Из чего состоит автомобильное колесо, описание конструкция колеса

Конструктивно колесо это ходовая часть транспортного средства, с помощью колес осуществляется передвижение и выполняется передача вертикальных нагрузок. Помимо того, они смягчают механические воздействия и колебания в момент соприкосновения с дорожным полотном, обеспечивая маневренность и тяговое усилие. От них зависит аэродинамика и управляемость автотранспорта.

Итак, что такое колесо, разобрались. теперь о его составляющих. Колесо включает в себя две конструктивные части: покрышку и диск.

Содержание

1. Автомобильный диск
2. Конструкция автомобильной покрышки
3. Корд

Автомобильный диск

Автодиск – это основной конструктивный элемент для монтажа автомобильной покрышки, передающий на нее вращения от оси. В конструктивном плане диск соединяется с ободом.

Эти колесные изделия могут быть стальными или легкосплавными. В стальных моделях обод приварен к металлической конструкции с помощью сварки. Во втором случае диски имеют целостную структуру.

Автомобильный диск монтируется на ось при помощи ступицы. В качестве элементов крепежа используются болты для легковых авто и шпильки для грузового транспорта. Крепежные отверстия выполняются для соединения колеса со ступицей.

Обычно используется около 4-6 отверстий. Внутренний объем может различаться в зависимости от тормозной системы.

Обод выполняет функцию соединяющего элемента между покрышкой и диском. Как правило, эта деталь представлена в поперечной форме для монтажа колес соответствующих размеров. На легковых авто эта деталь представлена с углубленным центром, а по краям от нее установлены выступы и полки (борта).

С помощью кольцевого выступа покрышка устанавливается на обод. Закраины автошины расположены на полке. Колесо монтируется на внешнюю часть полки. Однако существует конструкции, где колесо охватывает внутреннюю полку.

То есть покрышка захватывает обод. Принято выделять расширенные и стандартные полки. Эти классификации применяются в стандартах Run Flat.

Параметры автомобильного диска:

• Дистанция между закраинами или ширина обода;
• Диаметр, определяется по фиксации полок;
• Колесный выступ, или вылет, представляет собой дистанцию от центровки диска до поверхности соприкосновения со ступицей.

Конструкция автомобильной покрышки

Шина для легкового автомобиля выполняет такую функцию, как сцепление с дорожным покрытием. Это во многом влияет на управляемость и аэродинамику транспортного средства. Кроме того, она способна удерживать общую массу авто.

Как правило, для легкового транспорта используют покрышки без камер. Герметичность в них стабилизируется за счет конструктивных особенностей. В состав бескамерных шин входят:

1. закраины,
2. каркасы,
3. боковины,
4. протекторы,
5. брекеры.

Каркас представляет собой силовой элемент автомобильной шины. В его структуру входят до 10 слоев кордовых нитей на прорезиненной основе. Кордовые нити создаются на основе искусственных волокон, стекловолокна или металла.

Нить натягивают от одного края покрышки к другому, то есть радиально. В результате это позволяет уменьшать нагрузку на кордовые слои и обеспечивать стабилизацию качения. Практически любые виды легковых автомобилей комплектуются радиальными шинами.

Брекер – это кордовый слой, располагающийся между каркасом покрышки и ее протектором. Он не дает протектору отслаиваться, позволяет смягчать механические нагрузки и усиливать прочность конструкции шины.

Протектор представляет собой внешнюю часть автошины. Этот элемент улучшает сцепление с дорожным покрытием и предохраняет шину от ударов и механических воздействий. Его создают из прорезиненного слоя с рельефным узором на внешней стороне.

Рисунок протектора указывает на способность эксплуатации покрышки в тех или иных условиях.

Протектор на колесе плавно соединяется с боковинами. Зона, где соприкасаются эти два составных элемента, называется плечом протектора. За счет плеча увеличивается жесткость шины и устойчивость к боковым нагрузкам.

Не рекомендуется ездить на автомобиле с изношенными покрышками. Если точнее – то на таких, у которых высота протекторного рисунка составляет 1,6 мм. Этот показатель имеет отношение к легковым автомобилям.

