основные неисправности, признаки, симптомы поломки

Неправильная эксплуатация, отсутствие техобслуживания или естественное старение — вот причины, почему на панели приборов появляется сигнал «Ошибка АКПП». Водитель может заметить проблему до зажигания лампочки, если распознает признаки неисправности. Расшифровка кодов ошибок поможет узнать в какой цепи произошел сбой, но этого недостаточно для точной диагностики.

Содержание

1. Симптомы неисправности АКПП
2. Что поможет избежать типичных неисправностей АКПП
3. Основы правильного обследования коробки автомат
4. Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП
5. Причины
6. Кулиса рычага
7. Утечка масла
8. Блок управления
9. Неисправности гидроблока
10. Корзина сцепления
11. Неисправность гидротрансформатора
12. Тормозная муфта
13. Профилактика неисправностей
14. Заключение

Симптомы неисправности АКПП

Водитель может распознать признаки неисправности АКПП тремя способами:

1. Услышать: посторонние шумы, скрежет, хруст во время движения.
2. Ощутить: вибрации, потерю динамики, пробуксовку во всех режимах, задержки при переключении, повышение оборотов до 3500 — 5000.
3. Увидеть: утечку масла, стружку в поддоне, ненормальный уровень жидкости, ошибки на панели.

Проблемы DSG схожи по симптомам:

• жужжание и хруст во время движения;
• медленный разгон при растущих оборотах двигателя;
• пробуксовка сцепления;
• толчки и рывки при переключении передач;
• утечка жидкости.

Если индикатор ошибки не гаснет, АКПП не переключается, уходит в аварийный режим, нет движения ни вперед, ни назад — это явный симптом неисправности. Без разборки агрегата не обойтись.

Что поможет избежать типичных неисправностей АКПП

Чтобы не искать способы устранения неисправности коробки автомат в Интернете или в учебниках, лучше заранее узнать, как избежать поломок:

1. Изучить типичные проблемы своей АКПП. Например, машины Volvo с автоматом GM 4T60E не рассчитаны на езду с максимальными крутящими моментами и движение по нечищеным дорогам.
2. Беречь АКПП от высоких нагрузок. Автоматы не любят резких стартов, без прогрева. Пробуксовки на снегу, на лесных дорогах перегревают агрегат, снижая его ресурс.
3. Продлить жизнь автомату на несколько лет поможет проведение ТО с заменой масла и расходников по регламенту производителя.
4. Не допускать масляное голодание АКПП.

Автоматическая коробка — сложное устройство, созданное по точным инженерным расчётам и конструктивным решениям.  Выбирая жидкость и запчасти для АКПП, не стоит жадничать и покупать дешёвые аналоги. Они не выдержат режимов работы автомата, а только отнимут его ресурс.

Основы правильного обследования коробки автомат

Перед тем, как принять решение о ремонте автомата, мастера собирают историю «пациента» и снимают коды ошибок неисправности автоматической коробки передач. Диагностировать АКПП можно по сканеру ELM327. Чтобы самому поставить диагноз, придётся изучить устройство и характерные поломки своей коробки, запастись мануалами.

Коды ошибок помогают найти проблемный участок, но этот метод не даёт точных результатов. Дальше проводят дополнительные исследования:

• проверяют работу АКПП «на холодную», «на горячую», в разных режимах;
• проверяют уровень жидкости;
• меняют грязное масло и фильтр;
• осматривают поддон на наличие стружки, крупных металлических частиц и пластиковых обломков;
• проверяют напряжение в электрических цепях.

Если проблема не выявлена, АКПП разбирают для осмотра и проведения тестов:

• проверяют целостность фрикционных дисков, тормозов, втулок, подшипников;
• проверяют давление в каналах гидроблока;
• измеряют сопротивление соленоидов;
• измеряют зазоры на втулках, шайбах, в пакетах фрикционов;
• разбирают гидротрансформатор.

Разбор АКПП лучше доверить мастеру, знакомому с данной моделью. Однако, не стоит доверять «рентгеновскому» зрению специалиста и заказывать детали до дефектовки и установки диагноза.

Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП

Система бортовой диагностики автоматических коробок OBD-II указывает электроцепи, в которых произошел сбой. Если модуль управления  двигателем (ЕСМ) или АКПП (TCM) получил нестандартные показания датчиков, то на бортовой панели загорится индикатор ошибок «Check Engine». Скорость срабатывания лампочки зависит от серьёзности неисправности.

К ошибкам АКПП относятся коды в формате Р07хх и Р08хх. Например, коды P0745 — Р0779 сообщают о проблемах цепи соленоидов. Так, ошибка АКПП группы 0765 — 0769  связана с повреждением соленоида «D», что значит обрыв, замыкание проводки, разрегулировку или поломку клапана. Компьютер выдаёт ошибку, если считывает неверные показания соленоида. Затем управление отключается, а коробка уходит в аварийный режим.

Код ошибки	Проблемный узел	Расшифровка ошибки	Что означает
P0700	Система управления АКПП	Неисправна электроцепь	Общий код уведомления, может означать: ·       неисправность модуля ТСМ; ·       повреждение корпуса гидроблока; ·       поломку соленоидов; ·       замыкание или обрыв проводки.
P0701		Показания вне измеряемого диапазона	Ошибка сообщает об отклонении показателей датчиков от нормы. Чаще всего это связано с неисправностью: ·       датчика; ·       муфты блокировки ГДТ; ·       соленоидов; ·       проводки. Ошибка высвечивается при пониженном уровне масла и утечки.
P0702		Электрическая неисправность
P0703	Выключатель стоп-сигналов «B»	Неисправна электроцепь	Если при нажатии тормоза не загорается стоп-сигнал, высвечивается ошибка. Возможная причина: ·       поломка выключателя; ·       перегорание предохранителя; ·       повреждение гнезда лампы; ·       оборванные, обгоревшие провода.
P0704	Датчик сцепления	Неисправна электроцепь	Ошибка указывает на поломку концевика педали сцепления или повреждение электроцепи.
Р0705	Датчик положения селектора АКПП	Неисправна электроцепь	Ошибки показаний возникают при: ·       поломке детали; ·       обрыве или замыкании проводки; ·       плохом контакте разъёмов.
Р0706		Показания вне измеряемого диапазона
Р0707		Низкий уровень сигнала
Р0708		Высокий уровень сигнала
Р0709		Прерывистый сигнал
Р070А	Датчик уровня ATF	Неисправна электроцепь	Ошибка возникает, если: ·       сломан измеритель; ·       повреждена проводка или контакты.
Р070В		Показания вне измеряемого диапазона
Р070С		Низкий уровень сигнала
Р070D		Высокий уровень сигнала
Р070Е		Пропадающий сигнал
Р070F		Низкий уровень масла	Недолив или утечка масла.
Р0710	Датчик температуры жидкости	Неисправна электроцепь	Ошибка может появляться при перегреве, повреждении термометра, проводки или разъёмов.
Р0711		Показания вне измеряемого диапазона
Р0712		Низкий уровень сигнала
Р0713		Высокий уровень сигнала
Р0714		Прерывистый сигнал
Р0715	Датчик скорости входного вала	Неисправна электроцепь	Ошибка указывает на поломку детали, обрыв или замыкание цепи, ослабление контактов.
Р0716		Показания вне измеряемого диапазона
Р0717		Отсутствует сигнал
Р0718		Прерывистый сигнал
Р0719	Выключатель стоп-сигналов «В»	Низкий уровень сигнала	Ошибка возникает при: ·       повреждении выключателя; ·       перегорании предохранителя  или лампочек стоп-сигналов; ·       неисправности гнезда лампочки; ·       обрыве или замыкании проводки.
Р0720	Датчик частоты вращения выходного вала	Неисправна электроцепь	ТСМ использует показания с измерителя выходного вала для управления давлением при переключении передач. Ошибка о неправильном сигнале поступает из-за: ·       неисправной детали; ·       повреждённой проводки; ·       окисленных контактов.
Р0721		Показатель  вне измеряемого диапазона
Р0722		Отсутствует сигнал
Р0723		Прерывистый сигнал
Р0724	Выключатель стоп-сигналов «В»	Высокий уровень сигнала	Тоже, что и ошибка Р0719.
Р0725	Датчик скорости вращения коленвала	Неисправна электроцепь	ЕСМ контролирует обороты двигателя и делится показаниями с ТСМ. Код ошибки срабатывает, если ТСМ не получил сигнал от ЕСМ. Возможные причины: ·       поломка детали; ·       повреждение контактов или проводки; ·       пропала связь между модулями управления.
Р0726		Показатель  вне измеряемого диапазона
Р0727		Отсутствует сигнал
Р0728		Прерывистый сигнал
Р0729	Планетарный механизм	Некорректное передаточное отношение 6 скорости	ТСМ определяет передаточное отношение по данным датчика скорости движения, положения дросселя, частоте вращения коленвала и др. Фактическое и требуемое значения могут не совпадать из-за: ·       неправильного уровня масла; ·       забитого фильтра, каналов гидроблока; ·       неисправных соленоидов или датчиков; ·       сгоревших фрикционов; ·       старых уплотнителей.
Р0730		Неверное передаточное число АКПП
Р0731		Некорректное передаточное отношение 1 скорости
Р0732		Некорректное передаточное отношение 2 скорости
Р0733		Некорректное передаточное отношение 3 скорости
Р0734		Некорректное передаточное отношение 4 скорости
Р0735		Некорректное передаточное отношение 5 скорости
Р0736		Некорректное передаточное отношение передачи заднего хода
Р0737	Датчик частоты вращения двигателя	Неисправна электроцепь выходного сигнала	Код ошибки указывает на общую неисправность в цепи, вызванную: ·       дефектной деталью; ·       поломкой одного из модулей управления; ·       повреждением проводки или контактов.
Р0738		Низкий уровень выходного сигнала
Р0739		Высокий уровень выходного сигнала
Р0740	Cоленоид TCC	Неисправна электроцепь	Блокировка ГДТ включается по сигналу ТСМ. Управляющий импульс формируется после сопоставления данных измерителя оборотов двигателя, поступивших от ЕСМ, и измерителя входных оборотов ISS. Ошибка возникает, когда: · забился или устарел соленоид блокировки ГДТ; · изношен фрикцион блокировки ГДТ; · повреждена проводка; · отошли контакты; · неисправен гидроблок или модуль управления блокировкой ГДТ; ·  датчики оборотов сломаны.
P0741		Функционирование или залипание в закрытом состоянии
P0742		Залипание в открытом состоянии
P0743		Обрыв или замыкание в цепи
P0744		Ненадёжный контакт в цепи

