Не греет печка в VW Б6

Всем привет! Пассат б6 2.0 тди. Дует холодная с правой стороны. Скорее всего проблема механическая в заслонки. По компу ошибок нет.радиатор печки менялся меньше года назад.

 Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой? Пассат б6 2007г.в. 1.9 ТДИ двигатель BXE при заданной температуре от 24 градусов и выше с водительской стороны греет теплый воздух а с пассажирской стороны дует прохладный воздух.

 Всем привет. У меня вот тоже беда. Пассат б6 слева дует чуть теплым, справа уже холоднее. Температура в авто стоит на HI. Поменял антифриз и фильтр салонный толка не дало. В чем косяк кто знает? Помогите

Здравствуйте, раздельный климат контроль, левая сторона греет, а пассажирская нет, в чем проблема,? Подскажите. Помогите кто чем может. Ошибок по электрике нету, делали диагностику. Подскажите, где искать причину. Правый контроллер работает нормально цифры поднимаются вверх и вниз, но при этом поток воздуха в правой зоне холодный и не меняется. А в левой и горячий и холодный

Здравствуйте уважаемые форумчане!!!
Имеем Пассат B6 TDI,с двух зонным климатроником, который дует со всей пассажирской стороны холодным воздухом, при любой выставленной температуре, а с водительской всё в порядке!!! Диагностика ошибок не дала, полез разбирать, разобрал пол салона добрался до правого сервомотора, регулирующего температурную заслонку, проверил, работает, тяги на месте, рычаг самой заслонки, двигается от и до, потом мотор снял, и рукой подёргал сам рычаг всё свободно двигается, и в крайнем положении, слышен звук хлопающей заслонки, далее прогрел двигатель, выставил обе температуры на HI,и удерживая рукой рычаг в крайнем(горячем) положении наблюдал минут пять, но ничего не изменилось, слева так же горячо а справа так же холодно!!! После такого эксперимента мысли по поводу неисправных, датчиков и сервопривода отпадают, тогда что же???? Слышал что радиатор там стоит с двумя кругами циркуляции ОЖ, может такое происходит из за забитости одной половины!!! Всю голову изломал помогите пожалуйста!!!! Может кто нибудь хотя бы логику работы температурных заслонок объяснит, как устроен короб, как происходит смешивание возд. потоков и т.д.!!!??
Ах да, на забитый радиатор наводит ещё та мысль что не за долго до случившегося в систему охлаждения был добавлен герметик!!!! 

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ВСЕМ!!!
В общем проблема у меня следующая: дует прохладный воздух в ноги с правой стороны, обдув на стекло тоже не теплый, в направлении «лица» обдув теплый, но прохладнее чем с левой стороны, причем при обдуве справа в сторону окна двери пассажира холоднее чем в центре на правой стороне. прочитал кучу подобных ситуаций, проверил воздушный фильтр, но ничего не получилось. Далее, думал, что накрылся блок управления печки, или как там его правильно называют, провел диагностику, сказали, что ошибку комп не выдает, поэтому не спешу с разборкой панели и проверять моторчики печки. Продолжаю лазить во всемирной паутине и тут натыкаюсь на проблемы с радиатором, а потом вспоминаю, летом начал подливаю антифриз, куда-пропадать стал, потом при замене масла мастер мне сообщил, что у меня подтекает радиатор и посоветовал залить герметик, ну я так и делал. После у меня стал плохо работать кондей. При диагностике мне другой мастер сказал, что давление у меня просто дикое, а вот почему дует теплый воздух, он не знает, посоветовал промыть радиатор. Я домашним керхером аккуратно пополоскал, но ничего не изменилось. Читая различные мнения и ситуация по этой теме на форумах привел картину произошедшего во едино. Полагаю, что я совершил «смертельную» ошибку применяя герметик. Подскажите верны ли мои вывод, если да, то что делать-то? как промывать систему, может кто поможет? Если не прав, то в чем может быть причина?

Комрады нужна помощь. Включаю климат на обогрев на полную, левая водительская сторона дует теплом, а пассажирская холодом, на любых режимах. AUTO или в других все равно холод. при движении или стоя на месте. В чем причина может быть. Как перезагружать климат ? что то было подобное у кого нить?

Водительское место хорошо отапливается, а вот пассажирское…и в ноги в «лицо» дует холодный воздух
Температура выставлена на 26 градусов
Салонный фильтр менял 1000км назад
Авто passat cc 1. 8 мкпп 2010г.в
В чем дело и куда копать?

Отвечаю на все вопросы одним ответом.

Производитель Vw автомобилей установил в Vw Б6 радиатор печки с очень мелким сечением для большей теплоотдачи, но не учел тот факт что со временем в системе охлаждения образуется накипь которая попадая в радиатор печки забивает его мелкие соты. То есть радиатор печки становиться своеобразным фильтром.
Так как подача антифриза идет с водительской стороны то вся грязь скапливается в конце теплообменника постепенно забивая трубки радиатора. Холодный воздух проходя через радиатор со стороны водителя нагревается а со стороны пассажира нет.

Выхода два, промыть печку или заменить. Но при замене стоит учесть что дешевые радиаторы очень не качественны, и замена может не дать желаемого результата.

Мы можем решить любую проблему с отоплением вашего автомобиля.

Как снять моторчик печки Passat б7.

Симптомы поломки. Составляющие отопителя, влияющие на работу вентилятора • LOC.COM.UA

Ремонт заслонки печки Chevrolet Орландо

Ремонт заслонки печки Chevrolet Орландо. На ремонт отопителя салона (печки) приехал Chevrolet Орландо. Симптомы всё те же самые – перестал идти горячий воздух из дефлекторов с водительской стороны. На регулятор температуры отвечала только пассажирская сторона. Проблема конечно же ясна, обломались тяги заслонки печки. Но прежде чем снимать торпедо скидываем моторчик печки и пробуем повернуть заслонку руками. Тем самым мы проверяем работоспособность заслонок печки. Как это сделать можно посмотреть на видео.

