Вечный двигатель вчера и сегодня: Вечный двигатель вчера и сегодня. DjVu

Содержание

Михал С. Вечный двигатель вчера и сегодня

формат djvu
размер 5.83 МБ
добавлен
20 апреля 2011 г.

М. Мир. 1984. 256 с.
Научно-популярная книга чешского инженера С Михала на обширном
историческом материале знакомит с попытками реализации идеи вечного
двигателя и физическими законами, запрещающими его создание.
Рассчитана на широкий круг читателей

Похожие разделы

Абитуриентам и школьникам
Физика
Для внеклассного чтения

Академическая и специальная литература
Биологические дисциплины
Научно-популярная биология
Популярная анатомия

Академическая и специальная литература
Биологические дисциплины
Научно-популярная биология
Популярная генетика

Академическая и специальная литература
Междисциплинарные материалы
Популярная наука

Академическая и специальная литература
Психологические дисциплины
Общая психология
Популярно об общей психологии

Академическая и специальная литература
Физика
Астрономия и астрофизика
Научно-популярная астрономия

Смотрите также

формат doc, pdf
размер 557. 28 КБ
добавлен
19 октября 2010 г.

22 стр., илл. Вашему вниманию предлагается серия статей посвященная изобретениям гениального ученого Никола Тесла. В 1880 г. Никола Тесла изобрел систему переменного тока, которую мы используем сегодня. В 1890 г. он работал над новым типом электрического генератора, который не должен «потреблять никакого топлива. » Здесь представлено описание, его нового генератора на основании высказываний и записей самого Тесла, а также раскрываются принципы,…

формат djvu
размер 1.32 МБ
добавлен
08 января 2012 г.

Научно-популярная библиотека. – М: Гостехиздат, 1956 г. – 56 с. Содержание Борьба за скорость полета Как работает реактивный двигатель Двигатель больших скоростей Рождение реактивной техники Жидкостные реактивные двигатели Прямоточные воздушно-реактивные двигатели Турбореактивные двигатели За звуковым барьером Первые полеты реактивных самолетов Реактивные самолеты наших дней (1956) Самолеты-автоматы Атомная энергия в авиации

формат djvu
размер 3. 39 МБ
добавлен
27 марта 2011 г.

Библиотечка «Квант». Вып. 94, приложение к журналу «Квант» № 2/2006. — М.: Бюро Квантум, 2006. — 144 с. ISBN 5-85843-059-7 Книга посвящена новым оптическим материалам — фотонным кристаллам, левым средам и плазменным структурам. Сегодня эти искусственные материалы вызывают особый интерес как с точки зрения фундаментальной науки, так и в отношении возможных многочисленных технических приложений. Приведены физические основы оптики фотонных кристал…

формат djvu, pdf, fb2, docx, rtf
размер 1.2 МБ
добавлен
03 марта 2010 г.

Эта брошюра о машине времени, и не только о ней, а больше о физике и ее возможностях в изучении такого сложного понятия, как время. Оказывается, заглянуть в прошлое можно уже сегодня, и это успешно делают астрономы принимая, например, свет, далекой звезды идущий до нас миллиарды лет. Так как же смотрит физика на принципиальную возможность создания машины времени? Как она может быть устроена? Об этом в интересной и очень доступной форме рассказыва…

формат djvu
размер 3.46 МБ
добавлен
07 апреля 2011 г.

Библиотечка «Квант», выпуск 11. Ред. М. И. Подгорецкий. 2-е изд., перераб. —М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1981. 176 с., илл. Полностью распознано. Книга о релятивиской кинематике превращения элементарных частиц. Рассказ о задачах, решаемых сегодня или решенных только вчера, включая открытие новых частиц, определение квантовых чисел резонансов, и т. д. В книге рассказывается о современной физике элементарных частиц,…

формат djvu
размер 7.64 МБ
добавлен
14 января 2010 г.

М.: Машиностроение, 2005. -122 с. В краткой и популярной форме, в основном в виде красочных рисунков приведены начальные сведения о физических явлениях и закономерностях процессов, встречающихся в современных машинах. Рассказано, как бороться с трением, инерцией и вибрациями и каким удивительным образом они служат человеку. На большом числе примеров продемонстрировано преобразование простого рычага в сложнейшие механизмы и не менее удивительное…

формат djvu
размер 10.28 МБ
добавлен
05 марта 2011 г.

