порядок работы и настройки, схема

Отрегулировать клапана ЯМЗ 236 можно самостоятельно, используя существующую схему. Процедура должна проводиться регулярно, поскольку тепловые зазоры требуют постоянной корректировки.

Содержание

• 1 Порядок работы цилиндров ЯМЗ 236 без турбины
• 2 Схема расположения цилиндров
• 3 Зазоры
• 4 Настройка за один оборот
• 5 Регулировка за 2 оборота
• 6 Как отрегулировать клапана ЯМЗ 236 с турбонаддувом

Если расстояние между компонентами не соответствует установленным нормам — нарушается распределение газа внутри механизма. Это сопровождается ускоренным износом деталей и повышением нагрузки на сальники клапанов. Увеличенные зазоры приводят к перегреву двигателя и уменьшению герметичности камеры сгорания, что ускоряет стирание рабочих фасок элементов. Если следовать инструкции, то регулировать клапана нужно через каждые 500 часов.

Порядок работы цилиндров ЯМЗ 236 без турбины

Функционирует мотор в последовательности:1-4-2-5-3-6. Это существенно отличается от схемы ДВС. Работа по регулировке клапанов начинается с первого цилиндра. Выставляется у него такт сжатия. Проведение процедуры заканчивается 6 цилиндром.

Регулировка основывается на одинаковых зазорах для впускных и выпускных элементов. Чтобы до них добраться, снимается клапанная крышка.

Схема расположения цилиндров

ЯМЗ 236 имеет следующую схему расположения клапанов.

Процедура выполняется по той же схеме: 1-4-2-5-3-6. Проворачивается коленчатый вал, и регулировка выполняется в том же порядке.

После снятия клапанной крышки сначала требуется понять расположение элементов.

Вспомогательная памятка:

• выпускные клапана находятся напротив каналов выхлопного коллектора;
• впускные напротив всасывающего.

Регулировка ведется при холодном состоянии двигателя.

Зазоры

Тепловые промежутки на всех клапанах составляют 0,25-0,30 мм. После выставления следует прокрутка коленчатого вала. Теперь их величина может измениться до 0,20-0,35 мм. Погрешность лежит в пределах поля допуска. Выходить за значения не рекомендуется по следующим причинам:
1. При увеличенных зазорах уменьшается высота подъема клапанов. Это значительно ухудшает степень наполнения цилиндров горючей смесью.
2. Малая величина зазоров не обеспечивает достаточное прилегание к седлу.

Выставление зазоров ведется только через 1 час после остановки двигателя. С течением времени он может достигнуть величины — 0,4 мм. Понадобится сразу проводить очередную регулировку.

Настройка за один оборот

В отличие от других ДВС, в ЯМЗ 236 не фиксируется верхняя мертвая точка поршня. Чтобы найти ее для первого цилиндра — нужно ориентироваться по моменту впрыска. При совершении коленчатым валом одного оборота есть вероятность ошибки. Практически невозможно поймать верхнюю мертвую точку поршня таким методом.

При определенном положении коленчатого вала по существующей схеме регулируются первые клапана. После поворачивания его на один оборот работа проводится с остальными. Такая настройка требует высокой квалификации у специалиста.

Регулировка за 2 оборота

Процедура начинается с определения ВМТ 1-го цилиндра. В этом положении его обе задвижки закрыты. Проводятся следующие действия:

1. Относительно торца двигателя ведется вращение коленвала по часовой стрелке до закрытия впускного клапана.
2. Как только выполнили, дополнительно поворачиваете вал на 1/3 оборота. Тут закрывается и выпускной.

1. Проверяется зазор с помощью щупа между коромыслом и клапаном 1 цилиндра. Его величина должна быть в пределах 0,25-0,30 мм.
2. В случае необходимости настройки зазора ключом откручивается контргайка и вращением винта устанавливается требуемое расстояние.
3. Затем винт придерживается отверткой и одновременно закручивается контргайка.
4. Чтобы отрегулировать клапана в следующем цилиндре — проворачивается вал до закрытия его впуска. Затем доворот еще на 1/3 оборота.
5. Процедура продолжается до тех пор, пока все клапана не будут отрегулированы.

Настройка за 2 оборота является более надежным способом, поскольку колено проворачивается до строго определенного момента.

Как отрегулировать клапана ЯМЗ 236 с турбонаддувом

Для двигателя с бустом настройка носит тот же характер. Используется схема 1-4-2-5-3-6.

