Нет искры рено логан: Нет искры renault logan i

Содержание

Основные причины почему не заводится Рено Логан — автомобильный портал

Проблемы с пуском двигателя зачастую настигают владельцев годовалых Renault Logan первого или второго поколений. Банальные причины в виде посаженного аккумулятора и пустого бака обычно исключаются, поскольку стартерный механизм издает звуки работы, а машина накануне появления неисправности посещала автозаправочную станцию. Характер возникновения неполадки – внезапный, часто после ночного простоя. Поломка серьезная и разбираться в ней стоит, имея на вооружении определенную методику.

Содержание

Основные причины, по которым не заводится автомобиль
Рено Логан не заводится на горячую или на холодную, а стартер работает: первые действия
Иммобилайзер
Регулятор холостого хода
Продувка камеры сгорания
Рено Логан крутит и мотор не заводится: серьезные причины
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
Алгоритм функционирования в аварийном состоянии
Заключение

Основные причины, по которым не заводится автомобиль

По законам элементарной физики из-за сильного мороза в зимнее время года снижается работоспособность аккумулятора, заряд которого при низких температурах и так падает до 70 процентов. Большой заряд аккумулятора необходим, прежде всего, чтобы запустить стартер и маховик.

Масло в таких условиях становится более густым, мощность аккумулятора при температуре ниже нуля уменьшается, при этом общая нагрузка увеличивается – все это становится поводом для износа аккумулятора. Именно поэтому перед наступлением холодов рекомендуется заранее заряжать аккумулятор. Чтобы проверить уровень заряда АКБ, можно использовать вольтметр.

Рено Логан не заводится на горячую или на холодную, а стартер работает: первые действия

После трех-четырех безуспешных пусков длительностью до 7-10 секунд каждый необходимо прекратить любые операции с замком зажигания и приступить к анализу предпускового состояния систем обеспечения работоспособности ДВС. Большинство причин можно объединить в три группы факторов:

Не качает бензонасос (нет поступления топлива).
Нет искры на свечах.
Проблемы с системой управления двигателем.

Быстрый выход из положения возможен при работающем топливном насосе (жужжит при включении зажигания). Если признаков исправной работы нагнетателя не наблюдается, сразу же необходимо перейти к анализу серьезных причин, изложенных во втором блоке.

Иммобилайзер

Когда Рено Логан не заводится и стартер крутит, сперва стоит проанализировать работу иммобилайзера. Система распознавания чипа ключа может пребывать в трех состояниях, индикатором каждого из которых служит характер функционирования лампы на панели приборов:

Моргание: ключика поблизости нет, пуск заблокирован.
Горит: ключ в позиции зажигания, код прочитан, запуск невозможен.
Не светится: чип распознан, можно заводить.

Перебои в питании контрольного органа не позволят корректно осуществить процедуру опознавания ключ-карты – лампа будет стабильно гореть, стартер – крутить, а команды на подачу топлива и электрических импульсов на свечах от ЭБУ не будет. В результате двигатель не заведется и придется проделать одно из двух действий:

Почистить контактные пары, отвечающие за связь ключа и иммобилайзера.
Отыскать обрыв цепи на участке «замок зажигания-ЭБУ».

Регулятор холостого хода

При подклинивающем РХХ наблюдаются не только плавающие холостые. Один из симптомов его неисправности – невозможность пуска мотора в стандартных условиях. Аварийный выход из положения – при повороте ключа в крайнее положение немного нажать на педаль газа и двигатель запустится.

Продувка камеры сгорания

Большое количество неудачных пусков или негерметичность форсунок приводит к появлению чрезмерного количества топлива в камере сгорания. Свеча не в состоянии поджечь излишне обогащенную смесь. Решение проблемы – задействовать холодную прокрутку.

Инжекторный мотор позволяет продувать цилиндры при полностью выжатой педали газа. Датчик положения дроссельной заслонки фиксирует предельный угол и ЭБУ отключает топливоподачу. Метод краток – продуть 10 секунд и пробовать активировать силовую установку по стандартной методике.

Рено Логан крутит и мотор не заводится: серьезные причины

Сложность дальнейшего расследования обусловлена проведением манипуляций вне водительского кресла и использованием дополнительного оборудования. Ряд работ выполняется с блоком реле и предохранителей, находящимся под капотом с левой стороны рядом с аккумулятором, одной из свечей зажигания, проводкой насоса, подающего бензин, различными сенсорами систем двигателя. Не стоит воспринимать этап как сложный – значительно труднее устранить скрип педали сцепления Renault Logan.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Если Рено Логан не заводится на холодную или отказывается запускаться горячий мотор, то проблема может быть связана с ДПКВ или его питанием. Быстрый вариант решения задачи – пошевелить разъем и пробовать запускать силовую установку. Помогает изредка, предпочтительнее удостоверится в неисправности именно этого участка путем полноценной диагностики.

Алгоритм функционирования в аварийном состоянии

При неполадках с датчиком положения коленвала питание на бензонасос на этапе подкачки поступает (ключ – в позиции «зажигание»). Когда же ключик переводится в режим вращения стартера, электричества на топливном насосе нет. К тому же отсутствует искра на свечах.

