Як виконати регулювання карбюратора квадроцикла?

Для стабільної роботи мотовсюдихода, власнику необхідно періодично проводити регулювання та налаштування карбюратора. Це завдання легко виконати самостійно, без звернення до фахівців. Скористайтеся нашими рекомендаціями і ви зможете зробити це самі.

НАВІЩО ПОТРІБНЕ НАЛАШТУВАННЯ ПАЛИВНОЇ СИСТЕМИ?

Карбюратор – центральний вузол живлення двигуна. Від якості його роботи безпосередньо залежить витрата палива, потужність двигуна та швидкісні характеристики. Якщо вузол правильно налаштований, тоді він формує емульсію (горючу суміш) у відповідність до вимог двигуна. У разі неточних налаштувань виникають такі похибки в роботі:

• Складнощі з пуском. Періодично техніка починає захлинатися або взагалі не заводитись.
• Недостатня динаміка розгону. Провали рукоятки газу, що призводить до мимовільних поштовхів під час руху.
• Загальмованість при розгоні, що зумовлює збільшення витрати палива. Це відбивається на якості їзди та заважає швидкісній динаміці.
• Поява нагару у двигуні, що природно призводить до зниження моторесурсу двигуна та інших технічних агрегатів.

ЯК УНИКНУТИ ПРОБЛЕМ?

Для початку потрібно як слід промити карбюратор і очистити його складові, тому що засмічення не дасть якісно зробити налаштування. Потім необхідно запустити двигун та дати йому попрацювати. Після цього можна приступати до регулювання карбюратора квадроцикла.

Необхідно виконати такі дії:

• Відрегулювати оберти за допомогою гвинтів налаштування, які відповідають за властивість емульсії та кількість обертів.
• Досягти оптимального складу палива за допомогою голки.
• Налаштувати рівень палива.

ЯК ВІДРЕГУЛЮВАТИ КАРБЮРАТОР НА КВАДРОЦИКЛІ 

Насамперед звільняємо поплавкову камеру від залишків бензину. Перекриваємо подачу пального і запускаємо двигун, очікуємо кілька хвилин до повної зупинки двигуна. Для швидкості процесу також можна покататися на квадроциклі.

Далі потрібно:

• Відкриваємо кран подачі палива.
• Запускаємо двигун.
• Закручуємо до упору болт, який відповідає за якість суміші. Важливо: для «багатої» суміші потрібно крутити проти годинникової стрілки, для «бідної» суміші за годинниковою. Якщо двигун завівся і відразу глухне, значить є ймовірність в розгерметизації патрубків.
• Провертаємо гвинт, що відповідає за суміш, проти вартовий на один оборот.
• Збільшуємо оберти за допомогою гвинта «кількості». Запускаємо двигун і дивимося на обороти. Вони повинні бути трохи більшими за звичайні показники.
• Викручуємо гвинт суміші (робимо поворот 2-2,5 р). Далі двигун досягає максимальних значень оборотів.
• За допомогою гвинта «кількості» налагоджуємо роботу системи живлення. Робота двигуна має бути без захлинувань.
• Натиснувши на ручку акселератора, переконайтеся, що обороти не знижуються.
• Перед тим як регулювати карбюратор на квадроциклі, необхідно вивчити інструкцію, оскільки розташування болтів регулювання, на різних моделях може відрізнятися.

НАЛАШТУВАННЯ РІВНЯ БЕНЗИНУ

Завершальним етапом регулювання карбюратора — налаштування рівня палива в камері поплавця. Що для цього потрібно зробити: знаходимо дренажний шланг і піднімаємо низ трубки, потім викручуємо гвинт і повністю видаляємо рідину. Далі відкрити камеру поплавця і знайти там язичок, який закриває голку. Для збільшення подачі бензину підгинаємо його трохи вниз. Виконуючи всі рекомендації з регулювання, будьте дуже уважні та акуратні.

Настройка карбюратора квадроцикла

Как отрегулировать карбюратор на квадроцикле? На что обратить внимание? Каковы признаки неправильной эксплуатации устройства? Об этом сегодня в нашей статье. Воспользовавшись предложенной инструкцией, вы шаг за шагом сможете настроить карбюратор без помощи специалистов.

Зачем вообще нужна настройка карбюратора

Для стабильной работы квадроцикла необходимо, чтобы двигатель получал оптимальное количество горючей смеси, соответствующей его диапазону оборотов. В противном случае могут возникнуть следующие проблемы:

• Сложности с заводом, постоянно глохнущий двигатель.
• Слабые характеристики мощности, вялый отклик на курок газа.
• Плохая динамика при разгоне с «низов», сопровождающаяся самопроизвольными рывками при движении.
• Провалы, наблюдающиеся преимущественно при совершении разгона.
• Большой расход топлива.
• Чрезмерное образование нагара на стенках камеры сгорания и, как следствие, перегрев мотора.

