Топ Honda — 15 лучших автомобилей компании

• Продажа авто
• »
• ТОП автомобилей
• »
• Рейтинг Honda — 15 лучших автомобилей компании

Компания Honda существует ещё с 1948 года, однако на автомобильный рынок она вступила сравнительно позже – в 1963 году. В наступившем году автомобильной карьере японского концерна исполняется 50 лет и в честь этого события мы публикуем топ Honda.

За годы своего существования автомобили японского производителя смогли заслужить себе отличную репутацию во многом благодаря своей исключительной надежности – многие модели легко наматывали по полсотни тысяч километров без значительного ремонта. Однако известность компании строилась не только благодаря практичным авто — концерн успел прославиться спорткарами, пусть немногими, но яркими и запомнившимися автолюбителям на долгие годы.

Вступив на путь автобизнеса значительно позже своих коллег, успевших начать свою деятельность ещё до Второй мировой войны, Honda подошли к рынку чуть иначе. Именно им принадлежат многие инновации в сфере автомобилестроения, а их люксовый бренд Acura появился на несколько лет раньше, чем Lexus и Infinity. Интересен тот факт, что выход компании на авторынок в 60-х был встречен правительством Японии крайне неодобрительно – по их мнению, производитель составил бы на мировой арене конкуренцию таким компаниям, как Toyota и Nissan, что в конечном итоге навредило бы интересам страны. Honda проигнорировали нападки со стороны государства, став в итоге одним из самых громких имен в автоиндустрии.

В рейтинг Honda мы включили пятнадцать их лучших, самых значимых и популярных моделей за всю историю компании.

Honda T360 (1963-1967)

Топ Honda сложно представить без этой модели! Пикап, открывший собой перед компанией в 1963 году врата в мир автобизнеса, на четыре месяца опередил спортивный S500 и стал первым серийным автомобилем Honda. Он относился к чисто-японскому классу «Kei truck» — компактных, но практичных пикапов и грузовичков, создаваемых специально под нужды японских фермеров, рыболовов и строителей. Ко времени выпуска этой модели Honda уже были опытными производителями мотоциклов, что и отразилось на двигателе T360 – он развивал мощность до 30 л.с. при 8.500 об/мин.

Honda 1300 (1969-1973)

Амбициозный проект, медленная разработка и высокая цена которого стоили ему успеха. Процессом его создания руководил лично Соитиро Хонда – по легенде, он в то время часто водил Pontiac Firebird, дизайн которого и послужил вдохновением при разработке этой модели. Несмотря на то, что в продаже авто провалилось, полученный от его создания опыт сыграл ключевую роль в будущем двух легендарных моделей – Honda Civic и Honda Accord. Выпускался в кузовах седана и купе.

Honda S500 (1963–1964)

Перечисляя лучшие модели Honda, сложно не упомянуть это авто. Выпускавшийся всего в течение двух лет, двухдверный спортивный родстер стал первым серийным легковым автомобилем компании. При разработке его двигателя был снова применен весь богатый опыт компании по созданию мотоциклов. Движок на тот момент получился на самом деле передовой – четырехцилиндровый, с двумя распредвалами в головке цилиндров и четырьмя карбюраторами, он развивал мощность до 44 «лошадиных сил». Не столь внушительная мощность компенсировалась скромной массой автомобиля – он весил всего 680 кг, что, в конечном счете, позволяло ему разгонятся до 129 км/ч. Ещё одной инновацией стала независимая подвеска.

Honda CR-Z (2010-)

Купе, удачно сочетающее гибридную силовую установку с традиционными спортивными элементами. Считается духовным наследником CR-X как по названию, так и в плане дизайна и спортивного характера. За свою экологичность автомобиль был отмечен множеством наград за 2010-11 годы – это и не удивительно, на рынке США, например, он является чуть ли не самым «зеленым» из доступных вариантов. При этом для такого авто у него достаточно неплохие характеристики — четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC, способный развивать мощность до 122 л.с. и разгонять купе до 100 км/ч за 10,8 сек.

Honda Odyssey (1994-)

В 1994 году Honda стремительно ворвались на бурно развивающийся рынок минивэнов. Автомобиль был тепло принят как в Японии, так и в остальном мире. Со второго поколения в 1999 вместо одной общей модели стали выпускаться две разных – компактная для Азии и более габаритная для Северной Америки без опционального полного привода. Ещё одной отличительной особенностью Odyssey был «спортивный характер» — автоматическая трансмиссия (а впоследствии, и вариатор), отзывчивое рулевое управление, низкий центр тяжести, достаточной мощный движок и энергоемкая подвеска. На данный момент выпускается уже четвертое поколение автомобиля.

Honda S600 (1964–1966)

Став логичным продолжением Honda S500, этот спорткар заставил мировую общественность воспринимать японский автоконцерн не только как производителя мотоциклов. Во многом это связанно с тем, что он стал первым продвигаемым на внешних рынках автомобилем компании. По сравнению с предшественником S600 стал чуть шустрее – он обзавелся движком мощностью в 57 л. с. и смог развивать максимальную скорость в 140 км\ч. Модель предлагалась покупателям в двух кузовах – кабриолет и купе. В общей сложности было продано более 13,000 авто всего за три года! Для Honda он стал первым и ещё в одной категории – впервые автомобили компании продавались в нескольких комплектациях.

