Содержание
«Копейке» — 50 лет. Вспоминаем все версии легендарного седана :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Pro
Инвестиции
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv.
rbc.ru
adv.rbc.ru
Читайте также
История автомобилей Lada началась 19 апреля 1970 года, когда с конвейера Волжского автозавода сошли первые 6 седанов ВАЗ-2101 «Жигули». Легендарную «Копейку» создали на базе Fiat-124, однако советский автомобиль имел ряд конструктивных отличий. Новинка оснащалась 1,2-литровым бензиновым мотором с верхним расположением распредвала, который выдавал 64 лошадиных силы. ВАЗ-2101 стал настоящим символом своей эпохи: с 1970 по 1988 г. было выпущено около 4,8 млн машин разных модификаций, причем некоторые оставались долгое время неизвестны широкой публике.
adv.rbc.ru
«Копейку» в кузове пикап выпускали для внутризаводских нужд. На таких машинах перевозили грузы, а также использовали, например, как противопожарный автомобиль. Изредка пикапы на базе ВАЗ-2101 можно было встретить и на дорогах общего пользования. Так, автомобили использовали во время парадов в дни государственных праздников.
В пикап ВАЗ-2101 превращали путем обрезания задней части кузова, причем для этих целей использовали только бракованные машины.
Судя по немногочисленным фотографиям, двуместный салон модифицированной «Копейки» от грузового отсека отделяла стенка или стекло. Необычный полусерийный пикап мог перевозить груз весом до 300 килограммов.
Уже в начале 1971 г. инженеры подготовили гоночную версию ВАЗ-2101, которая приняла участие в марафоне «Тур Европы — 71». Расстояние маршрута составило около 14 000 километров. Советский экипаж смог завоевать серебро в этом престижном состязании, уступив лишь команде на Opel Kadett. Участие в соревновании рассматривали как отличный пиар машины, которую планировали отправлять на экспорт.
Модификация «Копейки» под названием ВАЗ-2101-94 предназначалась для милиции. Кузов машины окрашивали в оранжевый цвет с синей полосой. На такую «Копейку» ставили 1,5-литровый бензиновый двигатель с отдачей в 71 силу. Максимальная скорость — 156 км в час. Других конструктивных отличий у ВАЗ-2101-94 от гражданской версии не было.
Особая модификация под названием ВАЗ-21018 получила роторный двигатель.
По одной из легенд, создавая этот мотор, советские инженеры активно изучали опыт Mazda, которая с 1970-х выпускала машины с такими агрегатами. «Копейку» с роторным двигателем создавали специально для нужд спецслужб. В 1982 г. машина получила 1,3-литровый агрегат мощностью 70 л. с., а позже такой автомобиль начали комплектовать 140-сильным мотором. Разумеется, в свободную продажу «заряженные» «Копейки» не поступали.
На базе седана ВАЗ-2101 выпускался и универсал, получивший индекс 2102. Автомобиль встал на конвейер в 1971 году и стал самым желанным приобретением для любого дачника с правами. От обычной «Копейки» универсал отличался усиленной задней подвеской и раскладывающимся диваном. «Двойка» комплектовалась 1,2-литровым мотором мощностью 64 л. с., который работал совместно с четырехступенчатой коробкой передач. Позже появились модификации с двигателем объемом 1,3 л (69 л. с.), а также с 1,5-литровым мотором (77 сил). Такие универсалы предназначались прежде всего для экспорта. Производство ВАЗ-2102 было прекращено в 1985 году.
Первый рестайлинг копейка пережила в 1974 году. Модернизированная модель получила индекс ВАЗ-21011 и отличалась новой решеткой радиатора, видоизмененной оптикой и другими бамперами с резиновыми накладками. В салоне появились более удобные сиденья и пепельница. Главной техническое отличие — 1,3-литровый двигатель мощностью 69 лошадиных сил. В 1977 году на заводе в Тольятти запустили сборку модификации ВАЗ-21013, которая при всех этих внешних изменениях комплектовалась менее мощным двигателем от стандартного ВАЗ-2101.
