Цены на ремонт автомобилей ГАЗ в Саратове

Автосервис СарСТО работает более 8 лет, что позволяет нам гарантировать высокое качество выполняемых работ, по ремонту автомобилей ГАЗ; Волга, Газель, Соболь.

Автомобили Газель являются коммерческим транспортом и работают на перевозках грузов, если машина вдруг сломалась, она перестаёт приносить прибыль. Каждый день простоя вашего автомобиля это потеря прибыли, если своевременно проходить техническое обслуживание этого можно избежать.

Если вы ищете хороший сервис с адекватными ценами для вашего автомобиля ждем Вас!

Так как автомобили Газ и Газели имеют несколько модификаций на российском рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобиля Газ или Газель и производимых работ.
Пожалуйста, перед записью на ремонт Газ или Газели в Саратове, уточняйте цены у менеджеров слесарного отдела по телефону 8 (8452) 258-408 или 8 (8452) 58-66-55.

ДВИГАТЕЛЬ
Башмак верхний натяжителя цепи 406 — замена	3000
Вал промежуточный масляного насоса — замена	5000
Венец маховика (все модели ГАЗ) — замена	3000
Гидрокомпенсаторы 405, 406 — замена комплект	3120
Гидронатяжитель 405, 406 — замена	1560
Головка блока 402 Волга — замена	4890
Головка блока 405 — замена	7530
Головка блока 421 — замена	6560
Головка блока Крайслер — замена	9150
Группа поршневая/поршневые кольца 405, 406, 402 при кап. ремонте	9750
Двигатель Крайслер — капремонт	50000
Двигатель 402 — капремонт	35000
Двигатель 405 — капремонт	45000
Двигатель 406 — капремонт	45000
Двигатель 421 — капремонт	35000
Звезда коленвала 405, 406 — замена	3520
Картер маховика 402, 405,406 — замена	4000
Крышка клапанная 405, 406 — замена	1050
Масло в двигателе — замена	700
Маховик Крайслер — замена	4680
Насос масляный (все модели ГАЗ) — замена	2970
Ось коромысел 402 замена	1900
Поддон/прокладка двигателя 405, 406, 421 — замена	2340
Поддон/прокладка двигателя Крайслер — замена	3120
Полукольца опорные распределительного вала — замена	1500
Привод трамблера — замена	1360
Прокладка боковая крышки 402 — замена	1200
Прокладка ГБЦ 402 — замена	4900
Прокладка ГБЦ 405 , 406 — замена	6540
Прокладка ГБЦ Крайслер — замена	11860
Прокладка клапанной крышки 402 — замена	980
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена	1000
Прокладки коллекторов 402 — замена	1790
Прокладки коллекторов 406, 405, — замена	2300
Радиатор охлаждения масла двигателя или ГУР — замена	1660
Распредвал 402 — замена	2800
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена	2790
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена	1000
Ремень генератора Крайслер — замена	1500
Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена	7400
Ролик натяжителя 405 ,406 с натяжным устройством — замена	1200
Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена	5000
Сальник задний коленвала 406 ,405 — замена	3000
Сальник передний коленвала 405, 406, 421 — замена	2270
Сальник передний коленвала Крайслер — замена	3100
Цепи моторные 405 ,406 — замена	6000
Шестерня распредвала 402 — замена	3770
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена	1300
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Волга — замена	1200
Глушитель Газель — замена	1500
Коллектор впускной 406 , 405, 402 — замена	3000
Коллектор выпускной 402, 421, 406,405 — замена	3000
Резонатор Волга — замена	1000
Резонатор Газель — замена	1000
Труба приемная Волга — замена	2000
Труба приемная Газель, Соболь — замена	2000
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик абсолютного давления — замена	500
Датчик детонации — замена	1000
Датчик массового расхода воздуха — замена	800
Датчик положения дроссельной заслонки — замена	500
Датчик положения коленвала — замена	1000
Датчик положения распредвала — замена	1000
Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена	1200
Датчик положения распредвала Крайслер — замена	1500
Датчик температуры двигателя — замена	1200
Узел дроссельный — замена	1500
ЭБУ (Волга) — замена	1000
ЭБУ (Газель) — замена	1000
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Бензобак Газель 2705, 3221,3302, 2217ц/м кузов, Фермер — замена	3000
Бензобак Волга — замена	3000
Бензонасос 406, 402, 421 — замена	1500
Карбюратор — замена	1500
Лента бензобака (без демонтажа) — замена	1000
Педаль акселератора — замена	1000
Система холостого хода — регулировка	800
Трос акселератора — замена	900
Трос воздушной заслонки — замена	700
Фильтр воздушный 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена	500
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена	3000
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена	500
Вискомуфта Камминс — замена	1500
Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить	800
Кран сливной на блоке — замена	1000
Крыльчатка вентилятора 402 Газель, Волга — замена	1000
Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена	1500
Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь, крайслер — замена	2500
Радиатор 402 — замена	1900
Радиатор Газель Камминс (с интеркулером в сборе) — замена	4000
Термостат 402, 421 — замена	500
Термостат 405, 406 — замена	800
Термостат Крайслер — замена	1500
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка	1500
Блок управления отопителем салона Бизнес — замена	2000
Блок управления отопителем салона н/о — замена	4980
Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена	1560
Блок управления отопителем салона с/о — замена	4270
Заслонок отопителя — закрепление	1000
Корпус отопителя н/о — замена	5970
Корпус отопителя с/о — замена	5580
Кран отопителя в салоне н/о — замена	2000
Кран отопителя в салоне н/о нестандартный — установка	2500
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер (при слитой ОЖ) — замена	1000
Кран отопителя под капотом н/о нестандартный (при слитой ОЖ) — установка	1000
Кран отопителя под капотом с/о — замена	1000
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация	800
Отопитель доп. в кузов с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка	7630
Отопитель доп. в салон с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка	6790
Радиатор отопителя салона Волга 24, 29 — замена	4670
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 без кондиционера — замена	3000
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 31105 Евро-3 — замена	7940
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 — замена	6890
Радиатор отопителя салона Газель-Бизнес, Соболь-Бизнес — замена	4000
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь дополнительный — замена	2000
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3, Крайслер — замена	4000
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена	2000
Троса управления заслонок отопителя салона — замена	4680
Фильтры салона — замена	1000
Эл. насос дополнительный системы охлаждения Газель, Соболь — замена	1500
Электродвигатель дополнительный отопителя салона Газель, Соболь — замена	1500
Электродвигатель отопителя салона Волга — замена	1170
Электродвигатель отопителя салона Волга с кондиционером — замена	1370
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена	7800
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена	1370
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена	2170
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Зажигание 402, 421 — регулировка	1000
Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена	1000
Катушка зажигания, коммутатор — замена	1000
Крышка трамблера, бегунок — замена	700
Свечи и/или высоковольтные провода — замена	1000
Свечи Евро-3, Крайслер — замена	1000
Трамблер с регулировкой зажигания — замена	1000
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Блок предохранителей (под капотом) — замена	800
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) — замена	800
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) с/о на н/о — замена	1000
Выключатель заднего хода — замена/герметизация	1000
Выключатель массы под капотом — замена	1200
Выключатель стоп-сигнала — замена	1000
Генератор 402, 405, 406, 421 — замена	2000
Датчик уровня топлива — замена	800
Жгут задний Волга 105 — замена	4790
Жгут задний Газель — замена	4000
Жгут задний Газель н/о на с/о — замена	4000
Жгут передний 402 Волга — замена	7000
Жгут передний 402, 406, 421 Газель, Соболь — замена	7000
Жгут передний 405, Евро-3 Газель, Соболь, 406 Волга 3110 — замена	8000
Жгут передний 421 Евро-3 Газель Бизнес — замена	9000
Жгут передний Волга 105 — замена	9000
Жгут ЭБУ 405, 406 Волга 105, Волга кузов н/о — замена	5000
Жгут ЭБУ 406 Газель, Соболь — замена	5000
Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена	1000
Замок зажигания Волга — замена	1000
Замок зажигания Газель — замена	1000
Кнопка «масса» на кузов — установка	1200
Кнопка «масса» под рулевую колонку — установка	1500
Кнопка авар. сигнализации Газель, Соболь — замена	500
Комбинация приборов н/о — замена	1000
Комбинация приборов с/о — замена	1000
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена	1470
Лампы в комбинации приборов Волга — замена	1500
Лампы в комбинации приборов Газель — замена	1500
Панель приборов (торпеда) Бизнес — замена	10000
Панель приборов (торпеда) н/о — замена	10000
Панель приборов (торпеда) с/о — замена	10000
Панель приборов Волга 24, 29, 3102, 3110, 105 не Евро-3 — замена	10000
Панель приборов Волга 31105 Евро-3 — замена	10000
Переключатель отопителя салона с/о — замена	2000
Переключатель подрулевой — замена	1000
Переключатель подрулевой Волга — замена	1000
Переключатель центральный света кузов н/о — замена	2000
Переключателя центральный света с/о — замена	2000
Поворотник передний с/о — замена	1000
Повторитель поворотов — замена	200
Прикуриватель — замена	500
Провод силовой «-» — замена	500
Провод силовой «+» — замена	1200
Разъем замка зажигания — замена	2000
Разъем фары, реле — замена	1000
Разъем фонаря заднего — удаление	1000
Разъем электровентилятора — ремонт	1000
Реле поворотов Волга (под приборной панелью, или в рулевой колонке) — замена	1500
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и т. п. — замена	800
Реле дополнительное разгрузочное — установка	1300
Реле ручного тормоза — замена	800
Реле стеклоочистителей — замена	1000
Соединений массы двигателя, кузова — профилактика, ремонт	1000
Стартер — замена	1500
Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена	1500
Эл. двигателя омывателя лобового стекла кузов н/о, бачка — замена	500
Эл. замка двери — установка	1000
Эл. замка центрального двери — замена	1000
Эл. разводки для стеклоподъемников Волга 105 — замена/установка	4000
Эл. разводки или подключение поворотников к зеркалам Газель, Соболь н/о — установка	4000
Эл. стеклоподъемника Волга — замена	1500
Эл. стеклоподъемника Газель — замена	1500
Эл. стеклоподъемников Волга (все двери) — установка	8000
Эл. стеклоподъемников Волга (передние двери) — установка	4680
Эл. стеклоподъемников Газель — установка	4000
Электродвигатель стеклоочистителя — замена	1000
Электропроводка (договорная) — ремонт	500-4500
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена	1000
Вилка сцепления — ремонт или замена	1000
Втулки, палец педали сцепления — замена	800
ГЦС Волга — замена	1500
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) , Крайслер Волга — замена	3000
Сцепление — прокачка	500
Сцепление 402 Волга — замена	4000
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена	4000
Сцепление Волга Крайслер — замена	5000
Сцепление Газель Камминс — замена	5000
Цилиндр сцепления главный — замена	1200
Цилиндр сцепления рабочий — замена	1200
Шланг сцепления — замена	1000
Кпп
КПП 406 ,402,405 — замена	3000
Крышка кулисы КПП — замена	1000
Масло КПП — замена	500
Подушка КПП Газель, Соболь — замена	1000
Сальники хвостовика КПП — замена	800
Трос спидометра 402, 406, 421, Газель — замена	800
Карданный вал
Вал карданный — замена	1500
Крестовина вала карданного — замена	1200
Подшипник подвесной вала карданного — замена	1200
Подшипник подвесной вала карданного — замена	1500
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт	2000
Задний мост
ЗМ в сборе Волга — замена	12000
ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена	15000
Подшипники задней ступицы Газель, Соболь — замена	2500
Полуось Волга — замена	2000
Полуось Газель, Соболь — замена	2500
Прокладка крышки ЗМ — замена	1000
Редуктор ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена	5000
Редуктор моста Волга — замена	5000
Сальник задней ступицы — замена	1500
Сальник полуоси Волга — замена	1500
Сальник хвостовика ЗМ — замена	1200
Ступица — замена	3000
ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Волга — замена	1000
Амортизатор Газель — замена	1500
Балка передняя Волга (любая модель) — замена	13000
Балка передняя Газель — замена	13000
Балка передняя Газель в сборе — замена	15000
Кронштейн амортизатора Газель — замена	2000
Кронштейн рессоры задний — замена	3240
Кронштейн рессоры передний — замена	3980
Кронштейн стабилизатора Газель — закрепление	540
Кронштейн стабилизатора Газель — замена	3980
Отбойник ниж. рычага передней подвески Соболь — замена	1200
Отбойник рессоры Газель — замена	1200
Подрессорник н/о — замена	2000
Подрессорник с/о — замена	2000
Подушка подрессорника — замена	800
Подшипники передней ступицы — замена	2000
Пружина Соболь, Волга — замена	2000
Рессора задняя 3302 — усиление	3000
Рессора задняя Волга — усиление	4000
Рычаг верхний Соболь, Волга — замена	2000
Рычаг нижний Соболь, Волга — замена	4000
Сайлентблок рессоры — замена	800
Сайлентблоки (Соболь, Волга) одна сторона верх — замена	2000
Сайлентблоки (Соболь, Волга) одна сторона низ — замена	3000
Серьга рессоры Волга — замена	1500
Серьга рессоры Газель, Соболь — замена	1500
Серьга рессоры со снятием кронштейна — замена	3000
Стабилизатор Волга (задний) — замена	1500
Стабилизатор Волга (передний) — замена	2000
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) — замена	2000
Стремянка на мосту — замена	1000
Ступица передняя Газель, Соболь, Волга — замена	2500
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Бачок, фильтр ГУР — замена	1000
Вал рулевой нижняя часть в сборе Газель, Соболь — замена	1000
Втулка резьбовая Волга (все) — замена	6000
Втулка резьбовая Волга (за одну) — замена	1500
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена	1500
Комплект ГУР ZF, Германия — установка	7020
Комплект ГУР Россия — установка	6980
Кронштейна насоса ГУР — замена	2000
Кулак поворотный Соболь — замена	3000
Маятник Волга — замена	1000
Маятник Соболь — замена	1560
Муфта рулевого вала Волга — замена	2000
Насос ГУР — замена	3000
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1500
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1500
Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена	400
Пальцев рулевых тяг Волга (5шт) — замена	2000
Пальцы рулевые Соболь — замена всех	3000
Редуктор рулевой Волга (без ГУР) — замена	3000
Редуктор рулевой Газель (с ГУР) — замена	4500
Руль Газель, Соболь — перестановка	500
Сальник ведущего вала рулевого редуктора ГУР — замена	2000
Сошка поворотного кулака Волга — замена	1300
Сошка поворотного кулака Газель — замена	1500
Сошка рулевого редуктора Газель, Соболь — замена	1500
Тяга рулевая — замена, снятие/установка	700
Шкворни 4х4 Соболь — замена	5000
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена	6000
Шкворни Газель — замена	6000
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Барабан тормозной Газель, Соболь — замена, снятие/установка	800
Диск тормозной Газель — замена	1500
Диск тормозной Соболь, Волга — замена	1500
Колодки тормозные задние — замена	2500
Колодки тормозные передние — замена	2000
Суппорт — замена	1500
Трос стояночного тормоза Волга (одинарный) — замена	1560
Трос стояночного тормоза колесный — замена	1000
Трос стояночного тормоза центрального — замена	1500
Трубка тормозная (с прокачкой тормозов) — замена	1000
Усилитель вакуумный — замена	2000
Усилитель вакуумный Волга 24, 31105 — замена	2000
Цилиндр тормозной главный — замена	1500
Цилиндр тормозной задний — замена	2000
Шланг тормозной — замена	1000
Шток вакуумного усилителя — регулировка	1000
Щит опорный заднего тормоза — замена	2290
АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ
Дверь будки (кунга) — снятие/установка	1500
Дверь Волга — замена	1500
Дверь Газель замена	2500
Дверь сдвижная замена	2500
Замок двери — замена	1200
Замок капота Волга — замена	700
Замок капота Газель — замена	700
Ручка внешняя боковой двери — замена	800
Ручка внешняя передней двери — замена	700
Ручка стеклоподъемника — замена	450
Трапеция стеклоочистителя Волга — замена	1700
Трапеция стеклоочистителя Газель, Соболь — замена	1700
Трос замка капота Волга — замена	1500
Трос замка капота Газель — замена	1000
РАМА
Рама (будка) — замена	43700
Рама (кузов, тент) — замена	42300
Рама будка-тент Газель дл/база — замена	43900
Рама Газель ц/м, Соболь — замена	44850
Рама спецтранспорта — замена	от 48750
АВТОМОБИЛИ МАРКИ УАЗ
Вал промежуточный масляного насоса 409 — замена	4000
Гидрокомпенсатор 409 — замена	5970
Гидрокомпенсаторы 409 все или на разных валах — замена	6750
Гидрокомпенсаторы 409 все при снятой цепи — замена	1950
Гидронатяжитель 409 — замена	1080
Головка блока 409 — замена	11070
Головка блока 409 Евро-3 — замена	11550
Головка блока 4213 — замена

