Что будет, если залить в мотор масло выше максимума на щупе — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

В отличии от каши из известной поговорки, двигатель машины маслом вполне можно довести до капитального ремонта. Смертельной «приправой» может оказаться даже самое дорогое и лучшее масло, рекомендованное заводской инструкцией по эксплуатации машины.

Максим Строкер

К написанию этого материала подтолкнул случай, произошедший с коллегой автора этих строк. В какой-то момент его Audi Q5 зажгла на приборной панели сигнал о недостаточном количестве масла.

Как заботливый автомобилист, он немедленно испугался за здоровье мотора, кинулся в ближайший автомагазин и плюхнул канистру хорошего масла в двигатель. Залил по уму — чуть меньше чем положено при полной замене смазки в моторе, ведь там же еще что-то осталось. И спокойно поехал по своим делам. А на следующее утро проверил и обнаружил, что уровень масла в картере находится намного выше отметки «max» на щупе.

В тяжких думах о судьбах движка завелся, доехал до работы и решил таки посоветоваться со мной: не опасно ли ездить с повышенным уровнем масла? Для начала я поздравил его с «гениальным» решением долить масло в только что заглушенный мотор, когда нестекшей смазки все еще полно в каналах блока цилиндров, а картер может быть практически сухим.

Затем описал ему последствия езды с повышенным количеством масла. Производитель устанавливает его с тем расчетом, чтобы вращающийся коленвал двигателя ни при каких штатных условиях не соприкасался с поверхностью смазки, находящейся в картере. Когда же он плюхает по маслу, последнее «взбивается» в эмульсию.

Немедленная неприятность — масляный насос начинает захватывать ее вместо жидкого масла и гнать по системе смазки. Эмульсия, как мы понимаем, смазывает гораздо хуже жидкого лубриканта и это становится причиной первой проблемы: ускоренного износа всех трущихся частей в моторе, включая детали самого масляного насоса.

Вторая проблема вызвана тем, что эмульсия занимает гораздо больший объем, чем масло, из которого она появилась. Поэтому в картере двигателя резко растет давление. Настолько, что смазка начинает выдавливаться наружу сквозь сальники и уплотнения мотора.

Менее критичные для здоровья двигателя последствия повышенного уровня масла заключаются в резком увеличении его «угара» в цилиндрах. Из-за этого можно катализатор «убить» в кратчайшие сроки, а также свечи капитально закоксовать с последствиями в виде нестабильного зажигания, затрудненного пуска, резкого увеличения расхода топлива и падения мощности.

В общем, вердикт одни: если влил масла в мотор больше нормы — на машине ездить нельзя до тех пор пока не уберешь излишки. Сделать это можно просто. При холодном двигателе откручиваешь сливную пробку на картере, сливаешь избыточное количество масла и контролируешь получившийся уровень щупом, чтобы он не превышал отметки «max».

• Автомобили
• Тест-драйв

Считаем изменения в освеженном седане

27152

• Автомобили
• Тест-драйв

Считаем изменения в освеженном седане

27152

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

двигатель, ремонт, моторное масло

Масло в двигателе выше максимального уровня

Уровень масла в двигателе должен проверяться владельцем авто постоянно, желательно, перед каждым выездом. Недостаточное количество смазки приведёт к перегреву и быстрому износу деталей мотора. Если масло в двигателе выше максимального уровня, то это также будет причиной нежелательных последствий.

Содержание

• 1 Как определить уровень масла?
• 2 Чем грозит превышение количества масла в моторе и хорошо ли это
  • 2.1 Когда нельзя превышать отметку “макс”?
  • 2.2 Смазочную жидкость можно перелить до одного литра и никаких серьёзных проблем не возникнет?
• 3 Как понять, что масло перелито
• 4 Как удалить лишнее масло из двигателя?

Как определить уровень масла?

