По трассе на новом авто ехал в режиме 100-140 км/ч, машин было мало, ночью так вообще пустота. На мой взгляд, 154 «лошади» ему вполне хватает с МКПП, не гонка, конечно, но везет достойно.

И порадовала «эластичность». Включив 6 передачу, на трассе очень сложно найти ситуацию, где ее придется переключить на пониженную (без обгонов и гор, естественно).

Расход по компу был 10,4 литра. Честно, приятно удивила курсовая устойчивость… Я ждал более серьезных кренов в поворотах и «козления» кормы, но не дождался. К чести сказать, федералка находилась в хорошем состоянии, и «козлить» особо и негде.

Отзыв о новом Mitsubishi L200 2.4D дизель и механика

Читайте также: Обзор Мисубиси Л200: фото и цена, комплектации и характеристики

Отзывы владельцев об автомобилях Самые ожидаемые новинки авто 2022

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Обзор: Mitsubishi Triton 2.

4L MIVEC, эталон изысканности

Я помню, как провожал подругу до ее машины после долгого дня в университете. Когда мы идем дальше по пустынной автостоянке, я спрашиваю: «Где твоя машина?». Мне было любопытно, не видя поблизости ни одной малогабаритной машины, подходящей для ее 5-футового миниатюрного телосложения. «Прямо здесь», когда она открывает двери пикапа.

Можете себе представить мое опустошенное выражение лица, когда я смотрел, как она садится на водительское сиденье и заводит дизельный двигатель, прощаясь со мной. Именно тогда я понял, что пикапы больше не просто рабочие лошадки для перевозки грузов по разбитым тропам. Это также хорошая альтернатива современным горожанам.

Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) очень хотела, чтобы представители СМИ могли попробовать, что их обновленный, оснащенный турбодизелем MIVEC Mitsubishi Triton VGT может предложить в городских и сельских пейзажах Кота-Кинабалу. Мы полностью поражены новым двигателем и убеждены, что этот Triton, оборудованный MIVEC, устанавливает новый эталон для усовершенствования в сегменте пикапов , и вот почему.

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ

Название

Mitsubishi Triton Vgt MT (4 × 4)

Mitsubishi Triton VGT по адресу (4 × 4)

Mitsubishi Triton Vgt Adventure At (4 × 40008 9008 9008

9007 . X AT (4×4)

Двигатель

2442 см3; MIVEC Turbo Diesel DI-D Common Rail VGT Intercooler

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая

5-ступенчатая автоматическая со спортивным режимом

MAX Power

179 л. с. при 3500 об / мин

MAX TOUPE

430 Нм при 2500 об / мин

Цена (OTR без страхования)

.10718

111118

.

130 900 ринггитов

2,4-литровый турбодизель MIVEC — безусловно, самый усовершенствованный двигатель в своем классе литровый алюминиевый турбодизель MIVEC, который весит на 30 кг меньше и обеспечивает 15-процентную экономию топлива. Новый двигатель MIVEC обслуживает 179 л.с. и 430 Нм крутящего момента , в паре либо с шестиступенчатой ​​механикой, либо с пятиступенчатым автоматом со спортивным режимом.

При запуске двигатель заводится характерно, как и любой другой дизель, но как только мы тронулись, мы были приятно удивлены тем, как плавно двигатель набирает обороты почти как бензиновая мельница, если хотите. Шум и рев дизеля на заметно ниже, чем на по сравнению со старым двигателем, и на несколько миль лучше, чем у его основных конкурентов, таких как Toyota Hilux, Mazda BT-50 и Isuzu D-Max.

По мере того, как пятиступенчатая коробка передач переключается между зубьями, приближаясь к скоростям шоссе, отдача мощности была впечатляюще линейной с минимальным падением крутящего момента, что в значительной степени способствовало комфорту пассажиров в дальних поездках.

Мягкий, но не менее компетентный

Каким бы плавным ни был двигатель MIVEC, было бы бессмысленно, если бы он не мог справиться с необычными трассами. Чтобы доказать, что Triton в равной степени способен и надежен как на дороге, так и на бездорожье, MMM взял нас на поход вверх по тропе джунглей. Нам удалось испытать Triton через грубый гравий, грязные тропы, пересечь реку, подняться по крутому склону, в основном все возможные сценарии, которые вы можете придумать, которые обездвижят полноприводный автомобиль. Кроме снега, конечно.

Первая половина пути по гравию и рыхлому песку оказалась детской забавой для Triton, когда мы ехали в 2WD-Hi . Подъезжая к грязному участку, наш инструктор посоветовал нам набрать нашу систему Easy Select 4WD 9.от 0008 до 4WD-Lo , только для меры предосторожности. После включения Triton не остановить с постоянным нажатием на газ и быстрым рулевым управлением, мы проскальзываем по грязной тропе и пересекаем относительно неглубокую реку, не вспотев.

При движении по склону плавный ход двигателя оказался очень полезным, обеспечивая постоянную подачу мощности на всем пути к вершине. Подрулевые лепестки с ручным управлением были исключительно удобны при переключении передач, не отрывая рук от руля. Как только мы оказались на вершине, Боги дождя решили бросить вызов флоту Тритонов, пролив на нас.

На спуске тормоза были намного эффективнее по сравнению с Triton до обновления, несмотря на то, что с ними не производилось никаких модификаций, благодаря значительно более легкому двигателю (-30 кг), что привело к меньшей нагрузке на переднюю ось. Даже на скользких трассах Triton великолепно себя показал без каких-либо целенаправленных модификаций для бездорожья.

Кабина премиум-класса для ежедневных поездок на работу

Все модели Triton VGT прилично оснащены: базовая система VGT обеспечивает вход и запуск без ключа, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, шестью динамиками и кожаное рулевое колесо. Следует отдать должное дизайнерам сидений, потому что сиденья пикапа превосходят даже некоторые из более дорогих легковых автомобилей. Скульптура очень уютная и любезная и находит удобная посадка делается в кратчайшие сроки.

МММ подготовила поездку с шофером к нашей обеденной остановке, поскольку мы возвращаемся в течение дня, и то же самое относится к заднему дивану . У меня было много места для ног и коленей, а сиденья были слегка наклонены, что сделало 20-минутное путешествие чрезвычайно приятным.

Переходя к более дорогим вариантам, вы получаете гораздо больше наворотов, таких как кожаная обивка, двухзонная система климат-контроля, камера заднего вида и круиз-контроль в стандартной комплектации. С характеристиками, которые конкурируют с большинством автомобилей С-сегмента, кто говорит, что пикапы голые кости.

Что не нравится?

Честно говоря, я изо всех сил пытаюсь найти недостатки в Triton, потому что для всех своих целей Triton с двигателем MIVEC работает очень хорошо, обеспечивая высокий уровень комфорта и изысканности. Он даже поставляется с системой Active Stability & Traction Control (ASTC) в стандартной комплектации для всех моделей VGT. Это действительно эталон общего пакета в сегменте пикапов.

Хотя, если есть одна вещь, к которой я должен придраться, так это то, что Triton выглядит на слишком роскошный и ручной . Это похоже на прекрасное произведение искусства, особенно вариант Adventure-X, окрашенный в цвет Impulse Blue. Я грыз ногти, когда мы проезжали мимо густых кустов, опасаясь, что ветки повредят потрясающую окраску. Это было настоящим испытанием для кого-то вроде меня, кто ценит прекрасное искусство всегда поддерживать автомобили в первозданном состоянии. Но опять же, есть те, кто ценит прекрасную эстетику Triton по сравнению с его суровыми соперниками.

Эта машина для тебя?

Если вы любитель активного отдыха и вам нужен компетентный компаньон для бездорожья, с которым вы можете жить изо дня в день, линейка Triton VGT удовлетворит все ваши повседневные потребности и даже больше. Даже если вам нужна только боксерская груша для выполнения всех ваших тяжелых работ, недавно представленный Triton VGT GL по цене 103 000 рупий также должен вас заинтересовать.

Что касается новых владельцев пикапов, вы, безусловно, оцените изящные функции и изысканность Triton VGT, облегчающие переход от легкового автомобиля к пикапу. Не говоря уже о том, чтобы выглядеть стильно при этом.

ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Mitsubishi Triton VGT Media Drive

Mitsubishi Triton VGT Adventure-X

Новый Mitsubishi Triton новый экономичный DI 2.

4L MIVEC двигатель?

In Cars, Feature Stories, Mitsubishi / Хафриз Шах / 29 сентября 2016 г. 18:41 / 23 комментария

Итак, ранее в этом месяце Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) выпустила модернизированный пикап Triton VGT с новым 2,4-литровым турбодизельным двигателем MIVEC, который, как утверждается, обеспечивает значительно лучшую экономию топлива по сравнению со старым 2,5-литровым DI-двигателем. Д мотор. Вопрос в том, насколько лучше именно?

Вот где мы пришли. Перед локальным запуском MMM привлекла paultan.org для тестирования и проверки расхода топлива нового двигателя в прямом прямом сравнении с предыдущим двигателем. Используя старый 2,5-литровый двигатель в качестве эталона, мы затем выяснили, насколько на самом деле экономичнее новый 2,4-литровый двигатель MIVEC.

Сначала небольшая оговорка. Мы завершили тесты перед запуском модели, но переданный нам автомобиль не был полностью доработан до своего окончательного вида — Triton VGT Adventure X, который вы видите здесь. Поэтому мы отложили фотосъемку до тех пор, пока не была готова доработанная машина, поэтому и задержали публикацию здесь, на сайте.

