VQ30DET — двигатель Nissan Gloria 3.0 литра

Технические характеристики 3.0-литрового бензинового двигателя Ниссан VQ30DET, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.0-литровый турбо двигатель Ниссан VQ30DET производился с 1995 по 2007 годы в Японии и устанавливался на такие популярные модели концерна как Сима, Цедрик, Глория или Леопард. Также существовала версия такого мотора с двойным турбонаддувом под индексом VQ30DETT.

К VQ30 относят двс:
VQ30DE,
VQ30DD,
VQ35DE,
VQ35DD,
VQ35HR и
VQ37VHR.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Nissan VQ30DET 3.

0 литра

Вес двигателя VQ30DET по каталогу составляет 230 кг

Номер двигателя VQ30DET находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива VQ30DET

На примере Nissan Gloria 2003 года с автоматической коробкой передач:

Город	15. 8 литра
Трасса	8.5 литра
Смешанный	11.1 литра

На какие автомобили ставился двигатель VQ30DET

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан VQ30 DET

Чаще всего владельцы жалуются на масложор из-за появления задиров в цилиндрах

Царапают цилиндры тут крошки катализатора, которые засасывает в камеру сгорания

По вине перегрева нередко происходит коробление привалочных поверхностей ГБЦ

Цепи ГРМ сильно растягиваются и начинают греметь примерно к 200 000 км пробега

Причина плавающих оборотов мотора обычно в загрязнении клапана холостого хода

Дополнительные материалы

Буханка VQ30DET 280лс

Двигатель Ниссан Скайлайн | Тюнинг, описание, проблемы

Skip to content

Описание Skyline

Nissan Skyline — автомобиль среднего класса, более высокого уровня, нежели другие родственные модели этой категории. Скайлайн выпускается с далекого 1957 года и за это время успел сменить большое количество поколений. Широкую известность Скай получил за счет модели Skyline GT-R в кузовах R32, R33 и R34.

Причиной всплеска популярности Skyline GT-R стал легендарный рядный 6-ти цилиндровый RB26DETT — один из самых известных двигателей в мире, который ставился на все GTR, начиная с кузова R32. Этот культовый автомобиль выпускался до 2002 года, после чего был снят с производства, а через 5 лет появился его наследник Nissan GTR.
Помимо ГТР-ов существуют модели попроще, с индексом GTS, которые используют рядные 2-х литровые шестерки RB20DET, RB20DE и RB20E. Позже появились RB25DE и RB25DET, с рабочим объемом 2.5 литра. Двигатели Nissan Skyline R34 похожи на прошлое поколение: версия GT использовала RB20DE NEO, на GT и GT-V ставился RB25DE NEO, а на GT-T — RB25DET NEO.
С 2001 года начали производить Скайлайн V35, который представлял собой тот же Infiniti G35 с моторами VQ25, VQ30 и VQ35.
В 2006 году на конвейер встал Skyline V36, являющийся переименованным Infiniti G37/G35 следующего поколения. Двигатели Ниссан Скайлайн аналогичны Инфинити G: VQ25, VQ35 и VQ37.
Несложно догадаться, что Skyline V37, появившийся в 2014 году, является тем же Infiniti Q50, с гибридным двигателем VQ35HR, а также турбированным 2-х литровым мерседесовским М274.

Выберите ниже свою модель и узнайте, какой двигатель на Скайлайне: технические характеристики, болезни, часто встречающиеся проблемы и причины их появления. Кроме того, вы найдете, какое масло лить, каков ресурс двигателя, тюнинг и другое.

Модель Nissan Skyline:

8 поколение, R32 (1988 — 1994):
Nissan Skyline GXi (91 л.с.) — 1.8 л.
Nissan Skyline GTE (125 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline GTS (155 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline GTS-T (215 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline GTS-25 (180 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline GTR (280 л.с.) — 2.6 л.

9 поколение, R33 (1993 — 1998):
Nissan Skyline GTS (130 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline GTS25 (190 л. с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline GTS25T (250 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline GTR (280 л.с.) — 2.6 л.