Чтобы проверить уровень смазочной жидкости, надо воспользоваться измерительным щупом, который находится в блоке цилиндров, в каждом автомобиле. Не следует путать щупы, так как в современных автомобилях их устанавливают 2: для проверки смазки в двигателе и проверки масла в автоматической коробке передач. Щуп для АКПП обычно несколько длиннее щупа для проверки уровня масла в двигателе и заливка обычной смазки в АКПП будет иметь плохое последствие.

Необходимо вытянуть щуп в блоке цилиндров за ручку. Для этого необязательно прикладывать максимум усилий. Первые сантиметры он будет идти туго, так как вначале стоит резиновое уплотнительное кольцо, а потом свободно достаётся из блока. На измерительном щупе могут находиться две пометки: “мин” и “макс”. Или 2 точки, та точка, что находится ближе к ручке, означает уровень максимум, а та, что возле конца щупа – минимальный уровень смазочной жидкости.

Обязательно посмотрите видео:

Не стоит забывать, что одновременно с проверкой количества масла, следует также проверять норму его качества. Если смазка приобрела чёрный цвет, то следует немедленно залить новую. Слишком светлое масло, особенно после длительного пробега, также подлежит замене.

Чем грозит превышение количества масла в моторе и хорошо ли это

При замене масла и простой его доливки в двигатель необходимо очень внимательно следить за уровнем. Недолить смазочную жидкость в двигатель также опасно, как и залить её выше максимума. Но некоторые специалисты утверждают, что даже существенный перелив масла не приведёт к непоправимым последствиям. Чтобы разобраться в вопросе, необходимо рассмотреть две точки зрения.

Когда нельзя превышать отметку “макс”?

Уровень ниже минимального может означать как течь масла, так и неисправность двигателя. Завышенный расход смазки возникает в том случае, если уже порядком износилась цилиндро-поршневая группа мотора. Доливка масла поможет лишь на короткий срок, со временем придётся делать капитальный ремонт двигателя.

Щуп для проверки уровня масла

Если же уровень масла высокий и порядочно превышает отметку максимум, то сливать лишнее количество необходимо незамедлительно. Не стоит эксплуатировать автомобиль при переливе уровня. Высокое количество смазочной жидкости в двигателе приведёт к избыточному давлению, такая проблема, в скором времени, отразится на состоянии сальников. Норма работы будет нарушена и ускорится их износ, а высокое давление может просто выдавить их из двигателя. Следует упомянуть, что очень часто от подобного страдают отечественные автомобили. Конструкция современных машин выполнена так, что даже при переливе смазки и большом её давлении, сальники двигателя останутся на своих посадочных местах.

Смазочную жидкость можно перелить до одного литра и никаких серьёзных проблем не возникнет?

Некоторые автомобилисты не согласны с описанными выше утверждениями и считают, что незначительный перелив масла (до одного литра, в зависимости от двигателя), не приведёт к поломке силовых узлов двигателя. Метки уровня на щупе существуют для того, чтобы создать идеальные условия для коленчатого вала, который это же масло распространяет на всю внутреннюю поверхность картера. И если уровень слегка завышен, то эти идеальные условия пропадают, а коленчатый вал всё также доставляет смазку на стенки поршней. Избыточный уровень смазки не может стать причиной масляного голодания.

Тот факт, что превышение уровня масла не будет иметь серьёзных последствий, аргументируют тем, что размер поддона достаточно большой и просто невозможно угадать с правильным количеством смазочной жидкости, при её заливке. Один миллиметр на измерительном щупе может оказаться несколькими сотнями граммов смазки.

Многие автогонщики, перед соревнованиями по бездорожью, специально заливают масло в двигатель выше максимального уровня. Говорят, что это положительно сказывается на двигателе, при пересечении рельефной местности. Через несколько тысяч пробега, лишнее масло расходуется на регулировку температурного режима двигателя, а после этого, на остатке можно ездить до полной замены смазки.

