EDDC — двигатель Ford 2.0 Zetec E 16v

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Форд Zetec EDDC, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый двигатель Форд EDDC либо 2.0 Зетек Е 16v производился с 1998 и до 2004 годы и устанавливался на первое поколение модели Фокус во всех многочисленных кузовах машины. Аналогичный силовой агрегат ставили на Мондео, но под иными индексами, типа NGB или NGC.

Серия Zetec:
L1E,
L1N,
EYDC,
RKB,
NGA,
EYDB и
EDDB.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Ford EDDC 2.

0 Zetec E 16v

Вес двигателя EDDC по каталогу составляет 140 кг

Номер двигателя EDDC находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива EDDC Форд 2.

0 Зетек Е

На примере Ford Focus 2003 года с автоматической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель EDDC Ford Zetec E 2.0 l EFI

Недостатки, поломки и проблемы Форд Зетек Е 2.0 EDDC

Данный двигатель довольно требователен к качеству топлива и любит 95-й бензин

А если заливать в бак что попало, то можно попасть на замену топливного насоса

Также довольно быстро выходят из строя свечи, всегда держите парочку про запас

Алюминиевый поддон двс висит относительно низко и очень легко деформируется

Следите за состоянием ремня ГРМ, порой он требует замены к 60 000 км пробега

Дополнительные материалы

Замена ремня грм на двигателе Фокус Зетек 2. 0

EYDC — двигатель Ford Focus 1.8 Zetec E

Технические характеристики 1.8-литрового бензинового двигателя Форд Zetec EYDC, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.8-литровый двигатель Форд EYDC или 1.8 Зетек Е выпускался компанией с 1998 по 2004 годы и устанавливался на первое поколение популярной модели Фокус во всех ее разных кузовах. Аналогичный силовой агрегат ставился на Мондео, но под другими индексами, типа RKF и RKH.

Серия Zetec:
L1E,
L1N,
RKB,
NGA,
EYDB,
EDDB и
EDDC.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Ford EYDC 1.8 Zetec E

Точный объем	1796 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	115 л.с.
Крутящий момент	160 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	80. 6 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	10

Вес двигателя EYDC по каталогу составляет 140 кг

Номер двигателя EYDC находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива EYDC Форд 1.8 Зетек Е

На примере Ford Focus 2000 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель EYDC Ford Zetec E 1.

8 l EFI

Недостатки, поломки и проблемы Форд Зетек Е 1.8 EYDC

На старой прошивке сильно падает мощность мотора при включении кондиционера

Ремень ГРМ и его обводной ролик имеют низкий ресурс, а при обрыве клапана гнет

При провалах тяги начинать поиск причин стоит с бензонасоса и его двух фильтров

Берегите алюминиевый поддон двигателя, он висит низко и совсем не держит удар

Гидрокомпенсаторов нет, регулировать тепловые зазоры клапанов придется самому

Дополнительные материалы

Рассказ о плюсах и минусах мотора 1.8 EYDC

Ford Zetec E Tuning Guide

Название Zetec довольно запутанно, потому что теперь Ford использует его в качестве значка на задней панели для описания уровня отделки салона. Вдобавок к этому есть Zetec меньшей емкости, описанный в другом месте, плюс поздние Zetec были сделаны так, чтобы выглядеть как последние Duratecs.
Ранние двигатели Silver Top (с алюминиевой крышкой распредвала) устанавливались на автомобили Escort с 1991 года, поздние модели Fiesta Mk3, а затем и на Mondeo. Эти ранние подразделения были известны как Zeta (стали Zetec только в 1993). Устройство превратилось в устройство Black Top (с пластиковой крышкой кулачка) с прекращением производства Escort и введением Focus. Эти более поздние двигатели имеют более длинные штоки и более низкие днища поршней, механические, а не гидравлические подъемники, а также характерную черную крышку кулачка.

