2Е-ТЕ — двигатель Тойота Старлет 1.3 турбо

Технические характеристики 1.3-литрового бензинового двигателя Тойота 2Е-ТЕ, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.3-литровый турбо двигатель Тойота 2Е-ТЕ собирался на заводе компании с 1986 по 1989 год и устанавливался лишь на третье поколение популярной в Японии модели Старлет в кузове Р70. Версия этого мотора с катализатором в выпуске известна под собственным индексом 2E-TELU.

Серия E:
1E
2E
2E‑E
3E
3E‑E
3E‑TE
4E‑FE
4E‑FTE
5E‑FE
5E‑FHE

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Toyota 2E-TE 1.

3 турбо

Вес двигателя 2E-TE по каталогу составляет 110 кг

Номер двигателя 2E-TE расположен на стыке блока с головкой

Расход топлива Тойота 2Е-ТЕ

На примере Toyota Starlet 1988 года с механической коробкой передач:

Город	9. 1 литра
Трасса	6.4 литра
Смешанный	7.8 литра

На какие автомобили ставили двигатель 2Е-ТЕ 1.3 l

Недостатки, поломки и проблемы двс 2E-TE

Прежде всего это очень редкий мотор, с сервисом и запчастями имеются проблемы

Двигатель легко перегревается, в нем чрезвычайно часто прогарает прокладка ГБЦ

По той же причине тут дубеют маслосъемные колпачки и появляется расход смазки

После 100 000 км залегают поршневые кольца, что опять таки приводит к масложору

Немало головной боли владельцам подкидывают сбои в работе системы зажигания

Дополнительные материалы

Слайд-шоу о восстановлении турбомотора 2E-TE

теперь есть, о чем мечтать

Если бы 10 лет назад я сказал вам, что лучшая из «заряженных» «Тойот» – это Corolla, вы бы, наверное, решили, что я забыл принять свои таблетки. Зато теперь этот образец семейности и доступности стал реальным «горячим» хэтчбеком, и все, что для этого потребовалось, – две буквы на шильдике: G и R.

С аббревиатурой Gazoo Racing мы, конечно, встречаемся не впервые. Сначала наш аппетит доступной динамикой разожгла Toyota GR86, за ней последовала еще более могучая GR Supra. А теперь к этой троице присоединилась Toyota GR Corolla, за которую в Америке просят менее $40 000 – с мощным трехцилиндровым турбомотором и отличной управляемостью.

Как продать свой автомобиль максимально быстро и выгодно?
Делимся НОВЫМ способом получить лучшую цену безопасно и без суеты – узнай здесь

Выбирай бойца

Извилистую 3,5-километровую трассу East Course в Utah Motorsports Campus будто специально создавали для того, чтобы я впервые погонял там на GR Corolla 2023 модельного года. Машина выходит на рынок в трех комплектациях: Core, Circuit и лимитированной Morizo. Большинство покупателей, конечно, выберет Core и Circuit – особенно если учесть, что Toyota выпустит на рынок США всего 200 экземпляров Morizo, а ее цена зашкаливает за $50 000.

Версии Core и Circuit оснащены тем же турбированным 1,6-литровым трехцилиндровым двигателем, что и европейский GR Yaris: 300 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Обе версии разгоняются до 100 км/ч примерно за 5 секунд, но ни одна, ни другая не зажигают так, как, скажем, Hyundai Veloster N. Турбина раскручивается медленно, поэтому тяга достигает пика только после 3 000 об/мин – почти в два раза позже, чем у Veloster. А максимальная мощность достигается на 6 500 об/мин, незадолго до отсечки на 7 200.

Веселее всего гонять GR Corolla на третьей-четвертой передачах, раскручивая мотор почти до красной черты. Трехцилиндровый двигатель гораздо интересней на пределе, чем внизу. На скорости ему за глаза хватает и мощности, и момента, а трио выхлопных патрубков гарантирует «чисто гоночный» трескучий саундтрек.

Шестиступенчатая механическая коробка передач – единственно возможный вариант для всех трех версий, и она просто великолепна. Передачи переключаются четко и быстро (в отличие от Supra), работать педалью сцепления легко. И никаких судорожных манипуляций пяткой и носком правой ноги: перегазовку на торможении эта машина делает сама.