10 поколение, R34 (1998 — 2002):
Nissan Skyline GT (155 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline GTV (200 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline GTT (280 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline GTR (280 л.с.) — 2.6 л.

11 поколение, V35 (2001 — 2007):
Nissan Skyline (215 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline (260 л.с.) — 3.0 л.
Nissan Skyline (280 л.с.) — 3.5 л.

12 поколение, V36 (2006 — 2014):
Nissan Skyline (225 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline (315 л.с.) — 3.5 л.
Nissan Skyline (333 л.с.) — 3.7 л.

13 поколение, V37 (2014 — н.в.):
Nissan Skyline (211 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline (306 л.с.) — 3.5 л.

<<НАЗАД

• Следующая статья Nissan GTR
• Предыдущая статья Nissan Altima

Страница проекта Криса VQ30DET

Страница проекта Криса VQ30DET

Страница проекта Криса VQ30DET 

Здесь
это пара снимков Y33 VQ30DET, установленного в
Глория.

Это
это версия VQ30DET, которая в конечном итоге найдет свой путь в моем 510.

Здесь
это Cedric Y33 с двигателем VQ30DET (щелкните, чтобы увеличить изображение).

Здесь
это HY33 VQ30DET, который импортер в Калифорнии выставил на продажу за 1900 долларов США

Это
проект приостановлен … VQ30DET немного сложнее найти, что я бы
надеялся. Если у кого-то есть зацепки по одному… напишите мне.

VQ30DET — 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом.
который использовался в 95-99 JDM Cedrics, Glorias, Leopards & Cimas (модель
обозначения Y33, FY33, FHY33 и F33)… все
из которых Infinity-подобные спортивные роскошные автомобили. На основе цельноалюминиевого
DOHC VQ30DE, который мы получаем здесь в FWD Maxima, VQ30DET добавляет один
турбокомпрессор, и сохраняет бодрую степень сжатия 9:1, чтобы получить ~280 л. с. @
7 фунтов на квадратный дюйм наддува и делает это в конфигурации с задним приводом. Индивидуальный
катушка зажигания, акриловое колесо компрессора, однорядная цепь ГРМ
(эффективно)… список крутых технологий можно продолжить.

Установка VQ30DET в 510 приведет к
«обычный» набор нештатных проблем двигателя. Выпускные коллекторы
придется выкинуть, масляный поддон придется переделывать или полностью
изготовленный (сток VQ30DET отлит из алюминия). Подушки двигателя на основе жидкости Z31
планируется заполненные изоляторы, но кто знает, есть ли места. Рулевое управление еще предстоит выяснить, но
переход на рейку и шестерню крайне желателен. Вероятно, с кастомом
легкая стойка (как у Stiletto). Это может потребовать
создание нестандартного переднего х-образного элемента и подрамника. В конце концов, я бы предпочел
откажитесь от подвески 510 в пользу действительно неравной длины А-образных рычагов. Очевидно
это будет нелегко…   

Трансмиссия — еще одна серьезная проблема.
Для двигателей VQ нет подходящих механических коробок передач RWD.
Единственное, что близко, это VQ35DE 2WD Pathfinder 5spd 2002 года, который
крайне редко и очень дорого даже при покупке б/у. Это означает, что какой-то
трансмиссии придется адаптировать. Сейчас я склоняюсь к
адаптация коробки передач Z31 300ZX NA к картеру VQ30DET и использование нестандартного
алюминиевый маховик, чтобы детали сцепления Z31 работали правильно. Майкл
Спредбери и Стив Эпперли доказали, что коробка передач Z31 NA выдержит злоупотребление
350+ л.с.
V6 без особого нытья. Источники в Nissan Motorsports сообщили:
процитировано, что коробки передач Nissan для Северной Америки (ZX L-серии и VG30) могут
выдерживает около 500 л.с. до выхода из строя.

Быстрое обновление трансмиссии для
Преобразования VQ-

Я слышал через виноградную лозу (
знакомый в Лос-Анджелесе), что схемы болтов крепления колокола RB и VQ являются
такой же. Если это так, вполне вероятно, что любая из передач от
Двигатели 2WD RB будут работать. Трансмиссии 4WD не работают.
вопрос. Другим вариантом было бы купить свежий 350Z 6spd прямо у
Ниссан. Я думаю, мне сказали, что они будут ~ 4k, но, вероятно, это того стоило.
если он действительно лопнет.