Honda CR-V (1995-)

Популярный компактный кроссовер, сменивший уже четыре поколения. Заработать себе репутацию этот автомобиль смог благодаря многочисленным качествам: один из самых дешевых паркетников в своем классе, низкий расход топлива, уже ставшая нарицательной надежность Honda, высокая проходимость, отзывчивое управление, вместительный салон и багажник. Можно сказать, что этот кроссовер объединил в себе все те качества, которыми известны автомобили этой японской марки. Прибавьте ко всему этому современный дизайн двух последних поколений модели и получится по-настоящему отличное авто!

Honda Fit (2001-)

Безумно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислять все те звания и награды, которыми отметили компактный автомобиль за годы его существования бессмысленно – для этого понадобилось бы слишком много места. Среди его многочисленных достоинство особо выделяют просторные салон и багажник – маленькое с виду авто оказывается невероятно вместительным. В дополнении к этому можно назвать выдающийся уровень безопасности для класса супермини и низкий расход топлива – теперь не удивительно, почему его популярность добралась до таких высот!

Honda S2000 (1999-2009)

Последний спорткар Honda из легендарной линейки “S”. Этим автомобилем компания отметила пятьдесят лет со дня своего основания. Подарок получался более чем удачный, собрав за два поколения модели огромное количество хвалебных отзывов. Это авто чествовали за элегантный внешний вид, мощный двигатель, высокую скорость, сбалансированное управление и плавную работу коробки передач. По версиям многочисленных журналов и ТВ-шоу спорткар не раз удостаивался звания «Автомобиль года». Не смотря на то, что интерес к этому авто с 2007 года резко упал, оно однозначно заслужило себе место в рейтинге Honda.

Honda CR-X (1983–1991)

Яркий представитель компактных спорткаров, кажущихся на первый взгляд достаточно невинными, но при этом мощных и прекрасно управляющихся, и остающихся в то же время достаточно экономичными. За три поколения этот автомобиль был отмечен массой наград, среди которых особого упоминания стоит «Лучший импортный автомобиль тысячелетия» от журнала Motor Trend в 1990 году. Нельзя не сказать и о заряженной версии этой машины — CR-X Si.Благодаря широкодоступным в богатом ассортименте запчастям, автомобиль стал в свое время крайне популярен у любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на свой солидный возраст, он до сих пор пользуется доверием у стрит и дрэг рейсеров.

Honda Civic (1973-)

Истинная легенда, начавшая как субкомпакт и перешедшая в 2001 году в класс компакт-каров. С течением времени из этой линейки выросло множество отдельных моделей, но основой всегда оставался надежный, экономичный и доступный семейный автомобиль. Нельзя не сказать и о таких его спортивных версиях, как Civic Type-R, Civic GTi и Civic SiR. Машина совершенствовалась из поколения в поколение, из которых на данный момент выпускается уже девятое. Успех этой модели во многом предопределил репутацию Honda как одного из самых громких имен мировой автоиндустрии.

Honda Integra (1985–2006)

Спорткар, получивший за четыре поколения шквал положительных отзывов. Основными его достоинствами стали прекрасная управляемость и мощность, а будучи чуть более роскошным, чем остальные модели Honda, он стал одним из первых авто под брендом Acura. Отдельного упоминания стоит Integra Type-R с собранным вручную 200-сильный мотором, усиленными шасси и усовершенствованной подвеской.

Honda Legend (1985-2012)

Некогда флагман марки, люксовый среднеразмерный седан, чье будущее пока туманно. С 1996 года продается на западе под названием Acura RL. Модель создавалась одновременно как ответ на японские представительские модели Toyota Crown, Mazda Luce и Nissan Cedric/Gloria, так и на разработки европейских марок Mercedes-Benz и BMW. Изначально такая затея выглядела проигрышной, но постоянно улучшаемые и расширяемые комплектации и неприхотливость вкупе с высокой надежностью и отличной управляемостью сделали свое дело, и машина была принята на ура автолюбителями всего мира.

Honda Accord (1976-)

Автомобиль, определивший и укрепивший положение Honda на международном авторынке как никакой другой! С 1982 по 1997 год на рынке США просто не было японской машины, которая продавалась бы лучше, чем эта! Если попросить американца или канадца перечислить лучшие Honda, то не может быть и сомнении в том, что он обязательно назовет и эту модель. На протяжении уже тридцати лет её популярность на мировом рынке не угасает – подтверждением тому может служить Honda Accord 2013, собравший в Северной Америке массу наград и возглавивший массу топов. Ну а фирменная «хондовская» надежность доведена в этом авто до предела – многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие автомобиля, который был бы надежнее его, просто нет!