Снять свечной провод (8 клапанные двигатели K7J, K7M) или индивидуальную катушку зажигания (16 клапанные моторы K7M, h5M) со свечи.
Вставить в провод или катушку свечку.
Резьбу свечи надежно прислонить к массе двигателя с помощью провода с двумя крокодилами.
Крутить стартер и наблюдать.

Заключение

Если мотор вашего Рено Логан глохнет и не заводится, используйте нашу статью, как инструкцию по выявлению неисправностей. Мы надеемся, что наш материал будет полезным для вас.

Почему двигатель Рено Логан не заводится, но стартер крутит: причины и методы устранения

Содержание

Силовая установка Рено Логан не заводится на горячую или на холодную, а стартер работает: первые действия

Не качает бензонасос (нет поступления топлива).
Нет искры на свечах.
Проблемы с системой управления двигателем.

Иммобилайзер

Моргание: ключика поблизости нет, пуск заблокирован.
Горит: ключ в позиции зажигания, код прочитан, запуск невозможен.
Не светится: чип распознан, можно заводить.

Почистить контактные пары, отвечающие за связь ключа и иммобилайзера.
Отыскать обрыв цепи на участке «замок зажигания-ЭБУ».

Регулятор холостого хода

Продувка камеры сгорания

Отказ на пуск или стартер Рено Логан крутит и мотор не заводится: серьезные причины

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Алгоритм функционирования в аварийном состоянии

Диагностика

Удостовериться в поломке цепи ДПКВ или самого датчика поможет лампочка на 12В, интегрированная в патрон с отходящими двумя проводками, провод большого сечения с двумя крокодилами на концах. Сначала проверяем искру:

Снять свечной провод (8 клапанные двигатели K7J, K7M) или индивидуальную катушку зажигания (16 клапанные моторы K7M, h5M) со свечи.
Вставить в провод или катушку свечку.
Резьбу свечи надежно прислонить к массе двигателя с помощью провода с двумя крокодилами.
Крутить стартер и наблюдать.

Отсутствие искры – один из признаков неисправности ДПКВ Рено Логан. Проверяем второй признак – не качает бензонасос во время работы стартера. Для этого подсоединяем контрольную лампу на 12В к контактной паре штекера топливного насоса, указанной на рисунке. При неисправном датчике положения коленвала лампочка будет гореть во время подкачки топлива в режиме «зажигание» и гаснуть при работе стартерным механизмом.

Спешить утилизировать сенсор не стоит. В 90% случаев причина – неплотный контакт или окисленная контактная пара. В любом случае необходимо разъединить штекер, зачистить контакты и развести их немного в стороны.

К сведению. Опытные «логановоды» рекомендуют иметь с собой запасной ДПКВ. При выходе его из строя машина заглохнет и не заведется даже «с толкача».

Бензонасос

Неисправность топливного насоса или элементов цепи его питания может привести к тому, что стартер двигателя Рено Логан крутит и машина все равно не заводится будь то мороз или теплая погода. Питающая проводка включает реле и предохранитель, расположенные под капотом. На каждом поколении – свои обозначения:

Фаза 1 – реле К5 и белый предохранитель на 25А F03.
Фаза 2 – реле Er3 и предохранитель на 20А, установленный рядом.

Проверка предохранителя

Первоначально удостоверяемся в отсутствии питания, приходящего на топливный насос с помощью мультиметра или лампы. Вынув подходящими щипцами предохранительный элемент посмотреть на целостность нити внутри него. Повредить деталь могло короткое замыкание в цепи, например – сгоревший бензонасос. Почистив и соединив контакты под предохранитель проводком, включаем зажигание.

Тест реле

Если этот узел электроцепи не щелкает, то имеет смысл его проверить. Первоначально необходимо перемкнуть контакты, замыкающие цепь, и активировать зажигание. Ничего не изменилось – определить, поступает ли управляющий минус от ЭБУ: присоединить к нему один провод лампочки на 12В, другой – к плюсовой клемме АКБ. Зачастую команда от блока управления есть, о чем свидетельствует загорающаяся лампочка.

Примечание. При рабочем реле и предохранителе и неработающем бензонасосе необходимо проверить соединительную колодку, подключающую заднюю проводку. Она расположена на полу с водительской стороны ближе к средней стойке. Разъединить, почистить контакты и соединить – таков рецепт лечения этого узла. При необходимости проверить питание бензонасоса на участке сопряжения лампочкой на 12В.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

При неверных показаниях сенсора теплового состояния «охлаждайки» Рено Логан не заводится на горячую и при остывшем моторе. Его ресурс предопределяет правильный выбор и замена антифриза в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Метод проверки основан на пуске двигателя в обход датчика. Для этого с последнего необходимо снять клеммы и пробовать запускать ДВС. Причина неполадки в испортившемся датчике или в плохом контакте соединительных колодок вследствие окисления.

Питание бортсети

Широко распространена ситуация, когда лампочки панели приборов, стартер и бензонасос исправно работают, но пуск двигателя не происходит. К такому результату вполне приведут окисленные клеммы АКБ. Косвенный аспект в виде непостоянного сброса часов свидетельствует о кратковременной потере ЭБУ питания.

К сведению. При проблемах с запиткой от АКБ машина свободно заводится с буксира либо «с толкача». Сильная просадка напряжения, вызванная активизацией стартера, может отключить ЭБУ.