Экспортный вариант «Копейки» назывался Lada 1200 S. В другие страны отправлялись именно ВАЗ-21013 с 1,2-литровым мотором. От стандартной модели экспортная отличалась окантовкой фар и решеткой радиатора. В салоне появились сиденья с подголовниками. Специально для британского рынка была разработана специальная модификация под названием Lada 1300 ES с правым рулем. Автомобиль получил крышу другого цвета и декоративные полосы по бокам.
В 1976 году на базе серийного универсала ВАЗ-2102 инженеры волжского завода создали настоящий электрокар.
Прототип проходил испытания как на полигоне, так и на дорогах общего пользования. В результате в 1980-х на заводе была выпущена первая опытно-промышленная партия электрических фургонов под индексом ВАЗ-2801. Кстати, без подзарядки машина могла проехать 130 километров — впечатляющий показатель для тех времен. Мощность силовой установки, куда входил электромотор и блок никель-цинковых аккумуляторных батарей весом 380 кг, составляла 35 лошадиных сил. Максимальная скорость фургона — 87 км в час.
ВАЗ-21015 «Карат» — это еще одна модификация «Копейки» для спецслужб. Седан получил дополнительный бензобак и усиленные пружины задней подвески от ВАЗ-2102. Под капотом машины устанавливали 1,6-литровый бензиновый двигатель от ВАЗ-2106. «Карат» оснащался всевозможными системами спецсвязи, а еще отсеком для хранения оружия. Окраска кузова машины была идентична обычной милицейской «Копейке».
В 1980 году к летней Олимпиаде в Москве свет должен был увидеть обновленный ВАЗ-2101. Над дизайном машины работал художник-конструктор Владиcлав Пашко.
Автомобиль под названием ВАЗ-2101-80 планировали выпускать в кузовах седан и купе. Судя по сохранившимся изображениям, дизайн модели напоминал Fiat 128 Coupe. Однако дальше макетов и эскизов дело не пошло — ни один рабочий прототип модели выпущен не был.
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Главное ее отличие более мощный, полуторалитровый мотор. Кроме того, эту модель отличало наличие вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, «спортивная» панель приборов с тахометром. Позже выпускалось несколько модификаций этой модели с разными двигателями. Выпуск ВАЗ 2103 прекращен в 1984 году.
с./об.мин
21011 (1974 — 1988) отзывы, технические данные, цены
цены фото
ваз 2101 1970 1.3 бензин описание
седан 21011 выпускался с января 1974 по январь 1988. Имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,3 литра , который выдает мощность 70 лошадиных сил на 5 600 об/мин — это самый мощный ВАЗ 2101 1970 — 1988 годов выпуска и крутящий момент 96 Нм (Нм) при 3400 оборотах в минуту.
21011 имеет классический задний привод (RWD) и механическую коробку передач.
21011 разгоняется до скорости 100 километров в час за 18 секунд . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 145 км/ч .
21011 расход топлива is 9 литров на 100км в комбинированном режиме город/трасса (11,1 км/л) — это один из самых экономичных ВАЗ 2101 1970 — 1988 годов выпуска 9001 2 , расход топлива в городе — 11 л/100км, расход топлива по трассе — 8 л/100км.
.
21011 технические данные
Чаще всего сравнивают с
2105 1980
Сравните 21011 с 2105 1980
21072 1982
Сравните 21011 с 21072 1982
21063 1976
Сравните 21011 против 21063 1976
21033 1972
Сравните 21011 с 21033 1972
2104 1984
Сравните 21011 с 2104 1984
21021 1971
Сравните 21011 против 21021 1971
Сравнить ВАЗ 2101 1970 1.3 бензин 1974 с другими автомобилями
Все ВАЗ 2101 седан [1970 — 1988] модификации
| Модификация | Двигатель | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|
| 2101 Январь 1970 г.  — Январь 1983 г.Самая экономичная версия | 1.2 Бензин | 64 л.с. | 8,0 л/100 км |
| 21013 Январь 1978 — Январь 1988 | 1.2 Бензин | 64 л.с. | 8,2 л/100 км |
| 21011 Январь 1974 — Январь 1988 Самая динамичная версия — 100 км/ч за 18 секунд | 1.3 Бензин | 70 л.с. | 9,0 л/100 км |
ВАЗ 2101 ценыфото
Поделиться в социальных сетях или по электронной почте
Добавить отзыв о ВАЗ 2101 1970 г.в.
