поток, а затем двигатель замедляется, но и увеличивает крутящий момент, для
которой асинхронный двигатель способен выдержать повышенную механическую нагрузку.

Скорость

Скорость двигателя не соответствует синхронизму

:

n _с = 60 f

в случае двигателя с одной полярной парой, пара является
полярная обмотка, расположенная на статоре, может генерировать северный полюс и южный полюс.

Поскольку ротор никогда не достигает
синхронная скорость n _с ,
а ведь сказано асинхронно, ротор вращается со скоростью ниже чем
п _с
при котором скорость ротора становится
следующее:

н _г =
60 ф (1 с)

где коэффициент

(1-s) является фактором, который
снижает скорость синхронизма; на самом деле, поскольку это
s изменяется от 0 до 1, также
различия:

(1-с)

варьируется от 0 до 1.

Проскальзывание малых двигателей при полной нагрузке составляет около 6 %;

в то время как в больших двигателях при полной нагрузке падает до
2%.

Эффективность

КПД ч
из

трехфазный асинхронный двигатель мы можем
рассчитать по обычной формуле:

где

его
эффективность,
Р _р
— механическая мощность, используемая на роторе,
Р _и
это потребление электроэнергии на
статор.

Мощность на статоре электрическая и может быть измерена с помощью
ваттметры;

имеющий мощность на ротор механического
тип может быть преобразован в электрическую энергию, если мы подсчитаем потери, которые
то есть потерянная мощность P _p .

Потери мощности связаны как с нагревом обмоток
статора и ротора за счет эффекта Джоуля, потери в железе из-за
рассеянные магнитные потоки в статоре и в роторе, а также потери
из-за механического трения и охлаждающих вентиляторов.

Если мы обозначим через
Р _Р
является
сумма всех потерь, то выходная мощность
ротора будет:

Р _р
= Р _и — Р _Р

то есть это будет разница между потребляемой мощностью
на статоре

P _и
если только
потеря мощности P _p .

Следовательно, эффективность становится:

Эффективность низкая для
малых двигателей, около 77%, а для больших двигателей она выше и достигает 94%.

Однофазный
асинхронный
мотор

Для малых мощностей изготавливаются из однофазных
асинхронные двигатели,
а именно те, которые используют общее напряжение, присутствующее в жилых домах
между фазой и нейтралью и 240 В и 50 Гц

Две обмотки;

первая основная обмотка работает на
схема и не в состоянии генерировать вращающееся магнитное поле, такое как запуск
двигатель;
соответственно нужна вторая обмотка указанного стартера, которая имеет цель
запуск двигателя под нагрузкой.
Пусковая обмотка имеет последовательно включенный конденсатор,
который имеет функцию фазового сдвига 90 ток пуска
обмотки по сравнению с основной обмоткой.
Таким образом, он создает вращающееся
магнитное поле, способное запустить двигатель.
После запуска пусковая обмотка может быть отсоединена
с помощью переключателя, который отключается, как только он достигает скорости
системы за счет центробежной силы.

Проф. Пьетро Де Паолис

2014

Курс электроники

Разъяснение профессора электроники

Новая страница 1

Электрошкола

электрошкола — индекс

Запрос информации

Карта типа школы

Индекс всех страниц сайта

школа
Электрика

Трехфазный асинхронный двигатель Производитель-Xinnuo

Введение:

Двигатели работают путем преобразования электрической энергии в механическую энергию. Двигатели делятся на два основных типа в зависимости от потребляемого тока.

• Двигатели переменного тока
• Двигатели постоянного тока

Трехфазные асинхронные двигатели также известны как асинхронные двигатели. Они используют переменный ток для преобразования электрической энергии в механическую. В отличие от синхронных двигателей, скорость вращения ротора и статора в асинхронном двигателе не синхронизированы. Скорость ротора всегда меньше магнитного поля статора. Асинхронные двигатели являются наиболее распространенными и широко используемыми электродвигателями в промышленности. Давайте обсудим основную информацию, конструкцию и применение трехфазных асинхронных двигателей.