Honda NSX (1990-2005)

Перечисляя лучшие Honda было бы настоящим преступлением не указать этот автомобиль! Единственный истинный суперкар японского производителя приобрел статус легенды благодаря опережающим инновациям и несравненной надежности. Запуск первого поколения этой машины произвел эффект разорвавшейся бомбы, а журналисты единогласно признали, что у таких концернов, как Ferrari, Jaguar и Porsche просто не было, чем ответить! Можно долго перечислять те нововведения, которые стали частью NSX: полностью изготовленный из алюминия кузов и шасси, полностью электронный усилитель руля и педаль газа (Drive-by-Wire), шатуны из титана и свечи зажигания из платины. При всем этом автомобиль имел превосходную аэродинамику! Оборудован он был 3,2-литровым моторым V6 мощностью в 280 л.с., который располагался посередине. Несмотря на солидный возраст, у авто до сих пор преданная армия фанатов – это и не удивительно, так как многие NSX на сегодняшний день все ещё в идеальном состоянии. Известно множество экземпляров, намотавших более 300,000 км с минимальным ремонтом, что для автоэкзотики настоящий рекорд!

Обратите внимание на:

• Самые интересные и необычные японские концепткары — часть 2
• Самые недорогие двухдверные автомобили в США
• Рейтинг самых надежных автомобилей
• Лучшие марки автомобилей

топ 10 лучших моделей muscle cars с фото

Термин muscle cars возник в среде коллекционеров несколько позже, чем начали производиться машины этого класса — в конце 1970-х. Пик производства среднеразмерных автомобилей с мощным двигателем V8 пришелся на середину 1960-х, и да, можно сказать, что немногие автомобили превосходят маслкары по сочетанию красоты и мощи. Сегодня мы расскажем вам о топе американских маслкаров 1960-70-х годов, затронем и пару моделей из 1980-х.

На дорогах американские muscle cars появились в 1960-х годах. Дословно наименование этих автомобилей переводится как «мускулистые машины». Так американские маслкары прозвали из-за их двигателей огромных размеров. Сегодня мы рассмотрим лучшие американские маслкары из трех десятилетий: 60-х, 70-х и 80-х годов. 

Ford Mustang Shelby GT500 1968 года

Автомобили Mustang, доработанные американским гонщиком и конструктором Кэрроллом Шелби, были заветной мечтой каждого истинного поклонника Mustang. Выпущенные в 1965 и 1966-м годах, модели Shelby GT350 были не только мощными, но изящными и легкими, прекрасно подходящими для путешествий. Так начиналась история этого классического американского маслкара.  

Через пару лет философия Shelby изменилась: теперь его машины активно участвовали и побеждали в спринтерских заездах гоночных соревнований. Так, под капотом Shelby GT 500 1967-го и 1968-го годов находился двигатель мощностью 355 л.с. и объемом 428 кубических дюймов. Увеличенная длина кузова и более агрессивный внешний вид автомобиля отличали Ford Mustang Shelby GT500, этот американский маслкар на фото, от модели GT-350 1965 года.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Малоизвестный факт: в моделях американский маслкаров Ford Mustang Shelby 1967 года использовались габаритные огни Mercury Cougar, а в моделях 1968-го года — габаритные огни ’66 Ford Thunderbird.

Chevy Corvette 1984 года

Третье поколение масштабных моделей американских маслкаров Corvette преодолело долгий путь, который длился фактически с 1968 по 1982 год. Поэтому запуск C4 Corvette вызвал огромный ажиотаж и настоящую бурю слухов и домыслов. Некоторые утверждали, что у автомобиля будет роторный двигатель, как у Mazda, а кто-то предсказывал центральное расположение двигателя, как у итальянской «экзотики».

В конце концов, новая модель американского маслкара 80-х годов оказалась не столь революционной. Первые в 1984 Chevy Corvette были оснащены двигателем V8 мощностью 205 л. с. Но изменив систему впрыска топлива, увеличилась и мощность, а вместе с ней и производительность. В 1990 году на основе C4 был выпущен Corvette ZR1, оснащённый двигателем V8 LT5 в 375 л.с.

Малоизвестный факт: несмотря на то что 1982 год стал последним годом выпуска американских маслкаров Corvette третьего поколения, новую модель было решено не выпускать в 1983 году, а подождать до 1984-го. Почему? Некоторые утверждают, что потребовалось больше времени для разработки, другие говорят о сбоях на производстве. В любом случае, все прототипы 1983 Corvette были уничтожены, кроме одного — белого автомобиля, который можно увидеть в Национальном автомобильном музее Corvette.