Автошина устанавливается на закрепленный к оси диск или колесную ступицу. Отметим тот факт, что крутящий момент колеса поступает на металлический диск. Легковые автомобили имеют 4 колесных отверстия для крепления болтов. Более габаритные авто комплектуются 5 болтами.

Шины должны иметь одинаковый уровень давления. В противном случае автомобиль теряет дисбаланс и устойчивость на трассе. Стабильный показатель давления воздуха в покрышке – 2 атмосферы.

Для измерения рекомендует применять манометр: в начале, снимается колпак с ниппеля и вставляется насадка прибора. После сильного нажатия манометр снимается и на приборе указывается давление в шине. Если показатель, менее 2 атмосфер, тогда колесо следует подкачать.

Корд

Корд представляет собой несущую конструкцию автошины. Его внешний вид напоминает металлическую ткань, сплетенную из проволоки. Главная функция корда заключается в уменьшении давления на внутреннюю поверхность шины. Это происходит методом сжатия воздуха и давления с внешней стороны покрышки.

Корды могут иметь радиальное и диагональное расположение. Радиальные нити расположены прямолинейно по отношению к бортам. Таким образом, они позволяют стабилизировать качение и улучшать сцепление с дорожным покрытием.

Диагональные корды соединяются межу собой и боковины соответственно также перекрещиваются друг с другом. Стоит отметить тот факт, что диагональные нити более подвержены к износу.

Поэтому на колесе в результате повреждений может появиться вздутость в форме «шишки». Это может привести к тому, что колесо лопнет в момент передвижения на автомобиле.

Также вулканизаторщики не рекомендуют использовать колеса, у которых корд имеет расслоения, трещины и разрывы. Категорически запрещается использовать на одной оси шины с радиальными и диагональными рисунками протектора.

Теперь каждый автолюбитель будет знать конструкцию и составные части колеса. Запомните! От качества резины и рисунка протектора зависит безопасность в момент передвижения!

Автомобильные колеса.



Общие сведения о колесах

Колесо – одно из величайших изобретений человека. В природе ни одно живое существо не снабжено подобным движителем – кто-то бегает на ногах, кто-то плавает при помощи плавников и хвоста, кто-то летает, ползает, использует реактивную энергию, в общем – животные и даже некоторые растения передвигаются по поверхности и недрам нашей планеты,

в ее атмосфере и водной среде при помощи самых разнообразных средств перемещения, но колесами не пользуется никто.

А ведь во многих случаях колесо – незаменимый движитель, способный быстро и экономично перемещать по земной поверхности тела любой массы и формы. По этой причине можно считать колесный движитель уникальным продуктом человеческого гения. И этот движитель в качестве средства передвижения по суше используется автомобилями.

Конечно же, колеса современных автомобилей существенно отличаются от тех примитивных катков и деревянных кругов, которые использовались человеком в качестве движителя древних повозок и колесниц. Конструкция автомобильного колеса в результате «технической эволюции» претерпела значительные изменения, поскольку на этот элемент автомобиля возлагаются важные функции, влекущие за собой строгие требования.

***

Требования, предъявляемые к колесам

Колеса обеспечивают связь автомобиля с дорогой, воспринимая всю массу автомобиля с пассажирами и грузом, а также динамические нагрузки, передаваемые на раму или кузов автомобиля. Они обеспечивают поступательное движение автомобиля и изменение направления его движения, а обладая эластичной шиной, они смягчают толчки и удары, возникающие при движении.

От характера взаимодействия колес с дорогой зависят тяговые и тормозные свойства автомобиля, плавность хода, экономичность, проходимость, устойчивость, управляемость, и, конечно же, комфорт и безопасность самого перемещения.

К автомобильным колесам предъявляются следующие требования:

• минимальное сопротивление качению;
• высокие долговечность и износостойкость;
• демпфирующие (смягчающие) свойства;
• бесшумность работы;
• легкость монтажа и демонтажа;
• самоочищаемость беговой части шины при движении по деформируемым грунтам;
• минимальные биение и дисбаланс;
• для повышения плавности хода автомобиля колеса должны иметь минимальный вес.