Прокладка поддона: как заменить?

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это блок цилиндров и головка. Но также в конструкции присутствует и поддон. Последний тоже играет немаловажную роль. Так же как и в остальных частях двигателя, здесь используется уплотнительный элемент — прокладка поддона. ВАЗ-2110 тоже имеет данный элемент. Но, как и любая другая деталь, прокладка может выходить из строя. В сегодняшней статье мы рассмотрим, что собой являет эта деталь и как производится замена прокладки поддона своими руками.

Характеристика поддона

Данный элемент являет собой нижнюю часть автомобильного двигателя (то есть дно блока цилиндров). Какие функции выполняет эта деталь? Элемент служит в роли защитного блока. Также в поддоне сохраняется масло. При движении оно дополнительно охлаждается. Внешне поддон представляет собой небольшую ванну.

Также элемент является местом сбора всех примесей и частиц, которые образовались в процессе работы поршневой группы. В поддоне двигателя содержатся мелкие металлические частицы и стружка – это выработка с элементов кривошипно-шатунного механизма. Зачастую на дно поддона устанавливают магнит, который вбирает в себя все эти примеси. Как это выглядит, читатель может увидеть на фотографии ниже.

Это поддон коробки передач. Здесь тоже имеется прокладка поддона. АКПП оснащается данными магнитами в обязательном порядке. Благодаря им вся металлическая стружка притягивается и задерживается в одном месте. Так она не циркулирует по всей системе, работая как абразив.

Монтируется поддон при помощи крепежных болтов. Так же как и в месте соединения блока с головкой, здесь используется прокладка. Она изготавливается из пробки либо из резины.

На старых автомобилях прокладка масляного поддона являла собой обыкновенный герметик, которым промазывались стыки и края.

Причины замены

Зачастую производители устанавливают данную деталь на весь срок эксплуатации автомобиля. То же самое можно сказать и о прокладке ГБЦ. Однако если двигатель подвергался ремонту, данный уплотнительный элемент также необходимо менять. Но не только ремонт может стать причиной для замены такой детали, как прокладка поддона. Данная операция выполняется и при механических повреждениях. Например, когда автомобиль зацепил большой камень или дотронулся поддоном до асфальта.

Деформация, выдавливание

Нередко возникает самопроизвольная деформация прокладки. Нужно понимать, что данный уплотнительный элемент подвергается высоким нагрузкам, давлению и перепаду температур. И если со стороны улицы температура воздуха может составлять +15 градусов, то внутри поддона масло разогрето до 110 градусов Цельсия.

