Коллектор впускной BMW в категории «Авто — мото»

Войди и получай выгодные условия доставки

поиск в товарах / по продавцам

• Впускные коллекторы

• Прокладки для техники

• Товары, общее

• Автозеркала и комплектующие

• Выпускные коллекторы

• Клапаны, оси, коромысла двигателя, толкатели клапанов

• Легковые автомобили

• Автомобильные реле и датчики

• Ремкомплекты автомобильные

• Автозапчасти, общее

• Подбор запчастей и авторазборка

• Прокладки резиновые

• Комплектующие системы выпуска отработавших газов

• Автозапчасти и комплектующие, общее

• Комплектующие системы питания

• Заглушки

• Детали выхлопной системы мототехники

• Автомобильные кронштейны

• Детали двигателя, общее

• Радиаторы автомобильные

Купить Коллектор впускной bmw 3 e46 M43 1. 8 1.9 1432 032 оригинал

Готово к отправке

600 грн

Купить

Впускной Коллектор BMW 3 5 6 E60 E63 E90 E92 F10 N53 7580948 БМВ

В наличии

800 грн

Купить

Впускной коллектор BMW 3 E46 5 E39 2246942 M47 2.0d колектор БМВ е39 е46

В наличии

800 грн

Купить

Полтава

Впускной коллектор BMW 1 3 5 E46 E60 E87 E90 M47 7787318 7788194 колектор БМВ е60 е90 е87 е46

В наличии

800 грн

Купить

Полтава

Коллектор впускной BMW E84 E90 F10 F20 F30 7807991 108452S10 N47 2.0d впуск БМВ колектор

В наличии

1 500 грн

Купить

Полтава

Коллектор впускной №61 BMW E60 E61 E83 E84 E87 E90 E91 E92 7797384 108452S10 N47 2.0d впуск БМВ колектор

В наличии

2 200 грн

Купить

Полтава

Б/У коллектор впускной для BMW 3 E90 N46 2.0 11617522938

Готово к отправке

5 700 грн

Купить

Винница

Б/у коллектор впускной для BMW 5 E60 M57/TU 3.0

Готово к отправке

3 420 грн

Купить

Винница

Коллектор впускной BMW 5-series E61 3. 0D M57

Готово к отправке

3 400 грн

Купить

Впускной коллектор бмв е39 е38 м52

Готово к отправке

1 400 грн

Купить

2

3

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 1000+

Смотрите также

Прокладки для техники victor reinz

Прокладки для техники ajusa

Впускные коллекторы vw

Впускний колектор

Детали двигателя авто

Прокладка впускного коллектора 2123

Прокладка впускного коллектора д-245

Силикон

Кронштейн

Авторазборка

Выхлопная система ОКА

Автозапчасти для Двигатель

Запчасти Victor Reinz

Комплект прокладок впускного коллектора

Коллектор впускной BMW со скидкой

Коллектор впускной BMW оптом

Популярные категории

Авто — мото

Автозапчасти

Система питания двигателя

Впускные коллекторы

Двигатели и детали двигателя

Прокладки для техники

Автозеркала и комплектующие

Система выпуска отработавших газов

Выпускные коллекторы

Насколько вам
удобно на проме?