Причины

Определить причину, почему не работает коробка автомат, можно только после сбора основных признаков и расшифровки кодов ошибок. Далее приведены примеры типичных неисправностей АКПП, игнорирование которых может привести к аварии.

Кулиса рычага

Кулиса селектора — связующий механизм между рычагом переключения передач и АКПП. Узел выходит из строя при недостатке смазки, попадании грязи, механической поломке. Неправильная работа механизма может быть связана с разрегулировкой.

Основной признак неисправности кулисы — тугое переключение режимов работы трансмиссии.  Если долго не переводить селектор на нижние ступени, то со временем резинки усохнут, а рычаг покроется коррозией.

Появление люфта при качении селектора «влево-вправо» может стать причиной аварий, поскольку мешает чёткому переключению передач. Рычаг АКПП болтается чаще всего из-за разрегулировки, либо ослабления соединения кронштейна троса.

Утечка масла

Падение уровня ATF может стать причиной поломки всей АКПП, поскольку агрегат начинает работать «всухую». Недостаток давления приводит к проскальзыванию фрикционов и некорректному переключению передач. Появляются дёргания, рывки, пробуксовки. Возможные коды ошибок — Р070А — Р070F.

Утечка масла возникает из-за следующих проблем:

• износ сальников, прокладок, уплотнительных колец;
• слабо затянутая пробка сливного отверстия;
• мокрое пятно на стыке ДВС с АКПП указывает на износ втулки маслонасоса или трещины в гидротрансформаторе;
• пробои днища.

Блок управления

Неисправный модуль управления АКПП переводит коробку в аварийный режим: при заведённом двигателе режимы переключаются неправильно или вовсе не реагируют на движение селектора. Электроника выдаёт ошибки U0101, Р0700 — Р0702 и перестаёт работать по следующим причинам:

• произошёл скачок напряжения;
• окислились контакты;
• повредились шлейфы;
• сломался электронный компонент;
• коробка перегрелась;
• в модуль попала вода.