Dodge Charger Daytona 1969 года 

Эта модель как и и её собрат 1970 Plymouth Superbird, пожалуй, самые радикальные старые американские маслкары 60-70-х годов. Но модель Daytona не была рождена для уличных гонок. Ее цель была куда выше: гонки Nascar на суперскоростных овальных трассах. Чтобы увеличить скорость, создатели Daytona трудились над совершенствованием аэродинамики, добавляя различные «носы» к Dodge Charger 500. В итоге Dodge Charger Daytona обладает 18-дюймовым носовым обтекателем и 23-дюймовым антикрылом в задней части автомобиля, которое обеспечивает дополнительную устойчивость и прижимную силу. Результат был впечатляющим: автомобиль Daytona стал первым, превысившим скорость в 320 км/ч в гонках Nascar. После многочисленных побед Daytona изменение регламента Nascar вынудило прекратить их участие в гонках. Автомобили, оснащенные легендарными двигателями 440 или 426 Hemi, популярны и по сей день — коллекционеры, приобретая их на аукционах, готовы расстаться с суммой в $150 тыс.

Малоизвестный факт: аэродинамическая модификация Daytona помогла снизить коэффициент сопротивления до 0,28 (в сравнении с другими моделями Charger) — это прекрасная цифра и по меркам современных американских маслкаров. Но вот вопрос: действительно ли заднее крыло должно быть таким огромным, чтобы увеличить прижимную силу? Считается, что нет. А размер крыла Daytona обусловлен необходимостью открывать крышку багажника в серийной версии.

Oldsmobile 442 1970 года

Модель 442 американской автомобильной марки Oldsmobile получила свое название благодаря своему четырехкамерному карбюратору, четырехскоростной механической коробке передач и двойному глушителю. Автомобиль Oldsmobile 442 был создан на основе модели Oldsmobile Cutlass и стал популярным американским маслкаром в семействе Oldsmobile. Его платформа была взята на вооружение двумя другими автомобилями GM — Chevy Chevelle SS и Pontiac GTO. Как и GTO, сперва Oldsmobile 442 отличался только уровнем комплектации. Но в 1970 году Oldsmobile 442 предложил внушительный двигатель V8 объемом 455 кубических дюймов — специально для тех, кто хотел получить максимум скорости от машины. Оснащенный элементами W30, двигатель выдавал 360 л. с. и позволял разгоняться до 100 км/ч буквально за 6 секунд.

Малоизвестный факт: актер Джеймс Гарнер участвовал в гонке NORRA Mexican 1000 на автомобиле 1970 Oldsmobile 442, где стал вторым в своем классе. Эту американскую машину маслкар построил легендарный Виктор Хикки специально для Джеймса Гарнера, ее прозвали Goodyear Grabber. Двигатель объёмом 410 кубических дюймов (6,7 л) был с алюминиевым блоком и развивал более 500 сил, а в кузове устанавливался спортивный бензобак объёмом 50 галлонов (189 литров). Сегодня автомобиль отреставрирован и выставлен на продажу.

Pontiac Firebird Trans Am 1978 года

1970-е для американский маслкаров стали бледным подобием предыдущих десятилетий: растущие цены на топливо и страховки заставили производителей поумерить пыл в отношении супер-мощных автомобилей. Это коснулось почти всех автомобильных марок. Но не Pontiac! Их Trans Am стал любимцев публики с момента выхода в свет фильма «Полицейский и бандит» (1977). В 1978 году модель Pontiac Firebird Trans Am увеличила мощность от 200 до 220 л. с. Специальный пакет WS6 добавил автомобилю более широкие 8-дюймовые колеса, новые покрышки и быстрое рулевое управление. В итоге Pontiac Trans Am стал куда более ловким и быстрым на треке, чем Chevy Corvette.

Малоизвестный факт: в 1976 году в США маслкары Pontiac Firebird Trans Am стали выпускать с кузовом T-top. Сперва крыши производила компания Hurst, и они носили имя Hurst Hatch. Но обнаружилась проблема: крыши протекали. Тогда Pontiac совместно с Fisher (GM) разработали свои собственные крыши для T-top, которые были запущены в производство в середине 1978 года. Так что у некоторых 1978 Pontiac Firebird Trans Am установлены T-top крыши Hurst, а у каких-то — Fisher. Чтобы отличать, знайте: стеклянные панели у крыш Fisher больше, чем у Hurst Hatch.

Ford Mustang Boss 429 1969 года

Золотые годы Nascar пришлись на конец 70-х и начало 80х годов ХХ века. Автопроизводители серьезно относились к гонкам и в целях омологации (для участия модели в гонках серийный аналог должен был выпускаться партией не менее 500 экземпляров) нередко выпускали крайне опасные для улиц модели. Настоящем зверем прослыл американский маслкар Mustang Boss 429: его V8, объемом 429 кубических дюймов, выдавал 375 л.с. и 6000 оборотов в минуту. Но двигатель был настолько массивным, что не вписывался в классический моторный отсек Mustang. Тогда Ford заключил контракт с Kar Kraft, чтобы устранить все помехи. Специалистам Kar Kraft пришлось переделать половину элементов, чтобы освободить место и буквально втиснуть двигатель. Сегодня на аукционах модель 1969 Ford Mustang Boss 429 уходит более чем за $200 000.

Малоизвестный факт: в первых автомобилях был установлен двигатель S-Code, созданный именно для участия в гонках. Но у S-Code возникли проблемы с гарантией, возможно, из-за неправильного процесса сборки. Ему на замену пришел T-Code с более легкими частями. Последняя версия A-Code для Boss 429 появилась уже в самом конце производства этих американский маслкаров.

