Постоловского осциллограф: Осциллограф Постоловского (Полный комплект) USB Autoscope IV

Содержание

USB Autoscope IV — осциллограф Постоловского — PRODIAG

Популярный

Топ

Популярный

MT Pro — осциллограф, мотор-тестер

MT Pro

С помощью осциллографа мотор-тестера MT Pro проводят безразборную диагностику ДВС, в том числе систе..

8316 грн

Популярный

Топ

Популярный

Profiline D727 — тестер-осциллограф

Profiline D727

Profiline D727-тестер-осциллограф предназначенный для диагностики и ремонта любых электрических цепе..

4995 грн

Популярный

Топ

Популярный

Акция

Популярный

Топ

Популярный

Топ

Популярный

Топ

Популярный

Mucar BT200 — мультимарочный автосканер

BT-200

Сканер представляет собой новое поколение диагностических приборов, функционально сравнимых с извест. .

2800 грн

Популярный

AUTOOL BT280 — тестер-осциллограф

BT280

С помощью тестера BT280 производят диагностику и ремонт различных электрических цепей транспортных с..

6299 грн

Популярный

Автосканер ELM327 v1.5 USB (FTDI)

ELM327 v1.5 USB (FTDI)

ELM327 FTDI — это новейший высококачественный автомобильный сканер на базе ПК. Поставляется вме..

470 грн

Автосканер VGate iCar 2 Bluetooth

VGate iCar 2 Bluetooth

iCar 2 — фирменная версия адаптера ELM327 от VGate, которая имеет ряд преимуществ по сравн..

518 грн

Автосканер VGate iCar 2 WI-FI

VGate iCar 2 WI-FI

ОТЛИЧИЯ от ELM327 старого образца в более стабильной и быстрой работе, а также поддержке большего чи..

804 грн

Популярный

Акция

Популярный

Ancel X6 — мультимарочный автосканер

Ancel X6

Мультимарочный планшетный автосканер Ancel X6 используется для полной проверки основных систем автом. .

14950 грн

ZENITH Z5 — мультимарочный автосканер

ZENITH Z5

ZENITH Z5 представляет собой современный диагностический автосканер, который полностью удовлетворяет..

