Автохимия Средство для раскоксовки двигателя Lavr 203 — «Как раскоксовать двигатель средством для раскоксовки LAVR ML203 NOVATOR»

Давайте разберемся что же такое раскоксовка и зачем она нужна, а также разберем ее на примере жидкости LAVR (Лавр).

При сгорании топлива в цилиндре автомобиля туда неизбежно попадают всевозможные присадки и примеси, масла и прочее. Все это приводит к загрязнению поршня и поршневых колец. Со временем нагара (кокса) становиться так много что кольца уже не могут свободно двигаться в бороздках поршня и происходит так называемое залипание колец. Компрессия при этом сильно падает машина начинает дымить теряется тяга плохо заводиться. Не честные на руки СТОшники в таком случае начинают предлагать капитальный ремонт или вовсе замену двигателя, но в большинстве случаев двигателю может помочь раскоксовка.

Перепробовав массу средств для раскоксовки я остановил свой выбор на средстве Лавр. Сначала это был LAVR ML202, а после появления новинки им стал LAVR ML203 NOVATOR В комплект входит само средство, шприц с трубочкой, наклейка и инструкция. Наклейка нужна чтобы записать пробег при котором проводилась раскоксовка и наклеить под капот. Не забудьте что после раскоксовки необходимо обязательно поменять масло так как часть жидкости через залипшие кольца уйдет в поддон вместе с растворенными отложениями. В отличии от LAVR ML202 для раскоксовки которым требовалось 12 часов LAVR ML203 NOVATOR делает это в среднем за один час. Это существенно экономит время и делает раскоксовку наиболее эффективной так как проходит она при горячем двигателе.

Итак что нужно сделать чтобы получить хороший результат:

Для начала прогреваем двигатель до рабочей температуры. Затем выворачиваем свечи и выставляем цилиндры примерно по середине. Заливаем лавр при помощи шприца с трубочкой в каждый цилиндр и заворачиваем свечи обратно. Кстати после раскоксовки рекомендуется менять свечи, так что если вы это делали недавно то лучше использовать старые свечи при раскоксовки. Далее каждые 15 минут немного проворачиваем коленчатый вал вперед-назад чтобы жидкость лучше проникала между кольцами и поршнем. После чего выкручиваем свечи и продуваем двигатель при помощи стартера. Лучше прикрыть свечные отверстия ветошью чтобы средство не разлетелось по всей машине. После чего заводим машину и даем ей прогреться до рабочей температуры. Сливаем масло и проводим его замену. После чего рекомендуеться проехать 10-15 км на повышенных оборотах чтобы кольца быстрее отлегли.

После раскоксовки средством LAVR ML203 NOVATOR вы сразу же заметите разницу. Уменьшиться угар масла, увеличиться тяга, уменьшиться расход. Машина станет лучше заводиться и меньше дымить.

Я рекомендую проводить раскоксовку двигателя каждые 10 — 15 тыс. км. пробега вместе с заменой масла. Тогда двигатель вашего автомобиля будет ходить долго и не требовать ремонта.

Достоинства

• Шприц и трубочка в комплекте

SinAlBitcoinрекомендует

Читать все отзывы 2

Другие отзывы

Смотрите также

Как раскоксовать двигатель?

Интенсивный процесс образования нагара в камере сгорания двигателя происходит, как правило, по причине использования масла и топлива низкого качества. Но есть и другие факторы, которые приводят к закоксовке. Автовладельцу следует знать о них, чтобы вовремя принять соответствующие меры и не доводить ситуацию до дорогостоящего ремонта.

Основные причины появления нагара и отложений

Переход на качественное топливо не всегда позволяет решить вопрос закоксовки двигателя, поскольку причины возникновения нагара бывают разные:

• Перегрев мотора. Если это происходит достаточно регулярно, то начинается стремительное старение масла и, как следствие, снижение параметров вязкости и скопление в смазочных системах полимерных образований.
• Поездки на небольшие расстояния и простои в заторах, свойственные условиям мегаполисов. ЦПГ карбонизируется из-за того, что двигатель не может выйти на функционирование в нормальном режиме.
• Образование паров при минусовой температуре приводит к их взаимодействию с маслом и последующему зашлаковыванию картерной зоны.
• Износ турбокомпрессора, из-за чего выхлопные газы проникают в масло.
• Недостаточные показатели компрессии способствуют появлению сажи.
• Разгерметизация охлаждающей системы – причина начала полимеризации.
• Нарушение сроков замены масла влечет рост отложений нагара.

Своевременная раскоксовка двигателя будет способствовать его долговременной качественной эксплуатации и продлит жизнь автомобиля.

Зоны образования нагара

Ухудшение работы мотора особенно проявляется при толстом слое нагара на поверхности клапанов. Снижение эксплуатационных характеристик происходит быстрее при закоксовке обратной стороны тарелок впускных клапанов. Отложения начинают впитывать топливо как губка, что ведет к детонационному сгоранию обедненной топливной смеси и нарушениям в работе двигателя.

Среднетемпературные отложения в виде лаков чаще всего скапливаются на боках поршня и в цилиндрах, а также в канавках колец. Наблюдается уменьшение компрессии и параметров подвижности поршневых колец. Образующийся по этой причине угар наполняет пространство между кольцом и канавкой. Происходит выдавливание кольца наружу и увеличение давления на цилиндр. Залегшие кольца способствуют проникновению смазочного материала в камеру и газов в зону картера.

Последствия подобного процесса – значительное увеличение расхода ГСМ, повышение токсичности отработанных газов, проблемы с запуском, снижение показателей компрессии, потеря мощности.

Как делается раскоксовка

Избежать трудоемкого и дорогого способа, к которому относится разборка двигателя, можно двумя вариантами раскоксовки.

1. Метод жесткого устранения нагара

Снимаются форсунки камер сгорания или свечи с последующей ручной установкой цилиндров в среднее положение. Далее подается специальная жидкость в камеру сгорания предварительно прогретого двигателя. Неплотно закручиваются форсунки или свечи.

Процедура очищения может занять от 30 минут до 12 часов. Время зависит от степени загрязнения и свойств жидкости. Устранение очищающего раствора делается с использованием шприца и прокрутки мотора стартером без свечей.