Тормозная система соболь 4х4: Тормозная система ГАЗ Соболь

Содержание

Устройство тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752, 2310

Автомобили Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 имеют рабочую и стояночную тормозные системы. Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная (разделена на передний и задний контуры). С вакуумным усилителем, регулятором давления в приводе задних тормозов и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости в бачке. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы на Соболь, второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Устройство тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, состав и конструкция, тормозные механизмы колес, главный тормозной цилиндр, регулятор давления.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, с однопоршневой плавающей скобой. При торможении поршень прижимает внутреннюю колодку к диску. Скоба, смещаясь в противоположном направлении, прижимает к нему наружную колодку. Минимально допустимая толщина накладок передних тормозных колодок — 3 мм.

Тормозные диски вентилируемые, установлены на ступицах, и каждый крепится к ним тремя винтами с потайной головкой. Минимально допустимая толщина диска — 19 мм. Скоба состоит из основания, которое крепится двумя болтами к стойке подвески, и корпуса, связанного с основанием через направляющие пальцы. Тормозной цилиндр выполнен в корпусе скобы и защищен от грязи резиновым чехлом (пыльником).

Внутри цилиндра выполнена проточка, в которую вставлено уплотнительное кольцо (манжета). Когда при торможении поршень выдвигается из цилиндра, это кольцо слегка скручивается и после окончания торможения стремится вернуть поршень в исходное положение. За счет этого поддерживается постоянный минимальный зазор между диском и тормозными колодками.

Узлы и детали тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310.

Тормозные механизмы задних колес барабанные. С двухпоршневыми цилиндрами и автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабаном. В цилиндр с натягом вставлены упорные кольца, ограничивающие свободный ход поршней после окончания торможения. По мере износа колодок кольца сдвигаются на величину износа. За счет чего поддерживается постоянный зазор между колодками и барабаном.

В верхней части тормозных колодок расположены эксцентрики для регулировки привода стояночного тормоза. Минимально допустимая остаточная толщина накладок задних тормозных колодок – 1 мм. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана – 283 мм.

Главный тормозной цилиндр тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, устройство.

Главный тормозной цилиндр с двухсекционным бачком и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к вакуумному усилителю. Поршни в цилиндре расположены последовательно. Ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие тормозные механизмы задних колес. Другой поршень – передних. При отсутствии утечек жидкости ее уровень в бачке главного тормозного цилиндра должен находиться между метками МАХ и MIN.

По мере износа тормозных накладок уровень понижается. В случае сильного падения уровня в результате нарушения герметичности тормозной системы срабатывает датчик и в комбинации приборов загорается лампа красного цвета. В этом случае доливать тормозную жидкость можно только после устранения неисправности.

Вакуумный усилитель тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, устройство.

Вакуумный усилитель расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром и крепится к кронштейну на четырех шпильках. Для увеличения тормозного усилия используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя, с которым усилитель соединен шлангом. Усилитель не разборной конструкции, при выходе из строя он заменяется целиком.

На автомобилях Соболь с двигателем ГАЗ-560 разрежение для работы вакуумного усилителя создается специальным вакуумным насосом, закрепленным на задней крышке генератора.

Регулятор давления тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, устройство.

Регулятор давления крепится к левому лонжерону рамы. Он корректирует давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес в зависимости от загрузки автомобиля, что повышает курсовую устойчивость при торможении. При выходе из строя регулятор заменяют новым. После замены регулятора или элементов задней подвески необходимо отрегулировать положение нагрузочной пружины относительно балки заднего моста.

Регулятор давления, а также цилиндры тормозных механизмов передних и задних колес имеют штуцеры для прокачки контуров тормозной системы. Узлы и агрегаты тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 соединены между собой стальными трубками и резиновыми шлангами.

Как прокачать тормоза автомобиля Соболь

Прокачка тормозной системы, замена тормозной жидкости автомобиля Соболь

Прокачиваем тормозную систему при попадании в нее воздуха или разгерметизации тормозных контуров, замене тормозных цилиндров, шлангов, трубок и т.п., а также после замены жидкости. Для прокачки тормозов нужен помощник.

Для данной операции не требуется смотровая канава, достаточно ровной площадки.

Очищаем от грязи штуцеры прокачки.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке (при необходимости доливаем ее до метки МАХ).

При прокачке постоянно контролируем уровень тормозной жидкости в бачке и доливаем ее, не допуская падения уровня ниже метки MIN.

Прокачиваем тормозные механизмы при неработающем двигателе и нагруженных задних колесах в такой последовательности:

— передний правый,

— передний левый,

— регулятор давления,

— задний правый и задний левый тормозные механизмы.