Также прокладка поддона подвергается деформациям из-за высокого давления в масляной системе. Что может стать причиной данного явления? Нередко сальники и прокладки выдавливает из-за грязного клапана вентиляции картерных газов. Элемент должен пропускать смесь масляных паров и конденсата во впускной патрубок. Если клапан не работает, под высоким давлением в двигателе выдавливает все уплотнительные элементы. Происходит это не сразу. Однако замена этих деталей обойдется в кругленькую сумму. Причем стоят дорого не только сами детали, но и работа по их замене (например, задний сальник коленчатого вала). Чтобы этого не случилось, периодически проверяйте систему вентиляции картерных газов.

Признаки

Первый признак, по которому можно распознать негерметичность прокладки – это течь масла в местах соединения поддона с ДВС. Но поскольку данный элемент является самой нижней точкой двигателя, не всегда можно вовремя распознать поломку. Причем масштаб проблемы может быть разным – от легкого «запотевания» до черных масляных луж. Первый вариант еще не так страшен для автовладельца. Некоторые водители ездят с этим годами. Однако если после непродолжительной стоянки на асфальте образовались масляные потеки, стоит осмотреть состояние поддона.

Также потерявшая свою герметичность прокладка поддона влияет на уровень масла. Он постепенно будет снижаться. Насколько интенсивно будет уходить масло, зависит от масштаба трагедии. Ездить на «сухом» двигателе крайне опасно. Раз в тысячу километров специалисты советуют проверять уровень на щупе. Он должен находиться выше средней отметки.

Если оно на минимуме, мотор будет испытывать масляное голодание. Вкладыши, кольца и прочие элементы работают «на сухую» — образуется эллипсность цилиндров и другие проблемы.

Инструменты

Чтобы замена прокладки поддона прошла успешно, нам понадобятся следующие инструменты и детали:

• Двенадцатигранник накидной.
• Торцевой ключ «на 10» и «на 13».
• Набор шестигранников.
• Домкрат, упоры.
• Чистая ветошь.
• Переносная лампа.
• Пустая емкость на 5 литров.
• Обезжириватель.
• Новое масло, прокладка и фильтр.

Замена

Обнаружив первые признаки нарушения герметичности поддона, следует немедленно заменить прокладку. Но также проблема может быть вызвана пробоем самой «ванны». В таком случае внимательно осматриваем поверхность поддона на предмет механических повреждений – трещин и т. д. При их наличии следует заменить картер или отремонтировать (в зависимости от масштаба повреждения).

Чтобы заменить такую деталь, как прокладка поддона двигателя, нам нужно загнать автомобиль на смотровую яму либо вывесить его переднюю часть при помощи домкрата (хотя бы с одной стороны). Поскольку элемент находится внизу, важно обеспечить качественное освещение при помощи переносной лампы. Важный момент – если замена производится в холодное время, предварительно следует прогреть масло. Дайте двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах.

В зависимости от конструктивных особенностей, требуется снять металлическую защиту картера.

Она устанавливается нештатно – обычно с завода автомобиль идет с пластиковыми брызговиками двигателя.

Поскольку картер является неким резервуаром для масла, при его демонтаже нужно слить всю смазочную жидкость. Для этого откручиваем сливную и заливную пробку (последнюю – чтобы не образовалось вакуума в системе, дабы масло быстро стекло наружу). Предварительно следует подложить емкость у поддона. Обычно на легковых автомобилях используется до 4-5 литров масла. При отсутствии смотровой ямы нам будет трудно разместить здесь ведро – нужна плоская емкость. Для этого берем старую канистру и срезаем с нее «боковину». Откручиваем пробку и ждем, пока оттуда не стечет вся жидкость.

На следующем этапе нам предстоит тщательно вымыть внешнюю часть поддона. Обычно на его поверхности скапливается много пыли (поскольку это самая нижняя часть автомобиля). А если пробило прокладку, то на поддоне будут еще и масляные потеки. Убрать их крайне тяжело. Нужно использовать обезжириватель в виде спрея.

При помощи ключа «на 10» откручиваем болты крепления картера. Также не забываем о болтах, что находятся над балкой и возле коллектора резонатора. Далее аккуратно снимаем поддон, поддев минусовой отверткой места стыков.

Установка

Старая прокладка поддона извлекается при помощи канцелярского ножа. Важно удалить все ее остатки, дабы новая не дала течь. Перед установкой прокладки (если она садится не на герметик) промазываем маслом места стыков. Затем крепим поддон с новой прокладкой на место.

Поскольку болты крепятся с шайбой, последнюю устанавливаем ребристой стороной в направлении к головке болта. Затягивайте их равномерно, по диагонали. Следите за тем, чтобы прокладка не вылезала из посадочного места. Затягивайте болты в несколько этапов.

Что далее

После этого заливаем масло (сперва старое) и запускаем двигатель. Смотрим за тем, чтобы прокладка не давала течь. Если все хорошо, сливаем старую смазку и заливаем новую. Не забываем и про масляный фильтр. Он меняется вместе со смазкой. Теперь осталось установить на место металлическую защиту картера (если таковая имелась) и спустить авто с домкрата. На этом замена такой детали, как прокладка поддона картера, успешно завершена.

ЗМЗ-406.Сборка двигателя

Ремонт двигателя любого автомобиля – крайне ответственная и серьезная операция, требующая квалифицированного подхода. Наряду с этим, при наличии большого желания и соответствующих знаний, с проведением рассматриваемого мероприятия вполне можно справиться собственными силами. Ознакомившись с нижеизложенной информацией, вы получите полное представление о самостоятельном ремонте ЗМЗ- 406 двигателя для ГАЗа, включая подготовительный этап, разборку мотора и его обратную сборку. Представленные сведения позволят вам хорошенько сэкономить на услугах специализированных мастерских и быть полностью уверенным в качестве выполненной работы, ведь каждый ее этап будет контролироваться вами лично. Подготовка инструментов для ремонта 406 двигателя

Порядок разборки и снятия двигателя

Прежде всего, подготовьте площадку для дальнейшего раскладывания всех элементов. Места должно быть столько, чтобы вы могли удобно разложить детали по порядку – так обратная сборка мотора пройдет гораздо быстрее и проще. При отсутствии достаточного пространства, помечайте элементы любым другим подходящим способом. Провода отмечайте и снимайте аналогичным образом. Снимите капот и демонтируйте панель стеклоочистителя (так будет удобнее). Для защиты передних крыльев от повреждений, укройте эти элементы подходящим материалом. Разбирать можете в любой удобной для вас последовательности. К примеру, чтобы двигатель было максимально легко вынуть из моторного отсека, можете снять почти все имеющиеся навесные детали. Большинство мастеров предпочитает выполнять разборку, пока не остается лишь блок с поршневой. В отстыковывании насоса гидроусилителя от шлангов необходимости нет – достаточно попросту подвязать его или куда-то положить. Вынув мотор, осмотрите пространство под капотом на предмет повреждений и загрязнений. Вымойте все как можно тщательнее при помощи металлической щетки и керосина либо бензина.

Измерьте чистый блок и коленвал. Может появиться необходимость в расточке. Если вы не имеете соответствующих навыков, лучше отвезите элементы на завод или в специализированную мастерскую – там все проверят и расточат на совесть. Заодно можете отдать спецам маховик и корзинку сцепления. В мастерской проверят маховик на биение и, если это будет нужно, выполнят его торцовку в месте прилегания диска сцепления, после чего сбалансируют в комплексе с корзиной и коленвалом. Для наших любимых ГАЗов такой сервис является очень даже полезным и необходимым. Купите шатунные и коренные вкладыши, кольца и поршни по размерам. Забрав детали с расточки, еще раз промойте их и продуйте. Вооружившись 14-м шестигранником, отвинтите заглушки грязеуловителей, тщательно все там вычистите, после чего верните заглушки обратно. Если не получается открутить заглушки блока и головки (по размерам для них подходит 8-й шестигранник), не пытайтесь сделать это, прилагая большие усилия – можете повредить резьбу. В такой ситуации достаточно продуть по масляным каналам.

Важно

чтобы глухие резьбовые отверстия были полностью освобождены от тосола, масла и различных загрязнений. Обязательно проверьте головку блока цилиндра в отношении особенностей ее прилегания непосредственно к блоку, состояние направляющих и клапанов, замените маслосъемные колпачки. Притирать все имеющиеся клапаны (а их здесь аж 16) – задача не самая веселая. Чтобы облегчить себе участь, можете отвезти головку на завод или в специализированую мастерскую. После завершения всех вышеописанных мероприятий, можете приступать к сборке 406 двигателя.

Двигатели семейства ЗМЗ 406 на «Газели»

Мотор ЗМЗ 406 имел много преимуществ перед 402-ым ДВС:

• Обладал хорошей динамикой и мощностью;
• Не имел больших проблем с расходом масла. По крайней мере, масло через задний коренной сальник текло крайне редко, в отличие от ЗМЗ 402;

Задний коренной сальник на двигателе ЗМЗ 406

Сейчас много обладателей старых версий «Газелей» с 402-ым мотором уже сменили ДВС на более современный силовой агрегат. Причем, устанавливают автовладельцы не только карбюраторную версию ЗМЗ 4063.10. Можно также поставить более современный ЗМЗ 405 инжектор, только дополнительно потребуется внесение изменений в электрическую часть автомобиля.

Прежде чем приступать к разборке двигателя

подготовьте все необходимые для этого инструменты, материалы и вспомогательные приспособления. Набор для работы включает следующие позиции: • оправку для сжимания колец; • ключи, воротники, трещётки, головки и прочие представители стандартного ремонтного комплекта; • динамометрический ключ; • головку для откручивания переднего шкива КВ. Традиционно подходит головка на 36; • оправку для центровки диска сцепления; • набор шестигранных ключей; • оправку для обустройства маслосъемных колпачков; • рассухариватель клапанов; • ветошь. Для большего удобства и эффективности, постарайтесь раздобыть нутромер, а также микрометр. Дополнительно вам понадобится целый арсенал различной автохимии: • герметики. Среди владельцев ГАЗов пользуется большим уважением продукция компании ABRO. Для выполнения этой работы вам необходимо подготовить черный и красный или прозрачный герметики; • керамический герметик. С помощью данного средства выполняется обработка выхлопной системы; • шеллачный лак. К примеру, хорошо зарекомендовали себя товары фирмы Done Deal; • фиксатор резьбы. Используется деталь анаэробного типа. Рекомендации в отношении производителей тех или иных средств приведены в соответствии с отзывами большинства пользователей. В целом можете ориентироваться на свои предпочтения и, разумеется, доступный бюджет, но по возможности старайтесь использовать материалы максимально высокого качества – это позволит гораздо реже вспоминать о необходимости ремонта 406 двигателя вашего ГАЗа.