Первоначально были 90-, 105- и 115-сильные 1800-кубовые версии Escort, а также 2-литровые Mondeo мощностью 115 и 130 л.с. Были также варианты RS1800 Fiesta/XR3i мощностью 130 л.с. с измененными распредвалами и переназначенными блоками управления двигателем. Самой горячей версией n / a был ST170 с цельными толкателями, стальными стержнями, клапанами с талией и системой изменения фаз газораспределения (VVT). Двигатель продолжал питать Focus RS, но с турбонаддувом. И двигатели ST, и RS были ошибочно переименованы в Duratec.

Что касается тюнинга, то легко довести 1800 до спецификации RS1800 с распредвалами Ford или распредвалами Kent FZ1802 — однако вам понадобится блок управления мощностью 130 л. с. или послепродажное переназначение. Клапан повышения мощности поможет устранить плоское пятно между 3300-3500 об/мин.
Вы действительно можете использовать стандартный впрыск в сочетании с новым комплектом Weber Alpha, который работает с впускным коллектором OE. Комплектация предназначена для двигателей Silver Top 1800, а также для двигателей Silver и Black Top 2.0. Достигнутая мощность составляет около 150 л.с. для 1.8 130 л.с. и 160 л.с. для 2.0. Однако это действительно предел стандартной индукции, и дальнейшее увеличение невозможно, в отличие от других их наборов. Следует сказать, что, хотя эти комплекты были разработаны для рынка комплектов автомобилей, мы не видим никаких причин, по которым их нельзя было бы установить на автомобиль с переднеприводным двигателем Zetec. Webcon не может подтвердить установку, но, как и мы, считаем, что это должно работать. Однако, если вы хотите выйти за рамки стандартной индукции, мы можем поставить комплект Weber Alpha, который полностью заменяет систему и является невероятно всеобъемлющим — все, что вам нужно, чтобы прикрутить его прямо, включая коллектор, рычажный механизм и даже воздух. фильтры. На двигателе 1800 130 л.с. вы должны увидеть 155 л.с. и 165 л.с. на 2-литровом.
Любая из этих двух систем обеспечит достаточно топлива для множества будущих модификаций. Установите одну из наших головок Stage 1 и пару кулачков Kent FZ2002, и вы увидите мощность около 185 л.с. Если вы хотите выйти за рамки этой «быстрой дороги», вам понадобятся наши головки Stage 2 с более крупными впускными клапанами.
Кулачки Kent FZ2003 дадут вам от 200 до 240 л.с. в зависимости от ступени головки в сочетании с 48-миллиметровыми корпусами дроссельной заслонки. Однако на этом этапе вам потребуются изготовленные и установленные толкатели большего размера, иначе толкатель не будет полностью «видеть» выступ кулачка. Мы также рекомендуем увеличить объем до 2,1 литра с диаметром отверстия 86 мм и нашими поршнями Accralite. Стандартный кривошип очень прочный, но на этих уровнях мы рекомендуем перейти на сталь вместе с нашими стержнями Farndon H-образного сечения.

Zetec E также является популярной заменой классического Ford, обычно требующего преобразования в заднеприводный формат. Мы можем поставить все детали, необходимые для этого, включая коллектор водяного коллектора, который перемещает корпус термостата, тем самым обеспечивая зазор между перегородками. Кроме того, у нас есть доступ к опорам двигателя для Mk1 и 2 Escorts, поддонам правильной ориентации, выхлопным системам и всему, что вам нужно, чтобы придать вашему классическому современному 16-клапанному приводу мощность.

Сортировать по: PositionPart NoPriceSet По убыванию

1-20 из 409

Показать:

510204080

Страница

• Вы сейчас читаете страницу 1 9 0032
• Страница 2
• Страница 3
• Страница 4
• Страница 5
• Страница Следующий

Сортировать по: PositionPart NoPriceSet По убыванию

1-20 из 409

Показать:

510204080

Страница 900 03

• Вы сейчас читаете страницу 1
• Страница 2
• Страница 3
• Страница 4
• Страница 5
• Страница Следующая

ZETEC-E 1,6-2,0 л | Мотомобиль

90 077

900 90

9007 8 85 кВт/115 л.с.

9007 8 85 кВт/115 л. с.