Для дальнейшей проверки мы снова провели топливный тест на переодетом автомобиле, чтобы убедиться, что дополнения к кузову Adventure X (удлинитель щита на переднем бампере и спортивная дуга с полной коробкой) не повлияют на его расход топлива. . Они этого не сделали, так как второй набор цифр был близок к нашим первоначальным выводам.

Тогда приступим к самому тесту. Для максимальной точности и последовательности мы выбрали две доступные модели: новый 2,4-литровый MIVEC Triton VGT Adventure X и уходящий 2,5-литровый DI-D Triton Phantom Edition. Оба оснащены всеми прибамбасами, которые может предложить Triton, сводя к минимуму любые различия в весе.

Пара была подготовлена ​​таким же образом: оба были исчерпаны на топливе (насколько мы осмелились), и давление в шинах обоих было отрегулировано до рекомендуемого уровня. Лишний багаж также был удален. Наконец, второй водитель возил с собой весовой балласт, соответствующий моему (Хафриз Шах), скажем так, выше среднего веса.

Для согласованности каждый автомобиль был заправлен до краев дизельным топливом Евро 5 методом трех щелчков (дождитесь автоматической остановки топливного пистолета, повторите три раза с интервалом в 10 секунд) с одинаковой заправкой. киоск. Оба счетчика пройденного пути также были обнулены на насосе.

Заранее запланированный тестовый маршрут протяженностью 400 км до Мелаки и обратно (в Куала-Лумпур) включал в себя удачное сочетание шоссе, извилистых магистральных дорог и, конечно же, городского трафика для имитации смешанных условий вождения. Конечно, для достижения нужного общего расстояния большая часть маршрута проходила по платным автомагистралям.

Сохраняя приличное расстояние друг от друга (чтобы избежать эффекта «уноса»), два «Тритона» двигались рассыпчатой ​​колонной, меняя позиции через каждые 100 км. Настройки кондиционера (двухзонные системы климат-контроля на этих двух автомобилях) также сохранялись при одинаковой температуре и уровне вентилятора.

Чтобы тесты были как можно более «реальными», оба водителя следовали естественному потоку и скорости движения на дорогах. Скорости на автомагистралях не превышали ограничения, а на обоих автомобилях был включен круиз-контроль для поддержания желаемой скорости. Мы также поменяли водителей на полпути, чтобы устранить влияние разных стилей вождения. О, весовой балласт тоже был перемещен.

В конце теста, вернувшись на ту же заправочную станцию, с которой мы стартовали, оба Тритона преодолели ровно 401,1 км (по счетчикам пробега). Затем каждый автомобиль был снова заправлен до краев с помощью того же процесса, описанного выше (идентичный метод трех щелчков, с использованием одного и того же топливного киоска), чтобы увидеть точное количество использованного дизельного топлива.

Результаты таковы: новый 2,4-литровый Triton с двигателем MIVEC израсходовал ровно 24 760 литров дизельного топлива стандарта Евро-5, а более старый 2,5-литровый Triton израсходовал 28 445 литров. Цифры соответствуют 16,2 км/л (6,17 л/100 км) для нового MIVEC Triton и 14,1 км/л (7,09 л/100 км) для старого DI-D Triton.

Это делает модернизированный 2,4-литровый турбодизель MIVEC Mitsubishi Triton полным На 15% более экономичным , чем предыдущий 2,5-литровый DI-D Triton, который он заменяет (используя старые номера автомобиля в качестве базового). Тогда это отвечает на первоначальный вопрос.

Тем не менее, вы ошибетесь, думая, что это самая большая разница между двумя двигателями. На протяжении всех наших испытаний новый турбодизельный двигатель MIVEC объемом 2,4 литра (2442 куб. см) неизменно ощущался более отзывчивым на нажатие дроссельной заслонки (значительно меньше турбо-запаздывания) и, что более важно, значительно тише на всех скоростях по сравнению со старым двигателем объемом 2,5 литра (2477 куб. см).

Преимущество в производительности по сравнению со старой моделью также было гораздо более очевидным из-за руля, чем можно было бы предположить из официально заявленных данных о мощности: 181 л. 4000 об/мин и 400 Нм при 2000 об/мин для старого мотора.

Все это, наряду с улучшенной на 15% топливной экономичностью, действительно впечатляет для новейшего турбодизельного двигателя MIVEC марки. Также стоит отметить, что новый блок из алюминиевого сплава (первый в своем классе) — на 30 кг легче старого чугунного блока — теперь использует цепь ГРМ, а не ремень ГРМ.

Система Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control (MIVEC), которая ранее была доступна только в бензиновых двигателях фирмы, определенно приближает Mitsubishi Triton к передней части пикапа здесь, в Малайзии. Это явный шаг вперед в том, что касается силового агрегата.

Итак, что вы думаете о нашей находке, дорогие читатели?

Мицубиси Тритон 2022

Мицубиси Экспандер 2022

Предыдущий пост: Ferrari GTC4Lusso T представлен в Малайзии — цены на вариант V8 с турбонаддувом начинаются с 1,09 млн ринггитов без учета налога
Следующий пост: Renault umum ZOE EV bakal dilengkapi bateri Z. E 40, mampu dipandu dalam jarak 400 km dengan sekali cas

2019 Mitsubishi Pajero Sport Review

В год от Рождества Христова две тысячи пятнадцатый компания Mitsubishi попрощалась с Challenger и представила миру новый Pajero Sport. Challenger был универсалом Mitsubishi на базе ute, и я всегда думал, что они чертовски хороши. Они регулярно были у нас в дни тренировок, в большом количестве приводились в класс правительственными служащими ЮАР. PB Challenger был последним в своем классе и в последние дни своего существования был оснащен системой Mitsubishi Super-Select с неполным/полным рабочим днем ​​4WD, приличной системой контроля тяги и блокировкой заднего дифференциала, что делало их демонами на грязи и очень способный в глуши.

Редактор Стин сказал мне, что есть некоторые вопросы по поводу долговечности 2,5-литрового дизельного двигателя, который продолжает досаждать модели, но я знаю одного чемпиона PB Challenger в Западной Австралии, который едва бросил гаечный ключ в его, и теперь он накрутил несколько серьезных километров. Беде Андерсон в значительной степени проехал вдоль и поперек WA и любит свой Challenger.

Я полагаю, что Mitsubishi играла в скрытую игру выжидания, когда они назвали Pajero «Sport», поскольку полноценный Pajero находился в камере смертников больше лет, чем вы можете ткнуть палкой. Наличие транспортного средства с уникальной индивидуальной ролью в вашей модельной линейке и отсутствие перспективы совместного использования платформы внутри ваших собственных рядов или за ее пределами делает экономическое обоснование для обновления очень сложным. Когда большой Pajero будет убит, это будет поистине грустный день, потому что есть легионы поклонников, которые любили Pajero за сочетание городской полезности и внедорожной доблести. За исключением, конечно, редактора Стина, у которого был такой, и он думал, что это устаревшее, плохо спроектированное, большое ведро с погремушками, но это уже другая история, может быть, в другой раз. В своем нынешнем виде Pajero существует с 2003 года, и, говоря автомобильным языком, это целая вечность для автомобиля, чтобы сохранить прежнюю форму.

Меньший Pajero Sport отличается тем, что он использует основу Triton ute для создания полноприводного универсала, и в той же форме, что и Toyota с Fortuner, Isuzu MU-X и Ford Everest. Это не вялый Kluger или внедорожник Sorrento, который упускает низкий диапазон; это реальная сделка. И сделка настолько хороша, что я не могу представить, с какой стати вы отказываетесь от одного из них в пользу комплекта внедорожников, когда манит гораздо лучший образ жизни!

Наш испытательный автомобиль был до потолка загружен фруктами, чтобы удовлетворить требования безопасности Нелли, бригады битбоксов, держателей маленьких степлеров и остальных из нас, ищущих дюну или большой холм, на который можно взобраться. Чтобы подтвердить сборку безопасности, вы найдете эти аббревиатуры FCM, ACC, BSW, UMS, ESS, EBA, HAS, HDC, ASC, ATC, TSA, ABS, EBD, BOS, а также все подушки безопасности, которые вы когда-либо захотите, и ремни безопасности тоже! Если вы хотите углубиться в аббревиатуры, перейдите по ссылкам в разделе спецификаций этого обзора для дополнительного чтения.

Любители битбокса будут в восторге, увидев, что Apple CarPlay и альтернатива Android Auto подключены к семидюймовому экрану на приборной панели, что в значительной степени имело смысл для старого аналога Davo. Я быстро подключил свой iPhone через Bluetooth, и у меня не было сбоев, так что я получил одобрение. Звук из системы с восемью динамиками был хорошим, не жестяным, и что мне действительно понравилось, так это включение радио DAB. Цифровое аудиовещание позволяет вам выбирать станции, которые играют музыку вашего типа, вместо того, чтобы иметь случайную коллекцию современной гадости, маскирующейся под мелодию среди классики. Другим производителям транспортных средств следует обратить внимание на этот момент, так как мне нравится DAB!

Для тех из вас, кто недавно завел детей: Pajero Sport поставляется с точками крепления ISO-fix, ремнями на верхушках сидений и замками задних дверей, с которыми невозможно повозиться. Вы также можете активировать замок для пассажирских окон, чтобы маленькие негодяи не выпрыгнули, когда вы меньше всего этого ожидаете!