Ленинград, Кооперативное издательство «Время», 1927. — 194 с. Очень интересная книга с большим количеством иллюстраций и увлекательного материала по истории технических изобретений. Краткое содержание: В помощь изобретателю (как изобретал Эдисон). Из истории машины (машины древних народов, средневековья и эпохи возрождения, паровая машина, вечный двигатель, солнечные машины, знаменитые автоматы, говорящие машины). Транспорт прежде (предшественник…

формат pdf
размер 5.26 МБ
добавлен
20 сентября 2011 г.

Автор-составитель: Ляхова К.А. Москва: Издательство «Вече», 2002, 248 стр. Люди всегда интересовались тайнами Вселенной. По всей видимости, древним жителям нашей планеты были известны секреты, которые сегодня ученые не могут раскрыть. Например, археологи обнаружили остатки мегалитов (построек из громадных каменных глыб). Наиболее известными из них являются кромлех Стоунхендж в Великобритании иубежище Дю-Рок во Франции. Ученые предполагают, что эт…

формат djvu
размер 1.36 МБ
добавлен
19 февраля 2011 г.

М.: Знание, 1988. — 64 с. — (Новое в жизни, науке, технике. Серия «Физика»; № 2). Синхротронное излучение — магнитотормозное излучение ультрарелятивистских электронов — теоретически теоретически предсказанное в 1914 году и впервые наблюдавшееся в 1917 голу, находит сегодня широкое применение в науке и технике. В настоящее время десятки лабораторий во всем мире широко используют синхротронное излучение в физике твердого тела, в физике поверхностей…

формат pdf
размер 958.2 КБ
добавлен
15 декабря 2009 г.

В книге нашли отражение представления теории относительности и космологии, астрофизикии физики атомного ядра и элементарных частиц, понятия сверхтекучести, сверхпроводимости иэнтропии. Одна глава состоит из коротких очерков о велики ученых – Галилее, Максвелле, Эйнштейне и Геделе. Последняя глава – фантастический рассказ о том, как один «изобретатель» построил «вечный двигатель», и о психологической травме. Книга интересна, хотя и нестандартна п…

Михал, С. Вечный двигатель вчера и сегодня

Ми працюємо! Детальніше

Главная —
Природничі та технічні науки —
Фізика —
Михал, С. Вечный двигатель вчера и сегодня

Категорії

Художня література
- Історичні романи
- Детективи, жахи
- Друга світова війна
- Класика
- Любовні романи
- Мемуари, документалістика
- Поезія
- Пригоди, подорожі
- Радянська література
- Сатира, гумор
- Сучасна література
- Фантастика
- Фольклор
Природничі та технічні науки
- Архітектура, будівництво
- Астрономія, космонавтика
- Біологія, тварини
- Географія, геологія
- Комп’ютери, програмування
- Креслення
- Математика, логіка
- Медицина, спорт, здоров’я
- Металургія
- Промисловість, виробництво
- Техніка, електроніка
- Транспорт
- Фізика
- Хімія
Суспільні та гуманітарні науки
- Історія
- Астрологія, непізнане
- Воєнна справа
- Ділова література
- Етика, естетика
- Етнографія
- Мова, література
- Наука, винахідництво
- Педагогіка
- Політика, соціологія
- Психологія, відносини
- Релігія, окультизм
- Філософія
- Юридична література
Дитяча література
- Пізнавальна
- Художня
Культура
- Музика, співи
- Образотворче мистецтво
- Театр, кіно
- Теорія та історія мистецтв
Хобі та розваги
- Бджолярство
- Колекціонування, книжкова справа
- Кулінарія, домоводство
- Мода, краса
- Настільні ігри, розваги
- Ремонт, зроби сам
- Рибальство, полювання
- Рукоділля, швейна справа
- Сад, город
- Фотографія, фотосправа

Букіністичне видання (вживане)

немає в наявності

Серія: В мире науки и техники
Видавництво: М. : Мир
Обкладинка: мягкий
Формат: стандартный
Рік видання: 1984
Сторінок: 256

Научно-популярная книга чешского инженера Станислава Михала на обширном историческом материале знакомит с попытками реализации идеи вечного двигателя и физическими законами, запрещающими его создание.
Рассчитана на широкий круг читателей.