Порядок сборки 406 двигателя своими руками

Важно! Прежде чем приступать к сборке двигателя, тщательно вымойте руки и рабочие инструменты. Внимательно осмотрите состояние гаек, болтов и шпилек на предмет срыва грани и резьбы либо других повреждений. Подозрительные крепежи обязательно замените новыми – много денег на это вы не потратите, зато последствия использования низкокачественных креплений могут быть далеко не самыми приятными. Затягивая крепления, не прилагайте слишком больших усилий – резьба срывается предельно просто, но восстанавливается крайне сложно. Для дополнительного уплотнения прокладок прекрасно подходит герметик, а также шеллачный лак. Предварительно обезжирьте растворителем либо ацетоном сопрягаемые плоскости под прокладки, после чего вытрите их насухо. Кому-то вышеописанные подготовительные мероприятия могут показаться слишком долгими и бесполезными, зато в результате уже собранный двигатель будет оставаться чистым, а о том, что такое подтекания, вы вообще забудете. Непосредственно процесс сборки состоит из нескольких технологических шагов. Выполните последовательно каждый из них, и итоговый результат по качеству не будет уступать работе квалифицированного мастера.

Установка инжекторного двигателя

Переделка на 406-ой двигатель инжектор уже будет немного сложнее – дополнительно придется устанавливать электрический бензонасос, приспосабливать новый корпус воздушного фильтра.

Установка электрического бензонасоса на мотор ЗМЗ 406

Если не заморачиваться с установкой электробензонасоса внутри топливного бака, то монтаж его не доставит больших хлопот. Лучше купить выносной бензонасос фирмы Bosch, он будет гораздо надежнее ГАЗовской детали. Монтируется насос под днищем около бензобака – его необходимо врезать в топливопровод и протянуть к клеммам на моторчике два провода. Один из проводов должен быть массовым, другом – с питающим напряжением 12 Вольт. Питание подается через реле, так что реле тоже придется купить и где-нибудь закрепить на автомобиле.

Комплектация электрического бензонасоса

Процесс сборки двигателя

Шаг 1. Возьмите блок цилиндров и уложите его вверх тормашками. Трубка масляного щупа, скорее всего, будет мешать на этом этапе, поэтому установку блока лучше выполнить на какой-нибудь подходящей и, что главное, надежной подставке. На этом же этапе вам нужно выполнить установку коренных вкладышей, оснащенных отверстиями (здесь они верхние) и смазать все это дело маслом. На 3-ю опору установите упорные полукольца Коленчатого вала. Для работы используются полукольца, не имеющие усиков. Установка осуществляется так, чтобы антифрикционный слой «смотрел» наружу.

Шаг 2. Выполните укладку коленвала в постели, после чего закройте крышками со смонтированными и смазанными маслом вкладышами и полукольцами на 3-й крышке. Установка выполняется так, чтобы усики вошли в предназначенные для них пазы. Будьте предельно внимательны и не спутайте крышки. Монтируйте их в соответствии с номерами либо другими метками, выполненными на этапе разборки двигателя. Надо, чтобы усики в блоке и в имеющихся крышках были расположены строго на одной стороне. Аналогичное требование выдвигается в отношении шатунов. Вооружившись динамометрическим (это важно) ключом, в пару-тройку подходов затяните болты крышек. Ориентируйтесь на показатель порядка 10 кгс*м. Шаг 3. На этом этапе вам нужно прокрутить за противовесы. Важно, чтобы его вращение осуществлялось без любого рода затормаживаний и максимально плавно. В норме никаких сверхмерных усилий прилагать не приходится – вал достаточно просто крутится рукой. В противном случае придется повторно выполнить разборку и проверить качество выполнения шлифовки либо состояние вкладышей. Важно, чтобы между крышками и блоком не было никаких подкладок – таким нередко увлекаются «старички» индустрии, но подобное решение абсолютно точно не является правильным.

Шаг 4. Выполните установку заднего сальника двигателя в держателе. Далее вам нужно прикрутить его к блоку посредством специальной прокладки. Для большего эффекта слегка смажьте наружную поверхность сальника герметиком. Для заполнения свободного места между пыльником и кромкой хорошо подойдет литол.

Шаг 5. Приступайте к прикручиванию маховика. Всего надо закрутить 6 болтов. Установка маховика на КВ выполняется строго в месте нахождения установочного штифта, т.е. положение может быть лишь одним. Между противовесом и стенкой блока можете всунуть ручку молотка – это застопорит коленвал и сделает дальнейшую работу более удобной.

Установите распорную шайбу. На этой же стадии выполняется обустройство подшипника носка первичного вала КПП. Лучше, чтобы этот подшипник был новым. Для большего удобства последующей сборки, блок следует выставить на маховике. Шаг 6. Выполните сборку элементов шатунно-поршневой группы. Чаще всего в заводском наборе с поршнями присутствуют стопорные кольца и пальцы. Выполните проверку имеющихся новых пальцев с шатунами – рекомендации по этому поводу всегда приводятся в прилагающейся инструкции. Прежде чем приступать к предстоящей сборке. Не забудьте смазать палец. Далее вам нужно вставить в поршень подходящее по размерам стопорное кольцо – так вы точно не введете палец слишком глубоко. На нижней головке шатуна вы можете видеть выступ. На устанавливаемом поршне найдите маркировку в виде надписи «Перед». Важно, чтобы направление упомянутых выступа и маркировки совпало. Смонтируйте опорные кольца, контролируя, чтобы была обеспечена их качественная посадка в соответствующие канавки в устанавливаемом поршне.

Шаг 7. Приступайте к установке поршневых колец. Подходящая схема проведения данного мероприятия обычно присутствует на заводских упаковках колец. В целом же установка упомянутых элементов выполняется в направлении снизу вверх в следующем порядке: расширитель маслосъемного и непосредственно маслосъемное, затем 2-е компрессионное и 1-е компрессионное. Маслосъемное может иметь наборную конструкцию. На кольцах отечественного производства присутствует надпись ВЕРХ, на изделиях от зарубежных фирм – ТОР. Сориентируйте имеющуюся надпись к днищу поршня. Кольца расширителя и маслосъемного разведите на 180 градусов. Разводку компрессионных колец выполните на такое же значение по отношению между собой и под прямой угол (90 градусов) к замкам маслосъемного.

Шаг 8. Выполните установку шатунных вкладышей непосредственно в шатун, а также в крышку данного элемента. Убедитесь, что смазочные отверстия совпадают. Щедро смажьте вкладыши, а также обжимку колец и цилиндры, находящиеся в блоке маслом. Далее вам нужно развернуть КВ шейками 1-го и 4-го нецилиндров наружу (вверх). Для выполнения этого мероприятия гораздо удобнее крутить блок, в то время как КВ с маховиком размещен на полу. «Загоните» поршни в предназначенные для них места. Для этого сожмите оправку и постучите по днищу поршня, используя ручку молотка. Слишком сильно не бейте – рискуете повредить кольца. При выставке ориентируйтесь на номера цилиндров и маркировки в виде надписи ПЕРЕД либо же ориентируйтесь по меткам, поставленным еще в процессе разборки двигателя, если шатуны не имеют надписей. Пока не затянется шатун, поршень вращать вдоль оси не стоит – можно сбить ориентацию замков. Сразу после вхождения колец в блок, «словите» шатун свободной рукой и направьте его к шейке КВ. Второй рукой вы должны протолкнуть поршень вглубь. Установите крышки, выдерживая упомянутую ранее ориентацию, после чего равномерно затяните болты при помощи динамометрического ключа, выдерживая силу в пределах 7-8 кгс*м. Далее вам нужно развернуть блок на 180 градусов и выполнить аналогичные операции в отношении 2-го и 3-го цилиндров. должен вращаться без заеданий и максимально плавно.

Шаг 9. Выполните установку шпонки, звездочки , а также резинового уплотнительного кольца и втулки переднего сальника. Непосредственно внутренняя большая фаска должна быть сориентирована к блоку.

Шаг 10. Смажьте шейку промежуточного вала и выполните его установку. После этого на задний конец (в месте расположения шпонки) наденьте шестерню привода маслонасоса. Для фиксации последней затяните гайку.

Шаг 11. Спереди выполните установку фланца, ориентируя его меньшим диаметром по отношению к блоку. Шаг 12. На данном этапе ваша задача сводится к вставке валика привода маслонасоса. Сделайте это и приступайте к следующему шагу, предварительно закрыв крышку.

Шаг 13. На установленном ранее валике выполните фиксацию промежуточных звездочек вашего привода ГРМ, после чего осторожно, но уверенно затяните крепежи (болты). Имеющуюся стопорную пластину необходимо осторожно отогнуть на грани крепежей. Шаг 14. Сориентировав блок поддоном кверху, разместите его на подставке. Шаг 15. Выполните установку сцепления, предварительно отцентровав диск при помощи оправки. Вместо оправки при желании можно использовать первичный вал.

Шаг 16. Разверните звездочки в соответствии с метками, расположенными на блоке. Необходимо, чтобы впадина, которая находится между зубьями, была расположена напротив лунки, обустроенной в блоке.