Для остальных из нас, интересующихся только внедорожным бизнесом, и в зависимости от того, какую модель вы выберете, вы найдете отличный Super-Select II от Mitsubishi по всем направлениям с четырьмя режимами: 2H (2WD), 4H (All- Полный привод), 4HLc (4WD, высокий диапазон с заблокированным центральным дифференциалом) и 4Llc (4WD, низкий диапазон с заблокированным центральным дифференциалом). Существует также система контроля тяги Mitsubishi под названием ATC, и она хорошо настроена для работы на низких оборотах, плюс выбираемые внедорожные режимы, доступные нажатием кнопки, и мощный задний дифференциал с электронной блокировкой, который является стандартным для всех, кроме ГЛКС.

Забравшись в Pajero Sport, первое, что вы заметите, это то, что, как и у Triton, салон узкий. Это не проблема, это просто отражает тот факт, что платформа Triton/Pajero Sport является одной из старых, и вы можете ожидать, что к совершенно новым моделям, находящимся в разработке, будет добавлен дополнительный объем. На бездорожье более узкая колея имеет свои преимущества.

Давайте покончим со стилем. За некоторыми исключениями, Mitsubishi была занята внедрением смелого дизайна «Dynamic Shield» в свой модельный ряд автомобилей, последним из которых является MR Triton. Мое первое знакомство с новым корпоративным стилем произошло с Pajero Sport, когда некоторые из них вторглись в мою тренировочную собственность для открытия дилерского центра в Южной Австралии еще в 2015 году. Как и многие, моей первоначальной реакцией было то, что это выглядело ужасно, но по прошествии времени, Я нашел свой взгляд на смягчение укладки.

Pajero Sport оснащен 2,4-литровым полностью легкосплавным турбодизелем 4N15 MIVEC от Mitsubishi мощностью 133 кВт и 430 Нм. Это не лучшие показатели в своем классе, но это один из самых тихих и усовершенствованных двигателей в сегменте легковых универсалов, и он заслужил репутацию надежного двигателя. 4N15 сочетается с превосходным 8-ступенчатым автоматом, интуитивно понятным и, по нашему опыту, практически безупречным в работе. Вялая работа в автономном режиме, которая долгое время была характерной чертой Triton и которая была окончательно исправлена ​​​​с появлением MR в начале этого года, не является проблемой для Pajero Sport, коробка передач и передаточное число главной передачи заботятся об этом.

Подвеска Sport податливая, но достаточно прочная, чтобы предотвратить зависание, которое мы недавно испытали и которое не очень понравилось при вождении нынешнего Prado. Я хочу, чтобы машина могла менять направление точно и без чувства тошноты, и Pajero Sport достигает этого, не жертвуя комфортом. Конечно, если вы серьезно настроены на поездку или вождение по бездорожью, вы в любом случае замените тонкие штатные амортизаторы и пружины Sport на более качественное послепродажное оборудование и, вероятно, сможете достичь еще лучшего компромисса между комфортом и управляемость, чем предлагает серийный автомобиль.

Тормоза — сильная сторона Pajero Sport. С комплектом из четырех дисков вы можете очень быстро и без задержек снижать скорость на больших скоростях. Я сделал серию аварийных остановок на скорости 60, 80 и 100 км/ч, и педаль оставалась приятной и твердой после неоднократных испытаний. Я был вынужден выполнить наш всемирно известный «тест на вомбата» на скорости 80 км/ч, когда кусок дерева отскочил от кузова встречного грузовика и вызвал у меня момент ужаса. Нет времени на тормоза, только переплетение влево и вправо с небольшой экскурсией по грязи, добавленной в смесь. Система контроля устойчивости Sport сработала быстро и предотвратила неизбежный «рыбий хвост», который мог бы последовать.

Если вы ищете ручной тормоз, вы не найдете его, поскольку в Sport используется электронный стояночный тормоз, активируемый переключателем, расположенным рядом с диском Super Select. Я не большой поклонник электрических стояночных тормозов, и небольшое чтение в Интернете предполагает, что они потенциально могут вызвать больше проблем для владельцев, чем старомодный, но надежный тип «потяните за рычаг». Для бездорожья они просто еще одно слишком сложное решение проблемы, которой никогда не существовало.

Я также не являюсь поклонником шин OEM, и этот факт не удивит многих наших постоянных читателей.

Pajero Sport работает на легковой резине 265/60R18 с низким индексом нагрузки 110. Это битумный мусор OEM толщиной с бумагу. Он управлялся хорошо, но не так резко, как я знаю, они могут с приличной альтернативой легкому грузовику. Есть много людей, которые выбрали либо D697 Desert Dueler от Bridgestone, либо Nitto Terra Grappler2 в оригинальном размере, которые улучшают индекс нагрузки с полезным увеличением до 114 (1060 кг против 1180 кг), увеличивая прочность шины. чуть более чем на 10 процентов. Обе эти альтернативы по-прежнему являются шинами для легковых автомобилей, но, по крайней мере, они созданы для экскурсий. Редактор Steane взмахнул волшебной палочкой над TREV Triton и внес некоторые полезные изменения в подвеску своего D69.7 — это легкие грузовики LT285/60R18 с грузоподъемностью 118/1320 кг. Это 25-процентное увеличение прочности каркаса. Хотя, возможно, вам придется поменять колеса.

Стандартные 18-дюймовые колеса и резина легкового автомобиля Sport меня раньше раздражали. Пару лет назад я провел курс обучения водителей внедорожников в регионе Ланселин Дюн в Западной Австралии, в котором приняли участие шесть Pajero Sports. К концу дня у всех шестерых шины были отделены от колес при достаточно скромных 18 фунтах на квадратный дюйм / 125 кПа. Конечно, водители должны были пройти обучение, и поэтому они не были опытными водителями по песку, что означало преувеличенное вмешательство в рулевое управление, но это не должно было быть проблемой.

Я подозреваю, что кромка, которая удерживает борт на месте, имеет более мелкую форму, чем у других колес, которые я использовал в прошлом, что в сочетании с более низким соотношением сторон шины (что делает ее менее гибкой и щадящей в боковине). ) приводит к боковой деформации, достаточной для того, чтобы покрышка скатилась с обода. На следующем мероприятии Mitsubishi мы использовали давление 20 фунтов/кв.

OEM-диски и шины в стороне, Pajero Sport — очень компетентная машина на песке, хотя, как и во всех современных полноприводных автомобилях, вам нужно отключить контроль устойчивости. Автономное торможение и замедление двигателя — это последнее, что вам нужно в песке (или грязи), поэтому нажатие кнопки выгорания отключит контроль устойчивости в верхнем диапазоне. При выборе низкого диапазона система контроля устойчивости автоматически отключается. Стоит отметить, что трекшн-контроль по-прежнему активен, кнопка выгорания не отключит его, сколько бы вы ее ни удерживали.

При движении по бездорожью можно выбрать четыре режима реагирования на местность, включая гравий, грязь/снег, песок и камни. Каждый режим индивидуально настраивает систему контроля тяги, реакцию дроссельной заслонки и коробку передач, чтобы лучше всего справляться с выбранным типом местности.

Я могу сказать вам, что настройки для песка — это ерунда, и Mitsubishi не единственная, кто не может найти алгоритм, который хорош для песка.

По моему опыту, производители транспортных средств еще не придумали электронную систему помощи при вождении по бездорожью, которая превзойдет опытного водителя и его ручное управление на песке. В случае Pajero Sport на твердом пляже вы, вероятно, будете использовать высокий диапазон с заблокированным центральным дифференциалом (4Hlc) и отключите контроль устойчивости. В более мягком песке выберите низкий диапазон (4Llc) с заблокированным центральным дифференциалом, который автоматически отключает контроль устойчивости, что хорошо. Контроль тяги все еще скрывается, но, к счастью, поскольку он находится в низком диапазоне, он будет вмешиваться только тогда, когда возникают большие моменты артикуляции и серьезная потеря сцепления. Сделайте это, и помех не будет, особенно если (осторожно) уменьшить давление в шинах.

Гравийный режим хорошо работал в 4 часах, подтверждая, что Mitsubishi для создания безопасных и надежных гравийных молотилок и, в конечном счете, каменный режим ничуть не хуже Prado в действительно суровых условиях. И это до того, как мы заблокировали задний дифференциал, хотя при этом полностью отключается антипробуксовочная система, оставляя Sport с открытым передним дифференциалом. Mitsubishi следует взять листок из книги Ford и оставить включенным противобуксовочную систему для передних колес, когда включена блокировка заднего дифференциала.

Что в конечном счете сведет Sport на нет, так это отсутствие дорожного просвета. Если вы посмотрите снизу, вы заметите, что с заднего дифференциала свисает большой кусок стали и резины. Он предназначен для снижения вибраций трансмиссии и установлен на всех автомобилях Triton и Pajero Sports с автоматической коробкой передач. Мы сняли его с нашего MQ Triton, а затем быстро переоборудовали, так как на высоких скоростях стала заметна легкая гармоника трансмиссии, хотя другие владельцы сообщают, что их удаление не дает заметной разницы.

Эти балансиры не редкость в автомобильном мире, но в случае с Pajero Sport они также служат «нижней точкой» днища, на которой легко зациклиться. Мусорный OEM-размер и тип шин также не помогают ситуации. Исправьте эти вещи, и это будет уверенная машина для подъема и спуска с холмов, потому что уменьшение диапазона низких частот глубокое. Есть также контроль спуска с холма, и есть странный момент, когда это может быть полезно, но торможение двигателем через коробку передач на первой, на низкой скорости — это здорово.