Y33
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Y34
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Тип двигателя	VQ30DET	VQ30DD (НЕО Ди)	ВК25ДЕ	РБ25ДЕТ	ВГ20Е
Тип * количество цилиндры	ДОХК * V-образный 6-цилиндровый		ДОХК * В тип 6 цилиндр	DOHC * серия 6 цилиндр	ОХК * В тип 6 цилиндр
Цилиндр * внутри диаметр x расстояние (мм)	93,0×73,3		85,0×73,3	86,0×71,7	78,0×69,7
Весь аэродинамический объемный рабочий объем (куб. см)	2987		2495	2498	1198
Степень сжатия	9,0	11,0	10,0	9,0	9,5
Установленная мощность л.с./об/мин	270/6000	230/6400	190/6400	235/6400	125/6000
Наибольший крутящий момент кгм/об/мин	37,5/3600	30,0/4000	24,0/4000	28.0/4800	17,0/3200
Питатель топлива	Турбокомпрессор прикрепить NISSAN EGI (ECCS)	НИССАН Ди	NISSAN EGI (ECCS)	Турбокомпрессор прикрепить NISSAN EGI (ECCS)	NISSAN EGI (ECCS)
Расход топлива * объем бака (л)	Неэтилированный бензин премиум * 80				Неэтилированный обычный бензин * 80

Характеристики семейства VQ для рынка США

Ресурсы:  

    www.freshalloy.com
и на этом все… все остальное на японском.

    Поиск
для «VQ30DET» в сочетании с babelfish (или другим онлайн-переводчиком)
тоже полезно.

Вот
Y33 (’95-’99) VQ30DET с двигателем Gloria

Кредиты: Спасибо Майклу
Spreadbury за помощь в запуске моего информационного файла VQ30DET и за поиск/нахождение двигателя VQ30DET. Спасибо Джеффу Кляйну, Джейсону Уолкесу,
и Шона Фанка за мозговой штурм различных вариантов изготовления/трансмиссии и
пытаясь сохранить свои идеи на уровне земли.

Двигатель Nissan VQ30DE (VQ30DET) | Модификации производительности, проблемы

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Nissan VQ30

Производитель	Завод Иваки
Также называется	VQ30
Производство	1994-2007
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	В6
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	73,3 (2,89)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	93 (3,66)
Степень сжатия	9,0 (VQ30DET) 10,0 (VQ30DE) 11,0 (VQ30DD)
Рабочий объем	2987 см3 (182,3 куб. дюйма)
Выходная мощность	141 кВт (192 л.с.) при 6400 об/мин 164 кВт (223 л.с.) при 6400 об/мин 170 кВт (231 л.с.) при 5800 об/мин 180 кВт (245 л.с.) при 6400 об/мин 199 кВт (270 л.с.) при 6000 об/мин 206 кВт (280 л.с.) при 6400 об/мин
Выходной крутящий момент	278 Нм (205 фунт-фут) при 4000 об/мин 279 Нм (206 фунт-фут) при 4000 об/мин 294 Нм (217 фунт-фут) при 4000 об/мин 309 Н·м (228 фунтов·фут) при 3 600 об/мин 324 Н·м (239 фунт·фут) при 4 800 об/мин 367 Н·м (271 фунт·фут) при 3 600 об/мин 386 Н·м (285 фунт·фут) при 3 600 об/мин
Красная линия	–
л.с. на литр	64,3 74,7 77,3 82,0 86,4 90,4 93,7
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	–
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Совмещенный	для Infiniti I30 12,0 (20) 8,7 (27) 10,0 (23)
Турбокомпрессор	Без наддува 1x Garrett M24
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 20W-40 20W-50
Объем моторного масла, л (кварт)	4,0 (4,2)
Интервал замены масла, км (мили)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	–
Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальный	– 400 000+ (250 000)
Тюнинг, HP -Макс HP -Без потери срока службы	300+ –
Двигатель установлен в	Nissan Skyline Nissan Maxima Infiniti I30 Nissan Bassara Nissan Cedric Nissan Cefiro Nissan Cima Nissan Gloria Nissan Leopard Nissan Presage