Шаг 17. Возьмите короткую цепь (в данном случае она нижняя), после чего наденьте на нее успокоитель, а саму цепь набросьте на звезды таким образом, чтобы было обеспечено натяжение ведущей ветви ГРМ. Шаг 18. Затяните крепежи, обеспечивающие фиксацию успокоителя (болты). После этого вам необходимо надеть верхнюю составляющую цепи и выполнить установку башмаков натяжителей. Шаг 19. Повторно убедитесь в правильности ориентирования по меткам. Нажимая на нижний натяжитель, убедитесь в достаточном натяжении цепи.

Шаг 20. На этом этапе ваша задача сводится к монтажу нижней передней крышки с последующим затягиванием болтов в комплексе с кронштейном генератора. Никаких манипуляций с передним сальником на данном этапе производить не нужно. Шаг 21. Смонтируйте водяную помпу, помня, при этом, о заднем болте. Шаг 22. Вставьте на свое место предварительно смазанный гидронатяжитель, он должен войти без лишнего давления. При необходимости перезарядите старый натяжитель. Разместите демпферную резиновую шайбу в крышке. Шаг 23. Затяните крышку.

Шаг 24. Осторожно отверните заглушку, после чего нажмите на гидронатяжитель при помощи вородка или отвёртки.

Шаг 25. На этом этапе вы должны вставить шестигранник масляного насоса, после чего обеспечить фиксацию непосредственно насоса и закрыть поддон.

Шаг 26. Выполните установку картера сцепления, а после него — усилителя. Полезный совет! Если вас не устраивает масляный радиатор, вы можете заглушить каналы данного элемента в поддоне и блоке, используя для этого предварительно подготовленные заглушки и герметик анаэробного типа.На этом фото заканчиваются, но в конце статьи, можно посмотреть видео по сборке змз 406 мотора. Шаг 27. Разверните ваш мотор, обеспечив его «правильное» положение. Шаг 28. Выполните фиксацию стартера и водяного фланца. Выполните установку датчика детонации. Шаг 29. Смонтируйте кронштейны подушек, выполните установку рулевого усилителя. Шаг 30. Вставьте передний сальник. Перед этим смажьте его, придерживаясь порядка, подобного обработке заднего сальника. Шаг 31. Выполните установку переднего шкива. Шаг 32. Смажьте герметизирующим средством переднюю крышку. Аналогичной обработки требует головка болта. Наденьте прокладку и выполните монтаж ГБЦ. Шаг 33. Затяните болты крепления ГБЦ. Данная работа предполагает двухэтапное выполнение: на первом применяется сила в 5 кгс*м, на втором момент нужно увеличить до 15 кгс*м. Шаг 34. Для больше уверенности, спустя некоторое время пройдите ключом повторно и убедитесь в правильности момента, обеспеченного на предыдущем шаге. Шаг 35. Смажьте гидрокомпенсаторы клапанов и установите их по местам. Шаг 36. Смажьте распределительные валы маслом и разместите их в постели. В соответствии с требованиями технологии, пластину датчика фазы нужно привинтить в задней части выпускного вала. Шаг 37. Приступайте к монтажу общей передней крышки. Это изделие укомплектовывается пластиковыми полушайбами. После этого обустройте средние крышки, т.е. 3 и 7. В ситуации с рассматриваемым двигателем, впускными являются крышки с 1 по 4, выпускными – с 5 по 8 включительно. Бобышки с выбитыми номерами направляйте к краям головки. Несколько поджав средние крышки, установите остальные. Болты надо затягивать равномерно, выдерживая усилие на уровне порядка 3 кгс*м. Шаг 38. Выставьте валы таким образом, чтобы штифты одновременно располагались на горизонтальной линии. «Смотреть», при этом, штифты должны в разных направлениях. Наденьте выпускную звездочку на цепь. Ее установка на распредвале должна быть выполнена таким образом, чтобы обеспечивалось натяжение правой ветви. Одновременно с этим, метку на звезде следует сориентировать вправо, располагая ее на верхней плоскости вашего ГБЦ. Установка впускной звезды выполняется строго без провисаний верхней составляющей цепи. Направление маркировки выдерживайте влево. Шаг 39. Выполните установку и разрядку верхнего гидронатяжителя. Технология остается аналогичной нижнему. Шаг 40. На этом этапе вы должны наживить средний и верхний успокоители, после чего сделать несколько оборотов коленвалом. Для выполнения последнего мероприятия возьмите ключ на 36 и потяните за болт шкива. Убедитесь, что метки совпадают, после чего затяните успокоители. Подобным же образом поступите со всеми болтами, обеспечивающими фиксацию звезд. Шаг 41. На данном этапе ваша задача сводится к закрытию крышки головки. Шаг 42. Залейте герметиком свободные канавки маслоотражателя. После этого вам нужно будет привинтить крышку. Шаг 43. Наденьте недостающие резинки, после чего закройте клапанную крышку.

Ford F150: Как заменить прокладку масляного поддона

Вопреки распространенному мнению, ваш двигатель не «потеет» при утечке масла. Как это обычно бывает с уплотнениями и прокладками, годы использования и накопленный пробег приводят к тому, что эти элементы становятся хрупкими и не могут полностью удерживать жидкости, содержащиеся внутри вашего двигателя. Учитывая, что масляный поддон отвечает за улавливание и удержание масла в двигателе, утечки масла часто происходят из этой области.

Джозеф Коэльо — 1 июня 2016 г.

Этот артикул относится к Ford F-150 (1987-1996 гг.).

Все моторное масло собирается и хранится в масляном поддоне двигателя. Прокладка масляного поддона зажата между блоком двигателя и масляным поддоном для обеспечения герметичности. К сожалению, прокладка поддона со временем стареет и может протечь, в результате чего под автомобилем останется беспорядок. Большинство утечек масляного поддона доставляют больше неудобств, чем серьезной механической проблемы; однако, если их не остановить, серьезные утечки могут лишить ваш двигатель жизненной силы. Во многих случаях незначительную утечку можно устранить, затянув болты масляного поддона, но если это не решит проблему, вероятно, потребуется замена прокладки масляного поддона. В этой статье будет описана процедура замены прокладки масляного поддона для 1987 по 1996 год Форд F-150.

Необходимые материалы

• Набор метрических ключей и головок
• Набор ключей SAE и головок
• Приводные трещотки и удлинители 3/8″ и 1/2″
• Домкрат напольный и подставки
• Динамометрический ключ
• Деревянные блоки (толщиной примерно 1,25 дюйма)
• Силиконовый герметик для прокладок
• Лоток
• Комплект прокладок масляного поддона
• Моторное масло и фильтр
• Скребок
• Ацетон
• Лезвие для бритвы
• Резиновый молоток
• Проникающее масло

Эту работу лучше всего выполнять, когда передняя часть грузовика или весь автомобиль подняты над землей. Дополнительную информацию о подъеме и поддержке грузовика см. в разделе Как поднять грузовик домкратом.

Шаг 1. Слив моторного масла

Первым шагом к замене прокладки масляного поддона на F-150 является слив масла из картера двигателя.

• В целях безопасности начните с отсоединения отрицательного (черного) кабеля аккумуляторной батареи.
• Найдите и снимите сливную пробку с масляного поддона. Держите под рукой поддон для сбора вытекающего моторного масла.

• Рис. 1. Аккумулятор расположен в моторном отсеке со стороны пассажира.
• Рис. 2. Снятие сливной пробки масляного поддона.

Pro Tip

В зависимости от конфигурации двигателя вашего F-150 вам также может потребоваться слить воду из системы охлаждения перед снятием кожуха вентилятора, как описано в шаге 2.

Шаг 2. Снимите окружающие компоненты двигателя и принадлежности

В зависимости от конфигурации двигателя, установленного на вашем F-150, необходимо будет снять различные компоненты, прежде чем вы сможете снять масляный поддон.

• Отверните болты кожуха вентилятора охлаждения/радиатора и отделите кожух от радиатора. Кожух может опираться на сам вентилятор. Это предотвратит повреждение кожуха вентилятором при последующем подъеме двигателя.

Рисунок 3. Откручивание кожуха вентилятора от радиатора.

• Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините жесткий(е) трубопровод(ы), идущие к масляному радиатору в радиаторе. Если не отсоединить линии охладителя трансмиссии, это может привести к повреждению двигателя при поднятии двигателя для обеспечения зазора масляного поддона. Держите под рукой поддон, так как небольшое количество трансмиссионной жидкости будет вытекать из линий при отсоединении.

Рис. 4. Типичная прокладка трубопровода охладителя коробки передач.

• Отсоедините электропроводку от соленоида стартера и снимите стартер, чтобы обеспечить дополнительное пространство для выхлопа и снятия масляного поддона.

Рис. 5. Снятие стартера.

• Отсоедините выпускную систему от фланцев выпускного коллектора. Если выхлоп никогда не снимался, рекомендуется нанести проникающее масло на болты за несколько часов до снятия, так как они обычно ржавеют на месте.

Рисунок 6. Фланец выпускного коллектора.

• Снимите гайки и стопорные шайбы с опорных кронштейнов двигателя (опоры двигателя).

Рис. 7. Покомпонентное изображение узла крепления двигателя.

• Ослабьте гайки крепления коробки передач. Это позволит трансмиссии поворачиваться вверх при подъеме двигателя.

Pro Tip

Хотя в различных руководствах по ремонту предлагается снять корпус дроссельной заслонки и верхний впускной коллектор, многие техники обычно могут поднять двигатель настолько, чтобы опустить масляный поддон, не снимая эти два компонента.

Шаг 3. Снимите масляный поддон

Ослабив или отсоединив вышеуказанные компоненты, можно немного приподнять двигатель и снять масляный поддон.

• Поместите деревянный брусок размером 2 x 4 на опору напольного домкрата и начните медленно поднимать двигатель под масляный поддон. Медленно поднимайте двигатель, пока корпус дроссельной заслонки или карбюратор не приблизится к брандмауэру.
• В этот момент поместите пару деревянных брусков размером 1-1/4″ под опоры двигателя и медленно опускайте домкрат, пока двигатель не окажется на брусках и давление в масляном поддоне не снизится (см. рис. 10).
• Снимите все болты крепления масляного поддона и соберите направляющие жесткости поддона.
• Теперь масляный поддон должен опуститься и опираться на поперечину. Если поддон застрял на месте, осторожно постучите по нему резиновым молотком, чтобы сломать уплотнение.

