Трабант Р50 и Р60 — frwiki.wiki

P50 Trabant и P60 две автомобилей , произведенных в период между 1958 и 1965 фирмыиизготовителем восточногерманской AWZ . Почти идентично на внешней стороне, эти две модели отличаются , в частности , от их двигателя: 499  см ³ из 18  л.с. для P50 (1957-1962) и 594  см ³ из 23  л.с. для P60 (1962-1965).

Резюме

• 1 рассказ
  • 1.1 P50: маленькая машина, идущая в ногу со временем
  • 1. 2 P60: больше дыхания
  • 1.3 Производство
• 2 Источники и ссылки
  • 2.1 Работы
  • 2.2 Ссылки

История

P50: маленькая машина, идущая в ногу со временем

Генезис P50 начинается в 1954 году в то время, это вопрос предлагает замену стареющего МРСА F8 , линии которой датируется 1939 г. Но его развитие требует несколько лет работы, и власти предпочитают его. Цвиккау P70 изучается совместно, и его массовое производство может быть осуществлено быстрее.

После запуска P70 в 1955 году инженеры завода AWZ еще раз взглянули на проект P50.

Как и Zwickau , P50 получил корпус из дюропласта , двухтактный сдвоенный двигатель , четырехступенчатую коробку передач, управляемую рычагом на приборной панели и дополненную системой свободного хода.

Из новинок отметим шасси и конструкцию из стали, а не из дерева, а также двигатель объемом 499 см ³ мощностью  18  л. с., установленный поперечно перед свесом и охлаждаемый воздухом. Рулевое управление — реечное, с гидравлическим тормозом на все четыре колеса.

Более современный, чем P70 , в том числе эстетически, P50 (также называемый Trabant 500) достойно стоит по сравнению с продукцией западных производителей, включая Renault 4CV , Fiat 600 , Citroën 2CV , Glas Goggomobil или Lloyd LP400.

В конце 1956 года AWZ опубликовала в своей внутренней газете призыв найти имя для P50. Год спустя результат: Трабант, что в переводе с немецкого означает «спутник». Можно также провести параллель со знаменитым советским спутником Спутник , запущенным на4 октября 1957 г..

В 1 — ^го мая 1958, министерская директива объявляет о слиянии в одну компанию бывших заводов Audi (AWZ) и Horch (Sachsenring), которая называется VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau . Амбиции нового предприятия выше: оно будет включать производство 50 000 копий нового Trabant в год.

Серийное производство начинается 10 июля 1958 г., а официальная презентация состоится осенью на Лейпцигской ярмарке . В том же году было завершено производство только 1730 единиц, при этом цепи по-прежнему в основном заняты Zwickau P70 , который выходит из эксплуатации.Июнь 1959 г..

Тогда же появилась более роскошная версия, одетая в двухцветную краску, за которой последовала Март 1960 г.на универсале Комби. Последний будет доступен с августа 1961 года в двухцветной версии с открывающейся крышей: Camping.

От 1 — ^го января 1962, коробка передач синхронизируется, и шасси становится легче. Обратите внимание , что мощность двигателя тем временем была увеличена до 20  л.с. .

P60: больше дыхания

В месяцОктябрь 1962 г., Trabant P50 исчезает, уступая место новому типу P60 (также известному под названием Trabant 600), который отличается новой окраской в ​​двухцветных версиях, и особенно двигателем, рабочий объем которого достигает 594 единиц.  см ³ и мощность в 23  л . Теперь для достижения 80  км / ч требуется 24 секунды (прирост на 6 секунд), а максимальная скорость наконец превышает 100  км / ч . К 1963 году была усовершенствована тормозная система, и появился новый маховик.

В связи с приближением выпуска нового 601 производство седана P60 прекращается в месяцМай 1964 г., и универсал летом 1965 года. Несмотря на столь короткий период производства P60, в настоящее время не редкость найти эти подержанные модели для продажи на обычных сайтах торговли автомобилями.

Производство

Благодаря увеличившейся производительности, производство P50 и P60 было намного больше, чем у P70 .