Стреляет во впускной коллектор М50Б25

artemprogress

Разборка

• Dec 19, 2015

• #1

Привет всем.
С машиной проблема, точнее с мотором.
Авто е34 М50Б25 безванос. 0 261 200 402
Начала дёргаться при разгоне…По началу проблема проявлялась очень редко. Но в последнее время очень часто. Ездить уже почти не возможно.
А теперь более конкретно.
При разгоне на 1-ой передаче, всё хорошо, никаких намёков на неисправность.
Но если перейти на высшую передачу и начать разгон, то до 2500 об\мин, авто начинает очень тупить и стрелять во впускной коллектор.
Если жарить до 200 то проблем вообще нету. Мотор тянет хорошо, проблем с динамикой нету.
Грешил на ДПКВ, заменил на новый, не помогло.
У меня стояло 2 впускных распредвала, в целях экономии топлива, поставил сток, проблема осталась.
Потом решил поставить стоковый чип в мозги, так как у меня стоял тюненый, стало ещё хуже.
По диагностике ошибок нету. Всё работает как часы.
Но есть замечания по ХХ. ХХ у мотора примерно 650 об/мин. Мне кажется что это маловато.
Так же есть замечания по работе с стабильными оборотами, если нажать на газ и держать 2000 об/мин, больше или меньше не имеет значения, то стрелка тахометра постоянно еле еле покачивается. Ещё давно заметил, если едешь на трассе и чётко держишь скорость то стрелка расхода топлива тоже покачивается туда сюда. Может я ошибаюсь, но что то мне подсказывает что может мне пора попробовать ДМЕ заменить?
Топливный насос летом заменил.
Давление в рейке в норме.
Лямбда зонд стоит новый.
Подскажите куда копать?
Буду очень благодарен!

artemprogress

Разборка

• Dec 21, 2015

• #2

поднимаю

horse740

Пользователь

• Dec 21, 2015

• #3

Какое давление в рейке? Какое в горло насосу?
Если отключить разьем лямбда-зонда ситуация меняется?

artemprogress

Разборка

• Dec 21, 2015

• #4

horse740 said:

Какое давление в рейке? Какое в горло насосу?
Если отключить разъём лямбда-зонда ситуация меняется?

Click to expand. ..

на ХХ давление 3.0, нажимаешь газ, подымается до 3.5 и опять 3.0. Лямбда зонд не отключал.

groma

Пользователь

• Dec 22, 2015

• #5

Может попробовать заправку поменять? Я бы ещё свечи по-выкручивал и посмотрел на их состояние. Раз стреляет во впускной коллектор — то это проблема в зажигании, по крайней мере я так думаю, только вот не пойму почему ошибок нет.

artemprogress

Разборка

• Dec 22, 2015

• #6

groma said:

Может попробовать заправку поменять? Я бы ещё свечи по-выкручивал и посмотрел на их состояние. Раз стреляет во впускной коллектор — то это проблема в зажигании, по крайней мере я так думаю, только вот не пойму почему ошибок нет.

Click to expand…

Заправлялся уже на разных заправках. Посмотрю конечно на свечи и катушки, но они скорее всего не при чём. То что нету ошибок тоже загадка. Надо будет на днях попробовать подкинуть другие мозги.

artemprogress

Разборка

• Dec 22, 2015

• #7

Сегодня загорелась лампочка check engine. Провёл самодиагностику, компа не было под рукой. Выдало код 1261, датчик положения дроссельной заслонки.Может ли датчик дросселя давать такие перебои в работе двигателя?

artemprogress

Разборка

• Dec 22, 2015

• #8

Забыл написать. Ещё раньше я пробовал подкинуть другой датчик дросселя. Его работоспособность не известна. Видно что вскрывался. Результата было ноль. Мой родной тоже вскрывался до меня, сегодня я его назад поставил, на нём ещё хуже стало.

horse740

Пользователь

• Dec 22, 2015

• #9

Может ли датчик дросселя давать такие перебои в работе двигателя?

Click to expand. ..

Запросто!
Если Вы код правильно истолковали…)

artemprogress

Разборка

• Dec 22, 2015

• #10

horse740 said:

Запросто!
Если Вы код правильно истолковали…)

Click to expand…

Опечатка получилась…1216

artemprogress

Разборка

• Dec 22, 2015

• #11

horse740 said:

Запросто!
Если Вы код правильно истолковали. ..)

Click to expand…

Ну чтож, итак задумал поменять датчики на моторе. Закажу новый. Поменяю отпишусь.

artemprogress

Разборка

• Dec 22, 2015

• #12

Ещё заметил, если ехать со стабильной скоростью, то стоит чуть чуть отпустить педаль газа и расход сразу же падает на ноль, как при полностью отпущенной педали.

horse740

Пользователь

artemprogress

Разборка

• Dec 22, 2015

• #14

horse740

Пользователь

• Dec 22, 2015

• #15

Вечером. …

artemprogress

Разборка

• Dec 22, 2015

• #16

horse740 said:

Вечером….