• Рис. 8. Подъем двигателя домкратом.
• Рисунок 9. Снятие болтов масляного поддона.

Шаг 4. Замена прокладки масляного поддона

После того, как масляный поддон был отделен от двигателя, теперь можно заменить прокладку.

• Очистите весь старый прокладочный материал с поверхности блока цилиндров и масляного поддона. Скребок, лезвие бритвы и ацетон могут пригодиться, чтобы удалить стойкий материал.
• Очистив поддон и сопрягаемые поверхности двигателя, вставьте прокладку под маслозаборную трубку и установите ее на место. Используйте прилагаемые штифты для прокладки, чтобы удерживать прокладку на месте, пока вы не будете готовы установить поддон.
• Слегка капните силиконовый герметик на углы задней основной крышки, а также на углы передней крышки, так как это места общего пользования, которые могут протекать.
• Правильно выровняв прокладку, установите масляный поддон, усиливающие балки и болты поддона. Затяните болты поддона с моментом 10-12 футов/фунтов, начиная с центральных болтов и двигаясь наружу крест-накрест. Закончите, затянув болты в передней части поддона.

• Рис. 10. Прокладка удерживается на месте шпильками.
• Рис. 11. Места для нанесения силиконового герметика.

Наконечник Pro

Если перемещение прокладки поддона вокруг всасывающей трубки масляного насоса окажется слишком сложным, всасывающую трубку можно снять и опустить в масляный поддон, чтобы установить прокладку поддона на место.

Шаг 5. Повторная сборка

Установив новую прокладку поддона и затянув масляный поддон, приступайте к повторной сборке.

• Медленно поднимите двигатель, чтобы уменьшить давление на деревянные блоки, и снимите блоки.
• Опустите двигатель на опоры двигателя и установите. Возможно, вам потребуется слегка сместить двигатель в одну или другую сторону для правильного выравнивания крепления.
• Затяните опоры двигателя с моментом 35–45 фут/фунт.
• Затяните крепления крепления коробки передач.
• Подсоедините выхлопные трубы к выпускным коллекторам.
• Установите стартер и затяните крепеж с усилием 18 фут/фунт. Подсоедините электрические провода к соленоиду.
• Если применимо, повторно подсоедините жесткие магистрали охладителя коробки передач.
• Установите на место кожух вентилятора.
• Замените масляный фильтр и заполните картер указанным количеством масла, как указано в руководстве по эксплуатации для конкретной конфигурации двигателя.
• Подсоедините все отсоединенные шланги системы охлаждения и заполните систему охлаждения антифризом (если применимо).
• Подсоедините кабель аккумуляторной батареи и снимите автомобиль с домкратов.
• Проверить уровень жидкости АКПП после достижения рабочей температуры.

Избранное видео: Снятие масляного поддона F150

Обсуждения по теме

• Замена прокладки масляного поддона — Ford-Trucks.com
• Замена прокладки масляного поддона — Ford-Trucks.com
• 4,9 л Замена прокладки масляного поддона Помощь… — Ford-Trucks.com
• Замена прокладки масляного поддона без подъема двигателя — Ford-Trucks. com
• Следующий проект: Прокладка масляного поддона — Ford-Trucks.com

2023 Can-Am Spyder RT — трехколесный туристический мотоцикл

Езжайте сейчас, платите позже Получите скидку 750 долларов США и отсутствие платежей в течение 6 месяцев на некоторых моделях Can-Am Ryker 2022 года Узнайте о наших акциях

1. Панорамный ЖК-дисплей
2. БРП ВПЕРЕД!
3. Двигатель
4. Система стабилизации автомобиля
5. Усилитель руля
6. Противоугонная система
7. 6-ступенчатая коробка передач
8. Тормоза
9. Интеллектуальная помощь в экономичном режиме

ОЗНАКОМЬТЕСЬ С КОМПЛЕКТАМИ И ХАРАКТЕРИСТИКАМИ

• Начиная с
  24 699 долларов США

  Транспортировка и подготовка не включены.

  Применяется товарная надбавка в размере 765 долларов США.

  Садитесь в Spyder RT, отправляйтесь в путь и не оглядывайтесь назад. С длинным списком функций комфорта и удобства вы не сможете устоять перед открытой дорогой.

  Начиная с 24 699 долларов США

  Транспортировка и подготовка не включены.

  Применяется товарная надбавка в размере 765 долларов США.

  Специальные предложения

  Получить кредитные предложения

  Мой собственный

  Двигатель

  Двигатель	РОТАКС 1330 АСЕ
  Объем двигателя	1330 куб.см
  Тип	Рядный 3-цилиндровый двигатель Rotax® 1330 ACE™ с жидкостным охлаждением, электронным впрыском топлива и электронным управлением дроссельной заслонкой
  Диаметр и ход поршня	3,31 x 3,14 дюйма (84 x 80 мм)
  Мощность	115 л. с. (85,8 кВт) при 7250 об/мин
  Момент затяжки	96 фунт-фут. (130,1 Нм) при 5000 об/мин

  Трансмиссия

  Трансмиссия	СЭ6
  Тип	Полуавтомат с функцией реверса
  Шестерни	6-ступенчатая

  Размеры

  Д х Ш х В	109,3 x 61,2 x 57,6 дюйма (2777 x 1554 x 1464 мм)
  Колесная база	67,5 дюйма (1714 мм)
  Высота сиденья	29,7 дюйма (755 мм)
  Дорожный просвет	4,5 дюйма (115 мм)
  Сухой вес	987 фунтов (449 кг)

  Шасси

  Передняя подвеска	Двойные А-образные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости
  Тип передних амортизаторов / ход	Амортизаторы SACHS† Big-Bore / 6,9 дюйма (174 мм)
  Задняя подвеска	Поворотный рычаг
  Тип задних амортизаторов / ход	Амортизатор SACHS† с ручной регулировкой предварительной нагрузки / 6 дюймов (152 мм)
  Электронная система распределения тормозов	Ножной гидравлический трехколесный тормоз
  Передние тормоза	Диски диаметром 270 мм с 4-поршневыми фиксированными суппортами Brembo†
  Задний тормоз	Диск 270 мм, 1-поршневой плавающий суппорт со встроенным стояночным тормозом
  Стояночный тормоз	С электрическим приводом
  Передние шины	МС165/55Р15 55Х
  Задняя шина	МС225/50Р15 76Х
  Алюминиевые передние диски	12-спицевый, темно-черный, 15 x 5 дюймов (381 x 127 мм)
  Алюминиевый задний обод	Темно-черный, 15 x 7 дюймов (381 x 178 мм)

  Вместимость

  Вместимость водителя	2
  Максимальная загрузка автомобиля	494 фунта (224 кг)
  Вместимость	31 галлон (117 л)
  Тяговое усилие	400 фунтов (182 кг)
  Запас топлива	7 галлонов (26,5 л)
  Тип топлива	Премиум неэтилированный

  Функция

  Особенности	Светодиодные фары премиум-класса Подножки Driver Touring Регулируемые подножки для пассажиров Ультракомфортное сиденье с поясничной опорой Ручки с подогревом для водителя Клавиатура управления аудиосистемой Перчаточный ящик с USB Круиз-контроль Встроенный жесткий багажник Регулируемое электрическое ветровое стекло с памятью для буксировки прицепа Can-Am LinQ совместимый

  Приборы

  Тип	Большой панорамный цветной ЖК-дисплей шириной 7,8 дюйма (19,8 см) с BRP Connect™: позволяет интегрировать оптимизированные для автомобиля приложения для смартфонов, такие как мультимедиа, навигация и многие другие, управляемые с руля.
  Основные функции	Спидометр, тахометр, одометр, счетчики пройденного пути и часов, средний расход топлива, положение передачи, интеллектуальная помощь в режиме ECO, температура, индикаторы двигателя, электронный указатель уровня топлива, часы и многое другое.
  Аудиосистема	BRP Audio Аудиосистема с 4 динамиками, радио, USB, Bluetooth†, аудиовходами 1/8 дюйма (3,5 мм) и клавиатурой управления звуком

  Безопасность

  СКС	Система контроля устойчивости
  ТКС	Система контроля тяги
  АБС	Антиблокировочная система тормозов
  ДПС	Динамический усилитель рулевого управления
  Противоугонная система	Система безопасности с цифровым кодированием (D. E.S.S.™)
  HHC	Система удержания на подъеме

  Покрытие

  Заводская гарантия	2-летняя ограниченная гарантия BRP с 2-летней техподдержкой на дороге
  Расширенные условия обслуживания	ЛУЧШИЙ предоставляется расширенный срок обслуживания от 12 до 36 месяцев.

  Предыдущий пакет

  Следующий пакет

• Начиная с
  28 499 долларов США

  Транспортировка и подготовка не включены.

  Применяется товарная надбавка в размере 765 долларов США.

  Испытайте непревзойденный комфорт в поездке в роскоши, которая соответствует вашему стилю. Spyder RT Limited оснащен встроенными приложениями для смартфонов, оптимизированными для автомобиля, сиденьем для дальних поездок и многими другими функциями, предназначенными для непревзойденного приключения вдвоем.

  Начиная с 28 499 долларов США

  Транспортировка и подготовка не включены.

  Применяется товарная надбавка в размере 765 долларов США.