У Core по умолчанию все дифференциалы свободные, но вы можете (и это прекрасная идея) доплатить за передний и задний самоблоки: в комплектации Circuit и Morizo они включены по умолчанию. И уже в базе – система полного привода GR-Four с регулируемым распределением крутящего момента, которая позволяет дозировать тягу на задней оси. В режиме Normal 60% крутящего момента передается на передние колеса, в режиме Sport 70% уходит назад, а в режиме Track тяга делится между осями поровну, 50/50.

Когда большая часть мощности отправляется на заднюю ось, GR становится очень прикольным. В поворотах он бодро «раздает угла», повизгивая породистыми Michelin Pilot Sport 4S, и корма берет на себя большую часть этой веселой работы. Но по-настоящему остро GR едет в режиме, который Toyota называет «Эксперт»: для этого надо отключить антипробуксовочную систему (частично) и задействовать сетап «Трек». Благодаря равномерному распределению крутящего момента по осям виражи проходятся быстрее, а задние колеса меньше скользят.

Конечно, GR Corolla не обладает теми же врожденными талантами, что ее заднеприводная сестра GR86. В конце концов, это изначально переднеприводный хэтчбек. Кренится она сильнее, чем лично мне бы хотелось, руль и подвеска могли бы быть поразговорчивей. А если резко бросить машину в поворот, в ее поведении обнаруживается некая двусмысленность.

К сожалению, почти все мои впечатления от пилотажа были приобретены на треке – мне трудновато судить о том, насколько GR Corolla подходит на роль повседневного автомобиля. Toyota запланировала для нас лишь 10-минутную поездку по подъездным дорогам трека и импровизированным трассам для автокросса: их GR Corolla Circuit штурмовала с отвагой, позволяющей предположить, что было бы очень прикольно кататься на ней каждый день. Но до тех пор, пока мне не удастся хорошенько погонять ее по дорогам общего пользования, с выводами спешить не буду.

Галерея: Toyota GR Corolla (2023), первая поездка

22 Фотографии

Morizo – это мощно

Но у тех, кому GR Corolla нужна для того, чтобы регулярно выезжать на трек, есть только один вариант: версия Morizo. Если Core и Circuit – это просто весело и вкусно, то GR Corolla Morizo поднимает планку на совершенно новый уровень. От Core и Circuit она отличается примерно так же, как Volkswagen Golf R от Volkswagen GTI.

Апгрейд включает в себя самоблоки спереди и сзади, снижение веса благодаря удалению задних сидений (да-да, это двухместный автомобиль), пониженный клиренс, более жесткую подвеску, укороченные главную пару и первые 3 передачи в коробке, читерские шины Michelin Pilot Sport Cup 2 и увеличенный до 400 Нм крутящий момент. Это более чем ощутимые перемены.

Morizo свирепо рвет с места, издавая более глубокий, гулкий рев. Уже переключаясь с первой на вторую, можно ощутить, насколько короче стали передачи благодаря сближенным передаточным числам. Главное передаточное число снизилось с 4,05 (у Core и Circuit) до 4,25 (у Morizo). Быстрее мчать помогает даже такая, казалось бы, незначительная мелочь, как иной руль – приятный алькантаровый «бублик» вместо толстого, обтянутого искусственной кожей обода.

Если Core и Circuit – это просто весело и вкусно, то GR Corolla Morizo поднимает планку на совершенно новый уровень.

Та легкая непредсказуемость, которую я ощущал при прохождении поворотов на Core и Circuit, здесь полностью устранена. Благодаря шинам Cup 2 и более жесткой подвеске Morizo ныряет в повороты, намертво прилипая к асфальту – у нее другой, куда более резкий характер. Morizo гораздо более плотная, ровная и собранная, чем Core и Circuit.

Улучшенное сцепление с дорогой позволяет реализовать дополнительный крутящий момент – выходить из поворотов тоже можно более агрессивно и сильнее разгоняться на длинных прямиках. К концу главной прямой East Course версии Core и Circuit не дотягивали до отсечки на третьей передаче. Morizo была настолько быстрее, что успевала потребовать переключения на четвертую.

Практически все в Morizo кажется более продвинутым – даже дизайн. Новые вентиляционные отверстия на капоте, более интересные 18-дюймовые колеса и шильдик «GR-Four» на гриле визуально отличают Morizo от других версий. Что касается цвета, то краска Matte Smoke и карбоновая крыша – эксклюзивы Morizo, а черный кожаный салон с красной прострочкой у нее такой же, как у Circuit.