Трехфазный асинхронный двигатель — Обзор

Трехфазный асинхронный двигатель также известен как асинхронный двигатель. Это машина, которая имеет трехфазное питание и работает от трех сетей переменного тока одинаковой частоты. Они не требуют дополнительных пусковых устройств для работы. Поэтому трехфазные асинхронные двигатели также известны как самозапускающиеся двигатели. Трехфазный источник питания создает электромагнитную индукцию в статоре двигателя. Ротор трехфазного асинхронного двигателя, имеющего магнитное поле, вращается за счет крутящего момента, создаваемого обмоткой статора.

Трехфазный асинхронный двигатель

В наши дни асинхронные двигатели широко используются во многих промышленных и коммерческих секторах из-за их впечатляющих характеристик. Трехфазные асинхронные двигатели эффективны, высокоскоростны и долговечны. Диапазон скоростей трехфазного асинхронного двигателя варьируется от 1500 до 3000 об/мин в зависимости от числа полюсов. Эти двигатели широко используются в промышленности, поскольку они обеспечивают в 1,5 раза большую мощность, чем посредственные однофазные двигатели.

Что такое асинхронный двигатель?

Асинхронные электродвигатели работают по принципу электромагнитной индукции, когда магнитные поля индуцируют ток в роторе. Ротор трехфазного асинхронного двигателя противодействует вращающимся магнитным полям статора. Таким образом, ротор начинает вращаться в том же направлении, что и статор. Однако скорость ротора всегда меньше скорости статора. Разность полей между ротором и статором индуцирует ток в роторе.

Почему двигатель называется асинхронным?

Поскольку асинхронный двигатель работает на электромагнитной индукции, всегда существует разница между потоком ротора и магнитным потоком. Относительная разница скоростей индуцирует ток в проводнике ротора, который течет в направлении магнитного поля. Из-за разницы между относительными скоростями ротора и статора его называют асинхронным двигателем. Это означает, что если скорость ротора превышает магнитные поля статора, индукции не будет.

Конструкция трехфазного асинхронного двигателя:

Основными частями трехфазного асинхронного двигателя являются статор и ротор. Эти две части работают вместе, чтобы производить механическую энергию. Статор и ротор не имеют между собой электрического соединения. Вот конструкция трехфазного асинхронного электродвигателя.

Статор:

Неподвижная неподвижная часть асинхронного двигателя называется статором. Статор представляет собой движущую силу, которая вращает ротор в направлении магнитного поля. Статор трехфазного асинхронного двигателя состоит из следующих основных частей:

• Рама статора
• Сердечник статора
• Обмотка статора

Рама статора:

Как следует из названия, рама является внешней частью статора. В основном рама статора состоит из алюминия, 100% нержавеющей стали и сборной стали. Производители изготавливают каркас больших двигателей из металла. Литье используется для небольших двигателей. Основная функция рамы статора заключается в обеспечении поддержки двух других частей статора (например, обмотки статора и сердечника статора). Это также обеспечивает стабильность внутренних частей статора. Он имеет ребристое расположение для отвода тепла и вентиляции двигателя.

Сердечник статора:

Внутри сердечника статора трехфазного асинхронного двигателя имеется многослойная структура, известная как сердечник статора. Сердечник статора трехфазного асинхронного двигателя изготовлен из тонкой штампованной ламинированной высококачественной стали. Штамповка сегментирована вместе, образуя кольцо толщиной от 0,4 до 0,5 мм. Пластины сердечника статора экранированы друг от друга для рассеивания проводимости. Это явление сводит к минимуму потери на вихревые токи и гистерезис. Сердечник статора содержит разное количество парных пазов в зависимости от числа полюсов. Например, есть 2-х полюсные и 3-х пазовые двигатели, 4-х полюсные и 3-х пазовые двигатели и т.д. Скорость двигателя зависит от количества полюсов. Скорость асинхронного двигателя будет меньше, если число полюсов больше, и будет высокой, если число полюсов меньше. Чтобы определить взаимосвязь между количеством полюсов и синхронной скоростью, мы используем уравнение, показанное ниже,