Снимаем со штуцера прокачки переднего правого колесного цилиндра защитный колпачок и, надев на штуцер прозрачный шланг, погружаем его свободный конец в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

1. Нажимаем на педаль тормоза 4–5 раз. Не отпуская ее, отворачиваем ключом «на 10» на 1/3–1/2 оборота штуцер прокачки.

В жидкости, вытекающей из шланга, будут видны пузырьки воздуха.

После того, как педаль «уйдет» вперед до упора и порция жидкости выйдет из системы в емкость, заворачиваем штуцер и только после этого отпускаем педаль.

Повторяем прокачку до тех пор, пока из шланга не прекратится выход пузырьков воздуха.

Сняв шланг, надеваем на штуцер защитный колпачок.

Таким же образом прокачиваем передний левый тормозной механизм

Для удобства доступа к штуцеру регулятора давления приподнимаем домкратом задний мост автомобиля и снимаем заднее левое колесо.

2. Прокачиваем регулятор давления аналогично прокачке тормозных механизмов передних колес.

3. Если работа выполняется с вывешенным задним мостом, то перед прокачкой заднего контура отверткой поджимаем шток регулятора давления.

4. Прокачиваем тормозные механизмы задних правого и левого колес аналогично прокачке тормозных механизмов передних колес.

Если в системе остался воздух, то при нажатии на педаль тормоза будет ощущаться ее упругость. В этом случае повторяем прокачку, пока педаль не станет «жесткой»

Если даже после длительной прокачки пузырьки продолжают выходить из шланга, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров.

Подтекающие соединения подтягиваем, а неисправные уплотнительные кольца и манжеты главного цилиндра заменяем.

Рабочие цилиндры заменяем в сборе. После прокачки доливаем свежую, рекомендуемую заводской инструкцией, тормозную жидкость в бачок до метки MAX и устанавливаем крышку бачка с датчиком аварийного падения уровня.

При смене тормозной жидкости резиновой грушей отбираем старую тормозную жидкость из бачка и заливаем в него свежую.

Прокачиваем систему до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (она более светлая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Основы тормозной системы. Исправьте до отказа

| How-To

Исправить, прежде чем она выйдет из строя

Большинство из нас думает о тормозной системе своего автомобиля только тогда, когда возникает проблема: странные звуки, жесткая или мягкая педаль, правая или левая тяга или даже полный отказ тормозов. Однако всех этих ситуаций можно избежать, выполняя базовое ежегодное техническое обслуживание тормозов.

Осмотр
Проще говоря, посмотрите на свою тормозную систему. Проверьте соединения линий на наличие утечек и осмотрите линии, которые могут быть подвержены истиранию, защемлению или вмятинам, особенно жесткие линии вдоль осей, а также плетеные или резиновые линии. По нашему мнению, резиновые стропы хуже, и их лучше заменить плетеными стальными стропами; они намного прочнее и не подвержены таким эффектам вздутия и растрескивания, как резиновые лески. Другими вероятными местами утечки являются тормозные суппорты в дисковых тормозных системах и колесные цилиндры в барабанных системах.

Тормозные поверхности диска, барабана или того и другого следует проверять на предмет неравномерного износа и повреждений. Тормозные барабаны следует измерять с помощью калибра для барабанов, чтобы определить, является ли внутренний диаметр приемлемым. У большинства барабанов максимальный диаметр или характеристики обработки выбиты или отлиты на лицевой стороне барабана. Тормозные колодки также следует осматривать и при необходимости заменять.

Жидкость
Так же, как моторное масло и трансмиссионная жидкость, тормозную жидкость необходимо периодически менять. Со временем стальные тормозные магистрали пропускают воздух и влагу в тормозную жидкость. Влага в тормозной жидкости — это нехорошо. Это вызывает внутреннюю коррозию и ржавчину, что может привести к отказу тормозной магистрали/системы. Наиболее распространенной тормозной жидкостью является DOT 3 на основе гликоля. Тормозная жидкость на минеральной/гликолевой основе может фактически поглощать конденсат и уже через год содержать до 2% воды. Тормозная жидкость на основе гликоля также естественным образом поглощает влагу из воздуха. Открытый контейнер с тормозной жидкостью имеет срок годности около года.