На заметку

Порой устранить причину отказа запуска сложнее, чем заменить ступичный подшипник переднего колеса на Рено Логан. Это суждение актуально в случае наличия трещины на нижней части катушки у восьмиклапанных моделей – существенного препятствия в процессе стабильного искрообразования. Устранить дефект помогает просушка и проклейка герметиком.

В течение ремонта полезным будет проверить электрические характеристики узлов системы зажигания:

Сопротивление вторичных обмоток катушки – 7 кОм.
Сопротивление проводов – 0,5…1,5 Ом.

Невозможность запуска при работающем стартере также возможна по следующим причинам:

Загрязнился воздушный фильтр.
Залит бензин с водой (помогает стакан спирта, залитый на ночь).
Ледяная пробка в топливопроводе.
Сгорел бензонасос.

Короткая карта диагностики неисправности

Если искра есть, топливо поступает, стартер Рено Логан крутит и мотор не заводится, стоит поочередно выполнить одно из действий:

Проверить работу иммобилайзера.
Подгазнуть при прокручивании стартерного механизма (неисправен РХХ).
Продуть камеру сгорания, выжав полностью педаль газа.

Более серьезные методы диагностики основываются на следующих предположениях:

Проблемы с работой бензонасоса и искрообразованием – смотреть датчик положения коленчатого вала и его питание.
Не работает топливный насос – проверить электрическую цепь (соединительную колодку под водительским порогом, предохранитель и реле).
Шероховатости с пуском горячего мотора – посмотреть датчик охлаждающей жидкости и цепь его питания.
Сбрасываются часы – осмотреть клеммы АКБ.

Все методы перепробованы – результата нет: анализировать раздел «На заметку».

Логан почему то не запускается. Почему Рено Логан не заводится? Рено Логан 1.6 не заводится

Рено Логан – современный автомобиль, который практически не доставляет своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже эта надежная машина иногда может выйти из строя. Часто владелец сталкивается с тем, что «Рено-Логан» не заводится. Давайте рассмотрим основные причины, по которым автомобиль может отказаться заводиться, и выясним, как устранить эти неисправности. Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее распространенные проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

Если Рено-Логан не заводится, не стоит сразу паниковать. Регулятор давления топлива может выйти из строя. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.

При неправильной установке меток ГРМ двигатель также не запустится. В этом случае Рено-Логан не заведется из-за нарушения синхронной работы фаз зажигания топливной смеси в цилиндрах. Эта проблема может возникать редко, но исключать ее не следует. Кроме того, метки могут быть смещены из-за того, что ремень перескочил на один или несколько зубьев. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня ГРМ. Специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние этого ремня и при необходимости менять его.

Плохой запуск или двигатель не запускается из-за неисправности дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, подаваемого во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.

Проблемы с запуском возможны из-за выхода из строя системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на пропадание обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

Если автомобиль часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверить форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество факела распыления топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитая или забитая пылью область. топливный фильтр.

Если Рено-Логан плохо заводится или глохнет сразу после запуска, то это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.

Стартер крутит, двигатель не заводится

Если Рено-Логан не заводится, а стартер крутит маховик, то первым делом нужно убедиться в исправности топливного насоса. Иногда в салоне слышны звуки топливного насоса. Чаще всего звук агрегата особенно хорошо слышен в районе заднего сиденья. Должно быть короткое характерное гудение.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что насос не работает, то первым делом нужно проверить, целы ли предохранители и включаются ли реле системы ЭБУ и реле бензонасоса.

Если предохранители полностью исправны, то следует убедиться, что реле включено. Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если Рено-Логан не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и далее работает нормально, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Вы также можете выполнить проверку глазком. На конце рампы есть золотник — он запрессован подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2,8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно течь ровной струей. При этом давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но давления в рампе нет, то либо нет топлива в баке, либо забиты топливные фильтры, либо нет проходимости в топливопроводе. Сам топливный насос может быть неисправен.

Проверка регулятора давления

Если есть неисправности в регуляторе давления, то его необходимо заменить. Для диагностики этого узла достаточно отсоединить шланг, по которому топливо поступает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если из шланга сразу идет топливо под давлением, то регулятор неисправен.

Чтобы устранить эту проблему в дороге, заглушают край регулятора или пережимают трубку. После выполнения этих мероприятий автомобиль сможет подъехать к месту ремонта.

Система зажигания

Когда удалось убедиться в наличии давления в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания. Специалисты советуют проверять искру специальным разрядником. Если искра есть, но Рено-Логан не заводится, это следует сделать сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить исправность свечей зажигания. Если они в порядке, то идем дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает некорректно, то диагностировать эту поломку можно по-разному. Для устранения неисправности открутите подводящий патрубок и визуально проверьте корпус внутри и непосредственно заслонку на наличие возможных повреждений или истощения.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, то блок необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру адаптации компьютера.

Заводится и глохнет

Рено-Логан заводится и глохнет при наличии неисправностей в иммобилайзере. Диагностировать это можно по соответствующей лампочке на приборной панели. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла. Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель отказывается запускаться или запускается и глохнет. Если автомобиль Рено Логан не заводится и другие серьезные причины если это не так, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите топливный шланг. Затем включите зажигание. Если топливо подается под низким давлением, то пропускная способность фильтра уменьшилась. Чтобы повысить пропускную способность, снимите элемент и продуйте его в обратном направлении. Они также стараются максимально очистить фильтр.