Хот-хэтч – огонь!

Крутая динамика и драйв – конечно, главные козыри GR Corolla. Но в этом автомобиле есть все, к чему вы привыкли и что вам реально нужно. 8-дюймовый тачскрин с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto входит в базовую комплектацию, как и 12,3-дюймовая цифровая панель приборов. Набор цифровых ассистентов Toyota Safety Sense 3.0 тоже в базе и включает такие функции, как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, центрирование по полосе и многое другое. А если доплатить, то получишь даже автомобильный wi-fi.

Но приятнее всего то, что базовая GR Corolla Core 2023 модельного года в Америке обходится  всего в $36 995 с учетом стоимости доставки до места назначения в размере $1095. Снятый с производства Hyundai Veloster N был лишь немного доступнее – $33 595, а по сравнению с Golf R за $45 185 Corolla дешевле почти на $10 000. И когда появится новый Honda Civic Type R, он почти наверняка тоже окажется дороже.

За богаче оснащенный Circuit просят все еще разумные $43 995. Правда, топовый Morizo стоит уже $50 995 – и, напомню, только 200 таких машин привезут в США в первый год продаж.

Но факт, что Corolla может быть настолько хороша в любой комплектации, просто невероятен. Возрождение динамичных Toyota, которое в США начали GR 86 и GR Supra, с появлением GR Corolla достигло пика. Это настоящий хот-хэтч – без всяких скидок и по любому счету.

Коротко о главном

У Toyota GR Corolla полный привод?

Да, система полного привода GR-Four есть у любой Toyota GR Corolla независимо от комплектации.

Что за двигатель стоит на GR Corolla?

GR Corolla оснащается турбированным 1,6-литровым трехцилиндровым двигателем, заимствованным у GR Yaris. Он развивает 300 л.с. и 370 Нм в комплектациях Core и Circuit и 400 Нм в исполнении Morizo.

Насколько GR Corolla быстрая?

GR Corolla Core и Circuit разгоняются до 100 км/ч примерно за 5 секунд, Morizo на одну десятую секунды быстрее. Максимальная скорость у всех версий составляет 230 км/ч.

2023 Toyota GR Corolla Фотогалерея

2023 GR COROLLA  

Morizo ​​Edition показан в дымчатом цвете. ^{Показан прототип. » data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0013_V002__TlYdAwjx» data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/mlp/hotspot/GRC_MY23_0013_V002__TlYdAwj х. png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal; Morizo ​​Edition показан в дыму. Представлены прототипы. «>}

Показан прототип. » data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/MUL_MY23_0010_V001-1″ data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery/MUL_MY23_0010_V001. png» data-alt-text=»18-in. легкосплавные диски с 15 спицами для Circuit Edition; 18 дюймов 10-спицевые кованые легкосплавные диски на Morizo ​​Edition. Представлены прототипы. «>

Показан прототип. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь.» Gallery/GRC_MY23_0009_V001.png» data-alt-text=»Издание Morizo ​​показано в Smoke. Показан прототип. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь.»>

Прототип автомобиля с визуальными эффектами. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь» data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0001_V002-1″ data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery /GRC_MY23_0001_V002.png» data-alt-text=»Circuit Edition показан в Heavy Metal. Прототип автомобиля показан с использованием визуальных эффектов. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь.»>

Показан прототип. » data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0014_V001-1″ data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery/GRC_MY23_0014_V001. png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal. Показан прототип. «>

Прототип автомобиля показан с использованием визуальных эффектов.» /grcorolla/gallery/GRC_MY23_0054_V001.png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal. Прототип автомобиля показан с использованием визуальных эффектов..»>

Показан прототип. » data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0018_V003_TuVWHGsjfNzWLM» data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery/GRC_MY23_0018_V003_TuVWHGsjfN zWLM.png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal. Показан прототип. «>

Morizo ​​Edition показан в дымке. ^{Показан прототип. » data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0012_V001-1″ data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery/GRC_MY23_0012_V001. png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal; [extra_cost_color] Morizo ​​Edition в цвете Smoke. Показан прототип.»>}

Показан прототип. » data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0018_V004_57v3gPiSFLeGBswMh» data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery/GRC_MY23_0018_V004_57v3gPiSF LeGBswMh.png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal. Показан прототип. «>