Номер Департамента транспорта (DOT) указывает температуру кипения тормозной жидкости. Нажимайте на тормоза или резко тормозите во время типичного трейлраннинга, и температура тормозной жидкости значительно повышается. DOT 3 означает, что тормозная жидкость имеет проблемы, когда в жидкости содержится 3 процента воды. Это известно как минимальная температура кипения жидкости. На каждый процент поглощенной влаги температура кипения жидкости падает на 50 градусов. Это означает, что тормозная жидкость с большим количеством влаги будет кипеть при резком торможении, создавая воздушные карманы, губчатую педаль и, вероятно, другие побочные эффекты. Тормозная жидкость DOT 4 также основана на гликоле и имеет минимальную температуру кипения 446 градусов по Фаренгейту. Ее можно смешивать с жидкостью DOT 3 для улучшения свойств жидкости и повышения температуры кипения, но мы рекомендуем полностью промыть и прокачать систему DOT 4. если вы выберете этот путь.

Тормозные колодки
Тормозные колодки есть тормозные колодки, да? Вот почему мы обычно оставляем магазин запчастей с самыми дешевыми тормозными колодками или на один шаг выше самых дешевых тормозных колодок, которые подходят для нашего применения. На данный момент ни один из них не привел к отказу тормозов, так что они должны быть в порядке, верно? Да, правильно, но это не значит, что нет ничего, способного работать лучше. На рынке есть ряд тормозных колодок с высокими эксплуатационными характеристиками, которые действительно могут улучшить ваши тормоза. Тормозные колодки с высоким коэффициентом трения могут улучшить качество торможения, особенно при буксировке или агрессивном использовании, например, во время бега по пересеченной местности на выходных. Вы будете платить больше за то, что получаете, но вы также, вероятно, будете пожинать плоды.

Техника прокачки
Гидравлические тормоза не любят воздух. Существует несколько подходов к прокачке тормозов, самый традиционный из которых включает банку с маринадом, вакуумный шланг, напарника с хорошей ногой и ключ для прокачки тормозов. Если у вас нет друга, чтобы помочь с прокачкой, вы можете использовать гравитационный подход, который заключается в размещении банок и шлангов на всех четырех тормозах, заполнении главного цилиндра и открытии всех прокачных отверстий. Система должна очистить себя от всего воздуха в течение нескольких часов. Это сработает, но гораздо быстрее иметь друга под рукой. Есть также ряд доступных прокачивающих устройств. Силовые прокачки создают вакуум в прокачке тормозов. По сути, вы просто заполняете главный цилиндр и открываете штуцер для прокачки, а вакуум вытягивает жидкость и воздух из системы в контейнер за считанные секунды.

Происхождение самолета
Гидравлические тормоза были изобретены в 1918 году Малкольмом Лугхедом, одним из первых основателей аэрокосмического гиганта Lockheed-Martin. Они регулярно используются на автомобилях с 1920-х годов. Механические тормоза стоили меньше и были менее сложными в производстве, но они были не такими безопасными. По мере того, как автомобили становились все быстрее и популярнее, все больше и больше оснащалось гидравлическими тормозами.

Trending Pages

Мастерское творение Datsun 240Z Restomod посвящено папе
Прежде чем взорваться звездолет, SpaceX уничтожила минивэн Chrysler
Chevy Corvette Z06 2023 года против Porsche Cayman GT4 RS: больше Vette гоняется за Porsche?
Taco Teaserday: новейший обзор Toyota Tacoma следующего поколения Bumps Tunes Это искусное творение Datsun 240Z Restomod посвящено папа
Прежде чем взорваться звездолет, SpaceX уничтожила минивэн Chrysler
Chevy Corvette Z06 2023 года против Porsche Cayman GT4 RS: больше Vette гоняется за Porsche?
Taco Teaserday: новейший обзор Toyota Tacoma следующего поколения Bumps Tunes
Гибрид C8 Corvette запрещен на Corvette Events по глупой причине

Проверить тормозную систему/автомобиль не заводится?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

В течение последнего месяца или около того мой 04 Taurus будет мигать, проверьте тормозную систему, а иногда и ошибку данных тормозной системы, но тормоза, похоже, работают нормально. Последние несколько дней было довольно холодно, меньше 30 градусов, но я из Мичигана, так что обычно это не большая проблема? Я заметил, что если я не ездил на нем более 8 часов, у машины возникают проблемы с запуском, но после того, как она, наконец, заводится, прогревается и немного едет, она заводится нормально (например, если я вошел в Мейер в течение часа или чего-то еще, когда я выхожу, все начинается нормально).