  Специальные предложения

  Получить кредитные предложения

  Настроить самостоятельно

  RT Limited

  Пропустить

  Двигатель

  Двигатель	РОТАКС 1330 ACE
  Объем двигателя	1330 куб. см
  Тип	Рядный 3-цилиндровый двигатель Rotax® 1330 ACE™ с жидкостным охлаждением, электронным впрыском топлива и электронным управлением дроссельной заслонкой
  Диаметр и ход поршня	3,31 x 3,14 дюйма (84 x 80 мм)
  Мощность	115 л.с. (85,8 кВт) при 7250 об/мин
  Момент затяжки	96 фунт-фут. (130,1 Нм) при 5000 об/мин

  Трансмиссия

  Трансмиссия	СЭ6
  Тип	Полуавтомат с функцией реверса
  Шестерни	6-ступенчатая

  Размеры

  Д х Ш х В	111,5 x 61,2 x 57,6 дюйма (2833 x 1554 x 1464 мм)
  Колесная база	67,5 дюйма (1714 мм)
  Высота сиденья	29,7 дюйма (755 мм)
  Дорожный просвет	4,5 дюйма (115 мм)
  Сухой вес	1021 фунт (464 кг)

  Шасси

  Передняя подвеска	Двойные А-образные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости
  Тип передних амортизаторов / ход	Амортизаторы SACHS† Big-Bore / 6,9 дюйма (174 мм)
  Задняя подвеска	Поворотный рычаг
  Тип задних амортизаторов / ход	SACHS† Амортизатор с самовыравнивающейся регулировкой преднатяга воздуха / 6 дюймов (152 мм)
  Электронная система распределения тормозов	Ножной гидравлический трехколесный тормоз
  Передние тормоза	Диски диаметром 270 мм с 4-поршневыми фиксированными суппортами Brembo†
  Задний тормоз	Диск 270 мм, 1-поршневой плавающий суппорт со встроенным стояночным тормозом
  Стояночный тормоз	С электрическим приводом
  Передние шины	МС165/55Р15 55Х
  Задняя шина	МС225/50Р15 76Х
  Алюминиевые передние диски	12-спицевый, 15 x 5 дюймов (381 x 127 мм)
  Алюминиевый задний обод	Темно-черный, 15 x 7 дюймов (381 x 178 мм)

  Вместимость

  Вместимость водителя	2
  Максимальная загрузка автомобиля	494 фунта (224 кг)
  Вместимость	47 галлонов (177 л)
  Тяговое усилие	400 фунтов (182 кг)
  Запас топлива	7 галлонов (26,5 л)
  Тип топлива	Премиум неэтилированный

  Особенность

  Особенности

  Светодиодные фары Premium Полы Rider Touring Регулируемые подножки для пассажиров Ультракомфортное ограниченное сиденье с поясничной опорой Клавиатура управления аудиосистемой Перчаточный ящик с USB Круиз-контроль Встроенный жесткий багажник Прицеп Can-Am Фирменные светодиодные фонари Ручки с подогревом для водителя и пассажира Подогрев сидений водителя и пассажира Верхний кофр, совместимый с LinQ, со спинкой пассажира

  Приборы

  Тип	Большой панорамный цветной ЖК-дисплей шириной 7,8 дюйма (19,8 см) с BRP Connect™: позволяет интегрировать оптимизированные для автомобиля приложения для смартфонов, такие как мультимедиа, навигация и многие другие, управляемые с руля.
  Основные функции	Спидометр, тахометр, одометр, счетчики пройденного пути и часов, средний расход топлива, положение передачи, интеллектуальная помощь в режиме ECO, температура, индикаторы двигателя, электронный указатель уровня топлива, часы и многое другое.
  Аудиосистема	Аудиосистема BRP Audio Premium с 6 динамиками, радио, USB, Bluetooth† и аудиовходами 1/8 дюйма (3,5 мм) и клавиатурой управления звуком

  Безопасность

  СКС	Система контроля устойчивости
  ТКС	Система контроля тяги
  АБС	Антиблокировочная система тормозов
  ДПС	Динамический усилитель рулевого управления
  Противоугонная система	Система безопасности с цифровым кодированием (D. E.S.S.™)
  HHC	Система удержания на подъеме

  Покрытие

  Заводская гарантия	2-летняя ограниченная гарантия BRP с 2-летней техподдержкой на дороге
  Расширенные условия обслуживания	ЛУЧШИЙ сроки доступны от 12 до 36 месяцев с техпомощью на дороге

  Предыдущий пакет

  Следующий пакет

  RT Limited

  Пропустить

• Начиная с
  30 999 долларов США

  Транспортировка и подготовка не включены.

  Применяется товарная надбавка в размере 765 долларов США.

  Touring еще никогда не был таким роскошным. Адаптивные сиденья Spyder RT Sea-to-Sky из пеноматериала превращают каждое путешествие в невероятно комфортное удовольствие, позволяя в полной мере оценить каждую новую панораму. Эффектный внешний вид этого превосходного автомобиля отражает ваш неповторимый стиль.

  Начиная с $30 999

  Транспортировка и подготовка не включены.

  Применяется товарная надбавка в размере 765 долларов США.

  Специальные предложения

  Получить кредитные предложения

  Мой собственный

  Двигатель

  Двигатель	РОТАКС 1330 АСЕ
  Объем двигателя	1330 куб. см
  Тип	Рядный 3-цилиндровый двигатель Rotax® 1330 ACE™ с жидкостным охлаждением, электронным впрыском топлива и электронным управлением дроссельной заслонкой
  Диаметр и ход поршня	3,31 x 3,14 дюйма (84 x 80 мм)
  Мощность	115 л.с. (85,8 кВт) при 7250 об/мин
  Момент затяжки	96 фунт-фут. (130,1 Нм) при 5000 об/мин

  Трансмиссия

  Трансмиссия	СЭ6
  Тип	Полуавтомат с функцией реверса
  Шестерни	6-ступенчатая

  Размеры

  Д х Ш х В	111,5 x 61,2 x 57,6 дюйма (2833 x 1554 x 1464 мм)
  Колесная база	67,5 дюйма (1714 мм)
  Высота сиденья	29,7 дюйма (755 мм)
  Дорожный просвет	4,5 дюйма (115 мм)
  Сухой вес	1021 фунт (464 кг)

  Шасси

  Передняя подвеска	Двойные А-образные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости
  Тип передних амортизаторов / ход	Амортизаторы SACHS† Big-Bore / 6,9 дюйма (174 мм)
  Задняя подвеска	Поворотный рычаг
  Тип задних амортизаторов / ход	SACHS† Амортизатор с самовыравнивающейся регулировкой преднатяга воздуха / 6 дюймов (152 мм)
  Электронная система распределения тормозов	Ножной гидравлический трехколесный тормоз
  Передние тормоза	Диски диаметром 270 мм с 4-поршневыми фиксированными суппортами Brembo†
  Задний тормоз	Диск 270 мм, 1-поршневой плавающий суппорт со встроенным стояночным тормозом
  Стояночный тормоз	С электрическим приводом
  Передние шины	МС165/55Р15 55Х
  Задняя шина	МС225/50Р15 76Х
  Алюминиевые передние диски	16-спицевый, Prosecco, 15 x 5 дюймов (381 x 127 мм)
  Алюминиевый задний обод	Темно-черный, 15 x 7 дюймов (381 x 178 мм)

  Вместимость

  Вместимость водителя	2
  Максимальная загрузка автомобиля	494 фунта (224 кг)
  Вместимость	47 галлонов (177 л)
  Тяговое усилие	400 фунтов (182 кг)
  Запас топлива	7 галлонов (26,5 л)
  Тип топлива	Премиум неэтилированный

  Особенность

  Особенности

  Светодиодные фары премиум-класса Полы Rider Touring Регулируемые подножки для пассажиров Ультракомфортные адаптивные сиденья из пеноматериала с поясничной поддержкой и вышивкой Sea-to-Sky Клавиатура управления аудиосистемой Перчаточный ящик с USB Ветровое стекло с памятью Откалибровано для буксировки прицепа Can-Am Фирменные светодиодные фонари Ручки с подогревом для водителя и пассажира Сиденья с подогревом для водителя и пассажира Полностью герметичный верхний кофр со спинкой пассажирского сиденья, совместимый с LinQ Цветная задняя панель Регулируемые боковые ветрозащитные экраны — нижний и верхний

  Приборы

  Тип	Большой панорамный цветной ЖК-дисплей шириной 7,8 дюйма (19,8 см) с BRP Connect™: позволяет интегрировать оптимизированные для автомобиля приложения для смартфонов, такие как мультимедиа, навигация и многие другие, управляемые с руля.
  Основные функции	Спидометр, тахометр, одометр, счетчики пройденного пути и часов, средний расход топлива, положение передачи, интеллектуальная помощь в режиме ECO, температура, индикаторы двигателя, электронный указатель уровня топлива, часы и многое другое.
  Аудиосистема	Аудиосистема BRP Audio Premium с 6 динамиками, радио, USB, Bluetooth† и аудиовходами 1/8 дюйма (3,5 мм) и клавиатурой управления звуком

  Безопасность

  СКС	Система контроля устойчивости
  ТКС	Система контроля тяги
  АБС	Антиблокировочная система тормозов
  ДПС	Динамический усилитель рулевого управления
  Противоугонная система	Система безопасности с цифровым кодированием (D. E.S.S.™)
  HHC	Система удержания на подъеме

  Покрытие

  Заводская гарантия	2-летняя ограниченная гарантия BRP с 2-летней техподдержкой на дороге
  Расширенные условия обслуживания	ЛУЧШИЙ сроки доступны от 12 до 36 месяцев с техпомощью на дороге

  Предыдущий пакет

  Следующий пакет

Поделиться

Скопировать ссылку на страницу

ОТКРЫТАЯ ДОРОГА ЗОВЕТ

Узнайте, что делает модельный ряд Can-Am Spyder RT 2023 года таким особенным для туринга

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Quos odio sequi a Laborum facilis rerum, numquam dicta sapiente similique fugit, culpa dolor repellendus corporis optio? At recusandae, nesciunt eum magnam!

Вам также может понравиться

• Начиная с 8 999 долларов США

  Транспортировка и подготовка не включены.

  Применяется товарная надбавка от 525 долларов США.

  Ваша игровая площадка ждет. Весь день и всю ночь у вас есть все необходимое, чтобы управлять любой дорогой и никогда не сдерживаться. Вопрос только в том, где ты будешь играть?