К основным элементам автомобильного колеса относятся шины, ободья, соединительные элементы и ступицы. Все эти составные части могут быть выполнены в широком диапазоне конструктивных особенностей в зависимости от назначения автомобиля, условий его эксплуатации и других требований.

***

Типы автомобильных колес

Автомобильное колесо состоит из следующих элементов (рис. 1): шины, ободьев 3, 10, соединительных частей с деталями крепления и ступицы. Соединительной частью может быть диск 4, неразборно присоединенный к ободу (дисковое колесо) или спицы, представляющие собой часть ступицы (бездисковое колесо или спицевое колесо).

Ступица обеспечивает установку колеса на балке моста на подшипниках. Если ступица отсутствует, колесо устанавливается на фланце полуоси, которая, в свою очередь, устанавливается на подшипниках в балке моста.



Автомобильные колеса классифицируются по двум основным показателям – назначению и конструкции.

По назначению различают ведущие, управляемые, комбинированные и поддерживающие колеса.

Ведущие колеса преобразуют подводимый к ним крутящий момент в тяговую силу, а свое вращение – в поступательное движение автомобиля.

Управляемые колеса изменяют направление движения автомобиля, оставаясь ведомыми, т. е. они не воспринимают крутящий момент от трансмиссии автомобиля и служат лишь для маневрирования.

Поддерживающие колеса также являются ведомыми и служат для восприятия осевой нагрузки и толкающей силы от рамы или кузова автомобиля, преобразуя ее в свое вращательное движение. Поддерживающие колеса часто выполняют на специальной подъемной оси грузовых автомобилей или полуприцепов, и при движении автомобиля без груза они вместе с осью поднимаются к раме автомобиля, чтобы уменьшить сопротивление качению. Колеса задних осей автомобильных прицепов тоже в большинстве случаев являются поддерживающими.

Комбинированные автомобильные колеса являются одновременно и ведущими и управляемыми. К такому типу колес, например, относятся передние колеса переднеприводных легковых автомобилей.

По конструкции колеса бывают дисковые, бездисковые и спицевые.

В дисковых колесах стальной штампованный диск приваривается к ободу, а в литых колесах из легких сплавов (алюминиевых, магниевых) диск отливается совместно с ободом.

Бездисковые колеса имеют соединитель, изготовленный совместно со ступицей. Бездисковые колеса имеют ряд существенных преимуществ перед дисковыми – они проще по конструкции, имеют меньшую массу (на 10…15%), большую долговечность, более низкую стоимость, удобнее при монтаже и демонтаже, обеспечивают лучше охлаждение тормозных механизмов.

Кроме того, они дают возможность устанавливать на одной и той же ступице ободья разной ширины, что позволяет использовать различные шины на одном и том же автомобиле. Бездисковые колеса устанавливаются, например, на автомобилях марки «КамАЗ».

В спицевом колесе в качестве соединителя используют спицы. Спицевые колеса применялись на первенцах автомобилестроения, в конструкции колес современных автомобилей спицы встречаются крайне редко, главным образом – на спортивных автомобилях, обеспечивая меньшую массу колеса и лучшее охлаждение тормозных механизмов.

В настоящее время в массовом производстве спицевые колеса для автомобилей практически не применяются из-за недостаточной надежности соединительных элементов – спиц, которые, к тому же, нуждаются в постоянном обслуживании. Их чаще можно увидеть в колесах велосипедов и мотоциклов, где весу колеса уделяется большое внимание.