ГОЛОВНА
ПОШУК
УСІ КНИГИ
КНИГИ З АВТОГРАФОМ
ДОСТАВКА І ОПЛАТА
КОНТАКТИ
ПРО АВТОРСЬКЕ ПРАВО
ТЕГИ

вечных двигателей Леонардо | Грань вчерашнего дня

Может ли объект двигаться, оставаться в движении? Сэр Исаак Ньютон классно установил Первый закон движения. Но да Винчи экспериментировал с вечным двигателем задолго до того, как Ньютон доказал закон природы.

В настоящее время мы не знаем, проектировал ли когда-нибудь Леонардо мраморную дорожку или использовал ее для соблюдения определенных законов физики. Но в его записных книжках показаны конструкции, в которых использовались шарики размером с мрамор или шарикоподшипники для проверки вечного движения.

На веб-сайте «Изобретения Леонардо да Винчи» современный ученый Паули Флинн описывает, как он сконструировал четыре модели на основе рисунков из одного из кодексов Леонардо, реконструированных, чтобы показать конструкции маэстро в действии.

Флинн сообщает: «Первая конструкция Леонардо представляет собой простое колесо с перебалансировкой. В этой конструкции вес шарикоподшипников внутри машины всегда будет смещать центр тяжести колеса от центральной точки, тем самым обеспечивая непрерывное вращение. всего четыре гусеницы, каждая со своим собственным шарикоподшипником.

«Его вторая конструкция включает в себя рычаги и систему собачек и храповиков в перебалансированном колесе. Конструкция центральной ступицы колеса такова, что рычаги удерживаются в контролируемом положении на протяжении всего вращения колеса. Система собачек и храповиков обеспечивает что колесо может вращаться только против часовой стрелки, как видно из изображений ниже.

«Его третья и, возможно, самая элегантная конструкция предназначена для другого перебалансированного колеса. Эта конструкция имеет в общей сложности двенадцать дорожек с шарикоподшипником в каждой. Опять же, центр тяжести постоянно смещается за счет движения шариков по изогнутым дорожкам. во время вращения колеса.

«На мой взгляд, его четвертый проект — это шедевр машиностроения и концептуального дизайна. Объяснить, как он работает, словами почти невозможно, вместо этого я просто добавлю несколько его изображений и позволю вам посмотреть видео ниже.

Леонардо отказался от дальнейших исследований вечного двигателя после того, как он написал (зеркальным письмом) рядом с конструкциями: «на каждое действие есть противоположное и равное противодействие» («Машины не будут работать»). Эта цитата также является третьим законом движения Исаака Ньютона за 200 лет до рождения Ньютона!»

Возможен ли вечный двигатель?

До сих пор не найден хороший механизм для этого. Как вы думаете, вы могли бы изобрести такой двигатель? Узнайте больше о механике, стоящей за этим.

пройти викторину

Хотите узнать больше?

Симанек, Дональд Э. «Вечная тщетность»
Университет Лок-Хейвен,
http://www.lockhaven.edu/~dsimanek/museum/people/people.htm.
Проверено 4 июля 2018 г.
«Вечные двигатели»
Изобретения Леонардо да Винчи,
http://www.leonardodavincisinventions.com/mechanical-inventions/leonardo-perpetual-motion-machine/.
Проверено 9 июля 2018 г.
Шрамм, Нетта. «Почему вечные двигатели никогда не работают?»
ТЭД, ТЭД-Эд,
https://ed.ted.com/lessons/why-don-t-perpetual-motion-machines-ever-work-netta-schramm.
Проверено 12 июля 2018 г.

Вечный двигатель

Представьте себе устройство, которое может давать неограниченное количество энергии. Это решило бы многие мировые проблемы одним махом.

К сожалению, такое устройство построить невозможно, но это не останавливало людей на протяжении всей истории от попыток.

На самом деле, по сей день люди все еще утверждают, что создали вечный двигатель, и продолжают ошибаться.