Что необходимо применить в таком случае:

1. Отрегулировать холостые обороты с помощью винта качества смеси и количества оборотов.
2. Настроить качество смеси при помощи иглы.
3. Произвести регулировку уровня топлива.

Важно! Осуществляйте настройку только при очищенном снаружи и внутри карбюраторе, а также при прогретом до рабочей температуры двигателе.

Как отрегулировать на квадроцикле холостые обороты карбюратора

1. Чтобы избавиться от конденсата, регулярно появляющегося в карбюраторе, слейте горючее из поплавковой камеры – прикройте топливный кран и до упора открутите винт №1. Дождитесь, когда бензин сольется полностью, и закрутите винт №1 назад.
   
2. 
   Заведите транспортное средство и дайте ему прогреться в течение нескольких минут.
3. 
   Закрутите болт качества смеси №2 до отказа. Движок на данном этапе заглохнет. Если такого не случилось, скорее всего, нарушена герметичность патрубков системы подачи воздуха. Проверьте. Затем проверните болт №2 на один оборот. Обогащение смеси происходит в направлении по часовой стрелке, обеднение – против.
4. 
   Прибавьте холостых ходов при помощи винта №3 и заведите квадроцикл. Количество оборотов должно быть немногим выше обычного (в некоторых моделях болт регулировки холостых ходов расположен с правой стороны четырехколесника).
   
5. 
   Открутите винт качества топливной смеси №2 так, чтобы силовой агрегат достиг максимальных оборотов – примерно 2-2,5 оборота.
6. 
   Начните выравнивать количество холостых оборотов с помощью болта №3, пока не услышите ровный, без надрыва звук работы мотора.
7. 
   Нажмите несколько раз на курок газа, чтобы проверить устойчивость оборотов на холостом ходу.

Примечание. Расположение болтов на каждой модели карбюратора может отличаться, поэтому изучите инструкцию, прилагающуюся к вашему аппарату.

Настройка качества смеси карбюратора квадроцикла на ходу

1. Заведите квадроцикл и совершите пробный заезд. Подождите, пока двигатель полностью остынет.

2. Проверьте состояние свечи. Для этого выкрутите колпачок и осмотрите свечу.

На что обратить внимание:

• Легкий коричневый налет по всей окружности изолятора – признак оптимальной работы карбюратора.
• Коричневый цвет с одной стороны изолятора – бедная смесь двигателя.
• Плотный черный нагар на изоляторе свечи – показатель того, что карбюратор подает слишком много топливной смеси во время движения квадроцикла.
• Абсолютно черная свеча, изолятор и электрод – слишком богатая смесь, которая дает чрезмерно высокий расход топлива и уменьшение мощности, а также загазованность камеры.
• Белый изолятор – недостаток подачи воздуха и бензина. Приводит к перегреву и повышенному расходу бензина.
• Полностью белая свеча – чересчур обедненная смесь.
• Кирпичный цвет – большой объем присадок с высоким содержанием металла в составе.
• Отсутствие нагара и одновременное плавление электрода – сильно обедненная смесь на высоких оборотах.
• Свеча с разрушенным наконечником – поломка центрального электрода с керамической юбкой.
• Свеча с масляным отложением внутри электрода – признак отработанных колец и маслосъемных колпачков.
• Блестящие вкрапления и стружка – разрушение двигателя вследствие езды на больших оборотах.
• Окисление – проблемы с поршневыми кольцами.

3. Открутите крышку иглы в верхней части карбюратора. Потяните иглу. Это главный элемент, регулирующий подачу топлива в камеру сгорания, так как игла соединена с курком газа. При нажатии на курок игла поднимается вверх, приоткрывая отверстие для подачи смеси горючего. Это напрямую влияет на рост мощности и скорости квадроцикла.

4. Достаньте тросик, затем нажмите на иглу, чтобы вытащить ее наружу. На игле размещено 5 пазов и стопорное кольцо. По умолчанию оно установлено в среднем значении. Чем ниже расположено стопорное кольцо, тем выше поднята игла, а, значит, подается много бензина и мало воздуха. Соответственно, чем выше кольцо – тем меньше бензина и больше воздуха.

5. Переставьте стопорное кольцо в нужном направлении, чтобы оптимизировать работу карбюратора. Вставьте иглу на свое место.

6. Заведите двигатель и нажмите на курок газа. При правильной регулировке двигатель не должен глохнуть от резкого нажатия.