75600 грн

Популярный

осцилограф Постоловського — Carelectro.com.ua

Каталог товарів

Акції!
Автосканери
- Мультимарочні
- AUTEL автосканери
- LAUNCH (Лаунч)
- Jaltest автосканери
- VW, Skoda, Seat, Audi
- Citroen, Peugeot
- Opel
- BMW
- Ford
- Renault
- Toyota, Lexus
- Mercedes-Benz
- Volvo
- Hyundai, Kia
- Honda, Acura
- FIAT, Alfa, Lancia
- SUBARU
- Mitsubishi
- ВАЗ, ГАЗ, ДЕУ
- Роз’єми і перехідники
- Tesla автосканери
- Тестери та програматори електроних приводів (актуаторів) турбін
Мотор-тестери і осцилографи
- MT Pro
- Autoscope (Постоловського)
Інструмент автоелектрика
- Індикатори напруги
- Знімачі ізоляції і обтискні кліщі
- Тестери автомобільні
- Мультиметри
- Інструмент ремонту електропроводки
- Інструменти для ремонту генераторів
- Пуско-зарядні пристрої
- Матеріали автоелектрика
- Діелектричний інструмент
Стенди промивання форсунок
Димогенератори
Відеоендоскопи
Зйомники форсунок
- Renault, Nissan
- Mercedes
- Fiat, Iveco
- Знімачі форсунок Citroen / Peugeot
- Знімачі форсунок Land Rover
- Знімачі форсунок Ford
- VW, Audi, Skoda, Seat
- Знімачі форсунок для Kia / Hyundai
- Знімачі форсунок БМВ
Фіксатори валів ГРМ
- Renault, Nissan
- FIAT, ALFA, Lancia, Iveco
- VW, Audi, Skoda, Seat
  - Бензинові двигуни (petrol engine)
  - Дизельні двигуни (diesel engine)
- Peugeot і Citroen
- Opel
- Ford і Mazda
- Mercedes
- BMW
- Chevrolet / Daewoo
- Універсальні фіксатори ГРМ
- Porsche
- Chery
- Volvo
- Toyota / Lexus
- Subaru
- Land Rover / Jaguar
- Jeep
- Kia / Hyundai
- Honda
Спецінструмент моторної групи
- ГБЦ і клапанна група
- Обслуговування свічок накалу
- Компресометри
- Пнєвмотестери та вакууметри
- Тестери тиску масла
- Тестери паливних систем
- Головки для давачів та форсунок
- Головки для свічок запалювання
- Інструмент для поршней
- Інструмент для трубопроводів
- Стробоскопи
- Обслуговування системи охолодження
- Устаткування для заміни масла
  - Установки для заміни масла
  - Знімачі масляних фільтрів
  - Інструмент для зливних пробок
- Зйомники хомутів
- Інструмент для сальників
- Інструмент до вихлопних систем
Спецінструмент для ходової
- Зйомники кульових опор
- Зйомники сайлентблоків
- Зйомники підшипників
- Обслуговування зчеплення
- Знімачі пружин
- Ходова частина автомобіля і трансмісія
- Інструмент для ремонту рульових механізмів
- Інструмент для гальмівних систем
- Інструмент для шиномонтажу
- Ремонт стійок підвіски
Обслуговування систем Common Rail
Інструмент для вантажного автосервісу
- Сканери, тестери, діагностика
- Двигун
- Ходова (маточини, ресори і т. п.)
- Трансмісія (КПП, диференціал і ін)
- Гальмівна система
- Рульовий механізм
Інструмент для АКПП та CVT
- Установки для заміни масла в АКПП і CVT
Інше обладнання для автосервісу
- Магніти, дзеркала, захвати
Обслуговування автокондиціонерів
- Фреон
- Установки для заправки кондиціонерів
- Виявлення витоків та інша хімія
- Витратні матеріали для автокондиціонерів
- Інструменти для обслуговування автокондиціонерів
Пневматичний інструмент
- Компресори повітряні
- Гайковерти пневматичні
- Дрилі пневматичні
- Тріскачки пневматичні
- Шлівфмашинки пневматичні
- Інший пневматичний інструмент
- Масло для пневмоінструменту
- Пістолети для продувки, мийки
- Пневмошланги
- Пневмофітінгі
- Пневмозубіла і молотки
- Аксессуари для пневмоінструменту
Набори ручного інструменту
- Динамометричні ключі
- Візки з наборами інструменту
  - Набори інструменту для візків
- Викрутки та Kліщі
  - Викрутки
  - Кліщі
- Ключі гайкові
  - Ключі гайкові
  - Набори ключів
- Головкі торцеві
  - Головкі торцеві
  - Головки з насадками
  - Набори торцевих головок
  - Головки торцеві ударні
  - Набори торцевих ударних головок
  - Набори головок для секреток
  - Адаптери, подовжувачі, кардани ударні
  - Головки до свічок
- Біти та набори біт
- Тріскачки
- Подовжувачі та кардани
- Вороткі
- Шарнірно-губцевий інструмент
- Інструмент для стопорних кілець
Гаражне обладнання
- Крани для зняття двигуна
- Стійки трансмісійні
- Стапелі для ремонту двигуна
- Преси гідравлічні
- Домкрати підкатні
- Траверси канавні
Слюсарний інструмент
- Вимірювальний інструмент
- Свердла
- Напилки та надфілі
- Лещата
- Виколотки та зубила
- Заклепочники
- Набори для відновлення різьбових з’єднань
  - Головки для ушкоджених болтів та гайок
- Щітки
- Шпильковерти
Освітлення для СТО
Підмотки одометрів
Витратні матеріали для СТО
Електроінструмент
Інструмент для кузовних робіт
- Захоплення і витяжка кузова
- Інструмент для рихтування кузова
- Інструмент для розбирання салону
- Інструмент для монтажу і демонтажу стекол
- Інструмент для зварювальних робіт
- Гідравлічна правка кузовів
Інструмент та обладнання для роботи з мотоциклами

Home>Мотор-тестери і осцилографи>Autoscope (Постоловського)

В даному розділі знаходяться USB Autoscope II / III / IV (осцилограф Постоловського).