• P50: 131 987 копий, в том числе:
  • 119 787 «Лимузинов» (1958-1962)
  • 11 648 «Комби» и фургонов (1960-1962)

• P60: 106 987 копий, в том числе:
  • 70 743 (1962-1964)
  • 36 159 «Комбис» (1962-1965)
  • 85 микроавтобусов (1963-1965)

Источники и ссылки

Работает

• Бернар Вермейлен, Автомобили из Восточной Европы , ETAI, Булонь-Бийанкур, 2008 г. ( ISBN  9782726888087 )

Рекомендации

1. ↑ Сайт Autoscout24.de, страница «Aktuelle Angebote zu Trabant P 60» , по состоянию на 8 января 2020 г.], по состоянию на 8 января 2020 г.
2. ↑ Сайт Leparking.fr, страница «Трабант 60» , консультация 8 января 2020 г.], консультация 8 января 2020 г.

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

«Как Википедия, но только в мире карт». Гродненец рассказал о совсем необычном хобби — Блог Гродно s13

• 5350
• 08 апреля 2023, 07:14
• гродненцыувлеченияинтервьюкарты

В мире у людей огромное количество увлечений. Например, от сбора марок и открыток до картографирования. И именно последним увлекается гродненец Сергей Дудинский. В группе VK РУП «Гродноэнерго» он рассказал о необычном и очень редком хобби для Беларуси.

В своё время Сергей решил попробовать любительское картографирование в OpenStreetMap (OSM) и втянулся.

– OSM – это свободная и открытая карта мира, – рассказывает Сергей. – Она создана сообществом, которое объединяет картографов из многих стран и на данный момент является самой большой открытой картой на Земле. В ней более 6 миллиардов объектов: дороги, здания, реки, леса, магазины, кафе и другие места. Как Википедия, но только в мире карт.

Возможность добавить на карту достопримечательность, новую дорогу или даже целую гору и пленила Сергея. Как древние картографы ты делаешь карту более точной и полезной для людей.

– Не все знают, что данные из OSM используются повсюду в нашей жизни: это и приложения для навигации (OsmAnd и MAPSME или OrganicMaps), и карты для веб-сайтов, и приложения для прогнозирования погоды (Windy, Weather Underground), а также для людей с ограниченными возможностями, что помогает им лучше ориентироваться в окружающей среде и получать доступ к нужным объектам и услугам, – вдохновлено делится  инженер отдела сбыта энергии филиала «Гродненские тепловые сети» РУП «Гродноэнерго».

А в свете недавних землетрясений в Турции и Сирии, гуманитарная команда OSM предложила обновить карты местности для помощи спасательным службам и другим организациям в эффективной координации усилий – базовые карты были скудными или сильно устарели. Вот так, сидя дома в Гродно и обрисовав пару домов и дорог по спутниковым снимкам можно стать волонтёром и принести пользу в гуманитарной помощи этим странам в сложный момент, что Сергей и сделал.

Тем не менее нашему герою больше нравится исследовать новые места и добавлять их на карту через мобильные приложения в «полевых условиях». Он проводит много времени за изучением улиц, зданий и достопримечательностей в различных городах, помогая создать наиболее точную карту местности. Это позволяет узнавать об интересных местах и маршрутах для путешествий.

Существует много приложений для редактирования OSM: от продвинутого Vespucci, где нужно иметь кое-какие навыки, что вызывает опасения у новичков, до StreetComplete, которое находит неполные и уточняемые данные вокруг вас и преподносит это в виде заданий-квестов, что очень удобно для новых пользователей. Вот и Сергей считает, что, добавив, например, часы работы аптеки или наличие пандуса на лестнице, – и себе приятно и другим полезно.

– Редактирование карт openstreetmap — увлекательное хобби, которое может приносить пользу другим людям и помогать в саморазвитии: давать новые знания и навыки. Каждый может внести свой вклад в проект, добавив новые места на карту и улучшив ее качество. Кроме того, работа над проектом OSM поддерживает идею свободного доступа к знаниям и технологиям, что делает его еще более важным и интересным для многих людей.