Если говорить о переключении передач, то, конечно, буква «D» означает «глупость», оставив ее в автоматическом режиме, и по большей части она добьется того, чего хочет большинство. Мне нравится переключать коробки передач, и как только вы переведете Sport в спортивный режим и будете использовать подрулевые лепестки для переключения передач вверх и вниз, вы сможете добиться лучшего контроля. Подрулевые лепестки разумно закреплены на рулевой колонке, что означает, что вы не пытаетесь вспомнить, какой рычаг какой, когда у вас включен замок рулевого управления.

Артикуляция подвески Sport адекватна, если не о чем говорить, так что хорошо, что системы тяги справляются со своей задачей. Замена легального подъемника на вторичном рынке будет иметь большое значение для решения проблем с зазором и артикуляцией и поможет избежать таких моментов. Это также исправит слегка опущенную носом вверх стойку, когда вы подключаете кемпер, и это примерно — теперь мы должны снова поговорить о весе, потому что полезная нагрузка Sport невелика.

Если в вашем Pajero Sport должно быть семь посадочных мест (стандартно для Exceed и опционально для GLS), доступная полезная нагрузка составляет 605 кг, и вы заполняете ее бомжом на каждом сиденье. Если вы перейдете на пятиместный (GLX или GLS), полезная нагрузка возрастет до 665 кг. Поскольку я настроен по-своему и не люблю баловать свою жену земными удобствами, я обычно покупаю базовую модель, в данном случае GLX, но это означает отсутствие блокировки заднего дифференциала, что делает Пятиместный GLS среднего класса — лучшая покупка с точки зрения грузоподъемности, а также возможностей для езды по бездорожью. Mitsubishi также указывает максимальную прижимную силу фаркопа в 310 кг.

Mitsubishi также немного более реалистичен в отношении максимальной буксировочной способности Pajero Sport (и Triton) с тормозами, указав 3100 кг, но, и я повторю это еще раз, если у вас есть амбиции буксировать негабаритный караван по Австралии. с любым из полноприводных автомобилей среднего размера, продаваемых в этой стране, у вас в голове крутится камень. Ни один из них не может сделать это безопасно, и я видел немало случаев, когда хвост виляет собакой, и в результате происходит крупная авария. Если караван, то вы должны выбрать что-то скромное, максимум до 2,5 тонн. У вас гораздо больше шансов не стать статистикой, если вы сохраните реальность с размером вашего фургона.

Нам посчастливилось провести достаточно времени с тремя Pajero Sports за последние пару лет. Стин преодолел 4000 км по шоссе и горной местности за один раз, который он вспоминает с любовью, и вы можете больше узнать об этом здесь.

Я искренне верю, что Pajero Sport обладает всеми качествами настоящего внедорожника, и это вызывает у меня улыбку. У него нет внедорожных способностей Wrangler или Jimny, потому что у него нет приводных осей на каждом конце, но тяговая электроника и блокировка дифференциала многое компенсируют.

Сделав несколько махов, я бы изменил подвеску почти так же, как мы модернизировали подвеску нашего MQ Triton и сделали TREV сложным, с пониженным дифференциалом, скромным подъемом и некоторыми качественными амортизаторами. Я бы заменил топливный бак на ARB Frontier, потому что стандартный 68-литровый бак слишком мал, и я бы заменил шины и диски и, вероятно, остановился бы на этом. Крепление на перекладине еще больше ухудшит полезную нагрузку, поэтому я бы рискнул и не путешествовал ночью.

Обновленная версия Pajero Sport, которая должна появиться в Австралии в первом квартале 2020 года, принесет некоторые изменения в дизайне интерьера и экстерьера, но по большей части это тот же автомобиль с той же трансмиссией и мощностью двигателя, что означает что прямо сейчас ни один другой универсал 4X4 на базе ute, продаваемый в этой стране, не является такой выгодной покупкой, как Pajero Sport. Это очень много в диапазоне, который начинается с 42,49 долларов.0 для GLX и достигает максимума в 54 490 долларов за проезд для Exceed. Это недавно объявленная цена Mitsubishi. Мы ожидаем, что вы сможете добиться большего успеха, когда будете выкручивать руку дилеру.

Mitsubishi Triton MQ общие проблемы и решения — Unsealed 4X4

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Автомобили Mitsubishi имеют долгую историю в Австралии, что является одной из причин, по которой современный Triton до сих пор считается жизнеспособной альтернативой двухкабинным автомобилям. Многие люди получают удовольствие от старого Express ute, которым они владели несколько десятилетий назад, в то время как владельцы любого из последних поколений Triton, похоже, тоже довольны ими.

Новая модель MQ, дебютировавшая здесь в 2015 году, похоже, продолжает эту традицию. Полноприводная компоновка с двойной кабиной — самый популярный вариант; действительно, в сентябре 2019 года Triton (MQ и MR) был вторым самым продаваемым полноприводным автомобилем в стране. И, несмотря на некоторые первоначальные опасения по поводу турбодизельного двигателя относительно небольшой мощности, MQ, похоже, зарекомендовал себя более чем достойным.

Добавьте к этому тот факт, что это очень выгодная цена по сравнению с остальными известными игроками, и вы сами получите рецепт, как сделать потребителей счастливыми. Как и в случае с любым внедорожным пикапом последней модели, есть вещи, о которых вы должны знать, а также способы их устранения. Вот краткое описание MQ Triton с точки зрения того, что вам может понадобиться и как это сделать.

Нынешний Mitsubishi Triton является одним из самых продаваемых полноприводных автомобилей в стране, но он и его предшественник (MQ) не застрахованы от таких вещей, как проблемы с зазорами клапанов и амортизаторами. Вот что вам нужно знать.

СЛОВА ДЕЙВА МОРЛИ, ИЗОБРАЖЕНИЯ АРНОЛЬДА АРХИВА

Mitsubishi Triton MQ

Общие проблемы и решения

РЕКЛАМА

ПРОКРУТИТЕ, ЧТОБЫ ПРОДОЛЖИТЬ Хорошо выглядящий городской кроссовер Wrangler AT SilentTrac удивительно тихий и удобный для повседневных поездок, но прочный и надежный с высоким уровнем сцепления на бездорожье.

Засорение впускного коллектора
Triton похож на другие дизельные полноприводные автомобили, поэтому вам следует помнить о возможности скопления черной грязи во впускном коллекторе и клапане рециркуляции отработавших газов (EGR). По сути, у вас есть две меры по контролю за выбросами, которые по отдельности не причиняют вреда, но когда вы объединяете их под одним капотом, это может привести к хаосу и большим счетам за ремонт.

Первая часть феномена — это функция рециркуляции отработавших газов, при которой двигатель поглощает часть своих выхлопных газов для их очистки (сжигая их дважды). В этом нет ничего плохого. Нет ничего плохого с философской точки зрения и в том, чтобы газы, которые накапливаются внутри картера (что немаловажно для турбомотора), не просто выбрасывались в атмосферу.

Когда вы объединяете эти две функции и их побочные продукты – сажу от рециркуляции выхлопных газов и масляные газы из картера – и смешиваете их, у вас могут быть проблемы. И когда вы увидите, какой неприятный, липкий, липкий, ужасный беспорядок получается от этой комбинации сажи и масла, вы поймете, почему замазка всего впускного коллектора и внутри клапана рециркуляции отработавших газов является такой проблемой.

В конце концов, вы получите снижение производительности (потому что двигатель не может дышать), лампочку проверки двигателя (потому что клапан рециркуляции отработавших газов заблокирован) и всевозможные проблемы с работой, затрудненным запуском и плохим холостым ходом.

проблема

решение

В крайнем случае вам потребуется разобрать впускной тракт двигателя, вручную очистить его и собрать обратно. Попутно вы можете попробовать прочистить клапан рециркуляции отработавших газов, но большинство мастерских считают, что вам придется заменить его.

Многие места, о которых мы говорили, считают, что вы можете использовать аэрозольный продукт, который обеспечивает быстрое химическое протягивание впускного коллектора и его трубопроводов. Хитрость в том, что вам нужно использовать его при каждом обслуживании, поскольку он может только скрывать вещи, это не продукт, который можно перестроить в банке. Если ваш двигатель слишком далек от того, чтобы засориться, вы вернулись к исходной точке.

Вы можете проверить клапан рециркуляции отработавших газов, чтобы убедиться, что он все еще работает, но если он застрял в открытом положении, вы, скорее всего, смотрите в цилиндр нового узла клапана.

Некоторые люди скажут вам, что лучше всего отключить клапан рециркуляции отработавших газов, заблокировав его. Это предотвращает смешивание сажи с масляными парами, но незаконно вмешиваться в систему контроля выбросов на автомобиле, поэтому вы подвергаете себя множеству юридических и потенциальных страховых неприятностей. Не говоря уже о том, что Mitsubishi сделает с вашей гарантией, если в будущем возникнет претензия.

Лучше установить воздушно-масляный сепаратор, который, как следует из названия, отделяет масло от картерных газов до того, как эти пары будут всасываться обратно в двигатель. По-видимому, в сепараторе нередко бывает до нескольких сотен миллилитров масла при каждом обслуживании, и это масло, которое в противном случае превращало бы сажу в грязь внутри вашего впуска.

Маслоотделитель отличается от простой улавливающей системы тем, что он может физически отделять масло от газов, поэтому для этого вам понадобится специальный комплект.