Click to expand…

жду…

horse740

Пользователь

• Dec 22, 2015

• #17

artemprogress

Разборка

• Dec 23, 2015

• #18

horse740 said:

Click to expand. ..

Спасибо. Порыскаю ещё проводку…Но думаю надо заменить датчик дросселя.

artemprogress

Разборка

• Jan 1, 2016

• #19

Сейчас на улице мороз, на старом датчике мотор перестал тупить, едет отлично, никаких пропусков нету. Но перед этим, когда климат был чуток другой, на авто было не возможно ездить.Тупил мотор не только с холостого, но и при 4500 как будто в отсечку упирался, но бывало пробивало и дальше жарил.
Вчера пришел новый ДПДЗ, не дожидаясь сюрпризов решил его установить. Каких то категорических изменений нету, но мелкие ощущения есть, авто стало плавнее набирать ход, просто плавный и размеренный разгон, раньше было чуть по другому. Если проблема решится то отлично, а если не то будем копать дальше…Всех с Новым Годом!

artemprogress

Разборка

• Jan 1, 2016

• #20

Буквально час назад делал тестовые заезды. Один раз мотор всё таки тупонул, крутил на 1-ой до отсечки, примерно на 5000 об/мин, авто клюнуло носом и отказалось ехать, потом ещё было несколько попыток надавить до отсечки, но мотор ехал уже уверенно. Блин, не могу понять в чём же проблема=(Чек не горит. Диагностика молчит. Стрелка тахометра буквально на 1-2 мм выше за 500 об\мин, раньше обороты были явно выше. Когда двиг работает на ХХ, то звук создаёт чувство нагрузки. Как то тяжело он работает…Он давно уже так работает, но я это связывал с неким тюнингом. Но сейчас то всё по стоку стоит. Подскажите что делать дальше?Склоняюсь к мысли что надо подкидывать другой мозг.

bumer_ANG

Moderator

• Jan 2, 2016

• #21

Я бы подкинул заведомо исправный датчик температуры и повесил манометр в рейку, чтобы видеть давление в момент глюка.
Клапан вентиляции бака как себя чувствует? Если вообще заглушить этот шланг за дросселем — глюк есть?

artemprogress

Разборка

• Jan 2, 2016

• #22

Манометр в рейке есть. Давление в момент глюка не меняется.Капан вентиляции бака не проверял.По датчику температуры тоже сказать пока не могу.

artemprogress

Разборка

• Jan 3, 2016

• #23

bumer_ANG said:

Я бы подкинул заведомо исправный датчик температуры и повесил манометр в рейку, чтобы видеть давление в момент глюка.
Клапан вентиляции бака как себя чувствует? Если вообще заглушить этот шланг за дросселем — глюк есть?

Click to expand. ..

Сегодня опять глюканула…попробую заглушить шланг на клапан вентиляции, но я думаю не в этом причина…По всему ощутимо, что у ДВС сбивается момент зажигания и он просто останавливает машину. Как будто резко нажать педаль тормоза в пол. Что может так влиять на зажигание?

Svyatoslavaraga

Пользователь

• Jan 3, 2016

• #24

У меня такое было когда дпкв открутился и болтался

artemprogress

Разборка

• Jan 3, 2016

• #25

Svyatoslavaraga said:

У меня такое было когда дпкв открутился и болтался

Click to expand. ..

Тут всё чисто. Поставил новый и прикрутил как надо.

bumer_ANG

Moderator

• Jan 4, 2016

• #26

Клапан холостого заведомо исправный подбрасывался?

artemprogress

Разборка

• Jan 4, 2016

• #27

bumer_ANG said:

Клапан холостого заведомо исправный подбрасывался?

Click to expand. ..