Trabant — Википедия

Frae Wikipedia, the free beuk o knawledge

File:Trabant logo.svg

Trabant — автомобиль, который был произведен на заводе Восточной Германии VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau в Цвикау. , Заксен. Это было основное транспортное средство в Восточной Германии, предназначенное для экспорта внутри коммунистического блока и за его пределами. Главной особенностью продаж было то, что в нем было место для трех взрослых и багажа в компактном, легком и прочном корпусе, а также то, что он был быстрым (при введении) и долговечным. С его посредственными характеристиками, дымным двухтактным двигателем, производственным дефицитом «Трабант» часто называют воплощением недостатков централизованного планирования; с другой стороны, это расценивается с насмешливой любовью как видимость неудавшейся Восточной Германии и фашизма коммунизма (в то время как Западная Германия, поскольку деньги восточных немцев устремились в Пустынный Берлин и Пустынную Германию в свои Трабанты после открытия Берлинская стена в 1989). Он находился в производстве без каких-либо существенных изменений в течение почти 30 лет, всего было выпущено 3 096 099 «Трабантов».

Логотип Caur

Лимузин Trabant 601.

Вид внутри Trabant 601

Лимузин Trabant 601 De Luxe.

Название, означающее «спутник» на немецком языке, было вдохновлено советским спутником. Иногда его называют Trabbi или Trabi , произносится как trubbee .

Раньше могло пройти несколько лет (обычное время ожидания 15 лет), чтобы Trabant был доставлен в то время, когда он был заказан, люди, которые, наконец, стали очень осторожны с ним и обычно научились его обслуживать и ремонтировать. Срок службы среднего Trabant составляет 28 лет. Подержанные «Трабанты» часто стоили дороже, чем новые, поскольку старые были доступны сразу, а последние требовали пресловутого длительного ожидания.

Основные варианты Trabant, P50 , кент как Trabant 500 и aw, произведенные в 1957-1962; Trabant 600 , выпуска 1962-1964; Trabant 601 , выпуска 1963-1991; Trabant 1.1 , произведенный в 1990-1991 годах, с двигателем VW объемом 1043 куб. См (что делает «1.1» неправильным названием). Двигатель для Trabant 500 , 600 и оригинальный 601 был небольшим двухтактным двигателем с двумя цилиндрами, обеспечивающими скромную производительность автомобиля. В конце производства в 1989 он выдавал 19 кВт (26 л.с.) при рабочем объеме 600 куб.см. Время от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) составляет 21 секунда, а максимальная скорость составляет 112 км/ч (70 миль/ч). С двигателем были две основные проблемы: дымный выхлоп и производимое им загрязнение — в девять раз больше углеводородов и в пять раз больше выбросов угарного газа, чем в среднем по Европе в 2007 году. Расход топлива составил 7 л/100 км (40 км). _{миль на галлон ‑} имп ; _{34 миль на галлон ‑} США ). Если двигатель оснащен системой впрыска топлива, двухтактный двигатель должен добавляться в 24-литровый топливный бак каждый раз при заправке двигателя при соотношении топлива к топливу 50:1 или 33:1. Заправочные станции в то время в городах, где двухтактные двигатели обычно подавали предварительно смешанную газообразную смесь из насоса. Днем владельцы обычно кладут для этой цели контейнер с двухтактным двигателем в машину. У более ранних моделей нет указателя уровня топлива; щуп вставляется в бак, чтобы определить, сколько топлива осталось.

Двухтактный двигатель Trabant.