***

Автомобильные шины



Главная страница

• Страничка абитуриента

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71

Специальности

• Ветеринария
• Механизация сельского хозяйства
• Коммерция
• Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК.01.01. «Устройство автомобилей»
•    Карта раздела
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики




• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Части автомобильного колеса и их функции — [с изображениями, названиями и схемами]

Части автомобильных колес

Введение

Части автомобильных колес и их функции — [с изображениями, именами и схемами] — За прошедшие годы автомобили приобрели самые разные кузова, формы и размеры. Некоторые автозапчасти устарели, просрочены или заменены на более новые. Колеса всегда были популярной автомобильной деталью. Эти круглые конструкции производят вращательное движение и отвечают за перемещение автомобиля из одного места в другое. Таким образом, колеса являются неотъемлемой частью любого транспортного средства. Колесо состоит из различных элементов, каждый из которых выполняет свою роль в обеспечении правильной работы. Некоторые из этих компонентов вызвали путаницу и непонимание. Автомобильное колесо состоит из многих компонентов.

Детали автомобильного колеса

• Колесные подшипники
• Шины
• Ступица колеса
• Колесные диски
• Колесный крепеж
• Клапан Система
• Цилиндр
• Фланцы
• Центральная крышка
• Центральное отверстие
• Проушина

1. Колесные подшипники : ( Детали автомобильного колеса )

Колесные подшипники

Вращающиеся колеса и неподвижное транспортное средство соединены колесными подшипниками, которые образуют соединение с низким коэффициентом трения. На всех четырех колесах используются антифрикционные подшипники. Три основные секции подшипника качения — это внутренняя обойма, обойма качения и внешняя обойма. Сепараторы подшипников разделяют отдельные тела качения по мере их изгиба. Уплотнение или экран, который удерживает смазку внутри, не допуская проникновения грязи и воды, является еще одним компонентом подшипников качения.

2. Шины : (детали автомобильного колеса)

Автомобильные шины

Шины поддерживают вес автомобиля, поглощают дорожные толчки, передают тяговое усилие, крутящий момент и тормозные силы на дорожное покрытие и обеспечивают движение автомобиля по правильное направление. Для выполнения этих задач шины состоят из гибкой резины и наполняются сжатым воздухом. Они являются составной частью подвесной системы. Шины представляют собой защитный кожух, который предотвращает трение колесных дисков или контакт с землей.

3. Ступица колеса : (детали автомобильного колеса)

Ступица колеса

Ступица колеса — это компонент колеса, который соединяет обод со ступицей. Здесь размещены тормозные колодки, суппорты и диски. Он соединен с осью и позволяет автомобилю двигаться и останавливаться. Ступица колеса соединяется с шинами, а от центра ступицы крепятся пять болтов с гайкой. Ступица содержит механику колеса и поддерживает его связь с автомобилем.

4. Колесные диски : ( Части автомобильного колеса )

Колесные диски

Колесные диски служат связующим звеном между ступицей и шиной. Шина устанавливается на обод, а затем соединяется со ступицей. Ободья часто изготавливаются из штампованной стали. Обод формируется штамповкой, а затем приваривается к окончательной форме. Отверстия для крепления колес расположены в центральной части. Для крепления колпака на некоторых колесах используется дополнительная штамповка.

5. Крепления колес : (детали автомобильного колеса)

Колесные крепежные детали

Способ соединения обода со ступицей или фланцем оси является важным фактором при проектировании колес и шин. Крепления для колес можно найти почти в каждой ступице или фланце оси легкового и грузового автомобиля. Резьбовые болты или шпильки, запрессованные в ступицу или фланец, являются наиболее распространенными колесными шпильками. Чтобы шпилька не болталась, чувствительная область на задней стороне шпильки вырезается в металле ступицы или оси.

6. Клапанная система : (детали автомобильного колеса)

Система клапанов

Система клапанов в автомобильных шинах накачивает и сдувает шины. Клапанный механизм на колесах автомобиля связан с системой контроля давления в шинах, что позволяет водителю постоянно следить за давлением.

7. Цилиндр : ( Детали автомобильного колеса )

Цилиндр

Цилиндр – это область автомобильного колеса между внешней поверхностью и входным краем обода. Цель ствола — обеспечить поверхность для крепления шины. Центр падения, который определяет тип крепления колеса, является внутренним диаметром ствола. В переднеприводных автомобилях центр падения находится рядом с передней частью колеса. С другой стороны, у заднеприводного автомобиля центры падения расположены рядом с задней частью колеса.