N _s = 120 f / P

Где;

N _s  – синхронная скорость

f – частота

P – число полюсов статор. Каждая фаза трехфазного асинхронного двигателя состоит из двух клемм. Статор содержит шесть концов трехфазной обмотки. Эти обмотки подключаются к клеммной коробке. Когда на двигатель подается трехфазное питание, обмотки статора возбуждаются. Эти обмотки соединяются по схеме «звезда» или «треугольник» в клеммной коробке. Обмотки статора состоят из 100% медного провода, что делает их очень устойчивыми к неблагоприятным атмосферным факторам, таким как жир, масло, вода, тепло и влага. Кроме того, обмотки статора изолированы лаком, который остается жестким и фиксируется в неблагоприятных температурных условиях.

Ротор:

Вращающаяся часть статора называется ротором. Ротор вращается и индуцирует ток в направлении магнитных полей. Ротор трехфазного асинхронного двигателя несет ток и перемещает вал двигателя.

В зависимости от конструкции ротора трехфазные асинхронные двигатели делятся на две категории.

• Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
• Асинхронный двигатель с контактным кольцом

Асинхронный двигатель с беличьей клеткой

Ротор трехфазного асинхронного двигателя выглядит как клетка белки. Таким образом, этот двигатель называется асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором. Короткозамкнутый ротор асинхронного двигателя представляет собой цилиндр из стальных пластин. Эти ламинаты содержат проводящий металл высшего качества (алюминий или медь), установленный на внешнем покрытии. Ротор с короткозамкнутым ротором имеет угловые прорези на внешней кромке сердечника. Прорезь сводит к минимуму магнитную блокировку между ротором и статором. Кроме того, прорези снижают высокий уровень шума подшипников и обеспечивают плавную работу.

Принципиальная схема двигателя с короткозамкнутым ротором

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором не содержит обмотки; вместо этого этот двигатель работает на стержнях ротора. Когда переменный ток проходит через статор, он генерирует вращающиеся магнитные поля. Эти магнитные поля индуцируют ток в стержнях ротора. Поэтому в стержнях ротора протекает ток короткого замыкания. Около 80% трехфазных асинхронных двигателей, используемых в промышленности, представляют собой короткозамкнутые двигатели, поскольку конструкция этих двигателей надежна и проста.

Асинхронный двигатель с контактными кольцами

Асинхронные двигатели с контактными кольцами также известны как двигатели с фазным ротором. Ротор асинхронного двигателя с контактными кольцами отличается от трехфазного двигателя с короткозамкнутым ротором. Он имеет намотанный ротор и обмотки, размещенные внутри пазов. Число полюсов намотанной обмотки ротора совпадает с числом обмоток статора. Трехфазная обмотка контактного типа закрыта с одного конца, а другие концы соединены с контактными кольцами на валу. Эти контактные кольца подключены к внешнему резистору для создания высокого пускового момента. Эти двигатели имеют контактные кольца и угольные щетки для подключения внешнего сопротивления или реостата.

Принципиальная схема двигателя с контактными кольцами

 Основной функцией внешнего сопротивления является управление скоростью и пусковым моментом трехфазного асинхронного двигателя. Внешнее сопротивление подключается к цепи ротора только на начальном этапе, так как обеспечивает высокий пусковой момент. Внешнее сопротивление увеличивает трение и потери в меди, если оно остается подключенным во время работы двигателя. Имеют сложную конструкцию двигателя; поэтому асинхронные двигатели с контактными кольцами применимы там, где требуется высокий крутящий момент и регулируемая скорость.