Сортування: —Ціна: спочатку нижчаЦіна: спочатку вищаНазва: від А до ЯНазва: від Я до АСпочатку в наявності

О нас | Автоскоп

Инжектор Сервисная история

Компания «Инжектор Сервис» была основана в 2000 году Владимиром Постоловским, в прошлом выпускником Военного института радиоэлектроники, специалистом по радиолокационным системам.

В то время цифровые запоминающие осциллографы были очень дорогими и обычно основывались на полноразмерном настольном компьютере с дополнительным оборудованием. Аналоговые осциллографы, как правило, были громоздкими. Аналоговые осциллографы не имели простого способа сохранять и воспроизводить формы сигналов и поэтому имели ограниченное применение в автомобильной диагностике. Владимир Постоловский увидел необходимость и вместе с группой разработчиков начал разработку небольшого, надежного и доступного осциллографа, предназначенного в первую очередь для автомобильной диагностики с качественным отображением и обработкой сигналов.

В 2002 году начались испытания первых блоков осциллографов. Эти устройства назывались USB Autoscopes и используют шину USB.

Одним из основных отличий Автоскопа от аналогичных приборов является безрамочная (непрерывная) запись и отображение сигнальной информации. Объем записываемой информации ограничен только объемом свободного места на диске Ноутбука или ПК, используемого в качестве хост-компьютера.

Программное обеспечение, разработанное совместно с аппаратным обеспечением, позволяет работать с различными очень мощными скриптами. Эти скрипты обладают уникальной особенностью, позволяющей выполнять автоматизированный глубокий анализ сигналов.

2004

Весной 2004 года первый прибор был запущен в производство и поступил в продажу под торговой маркой USB Autoscope.

Первая версия осциллографа USB Autoscope.

Осенью 2004 года компания Инжектор Сервис приняла участие в автомобильной выставке «Авто Тех Сервис 2004» в Киеве. На этой выставке компания была награждена дипломом за разработку передовых технологий автомобильного диагностического оборудования.

2005

Летом 2005 года был выпущен USB Autoscope I, представляющий собой 8-канальный осциллограф с функциями анализатора двигателя.

Частота дискретизации USB Autoscope I составляет 250 кГц, а осциллограф имеет 12-разрядный АЦП (аналого-цифровой преобразователь), в то время как во многих других небольших осциллографах до сих пор используются 8-разрядные АЦП.

В этом же году достигнута договоренность о публикации статей об использовании осциллографов USB Autoscope в автомобильном журнале «Автомастер». За последующие 10 лет совместной работы было опубликовано более 100 оригинальных статей.

2006

В 2006 году на выставке «Московский международный автосалон 2006» была представлена новая модель осциллографа USB Autoscope II, оснащенная гальванической развязкой шины USB.

Использование гальванической развязки повышает помехоустойчивость и электрическую защиту как самого устройства, так и компьютера, к которому оно подключено. Частота дискретизации также была увеличена до 500 кГц.

2008

С 21 по 22 мая 2008 года компания Инжектор Сервис совместно с журналом АвтоМастер организовала встречу диагностов из стран СНГ в Киеве.

Летом 2008 года была выпущена новая модель осциллографа USB Autoscope III.

Данная модель представляет собой 8-канальный осциллограф с частотой дискретизации 12,5 МГц, 12-разрядным АЦП и гальванически изолированной шиной USB.

2009

В 2009 году создана организация «Объединение мастеров СТО и тюнинга» и проведен первый конкурс диагностов.

Победитель этого конкурса Андрей Шульгин представил скрипт Px, который он сам создал для устройств USB Autoscope. Сценарий Px автоматически анализирует записанные формы сигналов давления в цилиндрах бензинового двигателя и рассчитывает степень сжатия, потери при заполнении цилиндров, фазы газораспределения, характеристики момента зажигания, наполнение цилиндров и ограничение выхлопной системы.