И помните, прибегать к настройке иглы следует только в крайнем случае, когда регулировка винта качества и количества не приносит своих результатов.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере квадроциклов

Качество работы четырехколесника зависит от правильного уровня бензина в карбюраторе. Чрезмерное количество зальет свечи, прольется на землю и приведет к лишним расходам. Если же горючего поступает слишком мало, мотор попросту не заведется.

Как оптимально настроить подачу топлива

• 4-хтактные квадроциклы оснащены карбюраторами с непрозрачной трубкой дренажного шланга, свисающего вниз. Поэтому первым делом замените его на прозрачный.
• Свободный конец шланга поднимите вверх.
• Открутите дренажный винт слива рядом с трубкой, чтобы избавиться от лишнего топлива. По количеству жидкости, поступающей в трубку, определите уровень бензина в карбюраторе. Норма – это линия (допускается 1-1,5 мм ниже) соединения корпуса и поплавковой камеры.
• Чтобы отрегулировать уровень подачи горючего состава, откройте поплавковую камеру и найдите язычок, закрывающий запорную иглу.
• Подогнув язычок вниз, вы повысите интенсивность подачи топлива. Отогнув вверх – наоборот, понизите. Совершайте все манипуляции с осторожностью, так как конструкция довольно хрупкая.

Объяснение регулировки, очистки и продувки карбюратора квадроцикла

Последнее обновление: 21 декабря 2022 г.

Регулировка и настройка карбюратора квадроцикла

Регулировка карбюратора квадроцикла включает в себя настройку карбюратора вашего квадроцикла для достижения максимальной производительности. Как я узнаю, что моя струя выключена? Мой квадроцикл сильно глохнет, виновата ли струя? У меня есть рабочие части, что теперь? Это все общие вопросы, поэтому давайте познакомим вас с регулировкой карбюратора квадроцикла.

Вы можете самостоятельно настраивать форсунки квадроцикла и избегать типичных ошибок форсунок, если понимаете некоторые основы форсунок, описанные ниже. Подробное руководство по установке будет поставляться с комплектом форсунок, который вы приобретете для своей марки и модели квадроцикла, поэтому вместо этого в этом руководстве основное внимание будет уделено объяснению основных принципов работы форсунок квадроцикла. Как работает струйная установка…

#1  – Первое, что вам нужно запомнить, это то, что струйное срабатывание квадроцикла относится к положению дроссельной заслонки, а не к оборотам двигателя. Каждая струя эффективна для определенного диапазона положения дроссельной заслонки. Пилотный жиклер, или пилотный винт, как его иногда называют, регулирует подачу топлива между скоростью холостого хода и примерно одной восьмой полностью открытой дроссельной заслонки (WOT). Игольчатый жиклер регулирует подачу топлива от одной восьмой позиции до приблизительно трех четвертной позиции дроссельной заслонки. Наконец, ваш главный жиклер управляет потоком топлива между положением дроссельной заслонки на три четверти и полностью открытым.

#2  – Второе, что вам нужно знать, это то, что запасные части с высокими эксплуатационными характеристиками изменят ваши требования к гидрофорсункам. Повышение производительности двигателя обычно означает повышенный спрос на топливо, поэтому важно изучить методы регулировки карбюратора квадроцикла.

Другими факторами, влияющими на подачу топлива, являются ограничители оборотов, высота над уровнем моря и загрязненные свечи зажигания, если подача топлива отключена. Высота напрямую влияет на работу двигателя, потому что чем выше вы поднимаетесь над уровнем моря, тем разреженнее становится воздух.

Пилотный жиклер – пилотный винт

Пилотный жиклер, также называемый пилотным винтом, регулирует топливно-воздушную смесь карбюратора между холостым ходом и 1/4 дроссельной заслонкой. При повороте винта топливовоздушная смесь обедняется. Выкручивание винта НАРУЖУ делает топливно-воздушную смесь богаче. Бедный означает меньше газа, богатый означает больше газа.

Каждый жиклер обозначен номером, и этот номер напрямую связан с размером отверстия внутри жиклера. Опять же, чем меньше, тем стройнее, чем больше, тем богаче. Если при впрыскивании карбюратора вы обнаружите, что вам нужно полностью вывернуть пилотный жиклер, чтобы улучшить реакцию, вам, вероятно, придется переключиться на меньшее количество винтов.

Если, с другой стороны, вам нужно повернуть его более чем на 2,5 оборота, вам, вероятно, понадобится винт с большим номером. Когда ваш двигатель глохнет при малейшем увеличении положения дроссельной заслонки, ваш пилотный жиклер, вероятно, слишком богат.