Шасси треснуло
Начнем с того, что Triton — не единственный автомобиль с двойной кабиной, который за последние годы испытал катастрофические отказы шасси. Без сомнения, вы видели в социальных сетях фотографии автомобилей со сломанными задними частями. Но чем это вызвано?

В основном две вещи. Во-первых, некоторые владельцы продолжают эксплуатировать свои транспортные средства в перегруженном или малонагруженном состоянии. Есть причина, по которой производители применяют ограничения по грузоподъемности и буксировке для своих автомобилей, и игнорирование этих ограничений — отличный способ вырваться из колеи.

Вторая причина связана с модифицированными системами подвески, и, насколько мы можем судить, главными виновниками являются неоригинальные системы подушек безопасности (которые считаются необходимыми, поскольку полезная нагрузка часто превышается). По сути, размещение подушки безопасности там, где она может воздействовать на часть шасси, не предназначенную для такой нагрузки, — это блестящий способ сломать что-либо.

В чем-то вроде Triton с его задними листовыми рессорами шасси усилено вокруг точек крепления этих рессор, потому что именно на них приходится нести нагрузку. Но вторичная подушка безопасности, которая прикручивается болтами прямо к оси, а затем крепится к лонжерону шасси (практически ровно посередине между усиленными точками крепления пружины), — это реальный шанс перегрузить эту часть шасси с результатом. что он будет гнуться. А потом трещины. Буксировка большого фургона или трейлера на высокой скорости по пересеченной местности — еще один хороший способ испытать те же радости от сломанного шасси.

проблема

решение

Если все сделано правильно, вы можете увеличить GVM и тяговое усилие вашего тягача, но важно использовать систему, которая была разработана именно для этого транспортного средства и является работой человека, который разбирается в конструкции и нагрузке. вовлеченные пути. И что еще более важно, правила и положения штата или территории, на которой вы проживаете.

Не забывайте также, что Triton 4X4 с двойной кабиной начинается с 3000 кг тормозного прицепа, а не 3500 кг, как заявляют некоторые его конкуренты. Это не для того, чтобы обвинить Mitsubishi в несовершенстве, но это отражает тот факт, что существуют ограничения на то, что могут делать эти грузовики, и что их производители знают об этом. Тем не менее, Triton является одной из немногих буксирных платформ, которые могут буксировать на максимуме и при этом поддерживать значительную часть своей полезной нагрузки.

Для многих людей более высокая и жесткая задняя пружина, вероятно, будет единственным обновлением, которое им нужно для большинства применений. Да, подушки безопасности сексуальны, но вы должны спросить себя, может быть, более простая и дешевая задняя пружина с перенастройкой — это не все, что вам нужно в первую очередь. И подумайте о том, как вы загружаете автомобиль, а не просто бросаете все на борт и нажимаете ключ. Старайтесь удерживать более тяжелые вещи между осями и помните, что у Triton большой задний свес, поэтому размещение шасси сзади означает, что сила нагрузки свешивается с рельсов шасси. Но это не само по себе в этом отношении.

Если вы решите приобрести подушки безопасности, убедитесь, что комплект учитывает эти новые пути нагрузки и включает в себя либо дополнительные распорки, либо усиленную пружинную подушку, чтобы предотвратить проблемы с шасси на трассе. Таким образом, вы получите все преимущества выравнивания дорожного просвета и компенсации высоты дорожного просвета, не беспокоясь о том, что ночью что-то сломается.

Однако вы можете обнаружить, что выбранная вами мастерская не хочет ничего знать о подушках безопасности. Некоторые, с которыми мы разговаривали, (вежливо) откажутся надевать их по всем вышеперечисленным причинам.

Комбинация двухскоростной лебедки Drivetech 4×4 и переднего бампера от Rival создает идеальное партнерство, столь же привлекательное, сколь и функциональное.

DRIVETECH5X4.COM.AU

РЕКЛАМА

ПРОКРУТИТЕ, ЧТОБЫ ПРОДОЛЖИТЬ

Зазоры клапанов
В турбодизеле Triton используется метод регулировочных прокладок для создания правильного зазора клапана, который необходимо проверять каждые 30 000 км. Это не проблема как таковая; скорее, многие механики будут полагаться на проверку «на слух», чтобы выполнить эту задачу. Это, возможно, было бы нормально на Holden с серым мотором вашего дедушки, но не с современным турбодизелем.

Работа двигателя с неправильными зазорами клапанов может привести к повреждению клапанов и верхней части цилиндра, и хотя это не требует полной перенастройки каждые 30 000 км, вы можете обнаружить, что один или два зазора необходимо будет регулировать каждые время. Это будет увеличиваться по мере износа двигателя и увеличения зазоров в процессе эксплуатации.

Не забывайте также, что двигатель 4N15 в Triton имеет систему изменения фаз газораспределения, что делает правильный зазор еще более важным для его работы и выбросов.

проблема

решение

Найдите механика, который знает, что делает, и не будет обманывать вас объяснением «я проверил на слух» при передаче счета. Современные дизели с системой Common-Rail по своей природе шумные (в основном форсунки), и поэтому чрезвычайно сложно точно оценить зазоры клапанов, просто слушая их.

Мы слышали о некоторых дилерских центрах, которые проводят проверку «на слух», пока автомобиль находится на гарантии, а затем выставляют вам более крупный счет за проверку клапанов должным образом после окончания гарантии. Поскольку MQ Triton все еще находится на гарантии, это нужно обсудить с менеджером по обслуживанию, когда вы отдаете автомобиль.

Вы не можете ничего изменить, чтобы обойти это. Зазоры клапанов изменяются по мере износа компонентов и старения двигателя. Но постоянное техническое обслуживание гарантирует, что даже если зазоры действительно изменятся, они не полетят к черту внезапно.

Многократная замена масла и фильтров — лучший способ защитить двигатель изнутри, а также обеспечить герметичность впускного отверстия от пыли и воды.

Неисправности при ударах
Может быть, это связано с тем, что у Triton несколько жесткая подвеска, или, возможно (что более вероятно), это связано с тем, что автомобиль построен в ценовом диапазоне, в котором должны работать поставщики Mitsubishi, но что угодно Причина в том, что автомобиль довольно быстро изнашивает оригинальные амортизаторы.

Передние кажутся первыми, вероятно, потому, что задняя часть с листовыми рессорами частично самоамортизируется (благодаря трению между отдельными листами). Тем не менее, через относительно короткое время задние части станут мягкими и позволят автомобилю подпрыгивать больше, чем следовало бы.

проблема

решение

Вы, безусловно, можете поговорить об этом с Mitsubishi, если амортизаторы выходят из строя в течение гарантийного срока. Тем не менее, амортизаторы являются изнашиваемой деталью, как, например, тормозные колодки, и ожидается, что в какой-то момент они потребуют замены. Большой вопрос, сможете ли вы убедить своего дилера, что ваши амортизаторы вышли из строя преждевременно, а не просто во имя приемлемого износа.

Учитывая, что оригинальные амортизаторы кажутся немного недоработанными, изменение, которое вы можете внести в первую точку замены амортизатора, — установить некоторые более качественные блоки. Если вы придерживаетесь стандартных пружин, комплект амортизаторов хорошего качества не сломит банк, а их много. Руководствуйтесь рекомендациями вашей мастерской и выбирайте известную торговую марку, а не что-то от онлайн-продавца, который может выпороть любой старый хлам.

Если бюджет позволяет, и вы хотите пойти немного радикальным путем, сейчас на вторичном рынке существует довольно много вариантов байпасных амортизаторов, которые были разработаны для гонок по бездорожью, но все чаще находят свое применение в туристических установках, которые часто сильно загружен. Эти амортизаторы представляют собой высококлассное оборудование и часто включают в себя такие технологии, как выносные резервуары и качественные фитинги. Однако они недешевы, и, чтобы максимизировать их эффект, имеет смысл одновременно модернизировать пружины.

Видение в темноте
Нас всегда поражало, что некоторые производители полностью игнорируют освещение при проектировании нового автомобиля. Достаточно много людей жаловались на стандартные фары Triton, и это стоит здесь упомянуть. Интересно, что рестайлинг Triton 2019 года включает в себя светодиодные фонари как для ближнего, так и для дальнего света, что заставляет нас подозревать, что Mitsubishi отреагировала на эту критику.

проблема

решение

К сожалению, новые, обновленные фары нельзя установить на оригинальную модель MQ, поэтому вам придется работать с тем, что у вас уже есть.

Модернизация освещения не редкость в мире современных автомобилей, и здесь есть много способов сделать это. Вы можете модернизировать существующие фары, установив более мощные шары, или добавить дополнительные фары, которые работают на дальнем свете, чтобы улучшить обзор дороги.

Добавление более мощного шара допустимо при условии, что вы не превысите максимальное количество тепла, которое могут выдержать корпуса и линзы (теперь почти всегда из поликарбоната). Переусердствуйте, и вы можете начать плавить кусочки, а это может привести к отказу освещения, когда вам это меньше всего нужно. Если вы все же пойдете на апгрейд, может быть целесообразно найти комплект с модернизированным жгутом проводов, чтобы запасные фары получали достаточную мощность.