пока нет. как подброшу, отпишусь.

artemprogress

Разборка

• Jan 12, 2016

• #28

Есть кое какая свежая инфа.
Решил проверить как там поживают катушки зажигания. И сразу же нашел косяки.
На 1ом и 2ом цилиндре катушки были откручены, точнее резьба в клапанной крышке совсем плохая и шпильки просто выскочили.
Форсунки тоже не фонтан, 2 свечи имеют кирпичный цвет, 2 белые и ещё 2 уже чёрные.
Не так давно мыл форсунки на стенде, и видно было что разнобой уже есть, плохие форсунки мы пометили и установили на авто.
Там где метки стоят, свеча белая.Форсунки под замену.
Резьбу в клапанной крышке отремонтировал, катушки закрепил как надо.
Сегодня сделал тестовый заезд.
1ая- до отсечки
1ая- до отсечки
3ая- крутонул где то до 5500.
Машина не тупит. Скорее всего дело было в том что катушки раскручены, но не факт.
В общем пока ездит нормально то ковырять не буду…Если будут опять фокусы, тогда будем копать дальше.
Менять клапан вентиляции бака и мозги.

Nikitoss

Пользователь

• Jan 13, 2016

• #29

У меня хлопки были в впускном коллекторе, грешил на датчик заслонки, не угодал, но направление было правильным, один контактный проводок отвалился, припаял всё гуд, хлопков стало меньше, но остались, нашёл трещину в впускном коллекторе, заменил и всё в порядке стало!

artemprogress

Разборка

• Jan 13, 2016

• #30

Nikitoss said:

У меня хлопки были в впускном коллекторе, грешил на датчик заслонки, не угодал, но направление было правильным, один контактный проводок отвалился, припаял всё гуд, хлопков стало меньше, но остались, нашёл трещину в впускном коллекторе, заменил и всё в порядке стало!

Click to expand. ..

Датчик дросселя поменял. Проводку проверил, целая. На наличие подсосов воздуха тоже проверку делал.2-ой день после того как прикрутил катушки. Пока полёт нормальный.Буду надеяться что в них была причина.Хотя всякое может быть.

BMW M50/M52: Модификация впуска | E39Source, LLC

С этой модификацией ваш двигатель M52B25 или M52B28 станет более мощным. Двигатели M52B25 и M52B28 можно найти в E36, E39, E38 и в некоторых ранних моделях E46. Это не самая простая модификация, но если вы хоть немного сноровались, то несложная. Некоторые люди говорят, что это даст дополнительные 20 HP, в то время как другие говорят, что это не даст вам их. Я считаю, что есть преимущества власти.

Необходимые инструменты:

• Биты Torx
• Гаечные ключи, головки, удлинители, трещотки
• Dremel
• Жидкая прокладка (на фото ниже)

Жидкая прокладка.

Необходимые детали:

• Впуск M50 от 325i/525i M50B25. Впуск M50B20 отличается и не даст вам дополнительной мощности. Вы узнаете, есть ли у вас впуск M50B25, если на нем будет написано 2.5 (см. рисунок ниже).

Впуск M50B25 с 2,5 штампованный

• Четыре новых болта M6, кольца и гайки
• Старый воздухозаборник M52, от которого можно взять некоторые детали (или ваш оригинальный воздухозаборник M52, но я предпочитаю, чтобы один работал для полки)
• Новые прокладки для воздухозаборника:  (2) 11611717259
• Немного ковкого металла для заполнения отверстий
• Прокладка корпуса дроссельной заслонки: (2) 11611716174
• Кольца форсунок: (6) 13641730767
• Прокладка крышки (деталь двигателя М52): (1) 11611703779

Впуск М52 слева, М50 справа.

Предисловие:

Основное различие между впускными отверстиями M50 и M52 заключается в том, что каждое впускное отверстие M50 на 10 мм больше, чем у M52. Это около 0,39 дюйма для каждого канала ствола. Из-за этой разницы поток воздуха от воздушного фильтра к воздухозаборнику будет лучше, что приведет к большей мощности. Мой личный опыт с впуском показывает, что он даст вам больше мощности на более высоких оборотах, примерно от 3500-4000. Большинство людей, которые сделали этот мод, говорят, что вам нужен корпус дроссельной заслонки M50, чтобы соответствовать впускному отверстию M50, но на моем впускном отверстии M50 у меня было просто подходит к корпусу дроссельной заслонки M52 и работает отлично. Также обратите внимание, что если вы хотите выполнить эту работу, очень важно работать осторожно, иначе вы можете создать вакуумные утечки, что приведет к неровной работе двигателя.