Сегодня пошел заводить, а он даже не пытается перевернуться. У меня еще не было возможности прыгнуть, и я почти уверен, что батарея разряжена. Любая причина, по которой машина заводится нормально, когда она теплая / некоторое время работает, но не хочет после того, как простояла ночь. Есть идеи, что означает сообщение об ошибке проверки тормозной системы на моей приборной панели? Могут ли эти две проблемы быть связаны? У меня также есть видео с контрольным тормозом (он делает это больше, когда он намокнет), который я могу прикрепить, если кто-то хочет понять, что я имею в виду.

Увидеть меньше

Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 17 из 17 Сообщений

cassliger сказал:
В течение последнего месяца или около того мой 04 taurus будет мигать, проверьте тормозную систему, а иногда и ошибку данных тормозной системы, но тормоза, похоже, работают нормально. Последние несколько дней было довольно холодно, меньше 30 градусов, но я из Мичигана, так что обычно это не большая проблема? Я заметил, что если я не ездил на нем более 8 часов, у машины возникают проблемы с запуском, но после того, как она, наконец, заводится, прогревается и немного едет, она заводится нормально (например, если я вошел в Мейер в течение часа или чего-то еще, когда я выхожу, все начинается нормально). Сегодня пошел заводить, а он даже не пытается завестись. У меня еще не было возможности прыгнуть, и я почти уверен, что батарея разряжена. Любая причина, по которой машина заводится нормально, когда она теплая / некоторое время работает, но не хочет после того, как простояла ночь. Есть идеи, что означает сообщение об ошибке проверки тормозной системы на моей приборной панели? Могут ли эти две проблемы быть связаны? У меня также есть видео с контрольным тормозом (он делает это больше, когда он намокнет), который я могу прикрепить, если кто-то хочет понять, что я имею в виду.
Нажмите, чтобы развернуть…

Не заводиться, если оставить на ночь, но нормально после того, как прыгнул и работает нормально для:
Плохая батарея.
Что-то остается включенным и медленно разряжает батарею.
Проблема с тормозом, скорее всего, не связана.
Старые модели Bull имеют красный свет, который означает:
Низкий уровень тормозной жидкости.
Стояночный тормоз включен, но звучит на некоторых моделях.
АБС неисправна
-схема-

Увидеть меньше

Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Низкое напряжение может вызывать в этих автомобилях множество странных симптомов.

Ответить

Сохранить

Нравится

Аккумулятор меняли в декабре прошлого года, мог ли он так быстро испортиться? Не было ничего заметно разряжающего батарею, так что какой-то паразитический разряд? Забыл упомянуть, что когда происходит проверка тормоза, раздается звуковой сигнал, загораются и индикатор ABS, и красный индикатор, но это как-то случайно. Вчера, когда я пошел, чтобы завести машину, и она завелась, и мне потребовалось несколько попыток, чтобы завести, ошибка контрольного тормоза произошла, когда я использовал дворники. Раньше сообщение об ошибке появлялось только при нажатии на тормоз. Стояночный тормоз не включен.

У меня был 6-месячный Die Hard Gold, который вызывал у меня очень похожие случайные проблемы с запуском, а также звуковой сигнал, индикаторы на приборной панели и время от времени мигающий индикатор кражи при работающем автомобиле . У него было внутреннее короткое замыкание.

Вы проверили выходное напряжение генератора во время его работы, чтобы убедиться, что он выполняет свою работу? Проверено состояние кабелей… в том числе под изолированным рукавом, ближайшим к концам кабеля (я предполагаю, что зимой в Мичигане используют дорожные химикаты)? Это может вызвать коррозию жил кабеля, которую нелегко обнаружить. Вы брали аккумулятор для проверки НАГРУЗКОЙ (а не только для подтверждения напряжения)?

Я его подскочил (спасибо за помощь на дороге, га) и сразу же поехал в автозону, чтобы проверить аккумулятор/генератор. Заглушил машину на автозоне, не хотел заводить, когда парень вышел проверить, так что он снова прыгнул, а его тестер даже не подтвердил, что моя машина включена? Он сказал, что это генератор. Я немного покатался на нем, оставил его на холостом ходу и выключил. Подождал пять или около того минут и попытался включить его, и он сразу же запустился? Он все еще звучит как генератор?

у меня сдох аккумулятор, ОЕМ, через 8 месяцев использования. Суперкубок в воскресенье, мертвый как гвоздь. У него была неисправная ячейка. Низкое напряжение в системе вызовет указанные вами проблемы — везде будут появляться случайные коды неисправностей.