Chevy Chevelle LS6 1970 года

Когда компания GM смягчила свои прежние требования, запрещавшие устанавливать двигатели объемом более 400 кубических дюймов на автомобили среднего размера, в американском автомобилестроении произошел настоящий бум масштабных моделей маслкаров. Oldsmobile установил в свой 422 двигатель объемом 455 кубических дюймов, а Chevy оборудовал Chevelle SS уникальным V8 объемом 454 кубических дюймов.

По самым консервативным оценкам, мощность LS6 составляла 450 л.с., однако по мнению некоторых экспертов, благодаря высокой степени сжатия (11.25:1) и огромному карбюратору Holley 780 CFM реальная мощность LS6 приближалась к 500 л.с. Сотрудники журнала Car and Driver тестировали автомобиль в 1970 году и утверждали, что он набирает 100 км/ч за 5,4 секунды и пробегает 400 м за 13,8 секунд. Подумайте, насколько быстрее был бы этот американский маслкар сегодня, с современной резиной. Среди всех легковых автомобилей LS6 выдает самую большую мощность в лошадиных силах.

Малоизвестный факт: был запланирован к выпуску американский маслкар LS7 с 465 л.с., но так официально и не вышел в продажу, а мощность LS6 Corvette, выпущенного в 1971 году, снизилась до 425 л.с.

Pontiac GTO Judge 1969 года

Pontiac был лидером в производстве американский маслкаров в начале 60-х — нередко GTO называют первым маслкаром. Но к 1968 году у автомобиля появилось слишком много конкурентов. Тогда возникла идея создать более дешевую версию GTO с небольшим двигателем объемом 350 кубических дюймов. Главный инженер Джон Де Лориан этой затеи не одобрял — по его мысли, у GTO не могло быть такого маленького двигателя. В итоге новая модель отличалась от традиционного GTO: автомобиль Judge был оборудован двигателем Ram Air III в 360 л.с., но покупатели могли так же выбрать и Ram Air IV в 370 л.с. Самыми редкими стали кабриолеты GTO Judge Ram Air IV — их было выпущено всего 5 экземпляров в 1969 году.

Малоизвестный факт: в съемках официального рекламного ролика американского маслкара Pontiac GTO Judge приняла участие  рок-группа Paul Revere & the Raiders. Музыканты, являясь поклонниками автомобильного бренда, посвятили ему песню.

COPO Camaro 1969 года

COPO (Central Office Production Order) — специальная система заказов, которая была создана для продажи особых автомобилей крупными партиями, например, полицейских машин со сверхмощными подвесками или автомобилей для такси со специальными салонами. Но предприимчивые автодилеры с правильными связями умудрились таким же образом сделать заказ на американские маслкары Camaro. Так, по производственному заказу №9561 были выпущены автомобили с большими восьмицилиндровыми двигателями V8 рабочим объемом 7 литров и развивал мощность в 425 л.с.

Малоизвестный факт: алюминиевый двигатель ZL-1 в предыдущей модели амерканского маслкара 9560 COPO Camaro был по существу гоночным — он был разработан для Chaparral Cars для участия в гонках Can Am. Любопытно, что на двигателе ZL-1 нет никаких внешних знаков, которые бы отличали его от других, только лишь логотип Camaro.

Buick GNX 1987 года

В 80-е годы казалось, что классические американские маслкары уже отжили свое. Но Buick сделал неожиданный шаг вперед в развитии маслкаров, выпустив Buick GNX с двигателем V6 с турбонаддувом. Мощность Grand National (из которых «вырос» Buick GNX) увеличилась с 245 до 276 л.с. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Buick GNX тут же стал одним из самых быстрых автомобилей на рынке. Всего было выпущено только 547 экземпляров модели.

Малоизвестный факт: после прекращения выпуска американского маслкара Buick GNX, осталось немало «лишних» двигателей. Их использовали при создании юбилейного 1989 Trans Am.

27 самых забавных подержанных автомобилей, которые можно купить менее чем за 5000 долларов

Subaru

То, что вы не хотите тратить много денег на автомобиль, не означает, что вы должны покупать что-то скучное. Вот самые забавные автомобили, которые можно купить менее чем за 5000 долларов.

Есть еще деньги, чтобы потратить? Ознакомьтесь с нашим списком самых забавных автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов.

Реклама — Продолжить чтение ниже

1

1994 Ford Taurus SHO — $2500

Ford

Спортивный седан Ford Taurus SHO 90-х годов поставлялся с высокооборотным двигателем V-6, настроенным Yamaha, в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Так как было построено так много, цены остаются низкими. Этот может стать вашим прямо сейчас всего за 2500 долларов.

Advertisement — Продолжить чтение ниже

2

1988 Toyota Supra — $3200

Toyota

Mk4 Supra Цены резко выросли в последние годы, но более старые Supra, такие как Mk3, все еще можно приобрести по разумным ценам. Вот один в удовлетворительном состоянии для продажи на Facebook Marketplace.