Показан прототип. » data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0027_V002_rJ3mffR4kPz» data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery/GRC_MY23_0027_V002_rJ3mffR4kPz. png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal. Показан прототип. «>

Показан прототип. » data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0022_V002_Y_fuAyhzfJoobsh» data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery/GRC_MY23_0022_V002_Y_fuAyhzfJ ообш.png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal. Показан прототип. «>

Показан прототип. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь. » data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0047_V002_z7Zjooyzv» data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery/GRC_MY23_0047_V002_z7Zjooyzv.png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal. Показан прототип. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь. «>

Показан прототип. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь.» GRC_MY23_0045_V002_7wOvkIcDiod0.png» data-alt-text=»Circuit Edition показан в Heavy Metal. Показан прототип. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь.»>

GR Corolla Circuit Edition в цвете Heavy Metal; ^{GR Supra A91-CF Edition показан в цвете Absolute Zero. Показан прототип. Профессиональные водители на закрытой трассе. Не пытайтесь.» MUL_MY23_0006_V001_UjYXDro8uwm5BelvZq0.png» data-alt-text=»GR86 Premium показан в треке bRED; GR Corolla Circuit Edition в цвете Heavy Metal; GR Supra A91-CF Edition показан в цвете Absolute Zero. Представлены прототипы. Профессиональные водители на закрытой трассе. Не пытайтесь.»>}

Показан прототип. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь.» GRC_MY23_0125_V002.png» data-alt-text=»Circuit Edition показан в Heavy Metal. Прототип автомобиля показан с использованием визуальных эффектов. Серийная модель будет отличаться.»>
Показан прототип

.» data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0049_V002″ data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery/GRC_MY23_0049_V002.png» data-alt-text=»Circuit Edition показано в Heavy Metal. Показан прототип. «>
Показан прототип

. /GRC_MY23_0126_V002_6zWYAibvyhzoEb.png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal. Показан прототип.»>

Показан прототип. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь.» GRC_MY23_0041_V002_e_JAiyhGrwg.png» data-alt-text=»Circuit Edition показан в Heavy Metal. Показан прототип. Профессиональный водитель на закрытом курсе. Не пытайтесь.»>

Показан прототип. » data-image=»https://toyotaassets.scene7.com/is/image/toyota/GRC_MY23_0038_V001″ data-image-reference=»/content/dam/toyota/vehicles/2023/grcorolla/gallery/GRC_MY23_0038_V001. png» data-alt-text=»Circuit Edition, показанный в Heavy Metal. Показан прототип. «>

совместимость. Показан прототип.» .png» data-alt-text=»Интерьер Circuit Edition с отделкой Black Brin Naub® и синтетической кожей с красной отделкой и совместимостью с Apple CarPlay®. Показан прототип.»>

2023 Toyota GR Corolla Особенности

2023 GR COROLLA  

1,6-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом

Легкий, но прочный, GR Corolla выдает 300 лошадиных сил ^{и 273 фунт-фута. крутящего момента компактного двигателя G16E-GTS с турбонаддувом. Все это для того, чтобы помочь уменьшить его общий вес и обеспечить баланс при каждом повороте.}

• Посмотреть характеристики

Интеллектуальная механическая коробка передач (iMT)

Все руки и ноги на палубе. Эксклюзивно предлагаемая 6-ступенчатая интеллектуальная механическая коробка передач с коротким переключением передач (iMT) дает вам полный контроль над GR Corolla. Нажмите на спортивную педаль сцепления и выражайте себя с каждым оборотом, ваша связь растет с каждым сдвигом ручки.

• Посмотреть характеристики

Toyota Gazoo Racing

Gazoo Racing — глобальное гоночное подразделение Toyota, в котором мы потворствуем нашей страсти к автоспорту. Каждое транспортное средство со значком Gazoo Racing (GR) было тщательно протестировано, отточено и усовершенствовано в ходе обширных испытаний на гоночных трассах по всему миру. Испытайте свой GR Corolla на трассе благодаря бесплатному годовому членству в Национальной ассоциации автоспорта (NASA), номер ^{, включая один опыт высокопроизводительного вождения (HPDE).}

• Посмотреть характеристики

Разработано для спорта

Вдохновленный чемпионатом мира по ралли, силовой агрегат GR Corolla был разработан, чтобы выдерживать практически любые условия вождения. Собранный опытными инженерами на том же заводе Motomachi, что и омологированный GR Yaris, вы знаете, что он создан, чтобы переопределить ваши пределы.