Как понять, что масло перелито

Возможные последствия, которые могут возникнуть, после того, как залить большее количество смазочной жидкости:

1. Увеличится общий расход топлива. Когда масла в моторе оказывается много, то и сопротивление, которое действует на поршневую группу, увеличивается. Норма работы коленчатого вала будет нарушена, он начинает двигаться медленнее и с большим усилием. Соответственно, недостаточный крутящий момент переходит на колёса автомобиля. Владельцу машины, особенно новичку, достаточно тяжело сразу же определить проблему и она решается большим приложением усилия на педаль газа. Поэтому много топлива уходит на развитие автомобилем достаточной мощности.
2. Появится много нагара не только на поршневой группе, но и на внутренних частях цилиндров. Чтобы это проверить, необходимо провести диагностику в сервисном центре или на СТО, что может выйти в достаточно крупную сумму.
3. Засорение глушителя будет происходить намного быстрее, а одновременно с этим увеличится и его износ. Последствием этого будет скорая замена глушителя.
4. Увеличивается не только количество, но и качество выхлопных газов. CO2 в выхлопе будет превышать все допустимые нормы, поэтому нахождение рядом с машиной во время её прогрева нежелательно и грозит отравлением. Следует упомянуть, что если на машине стоит инжектор, то выхлоп будет не так ядовит, как на автомобилях с карбюратором.
5. Свечи зажигания могут быть постоянно покрытыми маслом. Если свечи постоянно заливает не только бензином, но и маслом, то это грозит уменьшением их срока эксплуатации в несколько раз.
6. Сальники двигателя очень скоро выйдут из строя.

Как удалить лишнее масло из двигателя?

Масло в двигателе выше максимального уровня не является неразрешимой проблемой, требующей слива всей смазки из системы. Если всё же “удалось” повысить уровень, то существует несколько простых способов, которые помогут быстро решить проблему.

Перед тем, как использовать любой способ слива масла, двигателю стоит дать время остыть. Только на остывшем моторе, всё масло спустится в поддон. Также нельзя сливать горячее масло в целях безопасности. Попадание горячей смазочной жидкости на тело человека приведёт к появлению серьёзных ожогов.

Если лишнее масло будет удаляться через шланг, то необходимо выполнить следующий ряд пунктов:

• Найти крышку, через которую масло заливается в двигатель. Обычно она находится на самом верху мотора. В современных машинах, эта крышка может быть закрыта пластиковой защитой.
• Взять резиновый шланг такого диаметра, который позволит свободно просунуть шланг внутрь заливного отверстия.
• Перелить смазочную жидкость в заранее заготовленную ёмкость необходимо небольшими частями, чтобы впоследствии не пришлось доливать. Отсасывать масло можно как ртом, так и насосом. Также в продаже сейчас имеются специальные шприцы для удаления лишней смазки.

Чтобы просто слить лишнюю смазку то надо сделать следующее:

• Снять крышку с отверстия, в которое заливают масло.
• Под днищем автомобиля найти сливное отверстие масла. В некоторых машинах стоит защита днища и её необходимо снять. Все эти операции лучше делать на автомобильной яме.
• Прежде чем перелить смазку, необходимо подставить под сливное отверстие широкую ёмкость. После того как ёмкость установлена, можно откручивать крышку слива. На некоторых машинах вместо крышки, которую можно открутить рукой, стоит гайка. Для того, чтобы её открутить, потребуется гаечный ключ. Чтобы не перелить лишнее масло, гайку стоит откручивать не полностью.

Узнайте, как проверить уровень масла в вашем Porsche — до того, как загорится индикатор [с видео] | Технические советы PCA

Это простой технический совет для тех, кто регулярно проверяет уровень масла в двигателе своего Porsche, но кое-что сложное для тех, кто этого не делает. (Владельцы электромобилей освобождены от этого упражнения.) Речь идет о важной и необходимой работе по проверке масла в вашем автомобиле. Это звучит как простая задача, но люди на самом деле повреждают двигатели, не зная, что они делают. Итак, начнем с основ. Получите руководство пользователя или, если оно отсутствует, найдите его в Интернете. Перейдите к указателю и найдите «добавление масла в двигатель». Если вы ничего не помните, запомните это: Никогда не переполняйте двигатель маслом. Теперь часть того, чтобы не делать этого, заключается в том, чтобы понять, как и когда считывать показания щупа или, во многих случаях, указателя уровня масла.