Самый популярный мод для большинства людей — это добавить светодиодную полосу, которая дает дальнему свету большую ногу. Но не все световые панели созданы одинаковыми, а некоторые из импортных, более дешевых, довольно хромые. Выберите известный бренд и убедитесь, что он правильно подключен и заземлен, чтобы избежать трагедий с блуждающими токами, которые могут – хотите верьте, хотите нет – начать разъедать алюминиевые компоненты, такие как сердцевины радиатора. И хотя светодиодные фонари потребляют меньше энергии, чем обычные плафоны, лучший совет — запустить световую полосу через реле, чтобы избежать перегрева проводки автомобиля и обеспечить раскрытие полного потенциала светодиодов.

И хотя светодиоды подходят, они, как правило, обеспечивают рассеянный свет и не распространяются так далеко, как хороший набор обычных 100-ваттных прожекторов. Вы также можете обнаружить, что светодиодная полоса создает много бликов в местах, где есть светоотражающие дорожные знаки. Поэтому убедитесь, что вы можете изолировать световую полосу с помощью переключателя (что в любом случае является требованием закона). Кроме того, самая большая проблема заключается в том, что переключение с вторичного дальнего света на стандартный ближний может убедить вас в том, что вы на мгновение ослепли.

Radio ga-ga
Это не побеспокоит вас, когда вы попадете в Gunshot на Old Telegraph Track, но когда современный полный привод в наши дни намного больше, чем просто воин выходного дня , вас может раздражать низкое качество стандартной стереосистемы Triton.

Люди, которые владеют ими, считают, что стереосистема Triton — это одна из областей, где вы действительно можете увидеть, как она была построена по цене, с скрипучим приемом и жестяными динамиками, которые являются основными жалобами.

проблема

решение

Существует множество неоригинальных стерео решений, поэтому выбор одного из них становится вопросом баланса между желаемым звуком и бюджетом, который вы имеете в виду. Помните, что стандартный блок Triton представляет собой установку с двойным DIN, поэтому вам необходимо купить замену, адаптированную к автомобилю. Пока вы это делаете, вы также можете добавить переднюю и заднюю камеры и всевозможные возможности подключения, которых нет в стандартном автомобиле.

Самым сложным моментом является поиск переднего динамика, который подходит благодаря конструкции стандартных динамиков, в которых блок динамика встроен в пластиковое монтажное приспособление. Но наши эксперты считают, что сменный динамик можно использовать с прокладочным кольцом послепродажного обслуживания, и все вернется на место просто великолепно.

Кто стучит?
Еще один второстепенный недостаток в более широкой схеме вещей, но многие владельцы сказали нам, что одна из вещей, которая продолжает раздражать их изо дня в день, — это постукивание ремня безопасности пассажира по B- отделка столба. Судя по всему, каждый раз, когда Triton наезжает на кочку, металлическая защелка ремня безопасности щелкает по пластиковой накладке стойки. Звучит мелочно, но на протяжении многих лет взрослые мужчины (и женщины) сходили с ума по мелочам.

проблема

решение

Одна из этих самоклеящихся заплаток на липучке (мягкая, пушистая половина), приклеенная к стойке, похоже, помогает. Это не предотвращает удары пряжки ремня о среднюю стойку, но приглушает грохот. Это сработает.

Mitsubishi Triton 2021 Обзор | Westside Auto Wholesale

Triton — коммерческий ответ Mitsubishi на флагманы Ford и Toyota Ranger XLT и HiLux SR5 соответственно. Он имеет характеристики и конфигурации, аналогичные этим двум, такие как одинарная и двойная кабина, двух- и четырехколесный привод, а также длинный список дополнительных функций. Этот автомобиль также служит базовой моделью для Mitsubishi Pajero Sport 2021 года, отличного семейного автомобиля.

Если вам интересно, чем Mitsubishi Triton GLS 2021 года отличается от этих автомобилей, то вы обратились по адресу. Здесь мы рассматриваем Mitsubishi Triton GLS 2021 года, чтобы узнать все, что нужно знать об этом автомобиле.

Обзор

Эта машина с двойной кабиной отличается отличным расходом топлива, безопасностью, универсальностью и электронными функциями. Он имеет вход без ключа, двухзонный климат-контроль и отличную информационно-развлекательную систему с поддержкой ApplePlay и Android Auto.

Что касается производительности, Mitsubishi Triton GLS 2021 года имеет хорошо сложенное шасси, двигатель и трансмиссию. Двигатель обеспечивает выдающуюся мощность и крутящий момент, что приводит к низкому расходу топлива и высокой тяговой способности, в то же время практически бесшумный.

Что касается трансмиссии, вы можете выбирать между автоматической и ручной, но обе хороши. Наконец, Mitsubishi Triton GLS 2021 года поставляется с уникальной системой Super Select II и полезной блокировкой заднего дифференциала, которая позволяет ему выдерживать любые дорожные и погодные условия.

Pros

• Отличное соотношение цены и качества
• Многочисленные меры безопасности и оборудование

Каковы основные характеристики Mitsubishi Triton GLS 2021 года?

Двигатель

Великолепные характеристики Mitsubishi Triton GLS 2021 модельного года обусловлены его 2,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Этот двигатель 4N15 MIVEC DID с промежуточным охлаждением очень надежен и обеспечивает эффективность, которая почти противоречит его малому рабочему объему.

Он обеспечивает максимальный крутящий момент 430 Нм при 2500 об/мин и мощность 133 кВт при 3500 об/мин. Младший вариант Mitsubishi Triton GLS 2021 модельного года позволяет вам насладиться превосходными характеристиками и грузоподъемностью, включая 3100-килограммовый тормозной буксирный потенциал.

Он также очень тихий благодаря легким материалам, которые использовались при проектировании и сборке автомобиля, но иногда он может быть шумным при ускорении. В целом, двигатель Mitsubishi Triton обеспечивает отличное сочетание производительности и экономичности.

Коробка передач

Mitsubishi Triton GLS 2021 модельного года может иметь либо механическую, либо автоматическую шестиступенчатую коробку передач. Мы выбрали ручную, потому что она более надежная. Его легкое сцепление и короткоходный рычаг переключения передач обеспечивают точное и быстрое переключение передач, что делает дальние поездки легким делом.

С другой стороны, автоматическая коробка передач не так уж и плоха. Судя по тому, что мы видим, он оптимизировал передаточные числа высших передач, в результате чего двигатель стал тише и обеспечивает великолепную экономию топлива на высоких скоростях.

Mitsubishi Triton GLS 2021 года с автоматической коробкой передач также имеет настройку ручного переключения передач, которая обеспечивает ручное управление. Этот режим позволяет переключать скорости одним движением рычага.

Трансмиссия

Mitsubishi Triton предлагает стабильную работу благодаря системе Super Select II 4WD. Эта система позволяет водителю переключаться между 4WD и 2WD на скорости до 100 км/ч, позволяя адаптироваться к изменяющимся погодным и дорожным условиям на лету.

Он имеет четыре настройки и блокировку заднего дифференциала, которая может справиться почти со всем, от ровных городских дорог до экстремальных, опасных местностей, где нет сцепления. Вы можете легко управлять системой Super Select II Mitsubishi Triton GLS 2021 года одним нажатием переключателя. Вот различные режимы, к которым вы можете получить доступ с помощью этой системы:

2WD High Range (2H)

2H приводит в движение только задние колеса, снижая расход топлива автомобиля в нормальных условиях движения.

Full-Time 4WD (4H)

4H передает мощность на все колеса. Это идеально при столкновении с неровными дорогами или в любых опасных условиях.

Высокий диапазон, заблокированный центральный дифференциал 4WD (4HLC)

4HLC может уменьшить пробуксовку колес Triton на неровной поверхности, что обеспечивает низкое сцепление с дорогой.

Пониженный диапазон, заблокированный центральный дифференциал 4WD (4LCC)

4LLC полностью использует мощность и крутящий момент Mitsubishi Triton и обеспечивает максимальную тягу на значительно неровных поверхностях. К ним относятся крутые подъемы, глубокий снег и песок.

Тяговое усилие с тормозами

Тяговое усилие Mitsubishi Triton составляет 3100 кг для большинства моделей с двойной кабиной. Его общая масса составляет 5885 тонн. Поскольку автомобиль имеет малую снаряженную массу, он обладает отличным балансом тяговой способности и грузоподъемности.

Каковы особенности его дизайна?

Даже если вы не получаете дополнительные аксессуары для Mitsubishi Triton, он по-прежнему поставляется с богатым набором функций и оборудования.

Внешний вид

Все модели Mitsubishi Triton с двойной кабиной отличаются ярко выраженным спортивным стилем, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, хромированными дверными ручками и зеркалами, а также несколькими мерами безопасности Mitsubishi Motors Intuitive Technology (MiTEC).

Его жесткое лестничное шасси обеспечивает надежную управляемость и устойчивость при движении по бездорожью или шоссе, поскольку обеспечивает достаточный дорожный просвет. Между тем, двойные поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости и спиральными пружинами обеспечивают достаточную отзывчивость в передней части автомобиля.

Листовая рессора над осью также улучшает тягу и грузоподъемность Mitsubishi Triton. Кроме того, грузовой отсек каждой модели имеет глубину 475 мм, длину 1520 мм и ширину 1470 мм и отличается невероятной прочностью.

Единственная ручка задней двери позволяет использовать ее одной рукой, а встроенный грузовой крюк позволяет легко закреплять грузы. Не имеет значения, выдерживает ли автомобиль большую нагрузку, поскольку впечатляющая мощность и крутящий момент автомобиля способны выдержать нагрузку. Кроме того, Mitsubishi Triton GLS 2021 года имеет боковые подножки и задний бампер.