2010

С 27 по 29 мая 2010 года компания Инжектор Сервис совместно с журналом Автомастер организует третью встречу диагностов в Киеве, на которой представлен токовый щуп CTi, разработанный специально для измерения малых токов.

Осенью 2010 года Андрей Шульгин представляет скрипт CSS, который автоматически анализирует сигнал с датчика коленвала и оценивает динамическую компрессию каждого цилиндра двигателя, выявляет неисправности в системе зажигания, оценивает состояние топливных форсунок. Кроме того, скрипт позволяет получить характеристики подсистемы опережения зажигания, в том числе неохотные подписи. Скрипт также может находить поврежденные и отсутствующие зубы релюктора.

2011

В 2011 году был выпущен оптический датчик с лазером. Этот датчик используется со сценарием CSS на двигателях, не оборудованных датчиком положения коленчатого вала.

2012

В 2012 году Андрей Шульгин проводит курсы повышения квалификации в Киеве на тему «Практика диагностики и ремонта систем управления инжекторными двигателями. Стандартный и нестандартный подход».

В февральском номере американского журнала Underhood Service была опубликована статья «Service Solutions: The ‘CKP’ Script».

Алексей Пахомов готовит серию обучающих видео по работе с приборами USB Autoscope и скриптами Андрея Шульгина для автомобильной диагностики.

В настоящее время доступно 18 видеоуроков.

2013

В 2013 году в американском автомобильном журнале «TechShop» была опубликована серия статей Андрея Бежанова «Нетрадиционные методы диагностики».

Осенью 2013 года началось производство USB Autoscope IV.

USB Autoscope IV — это обновленная и переработанная версия USB Autoscope III.

Основные отличия:

адаптер зажигания встроен в осциллограф;
питание различных преобразователей берется от самого осциллографа;
держатель, специально разработанный для USB Autoscope IV, а также его преобразователей и измерительных проводов, надежно удерживает оборудование на месте.

В то же время была выпущена обновленная версия программного обеспечения USB-осциллографа с новым скриптом под названием «Скрипт ElPower».

Этот сценарий используется для получения полного представления о состоянии системы запуска и зарядки двигателя. В результате анализа формы сигнала тока, полученного с помощью токоизмерительных клещей, скрипт выдает подробную информацию о состоянии аккумуляторной батареи, стартера, генератора, а также других мощных потребителей электромобиля.

2014

В 2014 году в американском журнале «TechShop» была опубликована серия статей «Анализ формы сигнала давления в цилиндре от работающего двигателя».

В 2014 году Владимир Кызыма представил скрипт Dyno-ABS. Скрипт предназначен для измерения внешних скоростных характеристик двигателя (мощность и крутящий момент).

10 декабря 2014 года в Словакии была основана дочерняя компания AUTOSCOPE s.r.o.

АВТОСКОП с.р.о. является дистрибьютором продукции в Европейском Союзе.

2015

В 2015 г. в журнале TechShop были опубликованы следующие статьи:

Правильные диагностические инструменты могут избавить вас от длительной и дорогостоящей разборки – февраль / март 2015 г.

Использование осциллографа для диагностики кодов неисправностей – июнь/июль 2015 года.

Это всего лишь этап – октябрь/ноябрь 2015 года. Для всех желающих были открыты следующие курсы:
«Скрипт Дино-АБС», «Инжектор-тестер для регулировки газового оборудования», «Анализ осциллограмм генератора», «Практика ремонта дизельных форсунок», «Практика ремонта дизельных двигателей, Вопросы и Ответы».

2016

В 2016 г. в журнале TechShop были опубликованы следующие статьи:

Использование CSS-скрипта для нетрадиционных методов диагностики – февраль/март 2016 г.

Простые ответы на сложные вопросы: устранение неполадок в сложных системах – июнь/июль 2016 г. с a Charm – DTC P0340

Сергей Ворсин, Василий Постоловский и Олле Гладсо

Говорят, что молния никогда не бьет дважды в одно и то же место. По-видимому, это не относится к Mitsubishi Eclipse 2.4 2003 4G64, который жаловался на плохую работу и отсутствие запуска в горячем состоянии. Сканирование DTC выявило DTC P0340 CMP (датчик положения распределительного вала) Неисправность цепи A, ряд 1.