• Посмотреть характеристики

Тройная выхлопная труба

GR Трио насадок на выхлопные трубы из матовой нержавеющей стали Corolla демонстрируют не только уникальный внешний вид, но и снижают противодавление выхлопных газов, при этом агрессивная нота выхлопа звучит как музыка для ваших ушей.

• Посмотреть характеристики

Далее

Обработка

Полный привод GR-FOUR

Система полного привода GR-FOUR, способная работать в различных погодных условиях и на любой местности, распределяет мощную мощность между передними и задними колесами для максимального сцепления с дорогой. Разработанный для оптимизации мощности привода, его три настройки мощности распределяют крутящий момент между передними и задними колесами: 60:40 для повседневного вождения, 50:50 для трека и максимальной устойчивости и 30:70 для большего крутящего момента на задних колесах. GR Corolla позволяет вам превратить свой опыт вождения в любое удовольствие, которое вы ищете.

• Посмотреть характеристики

Высокоэффективные тормоза

Сохраняйте тепло, чтобы сжечь гусеницу. Вентилируемые и щелевые тормозные диски GR Corolla с доступными четырехпоршневыми передними фиксированными суппортами и двухпоршневыми задними суппортами помогают рассеивать тепло для повышения эффективности торможения. GR Corolla с механическим ручным тормозом поможет вам покорять дороги с полным контролем.

• Посмотреть характеристики

Подвеска GR Circuit-Tuned

По какой бы дороге вы ни отправились, подвеска GR Corolla готова вывести вашу езду на новый уровень. Спереди подвеска со стойками МакФерсон оснащена спиральными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, которые работают вместе, чтобы помочь направить мощность на землю и пройти повороты на любых поверхностях. В задней части используется многорычажная система с двойными поперечными рычагами, позволяющая максимально использовать сцепление и производительность полного привода.

• Посмотреть характеристики

18-дюймов. Легкосплавные диски

Гоняйте по асфальту 18-дюймовыми глянцево-черными колесами GR Corolla. легкосплавные диски, обутые в высокопроизводительные шины Michelin® Pilot® Sport 4 ^{, которые улучшают сцепление с дорогой.}

• Посмотреть характеристики

Корпус высокой жесткости

Почувствуйте точность в каждом повороте. Благодаря дополнительным точкам сварки, креплениям кузова и широкому использованию конструкционного клея основная конструкция GR Corolla помогает уменьшить изгиб, поэтому вы можете быть уверены в крутых поворотах и ​​длинных поворотах.

• Посмотреть характеристики

Система стабилизации автомобиля (VSC) выключена

Нажатием кнопки можно отключить систему VSC GR Corolla, ^{функцию, которая помогает поддерживать сцепление с дорогой и управляемость путем уменьшения или отключения мощности, подаваемой на колеса, путем автоматического включения тормозного усилия на до трех колес. Экспертный режим отключает большинство функций, которые ограничивают GR Corolla, предоставляя вам больше контроля над тем, что вы делаете за рулем.}

• Посмотреть характеристики

Далее

Серия Circuit

Уникальный внешний вид

Глянцевый цвет кузова GR Corolla Circuit Edition в стиле Heavy Metal привлечет всеобщее внимание. ^{А благодаря агрессивному выпуклому капоту с функциональными воздуховодами вы действительно почувствуете себя единственным в своем роде.}

• Посмотреть характеристики

Крыша из кованого углеродного волокна

Гоняйте по трассе с кованой крышей GR Corolla Circuit Edition с уникальным рисунком из кованого углеродного волокна. Его легкие и прочные свойства снижают вес и снижают центр тяжести для лучшей управляемости и более захватывающего вождения.

• Посмотреть характеристики

Внутренняя отделка

Ощутите гоночную атмосферу премиум-класса как внутри, так и снаружи. Сохраняйте безопасность и комфорт в спортивных сиденьях Brin Naub® с отделкой из замши и синтетической кожи GR Corolla Circuit Edition с детальной красной строчкой и постоянно напоминайте себе, что у вас есть что-то особенное с помощью эксклюзивной таблички Circuit Edition и ручки переключения передач с подписью Моризо.