Процедура:

Начните с разборки воздухозаборника M52. Вам понадобится крышка, которая находится на нижней стороне воздухозаборника M52. На картинке ниже вы видите воздухозаборник M52 без крышки и воздухозаборник M50 с правой стороны.

На фото выше вы видите крышку, которая вам нужна от вашего впуска M52. Вам понадобится этот чехол для вашей дыхательной системы из ПВХ. Если вы сняли крышку с воздухозаборника М52, вы кладете ее на воздухозаборник М50 в том же месте, где она установлена ​​на воздухозаборнике М52, и отмечаете длину и ширину крышки на воздухозаборнике М50. После того, как вы отметили размеры, вы отрезали куски пластика, которые мешают входу M50. Смотрите фотографии ниже.

После вырезания кусочков пластика можно просверлить большое отверстие для крышки M52. Убедитесь, что вы не просверлили слишком большое отверстие, так как вы не сможете просверлить отверстия в воздухозаборнике для установки крышки. Я допустил эту ошибку, поэтому не смог правильно установить все болты. На картинке ниже вы можете увидеть большое отверстие для крышки. Я также положил немного жидкого герметика рядом с оригинальным зазором для дыхательной системы из ПВХ.

Вы должны закрыть первоначальный зазор для ПВХ-системы на впускном отверстии M50, потому что вы будете использовать точки крепления ПВХ для дыхания от впускного отверстия M52. Чтобы закрыть зазор, вы можете обработать его металлической деталью или, если у вас нет станка для резки, вы можете использовать ковкий металл, как это сделал я. Но это не самый чистый способ сделать это…

К сожалению у меня нет фото установки крышки на впуске. Если вы устанавливаете крышку на впускной патрубок после того, как просверлили в нем отверстия для гаек и болтов, убедитесь, что между впускным патрубком и крышкой нанесено достаточно жидкой прокладки. Если вы этого не сделаете, есть вероятность, что вы создадите утечку вакуума. Также убедитесь, что первоначальный зазор для дыхательной системы из ПВХ должным образом закрыт ковким металлом или обработанным куском металла с жидким герметиком, закрывающим его.

Далее точки крепления рейки форсунок другие. Смонтировав все вместе, дайте высохнуть сутки и установите на свой двигатель! Убедитесь, что все вакуумные шланги и разъемы хорошо подсоединены. Центральная крышка двигателя не подходит должным образом, но вы можете заменить ее на крышку двигателя M50, чтобы она снова подходила.

Если у вас есть вопросы или предложения, оставляйте их в комментариях!

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

• Биография
• Последние сообщения

Как снять впускной коллектор BMW M50, M52, S50 и S52 (BMW E36 328i, BMW E36 M3 и другие)

BMW

• 01.06.20
• 6 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Американские автомобильные правила сильно отличаются от европейских. Таким образом, американцам пришлось упустить легендарные десятилетия производительности, такие как европейская спецификация 9.0005 BMW E36 M3 и детали, из которых они сделаны⁠ — ну, они. Теперь, когда время прошло, многие энтузиасты меняют свои американские детали на европейские. Euro-spec E36 M3 получил, среди прочих улучшений, индивидуальную систему дроссельной заслонки, что дало этой версии значительно большую мощность, чем ее американский аналог. Для американских автомобилей можно сделать несколько жизненно важных улучшений только на стороне впуска.

Для тех, кто хочет увеличить мощность или внести какие-либо другие улучшения со стороны водителя в моторный отсек, может потребоваться снятие впускного коллектора. Хотя это не слишком сложно, снятие впускного коллектора может быть утомительным. К счастью, наш человек Гарет Фоули должен был сделать именно это, показав нам процесс в видео ниже.