Автозапчасти для семейства
ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, УРАЛ

БЕСПЛАТНО: Доставка до Москвы, Ульяновска, Владимира, Подольска

Заказать обратный звонок

Емайл:[email protected]

+7 (831)250-82-56

+7 (987)397-26-95

+7 (910)389-0117

8-800-505-0117

В МОСКВЕ: Волгоградский пр-т дом 42 стр.23: т. +7(926)120-30-69

В САНКТ ПЕТЕРБУРГЕ: +7(911)248-76-07

В Ростове на Дону: +7(938)515-9439

г. Нижний новгород

603135, Нижегородская область, г. Нижний Новгород ул. Удмуртская, 3a каб.1 «МОСТАТ-НН

г. Москва

Волгоградский пр-т дом 42 стр.23: т. +7(926)120-30-69
Цены уточняйте.

г. Санкт Петербург

г.Санкт Петербург ул.Салова, д.57, корп.1
тел. 8-911-248-76-07
e-mail: [email protected]

г. Рязань

г.Рязань ул. Бирюзова д.22 «АВТОЗАПЧАСТИ МОСТАТ»

г. Астана

Казахстан, г.Астана, ул. Акжол, д.41
тел. +7(775)597-91-76, +7(701)7528572

:

Какое масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ 406 инжектор?

В линейку ЗМЗ 406 входят рядные 4-цилиндровые 16-клапанные автомобильные двигатели производства ОАО «Заволжский моторный завод» (отсюда их название).

Первоначально они проектировались для установки на перспективную модель ГАЗ-3105. Позже ими начали оснащать Волги и УАЗы.

Первые прототипы двигателя ЗМЗ 406 появились в 1993 году, мелкосерийная сборка началась в 1996-м, а массовое производство стартовало в 1997 году.

ЗМЗ 406 создавался под современные системы питания и зажигания, управляемые микропроцессором. За все время серийного выпуска двигатель был представлен в 2-х версиях: карбюраторной (4063.10 и 4061.10) и инжекторной (4062.10). Со временем карбюраторные модели сняли с производства, остались только инжекторные.

ЗМЗ 406 стал первым российским двигателем, в котором предусматривались 4-клапанная конструкция, электронная система впрыска бензина и 2-ступенчатый цепной привод. Простой и надежный чугунный агрегат имел отличную ремонтопригодность и высокую по тем временам мощность – от 110 до 145 л.с. При правильном обслуживании он обладал довольно большим ресурсом – свыше 300 тысяч км.

Выбор масла для ЗМЗ 406 осуществляется с учетом сервисной документации производителя. Под требования подходят как отечественные, так и импортные марки смазочных жидкостей.

Согласно руководству по эксплуатации двигателя ЗМЗ 406 подбор моторного масла должен осуществляется с учетом его вязкости по SAE и соответствия определенным классам API/ГОСТ.

Применение масла той или иной вязкости зависит от региона эксплуатации двигателя. Заводская формула относится к классу 5W-30.

В качестве аналогов можно использовать:

• 
  5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 15W-40
• 20W-40

В двигатель ЗМЗ 406 рекомендуется заливать полусинтетические моторные жидкости. Для всесезонного использования подходят 5W-40, 10W-30 или 10W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 15W-40 или 20W-40.

Для модели ЗМЗ 406 рекомендуется применять масла следующих категорий API:

• 
  SJ/CF
• SG/CD
• SJ/SH/CF

По требованиям СТО ААИ 003-98 возможно использовать масла класса Б4/Д2.

Фактический объем картерного отсека силовой установки ЗМЗ 406 составляет 6 литров. Однако для заливки понадобится 5,4 л. Это связано с конструкцией двигателя – внутри него всегда остается некоторое количество смазки.

Заводской регламент замены моторного масла предусматривает проведение процедуры каждые 10 000км пробега. Указанный интервал является максимальным, он актуален в условиях умеренных нагрузок и отсутствия критических перепадов температур.

При интенсивной эксплуатации автомобиля периодичность замены масла рекомендуется сократить до 6500-7000 км пробега.

Досрочная замена может потребоваться при:

• Ремонте двигателя
• Пробое прокладки ГБЦ
• Попадании посторонних примесей в картер
• Потере свойств лубриканта
• Использовании некачественной жидкости (фальсификата)

Силовой агрегат ЗМЗ 406 может «подъедать» масло в процессе работы – это считается допустимым. Уровень естественного расхода жидкости составляет около 100 мл на 1000 км пробега.

Поменять масло в двигателе ЗМЗ 406 вполне можно самостоятельно. Вам потребуется гаечный ключ или «трещетка» с головкой на 24, инструмент для снятия масляного фильтра, тара для отработки, ветошь, новые масло и фильтр.

Прогрейте двигатель до рабочей температур и установите автомобиль на яму или эстакаду. Под колеса поставьте упоры.

Отсоедините минусовую клемму АКБ. Открутите пробку сливного отверстия, предварительно подставив под него емкость. Подождите, пока отработка полностью сольется и верните крышку на место.

Снимите брызговик двигателя и масляный фильтр. Новый фильтр тщательно смажьте и вручную закрутите до упора.

Поднимите капот и отверните пробку заливного отверстия. При необходимости промойте двигатель специальным средством – залейте его и заведите машину на 10-15 минут, затем удалите жидкость вышеописанным способом.

После промывки наполните картер нужным количеством свежего масла и закрутите крышку. Прогрейте двигатель и проверьте уровень смазки. Если он не достигает контрольной отметки, долейте масло.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 4.68 (25 оценок)

Страница не найдена: Clewett Engineering

Что мы можем вам помочь найти?

agnition управление двигателями Триггеры Crank CAM Sync AdaptershThrothrothles, карбюраторы и турбо Датчики и клапаны Проводки с инъекционными штексами Serpentine Belt Conversions. Продукты …