После очистки элемент устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но его обороты стабильны, то топливный фильтр нужно менять.

Не греется

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика ДТОЖ. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала стоит провести диагностику.

Двигатель запускается холодным и прогретым. Далее двигатель внутреннего сгорания глушится. Если запустить двигатель уже невозможно, то ДТОЖ отключается под капотом. Если после этого машина нормально заводится, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не заводится, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом разъеме напрямую связана с замком зажигания. При наличии обрыва в цепи автомобиль крутит стартер, Рено-Логан при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не заводится на холодную

Здесь можно выделить все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это мелкий дефект прошивки ЭБУ на моторах Евро-3. ЭБУ нужно перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпущенные с декабря 2007 года. Этот момент следует знать владельцам, если вдруг Рено-Логан не заводится на холодную.

Заключение

Это все причины, по которым двигатель Рено Логан может отказаться запускаться. Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неполадки на дороге и доехать до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи износились и вышли из строя. Об этом многие забывают, но с этого нужно начинать.

Ежегодно инженеры стараются усовершенствовать конструкцию двигателей, в угоду экономичности и экологичности этих агрегатов. В связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы Renault Logan не раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если у вашего автомобиля заглох двигатель, первое, что вы делаете, это едете на СТО. Техническое обслуживание . В этой статье мы расскажем о самых частых неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее частые неисправности

Если двигатель вашего Логана плохо заводится или вообще глохнет, виновником могут быть следующие неисправности:

Неисправен регулятор давления топлива.
Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечи, катушки и провода.
Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит асинхронность работы фаз сгорания топлива.
Неисправен дроссельный клапан, регулирующий подачу воздуха в двигатель.
Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило блок управления теряет связь с чипом ключа.
Если двигатель неожиданно заглохнет на ходу, необходимо проверить качество распыления. топливные форсунки.
Еще одной причиной того, что двигатель глохнет на ходу, может быть грязный топливный фильтр.
Если двигатель плохо заводится или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом.
Если двигатель вообще не заводится или запускается плохо и через некоторое время глохнет в неожиданный момент, виновником может быть вышедший из строя датчик положения. коленчатый вал.
Износ распределительного вала и его датчика может стать причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.

Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы мотора и попробуем диагностировать эти неисправности самостоятельно.

Диагностика

Если регулятор давления топлива не работает должным образом, его обычно необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо открутить шланг возврата топлива, затем включить зажигание. Если из этого шланга идет бензин под высоким давлением, регулятор соответственно не срабатывает. Для устранения неисправности в пути достаточно заглушить один его конец, либо придавить обратку, уменьшив тем самым ее сечение. Выполнив такую работу, вы легко доберетесь до места ремонта.
В случае неправильной подачи искры в цилиндры происходят перебои в работе двигателя. Чтобы убедиться в неисправности этого узла, необходимо иметь под рукой специальный ключ для выкручивания свечей. Выкрутив свечи, необходимо соединить их с наконечниками высоковольтных проводов и несколько раз провернуть стартером. Если искра уходит в сторону или ее силы недостаточно, этот узел нуждается в замене. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта своим ходом.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

При неправильной установке установочных меток распредвалов двигатель работает со значительными перебоями, с характерными хлопками.

Эта неисправность не может быть устранена без соответствующего оборудования и инструментов. Если эта неисправность постигла вас в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте автомобиль в ближайший автосервис и ремонтируйте его только там.

Если неисправна заслонка, регулирующая поток воздуха, существует несколько способов выявления этой неисправности, а также ее устранения. Открутите патрубок подачи воздуха и проверьте целостность дроссельной заслонки.

При остановленном двигателе его положение должно быть в закрытом положении. Если этого не произошло, этот блок необходимо очистить, а затем адаптировать с помощью компьютерного оборудования. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и не может возникнуть просто так в дороге. Соответственно, такой ремонт необходимо делать на специализированной СТО.

Если двигатель вашего Логана заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на свечение контрольной лампы иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, соответственно блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа. Продолжить движение можно только воспользовавшись другим запасным ключом вместо старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно зарегистрировать в программе блока иммобилайзера, но делается это на специальном оборудовании.

Совет: носите с собой запасной ключ, если собираетесь в дальнюю поездку.

Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно такой ремонт проводят специалисты.
Если забился топливный фильтр в автомобиле, конечно же, этот элемент подлежит замене. На случай, если такая ситуация постигла вас в дороге и двигатель заглох, есть некоторые рекомендации по выявлению и устранению данной неисправности.

Откройте капот, затем снимите топливный шланг и включите зажигание. Если бензин подается под низким давлением, фильтр имеет соответственно плохую пропускную способность.
Для увеличения емкости топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть.
Снимите топливный фильтр с зажимов и выполните несколько операций по очистке его корпуса от грязи. Вы можете использовать тонкую отвертку, чтобы пробить бумажный элемент.
Установите на место фильтр, затем запустите двигатель, если двигатель заводится и работает ровно, следуйте в ближайший автосервис, где необходимо будет заменить фильтрующий элемент.
Если вдруг двигатель вашего автомобиля вдруг заглохнет и не заведется, необходимо проверить работоспособность топливного насоса.

Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнуть реле бензонасоса.

Если бензин не течет, топливный насос плохо работает и пришел в негодность. Дать какой-то совет по его аварийному ремонту мы не можем, так как этот узел меняется в сборе с кузовом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет производиться ремонт.

Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить данную неисправность без специального оборудования невозможно.

Ремонт должен производиться только в специализированном сервисе.

Диагностика и устранение проблем, связанных с износом распределительного вала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе по ремонту двигателей.

Вывод

Вот так получилось краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если двигатель вашего Рено Логан глохнет и не заводится, воспользуйтесь нашей статьей в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, что наш материал будет вам полезен.

В последнее время к автомобилям предъявляется все больше требований по экологичности и безопасности. В результате увеличивается количество установленных датчиков и блоков. Со временем это становится причиной большого количества поломок. Например, через некоторое время Рено Логан может плохо заводиться. В этом случае можно попробовать обратиться в сервисный центр или по основным признакам устранить неисправность самостоятельно.

Постараемся подробно рассмотреть распространенные проблемы и основные способы их устранения в этой статье. Практически все они связаны с тем, что Рено Логан плохо заводится на холодную.

Если двигатель Рено Логан не заводится, стартер крутит, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

Неисправность топливного регулятора
Свечи не искрят, проблема с катушкой
Неправильная установка меток ГРМ, рассинхронизация фаз зажигания
Выход из строя дроссельной заслонки, отвечающей за подачу воздушной смеси
Отказ иммобилайзера, потеря связи с чипом
Засорение топливных форсунок, плохое распыление топлива
Грязный топливный фильтр

Диагностика

Чтобы устранить проблему, сначала нужно точно определить, на каком уровне системы произошел сбой. Для этого необходима диагностика компонента, при которой следует учитывать некоторые особенности:

Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно менять этот компонент на новый. Для этого необходимо сначала отсоединить шланг возврата топлива, затем включить зажигание. Если из шланга начнет течь топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникает во время движения, на трассе, то нужно пережать трубку или чем-то заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшего СТО
Отсутствие искры также может привести к серьезной остановке двигателя. В этом случае нужно использовать специальный свечной ключ, которым выкручиваются все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы нагара, то скорее всего они бракованные. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного крутился, но двигатель не «схватывал». В это время утомительно подключать свечу к высоковольтному проводу и следить за появлением искры. Если он отсутствует, то можно доехать до места ремонта, но точная диагностика узла и его замена должны быть проведены как можно скорее. Важно помнить, что высоковольтные провода очень опасны и должны диагностироваться и обращаться с ними с особой осторожностью.
Неправильно выставленные метки ГРМ приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильными хлопками из выпускного коллектора. Неисправность можно устранить только с помощью специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы ГРМ, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты на СТО.
Неправильную настройку дроссельной заслонки или загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отсоединение воздуховода и осмотр состояния заслонки, поиск дефектов на стенках корпуса и следов износа.
Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на индикацию лампы иммобилайзера, которая находится на панели приборов. Причиной может быть потеря связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммирование ключа, поэтому при дальних поездках всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы можно было завести машину.

Ситуация, когда стартер активно крутит коленвал, но двигатель Рено Логан не заводится, может обескуражить даже самого оптимистично настроенного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, нужно ориентироваться в типовых поломках и знать алгоритм их нахождения. Сегодня мы поговорим о том, какие могут быть причины, почему не заводятся 8-клапанные двигатели 1,6 и 1,4 Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушена регулировка холостого хода

В ряде случаев нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что во время пуска двигателя цилиндры не попасть в топливную смесь . Диагностировать неисправность электроники достаточно просто. Если проблема именно в этом узле, то достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу же запустится. Решение проблемы – чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажигания и т. д. Поэтому выявить поломку датчика коленвала можно не только прямой заменой, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на основные узлы двигателя внутреннего сгорания.

Как проверить датчик положения коленвала

С целью проверки исправности датчика коленвала проверяем наличие искры. Для этого снимите с любого цилиндра наконечник и присоедините его к заведомо исправной свече. Его корпус соединяется с «массой» автомобиля, после чего стартером прокручивается коленчатый вал. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, следует проверить, получает ли питание топливный насос.

Проверка подачи питания на топливный насос

Для доступа к топливному насосу отодвиньте заднее сиденье Рено Логан и поднимите лючок бензобака – он держится на пластиковых защелках, которые легко выдавить отверткой или другим плоским предметом. Далее снимаем колодку с разъема бензонасоса и подключаем к ее черному и коричневому проводам 12-вольтовую контрольную лампочку (два других отвечают за показания датчика уровня топлива).

Не рекомендуется измерять напряжение мультиамперметром в связи с тем, что его показания не позволят судить о силе тока и потребляемой мощности. После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это даст вам уверенность в том, что на топливный насос подается питание и что он регулярно подает топливо в топливную рампу.

Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры данный факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, из-за чего 8 не загорается пусковой клапан двигателя рено логан, сандеро, ларгус.

Причина 3. Неисправность топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, на первом месте стоят неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как провести диагностику работоспособности самого топливного насоса и проверить исправность электрической части.