Проблемы с ТСМ АКПП  могут произойти после неудачной перепрошивки, поэтому программирование лучше доверять сервис-центрам.

Неисправности гидроблока

Признаки неисправности гидроблока АКПП: удары и толчки при переключении передач, пробуксовка «на горячую». В запущенном случае может произойти масляное голодание, перегрев, ухудшение динамики автомобиля. Возможные коды ошибок — Р0700 — Р0702, Р0729 — P0736, и другие ошибки, указывающие на проблемы с соленоидами.

Неисправности и ошибки гидроблока АКПП появляются из-за старого масла и высоких нагрузок:

• загрязняются каналы гидроплиты;
• забиваются каналы соленоидов;
• изменяется геометрия сепараторной пластины;
• заклинивают клапаны гидроблока ;
• изнашиваются уплотнители;
• сгорает проводка.

Корзина сцепления

Сцепление в роботе «выключает» крутящий момент, чтобы коробка безопасно переключила передачу. Частая проблема узла — пробуксовка. Это может значить, что:

• износился ведущий или ведомый диск сцепления;
• сцепление «сгорело» из-за резких стартов и длительных перегрузок;
• ослабли демпферные пружины ведомого диска;
• расслоились фрикционные накладки.

Если во время движения автомобиль встаёт в аварийный режим, и нет движения ни вперёд, ни назад, нужно проверить выжимной подшипник и его направляющую. Разбитая от высоких нагрузок деталь приводит к поломке всей корзины, «сгрызая» нажимные лепестки. Понять, что АКПП умирает, можно по переключению рычага: сначала будет трудно включить определённую передачу, а когда коробка умрёт — невозможно.

Хруст при включении передней или задней передачи указывает, что сцепление срабатывает не до конца. Проблема может скрываться в актуаторе, выжимном подшипнике или деформированном диске сцепления. Возможный код ошибки — Р0810 —Р0813.

Неисправность гидротрансформатора

Неисправность гидротрансформатора АКПП проявляется в виде стука, шуршания, вибраций, плохой динамики, повышенного расхода топлива. Автомобиль будет двигаться с трудом и медленно набирать скорость. Если агрегат полностью вышел из строя, то машина будет глохнуть или не сдвинется с места. Возможные коды ошибок — Р0740 —Р0744.

Гидромуфта коробки автомат не работает и выдаёт ошибки по следующим причинам:

• износились подшипники скольжения;
• развалилась ступица колеса;
• разрушены сальники;
• истёрся фрикцион муфты блокировки;
• сломана шейка корпуса;
• разрушены лопасти колёс.

«Бублик» — главный загрязнитель и нагреватель масла АКПП. Ухудшение свойств жидкости приводит к падению давления, перегреву коробки. Жидкость может нагреваться до 120 — 150℃, «сжигая» детали автомата. Чтобы снизить нагрузку на  гидротрансформатор, устанавливают дополнительные радиаторы охлаждения ATF.

Тормозная муфта

Тормозная муфта плавно фиксирует планетарный механизм автомата. Износ тормозной ленты становится причиной появления толчков, рывков и других неприятностей при переключении передач. Если машина буксует на месте, или не работает одна из передач, возможно, произошёл обрыв манжет поршня тормозной ленты.

Тормозная муфта не срабатывает в АКПП обычно при огромном пробеге, в простых коробках, типа Toyota А131Л, VW 010, Chrysler 31TH, ленту меняют в совсем изношенном состоянии. К этому времени муфта полностью пропитывается горелым маслом и клеевыми смолами от «съеденных» фрикционов.

Возможные коды ошибок Р0729 — P0736.

Профилактика неисправностей

Неисправности АКПП появляются из-за грязного масла и агрессивного вождения, способы их устранения заключаются в ремонте и замене деталей. Для профилактики заболеваний коробки нужно:

• менять масло каждые 40 — 60 000 км, даже в необслуживаемых агрегатах;
• очищать металлический фильтр от загрязнений, а фетровый заменять новым;
• промывать поддон и магниты от стружки;
• менять изношенные уплотнители, сальники;
• промывать радиатор охлаждения.