Реклама — Продолжить чтение ниже

3

2003 Ford Focus SVT — $4000

«»

Это не Fiesta ST, но Focus SVT по-прежнему чертовски хэтчбек, если вы ищете дешевые улыбки. Лучше всего то, что их поразительно легко найти менее чем за 5000 долларов. Вот один, выставленный на продажу в Нью-Йорке, который вы можете приобрести всего за 4000 долларов.

Реклама — Продолжить чтение ниже. не такие большие деньги. Этот может стать вашим всего за 4200 долларов.

Реклама – Продолжить чтение ниже

5

Ford Crown Victoria 2005 года выпуска – 2800 долларов

Ford

Crown Vic нельзя назвать спортивным, но он прочный. Кроме того, у него есть V-8, который передает мощность на задние колеса, а это значит, что можно получить массу удовольствия. Вот бывший полицейский перехватчик на Facebook Marketplace за 2800 долларов.

Реклама — Продолжить чтение ниже. Однако они все еще там — вам просто нужно приложить немного больше усилий, чтобы найти их. Вот один с некоторыми модами, перечисленными всего за 4000 долларов.

Реклама – Продолжить чтение ниже0002 Хотите верьте, хотите нет, но Pontiac Solstice исполнилось 13 лет. Ранние модели начали обесцениваться ниже отметки в 5000 долларов, что является хорошей новостью для поклонников родстеров. Они не особенно распространены по такой цене, но я смог без особых усилий найти этот на Facebook Marketplace.

Реклама – Продолжить чтение ниже. Вы можете пойти по пути Foxbody или купить что-то вроде этого SN9 по разумной цене.5 Мустанг ГТ. Только не ждите, что все будет идеально.

Реклама — Продолжить чтение ниже

9

1993 Nissan 300ZX — $3500

Nissan

Ищете стильный, надежный, спортивный автомобиль GT? Nissan 300ZX может поставить все эти флажки за вас. Может быть трудно найти модель с турбонаддувом менее чем за пять тысяч, но такие безнаддувные автомобили, как этот, можно найти в бюджете в течение всего дня.

Реклама — Продолжить чтение ниже

10

Jeep Wrangler 1997 года выпуска — 4770 долларов США

Jeep

Если вы ищете другое развлечение, почему бы не рассмотреть Wrangler? Более новым потребуются годы, чтобы обесцениться до менее чем 5000 долларов, но такие экземпляры, как эта модель 1997 года, можно надежно найти по хорошей цене.

Реклама — Продолжить чтение ниже

11

Honda Beat 1991 года — 4700 долларов

Honda

Хотя изначально вы не могли купить их в США, импортированные Honda Beats все еще можно найти по цене менее 5000 долларов. За это вы получаете высокооборотный трехцилиндровый двигатель со средним расположением и складной верх. Звучит как сделка для нас.

Реклама — Продолжить чтение ниже

12

1988 BMW 3-й серии (E30) — 3600 долларов

BMW

Хотя цены растут, по-прежнему легко найти хорошую 3-ю серию E30 менее чем за 5000 долларов. За такие деньги вы можете купить потрепанный 325is или четырехцилиндровый 318i в хорошем состоянии. Однако будьте осторожны с ржавчиной. Продается 325e, которым вы можете владеть прямо сейчас.

Реклама — продолжить чтение ниже

13

Honda CR-X Si 1988 года — 2000 долларов

Honda

Хотя ваш шанс купить Integra Type R по низкой цене уже давно прошел, есть еще другие забавные маленькие переднеприводные Honda за небольшие деньги. Легкий двухместный CRX Si — прекрасный тому пример. Этот нуждается в некоторой любви, и прямо сейчас он выставлен на продажу на Facebook Marketplace.

Реклама — Продолжить чтение ниже. MX-5 первого и второго поколения можно легко найти менее чем за пять тысяч долларов, и за эту цену вы получаете один из лучших и вызывающих улыбку опыт вождения на земле. Этот выставлен на продажу за 3000 долларов.

Реклама — Продолжить чтение ниже

15

BMW 3-Series (E36) 1998 года выпуска — 3000 долларов

BMW

Если E30 вам кажется слишком старым, подумайте о его преемнике, E36. Практически любую версию, отличную от M3, можно найти в бюджете, хотите ли вы мощную рядную шестерку или скромную четырехцилиндровую. У этого купе 98 года механическая коробка передач, и вы можете им владеть.

Реклама — Продолжить чтение ниже

16

2002 Subaru Impreza WRX — $3900

Subaru

Если вам нужен недорогой автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, способный проехать по любой местности, багай WRX — это автомобиль для работы. С оппозитной четверкой с турбонаддувом у него не должно возникнуть проблем с преодолением самых сильных метелей. Вот тот, которым вы можете владеть прямо сейчас.