Итак, теперь убедились что проблема в заслонках отопителя, которые из-за сломанной тяги не могут принять свое заданное положение. Далее есть два пути решения: 1-пробовать вырезать лючок в отопителе салона и уже оценивая состояние заслонок пробовать их отремонтировать через лючок, 2 – снимать торпедо, разбирать и полностью ремонтировать отопитель салона. Хозяин автомобиля решил выбрать второй вариант, да мне он тоже больше нравиться.

Намного целесообразнее капитально отремонтировать печку сейчас, чем следующей зимой отвалиться тяга с другой стороны и придется все равно снимать торпедо.

Обязательно накидываем чехлы на сиденья, дабы острыми углами пластика их не поцарапать. Руль так же обтягиваем стрейтч плёнкой.

Потихоньку начинаем разбирать салон…. Прежде снимаем все что нам мешает снять торпедо – бардачок, пластиковые накладки, стойки, пороги, щиток приборов, центральную консоль, магнитолу, блок климата и т.д.

Как только открутили всё “навесное” можно откручивать торпедо. Без её снятия добраться до салонного отопителя не предоставляется возможным.

На этой фотографии я отметил болты крепления торпедо, которые необходимо откручивать что бы её снять. Фотография сделана на предыдущем Крузе, они с Орландо практически идентичны)

Кладём торпедо на капот автомобиля, подстелив мягкую подложку. Торпедо обязательно продуваем,много пыли скапливаемся в труднодоступных местах, да и салонный фильтр не способен очистить воздух от всякой гадости…. Протягиваем все болты (которые крепят воздуховоды) на самой торпедо (частенько бывает что болты недозатянуты, отсюда и появляются всевозможные сверчки и скрипы…. А они нам зачем? Так же протираем влажной салфеткой панель изнутри.

Что бы вынуть отопитель салона необходимо снять поперечный усилитель. Полностью можно его не снимать, достаточно отодвинуть в сторону. Рулевую колонку тоже снимаем не полностью.

После проделанных операций мы можем добраться до самого виновника торжества, который прикручен болтами к нижней и боковой части печки. На фото ниже автомобиль уже со снятым отопителем салона:

На этом собственно и заканчивается разборка автомобиля, далее ремонт самого отопителя и сборка.

Ах да, совсем забыл. Хозяин автомобиля жаловался, что в автомобиле сильно потеют стекла. В большинстве случаев виноват в этом блок рециркуляции салона. По “счастливой случайности” нам приходиться его тоже снимать. Полностью разбираем его и отмываем. Так как эта часть печки автомобиля находиться ближе всех к улице, то она и загрязнена сильнее всех. Её заслонки недостаточно хорошо двигались, и скорее всего они не занимали свои должные положения. Всё на

Как только достали отопитель салона, его стоит осмотреть. Нередко сам корпус начинает крошиться и ломаться в местах крепления заслонок. В таком случае и его приходиться менять на новый. В сегодняшнем случае сам корпус печки чувствует себя отлично, в отличии от заслонок. Обе они были сломаны, разница лишь в том что у одной из них сломалось две ноги (та что с водительской стороны), а у другой, пассажирской, отломилась только одна нога. Через какое-то время и она дала бы о себе знать. Но и это не такой уж печальный случай. Очень часто бывает, что у заслонок ломаются не только ножки, но ещё и осыпаются уплотнения. В таком случае сами заслонки подлежат замене.

Усиливаем тяги специально изготовленными креплениями, крепко все прикручиваем а болты сажаем на суперклей. При сборке салонного отопителя все места, где есть подвижные части смазываем специальной смазкой. Усиленные заслонки печки в корпусе на

Как только собрали корпус печки полностью пылесосим весь салон, выгребаем всю пыль из подторпедного пространства, производим дезинфекцию радиаторов отопителя и кондиционера. За время эксплуатации автомобиля в радиаторах скапливается очень много бактерий, там для них отличные условия для проживания, всех их необходимо уничтожить.

Сборку производим в обратном порядке. Работа отнимает порядка 5 часов, с учетом того что такую работу я выполняю каждую неделю. Стоимость данной работы.13000, под ключ.

Так же есть готовые комплекты для усиления тяг, которые вы сможете установить самостоятельно – 1000р комплект на всю печку.

Вы можете договориться о ремонте отопителя салона прямо сейчас — звоните 8 (925) 724-88-74, и уже завтра будете греться в своём авто!

WhatsApp: 8 (925) 724-88-74

Рекомендуем доверить ремонт отопителя салона Chevrolet нашим специалистам!

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.

И так, начнём с того, что снимем магнитолу, если она у Вас есть. Следующий шаг.снятие бороды. Последовательность действий для её снятия:

• Откручиваем 4 самореза полки, которая находится у ног с пассажирской стороны.
• Снимаем панель с часами и прикуривателем.
• Откручиваем две гайки на 10.
• Откручиваем два шурупа вкрученных в тоннель.
• Отсоединяем колодки от кнопок и борода снята.

Давайте покажу фотографии где и что нужно откручивать.

Откручиваем четыре самореза, крепящие полку.

Снимаем панель с часами и прикуривателем поддев её плоской отвёрткой с двух сторон и вытащив на себя.

Отцепляем все провода от панели с часами и откручиваем две гайки на 10.

Теперь снизу, где расположены кнопки, со стороны смотрящей на задних пассажиров имеется пластиковая заглушка. Отковыриваем её плоской отвёрткой и видим два винта. Откручиваем их.