Оставить отзыв

Регулировка клапанов ямз 236 | автомеханик.ру

Регулировка клапанов ямз 236 вызывает сложность только по одной причине. У этого двигателя нет фиксатора положения поршня в ВМТ. А поэтому необходимо искать данное положение в момент впрыска на первом цилиндре. Скажу сразу схемы регулировки, с проворотом коленвала за один оборот я сразу исключаю. Очень большая вероятность ошибки. И потом просто напросто приходится регулировать клапана повторно. Этод метод требует идеально точного положения поршня в ВМТ. Что на подобных моторах очень тяжело добиться.

Содержание статьи:

• 1 Регулировка на двигателе ямз 236 имеет ряд особенностей, которые надо хорошо знать.
• 2 Порядок работы цилиндров ямз 236
• 3 Регулировка клапанов ЯМЗ 236
• 4 Схема расположения цилиндров на двигателе

Регулировка на двигателе ямз 236 имеет ряд особенностей, которые надо хорошо знать.

Во первых двигатель шестицилиндровый. Нужно знать порядок работы цилиндров. Он такой

Порядок работы цилиндров ямз 236

1-4-2-5-3-6

Зная порядок работы необходимо найти положение поршня первого цилиндра в момент сжатия. Повторюсь что на этом двигателе нет фиксатора, а искать метки на переднем шкиву и маховике очень не удобно. Поэтому можно проще определится, по положению клапанов первого цилиндра.

Во вторых. Величина тепловых зазоров для впускных и выпускных клапанов одинаковая.

При регулировке всегда задаешься этими вопросами. Это как бы сказать основные моменты, в которых не нужно сомневаться. Если длительное время не регулировал клапана именно на этой модели.

С чего начать.

Двигатель должен быть холодным, потому что допустимые зазоры предусмотрены именно для холодного двигателя.

Необходимо снять крышку клапанов и определиться  какие клапаны впускные, а какие выпускные. Это не сложно сделать, потому что выпускные клапаны расположены на против каналов выхлопного коллектора, а впускные соответственно напротив каналов впускного коллектора. Ещё можно сориентироваться по направлению двигателя. В правом ряду по ходу движения, выпускные клапаны расположены в сторону вентилятора охлаждения. А в левом ряду выпускные клапаны расположены в сторону маховика.

Регулировка клапанов ЯМЗ 236

Регулировку начинаем с первого цилиндра. Он расположен с правой стороны по ходу движения автомобиля. Теперь очень важно определить положение верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра в момент сжатия топливной смеси. В этом положении, впускной и выпускной клапаны ,должны быть закрыты.

Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть в торец двигателя спереди) до тех пор пока впускной клапан полностью не закроется. То есть коромысло впускного клапана должно подняться вверх и при дальнейшем вращении быть неподвижным. Продолжаем вращать коленвал, на 1/3 оборота. . Это и будет положение поршня в ВМТ в момент сжатия. Проверить себя можно по метке топливного насоса. Она должна встать в положение впрыска первого цилиндра.

Здесь очень важно не ошибиться, именно от этого положения будут регулироваться и остальные клапана. Лучше лишний раз себя проверить. В этом положении метки угла опережения зажигания будут находится близко от своего совмещения.  Идеальный вариант если они совместятся, но в данном случае такая точность не нужна.

Для регулировки клапана первого цилиндра. Щуп толщиной 0,25 мм должен входить между клапаном и коромыслом с небольшим усилием, а если использовать щуп толщиной 0,30 мм он должен испытывать сопротивление.

После регулировки клапанов первого цилиндра переходим на другую сторону и начинаем регулировку четвертого цилиндра. Продолжаем вращение коленвала в том же направлении. И повторюсь еще раз, дожидаемся когда закроется впускной клапан и при дальнейшем вращении на 1/3 оборота приблизительно 120 градусов,   начинаем регулировку клапанов 4 цилиндра, затем в том же самом порядке производим последовательно регулировку 2, 5, 3, и 6 цилиндров.     

Схема расположения цилиндров на двигателе

Повторюсь. Существует схема регулировки клапанов за один оборот коленвала. Потому что выставляешь коленвал в одном положении, регулируешь клапана согласно схеме. Затем проворачиваешь  коленвал на один оборот и согласно схеме регулируешь оставшиеся клапана. Никогда этим не пользовался и не кому не советую. Очень большая  вероятность ошибки в точности положения коленвала. В итоге времени и сил на регулировку клапанов затрачиваешь больше. Так как приходится всё переделывать

Очень важно своевременно производить регулировку. Увеличенные зазоры приведут к позднему открыванию и раннему закрыванию клапанов. Что скажется на мощностных характеристиках двигателя, а как следствие увеличится расход топлива. А отсутствие тепловых зазоров не позволит клапана полностью закрываться, в результате клапана прогорят. Регулировка клапанов ЯМЗ 236 не занимает слишком много времени, доступ к клапанам удобный, и особенно затягивать с ней нужно.

