Zinref.ru — библиотека онлайн, автомобили



Zinref.ru — библиотека онлайн, автомобили

Zinref.ru
— библиотека онлайн     

Поиск по сайту

Zinref.ru

Не является автором материалов, которые размещены. Но
предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского
права? напишите нам

Правообладателям

Disclaimer 

Посещая этот сайт и используя размещенную на нем информацию, вы, тем
самым, принимаете данные условия использования и отказываетесь от любых
претензий, которые могут возникнуть в результате использования этого
сайта или любых материалов, информации, высказываний или рекомендаций,
размещенных на сайте. Работа настоящего сайта регулируется
законодательством РФ.

все рефераты составлены до 2019 года

Как проверить уровень масла в коробке автомат Хендай Солярис?

Несмотря на то, что производитель автомобилей Hyundai Solaris не указывает необходимости в замене жидкости АКПП, рекомендации относительно проверки ее уровня он все же дает. Дело в том, что при возникновении различных неисправностей коробки масло может вытекать. Недостаточное количество трансмиссионной жидкости, так же, как и потеря ее качества, могут привести к серьезным последствиям – вплоть до выхода АКПП из строя.

В данной статье рассмотрим, как проверить уровень масла в АКПП Хендай Солярис.

Автомобили Hyundai Solaris 1,6 л и 1,4 л могут быть укомплектованы как механическими, так и автоматическими коробками передач. Тип последних – A4CF1 (4-ступенчатая АКПП для Солярисов 1,4 л) или A4CF2 (6-ступенчатая АКПП для автомобилей с двигателями 1,6 л).

4-х ступенчатая коробка A4CF1 имеет адаптивный блок управления, что позволяет настраивать переключение передач под стиль вождения. Она была спроектирована в 2005 году. Кроме Solaris, такая АКПП устанавливалась на модели Hyundai Elantra, Accent, i20 и i30, а также KIA (начиная с 2006 года).

Обе коробки, и A4CF1, и A4CF2, отличаются своей конструктивной простотой, надежностью и относительно невысокой себестоимостью. Однако это не умаляет роли качественных расходных материалов для них и своевременности сервиса.

Так, согласно регламенту технического обслуживания Hyundai Solaris, проверку уровня жидкости в АКПП необходимо проводить через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля. Кроме того, контролировать количество масла в коробке следует при обнаружении неисправностей в ее работе или появлении потеков жидкости на картере.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач Hyundai Solaris проводится спустя 10-15 минут после поездки – когда температура коробки передач составляет примерно 70-80 °С.

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и переведите селектор АКПП в положение N или Р.

Тщательно протрите ветошью зону возле щупа. Это необходимо для того, чтобы в коробку не попал мусор.

Заглушите двигатель и дождитесь, пока масло стечет в поддон АКПП. Достаньте из картера коробки щуп и промокните его белой салфеткой. Если след от масла слишком темный, загрязненный какими-либо частицами, пахнет гарью, то масло желательно заменить.

Наличие в масле мелких коричневых фракций говорит о повышенном износе фрикционов.

После визуального осмотра жидкости протрите щуп чистой ветошью и установите его на место до конца. Снова достаньте щуп, чтобы убедиться в нормальном уровне масла. Пленка должна доходить до середины между отметками НОТ.

Если проверка уровня происходит на холодном двигателе (при температуре жидкости 20-30 °С), то масла должно находиться между двумя «холодными» метками СOLD.

При низком уровне масла необходимо его долить. Для этого очень удобно использовать заправочный шприц. В АКПП Соляриса 1,4 л применяют жидкости стандарта ATF SP-3, в коробках автомобилей с двигателем 1,6 л – масла ATF SP-4.

Оригинальное масло от Hyundai/Kia имеет маркировку ATF SP-III Luck-Up CLUTCH. Жидкость имеет прозрачный малиново-розовый цвет.

Важно не допускать не только низкого, но и высокого уровня масла. В последнем случае возникает риск ускоренного износа сальников и других механизмов коробки передач Hyundai Solaris.

Любая смазочная жидкость со временем теряет свои свойства. Поэтому даже нормальный уровень масла – не показатель того, что АКПП в безопасности.

Несмотря на то, что производитель Hyundai Solaris не дает никаких рекомендаций относительно срока замены масла в автоматической коробке передач, специалисты все же советуют периодически ее менять.

Особенно следить за состоянием жидкости в АКПП необходимо при эксплуатации автомобиля в городском режиме «старт-стоп» (на светофорах, в пробках). От частого переключения скоростей АКПП страдает, поэтому масло быстро засоряется.