Эта неисправность распространена, и на первый взгляд ремонт кажется несложным. Когда двигатель был холодный, он сразу заводился и работал ровно. Однако, если двигатель был теплым, он не перезапустился после выключения.

Рисунок 1

Подключенный осциллограф показал форму волны, как она выглядела на Рисунок 1 при включенном двигателе. Как видно, выходное напряжение в точках, когда сигнал рассчитан на близость к нулю вольт, было далеко не на уровне земли. Когда рабочая температура двигателя увеличилась, нижняя точка кривой стала 4 вольта. PCM не распознал это как действительный сигнал и не открыл форсунки. Этот тип поломки встречается довольно часто. Без каких-либо дополнительных испытаний был установлен новый CMP.

С установкой нового датчика проблема с незапуском двигателя в горячем состоянии исчезла. Однако другая проблема подняла свою неприглядную голову. Периодически двигатель работал неровно и трясло. Не было четкой корреляции между температурой, числом оборотов в минуту или нагрузкой и тем, когда эта проблема проявится.

Рисунок 2

Осциллограф снова был подключен к сигнальному проводу от датчика. Результат виден в форме волны, показанной на рис. 2 . Налицо явные помехи сигналу от CMP. Эта конкретная проблема, скорее всего, вызвана плохим опорным сигналом нижнего уровня датчика (земля или неисправный датчик). Проводка была проверена и подтверждена, что она в хорошем состоянии. Итак, датчик был снова заменен.

Третий раз — это прелесть, правда? Не так быстро! После установки датчика 3 предыдущая проблема(ы) была заменена новой, более новой проблемой. Машина хорошо заводится на холодную и на горячую, на холостых работает ровно. Как только нажимаешь на акселератор, появляются обратные вспышки и неровная работа.

Рисунок 3

Для того, чтобы полностью и, надеюсь, хоть раз разобраться и устранить проблему, осциллограф снова был задействован — на этот раз в четырехканальном режиме. Первый канал был подключен к ЦМР, второй канал к форсункам 3-4, третий канал к форсункам 1-2 и, наконец, четвертый канал был подключен к зажиганию. На рис. 3 показаны формы сигналов, когда двигатель работает на холостом ходу и при отсутствии явных неисправностей.

Рисунок 4

Рисунок 4 показывает, что происходит, когда дроссельная заслонка открыта, так что двигатель больше не работает на холостом ходу. Форсунки 3-4 будут работать только изредка, большую часть времени они не работают. С другой стороны, форсунки 1-2 большую часть времени открыты и лишь изредка закрываются.

Подают большое количество топлива в цилиндры 1 и 2. На первый взгляд, сигнал CMP, как ни странно, выглядит номинальным, без видимых проблем, показанных на осциллограмме. Осциллограмма зажигания также не показывает каких-либо явных сбоев.

Решено попытаться разобраться в проблеме путем сравнения сигналов от установленного CMP с осциллограммой заведомо исправного или эталонного CMP. Поскольку двигатель работал как положено с исходным датчиком, пока он был холодным, сигнал от этого датчика можно использовать в качестве эталонного сигнала.

Необходима стабильная контрольная точка для соотношений фаз газораспределения двигателя. Лучшим эталоном будет механическая ВМТ (верхняя мертвая точка), которую можно получить с помощью датчика давления в цилиндре. Однако установка датчика давления в одном из цилиндров приведет к отключению этого цилиндра, что изменит режим работы двигателя. По этой причине было решено использовать зажигание в цилиндре 1 в качестве эталона на холостом ходу.

Момент зажигания на холостом ходу находится примерно на 10 градусов раньше ВМТ и колеблется в пределах +/- 5 градусов. Поскольку момент зажигания зависит от сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP) и механически основан на нем, но нас в основном интересует разница между CKP и CMP, отклонение угла опережения зажигания не имеет большого значения для диагностики.

Posted inПопулярное