Заключение

Поломки АКПП приводят к сложному и дорогому ремонту. По справочникам неисправностей редко кто может «вылечить» агрегат, поэтому приходится обращаться в сервис. Предотвратить внеплановый  ремонт АКПП поможет плановое техобслуживание и бережное отношение к автомобилю.

Последние новости туризма на сегодня 2022

Отдых и Туризм — Новости туризма 2022

Февраль 12, 2022

8 комментариев

С чем у любого туриста ассоциируется Хорватия? В первую очередь — отличная экология, чистейшее лазурного цвета Адриатическое море и невероятно живописные берега…

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 2, 2022

Правильное питание

Ноябрь 19, 2022

5 комментариев

Хотя общая идея заключается в том, что замороженные фрукты не несут никакой пользы для здоровья, многочисленные доказательства противоречат. ..

Ноябрь 19, 2022

17 комментариев

Ноябрь 19, 2022

10 комментариев

Ноябрь 19, 2022

20 комментариев

Общество

Ноябрь 19, 2022

7 комментариев

Найти идеальный подарок на Новый год для близких и друзей — непростая задача. Если нет уверенности в правильности своего решения, то может…

Ноябрь 19, 2022

20 комментариев

Ноябрь 19, 2022

4 комментария

Ноябрь 19, 2022

5 комментариев

Cпорт отдых туризм

Ноябрь 20, 2022

16 комментариев

Занять всю семью непросто. И что ж, нужно время, чтобы постоянно придумывать новые…

Бизнес

Ноябрь 20, 2022

2 комментария

Во французском языке существительное menu имеет два совершенно разных…

Спорт

Ноябрь 21, 2022

8 комментариев

Если вы все-таки решились на покупку первого сноуборда, при выборе однозначно не стоит…

NISSAN ELGRAND (E50) OBD диагностический инструмент и программное обеспечение от myautoaid.com

PRO

ВЕСЕННЯЯ РАСПРОДАЖА!
всего $125. 00 вместо 159$

Для 32+ марок автомобилей

• Сканирование всех блоков управления
• Чтение и удаление кодов неисправностей

Для вашего бренда

• Сервисный сброс
• Датчики и приводы
• Специальные функции

159,00 долларов США

только
$125.00 ^*

Быстрая международная доставка с DHL

30-дневная политика возврата

Отличная поддержка клиентов

2 года гарантии на оборудование

Живите своей страстью к обслуживанию автомобилей, как никогда раньше! С помощью диагностического инструмента autoaid PRO вы получите больше функций для конкретной марки автомобиля. От тщательного сканирования всех блоков управления до считывания и удаления кодов неисправностей, выполнения сервисного сброса, доступа к датчикам и исполнительным механизмам и до всех специальных функций (например, регенерации сажевых фильтров, обучения форсунок или отключения электронных стояночных тормозов) . Все это доступно по лучшей цене прямо здесь, в магазине.

• открытый электронный стояночный тормоз
• регенерация дизельного сажевого фильтра
• замена батареи
• откалибровать датчик угла поворота руля
• научить дроссель
• научить клапан рециркуляции отработавших газов
• научить расходомер воздуха
• откалибровать электронный стояночный тормоз
• Базовая настройка
• закрыть электронный стояночный тормоз
• конфигурация дизельного сажевого фильтра
• Замена дизельного сажевого фильтра
• Инициализация насоса высокого давления
• конфигурация инжектора
• Калибровка нулевого положения датчика продольного ускорения
• переведите стояночный тормоз в положение сборки
• Сбросить параметры адаптации
• Сброс после замены сцепления
• Сбросить значения адаптации EGR
• Сбросить значения адаптации форсунки
• Сбросить значения адаптации турбонагнетателя
• сервисный сброс
• Обучение датчика дифференциального давления
• учить форсунки
• Обучать кислородный датчик

• АБС/АСР/ЭСП
• Кондиционер
• Полный привод
• Управление батареей
• Центральный электронный
• Центральный замок
• Панель приборов
• Диагностическая система (EOBD/OBDII)
• Модуль управления двигателем (ECM)
• Информационный дисплей
• Управление светом
• Стояночный тормоз (EPB/SBC)
• Усилитель руля
• Управление крышей
• Драйвер с памятью положения сиденья
• Начать аутентификацию
• Дополнительная удерживающая система (SRS)
• Передача инфекции
• Датчик давления в шинах