Признаками необходимости долива или полной замены трансмиссионного масла являются:

• Возникновении запаха гари в салоне
• Проблемы с активацией передач
• Ощущение вибраций, пинков, толчков в селекторе при переключении скоростей
• Появление посторонних звуков во время работы коробки

Для замены жидкости в Хендай Солярис вам потребуется стандартный набор ключей, новое масло в количестве около 4 литров, емкость для слива отработки, обезжиривающее средство и автомобильный герметик (для установки поддона АКПП).

Процедуру удобнее выполнять на смотровой яме или подъемном устройстве. Специально прогревать автомобиль не потребуется.

Порядок замены следующий. Демонтируйте часть защиты, закрывающую поддон АКПП – она расположена с левой стороны по ходу движения машины. Открутите сливную пробку и слейте техническую жидкость. Воспользовавшись шприцом большой емкости, постарайтесь максимально откачать остатки масла, находящегося в углублении поддона.

Открутите все болты, удерживающие поддон по кругу. Подденьте его плоской отверткой и демонтируйте. Снимите фильтрующий элемент. Будьте готовы, что при его снятии вытекут остатки масла, поэтому держите емкость рядом.

Очистите три магнита, находящиеся на масляном фильтре, от металлической стружки, и установите их на место. Тщательно протрите поддон и фильтр. Убедитесь в том, что на поверхности поддона и АКПП отсутствуют мельчайшие остатки герметика. Если халатно отнестись к этой процедуре, вероятность утечки значительно возрастет.

Установите на место масляный фильтр. По периметру поддона аккуратно, одной непрерывной линией нанесите герметик. Постарайтесь не заходить на отверстия, предназначенные для болтов.

С одинаковым усилием по кругу в несколько подходов затяните все болты, удерживающие поддон. При закручивании следите, чтобы деталь одинаково прилегала по всей поверхности.

Воспользовавшись специальным шприцом или воронкой с удлинителем, через отверстие для щупа залейте 3 литра масла до отметки COLD. Заведите двигатель и прогрейте его до срабатывания вентилятор охлаждения радиатора.

На шланг обратной подачи масла к АКПП установите заглушку. Удлините трубопровод, подводящий масло. Подготовьте емкость для слива. Заведите двигатель и сливайте жидкость до тех пор, пока не пойдет свежая. Долейте еще 1 литр. Затем повторите процедуру слива до появления свежего масла.

Удалите заглушку и установите маслопроводы в начальное положение. Заведите двигатель и максимально прогрейте АКПП (до двойного срабатывания вентилятора охлаждения радиатора). Долейте масло до верхней отметки уровня «Hot».

Это может быть невозможно с современными технологиями

Автор: Ларри Хаммер | Вторник, 4 января 2022 г., 10:26, на линии

Нередки жалобы клиентов на шумы, которые могут напоминать шумные толкатели клапанов или шумы, связанные с зазором подшипников. Другие звуки могут включать стук поршня при холодном пуске, длящийся пару минут при низких температурах. Некоторые из этих шумов являются нормальным явлением для двигателя, при этом нет средств для их глушения. Многие часы диагностики могут быть потрачены на то, чтобы попытаться удовлетворить озабоченность клиента, когда нет никакого способа уменьшить шум. Будьте готовы определить эти нормальные характерные шумы и поделиться этими симптомами с клиентом.

Детонация при холодном запуске

Двигатели GM V-8 страдают жалобами на детонацию двигателя при температуре 50 градусов по Фаренгейту или ниже, и они более выражены во время первого холодного запуска. Шум является распространенной жалобой клиентов без решения. В то время как симптомы раздражают владельца транспортного средства, шум не влияет на долговечность компонентов двигателя. Лично у меня есть 5,7-литровый двигатель с пробегом 297 тысяч миль, и он столкнулся с детонацией при холодном запуске с самого начала. Шум обычно возникает из-за одного из следующих условий:

Стук в двигателе …Стук в поршне является обычным явлением из-за алюминиевой конструкции поршня с короткой юбкой. Симптом возникает из-за зазора между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Симптомы особенно серьезны, когда температура окружающей среды ниже 50 градусов по Фаренгейту после холодного запуска. При таких температурах поршень качается/ударяется о стенку цилиндра, создавая стук, который многие путают с проблемами зазора в подшипнике. Состояние исправляется, как только температура двигателя повышается, что приводит к расширению и сжатию юбки поршня в отверстии. Конструкция поршневого пальца также сыграла свою роль.

Угарный стук …Нагар на головке поршня и головке блока цилиндров приводит к физическому контакту, вызывая стук. Доступны очистители камеры сгорания, которые помогают удалить нагар. Некоторые производители автомобилей рекомендуют снимать головку блока цилиндров и физически удалять нагар.

В любом случае стук в поршне из-за зазора между юбкой поршня и стенками цилиндра или нагара обычно уменьшается после прогрева двигателя.