Я его подскочил (спасибо за помощь на дороге, ха), и сразу же поехал в автозону, чтобы проверить аккумулятор/генератор. Заглушил машину на автозоне, не хотел заводить, когда парень вышел проверить, так что он снова прыгнул, а его тестер даже не подтвердил, что моя машина включена? Он сказал, что это генератор. Я немного покатался на нем, оставил его на холостом ходу и выключил. Подождал пять или около того минут и попытался включить его, и он сразу же запустился? Он все еще звучит как генератор?

Старая школа, если хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам. DMM расскажет историю об Alt за считанные минуты. После запуска и отключения света и вентилятора вы должны увидеть от 14,0 до 14,6 В. Это упадет, когда все нагреется и изменится с наружной температурой. Включите свет и вентилятор на макс. На холостом ходу должно быть минимум 12,8В. МИНИМУМ. Как на картинке, он должен быть намного выше. Я предпочитаю, чтобы мои адаптеры подключались к порту питания, и я мог контролировать в дороге.

Если у вас нет цифрового мультиметра, по крайней мере, начните с того, что отнесите аккумулятор и генератор в другой автомагазин для проверки. И проверьте аккумулятор НАГРУЗКОЙ… не позволяйте кому-то просто прикрепить к нему вольтметр и сказать вам, что он полностью заряжен (если это действительно так). Причина в том, что аккумулятор со слабой ячейкой может показывать полный заряд, но не иметь возможности запустить двигатель. Именно по этой причине прошлым летом один из моих автомобилей вышел из строя. Если оба должны быть в порядке, начните искать где-нибудь плохое соединение (именно здесь вам, скорее всего, понадобится собственный цифровой мультиметр, чтобы отследить его).

Не часто, но: у моего универсала ’03 временами было напряжение ~15 В, что испортит хорошую батарею, если оставить это. Иногда зарядка стабильная на 13, иногда на 15В. Я заметил, что фары ночью меняют яркость. Я контролировал вольты и видел это. Я заменил Alt на НОВЫЙ, а не перестроенный. Реконструкторы часто, если не всегда, повторно используют регулятор. У меня отказали 2 регулятора и 9Ибэй моторы тоже.

Сколько миль на генераторе?? У меня они проходили от 150 до 180 тысяч миль на двигателях Vulcan. Кольца скольжения ни к чему не изнашиваются и дают вам заряд, симптом отсутствия заряда. Щетки на очереди. Я заменил эти два элемента, и генератор проехал еще 60 тысяч миль.

Первые две фотографии 2001 года с пробегом 180 тысяч миль, внутреннее контактное кольцо изношено до пластика, а неизношенные медные гребни оторвались. Последнее фото 2006 года с пробегом 150 тыс. миль и износом до пластиковых стопорных выступов, удерживающих токосъемное кольцо на месте.

Сколько пробег на генераторе?? У меня они проходили от 150 до 180 тысяч миль на двигателях Vulcan. Кольца скольжения ни к чему не изнашиваются и дают вам заряд, симптом отсутствия заряда. Щетки на очереди. Я заменил эти два элемента, и генератор проехал еще 60 тысяч миль.
Первые две фотографии 2001 года с пробегом 180 тысяч миль, внутреннее контактное кольцо изношено до пластика, а неизношенные медные гребни оторвались. Последнее фото 2006 года с пробегом 150 тыс. миль и износом до пластиковых стопорных выступов, удерживающих токосъемное кольцо на месте.

Устройство тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752, 2310

Устройство тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, состав и конструкция, тормозные механизмы колес, главный тормозной цилиндр, регулятор давления.

Узлы и детали тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310.

Главный тормозной цилиндр тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, устройство.

Вакуумный усилитель тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, устройство.

Регулятор давления тормозной системы на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, устройство.

Как прокачать тормоза автомобиля Соболь

Основы тормозной системы. Исправьте до отказа

Исправить, прежде чем она выйдет из строя

Trending Pages

Мастерское творение Datsun 240Z Restomod посвящено папе

Прежде чем взорваться звездолет, SpaceX уничтожила минивэн Chrysler

Chevy Corvette Z06 2023 года против Porsche Cayman GT4 RS: больше Vette гоняется за Porsche?

Taco Teaserday: новейший обзор Toyota Tacoma следующего поколения Bumps Tunes Это искусное творение Datsun 240Z Restomod посвящено папа

Прежде чем взорваться звездолет, SpaceX уничтожила минивэн Chrysler

Chevy Corvette Z06 2023 года против Porsche Cayman GT4 RS: больше Vette гоняется за Porsche?

Taco Teaserday: новейший обзор Toyota Tacoma следующего поколения Bumps Tunes

Гибрид C8 Corvette запрещен на Corvette Events по глупой причине

Проверить тормозную систему/автомобиль не заводится?