** Наличие зависит от модели, двигателя и конфигурации.

В действии

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

«Невероятно, сколько всего можно прочитать с помощью автопомощи! Соотношение цена/качество просто потрясающее»

Роберто Тесич, автомобильный техник

Найдите свой инструмент PRO

Альфа Ромео	Форд	Мини	Сиденье
Ауди	Хонда	Мицубиси	Шкода
БМВ	Хендай	Ниссан	Смарт
Ситроен	Киа	Опель	Фольксваген
Дачия	Мазда	Пежо	Вольво
Фиат	Мерседес-Бенц	Рено	и более
Наши самые популярные марки автомобилей

9015 6 Киа

9016 4

Альфа Ромео

Ауди

БМВ

Ситроен

Дачия 9 0157

Фиат

Форд

Хонда

Хендай

Мазда

Мерседес-Бенц

Мини

Мицубиси

Ниссан

Опель

Пежо

Рено

Сааб

Сеат

Шкода

Смарт

Фольксваген

Вольво

и подробнее

См. покрытие автомобиля

Инструменты диагностики автомобилей autoaid работают с автомобилями более чем 32 автомобильных марок, выпущенных с 2000 года по настоящее время. С PRO вы получите все функции для выбранного вами бренда. Здесь вы можете найти список для покрытия транспортных средств

Наши PRO-инструменты так популярны не зря. От покрытия блока управления до сервисного сброса и всех специальных функций вы не найдете сопоставимого устройства по более низкой цене.

Хотите добавить больше брендов в свой инструмент PRO? Нет проблем — это можно сделать в любое время всего за несколько кликов. А если вам нужны все 32+ бренда, вы можете легко перейти с PRO на EXPERT. Это всегда гибко.

Десятилетний опыт компании autoaid позволил разработать инструменты для диагностики автомобилей, и мы продолжим их разработку в нашей штаб-квартире в Берлине. Качество нашей продукции хорошо известно по телевидению и в торговой прессе.

Размеры	55 мм х 25 мм х 12 мм
Вес	200 г
Контакты OBD2	Полный набор из 16 контактов с мультиплексором для всех конфигураций контактов
Кабели	OBD2 0,75 м и USB 0,75 м
Программное обеспечение	Автопомощь Диагностика+ для Windows 7 / 8 / 10 / 11
Требования	ПК, ноутбук или планшет с Windows 7 / 8 / 10 / 11 и постоянным подключением к Интернету
Обновления	Обновление в любое время до EXPERT
Гарантия качества	2 года гарантии на оборудование (для диагностических инструментов)

Размеры 55 мм x 25 мм x 12 мм

Вес 200 g

Контакты OBD2 Полный набор из 16 контактов с мультиплексором для всех конфигураций контактов

Кабели OBD2 0,75 м и USB 0,75 м

Программное обеспечение Autoaid Diagnostics+ для Windows 7 / 8 / 10 / 11

Требования ПК, ноутбук или планшет с Windows 7 / 8 / 10 / 11 и постоянным подключением к Интернету

Обновления Обновление в любое время до EXPERT 9 0157

Гарантия качества 2 года гарантия на аппаратное обеспечение (для диагностических инструментов)

^* Диагностические инструменты autoaid работают с вашими ПК, ноутбуками или планшетами под управлением Windows 7, 8, 10 или 11. Диагностическое программное обеспечение autoaid доступно для загрузки. Поскольку это облачное устройство, во время процесса диагностики требуется подключение к Интернету. Лицензии PRO и EXPERT оплачиваются ежегодно и включают в себя все обновления, такие как новые добавленные модели автомобилей или улучшения функций. Раз в год вы можете бесплатно переоформить права на новую марку автомобиля при смене автомобиля.

159,00 долларов США

только
$125,00 ^*

Быстрая международная доставка с DHL

30-дневная политика возврата

Отличная поддержка клиентов

2 года гарантии на оборудование

Режимы самодиагностики ЭБУ и коды неисправностей

Самодиагностика

Вот ссылка на то, как сделать самодиагностику на Altima,

http://www. stac-consulting.com/serrano.j/altima/ecu/Reading_ECU_Codes.pdf

Другие модели Nissan имеют другие режимы. Например,

Режим I — монитор датчика кислорода в отработавших газах

Используйте режим I, чтобы определить, правильно ли работает датчик кислорода.