• Посмотреть характеристики

Повышенная производительность

В стандартную комплектацию GR Corolla Circuit Edition и Morizo ​​Edition входят передний и задний дифференциалы повышенного трения Torsen® ^{(LSD). Разработанные для минимизации проскальзывания между двумя колесами на каждой оси, чтобы мощность передавалась на колеса с наибольшим сцеплением, LSD помогают передавать мощность на землю, особенно при выходе из поворотов.}

• Посмотреть характеристики

Эксклюзивность

Собранная на специальном заводе Motomachi GR высококвалифицированными инженерами, GR Corolla уделяет пристальное внимание деталям, что позволяет выпускать ограниченное количество автомобилей. Обладатель GR Corolla Circuit Edition с уникальными фирменными деталями обязательно привлечет внимание.

• Посмотреть характеристики

Далее

Моризо издание

Уменьшенный вес

Что вы получите, превратив GR Corolla в двухместный автомобиль со специальной настройкой и уменьшив его вес почти на 100 фунтов? Вы получаете GR Corolla Morizo ​​Edition. Гусеничный зверь, который быстрее, проворнее и выходит прямо с завода.

• Посмотреть характеристики

Максимальная мощность

GR Corolla Morizo ​​Edition посвящена гонкам. Будь то гусеница с ее комбинацией более легкого веса и увеличения крутящего момента на 295 фунт-футов или ваше сердце, которое качает быстрее с каждым усилием, которое вы тянете.

• Посмотреть характеристики

Максимальная производительность

Приготовьтесь к головокружительной поездке благодаря стандартным передним и задним дифференциалам повышенного трения Torsen® ^{(LSD) GR Corolla Morizo ​​Edition и уникальной настройке подвески.}

• Посмотреть характеристики

Широкие шины

Больше контакта, больше сцепления. 10-спицевые кованые легкосплавные диски GR Corolla Morizo ​​Edition, обутые в более широкие 245-миллиметровые шины ^{, захватывают больше дороги для лучшего ускорения, прохождения поворотов и торможения.}

• Посмотреть характеристики

Эксклюзивность

Приходи и возьми, пока горячо. Это редкое издание выпущено ограниченным тиражом во всем мире, и его почетный знак можно отличить по специальной детали подписи GR.

• Посмотреть характеристики

Далее

Дизайн

Агрессивная позиция

Даже в состоянии покоя GR Corolla выглядит так, будто готова к действию. Расклешенные передние и задние крылья демонстрируют более широкую посадку для лучшего сцепления с дорогой, а спортивные черные акценты сочетают в себе форму и функциональность. Его доступные окрашенные в красный цвет суппорты и значок GR намекают на то, что это больше, чем просто красивый внешний вид.

• Посмотреть характеристики

Стайлинг задней части

GR Corolla означает бизнес спереди и ралли сзади. Задняя часть оснащена тройным выхлопом, функциональными вентиляционными отверстиями и диффузором, которые добавляют изюминку его характеристикам. GR Corolla, украшенная тисненым логотипом GR-FOUR вдоль бокового порога и доступным высоко расположенным задним спойлером, не просто выглядит соответствующе.

• Посмотреть характеристики

Гоночные элементы интерьера

Ощутите прилив адреналина каждый раз, когда садитесь за руль GR Corolla. Подголовники с прострочкой GR напомнят вам о том, что находится под капотом, а уникальный руль и передние спортивные сиденья с агрессивными боковыми валиками помогут вам входить в повороты. Morizo ​​Edition отличается еще большей эксклюзивностью благодаря спортивным сиденьям с более высокой боковой поддержкой и отверстиями, через которые можно продеть гоночную подвеску.

• Посмотреть характеристики

Универсальное сиденье

Чем больше, тем веселее. Универсальное пространство GR Corolla предлагает места для пяти человек и хэтчбек для удобного доступа к багажу для удовлетворения ваших повседневных потребностей. А если вы хотите приступить к делу, Morizo ​​Edition убирает задние сиденья, чтобы увеличить соотношение мощности и веса.

• Посмотреть характеристики

Индивидуальные настройки

Улучшите внешний вид и характеристики GR Corolla с помощью аксессуаров, специально разработанных, спроектированных и испытанных для вашего автомобиля. От высокопроизводительных воздушных фильтров до амортизаторов и занижающих пружин — вы будете уверены, что раздвинете свои границы.