Вентилятор:

Вентилятор трехфазных асинхронных двигателей регулирует температуру внутренних частей двигателей. Вентилятор рассеивает дополнительное тепло и поддерживает температурный градиент трехфазного асинхронного двигателя.

Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя:

По существу, трехфазные асинхронные двигатели работают по принципу электромагнитной индукции. Обмотки статора и обмотки ротора являются основными частями асинхронного двигателя. Давайте обсудим принцип работы трехфазного асинхронного двигателя шаг за шагом:

• Обмотка статора создает магнитные поля внутри статора, когда двигатель подключен к трехфазной сети. Вращающиеся магнитные поля вращаются с синхронной скоростью, производя 120 смещений, известных как (N _S ). Согласно принципу электромагнитной индукции Фарадея, вращающееся магнитное поле (ВМП) разрезает обмотки ротора. Таким образом, в стержне или обмотке ротора индуцируется электродвижущая сила (ЭДС). Когда проводник ротора закорочен, в роторе начинает течь ток.
• Проводники ротора размещаются в присутствии магнитного поля статора. Таким образом, в соответствии с принципом силы Лоренца на обмотку ротора действует механическая сила. Механическая сила, действующая на проводники ротора, стремится создать крутящий момент в роторе. Следовательно, ротор начинает двигаться в направлении создания магнитного поля.
• Направление вращения также можно определить с помощью закона Ленца. Согласно этому закону наведенный ток в роторе противодействует магнитному полю статора. Относительное движение между потоком статора и ротора заставляет ротор двигаться в направлении магнитных полей статора. Другими словами, ротор движется в направлении статора, захватывая поток статора. Скорость ротора всегда меньше скорости статора. Индуктивного тока не будет, если ротор поймает синхронную скорость. Из-за разницы между скоростью вращения ротора и синхронной скоростью он называется трехфазным асинхронным двигателем. Относительная разница скоростей между ротором и статором называется скольжением.
• Скольжение асинхронного двигателя переменного тока можно определить по следующей формуле;

Formula:   s = (N _s – N _r ) / N _s

Percentage slip = (N _s – N _r ) / N _s x 100

• Скольжение равно нулю только тогда, когда скорость ротора равна скорости статора. Величина скольжения в трехфазном асинхронном двигателе никогда не равна нулю, потому что это условие никогда не возникает в случае асинхронных двигателей. Если скорости ротора и статора станут равными, относительное движение будет нулевым. Это приводит к отсутствию ЭДС и тока в роторе. Следовательно, асинхронный двигатель не может работать. Для получения индуцированного тока N _r (скорость вращения ротора) всегда должно быть меньше, чем N _S (скорость магнитного поля статора). Трехфазные асинхронные двигатели являются двигателями с постоянной скоростью, поскольку значение проскальзывания от холостого хода до максимальной нагрузки составляет от 0,1 до 3 процентов.

В чем разница между синхронными и асинхронными двигателями?

Синхронные двигатели:

Синхронные двигатели — это тип электродвигателей, в которых скорость вращения ротора синхронизирована со скоростью магнитных полей статора. У этих моторов нет проскальзывания; значение скольжения всегда равно нулю. Для запуска начального вращения требуется внешний источник питания. Ротор синхронных двигателей требует электропитания. Цена синхронных двигателей всегда выше по сравнению с асинхронными двигателями.

Асинхронные двигатели:

Наоборот, скорость ротора всегда меньше, чем магнитное поле статора. Трехфазные асинхронные двигатели имеют скольжение; поэтому значение скольжения никогда не равно нулю. Асинхронные двигатели самозапускающиеся; следовательно, нет необходимости в дополнительных пусковых источниках. Асинхронные двигатели не требуют никакого тока для вращения. Эти двигатели экономичны.