Интерьер

В Mitsubishi Triton GLS 2021 года с комфортом могут разместиться пятеро взрослых. Он имеет великолепно детализированный интерьер с сиденьями с тканевой отделкой премиум-класса. Кроме того, у него кожаный рычаг переключения передач, ручной тормоз и рулевое колесо.

Некоторые другие особенности, которые, возможно, были желанным зрелищем, были кожаными передними сиденьями и опцией электрической регулировки водительского сиденья. К сожалению, мы пропустили их, когда выбрали вариант с механической коробкой передач.

Пассажирам на заднем сиденье в этом автомобиле не так много места для ног, но они могут наслаждаться углом наклона спинки, обеспечивающим достаточную поддержку головы и плеч.

Багажное отделение Mitsubishi Triton включает в себя большой держатель для бутылок и ящик для хранения в каждой двери переднего сиденья. Он также имеет один перчаточный ящик и держатель для очков. На центральной консоли имеется небольшой закуток, два подстаканника и ящик с крышкой сзади, который также может служить подлокотником.

Пассажиры на заднем сиденье Mitsubishi Triton не получают ящиков для хранения, но они могут использовать типичные карманы для передних сидений и маленькое отделение в центральной консоли. Наконец, есть откидной подлокотник с еще двумя подстаканниками.

К сожалению, в машине была фиксированная подушка заднего сиденья, а это означает, что под ней нет места для хранения вещей. Ведь большинство его коммерческих ют обладают этой способностью. Поскольку интерьер Mitsubishi Triton GLS 2021 года иногда может показаться тесным, он выиграл бы от этого.

Какие технические характеристики есть у Mitsubishi Triton GLS 2021 года?

Mitsubishi Triton имеет множество функций, поэтому перечислить их все будет сложно. Тем не менее, некоторые из них выделяются, например, вход без ключа, двухзонный климат-контроль, несколько 12-вольтовых и USB-портов, качественная информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Android Auto и Apple Car Play.

Сколько топлива потребляет Mitsubishi Triton GLS 2021 года выпуска?

Mitsubishi утверждает, что этот автомобиль потребляет в среднем 8,6 л на 100 км. Однако, проехав около 800 км на Mitsubishi Triton GLS 2021 года, средний расход топлива варьировался от 8,9 до 11,7 л на 100 км. Тем не менее, часть этого расстояния была пройдена с почти полной загрузкой автомобиля.

Мы рассчитали эти цифры по показаниям топливных баков и счетчику пройденного пути Mitsubishi Triton. Несмотря на это, любая двойная кабина, которая показывает однозначный расход топлива, просто поразительна.

На самом деле, неудивительно, если двухтонный Mitsubishi Triton с 75-литровым топливным баком проедет 700-800 км.

Сколько стоит Mitsubishi Triton GLS 2021 года выпуска?

Автомобиль, который мы оценивали, имеет два различных типа двигателей, каждый из которых имеет свою цену. Стартовая цена Mitsubishi Triton GLS 2021 года с механической коробкой передач составляет 46 040 долларов.

Между тем, шестиступенчатая автоматическая коробка передач стоит немного дороже — 48 290 долларов. Тем не менее, он поставляется с дополнительными функциями, такими как подогрев передних сидений, электрическая регулировка сиденья водителя, кожаная обивка и многозонный монитор.

Оба типа несколько дороже, чем самый доступный вариант, Mitsubishi Triton GLX и GLX+, но имеют больше возможностей. С другой стороны, лучшая модель Triton, GSR с Roll Top Tonneau Pack, стоит значительно дороже — 57 420 долларов.

Обратите внимание, что эти цены не включают дорожные расходы. Они часто варьируются в зависимости от штата, дилерского центра и страховки.

Какое оборудование безопасности у Mitsubishi Triton GLS 2021 года?

MiTEC объединяет множество инновационных технологий в одну полностью интегрированную систему, которая непрерывно работает, чтобы обеспечить вам безопасность, развлечение и комфорт во время вождения Mitsubishi Triton.

Он состоит из пассивных и активных компонентов, которые работают вместе, направляя, предупреждая и реагируя, чтобы обеспечить безопасность каждого пассажира. Некоторые из его наиболее ценных функций:

• Предупреждение о слепых зонах и помощь при смене полосы движения
• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Предотвращение столкновения вперед
• Помощь при трогании на подъеме и контроль спуска

Круиз-контроль

Стеклоочистители с датчиком дождя

• Автоматические фары с датчиком сумерек
• Камера заднего вида и датчики парковки
• Автономная система экстренного торможения
• Электронная система распределения тормозных усилий (EBS)
• Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Последние два могут быть наиболее важными элементами безопасности в большинстве современных автомобилей. включая Mitsubishi Triton GLS 2021 года. ABS позволяет водителям сохранять контроль над своими транспортными средствами и эффективно маневрировать вокруг препятствий при резком торможении.

EBS работает вместе с ABS для оценки нагрузки и распределения тормозного усилия между колесами. Если у вас сзади больше груза, это поможет вам остановиться быстрее, чем обычно.

Mitsubishi Triton также является экономичным шоссейным крейсером. Вы можете еще больше снизить расход топлива, разогнав шестую передачу примерно до 1650 об/мин на скорости 100 км/ч.

На этой скорости низкий уровень шума от шин, двигателя и ветра, так что вы можете разговаривать, не повышая голоса.

Чувствительное к скорости рулевое колесо кажется отзывчивым и достаточно массивным. Он легкий, когда вы паркуетесь, и становится более твердым по мере увеличения скорости. В целом, Mitsubishi Triton GLS 2021 года — очень приятный автомобиль для ежедневного вождения.

Подходит ли Mitsubishi Triton для трейдера?

У Mitsubishi Triton GLS 2021 года максимальная полезная нагрузка ниже, чем у других моделей. В основном это связано с тем, что снаряженная масса постоянно увеличивается по мере того, как производитель добавляет в автомобиль больше функций. Тем не менее, это не помешало нам протестировать его.

Погрузив груз весом 500 кг в грузовой отсек Mitsubishi Triton, мы заметили, что передняя часть автомобиля приподнялась примерно на 10 мм по сравнению с задними пружинами, которые сжались примерно на 40 мм.

Конечно, если вы объедините вес нашего экипажа с пакетом и другими аксессуарами, он составит всего около 720 кг, что ниже предела полезной нагрузки 900 кг для Mitsubishi Triton GLS 2021 года.

К счастью, он сохранил почти ровную высоту с достаточным зазором подвески. Мы могли чувствовать минимальный эффект маятника на некоторых крутых поворотах. Тем не менее, общая управляемость Mitsubishi Triton GLS 2021 года была превосходной, без ухудшения реакции рулевого управления или торможения.

Чем Mitsubishi Triton GLS 2021 года отличается от других автомобилей с двойной кабиной?

В настоящее время в сегменте полноприводных легковых автомобилей существует большое разнообразие, но некоторые автомобили составляют значительную часть рынка новых автомобилей, и это не считая полноприводных автомобилей. Если вы подсчитаете менее популярные модели 2WD, их доля составит почти каждый шестой новый автомобиль в Австралии. Как эти автомобили соотносятся с Mitsubishi Triton GLS 2021 года?

Ford Ranger XLT

Ranger — самый популярный автомобиль в Австралии, а также самая дорогая модель в базовой комплектации. Тем не менее, он также является лучшим по сравнению с Mitsubishi Triton GLS 2021 года и остальными, за исключением торможения.

Isuzu D Max

У него отличная динамика и отличный комплект безопасности, не уступающий Mitsubishi Triton. Однако у него нет подходящей производительности на низких частотах.

Toyota HiLux SR5

Toyota HiLux имеет значительно более мощный двигатель и лучше работает на бездорожье, чем Mitsubishi Triton GLS 2021 года, но ему не хватает функций и оборудования.

Nissan Navara

У него плавный, тихий двигатель и улучшенная подвеска, но он по-прежнему борется с нагрузками, поэтому он не подходит по сравнению с другими моделями и Mitsubishi Triton GLS 2021 года.

В зависимости от того, что вы расставляете по приоритетам, вы можете поставить Mitsubishi Triton GLS 2021 года примерно в середину пакета, но у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Единственным исключением является Ranger XLT, у которого в основном есть плюсы и один явный недостаток.

Стоит ли покупать Mitsubishi Triton GLS 2021 года?

Mitsubishi Triton GLS 2021 года — это удивительный полноприводный автомобиль с двойной кабиной, который предлагает исключительное соотношение цены и качества, поскольку вы можете приобрести его менее чем за 50 000 долларов. Если вы сравните его цену, характеристики, производительность и надежность с конкурентами, станет легко понять, почему Mitsubishi Triton GLS 2021 года остается одним из трех лучших полноприводных автомобилей Австралии.

Любой, кто хочет приобрести автомобиль, может приобрести Mitsubishi Triton GLS 2021 года и рассчитывать на него в ближайшие годы. В конце концов, Mitsubishi предлагает 10-летний план обслуживания по фиксированной цене и гарантию на свои автомобили.

Если вы ищете подержанный Mitsubishi Triton в Перте, отдел продаж Westside Auto Wholesale готов помочь. Мы можем подготовить вас к работе или месту с доступом к некоторым отличным почти новым Mitsubishi Tritons. Если у вас есть вопрос или вы хотите узнать больше, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж сегодня.