Реклама — Продолжить чтение ниже

17

1986 Chevrolet Corvette (C4) — 5000 долларов

Chevrolet

Поскольку многие люди считают C4 «худшим» ​​Corvette, на них можно заключить множество сделок. Конечно, вы не найдете шестиступенчатую коробку передач позднего производства менее чем за 5000 долларов, но ранние автомобили можно довольно легко приобрести в рамках бюджета. Этот на Facebook Marketplace может стать вашим уже сегодня.

Реклама — Продолжить чтение ниже

18

1984 Porsche 944 — $2900

Porsche

Если вам нужен имидж бренда, то нет лучшего дешевого автомобиля, чем Porsche 944. Пусть он и не с задним расположением двигателя, но он по-прежнему ездит как Porsche и имеет такое же замечательное качество сборки. Этот номер чист и сейчас продается.

Реклама – Продолжить чтение ниже

19

1991 Toyota MR2 – $5000

Toyota

Ищете ли вы MR2 первого, второго или третьего поколения для добавления в свой гараж, у вас не будет много проблема найти один для бюджета. Мы думаем, что лучшее место — показанная здесь модель SW20 второго поколения. Этот сейчас в продаже.

Реклама — Продолжить чтение ниже

20

Suzuki Cappuccino

Suzuki

Заднеприводный автомобиль Cappuccino Kei никогда официально не продавался в США, но благодаря нашему 25-летнему закону об импорте теперь их можно ввозить в США. страна. Не так много можно найти дешевле 5000 долларов, но они есть.

20 лучших спортивных автомобилей, если у вас есть 100 тысяч долларов, чтобы потратить

Autoweek

Хорошо, вот сценарий. Ваш дом оплачен, ваши дети получают стипендии, у вас есть сбережения, и кто-то купил вам лотерейный билет со скидкой. Бум. 100 000 долларов после уплаты налогов. Вы ждали, чтобы купить что-нибудь для себя, чтобы заменить этот Lexus LS, который уже давно в зубах. Вы хотите что-то мощное и быстрое, что вы могли бы взять с собой на трассу. У вас есть много вариантов, так что копайте … или просто выберите один из этих идеальных повседневных спортивных автомобилей примерно за 100 000 долларов.

Реклама — Продолжить чтение ниже

1

Ford Mustang Shelby GT500 — 74 095 долларов

Ford

Shelby GT500 — второй самый мощный автомобиль в этом списке, но, вероятно, первый в моем сердце (проверяет записи). Он стоит менее 100 тысяч долларов и оснащен 5,2-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 760 л. с. и крутящим моментом 625 фунт-фут. Механической опции нет, но семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением была безупречна в то время, когда я ездил по трассе и улице.

Прочтите наш обзор Shelby GT500

Реклама — Продолжить чтение ниже. Средний M850 выпускается только в полноприводной версии, имеет мощность 523 л.с. и крутящий момент 553 фунт-фут. чтобы поставить слишком много детей в спину.

Прочитайте наш обзор BMW M850i ​​xDrive

Реклама — Продолжить чтение ниже

3

Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody — 78 295 долларов США

Dodge

Этот Challenger имеет самое длинное имя в этом списке — и наибольшую мощность с 797 лошадиными силами от 6,2-литрового V8 с наддувом. Как и его двоюродный брат Charger, он падает намного ниже отметки в 100 тысяч долларов, что делает его воровством в форме Widebody. Не хотите почти 800 л.с. на кране? Вы можете настроить режимы вождения по своему вкусу.

Прочтите наш обзор Challenger SRT Hellcat Redeye

Реклама — Продолжить чтение ниже

4

Lexus LC500 — 92 950 долл.

США

Lexus

LC500 — это лучший автомобиль, который производит Lexus, а 5,0-литровый V8 — один из самых звучащих двигателей на планете. Мощность составляет 471 л.с., хотя крутящий момент составляет чуть менее 400 фунт-футов. Это духовный преемник LFA за четверть цены.

Прочтите наш обзор Lexus LC500

Реклама – Продолжить чтение ниже

5

Porsche 911 — $98 75011 сейчас стоит почти 100 000 долларов. Это тяжелая пилюля, но сядьте за руль, и вы вспомните, что такое вождение. На данный момент для переключения доступна только восьмиступенчатая PDK, если только вы не перейдете на Carrera S, но мы надеемся, что семиступенчатая механическая коробка передач появится в базовой версии 911 до окончания пробега 992.

Прочтите наш обзор Porsche 911

Реклама – Продолжить чтение ниже0002 BMW M3 долгое время был лидером в этом классе, но с тех пор C63 и C63S обошли его стороной. Тем не менее, мы ожидаем многого от следующего M3. А пока обойдемся 503 л.с. от V8, который звучит почти так же хорошо, как старый 6.3. И это выглядит потрясающе.

Прочтите наш обзор Mercedes-AMG C63S

Реклама — Продолжить чтение ниже

7

Jaguar F-Type R — $103 200 . Когда он наконец прибыл, сначала с двигателем V8, это было все, на что я надеялся. Jag немного модернизировал F-Type для модели 2021 года. R по-прежнему поставляется с кричащим 5,0-литровым двигателем V8, который теперь развивает мощность 575 л.с. Единственная загвоздка в том, что F-Type теперь полноприводный. Сладкие, размашистые, дымные сугробы, мы едва знали тебя.