Отсоединяем провода от кнопок и отодвигаем бороду в сторону, теперь её ничего не держит.

Вот и виден корпус вентилятора печки. Что бы его достать нужно сначала отсоединить боковые воздуховоды.

Моторчик печки находится в нижней части корпуса. Чтобы его достать плоской отвёрткой аккуратно отсоединяем четыре железные скобки. При снятии скобок будьте внимательны! Они могут улететь и потеряться!

После снятия скобок корпус печки просто вытаскивается на себя.

Полностью вытащить корпус нам помешают провода идущие к моторчику печки. Отсоединяем их.

Моторчик крепится к корпусу двумя железными скобками, отщёлкиваем их и всё готово! Можно производить замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

Как снять переднее сиденье VW: различные модели Volkswagen

Привет всем, Чарльз из HumbleMechanic.com, вернулся с еще одним учебником DIY и DRIVE с подержанными автозапчастями Pull-A-Part. Сегодня я собираюсь показать вам, как вынуть переднее сиденье из Volkswagen. Для этого потребуется всего несколько основных инструментов: отвертка с крестообразным шлицем, трещотка, торцевая головка на 13 миллиметров и карманная отвертка. Шаг первый, переместите сиденье полностью вперед. Затем мы собираемся снять эти пластиковые накладки.Сняв крышки, мы получим доступ к винтам с головкой Philips и с другой стороны. Теперь, когда вы снимаете сторону, вам нужно потянуть вверх, а затем назад, потому что спереди есть язычок, который вы не хотите сломать. Затем мы собираемся сдвинуть сиденье полностью назад и вытащить эти два.Вы можете врезаться, прямо здесь, где гайка ударится о ковер, вы можете просто слегка прижать ковер и вращать это выключено. Затем, что мне нравится делать, это немного постучать по спинке сиденья.Что это будет делать, так это отсоединить шпильки от этого кронштейна. Затем мы откинем спинку сиденья и проверим электрические разъемы. Так что, если у сиденья есть обогреватели сиденья, или подушка безопасности, или соединитель пряжки ремня безопасности, вам нужно будет их отстегнуть, прежде чем снимать сиденье. Теперь, когда у нас нет никаких разъемов, мы можем снять сиденье. Теперь, чтобы вытащить сиденье, мне нравится класть левую руку на основание, а правую руку между спинкой сиденья и подушкой сиденья. Затем мы просто сдвигаем сиденье полностью назад и поднимаем заднюю часть. Теперь, когда мы вынимаем сиденье, мы должны быть очень осторожны, чтобы не схватить ремень безопасности и не повредить пластиковую обшивку. Хорошо, ребята, это Чарльз с HumbleMechanic.com Спасибо за просмотр, увидимся в следующий раз.

Привет всем, Чарльз из HumbleMechanic.com, и сегодня мы собираемся сделать учебник «Сделай сам и вождение» с помощью Pull-A-Part Used Auto Parts. Некоторые из инструментов, которые могут вам понадобиться для этой работы, это отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным шлицем, пара резаков и, возможно, пара плоскогубцев. На самом деле, есть несколько специальных инструментов, которые Volkswagen рекомендует для этой работы, но я собираюсь показать вам, ребята, действительно отличную пару способов обхода, чтобы вам не нужно было ничего брать с собой.И одну вещь, которую я забыл упомянуть, не забудьте свои защитные очки. Хорошо, вот где находится топливный насос на этом Пассате. На самом деле он находится в багажном отделении, и иногда все это есть прикрытие, но нам повезло, что у этого на самом деле его нет. Мы собираемся начать с удаления этих трех винтов с головкой Philips. Два, и наконец, третий. Это просто крышка для уменьшения шума топливного насоса. Отложите это в сторону. Самое классное в топливных насосах Volkswagen то, что многие из них имеют маркировку «входящий» и «выходной».Итак, это топливо, и это будет топливом, и это важно помнить, когда вы собираетесь вместе с ним возвращаться. Мы собираемся снять наш разъем, и мне нравится снимать здесь резиновую часть, и действительно убирать ее с дороги. Ладно, прежде чем мы откроем топливопроводы, пора обезопасить себя и надеть очки. Далее мы собираемся снять линии, просто разрезав зажимы. Затем я беру отвертку и просто снимаю зажим.Здесь нужно быть по-настоящему осторожным. Помните, что это пластик. Так что не стоит слишком сильно давить на них. Так что, если у вас возникли проблемы с отсоединением этих топливопроводов от этого топливного насоса, помните, что это пластик, мы не хотим ломать его, хватая плоскогубцы, слегка сжимая, и простое скручивание действительно может помочь ослабить это вверх. Теперь вы увидите, где до того, как я едва мог двигать его вперед и назад, я мог очень легко перемещать его. Возьмите нашу отвертку с плоским лезвием и просто обработайте эту леску.Вы помните, я сказал, что это пластик? Эта деталь металлическая, а эта пластмассовая. И из-за этого небольшого выброса топлива вы всегда хотите быть в защитных очках при работе с топливной системой, или с топливной системой, или даже рядом с топливной системой. Хорошо, теперь, когда у нас закончились реплики, мы действительно хотим убрать их с дороги. Он удерживается пластиковым хомутом на резервуаре. У Volkswagen есть особый инструмент, который находится здесь. Это похоже на коготь, который сидит на этой детали, но на самом деле это инструмент только для дилеров, и у нас его здесь нет.Итак, мы собираемся импровизировать, просто отстукивая это пластиковое кольцо против часовой стрелки с помощью отвертки с плоским лезвием. И молоток, если он есть, или просто ладонь. Так вот, вы не хотите бить прямо вот так. Вы хотите ударить его так же, как если бы вы его ослабляли. Таким образом, вы хотите наносить больше ударов по кругу, а не прямо вниз. Как видите, ослабить будет довольно легко. Убери наши линии с дороги. Вы сможете получить это вручную. Хорошо, кольцо убрано.Вот наша помпа. Этот насос состоит из двух частей. Это часть, которая находится наверху резервуара, а затем еще одна часть, прикрепленная, собственно, к нижней части резервуара. Итак, мы собираемся вытащить эту часть, убрать нашу пломбу с дороги, и нам придется отменить пару вещей, прежде чем мы вытащим этот топливный насос из машины. Нам придется отключить этот разъем. Это для отправителя уровня. Приятно то, что эти разъемы по-разному распаяны. Они параллельны, а разъемы на этом разъеме. перпендикулярны.Так что нельзя скрестить помпу и датчик уровня топлива. Нам также нужно будет снять эту вентиляционную леску, для чего вам нужно сжать две защелки и потянуть за нее. Это сразу же откроется. Вы также можете отключить этот разъем, если хотите. Я собираюсь продолжить и оставлю это включенным. Уберите это с дороги. Теперь нам нужно вытащить нижнюю часть топливного насоса. Это может быть немного сложно. Хотите верьте, хотите нет, но есть специальный инструмент, чтобы удалить это, но часто мы можем сделать это вручную, просто повернув его против часовой стрелки.Я собираюсь протянуть руку вниз, повернуть ее, и она повернется примерно на 10 градусов. И вы сможете вытащить топливный насос прямо из бака. Хорошо, ребята, это Чарльз из HumbleMechanic.com. Спасибо за просмотр, увидимся в следующий раз.

Как снять моторчик печки Volkswagen Passat б6

Всем привет! С момента покупки машины на холодную скрипел моторчик печки. Скрипел по разному в зависимости от оборотов, скорости, поворотов. Почитав драйв решил заняться моторчиком печки. Многие пишут, что снятие бардачка и моторчика дело 15 минут и все просто. На самом деле есть нюансы.Начинаем со снятия бардачка. Откручиваем 4 самореза сверху бардачка, 2 по краям видно, 2 центральных не видно, чтобы их открутить использовал трещетку.

Затем откручиваем 3 самореза снизу и снимаем пенопластовую накладку, открутив 2 пластиковых фиксатора. И тут по идее бардачек должен упасть вам в руки, но нифига, у нас суровая реальность.Ищем снизу бардачка вертикальную прорезь и поддеваем в ней фиксатор, низ бардачка отходит.

А верх сидит. Снимаем с правого торца торпеды крышку блока предохранителей и аккуратно высвобождаем фиксаторы.

Теперь немного дергаем бардачек в стороны и вуаля, он в руках.Для удобства снятия моторчика откручиваем правый саморез крепления торпедо к усилителю.Иначе очень мешается проводка при повороте моторчика и регулятор скорости упирается в торедо.

Аккуратно отгибаем длинную защелку слева моторчика и поворачиваем ПРОТИВ часовой стрелки, т.е. влево. И вытаскиваем сам моторчик. Выходит он не легко, т.к. упирается в ковролин моторного щита. Затем снимаем разъем, поддевая защелки и моторчик снят.

Переходим к разборке моторчика. Для этого вытаскиваем двух контактный разъем из реле регулятора, откручиваем реле, отверткой проталкиваем крепящие моторчик к корпусу резинки и он выходит.

Видим грязь, пыль, очень много грязи. Она везде, в том числе и на крыльчатке, причем очень прочно сидит и создает дисбаланс.

Очищаем все что видим, я чистил сначала тряпкой и щеткой, потом продул сжатым воздухом.

Крыльчатку чистил отверткой с намотаной тряпкой. Лучше, конечно, аккуратно промыть водой, но такой возможности небыло. Аккуратно чистим возле балансировочного грузика. Я по своей криворукости его снес и при попытке подогнуть он сломался на пополам, пришлось заколхозить другой грузик примерно такой массы. Забегая вперед скажу, что баланс не нарушился. Но будьте аккуратны.

Потом начал отмачивать нижний вал селиконовой смазкой, сверху тоже полил, предварительно закрывая внутренности бумажной салфеткой.

Потом раскрутил крыльчатку воздухом из пистолета, чтобы смазка попадала внутрь.Так же почистил корпус моторчика и принялся смазывать. Использовал смазку Литол-24. Заложил на нижний вал, пропихнул к верхему подшипнику, заложил в пятачок на корпусе.Далее собираем моторчик в обратной последовательности. Крутим сжатым воздухом, что вылетает лишнее вытираем.Приносим все к машине, подсоединяем разъем и раскручиваем моторчик до максимальных оборотов. Если все хорошо, то приступаем к установке. Поставить моторчик сложнее, чем снять. Нужно умудриться попасть в нужные пазы и не сломать защелку. Я ее сломал, но все держится и без нее, хотя неприятный осадочек остался. Далее ставим бардачек и наслаждаемся тишиной. На сколько хватит не знаю, ибо по уму нужно полностью разбирать мотор и заклатывать смазку непосредственно в подшипник. Но на данный момент еще одна проблема решена.Ну и пора подвести итог, сколько косяков устранено:1. Опорный подшипник — сделано2. Лючек бензобака — сделано3. Обогрев зеркал — сделано4. Лампочка переднего габарита — сделано5. Замок ремня безопасности — сделано6. Скрип моторчика печки — сделано7. Омыватель фар — сделано8. Прокладка крышки ГБЦ — сделано

Осталось сделать:1. Клапан егр2. Зеркальце в козырьке3. Подогрев водительского сиденья4. Правый динамик5. Заменить межвальную цепь6. Заменить ремень ГРМ7. Тоимозные колодки и диски.

Проблемы далеко не критические и другой человек бы забил, но мне нужно, чтобы было все идеально.

Всем спасибо за внимание! Всем добра и с рождеством!))))

История не новая и коснуться может каждого… Мне кажется, что на заводе VAG во все узлы закладывают количество смазки ровно на 8-10 лет эксплуатации. Куда не полезь, везде одна и та же картина — сухо)))

Вообщем снял я этот вентилятор. Направляющие ржавые, везде грязь и пыль… все вымыл и смазал. Собрал и адаптировал.

Пользовался отличным отчётом b6club.ru/viewtopic.php?f=7t=3144От себя лишь добавлю, что снимается все очень легко и если что то не получается, то идёте не верным путем. Я например открутил вентилятор по часовой, приложив много силы и только устанавливая его назад понял, что не в ту сторону крутил)))) И если соберётесь снимать привода заслонок, то обязательно разберитесь в последовательности их работы!

В итоге тишина в салоне! Советую каждому процедуру, как для ревизии, так и для устранения шума.

• Ветошь
• Проникающая смазка
• Спирт
• Литол
• Вентилятор (VAG 3C1820015 M / AA) (при необходимости замены)
• Проточная вода
• Бумажные полотенца
• Изолента
• Термоусадка

Схема вентилятора печки

Чтобы добраться до интересующего нас узла нужно снять блок педалей, и начать разбор корпуса печки со стороны фильтра салона. Процедура эта довольно трудоемкая и требует определенных навыков. Поэтому лучше доверится тем людям которые имеют опыт в таких вещах.

Система системы отопителя и кондиционирования воздуха Qashqai J10

Резиновая втулка впускного патрубка 2. Двигатель кондиционера в сборе 3. Уплотнение трубки отопителя 4. Фильтр кондиционера 5. Крышка фильтра кондиционера 6. Двигатель смесительной заслонки (левый) 7. Рычаг смесительной заслонки 8. Электронагреватель 9. Смесительная заслонка 10. Датчик температуры всасываемого воздуха.

Краткий экскурс о том как снять моторчик печки для его замены. Информация сжата и хорошо подойдет для любителей и мастеров.

Вентилятор нужно сдвинуть вправо и снять установочный штифт и колено.

Простой алгоритм поиска причин неисправности печки в авто

Стандартная методика диагностики неисправностей печки включает следующие действия:

• Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если ее уровень не соответствует меткам, необходимо выполнить долив антифриза. Его объем подбирают в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
• Контроль отсутствия течи антифриза (мокрых пятен под машиной) следует проводить каждое утро перед выездом со стоянки или из гаража.
• Визуальный анализ дыма из выхлопной трубы. О наличии поломки может свидетельствовать его беловатый цвет.
• Для проверки исправности вентилятора печки, его включают (при работающем двигателе) и проверяют на различных скоростях. Если слышны посторонние звуки, стоит обратиться в автосервис для обслуживания.
• Анализ воздуха в салоне авто. Если чувствуется сладковатый запах, значит присутствует протекание антифриза из печки внутрь салона.
• Проверка температуры радиатора печки. Если при работающем двигателе он не нагревается, значит его соты забиты.
• Компьютерная диагностика системы климат-контроля авто.

Обслуживание и ремонт печки входит в перечень работ по подготовке транспортного средства к зиме.

Передний Рычаг управления Passat б3

Молдинг (накладка) двери передней левой 3C0854939B Volkswagen Passat B6, Volkswagen Passat Б6 2005-2010 гг.в.

Ремень безопасности передний левый 3C1857705G Volkswagen Passat B6, Volkswagen Passat Б6 2005-2010 гг.в.

Ремень безопасности передний правый 3C1857706R Volkswagen Passat B7, Volkswagen Passat Б7 2010-2014 гг.в.

Ремень безопасности передний правый 3C1857706P Volkswagen Passat B7, Volkswagen Passat Б7 2010-2014 гг.в.

Ремень безопасности передний правый 3C1857706G Volkswagen Passat B6, Volkswagen Passat Б6 2005-2010 гг.в.

Ремень безопасности передний левый 3C1857705H Volkswagen Passat B6, Volkswagen Passat Б6 2005-2010 гг.в.

Заглушка (решетка) в бампер передний 3C0853677 Volkswagen Passat B6, Volkswagen Passat Б6 2005-2010 гг.в.

Заглушка (решетка) в бампер передний 3B0853665J Volkswagen Passat B5 GP, Volkswagen Passat Б5 рестайлинг

Моторчик стеклоподъемника передний левый 3C0959793B Volkswagen Passat B7, Volkswagen Passat Б7 2010-2014

Забита система охлаждения

Это может произойти из-за использования воды вместо специальных охлаждающих жидкостей или их несвоевременная замена.

Необходимо слить немного жидкости и визуально ее изучить. В ней не должно присутствовать посторонних частиц, цвет должен быть однородным без разводов. Если же есть сомнения в качестве, то придется промывать всю систему. Это можно произвести самостоятельно или же обратиться к специалистам. Стоит такая услуга не так дорого, зато вам не придется мучиться, и к тому же получите гарантию на работы.

Важный нюанс: если вы собрались это делать сами, то снимать и промывать печку лучше отдельно от системы. Дело в том, что с большой долей вероятности грязь возникла именно в ней.

Sources:

https://camgora.ru/novosti/zamena-motorchika-zaslonki-pechki-priora.html
https://serenity-service.ru/remont/kak-snyat-ventilyator-pechki.html
https://dentauto.ru/raznoe/kak-snyat-motorchik-pechki-na-folksvagen.html
https://dtp-avarii.ru/kak-snjat-motorchik-pechki-folksvagen-Passat-b6/
https://adaptsport.ru/remont/kak-snyat-motorchik-pechki.html
https://auto-park24.ru/uhod/kak-proverit-motorchik-pechki.html
https://deal.by/Perednij-rychag-upravleniya-Passat-b3;2.html
https://mycardrive.ru/2022/01/23/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-vw-Passat-b6-%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE/

Подходящие амортизаторы для Volkswagen Passat

ОДИН ИЗ КРУПНЕЙШИХ В МИРЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Monroe ^® — один из крупнейших мировых производителей амортизаторов. Фактически каждый пятый новый автомобиль оснащен новейшей технологией Monroe.

У НАС ЕСТЬ ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО. ПРЯМО СЕЙЧАС.

С охватом 91,24% Monroe предлагает высококачественные сменные амортизаторы для подавляющего большинства моделей VW в странах Европы, Ближнего Востока и Африки.

БОЛЬШОЙ ВЫБОР. ОТЛИЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ.

Независимо от того, управляете ли вы автомобилем Passat Estate, Polo, Golf или другой моделью, Monroe предлагает широкий выбор амортизаторов, отвечающих вашим конкретным требованиям.

ПОДХОДЯЩИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ ВАШЕГО VOLKSWAGEN

Независимо от того, водите ли вы Passat Estate, Polo, Golf или другую модель, компания Monroe предлагает широкий выбор конструкций амортизаторов, отвечающих вашим конкретным требованиям. К ним относятся популярные амортизаторы Monroe Original , которые соответствуют технологии амортизаторов оригинального оборудования (OE) автомобиля и предназначены для компенсации нормального износа пружин и других деталей подвески вашего автомобиля; и Monroe OESpectrum® — амортизаторы премиум-класса с запатентованной технологией, обеспечивающей практически мгновенную обратную связь и отклик.

Помогите восстановить плавность хода и управляемость вашего автомобиля с помощью амортизаторов одного из самых известных брендов — Monroe.
Просто воспользуйтесь Поиском запчастей ниже, чтобы выбрать амортизаторы, подходящие для вашего автомобиля.

Найдите мою деталь >

ИЗ ПОЛЬШИ В МИР

С охватом 91,24% Monroe предлагает высококачественные сменные амортизаторы для подавляющего большинства моделей Volkswagen. Эти амортизаторы можно приобрести у ведущих поставщиков автомобильных запчастей и в мастерских по всей Польше, что гарантирует исключительное качество и удобство. Monroe также является ведущим выбором специалистов мастерских, которые ремонтируют немецкие автомобили. И многие из этих высококачественных амортизаторов для моделей Volkswagen производятся в Польше на ультрасовременном производственном предприятии «G+» в Гливицах.

8,5 МЛН УДАРОВ В МЕСЯЦ

Monroe — один из крупнейших в мире производителей амортизаторов. Фактически каждый пятый новый автомобиль оснащен новейшими технологиями Monroe, и каждый месяц бренд производит около 8,5 миллионов амортизаторов, чтобы удовлетворить потребности производителей автомобилей и потребителей во всем мире. Когда придет время выбирать амортизаторы на замену для вашего Volkswagen, вы можете рассчитывать на то, что Monroe обеспечит плавность хода и управляемость мирового класса, на которые вы рассчитываете.

Подробнее об обещаниях Monroe по качеству >

На чьих амортизаторах вы ездите? да, выбор действительно важен.

Компания Monroe является одним из самых надежных поставщиков технологий подвески практически для всех автомобилей во всех сегментах. Бренд, его связь между оригинальными и послепродажными технологиями, является ключевым преимуществом для клиентов Monroe. «Оригинальное оборудование» или «OE» — это термин, с которым вы, вероятно, столкнетесь при поиске любой заменяемой автозапчасти. Еще один распространенный термин — «вторичный рынок». Понимание различий — а в некоторых случаях и сходства — между этими терминами является ключом к выбору правильных амортизаторов для замены.

Подробнее о том, почему стоит выбрать АМОРТИЗАТОРЫ MONROE >

Какой амортизатор подходит для ВАШЕГО VOLKSWAGEN PASSAT?

Благодаря инженерам Monroe сделать выбор несложно. Просто используйте инструмент Find My Part, чтобы определить амортизатор, разработанный и изготовленный специально для того, что и как вы водите.

Find My part

другие статьи, которые могут вас заинтересовать

Понимание вашего выбора амортизаторов

Подробнее

ВЫБЕРИТЕ MONROE ДЛЯ ВАШЕГО VW POLO

Подробнее

первый (и следующий) амортизатор вашего VW Passat Estate

Подробнее

выбери оригинальные амортизаторы для своего ауди

Подробнее

выберите амортизаторы Monroe для вашего Opel Insignia

Подробнее

выберите оригинальные амортизаторы для вашего Opel Insignia Tourer

Подробнее

откройте для себя модельный ряд monroe

Monroe предлагает комплексное решение для рулевого управления и подвески для автомобилей. Откройте для себя наши амортизаторы, монтажные и защитные комплекты, газовые пружины, спиральные пружины, сферы
и многие другие детали рулевого управления и подвески.

Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо получения профессиональной консультации от сертифицированного техника или механика. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.
* Расчет для 1/5 всех новых моделей легковых автомобилей основан на мировом производстве легковых автомобилей и производстве оригинальных амортизаторов Monroe в 2019 году..

Амортизаторы Bilstein B4 Амортизаторы 21-030406 передние для Vw PASSAT B1,

Toggle Nav

Поиск

Меню

Язык

Язык

Английский

• немецкий

• французский

• испанский

• итальянский

• мадьяр

• Чештина

• Свенска

• Польское

Валюта

Валюта

евро — евро

• GBP — Британский фунт
• PLN — польский злотый
• SEK — Шведская крона
• CZK — Чешская крона
• HUF — Венгерский форинт

2-3 дня

Bilstein B4 Амортизаторы Амортизаторы 21-030406 передние для Vw PASSAT B1, PASSAT B1 Variant, Passat, QUANTUM Variant, SANTANA рекомендуется всегда менять амортизаторы ось за осью)

Описание

Информация о продукте

Комплектация

Отзывы

Амортизаторы Bilstein B4 Амортизаторы 21-030406 передние для Vw PASSAT B1, PASSAT B1 Variant, Passat, QUANTUM Variant, SANTANA

BILSTEIN B4 — эталон амортизаторов с газонапорным двигателем. Стандарт для вашего автомобиля гарантирует идеальное поведение за рулем – как в первый день.

Для максимального удовольствия от вождения и безопасности
Более 60 лет назад компания Bilstein разработала для серийного производства однотрубный газовый амортизатор. Серия замены BILSTEIN B4 OE доступна практически для любой модели легкового автомобиля — как с однотрубными, так и с двухтрубными амортизаторами!

Преимущества продукта:

OE High

Производитель : Bilstein

Положение : спереди

Version : Twintube Gas pressure

Scope of delivery : Cartridge

Outer diameter : 50

MPN : 21-030406

EAN : 4025258430740

SKU : BILSTEIN_B4_21-030406_VW

Manufacturer	Model	Type	HSN / TSN
VW	PASSAT B1 (32)	1. 3 40 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.3 44 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.5 55 kW	0600439
VW	PASSAT B1 (32)	1.5 57 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.5 63 kW	0600440
VW	PASSAT B1 (32)	1.5 D 37 kW	0600490
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 53 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 55 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 61 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 63 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 D 40 kW
VW	PASSAT Б1 (32)	1.6 GLi 81 kW
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1. 3 40 kW
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.3 40 kW	0600437 0600457
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.3 44 kW	0600438 0600458
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.5 55 kW	0600459
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.5 57 kW
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.5 63 kW	0600461
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.5 D 37 kW	0600491 0600505
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.6 53 kW
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.6 55 kW	0600479 0600481
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.6 61 kW
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1. 6 63 kW	0600480 0600482
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.6 D 40 kW	0600506
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.6 i 81 kW	0600502
VW	PASSAT B2 (32B)	1.3 40 kW	0600540
VW	PASSAT B2 (32B)	1.3 44 kW	0600541
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 51 kW	0600724
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 53 kW	0600683
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 55 kW	0600542
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 63 kW	0600549
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 D 40 kW	0600543
VW	PASSAT B2 (32B)	1. 6 TD 51 kW	0600559
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 TD 59 kW	0600686
VW	PASSAT B2 (32B)	1.7 58 kW
VW	PASSAT B2 (32B )	1.8 64 kW	0600680
VW	PASSAT B2 (32B)	1.8 66 kW	0600584
VW	PASSAT B2 (32B)	1.8 82 kW	0600620
VW	PASSAT B2 (32B)	1.9 85 kW	0600550
VW	PASSAT B2 (32B)	2.0 85 kW	0600602
VW	PASSAT B2 (32B)	2.1 85 kW
VW	PASSAT B2 (32B)	2.2 100 kW	0600653
VW	PASSAT B2 (32B)	2.2 79 kW
VW	PASSAT B2 (32B)	2. 2 82 kW
VW	PASSAT B2 (32B)	2.2 85 kW	0600658 0600888
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.6 51 кВт	0600725
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.6 53 kW	0600684
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.6 55 kW	0600564
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.6 D 40 kW	0600561
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.6 TD 51 kW	0600567
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.8 64 kW	0600681
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.8 66 kW	0600585
VW	PASSAT B2 Stufenheck ( 32B)	1.8 76 kW
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	2. 0 85 kW
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	2.2 85 kW	0600659
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	2.2 88 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.3 40 kW	0600544
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.3 44 kW	0600545
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 51 kW	0600726
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 53 kW	0600685
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 55 kW	0600546
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 63 kW	0600551
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 D 40 kW	0600547
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1. 6 TD 51 kW	0600560
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.7 58 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.8 64 kW	0600682
VW	PASSAT B2 Variant (33B )	1.8 66 kW	0600586
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.8 82 kW	0600622
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.8 Syncro 66 kW	0600671
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.9 85 kW	0600552
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.0 85 kW	0600604
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.0 Syncro 85 kW	0600632
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.1 85 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2. 2 100 kW	0600655
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.2 79 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.2 85 kW	0600660
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.2 Syncro 100 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.2 Syncro 88 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B )	2.2 Syncro 88 kW	0600657
VW	QUANTUM Variant	2.0 76 kW
VW	QUANTUM Variant	2.0 82 kW
VW	QUANTUM Variant	2,0 92 KW
VW	Santana (32B)	1,3 44 KW	0600563
VWS	77777777777776777677677777776777777767767776777767777.0273 0600542
VW	SANTANA (32B)	1. 6 55 kW	0600564
VW	SANTANA (32B)	1.6 63 kW	0600565
VW	SANTANA (32B )	1.6 D 40 kW	0600561
VW	SANTANA (32B)	1.6 TD 51 kW	0600567
VW	SANTANA (32B)	1.7 58 kW
VW	SANTANA (32B)	1.8 66 kW
VW	SANTANA (32B)	1.8 66 kW	0600585
VW	SANTANA (32B)	1.9 85 kW	0600566
VW	SANTANA (32B)	2.0 85 kW	0600603
VW	SANTANA (32B)	2.1 85 kW
VW	SANTANA (32B)	2.2 79 kW
VW	SANTANA (32B)	2. 2 88 kW

Write Your Own Review

Description

Bilstein B4 Амортизаторы Амортизаторы 21-030406 передние для Vw PASSAT B1, PASSAT B1 Variant, Passat, QUANTUM Variant, SANTANA

BILSTEIN B4 — эталон амортизаторов с газовым давлением. Стандарт для вашего автомобиля гарантирует идеальное поведение за рулем – как в первый день.

Для оптимального вождения и безопасности
Более 60 лет назад компания Bilstein разработала однотрубный газовый амортизатор для серийного производства. Серия замены BILSTEIN B4 OE доступна практически для любой модели легкового автомобиля — как с однотрубными, так и с двухтрубными амортизаторами!

Преимущества продукта:

Product Information

Manufacturer : Bilstein

Position : front

Исполнение : Двойная трубка Давление газа

Комплект поставки : Картридж

Наружный диаметр : 50

MPN : 21-030406

EAN : 4025258430740

SKU : BILSTEIN_B4_21-030406_VW

Fitment

Manufacturer	Model	Type	HSN / TSN
VW	PASSAT B1 (32)	1. 3 40 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.3 44 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.5 55 kW	0600439
VW	PASSAT B1 (32)	1.5 57 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.5 63 kW	0600440
VW	PASSAT B1 (32)	1.5 D 37 kW	0600490
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 53 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 55 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 61 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 63 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 D 40 kW
VW	PASSAT B1 (32)	1.6 GLi 81 kW
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1,3 40 кВт
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1. 3 40 kW	0600437 0600457
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.3 44 kW	0600438 0600458
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.5 55 kW	0600459
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.5 57 kW
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.5 63 kW	0600461
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.5 D 37 kW	0600491 0600505
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.6 53 kW
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.6 55 kW	0600479 0600481
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.6 61 kW
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1.6 63 kW	0600480 0600482
VW	PASSAT B1 Variant (33)	1. 6 D 40 kW	0600506
VW	PASSAT B1 Variant ( 33)	1.6 i 81 kW	0600502
VW	PASSAT B2 (32B)	1.3 40 kW	0600540
VW	PASSAT B2 (32B)	1.3 44 kW	0600541
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 51 kW	0600724
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 53 kW	0600683
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 55 kW	0600542
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 63 kW	0600549
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 D 40 kW	0600543
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 TD 51 kW	0600559
VW	PASSAT B2 (32B)	1.6 TD 59 kW	0600686
VW	PASSAT B2 (32B)	1. 7 58 kW
VW	PASSAT B2 (32B)	1.8 64 kW	0600680
VW	PASSAT B2 (32B)	1.8 66 kW	0600584
VW	PASSAT B2 (32B)	1.8 82 kW	0600620
VW	PASSAT B2 (32B)	1.9 85 kW	0600550
VW	PASSAT B2 (32B)	2.0 85 kW	0600602
VW	PASSAT B2 (32B)	2.1 85 kW
VW	PASSAT B2 (32B)	2.2 100 kW	0600653
VW	PASSAT B2 (32B)	2.2 79 kW
VW	PASSAT B2 (32B)	2.2 82 kW
VW	PASSAT B2 (32B )	2.2 85 kW	0600658 0600888
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1. 6 51 kW	0600725
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.6 53 kW	0600684
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.6 55 kW	0600564
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.6 D 40 kW	0600561
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.6 TD 51 kW	0600567
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.8 64 kW	0600681
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.8 66 kW	0600585
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	1.8 76 kW
VW	PASSAT B2 Stufenheck ( 32B)	2.0 85 kW
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	2.2 85 kW	0600659
VW	PASSAT B2 Stufenheck (32B)	2. 2 88 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.3 40 kW	0600544
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.3 44 kW	0600545
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 51 kW	0600726
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 53 kW	0600685
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 55 kW	0600546
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 63 kW	0600551
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 D 40 kW	0600547
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.6 TD 51 kW	0600560
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.7 58 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1. 8 64 kW	0600682
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.8 66 kW	0600586
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.8 82 kW	0600622
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.8 Syncro 66 kW	0600671
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	1.985 kW	0600552
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.0 85 kW	0600604
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.0 Syncro 85 kW	0600632
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.1 85 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.2 100 kW	0600655
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.2 79 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2. 2 85 kW	0600660
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.2 Syncro 100 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.2 Syncro 88 kW
VW	PASSAT B2 Variant (33B)	2.2 Syncro 88 kW	0600657
VW	QUANTUM Variant	2.0 76 kW
VW	QUANTUM Variant	2.0 82 kW
VW	QUANTUM Variant	2.0 92 kW
VW	SANTANA (32B)	1.3 44 kW	0600563
VW	SANTANA (32B)	1.6 55 kW	0600542
VW	SANTANA (32B)	1.6 55 kW	0600564
VW	SANTANA (32B)	1.6 63 kW	0600565
VW	SANTANA (32B)	1. 6 D 40 kW	0600561
VW	SANTANA (32B)	1.6 TD 51 kW	0600567
VW	SANTANA (32B)	1.7 58 kW
VW	SANTANA (32B)	1.8 66 kW
VW	SANTANA (32B)	1.8 66 kW	0600585
VW	SANTANA (32B)	1.9 85 kW	0600566
VW	SANTANA (32B)	2.0 85 kW	0600603
VW	SANTANA (32B)	2.1 85 kW
VW	SANTANA (32B)	2.2 79 kW
VW	SANTANA (32B)	2.2 88 kW

Reviews

Write Your Own Review

Questions

No Questions

Your question:

Your name:

Ваш e-mail:

Заказать амортизаторы BILSTEIN онлайн по низким ценам.