Trabant представляет собой стальной монокок с накладками, крышкой багажника, капотом/крышкой, бамперами/крыльями и дверями из дюропласта, пластика, усиленного бисером или хлопком. Это помогло ГДР избежать импорта дорогостоящей стали, но теоретически не обеспечило достаточной защиты от столкновений, хотя в краш-тестах она якобы показала лучшие результаты, чем некоторые современные хэтчбеки Wastren. Поскольку у машины не было топливного насоса, топливный бак был размещен высоко в моторном отсеке, чтобы топливо могло подаваться в карбюратор самотеком; Недостатком этой конструкции является повышенный риск возгорания при фронтальных авариях. Trabant был первым, кто использовал Duroplast, после «до-Trabant» 9.Модель 0007 P70 (Цвикау) (1954–1959). Дюропласт был изготовлен из переработанного материала, отходов хлопка из Советского Союза и фенольных смол из красильной промышленности Восточной Германии, что сделало Trabant первым автомобилем с кузовом, сделанным из переработанного материала.

Автомобиль из Восточной Германии остается культовым – DW – 30.04.2021

Стиль жизни

30.04.2021 30 апреля 2021

Производство классического восточногерманского автомобиля Trabi остановился на 30 апреля 1991 года. Изучите историю автомобиля, ставшего культовым.

https://p.dw.com/p/2n5H6

Изображение: picture-alliance/dpa/J. Kalaene Реклама

7 ноября 1957 года с конвейера сошел первый «Траби». 30 апреля 1991 года последний покинул завод. В промежуточной истории это маленькое автомобильное изобретение превратилось в мегазвезду.

«Бегущий картон», «пластиковый бомбардировщик» или «саксонский Порше» — это лишь некоторые из многих прозвищ, которые были даны Trabant.

И в каждой шутке есть доля правды: автомобиль, который был произведен в Цвиккау, Саксония, был сделан из твердого пластика, известного как дюропласт, изготовленного из переработанных материалов, включая прессованные хлопковые волокна, синтетические смолы и тряпки из Советского Союза. .

Металла в ГДР не хватало, поэтому автопроизводитель Траби использовал имеющееся в то время сырье — по крайней мере, машина не могла полностью заржаветь…

Инновация? Нет, спасибо!

Несмотря на то, что были планы по дальнейшему развитию — и инженеры Восточной Германии даже придумали прототипы — руководство ГДР остановило производство новых, усовершенствованных моделей. Неизбежно, что восточногерманская автомобильная промышленность не могла идти в ногу с Западом, поэтому Trabi был обречен оставаться грязным, шумным выхлопным вентилятором, который мы знаем по сей день.

Подробнее:  Остальгия: романтизация ГДР

Поскольку альтернативы Trabi в ГДР практически не было, он нашел покупателей. Люди даже стремились ждать его годами, так как спрос намного превышал предложение. В то время как в 1989 году в Восточной Германии проживало около 16,4 миллиона человек, с 1959 по 1991 год было произведено всего около трех миллионов автомобилей Trabi. упал, когда тысячи трабисов выстроились в очередь, чтобы свободно пересечь границу между Восточной и Западной Германией в 1989, что сделало его «автомобилем года». Тем не менее, несмотря на свой заряженный символизм, Trabant вскоре после этого исчез с дорог Германии.

Западные автомобили были изящнее, а современные автомобили привлекали воссоединившуюся нацию гораздо больше, чем компактные и менее удобные старомодные автомобили.

Подробнее:  Восточные немцы все еще являются жертвами «культурного колониализма» Запада

Google Doodle ко Дню единства Германии в 2017 году: VW Beetle и Trabant Изображение: Google Inc.

Поэтому в 1991 году производство было прекращено. Однако регион, где он был произведен, остается важным местом для немецкой автомобильной промышленности. Volkswagen обосновался в Цвиккау, Хемнице и Айзенахе и разработал там модели Golf и Polo. Opel производит здесь автомобили с 1992 года вместе с многочисленными новыми поставщиками, которые называют Саксонию, Тюрингию и Саксонию-Анхальт своим домом.

Подробнее:  В Германии старые дивизии не умирают

Популярный ретро-автомобиль

Хотя немцы известны своей любовью к роскошным автомобилям, в глазах многих Trabi остается культовым автомобилем. По данным Федерального управления автомобильного транспорта, на начало 2019 года в Германии было зарегистрировано около 34 500 автомобилей Trabant.