1. Прогрейте двигатель до нормальной температуры.

2. Запустите двигатель со скоростью выше 2000 об/мин без нагрузки, наблюдая за ЭБУ.

3. Убедитесь, что ЗЕЛЕНЫЙ светодиод загорается и гаснет более пяти раз в течение десяти секунд при 2000 об/мин.

Если количество вспышек не более пяти, замените кислородный датчик. Если светодиод не мигает, проверьте цепь датчика.

Режим II — Контроль соотношения компонентов смеси

Используйте режим II, чтобы определить, правильно ли циркулирует воздушно-топливная смесь.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

2. Поверните ручку на ЭБУ до упора по часовой стрелке (или, если у вас есть переключатель, включите его).

3. После того, как светодиодный индикатор мигнет два раза, полностью поверните диск против часовой стрелки (или выключите переключатель).

4. Запустите двигатель со скоростью выше 2000 об/мин без нагрузки, наблюдая за ЭБУ.

Если КРАСНЫЙ светодиод мигает одновременно с ЗЕЛЕНЫМ, это означает, что воздушно-топливная смесь работает правильно.

Если КРАСНЫЙ светодиод не горит, смесь обогащена более чем на 5%.

Если КРАСНЫЙ светодиод продолжает гореть, обеднение смеси составляет более 5%.

Если КРАСНЫЙ светодиод горит или гаснет при скорости выше 2000 об/мин, перед началом ремонта выполните диагностику.

Режим III — Сообщение о сохраненных кодах неисправностей

Используйте режим III для извлечения всех сохраненных в памяти кодов неисправностей.

1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

2. На ЭБУ полностью поверните винт выбора режима диагностики по часовой стрелке (или, если у вас есть переключатель, включите его). Подождите, пока светодиод не мигнет 3 быстрыми вспышками, затем полностью поверните винт против часовой стрелки (или выключите переключатель).

3. Индикатор проверки двигателя начнет мигать кодами неисправностей. Красные вспышки соответствуют единицам из десяти, а зеленые вспышки — единицам. (красный-3 мигает, зеленый-1 мигает = код 31) Записывайте все коды, пока они не начнут повторяться.

Чтобы удалить все сохраненные коды, полностью поверните винт по часовой стрелке (или включите переключатель). Подождите, пока светодиод не мигнет 4 быстрыми вспышками, затем полностью поверните винт против часовой стрелки (или выключите переключатель). Чтобы сохранить коды в памяти, просто выключите зажигание.

Диагностические коды неисправностей (DTC)

11 Датчик угла поворота коленчатого вала/датчик положения распредвала (CAS/CPS)

12 Расходомер воздуха/датчик массового расхода воздуха (MAF)

13 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ( КТС)

14 Датчик скорости автомобиля (VSS)

21 Сигнал зажигания

22 Топливный насос

23 Переключатель холостого хода

24 Переключатель дроссельной заслонки

25 Клапан управления холостым ходом (ISCV)

28 Цепь охлаждающего вентилятора

31 Электронный Блок управления (ECU)

32 Рециркуляция отработавших газов (EGR)

33 Датчик кислорода с подогревом (HO2S)

34 Датчик детонации (KS)

35 Датчик температуры отработавших газов (EGT)

36 EGR Датчик контрольно-противодавления (ЕСРК-БПТ)

37 Датчик детонации (KS)

38 Правый берег, замкнутый контур (B2)

41 Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

42 Датчик температуры топлива (FTS)

43 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

45 Утечка форсунки

47 Датчик положения коленчатого вала (CPS)

51 Цепь форсунки

53 Датчик кислорода (O2)

54 Управление автоматической коробкой передач (A/T)

55 Нет неисправности

63 Пропуски зажигания в 6-м цилиндре

64 Пропуски зажигания в цилиндре № 5

65 Пропуски зажигания в цилиндре № 4

66 Пропуски зажигания в цилиндре № 3

67 Пропуски зажигания в цилиндре № 2

68 Пропуски зажигания в цилиндре № 1 900 03

71 Случайные пропуски зажигания

72 TWC Функция справа ряд

73 Функция TWC, правый ряд

76 Функция системы впрыска топлива, правый ряд

77 Цепь заднего кислородного датчика с подогревом

82 Датчик положения коленчатого вала (CPS)