Как отрегулировать зазоры клапанов двигателя Мазда 6

Для компенсации теплового расширения клапана устанавливается зазор между концом штока клапана и кулачком распредвала

При увеличенном зазоре клапан не открыт полностью, а при уменьшенном зазоре полностью не закроется

Зазор измеряется щупом на холодном двигателе (при температуре +20ºС) между кулачком распредвала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкатель клапана

Номинальный зазор для впускного клапана 0,17-0,23 мм, для выпускного клапана 0,31-0,37 мм

Зазоры регулируются подбором толщины толкателей

Запасные части поставляются с комплектами толкателей разной толщины

По поводу привода ГРМ, клапаны справа расположены выпускные, слева впускные

Работа по регулировке зазоров в приводе клапанов одинакова для всех двигателей

Подготовка автомобиля к задаче

Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, как описано в статье «Как установить ВМТ первого цилиндра двигателя Мазда 6»

Выкручиваем все свечи зажигания

Снимаем крышку ГБЦ, как указано в статье «замена прокладок ГБЦ»

Измеряем зазоры между кулачками обоих распредвалов и толкателями клапанов первого цилиндра щупом

Записываем измеренные зазоры

Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива каждый раз на 180º, измеряем и записываем зазоры клапанов остальных цилиндров

Порядок цилиндров 1-3-4-2

Необходимо заменить толкатели тех клапанов, зазоры в приводе которых отличаются от номинальных значений

После измерения всех зазоров установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия

Снять распределительные валы

Извлекаем из гнезда ГБЦ толкатель клапана, требующий регулировки зазора, и записываем его толщину (указана на внутренней поверхности толкателя)

Номер, напечатанный на внутренней поверхности клапана толкателя — толщина толкателя

Проставляются только три цифры после запятой (например, число «650» означает толщину толкателя 3,650 мм)

Толщину «Н» нового толкателя рассчитываем с помощью формула (все значения в мм)

H = B + A — C , где A — измеренный зазор; В — толщина старого толкателя; С — номинальный зазор

Устанавливаем новый толкатель на место

Таким же образом заменяем толкатели всех клапанов, требующих регулировки зазора

Устанавливаем распредвалы, но пока не ставим ГРМ

Поворачиваем коленчатый вал на 90º против часовой стрелки так, чтобы все поршни находились в среднем положении

Прокручивая распределительные валы за сделанные на них шестигранники, измеряем полученные зазоры щупом

Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторите регулировку

Если все зазоры соответствуют номинальным значениям, установите распределительный механизм и все снятые детали в обратном порядке

Регулировка клапанов двигателя Mazda 6 | Стоимость и обслуживание

Наши мобильные механики привозят к вам магазин 7 дней в неделю.

Получите предложение сегодня для вашего Mazda 6

Найдите свою стоимость

4,8

(2074 отзыва)

Узнать больше:

RepairSmith предлагает авансовые и конкурентоспособные цены. Средняя стоимость регулировки клапанов двигателя Mazda 6 составляет 243 доллара. Оставьте его в нашем магазине и заберите через несколько часов или сэкономьте время и пригласите к себе наших механиков по доставке.

2013 Mazda 6

2,5 л L4 я •
63 000 миль

,
CA 92398

$203 —
249 долларов США

Mazda 6 2009

2,5 л L4 i •
65000 миль

,
CA

$243 —
297 $

2018 Mazda 6

2.5L L4 НУЛЬ •
17000 миль

,
CA 90274

$208 —
$254

2017 Mazda 6

2,5 л L4 Touring •
38000 миль

,
CA 92688

$245 —
299 $

2015 Mazda 6

2. 5L L4 НУЛЬ •
81 000 миль

,
CA 90601

$208 —
254 $

Mazda 6 2009

3,7 л V6 S •
115 000 миль

,
CA 92102

$212 —
259 $

2006 Mazda 6

2.3L L4 Turbo Mazdaspeed •
181 000 миль

,
CA 94129

$202 —
246 $

Mazda 6 2017

2,5 л L4 Grand Touring •
15000 миль

,
СА 92703

$227 —
$277

Последнее обновление:
15 декабря 2020 г., 20:45

Получить предложение

12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Почему РемонтСмит?

Мы выполняем более 600 услуг по ремонту и техническому обслуживанию, включая замену масла,
тормоза, диагностика, ремни и шланги и многое другое.