8. Фланцы : (детали колеса автомобиля)

Фланцы колес

Фланец колеса соединяет колеса автомобиля с осью. Они механически связаны с ведущей осью или концом шпинделя. Кроме того, они расположены по бокам колеса, чтобы предотвратить ненужное проскальзывание шины.

9. Центральный колпак : ( Детали автомобильного колеса )

Центральный колпак колеса

Колесные диски и шины автомобиля защищены от грязи и солнечных лучей высококачественными центральными колпаками автомобильных колес. Эти автомобильные колпаки отлично подходят, особенно для водителей, которые паркуют свои автомобили в общественных местах. Спицы находятся посередине колеса, там же находится центральный колпачок. Центральную крышку можно снять на различных моделях. Однако у большинства колесных дисков нет съемной центральной крышки.

10. Центральное отверстие : ( Детали автомобильного колеса )

Центральное отверстие колеса

Механически обработанное отверстие в середине колеса обеспечивает правильную центровку колеса на транспортном средстве. Центроцентричность колеса снижает вероятность вибрации. Обычно это пространство, содержащее функциональное пространство, которое простирается над осью и поддерживает вес автомобиля. Установка новых колес будет невозможна, если диаметр буртика ступицы больше диаметра центрального отверстия.

11. Отверстие для проушины : ( Детали колеса автомобиля )

Отверстие для проушины колеса

На центральном диске отверстие для проушины обычно вырезается в виде круга под болт. Это отверстия, в которые вкручивается гайка. Пустые места, закрытые средней крышкой, известны как проушины. Диаметр окружности болта — это диаметр окружности болта, образованной отверстиями для выступов. Кольцевая гайка вставляется в отверстие на оси автомобиля, чтобы прикрепить ступицу колеса к резьбовой шпильке колеса, удерживая колесо на месте и точно центрируя его на оси. Представляет собой гайку с коническим или круглым концом.

Заключение

Как было сказано ранее, колеса всегда использовались в автомобилях. Эти круговые системы производят вращательное движение и в первую очередь отвечают за транспортировку автомобиля из точки А в точку Б. В результате колеса являются жизненно важным компонентом любого транспортного средства.

Колеса автомобиля должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при нормальной эксплуатации. В то же время они должны быть максимально легкими, чтобы уменьшить подрессоренную массу. Чтобы ограничить передачу дорожных ударов, шина действует как подушка между автомобилем и дорогой. Это также увеличивает трение в транспортном средстве, позволяя ему нормально функционировать. Современные шины изготавливаются из различных материалов. Резина чаще всего изготавливается из синтетических материалов. В этом разделе будут рассмотрены основные компоненты колес и шин, а также подходящие условия окружающей среды, здоровья и безопасности.

Функции автомобильного колеса | Детали автомобильного колеса

Важный момент

1

Функции автомобильного колеса:

За прошедшие годы автомобили приобрели различные кузова, конструкции и размеры. Некоторые автозапчасти уже устарели, у них истек срок годности или они были заменены новыми версиями. Частями автомобиля, которые всегда использовались, являются колеса.

Эти круглые структуры создают вращательное движение и отвечают за перемещение автомобиля из одной точки в другую. Поэтому колеса являются неотъемлемой частью любого автомобиля. С момента своего изобретения в 3500 г. до н.э. эти круглые блоки приобрели различные формы, конструкции и стили.

Несмотря на это, его работа остается прежней. Колесо состоит из нескольких частей, которые играют разные роли, чтобы гарантировать, что оно работает должным образом. Некоторые из этих частей были предметом недопонимания и путаницы.

Ниже мы разберем эти части и поймем их структуру, функции и приспособления. Итак, если вы автомобильный человек, знание деталей колес и их функций имеет важное значение.