84 Диагностика автоматической коробки передач (A/T) Линия связи

85 Цепь электромагнитного клапана VTC

86 Функция системы впрыска топлива, правый ряд

87 Цепь электромагнитного клапана управления адсорбером

91 Цепь нагревателя переднего кислородного датчика, правый ряд

94 Электромагнитный клапан TCC 900 03

95 Датчик положения коленчатого вала ( CPS)

98 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (CTS)

101 Цепь нагревателя переднего кислородного датчика, правый ряд

103 Цепь переключателя положения парковки/нейтрали

105 Цепь электромагнитного клапана управления рециркуляцией отработавших газов и адсорбера рециркуляции отработавших газов

108 Цепь клапана управления продувкой адсорбера

Режим IV — Контроль работы переключателя Датчик скорости автомобиля (VSS) исправен.

1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

2. Поверните ручку на ЭБУ до упора по часовой стрелке. После того, как светодиод мигнет 4 раза, полностью поверните диск против часовой стрелки.

3. Убедитесь, что КРАСНЫЙ светодиод выключен.

4. Убедитесь, что КРАСНЫЙ светодиод загорается при нажатии на педаль газа. Если нет, проверьте или замените датчик положения дроссельной заслонки.

5. Убедитесь, что КРАСНЫЙ светодиод загорается при повороте ключа зажигания в положение START. Если нет, проверьте или замените стартер.

Управляйте автомобилем с отсоединенным блоком управления и в пределах видимости. Убедитесь, что ЗЕЛЕНЫЙ светодиод горит, когда скорость составляет 12 миль в час или более. Если нет, проверьте или замените датчик скорости автомобиля.

Режим V — Функция диагностики в режиме реального времени

Используйте режим V, чтобы определить, правильно ли работают датчик положения коленчатого вала (CPS), датчик массового расхода воздуха (MAF) и/или сигнал зажигания.

1. Запустить двигатель.

2. Поверните ручку на ЭБУ до упора по часовой стрелке.

3. После того, как светодиод мигнет 5 раз, полностью поверните диск против часовой стрелки.

4. Убедитесь, что светодиоды не мигают в течение 5 минут во время движения или работы двигателя на холостом ходу.

Если мигает, подсчитайте количество миганий, выключите двигатель и см. следующие 3 пункта.
Выполните диагностику в режиме реального времени и отремонтируйте или замените неисправную деталь, если она имеется.

Если светодиоды не мигают в течение 5 минут, выключите двигатель.

Если КРАСНЫЙ светодиод мигает 3 раза в течение 1,5 секунд, проверьте датчик положения коленчатого вала. Проверьте целостность жгута на СУЗ при остановленном двигателе. Осмотрите жгут на наличие пыли и при необходимости очистите. Проверьте контактную клемму блока управления двигателем на изгибы и при необходимости удалите их. Подсоедините жгут и снова проверьте непрерывность. Во время диагностики в режиме реального времени коснитесь разъема или компонента жгута проводов и проверьте, отображается ли код неисправности. Если это так, замените клемму.

Если ЗЕЛЕНЫЙ светодиод мигает два-три раза в течение 0,5 секунды, проверьте датчик массового расхода воздуха. Проверьте целостность жгута проводов на MAFS при остановленном двигателе. Осмотрите жгут на наличие пыли и при необходимости очистите. Проверьте контактную клемму блока управления двигателем на изгибы и при необходимости удалите их. Подсоедините жгут и снова проверьте непрерывность. Во время диагностики в режиме реального времени коснитесь разъема или компонента жгута проводов и проверьте, отображается ли код неисправности. Если это так, замените клемму.

Если ЗЕЛЕНЫЙ светодиод мигает 4 раза по 0,2 секунды 3 раза, проверьте сигнал зажигания. Проверьте целостность жгута при остановленном двигателе. Осмотрите жгут на наличие пыли и при необходимости очистите. Проверьте контактную клемму блока управления двигателем на изгибы и при необходимости удалите их.