• Начиная с $18,499

  Транспортировка и подготовка не включены.

  Применяется товарная надбавка от 765 долларов США.

  Смелый, мускулистый дизайн. Вот о чем это все. Can-Am Spyder F3 раздвинет границы возможностей, а расслабленная посадка заставит вас всегда стремиться к большему.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ COOKIE  

Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Просматривая этот сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности. Узнайте больше о файлах cookie и о том, как управлять своими настройками, в нашей Политике использования файлов cookie.

Как заменить прокладку масляного поддона

Как заменить прокладку масляного поддона | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены прокладки масляного поддона

Место обслуживания

218,74–649,06 $

Диапазон цен для всех автомобилей

Если вы владеете автомобилем несколько лет, то хотя бы раз вы столкнетесь с этими ужасными масляными пятнами на земле под ним. . Протекающий масляный поддон обычно является виновником. Масляный поддон — это резервуар для моторного масла, расположенный в нижней части двигателя. Прокладка/уплотнение между поддоном и блоком цилиндров подвергается не только тепловому циклу двигателя, но и погодным условиям и дорожному мусору под автомобилем. Со временем прокладка масляного поддона затвердевает, высыхает и трескается, вызывая утечку масла.

Масло — источник жизненной силы вашего двигателя. Важно следить не только за тем, чтобы масло менялось через обычные промежутки времени, но и за тем, чтобы между заменами масла поддерживался правильный уровень. Негерметичный масляный поддон снизит уровень масла и приведет к внутреннему повреждению.

• Примечание : Некоторые автомобили имеют легкий доступ к масляному поддону. Другие заблокированы элементами подвески/опоры двигателя, что требует снятия и/или поддержки двигателя. Для этого требуется специальное оборудование и, как правило, транспортное средство должно поддерживаться на подъемнике. Если это относится к вашему автомобилю, рекомендуется обратиться в местную ремонтную мастерскую для замены прокладки масляного поддона.

Часть 1 из 5: Поддомкрачивание и поддержка автомобиля

Необходимые материалы

• Очиститель/обезжириватель
• Дренажный поддон
• Моторное масло и фильтр – рекомендуемая вязкость и количество для вашего автомобиля
• Домкрат напольный
• Подставки
• Ключ для масляного фильтра
• Прокладка масляного поддона
• Тряпки
• Герметик RTV
• Набор трещоток/насадок
• Скребок
• Динамометрический ключ

Шаг 1: Поднимите автомобиль . Используя домкрат с подходящей для вашего автомобиля грузоподъемностью, поднимите автомобиль за соответствующие точки подъема.

Шаг 2: Размещение домкрата . Установите подставки для домкрата в соответствующие точки, чтобы поддерживать автомобиль в самом низком положении для обеспечения безопасности и устойчивости. Медленно опустите автомобиль на домкраты. После опускания оставьте домкрат на месте в целях безопасности.

Часть 2 из 5: Слив масла

Шаг 1: Снимите масляный фильтр . Установив сливной поддон для сбора масла, используйте ключ для масляного фильтра, чтобы снять масляный фильтр.

Шаг 2: Снимите сливную пробку . После снятия масляного фильтра переместите сливной поддон под масляный поддон. Снимите пробку слива масла и подождите несколько минут, пока масло стечет в поддон. Утилизируйте масло и фильтр надлежащим образом.

Часть 3 из 5: Снятие масляного поддона

Шаг 1: Выберите подходящую головку и храповик . При необходимости используйте расширение. снимите болты крепления масляного поддона, оставив по одному болту в каждом углу. Иногда сковорода просто отваливается. В других случаях вам может потребоваться осторожно постучать или отодвинуть поддон от блока цилиндров. После ослабления поддона снимите 4 оставшихся болта масляного поддона. Снимите поддон осторожно, чтобы не повредить маслозаборник, расположенный внутри масляного поддона.

Шаг 2: Очистка . Используя очиститель/обезжириватель, очистите область на нижнем блоке двигателя, где крепится масляный поддон. Также очистите масляный поддон внутри и снаружи.

Часть 4 или 5: Установка прокладки

Шаг 1: Удалите старый прокладочный материал . С помощью скребка аккуратно удалите материал прокладки с масляного поддона, а также с монтажной поверхности блока цилиндров. Начисто протрите поддон и опорные поверхности двигателя и дайте им высохнуть.

Шаг 2: Установите прокладку поддона . Следуя указаниям на упаковке RTV, нанесите тонкий слой RTV на монтажную поверхность масляного поддона. Дайте RTV настроиться на несколько минут. После того, как RTV затвердеет, нанесите на поверхность прокладку поддона, равномерно надавливая со всех сторон.

• Совет : Иногда прокладка поддона будет скользить при установке масляного поддона. Чтобы свести к минимуму перемещение прокладки при установке поддона на блок цилиндров, возьмите 3-4-дюймовую проволоку и снимите изоляцию. Возьмите несколько отдельных жил проволоки, проденьте их через 4-6 отверстий в масляном поддоне и свободно оберните вокруг прокладки. После того, как вы неплотно установили несколько болтов поддона, раскрутите проволочные жилы и снимите их.

Шаг 3: Установите поддон . Для начала вставьте все болты масляного поддона от руки. Чтобы избежать деформации масляного поддона и будущих утечек, затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификациями производителя. Если у вас нет руководства по ремонту вашего автомобиля, ваш местный магазин автозапчастей должен предоставить вам спецификации.

Часть 5 из 5: Наполните масляный поддон

Шаг 1: Добавьте моторное масло . Установите на место сливную пробку масляного поддона и новый масляный фильтр. Залейте в двигатель рекомендуемое масло. Прежде чем опускать автомобиль, проверьте наличие очевидных утечек.

Шаг 2: Проверка на наличие утечек . Снимите стойки домкрата и опустите автомобиль. Запустите автомобиль и дайте ему поработать около минуты. Выключите двигатель. Подождите несколько минут и проверьте уровень масла. Долейте, если нужно. После проверки заведите автомобиль и дайте ему прогреться на холостом ходу. Проверьте наличие утечек после прогрева и еще раз после начала движения автомобиля.

Если вы видите масло на земле под передней частью вашего автомобиля и подозреваете протечку прокладки масляного поддона, свяжитесь с YourMechanic сегодня, чтобы запланировать визит одного из наших выездных техников сегодня.

Следующий шаг

График замены прокладки масляного поддона

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена прокладки масляного поддона. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМ. ЦЕНЫ И СПИСОК

прокладки

Масляный поддон

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Theodore

16 years of experience

1587 reviews

Request Theodore

Theodore

16 years of experience

Request Theodore

by George

Toyota Camry L4-2.4L — Прокладка масляного поддона — Мерсер-Айленд, Вашингтон

Теодор всегда делает отличную работу. Ни разу не понадобился перезвон после нескольких лет работы с ним! Спасибо, Теодор!

Ник

Toyota Camry — Прокладка масляного поддона — Линнвуд, Вашингтон

Теодор — удивительный механик, чрезвычайно знающий и профессиональный! Спасибо за всю вашу тяжелую работу!

Josh

16 -летний опыт

78 Обзоры

Запрос Джоша

Джош

16 -летний опыт

Запрос Джоша

Майкл

Acura CL V6-3. 0L — Майл -газовая. , Флорида

Джош пришел вовремя. Он был дружелюбным и вежливым. Мы говорили об автомобилях, так как я тоже заинтересован в ремонте и обслуживании автомобилей. Это была тяжелая работа, поскольку для замены прокладки масляного поддона требовалось несколько часов под двигателем. В блоке сломался один из 18 болтов крепления поддона к блоку. Джош отметил, что удаление этого болта и повторное нарезание резьбы в отверстии было абсолютно необходимо для предотвращения утечек. Очень доволен готовыми результатами.

от Felicia

Ford Escape — Прокладка масляного поддона — Неаполь, Флорида

Очень профессионально даже положил тряпку, чтобы защитить подъездную дорожку. Обязательно позову его еще раз поработать над моей машиной! Большое спасибо за вашу большую работу!

Johnathan

7 years of experience

107 reviews

Request Johnathan

Johnathan

7 years of experience

Request Johnathan

by Chris

Honda Pilot V6-3. 5L — Oil Pan Gasket — High Ridge, Миссури

Он помог мне объяснить, и он был очень профессионален в своей работе, он был потрясающим и предоставил отличные услуги, я рекомендую его в любой день недели

AL

12 -летний опыт работы

234 Обзоры

Запрос AL

AL

12 -летний опыт работы

Запрос AL

DRQUAN

CHEVROLET MALIBU L4-1.5 Turbo -Pan Gasket -DENGAN -DENGAR -DENGAR -DENGAR -DENGAN -DENGAN -DENGAN -DENLARALER, CHEVROLET MALIBU L4-1.5. Колорадо

Эл был великолепен, он пришел и убедился, что работа сделана правильно. Он не торопился и объяснил все, о чем у меня были вопросы. Я очень рекомендую Ала, он действительно лучший!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Замена прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой уплотнение, расположенное между блоком двигателя. ..

Замена прокладки впускного коллектора

Прокладки впускного коллектора выходят из строя при утечке охлаждающей жидкости, перегреве двигателя , или двигатель пропускает зажигание, или у него снижена производительность.

Как заменить прокладку выпускного коллектора

Прокладки выпускного коллектора герметизируют зазоры, чтобы не допустить попадания выхлопных газов в выхлопную систему, а также снизить шум двигателя и повысить эффективность использования топлива.

Похожие вопросы

Возможная проблема с пробитой прокладкой ГБЦ — Ford F-150 2008 г.

Здравствуйте. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, исправить это может быть непросто. Вам нужно будет снять головки цилиндров и полностью восстановить их перед повторной установкой. Если у вас много…

Прокладки клапанных крышек

Прокладки клапанных крышек одинаковы для моделей GS и GSI.