Новые технологии снижают шум двигателя

Непосредственный впрыск широко используется многими производителями автомобилей. В отличие от систем, оснащенных многоточечным впрыском топлива, который работает относительно тихо, система прямого впрыска издает щелкающие или тикающие звуки, которые вызывают жалобы клиентов, особенно при холодном пуске и прогреве. В этой системе топливо впрыскивается непосредственно в каждый цилиндр под высоким давлением, превышающим 2000 фунтов на квадратный дюйм, что приводит к шуму.

Топливный насос высокого давления издает отчетливый щелкающий или тикающий шум, который может быть очень шумным при холодном запуске и стихает после прогрева двигателя. Звук более заметен, когда вы стоите снаружи автомобиля, с поднятым капотом или когда автомобиль стоит рядом со зданием, например, проездом.

Эти звуки следует считать нормальной характеристикой системы высокого давления с непосредственным впрыском, и не следует предпринимать никаких попыток заглушить эти шумы.

Тикающие звуки продолжительностью до 50 секунд

Всегда проверяйте заводские сервисные бюллетени, которые могут иллюстрировать симптомы, с которыми сталкивается владелец автомобиля. Имея эту информацию, чтобы поделиться с ними, мы подкрепляем наш диагноз. Обратите внимание на следующее, проиллюстрированное в сервисном бюллетене GM PIP5104A.

Клиент может жаловаться на тиканье холодного двигателя, которое может уменьшиться в течение 50 секунд после холодного запуска. По истечении этого времени шум уменьшается. Шум является результатом конструктивной характеристики, запрограммированной в ECM, чтобы лучше соответствовать выбросам при холодном запуске. Затронутые автомобили включают: 2009 г.-2013 Cadillac Escalade, 2009-2015 Chevrolet Express, Silverado, Suburban, GMC Savana и Sierra со следующими кодами RPO V8: 6.0L-L76, L96, LC8, LY6 и 6.2LL94, L9H.

Тикающий звук — это процесс сгорания в выпускном коллекторе. Как только происходит 50-секундный промежуток времени, время увеличивается, и шум уменьшается. Убедитесь, что шум исходит из выпускного коллектора, так как симптом можно принять за ранее упомянутый шум двигателя.

Резюме: Новые технологии ставят множество задач. Мои 50 с лишним лет в автомобильной промышленности поразили меня многими изменениями в автомобильных технологиях и рабочих характеристиках, которые раньше считались неприемлемыми, но теперь считаются нормальными характеристиками.

View PDF

hyundai-tsb — Google Поиск

ВсеСпискиНовостейПокупкиКартыВидеоКупить

Такой вариант

Совет: Начнем с таких вариантов на немецком языке. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.

Бюллетени технического обслуживания — проблемы Hyundai

www.hyundaiproblems.com › NHTSA › TSB

Бюллетени технического обслуживания (TSB) — это рекомендуемые этапы и процедуры ремонта автомобилей. TSB выдается автопроизводителем при росте …

Hyundai Tucson TSB · Hyundai Elantra TSB · Hyundai Sonata TSB · Accent 408

Hyundai TSB (бюллетени технического обслуживания)

www.tsbsearch.com › Хендай

Бюллетени технического обслуживания Hyundai ; Hyundai, 00-01-001, Кампания 36 — Замена крышки топливного бака ; Hyundai, 00-02-001, 2,5 л V6 — ряд цилиндров и кислородный датчик …

Бюллетени технического обслуживания HYUNDAI (TSB)

www.hyundaiforum.com › forum › tsb_recall › tsbs

A Бюллетень технического обслуживания (TSB) — это документ, определяющий непредвиденную проблему с транспортным средством или запчастями и предлагающий решение. Может быть более одного TSB …

Rückrufe und Serviceaktionen | Хендай Дойчланд

www.hyundai.de ​​› service-zubehoer › rueckrufaktionen

Informieren Sie sich über aktuelle Rückrufe oder Serviceaktionen for Ihr Hyundai Modell. ➤ Информируйте!

Информация о Бюллетенях технического обслуживания Hyundai — AutoMD

www.automd.com › tsb › hyundai_m

Упростите ремонт Hyundai с помощью Бюллетеня технического обслуживания Hyundai (TSB) от AutoMD! От бюллетеней до информации об услугах, у нас есть все для вас.

Читать о Hyundai Бюллетени технического обслуживания Hyundai — AutoMD

www.automd.com › Отзыв и TSB › Hyundai TSB

Поиск последних бюллетеней технического обслуживания Hyundai Hyundai здесь. В сводке TSB будут указаны неисправные детали и задействованные производители.

[PDF] HMA TSB — Nhtsa

static.nhtsa.gov › odi › tsbs

Этот TSB заменяет TSB 22-EM-001H и разъясняет требования к подаче документов в PA.