Посмотреть наши акции Mitsubishi Triton сегодня

Посмотреть акции

Mitsubishi Triton 2015 обзор | CarsGuide

Австралия изобрела автомобиль более 90 лет назад и сейчас находится в центре его переосмысления.

Идея та же: рабочая лошадка в будни, которая на выходных становится семейным автомобилем.

Во многом скромный грузовой автомобиль взял на себя роль, которую когда-то играли поколения Холденов и Фордов.

Поэтому неудивительно, что «пикапы» сейчас являются третьим по популярности типом транспортных средств в Австралии после небольших автомобилей и внедорожников. И семьи являются такой же частью роста продаж, как и горнодобывающая промышленность.

Пикапы в настоящее время являются третьим по популярности типом транспортных средств в Австралии после небольших автомобилей и внедорожников.

Эти рабочие лошадки изначально были построены по гораздо более низким стандартам для наших соседних азиатских стран, но большинство моделей нового поколения теперь соответствуют тем же высоким стандартам безопасности, что и обычные автомобили — по крайней мере, в Австралии.

Покупатели ожидают полный набор подушек безопасности, контроль устойчивости, камеру заднего вида и автомобильную динамику вождения, а также другие современные удобства.

Но между новыми и старыми автомобилями все еще существует большой разрыв, потому что циклы их моделей обычно длятся 10 лет — примерно в два раза дольше, чем у обновлений легковых автомобилей.

Вот почему появление совершенно новой модели — это большое событие. Mitsubishi Triton является первой полностью новой моделью в своем классе за 10 лет, и в течение следующих шести месяцев будет выпущено пять новых или сильно переработанных моделей.

Никогда еще так много самых продаваемых моделей ute не поступали так близко друг к другу. Абсолютно новый Nissan Navara должен появиться в следующем месяце, за ним последуют обновленные версии Ford Ranger и Mazda BT-50 в июле, а затем, в октябре, прибудет большая пушка, первая полностью новая Toyota HiLux за 10 лет, преемник самой продаваемой рабочей лошадке Австралии на протяжении более трех десятилетий.

На этом фоне можно простить мысль, что автопроизводители выложатся по полной при создании машин нового поколения. В конце концов, у них было 10 лет, чтобы придумать новые идеи, а их совершенно новая модель должна прослужить еще десять лет.

Кроме того, Австралия является вторым по величине рынком для Triton в мире после Таиланда, где он производится, и в течение последних трех лет он был лидером продаж Mitsubishi на местном рынке. Справедливо сказать, что многое ложится на его плечи.

Никогда прежде так много самых продаваемых моделей ute не поступали так близко друг к другу.

Новый четырехдверный модельный ряд 4WD Triton стоит примерно на 10 000 долларов дороже, чем предыдущая модель, которая большую часть года стоила 29 990 долларов или меньше.

На самом деле, Mitsubishi будет продолжать продавать старую модель вместе с новой до тех пор, пока не закончатся запасы, вероятно, где-то в июне.

Стоимость нового четырехдверного полноприводного автомобиля начинается от 36 990 долларов США плюс дорожные расходы (около 40 000 долларов США в округе, точная цифра не была указана на веб-сайте на момент публикации этой статьи) для GLX и повышается до 40 долларов США. ,990 плюс на дорогах для среднего диапазона GLS и поднимается до 47 490 долларов плюс на дорогах для недавно названной версии Exceed с кожаной подкладкой.

Официальный прайс-лист показывает снижение RRP каждой модели на сумму от 500 до 4750 долларов США. Но учитывая, что Mitsubishi был королем скидок в течение последних двух лет, новые RRP приближают цены к тому, что люди платили на самом деле.

Новый Тритон на первый взгляд может показаться переделкой старой модели, настолько знаком его неуклюжий, похожий на богомола дизайн.

Но более 80 процентов автомобилей новые; от старой модели остались только три секции пола и основные направляющие шасси.

Каждая панель кузова и каждое стекло уникальны. Салон стал просторнее, чем раньше, и все же заднее сиденье сохраняет угол наклона спинки, как у легкового автомобиля (25 градусов), но открывающееся заднее стекло на предыдущих полноценных моделях исчезло вместо 20-миллиметрового дополнительного места для коленей на всех моделях.

Много усилий было потрачено на укрепление кузова, что является одной из причин, по которой новый Triton недавно получил пятизвездочный рейтинг безопасности, превзойдя даже новый BMW.

Гладкая форма также делает Triton самым аэродинамичным среди своих конкурентов на скоростях автострады. Сравнительно короткое расстояние между передними и задними колесами означает, что у него самый маленький радиус поворота в классе — 11,8 метра. Некоторым маленьким автомобилям нужна большая дуга, чтобы сделать разворот.

2,4-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом тоже совершенно новый, и, несмотря на меньшую мощность по сравнению с конкурентами, он действительно является изюминкой автомобиля. Он устрашающе тихий (с поднятыми или опущенными окнами, так что это не обман с дополнительной шумоизоляцией за приборной панелью) и плавный в управлении.

Важное скрытое преимущество нового двигателя: нет необходимости заменять ремень ГРМ каждые 100 000 км, поскольку Mitsubishi теперь использует необслуживаемую цепь ГРМ.

При весе менее двух тонн новый Mitsubishi Triton примерно на 100 кг легче, чем большинство конкурентов, и это в сочетании с новым двигателем делает его самым экономичным в своем классе (согласно рейтингу топлива Федерального правительства).

Новый Тритон на первый взгляд может показаться переделкой старой модели.

Посадка водителя заметно улучшилась. Тесная компоновка предыдущего Triton оставила высоких водителей перед перспективой поставить колени рядом с ушами; новая модель имеет более автомобильную посадку за рулем и является одной из двух моделей в своем классе с регулировкой высоты и вылета рулевого колеса.

Отдельного упоминания заслуживают и сами сиденья. Благодаря большим боковым валикам они обеспечивают хорошую боковую поддержку. Глубокая подушка заставляет вас чувствовать, что вы сидите уютно, а не на скамье. Что еще можно улучшить? Основание сиденья можно немного расширить, чтобы обеспечить дополнительную поддержку под бедрами.

Необычная особенность, но об этом стоит упомянуть: газоразрядные фары высокой интенсивности (на двух лучших моделях) действительно превращают ночь в день, с супер ярким голубовато-белым свечением, которое освещает каждый уголок на дороге или в лесу. шоссе перед вами. Г-образные дневные ходовые огни на двух лучших моделях также облегчают другим транспортным средствам обнаружение Triton, особенно на тенистых проселочных дорогах, обсаженных деревьями.

Недостатки? Новый Triton может буксировать только 3100 кг (по сравнению с 3000 кг у предшественника), тогда как последние четыре совершенно новых автомобиля, поступивших в продажу на местном уровне, могут тянуть заявленные 3500 кг (Ford Ranger, Mazda BT-50, Holden Colorado и, после модернизации, Исузу Д-Макс).

Это большой недостаток? Конечно, это зависит от того, сколько вам нужно буксировать. Но стоит отметить, что самый продаваемый автомобиль в стране, Toyota HiLux, может перевозить только 2500 кг.

Со своей стороны, Mitsubishi заявляет, что большинство клиентов буксируют менее 1,5 тонны, большинство никогда не буксирует больше 2,5 тонны, и, согласно ее данным, только 5% покупателей ute когда-либо буксировали 3,5 тонны.

Прочие недостатки: камера заднего вида не входит в стандартную комплектацию четырехдверного полноприводного Triton за 36 990 долларов (хотя она входит в стандартную комплектацию за 14,9 долларов).90 Хонда Джаз). Задняя камера входит в стандартную комплектацию только двух самых дорогих моделей Triton. Вместо этого это вариант для дилера за 750 долларов для остальной части диапазона.

Эксклюзивная для класса система Mitsubishi «Super Select», которая может переключаться с полного привода на полный привод на дорогах с твердым покрытием (не путать с «Easy Select», которая может использовать полный привод только на рыхлых дорогах). поверхностей) доступен только на двух самых дорогих моделях.

Если бы у нас была волшебная палочка, мы бы сделали «Супервыбор» опцией для самой дешевой полноприводной модели.

Другие работы по фейслифтингу: новому Тритону нужно больше портов USB (у него только один, нужно еще как минимум парочку) и в салоне только две розетки на 12В (и ни одной в юте).

Только у водителя есть возможность автоматического подъема и опускания окон, такая же роскошь должна быть предоставлена ​​всем остальным дверям.

Цифровой спидометр на экране между аналоговыми циферблатами был бы долгожданным дополнением в стране с самыми строгими ограничениями скорости.

Задняя камера должна входить в стандартную комплектацию каждой модели, учитывая, что легковые и полноприводные автомобили чаще всего встречаются на дорогах с малышами и младенцами.

И, спорное предложение, возможно, базовая модель могла бы иметь немного меньше хрома. Темно-серая решетка кто-нибудь?

В движении видно, что Triton менее ворчлив, чем его сверстники. По-прежнему есть небольшая задержка в подаче мощности на низких оборотах, но как только вы превысите 1800 об / мин, тягового усилия будет достаточно.

Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает легкое и плавное переключение передач, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач теперь может выдерживать тот же крутящий момент, что и механическая коробка передач, так что компромиссов нет. У топовой автоматической коробки передач Exceed даже есть рычаги переключения передач в стиле F1 за рулевым колесом.

С измененной настройкой подвески Mitsubishi проделала хорошую работу, сделав новый Triton менее нервным, чем старый.