Обзоры автомобилей и технические характеристики
— выбрать производителя автомобиля -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (ВАЗ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiМосквичNissanOpelPeugeotPorscheRenaultR надSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Ваз — все о закатных дисках и запасных лампочках • Petrolicious
By Petrolicious Productions
25 августа 2014 г.
Владелец и фотограф: Юрий Ильягуев
Год, марка и модель: 1971 ВАЗ 2101
90 152 Местонахождение: Москва, Россия
Я всегда любил автомобили, но со временем мои вкусы изменились от новых спортивных автомобилей до старых/молодых таймеров. Сегодня большинству автомобилей, которыми я увлечен, не менее двадцати лет. Тем не менее, я по-прежнему глубоко ценю современные технологии, и помимо ВАЗа у меня есть Subaru Impreza STi, а также полностью оригинальный седан BMW E36 M3. В целом, я бы сказал, что вырос со страстью, которая развилась естественным образом.
Мой брат нашел этот ВАЗ, и я купил его у ветерана, который большую часть времени держал машину в своем гараже, поэтому с 1971 года он проехал всего 59 000 км. И это первая модель ВАЗ, когда-либо выпущенная. Тогда мастерство было намного лучше, поэтому качество сборки этого автомобиля намного выше по сравнению, например, с более поздним 21011.
Ваз 21011 внешне почти идентичен, за исключением некоторых деталей, но это автомобиль первого поколения (с конвейера) и сошел с завода в 1971.
Несмотря на то, что у него есть много модификаций, таких как внешняя краска, диски и заниженная подвеска, двигатель находится в своем первоначальном, стоковом состоянии. Интерьер был переработан в тонкую черную кожу с сиденьями от более поздней модели. Я знаю, что многие пуристы против модов, но я решил придать ему индивидуальный подход и для всех модификаций использовал новые детали, чтобы сохранить оригиналы и иметь возможность вернуть машину в исходное состояние, когда захочу. к. Больше всего на свете я люблю ездить на нем летними вечерами по городу с очень низким трафиком на закате.
Однако, поскольку это русская машина, я могу рассказать вам несколько историй о проблемах с ней. Всегда есть мелочи, такие как лампочки, которые нужно заменить, поэтому у меня всегда есть коробка с лампочками. Недавно у меня тоже была течь в бензонасосе, на устранение которой у меня ушел целый день. Но, к счастью, запасных частей все еще в наличии, так что он снова работает отлично. Кроме того, у меня были проблемы с проводкой.
С возрастом автомобиля проводка иногда становится немного смешной. В частности фонари. Часто поворотники мигают забавным образом или вообще не мигают. В целом машина отличная, но у нас в России есть маленькие недочеты и проблемы, связанные с автомобилями ВАЗ. Тем не менее, люди, которые водят их, знают о проблемах и обычно принимают их во внимание. Так что заниматься этими мелочами — часть вождения и владения ВАЗом. Другими словами, это часть развлечения.
Хотите увидеть свою старинную машину на Petrolicious? Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Метки
Первое поколение/ Россия/ Русский Автомобиль/ Ваз 2101/ Юрий Ильягуев
Вступить в беседу
Рыночные находки
Maserati Quattroporte с патиной
Избранное
Ferrari Dino Competizione отличается, и это хорошо
Похожие
10
Автоспорт
Приготовьтесь к квалификационным спринтерским гонкам Формулы-1 с обратной сеткой — возможно, они состоятся уже в следующем году
14 октября 2019 г.