Прочитайте о Jaguar F-Type 2021 года здесь

Реклама — Продолжить чтение ниже

8

Mercedes-AMG GT R — $115 900 несколько лет и не разочаровался. 4,0-литровый V8 двухместного купе развивает мощность 577 л.с. и крутящий момент 516 фунт-фут. Все эти возможности доступны уже при 2100 об/мин.

Так что держитесь крепче. Как и другие AMG, это звучит фантастически.

Прочтите наш обзор Mercedes-AMG GT R

Реклама – Продолжить чтение ниже. Его твин-турбо V6 передает 565 лошадиных сил и 467 фунт-фут крутящего момента на систему полного привода ATTESA E-TS, которая держит вас на пути к следующей вершине.

Прочтите наш обзор Nissan GT-R

Реклама – Продолжить чтение ниже

10

Porsche Cayman GT4 — $99,200

Porsche

Чертовски близко к гоночному автомобилю для улицы, Cayman GT4 — лучший автомобиль, который компания производит после 911. Мощность исходит от 4,0-литрового безнаддувного оппозитного шестицилиндрового двигателя, производящего лучшие звуки по эту сторону от V8. Может быть, любая сторона V8. В прошлом году я ездил на гоночной версии в Финляндии — это было великолепно.

Прочтите наш обзор Porsche 718 Cayman

Реклама – Продолжить чтение ниже

11

BMW M5 — 102 700 долл.

там для таких хулиганов, как ты. Его 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом может выдать все 600 лошадей и 553 фунт-фута сзади, поэтому M5 является мировым рекордсменом по самому продолжительному заносу, включая заправку топливом в заносе. Сладкий.

Прочтите наш обзор BMW M5

Реклама-Продолжить чтение ниже

12

Cadillac CT6-V-94 895 долл. США

Cadillac

. CT6-V не так дико, как CTS-V, который предшествует. Он занижен, особенно в темном цвете, и мощный, с 550 л.с. и 640 фунт-фут крутящего момента. Внутри все так же свежо, как и снаружи. CT6-V получает новый поворотный контроллер, широкоэкранные дисплеи и настоящее дерево и металл. Однако он уже на исходе, так что действуйте быстро.

Прочтите наш обзор Cadillac CT6-V

Реклама — Продолжить чтение ниже

13

Dodge Charger SRT Hellcat Widebody — $72 095 одежда РТ. Мощность оценивается в 707 л.с. от того же 6,2-литрового V8, что и у Challenger Hellcat, но немного расстроенного.

Переключения с восьмиступенчатой ​​​​быстры и яростны с помощью подрулевых лепестков. Он также поместится вчетвером с комфортом. Это универсал.

Прочтите наш обзор Charger Scat Pack Widebody

Реклама — Продолжить чтение ниже

14

Mercedes-AMG E63S — $107 350 -литровый твин-турбо V8. Я не думаю, что он выглядит так же хорошо, как BMW M5, но интерьер лучше. Коробка передач с несколькими сцеплениями с девятью скоростями меняет шестеренки в рекордно короткие сроки, а сзади есть место для потомства. Или клюшки для гольфа. Или то, что водители E-класса возят с собой. Деньги?

Прочтите наш обзор Mercedes-AMG E63

Реклама – Продолжить чтение ниже в Техас, но, насколько я слышал, GT53 почти так же хорош. Кроме того, он падает прямо на нашу цель в 100 тысяч долларов. 3,0-литровый I6 с турбонаддувом развивает мощность 429 л.с. и 384 фунт-фута, но его можно дополнить электрической системой EQ Boost мощностью 21 л.

Прочтите наш обзор Mercedes-AMG GT53

Реклама – Продолжить чтение ниже

16

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio — $74 500 Giulia Quadrifoglio развивает мощность 505 л.

с. максимальная скорость 191 миль в час. Первые 60 из этих миль в час проходятся за 3,8 секунды с помощью восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробки передач с подрулевыми переключателями. Это антигерманский седан, и это делает его крутым. Вам нравятся немецкие седаны? Продолжай читать. О, и у вас останется немного мелочи, оставшейся от вашего шестизначного скрежета.

Прочтите нашу Giulia Quadrifoglio Review

Реклама — Продолжить чтение ниже

17

Audi SQ8 — 89 000 долл. США

Audi

The Porsche Cayenne, Lamborghini Urus и этот SQ8 All Share Platform, называемая MLB Evo. Это не то, что важно. Важно то, что SQ8 поставляется с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 568 фунт-фут. Это также самый красивый из трех и один из немногих красивых внедорожников-купе на рынке.

Прочтите наш обзор Audi Q8

Реклама — Продолжить чтение ниже

18

Audi RS6 Avant — 109 000 долларов

Audi

Люди годами требовали горячий универсал Audi в США.