9007 8 ZETEC-E 2,0i

900 78 07/94-08/96

90 090

Модель автомобиля	Двигатель	Мощность	Год	Код	Комментарий
Escort MK5	ZETEC-E 1,8i	77 кВт/105 л. с.	RDA	02/ 92-07/92
Эскорт MK5	ZETEC-E 1,8i	96 кВт/130 л.с.	RQB	02/92-07/92
Escort MK6	ZETEC-E 1,6i	65 кВт/88 л.с.	L1H	01/ 94-01/95
Escort MK6	ZETEC-E 1,6i	66 кВт/90 л.с.	L1E	08/92-01/95
Эскорт MK6	ZETEC-E 1,8i	77 кВт/105 л.с.	RDA	08/92-01/95
Escort MK6	ZETEC-E 1,8i	96 кВт/130 л.с.	RQB	08/92-01/95
Escort MK7	ZETEC-E 1 ,6i	65кВт/88л.с.	L1H	02/95-08/95
Escort MK7	ZETEC-E 1,6i	66 кВт/90 л.с.	L1E	02/95-02/99
Эскорт MK7	ZETEC-E 1,8i	77 кВт/105 л. с.	RDA	02/95-08/95
Escort MK7	ZETEC-E 1,8i	ПКК	02/95-02/99
Fiesta MK3	ZETEC-E 1,6i	66 кВт/90 л.с.	L1G 90 079	03/94-12/95
Fiesta MK3	ZETEC-E 1,8i	77 кВт/105 л.с.	РДБ	03/92-12/95
Fiesta MK3	ZETEC-E 1,8i	96 кВт/130 л.с.	RQC	03/92-12/95
Focus MK1	ZETEC-E 1,8i	85 кВт/115 л.с.	EYDB	10/98-11/04
Focus MK1	ZETEC-E 1,8i 9007 9	85 кВт/115 л.с.	EYDC	10/98-11/ 04
Focus MK1	ZETEC-E 1,8i	85 кВт/115 л.с.	EYDD	10/98-11/04
Focus MK1	ZETEC-E 1,8i	ЭЙДЕ	10/98-11/04
Focus MK1	ZETEC-E 1,8i	85 кВт/115 л.с. 78 Focus MK1	ZETEC-E 1,8i	85 кВт/115 л.с.	EYDG	10/98-11/04
Фокус MK1	ZETEC-E 1,8i	85 кВт/115 л.с. 1,8i	85 кВт/115 л.с.	EYDJ	10/ 98-11/04
Focus MK1	ZETEC-E 2,0i	96 кВт/130 л.с.	EDDB	10/98-11/04
Фокус MK1	ZETEC-E 2,0i	96 кВт/130 л.с.	EDDC	10/98-11/04
Focus MK1	ZETEC-E 2,0i	96 кВт/130 л.с.	EDDD	10/98-11/04
Focus MK1	96 кВт/130 л.с.	EDDF	10 /98-11/04
Mondeo MK1	ZETEC-E 1,6i	65кВт/8 8HP	L1J	07/94-08/96
Mondeo MK1	ZETEC-E 1,6i	66 кВт/90 л. с.	L1F	02/93-08/96
Mondeo MK1	ZETEC-E 1,8i	82 кВт/112 л.с.	RKB
Mondeo MK1	ZETEC- E 1,8i	85 кВт/115 л.с.	RKA	02/93-08/96
Mondeo MK1	ZETEC-E 2,0i 90 079	100 кВт/136 л.с.	NGA	02/93-08 /96
Mondeo MK1	ZETEC-E 2,0i	97 кВт/132 л.с.	NGA	12/94-08/96
Mondeo MK2	Z ETEC-E 1,6i	65 кВт/88 л.с.	L1J	09/96-11/00
Mondeo MK2	ZETEC-E 1,6i	70 кВт/95 л.с.	L1L	05/98-11/00
Mondeo MK2	ZETEC-E 1,6i	70 кВт/95 л.с.	L1N	05/98-11/00
Mondeo MK2	ZETEC-E 1,6i	70 кВт/95 л. Posted inПопулярное Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены