Регулятор давления топлива. Устройство и принцип работы

16 сен 2022

Регулятор давления топлива является частью системы топливоподачи двигателя и представляет собой мембранный клапан, который поддерживает постоянное давление топлива в топливной магистрали, идущей от топливного бака к системе питания двигателя. РДТ сохраняет давление в заданном диапазоне при любом режиме работы двигателя.

Состоит топливный регулятор из:

 — Корпус – должен быть изготовлен из металла и обладать прочностью и высокой герметичностью. Так как корпус, изготовленный из некачественного материала, может пропускать топливо, а также влиять на снижение давления;

 — Мембрана (диафрагма) – данный элемент необходим для выявления избыточного давления и открытия сливной магистрали. Для корректной работы мембраны необходима пружина, которая оказывает давление.

Также в устройство регулятора давления топлива входит обратный клапан, штуцеры для крепления магистралей и слива топлива, а также герметичные уплотнители, которые препятствуют вытеканию топлива из магистрали.

Принцип работы регулятора давления топлива довольно прост. Мембрана разделяет внутреннее пространство корпуса на две камеры (топливную и воздушную). В топливную камеру насоса перекачивает топливо, и оно начинает давить на мембрану. Обратный клапан при этом не позволяет топливу вернуться во впускную магистраль. Таким образом создается давление необходимое для работы мотора.

В воздушной части мембраны находится пружина, которая запирает регулятор.  Воздушная камера соединена шлангом со впускным коллектором. В нем формируется разрежение воздуха, который начинает воздействовать на диафрагму. Когда давление топлива становится больше, чем воздействие пружины и разрежение воздуха во впускном коллекторе, клапан открывается и сбрасывает часть топлива. Таким образом, чем меньше разрежение во впускном коллекторе, тем больше давление поступающего к топливным форсункам горючего.

Компания STARTVOLT является системным поставщиком автомобильной электрики. STARTVOLT предлагает своим клиентам широкий выбор деталей топливной системы для популярных автомобилей российского рынка.

Преимущества регуляторов давления топлива STARTVOLT

— Обеспечивается стабильное поддержание давления в топливной системе автомобиля благодаря высокоточному изготовлению деталей регулятора

 — Полная аутентичность оригинальным изделиям в плане посадочных размеров

 — Легкость установки

 — 100%-ный пооперационный контроль при производстве

 — Расширенная гарантия – 2 года с момента продажи

 — Увеличенный срок службы

Будьте в курсе — подписывайтесь на нас в социальных сетях:

YouTube

VK

Одноклассники

Telegram

Поделиться

Подпишитесь на рассылку

Похожие новости

Регулятор давления топлива и его роль в топливной системе автомобиля

14. 09.2022

Классификация лямбда-зондов

25.07.2022

Рекомендации по эксплуатации катушек зажигания

25.07.2022

Виды датчиков массового расхода воздуха

25.07.2022

Регулятор давления топлива. Расположение в конструкции автомобиля

16 сен 2022

Регулятор давления топлива является частью системы топливоподачи двигателя и представляет собой мембранный клапан, который поддерживает постоянное давление топлива в топливной магистрали, идущей от топливного бака к системе питания двигателя. РДТ сохраняет давление в заданном диапазоне при любом режиме работы двигателя. Ранее мы рассказывали о роли регулятора давления топлива в системе автомобиля, его устройство и принцип работы. Теперь рассмотрим расположение этого элемента в конструкции автомобиля.

В современных автомобилях применяются две схемы расположения регулятора давления топлива. В системах с обратной магистралью регулятор устанавливается на топливной рампе. А в конструкциях без обратной магистрали – внутри топливного бака (в бензонасосе).

Когда регулятор подключается находится на топливной рампе он подключается к двум магистралям:

 — впускная магистраль – подает топливо из бака в систему питания;

 — обратная выпускная магистраль – сливает избыток топлива (происходит сброс давления).

При использовании такой конструкции при открытии регулятора избыток топлива попадает в обратную магистраль, а затем в топливный бак. В этой схеме есть несколько существенных недостатков. Из-за наличия дополнительного трубопровода конструкция становится более сложной, а излишки топлива при попадании в рампу нагреваются, что увеличивает количество испарений, образующихся в топливном баке.

Как мы уже говорили, в системе без обратной магистрали регулятор находится внутри бака и с помощью бензонасоса необходимое количество топлива под нужным давлением поступает в двигатель. Такая конструкция более простая, а с помощью регулятора излишки топлива сбрасываются обратно в бак. Таким образом топливо не попадает в моторный отсек и не нагревается.

Компания STARTVOLT является системным поставщиком автомобильной электрики. В ассортименте STARTVOLT есть регуляторы давления топлива, как для систем с обратной магистралью, так и для систем без обратной магистрали. STARTVOLT предлагает своим клиентам широкий выбор деталей топливной системы для популярных автомобилей российского рынка.

Преимущества регуляторов давления топлива STARTVOLT

 — Обеспечивается стабильное поддержание давления в топливной системе автомобиля благодаря высокоточному изготовлению деталей регулятора

 — Полная аутентичность оригинальным изделиям в плане посадочных размеров

 — Легкость установки

 — 100%-ный пооперационный контроль при производстве

 — Расширенная гарантия – 2 года с момента продажи

 — Увеличенный срок службы

Поделиться

Подпишитесь на рассылку

Похожие новости

Регулятор давления топлива.

Устройство и принцип работы

16.09.2022

Регулятор давления топлива и его роль в топливной системе автомобиля

14.09.2022

Классификация лямбда-зондов

25.07.2022

Рекомендации по эксплуатации катушек зажигания

25.07.2022

Цепь управления регулятором давления топлива 1

Определение кода P0090

Диагностический код неисправности P0090 указывает на проблему с цепью регулятора давления топлива.

Этот код аналогичен P0089, P0091 и P0092.

Что означает код P0090

P0090 — это код OBD-II, сообщающий нам о наличии неисправности в цепи управления регулятором давления топлива. Этот код неисправности запускается, когда модуль ECM обнаруживает работу цепи управления вне допустимого диапазона. Производительность вне допустимого диапазона приводит к загоранию индикатора Check Engine и отказоустойчивому режиму. Безопасный режим будет действовать до тех пор, пока не будет обнаружена нормальная работа датчика или проблема не будет устранена.

Что вызывает код P0090?

Код регулятора давления топлива может иметь несколько общих причин:

• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
• Регулятор давления топлива, вышедший из строя
• Модуль управления двигателем неисправен
• Плохое электрическое соединение в цепи управления регулятором давления топлива

Каковы симптомы кода P0090?

Общие симптомы:

• Плохая работа автомобиля
• Установлен отказоустойчивый режим
• Загорается индикатор Check Engine на приборной панели
• Экономия топлива ниже нормы

Как механик диагностирует код P0090?

Механик начнет с проверки любых диагностических кодов неисправностей (DTC). Коды DTC будут иметь данные стоп-кадра, связанные с каждым кодом, что дает нам важную информацию для тест-драйва.

Далее код очищается и проводится дорожное испытание. Дорожные испытания должны проходить в условиях, аналогичных данным стоп-кадра.

Будет проведен визуальный осмотр на наличие поврежденной или оборванной проводки, источников плохого контакта и исправности датчика давления топлива.

Сканирующий прибор будет использоваться для контроля работы системы контроля давления топлива. Если соленоид управления регулятором давления топлива работает правильно, необходимо выполнить специальную проверку ECM производителя.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0090

Обычно ошибки возникают, когда шаги выполняются не по порядку или вообще пропускаются. Хотя регулятор давления топлива является типичной причиной, он должен быть проверен, прежде чем он будет бракован и заменен. Это предотвратит выполнение ремонта, который не устраняет фактическую неисправность.

Насколько серьезен код P0090?

Большинство людей могут заметить только индикатор Check Engine и никаких других неблагоприятных симптомов. В случаях, когда имеются проблемы с управляемостью, автомобиль должен быть немедленно проверен квалифицированным механиком.

Какой ремонт может исправить код P0090?

Типичный ремонт для P0090:

• Ремонт обрыва или короткого замыкания в жгуте проводов
• Замена ЭБУ, если он не прошел тестовые процедуры
• Замена регулятора давления топлива
• Устранение плохих электрических соединений

Профессиональные сканеры являются стандартным оборудованием для квалифицированных механиков. Эти инструменты сканирования потребуются для просмотра данных датчиков в реальном времени, изменений с течением времени, показаний ЭБУ и давления топлива. Напротив, стандартные инструменты сканирования будут показывать только те коды, которые присутствуют, и не смогут предоставить исчерпывающие данные.

Нужна помощь с кодом P0090?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Индикатор проверки двигателя

P0090

коды неисправностей

P0090 Обрыв цепи управления регулятором давления топлива 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Автор статьи

Стивен Дарби
Сертифицированный техник ASE

Обрыв цепи управления регулятора давления топлива 1

5 9000 Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (GMC, Chevy, Chrsyler, Dodge, Jeep, Mitsubishi, VW, Toyota и т. д. ). Несмотря на то, что они общие, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Сохраненный код P0090 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв цепи управления в электронном регуляторе давления топлива (обозначен цифрой 1). Это обозначение используется в системах, которые включают в себя несколько электронных регуляторов давления топлива. Этот тип обозначения может относиться к ряду двигателей, но не исключительно. Кроме того, слово «открыть» можно заменить на «отключено» или «разорвано».

Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумулятора и сигнал заземления используются для управления серводвигателем, который позиционирует клапан так, чтобы можно было достичь желаемого уровня давления топлива для любого заданного набора обстоятельств. При подаче напряжения на серводвигатель электронного регулятора давления топлива клапан постепенно открывается, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, и сильная пружина заставляет клапан закрыться; давление топлива снижается.

Датчик давления топлива (обычно расположенный в рампе топливных форсунок) позволяет PCM контролировать давление топлива и соответствующим образом регулировать напряжение регулятора давления топлива.

Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами, но чаще всего они встроены в единый корпус с одним электрическим разъемом.

Если фактическое давление топлива не соответствует требуемому давлению топлива, рассчитанному PCM, может быть сохранен код P0090 и загорится индикатор неисправности (MIL).

Соответствующие коды двигателя регулятора давления топлива:

• P0089 Регулятор давления топлива 1 Производительность
• P0091 Низкий уровень сигнала в цепи управления регулятором давления топлива 1
• P0092 Высокий уровень сигнала в цепи управления регулятора давления топлива 1

Симптомы и серьезность

Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам с управляемостью, а также к повреждению внутреннего двигателя и каталитического нейтрализатора. По этой причине код P0090 следует классифицировать как серьезный.

Симптомы кода P0090 могут включать:

• Задержка запуска
• Черный дым из выхлопной системы
• Снижение эффективности использования топлива
• Коды управляемости двигателя могут также сопровождать P0090

Причины

Возможные причины установки этого кода:

• Замыкание или обрыв проводки и/или разъемов в цепи управления регулятором давления топлива
• Неисправен регулятор давления топлива
• Неисправность датчика давления в топливной рампе
• Bad PCM или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Для диагностики кода P0090 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM), подходящий манометр топлива и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте предельно осторожны при подключении ручного манометра топлива. Топливо под высоким давлением, которое вступает в контакт с горячими поверхностями или открытой искрой, может воспламениться и вызвать возгорание автомобиля.

Обычно я начинаю с визуального осмотра проводки и разъемов системы; сосредоточив свое внимание на жгутах и ​​разъемах в верхней части двигателя. Тепло, связанное с этой областью, делает ее популярной среди вредителей в холодном климате. Эти вредители могут повредить (перегрызть) системную проводку и разъемы.

Моей следующей задачей будет подключение сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечение сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Я записываю эту информацию, потому что она может оказаться полезной, поскольку процесс диагностики продолжается. Теперь я бы очистил коды и провел тест-драйв автомобиля, если это возможно.

Если код немедленно сбрасывается, проверьте напряжение и массу на регуляторе давления топлива. Если напряжение не обнаружено, проверьте реле и предохранители электропитания, следуя электрической схеме, взятой из источника информации об автомобиле. Если заземления нет, следуйте электрической схеме, чтобы найти подходящее место для заземления системы управления регулятором давления топлива и убедитесь, что все надежно закреплено.

Если на регуляторе давления топлива есть напряжение и заземление, получите данные о давлении топлива из источника информации о вашем автомобиле и проверьте давление в топливной системе с помощью манометра. Внимательно следуйте рекомендациям производителя по подключению датчика давления топлива. Наблюдайте за данными топливной системы с помощью сканера, одновременно визуально контролируя давление топлива вручную с помощью указателя уровня топлива. Если давление топлива, отображаемое на дисплее данных сканера, не совпадает с фактическим давлением топлива, подозревайте неисправный датчик давления топлива.

Колебания фактического давления топлива должны происходить при изменении управляющего напряжения регулятора давления топлива. Если это не так, подозревайте, что регулятор давления топлива неисправен, есть обрыв или короткое замыкание в одной из цепей управления регулятором давления топлива или что PCM неисправен.

Следуйте рекомендациям производителя по проверке электронного регулятора давления топлива и отдельных цепей управления регулятором давления топлива с помощью DVOM. Отключите контроллеры от цепи перед тестированием с помощью DVOM, чтобы предотвратить повреждение модулей управления.

Дополнительные примечания по диагностике:

• Топливная рампа и связанные с ней компоненты могут находиться под высоким давлением. Соблюдайте осторожность при снятии датчика давления топлива или регулятора давления топлива

.

• Выключите зажигание, чтобы подключить/отключить датчик давления топлива

Другие коды неисправности давления топлива включают:

• P0087 Давление в топливной рампе/системе — слишком низкое
• P0088 Давление в топливной рампе/системе — слишком высокое
• P0190 Датчик давления в топливной рампе, цепь
• P0191 Датчик давления в топливной рампе, диапазон/параметры цепи
• P0192 Датчик давления в топливной рампе, низкий уровень входного сигнала
• P0193 Датчик давления в топливной рампе, высокий входной сигнал
• P0194 Цепь датчика давления в топливной рампе, неустойчивый сигнал

Связанные обсуждения DTC

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы задать вопрос (бесплатно) чтобы исправить это спасибо. ..
 

Nissan Patrol 2010 Проверить двигатель P0090 P0087 P1197
У меня есть [b]Nissan Patrol LE 2010[/b]. недавно загорелся чек энджин и машина не разгоняется выше 2000-3000 об/мин при полном нажатии педали акселератора. Я проверил лампочку двигателя, но не смог получить код, но он сказал, что проблема с топливным регулятором.
Нужна помощь с этим, если кто.