Вышел из строя топливный насос

Получив доступ к верхней части топливного насоса, смахните щеткой или сжатым воздухом всю пыль со всех поверхностей… Снимите штуцер подачи топлива (на фото он обозначен значком стрелкой) и отведите его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, качает ли насос топливо, очень просто. Для этого к выходному отверстию насоса подсоединяется тонкая трубка, другой конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно повернуть ключ зажигания на несколько секунд и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться, что топливо поступает в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произошло, не делайте поспешных выводов – возможно, на насос не подается 12 В. Как проверить электрическую часть, уже было сказано выше. Если с блоком питания все в порядке, то можно смело менять турбину насоса – с большой долей вероятности причина поломки кроется в ней.

Нет питания на разъеме бензонасоса

Если в результате проверки бензонасоса обнаружено отсутствие питания на его разъем, то в первую очередь проверяем предохранитель. Плавкий элемент расположен с левой стороны (по ходу движения автомобиля) моторного отсека, в предохранительном блоке. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1,4 и 1,6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и других подобных автомобилей используется плавкий элемент, рассчитанный на ток 25 А — его расположение в блоке обозначено значком стрелка на фото.

Перегоревший предохранитель на 99% свидетельствует о проблемах с топливным насосом, хотя нельзя исключать возможность короткого замыкания его плюсового провода на массу. Последнее проверить несложно – достаточно при снятом с насоса разъеме вставить в блок исправный предохранитель. Если при этом загорится контрольная лампа, то можно приступать к демонтажу и замене помпы. В противном случае следует прозвонить провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя было обнаружено, что он остался целым, то следует проверить, приходит ли на его контакты «плюс» от бортовой сети авто. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение питания бензонасоса.

Для этого устройство, обведенное на верхнем фото, снимается с блока, а на его место устанавливается перемычка. Последние замыкаются разъемами, соответствующими силовым контактам коммутационного элемента. Появление питания на клеммах насоса свидетельствует об исправности цепи. В противном случае необходимо убедиться в исправности самого коммутационного элемента и в наличии управляющего сигнала на его контактах.

Чтобы узнать, подается ли на реле управляющее напряжение, проверьте наличие постоянного «плюса» на соответствующем выводе в блоке предохранителей и продиагностируйте, приходит ли на блок управляющий «минус».

Имейте в виду, что «-12В» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому следует не только включать зажигание, но и проворачивать двигатель стартером. Если лампа, подключенная к управляющему «минусу», а плюсовая клемма не горит, то причина может быть либо в обрыве провода к блоку управления, либо в проблемах с самим ЭБУ, иммобилайзером и т.п.

Еще кое-что полезное для вас:

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда на бензонасосе не появляется напряжение даже при перемыкании силовых клемм в блоке реле, встречается достаточно часто. Конечно, единственное, что можно предположить в данном случае, это обрыв провода на пути от моторного отсека к топливному баку… Однако не все так просто. Дело в том, что у разработчиков Логана или Сандеро есть слабое звено в конструкции в виде разъема, который находится под ковриком салона прямо у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в хорошем состоянии, поэтому проблем с проводкой нет. Однако место соединения выбрано настолько неудачно, что со временем влага (а она как-то проникает внутрь) делает свое черное дело и контакты окисляются. Конечно, в этом случае нельзя гарантировать работоспособность отдельных агрегатов (в том числе топливного насоса), что приводит к незапуску силового агрегата.

Чтобы получить доступ к злополучному разъему, нужно снять накладку левой боковой стойки и поднять ковер. После этого следует отключить колодку и проверить наличие напряжения на самой нижней клемме, которая указана на фото стрелкой — она отвечает за плюсовой провод.

Если сигнал есть, то достаточно почистить контакты, чтобы питание бензонасоса восстановилось. Если этого не произошло, то следует искать обрыв со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо прозвонить цепь до предохранительного блока и устранить обрыв в этом участке.

Как видите, причин, по которым двигатель Рено Логан отказывается заводиться, множество. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, однако, если действовать по предложенной выше схеме, то с большой долей вероятности вы сможете завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объясняется и показывается, почему не заводится 8 клапанный мотор на Renault Logan, Sandero или Lada Largus.

Уплотнитель

Как проверить модуль зажигания Рено Логан. Замена катушки зажигания на Рено Логан своими руками

Для Рено Логан и Рено Сандеро с 8-клапанными двигателями K7J и K7M, выпущенными до 2012 года, очень распространенной проблемой является появление троек двигателя. Особенно ярко это проявляется после длительного пребывания или в сырую погоду.

Основной и наиболее вероятной причиной обычно являются трещины в нижней части катушки зажигания. Они появляются со временем, из-за резких перепадов температуры.

Дело в том, что катушки зажигания на Логане и Сандеро до 2012 года устанавливаются таким образом, что в силу их конструкции нижняя часть соприкасается с крышкой ГБЦ. Со временем пластик корпуса катушки лопается и образуются трещины, в которые попадает влага. Это приводит к неисправностям. Однако стоит отметить, что на многих машинах трещины катушки не влияют на работу двигателя с годами.

Есть несколько способов решения проблемы.