Узнайте больше о вечных двигателях или их отсутствии в этом выпуске «Все везде ежедневно».

Идея вечного двигателя заманчива, и если вы знаете физику ровно настолько, чтобы быть опасным, легко подумать, что такое устройство возможно.

Вечный двигатель — это, как следует из названия, устройство, которое может непрерывно работать вечно без какой-либо внешней энергии.

Как мы вскоре увидим, такое устройство физически невозможно, но уже почти тысячу лет люди пытаются, обычно создавая подобные устройства снова и снова.

Первая известная попытка создания вечного двигателя относится к 12 веку в Индии. Индийский математик Бхаскара II создал устройство, которое стало известно как колесо Бхаскара.

Колесо Бхаскары состоит из ряда контейнеров или отделений, расположенных по кругу вокруг центральной оси. Каждое отделение заполнено утяжеленным шариком или жидкостью, а вес шариков или жидкости тщательно уравновешен, чтобы обеспечить непрерывное вращение колеса.

Лучше всего я могу это описать, если бы у вас было велосипедное колесо с тяжелым грузом вокруг спиц. Когда колесо вращается, грузы рядом с центром колеса падают вниз по спице к краю, создавая импульс для движения колеса.

Когда колесо вращается, грузы на спицах у края будут падать вниз к оси под действием силы тяжести.

Теоретически падающие движущиеся грузы могли бы заставить колесо вращаться бесконечно. Один груз падает, чтобы обеспечить импульс, который позволяет другому весу занять нужное положение.

Этот рисунок также можно выполнить с помощью воды или других веществ.

В прошлом я снимался в эпизодах, посвященных различным изобретениям. Почти в каждом случае я могу указать на какую-то очень раннюю, грубо разработанную версию изобретения, а затем на ряд улучшений, сделанных с течением времени, которые превратили изобретение в то, что мы знаем сегодня.

Однако в случае с вечными двигателями кажется, что большинство людей, заявляющих, что они создали такие машины, только что заново изобрели колесо Бхаскары в буквальном или измененном виде.

Их обычно называют перебалансированными колесами.

Бхаскара мог быть первым, но точно не последним.

Подобное устройство было спроектировано французским архитектором XIII века Виларом де Оннекуром, но так и не было построено.

Леонардо да Винчи сделал чертежи подобного устройства. На рисунках Леонардо вместо прямых спиц были изогнутые спицы, похожие на линии в раковине наутилуса. Затем шариковый подшипник катился по каждой изогнутой рампе от оси к краю, как в колесе Бхаскары.

Нет никаких указаний на то, что он когда-либо создавал такое устройство.

В XVII веке предпринимались многочисленные попытки создания вечных двигателей.

В 1607 году голландский изобретатель Корнелиус Дреббель, которого вы, возможно, помните из моего эпизода на подводной лодке, создал устройство, которое представляло собой часы, которые никогда не нужно было заводить.

Он продемонстрировал устройство при дворе короля Англии Якова I, который был поражен тем, что он создал. Он был искусно спроектирован, но это не был вечный двигатель. Он работал на изменениях атмосферного давления.

В 1618 году английский врач Роберт Фладд создал так называемую водяную мельницу замкнутого цикла. Эта машина была водой, которая падала на водяное колесо. Затем вращение водяного колеса приводило в действие винт Архимеда, который поднимал воду на более высокий уровень, чтобы снова падать на водяное колесо.

Химик Роберт Бойль, создатель закона Бойля, создал так называемую «вечную вазу». Это был не что иное, как контейнер с трубкой, которая петляла вокруг и в него впадала вода. Он использовал эффект сифонирования, чтобы наполнить контейнер, из которого он взялся.

В начале 18 века немецкий предприниматель Иоганн Бесслер утверждал, что построил более 300 вечных двигателей. Его машины вызвали большой интерес у некоторых из величайших умов своей эпохи, включая Готфрида Лейбница и Иоганна Бернулли.

Он часто устраивал публичные демонстрации своих устройств, всегда стараясь скрыть внутренний механизм, чтобы никто не мог украсть его идеи.

Он позволил проверить свои устройства нескольким ученым, которые не смогли найти мошенничество в его демонстрациях.