Также прочтите: Что такое муфта? | Как работает муфта вала? | Типы муфты вала

Части автомобильного колеса:

#1. Подшипники колес

Подшипники колес создают соединение с низким коэффициентом трения между вращающимися колесами и неподвижным транспортным средством. Подшипники всех колес являются подшипниками качения. Подшипники качения состоят из трех основных частей: внутренней обоймы, тела качения и внешней обоймы.

Другие части подшипников качения включают сепараторы подшипников, которые разделяют отдельные тела качения при их изгибе, а также уплотнение или защитный экран, который удерживает смазку внутри, а грязь и воду не пропускают. Колесный подшипник необходимо тщательно выбирать с учетом типа нагрузки, максимальной скорости подшипника, места, где подшипник будет использоваться на автомобиле, и для чего используется автомобиль.

Общий размер подшипника, а также размер тел качения должны быть определены таким образом, чтобы обеспечить максимальный срок службы без лишнего веса и размера.

Также прочтите: Что такое композитный материал? | Зачем использовать композиты? | Когда следует использовать композиты? | Натуральные и синтетические композиты

#2. Колесные диски

Колесные диски являются связующим звеном между ступицей и шиной. Шина устанавливается на обод, а обод крепится болтами к ступице. Во многих случаях ободья изготавливаются из штампованной стали. Деталь обода штампуется по форме, а затем приваривается к окончательной форме.

В средней части имеются отверстия для крепления колес. На некоторых колесах используется дополнительная штамповка для крепления колпака; Фланец удерживает шину на месте после установки и накачивания. Стальные диски относительно легкие и уменьшают неподрессоренную массу.

Они также долговечны и дешевы в производстве. Некоторые стальные диски хромированы для внешнего вида, а другие окрашены и используются с колпаками. В современных автомобилях все чаще используются диски, изготовленные не из стали, а из других материалов.

Эти диски обычно называют нестандартными дисками. Обычными материалами для нестандартных дисков являются алюминий, алюминиево-магниевые сплавы, а также графитовые и пластиковые композиты. Ободья изготовлены из прочного металла, такого как сталь, чтобы выдерживать силу и нагрузку автомобиля. Ширина и диаметр обода определяют размер автомобильной шины. Вы можете получить индивидуальные диски в качестве запасных частей для автомобилей.

Эти индивидуальные диски окрашены и оформлены по вашему вкусу, но за них взимается дополнительная плата. Бочки обода создают поверхности для установки шины. Внутренний диаметр ствола является центром падения, который определяет тип крепления колеса.

Для передних колес центр опускания находится рядом с передней поверхностью колеса. С другой стороны, колеса с задним креплением имеют центры падения рядом с задней частью колеса.

Также прочтите: что такое шкив? | Как работает шкив? | Функция шкива | Типы шкивов | Типы шкивов с плоским ремнем

#3. Шины

Шины выполняют две функции: уменьшают удары и обеспечивают сцепление с дорогой. В своей роли амортизирующих устройств их можно считать частью подвесной системы. Что касается тяговых устройств, то они передают на дорогу мощность двигателя, а также усилия торможения и поворота. Шины покрывают и предотвращают трение колесных дисков или касание земли.

Он также действует как подушка и амортизатор при движении по пересеченной местности. Основными частями шины являются резьба и ее корпус. Протектор или гусеница — это самая внешняя прорезиненная часть шины. Он находится в непосредственном контакте с землей и со временем изнашивается.

Протектор состоит из канавок и выемок, которые называются рисунками протектора. Этот рисунок выполняет две важные функции: увеличивает трение между поверхностью земли и шиной и отводит воду и мусор от колеса.

С другой стороны, тело действует как среда обитания для определенного количества сжатого воздуха. Шины бывают разных размеров для разных автомобилей. Вы можете указать размер шин вашего автомобиля и другие характеристики на его боковинах. Вы также можете найти его выгравированным или напечатанным на двери перчаточного ящика, дверном косяке со стороны водителя или внутри люка топливного бака.

На боковинах шин указаны следующие характеристики:

• Ширина шины
• Соотношение высоты и ширины шины
• диаметр колеса
• Износоустойчивость, сцепление и температурный класс
• Состав слоя шины и используемые материалы
• индекс нагрузки и символ скорости
• Пределы накачивания и нагрузки

Также прочтите: Что такое цепной привод? | Цепные передачи для трансмиссии | Типы цепных передач | Цепные передачи в автомобилях

#4.