Самый распространенный вариант – установка катушки Бош. Его принципиальное отличие заключается в скобах, которыми он крепится к крышке ГБЦ. За счет них обеспечивается зазор между катушкой и крышкой ГБЦ. Единственным недостатком конструкции является то, что при установке этой катушки из-за ее более высокого положения не хватает длины штатного высоковольтного провода 2-го цилиндра. Поэтому придется либо искать замену этому проводу, либо приобретать комплект более длинных высоковольтных проводов. Идеальным вариантом считается комплект проводов Бош. Альтернативой ему может стать комплект высоковольтных проводов NGK.

Самый доступный способ решить проблему — приобрести аналогичную катушку зажигания старой конструкции. В этом случае рекомендуется подбирать чуть более длинные болты, аналогичные тем, которыми крепится к ним катушка и гайки. Гайки используются в качестве проставок, немного приподнимая корпус катушки зажигания.

на: Google+ 4.1.3. Замена крышки ГБЦ, выпускного коллектора и прокладок масляного поддона. 4.1.4. Замена опор силового агрегата, снятие и установка двигателя или силового агрегата. 4.2. Система управления двигателем. 4.2.1. Снятие электронного блока управления, катушки зажигания и датчика положения дроссельной заслонки. 4.2.2. Снятие датчиков положения коленвала, детонации и скорости. 4.2.3. Снятие датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха во впускном коллекторе, абсолютного давления воздуха и концентрации кислорода. 4.3. Система питания двигателя. 4.3.1. Снятие и разборка топливного модуля. 4.3.2. Снятие воздушного фильтра и впускного коллектора, замена прокладок. 4.3.3. Снятие топливной рампы, форсунок, дроссельной заслонки и топливного бака. 4.3.4. Снятие регулятора холостого хода, адсорбера системы улавливания паров топлива и замена троса дроссельной заслонки. 4.4. Система охлаждения. 4.4.1. Снятие и проверка термостата, насоса охлаждающей жидкости и расширительного бачка. 4.4.2. Снятие вентилятора радиатора и радиатора. 4.5. Вытяжная система. 4.5.1. Ремонт выхлопной системы. Renault Forum

ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПИ

Катушку зажигания и ее электрические цепи проверяем при обнаружении неисправности в системе зажигания — нет искрообразования на свечах зажигания.
Напряжение питания подается на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 (25 А) и далее через реле К5 (цепь питания), установленное в подкапотном монтажном блоке (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на катушку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем. Подключаем щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе)…

… Прибор должен зарегистрировать напряжение, примерно равное напряжению аккумулятора.
Если отсутствует напряжение на клемме «С» колодки жгута проводов, то могут быть неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании снять реле К5 с монтажного блока в моторном отсеке. Подключаем щупы тестера к гнездам силовых цепей реле: «плюс» — к гнезду «3», а «минус» — к гнезду «5» (номер гнезда соответствует номер релейного выхода). При включенном зажигании…

… Тестер должен показать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, подключен ли разъем «5» реле к «массе» и подается ли «+12 В» на разъем «3». Проверяем соединение гнезда реле с «землей» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть равно нулю.
Для проверки подачи напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле…

… Подключаем «плюсовой» щуп тестера к гнезду реле, а «минусовой» к «-» клемме аккумуляторной батареи.
При отсутствии напряжения проверить предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого снимите предохранитель…

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду (показанному на фото) предохранителя и к гнезду «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — цепь разомкнута. Если схема исправна, проверяем, подается ли «+12 В» от аккумулятора на другое гнездо предохранителя.
Для этого…

… Подключаем «плюсовой» щуп тестера к другому гнезду (показан на фото) предохранителя, а «минусовой» к минусовой клемме аккумулятора.
Тестер должен показать напряжение аккумулятора. В противном случае неисправна цепь (обрыв или замыкание на массу) от аккумулятора до гнезда предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и выводу «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», это означает обрыв в цепи управляющего «минусового» реле.
Если «минусовая» цепь управления реле исправна, проверяем, подается ли «+12 В» на гнездо «1» реле.
Для этого…

… Подключаем «плюсовой» щуп тестера к «1» гнезду реле, а «минусовый» к «минусовой» клемме аккумулятора.
Тестер должен показать напряжение аккумулятора. При отсутствии напряжения проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель цел, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле «1» и цепь от другого гнезда предохранителя к выводу «3» колодки жгута проводов выключателя зажигания.

Нумерация контактов блока жгута проводов ЭБУ
Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать ламповый щуп мощностью 1-2 Вт.
Сбросить давление в системе питания двигателя и не подключать колодку жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы датчика к клеммам «С» и «А» колодки жгута проводов. Если штыри щупа не входят в гнездо штырьков блока, в гнезда вставляем куски неизолированных проводов (можно штыри).
Если цепь питания катушки и цепь управления исправны при прокручивании коленчатого вала стартером…

… лампочка на щупе должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» колодки жгута проводов катушки с выводом «32» колодки жгута проводов ЭБУ.
Аналогично, подключив щупы-щупы к клеммам «С» и «В» колодки жгута катушек зажигания, а затем к клемме «В» колодки жгута катушек и к клемме «1» жгута проводов ЭБУ блока, проверяем еще одну цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подключите щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.