Вверху: Процесс проверки масла на Boxster или Cayman 2005-08 гг. По часовой стрелке сверху слева: Автомобиль на ровной поверхности, ключ в замке зажигания. Включите зажигание, но не заводите машину, и подождите, пока датчик покажет показания; при холодном автомобиле, который не использовался более 24 часов, время ожидания составило 6 секунд. Индикатор уровня масла показывает, что масло немного ниже максимума.

Ваш автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Это означает плоскость, а не холм или уклон. Причина, по которой вы должны прочитать руководство, состоит в том, чтобы узнать, можно ли проверить масло, когда двигатель прогрет до рабочей температуры или холодный. Опять же, вам нужно прочитать руководство, чтобы проверить, должен ли автомобиль работать или быть выключенным, чтобы проверить масло. Например, на Boxster/Cayman 2005–2008 годов двигатель должен быть холодным и проверен перед запуском в течение кратчайшего времени ожидания (при рабочей температуре двигатель будет ждать пять минут, прежде чем будет показан уровень масла). В 2009 г.-2011 Boxster, проверяется на прогретом двигателе и на холостых оборотах. На Boxster 2012-2016 годов он проверяется на прогретом двигателе, но только через одну минуту после того, как вы его заглушили.

Вверху: Cayenne 2011 года выпуска использует цифровой индикатор для проверки уровня масла.

На современных автомобилях Porsche (без щупов) используйте кнопку прокрутки на рулевом колесе (находится с правой стороны), чтобы выделить «Автомобиль», и нажмите кнопку. Прокрутите вниз до уровня масла и снова нажмите кнопку. Помните, прочитайте руководство, чтобы узнать, проверяется ли масло при работающем или выключенном двигателе, и должно ли оно быть холодным или при рабочей температуре.

Вверху: Cayenne первого поколения имеет старомодный щуп.

На старых автомобилях Porsche найдите масляный щуп. Выньте щуп и очистите его новой тряпкой или бумажным полотенцем. В этот момент полезно посмотреть на щуп, чтобы увидеть, где расположены верхняя и нижняя отметки. Вставьте щуп обратно в двигатель и снова извлеките его, чтобы проверить уровень масла. Найдите отметки, на которые вы только что посмотрели. Если уровень масла показывает низкий уровень, вам необходимо добавить масло. В руководстве по эксплуатации указано, сколько масла вам нужно добавить, исходя из того, что говорят вам метки на щупе. Не забудьте вставить щуп обратно в двигатель и убедиться, что он полностью вставлен. В противном случае давление масла вытеснит масло из двигателя и по всему двигателю, а также может повредить двигатель, прежде чем вы это заметите.

Для тех, кто вступает в мир владения 911 с воздушным охлаждением, не забудьте перед проверкой масла прогреть автомобиль до рабочей температуры. Если вы собираетесь проверить его после поездки, не забудьте оставить его на холостом ходу не менее 60 секунд. Когда двигатель холодный, уровень масла будет очень низким. Помните, что основная часть масла находится в баке с сухим картером, а не в картере. Если вы едете, а уровень масла низкий, не паникуйте. На самом деле, не обращайте внимания на указатель уровня масла во время вождения. Следите за дорогой, тахометром и указателем давления масла.

Наслаждайтесь этой необходимой ответственностью владения двигателем внутреннего сгорания. Когда доминируют электромобили, мы, вероятно, не пропустим эту задачу.

Как проверить уровень масла в вашем Porsche 911/991