Ступица

Ступица — это средняя часть колеса, к которой крепится обод. Он является домом для тормозных колодок, суппортов и дисков. Все это крепится к оси и позволяет транспортному средству двигаться и останавливаться. Шины крепятся к ступице, а от ее центра крепятся пять болтов вместе с гайкой.

Ступица является домом для механики колеса и удерживает его прикрепленным к транспортному средству. Когда придет время для новых дисков и шин, встретимся с нами в местном RNR Tire Express. У нас есть все, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль или грузовик выглядел готовым к эксплуатации.

Читайте также: Что такое сварка? | Как работает сварка? | Виды сварки | Различные типы сварных соединений | Типы сварных соединений

#5. Крепления колес

Важным фактором в конструкции колеса и шины является способ крепления обода к ступице или фланцу оси. Почти на всех легковых и грузовых автомобилях в ступице или фланце оси есть колесные шпильки. Большинство колесных шпилек представляют собой болты или шпильки с резьбой, которые запрессовываются в ступицу или фланец.

Острый участок на задней стороне шпильки прорезан в металле ступицы или оси, чтобы шпилька не болталась. Головка шпильки напоминает головку болта и шире отверстия в ступице или фланце. Головка предотвращает полное прохождение шпильки через отверстие.

Для правильного центрирования колеса средняя часть ступицы или фланца слегка приподнята и удерживает центр обода на месте. Для установки колеса в середине обода над шпильками просверливаются отверстия, а на шпильку накручиваются гайки с проушиной.

Кольцевые гайки можно затянуть крест-накрест или звездой. Конический конец каждой зажимной гайки соответствует конусному участку в монтажном отверстии колеса. Соответствующие характеры помогают центрировать колесо. На большинстве стальных колес зажимные гайки можно затягивать вручную или с помощью ударного гайковерта.

Нестандартные колеса имеют разные скорости расширения металла, чем стальные и железные ступицы, и зажимные гайки должны быть затянуты с определенным крутящим моментом.

Также прочтите: что такое садовые вилы? | 10 лучших садовых вилок

#6. Система клапанов

Автомобильные шины накачиваются и спускаются через систему клапанов. Колеса автомобиля имеют клапанный механизм, интегрированный с системой контроля давления в шинах, чтобы водитель всегда знал о состоянии давления. Для получения дополнительной информации о датчиках давления в шинах, обслуживании шин и других вопросах, касающихся вашего автомобиля, посетите сайт Carport Australia.

Также читайте: Автомобили до 2000 года выпуска | загонщики дешевы | При покупке подержанных автомобилей до 2000 долларов

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Части автомобильного колеса

1. Колесные подшипники
2. Колесные диски
3. Шины
4. Концентратор
5. Крепления колес
6. Клапанная система

Части автомобильного колеса и оси

В общих чертах ось представляет собой вал между колесами, который можно зафиксировать или вращать вместе с колесами. Исторически сложилось так, что основными примерами установки колеса и оси были лебедка, мельница и даже дверная ручка.

Какие части колеса

Прежде чем мы перейдем к типам колес, вы должны ознакомиться с различными компонентами колеса, которые включают три основные части: шину, обод и ступицу. Шина, равная ширине колеса, проходит по ободу и обеспечивает сцепление колеса с поверхностью дороги.

Колесный генератор для автомобиля

Конфигуратор автозависимостей. Начните с выбора года выпуска, марки и модели. Выберите Автомобиль.

Части автомобиля

Сердцем и душой вашего автомобиля является двигатель внутреннего сгорания. В блоке двигателя есть такие детали, как цепь ГРМ, распределительный вал, коленчатый вал, свечи зажигания, головки цилиндров, клапаны и поршни.

Автозапчасти и функции

• Обычные автозапчасти.
• Радиатор.
• Компрессор переменного тока.