Некоторые существенные преимущества трехфазного асинхронного двигателя:

Трехфазные асинхронные двигатели широко используются в различных бытовых и коммерческих целях благодаря своим феноменальным характеристикам. Давайте обсудим некоторые выдающиеся преимущества трехфазного асинхронного двигателя:

Высокая скорость и меньшая вибрация:

Трехфазные асинхронные двигатели обеспечивают постоянный крутящий момент и диапазон скоростей, поскольку к ним не подключено внешнее сопротивление. Эти двигатели являются высокоэффективными двигателями с коэффициентом полезного действия от 90% до 95%. Поскольку ротор трехфазных асинхронных двигателей не требует подачи тока, потери энергии достаточно малы. Кроме того, соединение статора и ротора без трения снижает громкие вибрации.

Самозапуск:

Трехфазные асинхронные двигатели независимы и работают самостоятельно. Асинхронный двигатель не требует внешнего источника питания для запуска вращения. Они создают собственный пусковой момент за счет электромагнитной индукции. Поэтому такие двигатели еще называют самозапускающимися.

Простота обслуживания:

Трехфазные асинхронные двигатели предназначены для сурового климата и условий работы. Эти двигатели долговечны и имеют увеличенный срок службы. Асинхронный двигатель переменного тока не имеет щеток; скорость обслуживания очень низкая. Любительская реакция в асинхронных двигателях меньше, что обеспечивает долгий срок службы. Отсутствие щеток снижает вероятность взрывов и искр на рабочих местах.

Надежная конструкция двигателя:

Конструкция является наиболее заметным преимуществом асинхронных двигателей переменного тока. Конструкция двигателя трехфазных асинхронных двигателей надежна. Он не имеет сложного контактного кольца и внешнего источника питания, как другие синхронные двигатели. Только асинхронные двигатели с обмоткой имеют контактные кольца для обеспечения сопротивления обмотке ротора.

Экономичность:

В отличие от всех синхронных и промышленных двигателей, трехфазные асинхронные двигатели очень доступны по цене. Простая конструкция без контактных колец и дополнительных сопротивлений является причиной низкой цены трехфазных асинхронных двигателей.

Распространенные типы трехфазных асинхронных двигателей:

На рынке доступно несколько типов трехфазных асинхронных двигателей. Некоторые наиболее распространенные типы трехфазных асинхронных двигателей включают в себя;

• Трехфазные асинхронные двигатели Y2, Y3, YE3
• Трехфазные двигатели серии MS (B3, B5, B14, B35) с алюминиевым корпусом
• Серия YEJ, серия YD/YDT и серия YVF2/YVP

Промышленные Применение трехфазных асинхронных двигателей:

Трехфазные асинхронные двигатели имеют широкий спектр применения, поскольку они очень эффективны и просты в эксплуатации.

• В основном трехфазные асинхронные двигатели используются в отраслях, где требуются высокие нагрузки и регулирование скорости. Например, лифты, компрессоры и краны.
• Трехфазные электродвигатели с контактными кольцами используются в нескольких отраслях промышленности, таких как сталелитейные заводы, грузоподъемные производства и тяжелые скобяные/механические мастерские.
• Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором имеют нормальный пусковой момент; поэтому эти двигатели используются в насосах, вентиляторах и воздуходувках. Он обеспечивает нормальный диапазон начального вращения, который постепенно увеличивается при полной нагрузке.
• Трехфазные асинхронные двигатели также используются в дробилках, обрабатывающих инструментах и ​​конвейерах.
• Двигатели с короткозамкнутым ротором применяются в шлифовальных, прессовых и токарных станках.

Заключение:

Основная информация, конструкция и принцип работы 3-фазных асинхронных двигателей позволяют сделать вывод, что эти двигатели идеально подходят для высокой нагрузки и постоянной скорости. Простая конструкция и функция самозапуска делают эти двигатели лучшим выбором для промышленных целей. Двигатель Xinnuo предлагает высококачественные и высокоэффективные трехфазные асинхронные двигатели. Эти двигатели являются идеальным выбором, если вы ищете недорогой, простой в обслуживании и высокопроизводительный двигатель.

трехфазный асинхронный двигатель — перевод на испанский язык – Linguee