• Посмотреть характеристики

Далее

Технология

12,3 дюйма. Многофункциональный информационный дисплей

Разработанный с учетом рекомендаций профессиональных водителей, совершенно новый GR Corolla со стандартным 12,3-дюймовым дисплеем. Мультиинформационный дисплей (MID) помещает самую важную информацию в поле вашего зрения. Включите его, и стартовая анимация GR даст вам знать, что он рвется вперед. А с измерителем GR, который оснащен цифровыми датчиками для настроек мощности и давления наддува, центральным тахометром и световыми индикаторами положения передачи, вам будет легче сосредоточиться на том, что впереди.

• Посмотреть характеристики

Мультимедийная аудиосистема Toyota

GR Мультимедийная аудиосистема Toyota Corolla оснащена 8-дюймовым. сенсорный экран, который входит в стандартную комплектацию с беспроводной связью Android Auto™ ^{и Apple CarPlay® . С вашей активной пробной версией Drive Connect вы можете прокладывать маршруты через облачную навигацию и взаимодействовать с системой с помощью сенсорного или голосового управления, не отвлекаясь от дороги. Требуется подписка после пробного периода. Зависит от сети 4G.}

• Посмотреть характеристики

Аудиосистема JBL® с восемью динамиками

Так же, как и инженерные решения под капотом, акустическая система GR Corolla предназначена для усиления звука при любой поездке. Так что врубите немного евробита и погрузитесь в драйвовый ритм. Более чистые, четкие и динамичные восемь динамиков JBL® ^{GR Corolla с усилителем мощностью 800 Вт обеспечивают улучшенное качество звука, чтобы у вас было настроение для каждой поездки.}

• Посмотреть характеристики

Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Стандартный монитор слепых зон (BSM) ^{с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) предназначен для обеспечения вашей безопасности. BSM предупреждает вас, когда транспортное средство на соседней полосе входит в слепую зону GR Corolla с любой стороны от транспортного средства. А когда вы едете задним ходом, RCTA помогает обнаруживать транспортные средства, приближающиеся с любой стороны, предупреждая вас индикаторами боковых зеркал и предупредительным сигналом.}

• Посмотреть характеристики

Подогрев сидений и рулевого колеса

В этой ориентированной на водителя кабине нет места комфорту. Одним нажатием кнопки доступные сиденья с подогревом и рулевое колесо моментально нагреваются, так что вы можете перестать беспокоиться о холоде и начать наслаждаться каждым поворотом.

• Посмотреть характеристики

Система смарт-ключей с кнопкой запуска GR

Стандартная система смарт-ключей GR Corolla с кнопкой запуска GR позволяет удобно запирать и открывать двери и люк, пока брелок находится в кармане или сумке. Эта функция, разработанная специально для вас, позволяет запускать и останавливать двигатель одним нажатием кнопки.

• Посмотреть характеристики

Далее

Toyota Safety Sense™ 3.

0

Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов

Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов (PCS с PD) ^{предназначена для обнаружения транспортных средств, пешеходов, велосипедистов или мотоциклистов и обеспечения звукового/визуального предупреждения о лобовом столкновении при определенных обстоятельствах. . Если вы не реагируете, система предназначена для обеспечения автоматического экстренного торможения.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Динамический радарный круиз-контроль

Динамический радарный круиз-контроль (DRCC) ^{, предназначенный для использования на шоссе, представляет собой адаптивную систему круиз-контроля, которая предназначена для настройки на скорости выше 20 миль в час и использует контроль дистанции между автомобилями для поддержания заданное расстояние до впереди идущего автомобиля.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления

При обнаружении бело-желтой разметки полосы движения или определенных краевых линий на скорости выше 30 миль в час система предупреждения о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA) ^{предназначена для подачи звукового сигнала. / визуальное предупреждение о выходе из полосы движения при обнаружении непреднамеренного выезда из полосы движения. Если водитель не предпринимает корректирующих действий, система также обеспечивает мягкое корректирующее рулевое управление для помощи в удержании полосы движения.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Lane Tracing Assist

Когда динамический радарный круиз-контроль (DRCC) ^{включен и обнаружены разметки полосы движения, Lane Tracing Assist (LTA) использует линии на дороге и/или движущихся впереди транспортных средствах для оказания активной помощи при вождении и помощи автомобиль находится в центре своей полосы.}