Во время одной из демонстраций его гигантский вечный двигатель был заперт в комнате в замке, где никто не мог к нему прикоснуться. Он оставался запертым в комнате почти два месяца, и когда дверь была открыта, он все еще вращался со скоростью 26 оборотов в минуту.

Он потребовал 20 000 фунтов стерлингов в обмен на секрет своего изобретения.

В настоящее время считается, что Бесслер занимался каким-то мошенничеством, хотя точный механизм этого был неизвестен.

В 19 веке было больше понимания того, что вечные машины невозможны и что они нарушают законы физики.

Однако это не остановило новых заявлений о вечном двигателе.

В 1868 году Патентное бюро США фактически выдало патент на вечный двигатель, представляющий собой тип роторного двигателя, который, как утверждалось, мог приводить в движение транспортное средство.

В 1900 году Никола Тесла сделал довольно расплывчатое заявление о «самодействующем» двигателе, способном приводить в действие машину. Он никогда не объяснял концепцию и никогда не создавал прототип.

Заявления о вечном двигателе поступали каждые несколько лет, почти всегда от мастеров-любителей, утверждавших, что открыли новый тип физики.

В 1977 году Патентное ведомство США выдало патент США 4 215 330 под названием «Двигатель с постоянным магнитом».

Два года спустя они выдали еще один патент, патент США 4 151 431, на двигатель с постоянными магнитами, не требующий потока электронов.

В конце концов, Патентное бюро США издало указ о том, что они больше не будут выдавать патенты на вечные двигатели, если не будет предоставлена рабочая модель устройства. Согласно их политике,

За исключением случаев, связанных с вечным двигателем, Ведомство обычно не требует модели для демонстрации работоспособности устройства. Если работоспособность устройства вызывает сомнения, заявитель должен подтвердить это к удовлетворению эксперта, но он или она может выбрать свой собственный способ сделать это.

Несмотря на многовековые неудачные попытки создания вечных двигателей, люди до сих пор заявляют, что создали их.

Они почти всегда исходят от людей, которые формально не изучали науку, и утверждают, что существует какой-то заговор, чтобы скрыть правду, которую они открыли.

Так почему же вечный двигатель невозможен?

Это связано с законами термодинамики.

Первый закон термодинамики также известен как закон сохранения энергии. Энергия не может быть создана или уничтожена, ее можно только перевести из одного вида в другой.

Это означает, что у вас не может быть устройства, которое «производит» энергию.

Многие из устройств, которые на самом деле демонстрируют вечный двигатель, на самом деле просто получают энергию из какого-то внешнего источника.

Например, в Университете Отаго в Новой Зеландии есть устройство, известное как Часы Беверли. Он работает с 1864 года и ни разу не заводился.

Это невероятно умное устройство, похожее на часы, построенные Корнелиусом Дреббелем в 1607 году. Однако оно не демонстрирует вечный двигатель, а работает на изменениях атмосферного давления. За последние 160 лет было несколько раз, когда он останавливался в периоды, когда атмосферное давление было стабильным.

Второй закон термодинамики является причиной того, что такие устройства, как несбалансированные колеса или водяная мельница замкнутого цикла, не могут работать. Энтропия.

Предположим, у вас есть несбалансированное колесо или какое-то другое устройство, которое, по вашему мнению, будет вращаться вечно.

Где-то в системе будут потери.

В случае несбалансированного колеса при вращении оно сталкивается с некоторым сопротивлением воздуха. Пусть он будет небольшим, но он будет.

Аналогичным образом будет возникать трение на оси колеса при его вращении. Это трение создаст незначительное количество тепла, которое, согласно первому закону термодинамики, просто преобразуется из механической энергии вращающегося колеса.

Такое устройство можно сделать более эффективным. Вы можете поместить его в вакуумную камеру, чтобы устранить сопротивление воздуха. Вы можете создать магнитные подшипники, чтобы уменьшить трение на оси. Вы можете сделать все остальные движущиеся части из какого-нибудь материала с низким коэффициентом трения, такого как тефлон.

Все эти виды изменений действительно могли бы сделать очень эффективное колесо, и возможно, что такое колесо могло бы вращаться невероятно долго.

Posted inПопулярное