В режиме омметра проверяем обмотку на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке имеется обрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки обрыва вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным клеммам катушки (клеммы 1-4 или 2-3 цилиндры).

При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе. Сбросить давление в системе питания двигателя и не подключать колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Корпуса свечей соединяем куском неизолированного провода («массируем»).
Парные выводы катушки зажигания со свечами соединяем с исправными высоковольтными проводами и размещаем свечи на крышке ГБЦ. Проворачиваем коленвал стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания искры должны регулярно проскальзывать между электродами свечи зажигания. Аналогично, подключив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой еще одну вторичную обмотку.

ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ

Проверяем высоковольтные провода при нарушении искрообразования на свечах зажигания.
Для проверки снять высоковольтный провод с вывода катушки зажигания…

… и со свечи.
Подключаем щупы тестера к клеммам высоковольтного провода.

Сопротивление исправного провода должно быть в пределах 1-5 кОм.
Аналогично проверяем высоковольтные провода свечей зажигания других цилиндров.

Сложность

Лифт

Не указано

Проверяем катушку зажигания и ее электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания — нет искрообразования на свечах зажигания.
Напряжение питания подается на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 (25 А) и далее через реле К5 (цепь питания), установленное в подкапотном монтажном блоке (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на катушку реле (цепь управления) К5 подается от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем (см. «Снятие катушки зажигания»). Подключаем щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе)…

… Прибор должен зарегистрировать напряжение примерно равное напряжению аккумулятора.
Если на клемме «С» колодки жгута проводов отсутствует напряжение, то могут быть неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании снять реле К5 с монтажного блока в моторном отсеке. Подключаем щупы тестера к гнездам силовых цепей реле: «плюс» — к гнезду «3», а «минус» — к гнезду «5» (номер гнезда соответствует номер релейного выхода). При включенном зажигании…

… Тестер должен показать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, подключен ли разъем «5» реле к «массе» и подается ли «+12 В» на разъем «3». Проверяем соединение гнезда реле с «землей» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть равно нулю.
Для проверки подачи напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле…

… Подключаем «плюсовой» щуп тестера к гнезду реле, а «минусовый» к «- «клемма аккумуляторной батареи.
При отсутствии напряжения проверьте предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого снимите предохранитель…

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду предохранителя (показан на фото) и к гнезду «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — цепь разомкнута. Если схема исправна, проверяем, подается ли «+12 В» от аккумулятора на другое гнездо предохранителя.
Для этого…

Нумерация контактов блока жгута проводов ЭБУ
Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать ламповый щуп мощностью 1–2 Вт.
Сбросить давление в системе питания двигателя и не подключать колодку жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы датчика к клеммам «С» и «А» колодки жгута проводов. Если штыри щупа не входят в гнездо штырьков блока, в гнезда вставляем куски неизолированных проводов (можно штыри).
Если цепь питания катушки и цепь управления исправны при прокручивании коленчатого вала стартером…

… лампочка на щупе должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» колодки жгута проводов катушки с выводом «32» колодки жгута проводов ЭБУ.
Аналогично, подключив щупы-щупы к клеммам «С» и «В» колодки жгута катушек зажигания, а затем к клемме «В» колодки жгута катушек и к клемме «1» жгута проводов ЭБУ блока, проверяем еще одну цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подключите щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.

В режиме омметра проверить обмотку на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке имеется обрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки обрыва вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (клеммы 1–4 или 2–3 цилиндры).

При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе. Сбросить давление в системе питания двигателя и не подключать колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Корпуса свечей соединяем куском неизолированного провода («массируем»).
Соединяем парные выводы катушки зажигания со свечами исправными высоковольтными проводами и размещаем свечи на крышке ГБЦ. Проворачиваем коленвал стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания искры должны регулярно проскальзывать между электродами свечей зажигания. Аналогично, подключив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой еще одну вторичную обмотку.

Рено Логан Катушка зажигания имеет большое значение для работы автомобиля. При его неисправности автомобиль просто невозможно будет завести, а значит, он не будет выполнять свои функции транспортного средства. К сожалению, замок зажигания Рено Логан в целом и катушка в частности часто выходят из строя. О том, как их исправить или полностью заменить, вы узнаете из статьи.

[Скрыть]

Замок зажигания и особенности его замены

Конструктивно замок зажигания представляет собой электрический элемент в контактной части и механическую блокировку. Он расположен справа от рулевой колонки. Ключ используется для управления этим узлом.

Замок состоит из нескольких компонентов и выход любого из них оставляет машину без энергии. Чаще всего возникают проблемы с реле и поломкой возвратной пружины.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Дальнейшие инструкции по замене приведены для 16 клапанного двигателя. Но вы можете адаптировать его к 8-клапанному варианту, чтобы отремонтировать его.

Это нужно сделать следующим образом.

Сначала нужно отключить питание от катушки.
Затем снимите бронепровода, они же приборы ночного видения. Обратите внимание, что они помечены в соответствии с номерами цилиндров, которым они назначены.
Теперь нужно открутить три болта, которые крепят катушку. Если он установлен давно, то они могут заржаветь, поэтому при откручивании может потребоваться применение силы. Но будь осторожен.
Теперь нужно просто установить новую катушку на прежнее место.

Posted inПопулярное