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Nissan VQ30DE/DET

Один из первых двигателей Nissan VQ был выпущен в 1994 году как замена VG30DE и VE30DE. Двигатель VQ30DE имеет блок цилиндров V6 с углом наклона 60 °, а высота его платформы составляет 215 мм (как у VQ35DE). Внутри блока находится коленчатый вал с ходом поршня 73,3 мм, шатуны 147,6 мм, высота поршня 30,7 мм (тяжелее VQ35). Благодаря этому набору удалось получить рабочий объем 3,0 л.
Блок оснащен двумя простыми алюминиевыми головками, по два распредвала в каждой. Кулачки VQ30DE: вылет 232/232 град, подъем 8,55/8,55 мм. В двигателе нет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 60 000 миль пробега (100 000 км) следует регулировать клапана. Порядок стрельбы VQ30: 1-2-3-4-5-6.
Топливные форсунки 260 см3/мин.
В 2000 году появился двигатель VQ30DE-K, представляющий вторую версию VQ. Основные отличия VQ30DE от VQ30DEK: впускной коллектор, распредвалы, топливные форсунки (290 куб.см), выпускная система. 9Кулачки 0169 VQ30DEK имеют ход 224/232 град, подъем 8,55/9,0 мм.
С 1997 по 2004 год выпускался двигатель VQ30DD. Он был оснащен системой непосредственного впрыска, а также на этих двигателях использовались модифицированные поршни, система изменения фаз газораспределения CVTC и впускной коллектор переменной длины. Такие доработки увеличивали мощность до 231-258 л.с., в зависимости от автомобиля.
В топовых версиях VQ30DET используется турбокомпрессор Garrett M24, новые поршни и шатуны, другие распредвалы, модифицированный впускной коллектор и система впуска. Степень сжатия на таких двигателях была 9и давление наддува 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар). Это позволило набрать 280 л.с. при 6400 об/мин и крутящий момент 386 Нм при 3600 об/мин.
Все двигатели VQ30 комплектовались достаточно надежной и долговечной цепью ГРМ.
Также выпускался VQ30DETT с двойным турбонаддувом, но на обычные гражданские автомобили он не устанавливался.
Помимо VQ30, в серию Nissan VQ входят двигатели VQ40DE, VQ37VHR, VQ35, VQ25, VQ23, VQ20.
VQ30 выпускался до 2007 года, но уже с 2000 года его заменяли на VQ35DE.

Проблемы и неисправности двигателя Nissan VQ30

Этот двигатель объемом 3,0 л очень надежен и долговечен. Его проблемы аналогичны VQ35, о них можно узнать ЗДЕСЬ.
Кроме того, иногда владельцы жалуются на проблемы с неровным холостым ходом.
Нужно проверить прокладку впускного коллектора, возможно надо поменять. Также проверьте клапан холостого хода. В него иногда попадает охлаждающая жидкость, что может привести к закрытию.

Тюнинг двигателя Nissan VQ30DE

Н/Д сборка. VQ33DE

Эта идея не самая лучшая. Вероятно, вам будет проще и дешевле купить более быструю машину. Тем не менее, если по каким-то причинам вам необходимо обновить свой VQ30, то мы расскажем, как это сделать.
Куплю распредвалы JWT, 256/256 град, подъем 10,5/10,5 мм (или с аналогичными характеристиками), клапанные пружины, а также холодный воздухозаборник, коллекторы, производительную выхлопную систему и ЭБУ Uprev. Это даст вам немного лошадиных сил и заставит ваш V6 звучать агрессивно.
Также можно увеличить рабочий объем до 3,3 л. Для этого нужно купить кривошип VQ35 с ходом поршня 81,4 и шатунами VQ35 144,2 мм. Вы можете оставить стандартные поршни 30,7 мм, но степень сжатия поднимется до 11.