Игольчатый и игольчатый жиклер

Игольчатый жиклер и его игла регулируют подачу топливно-воздушной смеси от положения 1/8 дроссельной заслонки до положения 3/4 дроссельной заслонки. Игла внутри игольчатого жиклера представляет собой длинный конический штифт. Когда вы увеличиваете положение дроссельной заслонки, штифт вытягивается из жиклера, позволяя топливно-воздушной смеси обогащаться. Существует несколько различных форм и диаметров игольчатых/игольчатых жиклеров, но во время настройки игольчатый жиклер часто не трогают, так как он не влияет на работу на холостом ходу или на высоких оборотах. Применяются те же характеристики обогащения/обеднения, что и для пилотного винта.

Главный жиклер

Главный жиклер регулирует подачу топливно-воздушной смеси от 3/4 положения дроссельной заслонки до полностью открытого дросселя. Главный жиклер снова пронумерован, и большее число указывает на большее отверстие и более богатую смесь. Стандартный двигатель будет хорошо работать со штатным главным жиклером, но как только будут добавлены детали, повышающие производительность двигателя, вероятно, вам придется пересмотреть, по крайней мере, главный жиклер вашего карбюратора. Различные комбинации деталей производительности будут предъявлять различные требования к вашему карбюратору. Все, что увеличивает мощность, также увеличивает потребность в топливе.

Все детали в мире не улучшат производительность, если вы не настроите свой карбюратор. Если у вас есть ограничитель оборотов, вам, возможно, потребуется настроить или обновить его, потому что ограничитель оборотов будет иметь тенденцию глушить двигатель на полном газу. Обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к большинству комплектов для промывки.

Шаги по настройке карбюратора квадроцикла в полевых условиях

Теперь, когда вы, надеюсь, немного лучше понимаете основы работы деталей карбюратора квадроцикла, вот шаги, которые нужно предпринять, если вы попали в затруднительное положение на трассе. . Засорение, повреждение, загрязнение топлива, грязь в системе впуска воздуха и другие условия могут привести к тому, что карбюратор вашего квадроцикла не сможет подавать необходимое количество топлива в двигатель вашего квадроцикла. Вы всегда хотите настроить карбюратор своего квадроцикла дома или в магазине, но это не всегда возможно. Если вы в пробке, это то, что вы можете сделать.

• #1 — Визуально осмотрите свой квадроцикл. Проверьте наличие признаков утечки топлива. При выключенном двигателе возьмитесь за провод свечи зажигания и убедитесь, что он надежно прикреплен к двигателю. Ищите признаки очевидных повреждений или грязи в воздухозаборнике. Убедитесь, что батарея правильно подключена.
• #2 — Если у вас есть телефон с сигналом, сообщите кому-нибудь, что вы находитесь на тропе и что ваш квадроцикл не работает должным образом, сообщите им, где вы находитесь. Безопасность прежде всего.
• №3. Если у вас есть руководство по эксплуатации вашего квадроцикла, внимательно следуйте инструкциям по настройке карбюратора. Каждый квадроцикл немного отличается.
• #4 – Все еще застрял? Нет инструкции по эксплуатации? Нет отвертки? ХОРОШО. Визуально осмотрите карбюратор квадроцикла и найдите регулировочный винт воздух/топливо. Это не крепление карбюратора к двигателю, он будет свободно вращаться, если вы его отрегулируете.
• #5 — С помощью ключа, края водительского удостоверения или чего-либо достаточно маленького, чтобы поместиться в регулировочный винт карбюратора, осторожно поверните винт по часовой стрелке (внутрь) до упора. Не поворачивайте его наружу, иначе он со временем выпадет. Внутрь, чтобы начать, полностью, но не давите слишком сильно.
• № 6 — Если винт полностью повернут, квадроцикл будет находиться в бедном положении, и будет проходить очень мало топлива. Оттуда поверните винт на четверть оборота и попробуйте запустить двигатель. Оптимальные настройки обычно составляют от 1,5 до 3 оборотов на двигателях в хорошем рабочем состоянии.
• №7 — Если он не запускается или глохнет и останавливается, поверните винт еще на четверть оборота наружу и повторите попытку. Вы будете повторять этот процесс до тех пор, пока квадроцикл не заведется и не заглохнет.
• #8 — Не волнуйтесь, если двигатель не работает в этот момент. Когда он работает без остановки, смесь воздуха и топлива будет близка к тому, что нужно двигателю для работы. Вы можете продолжать немного регулировать его, пока двигатель не станет звучать лучше и не будет работать без колебаний. Если вы повернете его слишком сильно, вы в конечном итоге зальете двигатель слишком большим количеством топлива, из-за чего он заглохнет и его будет трудно запустить. В залитом состоянии потребуется время, чтобы топливо испарилось.
• № 9. Как можно скорее доставьте свой квадроцикл в гараж или в магазин, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Двигатель квадроцикла, работающий на слишком обедненной смеси, будет нагреваться сильнее, и вы рискуете прожечь поршень или повредить кольца. Если он работает слишком богато, вы рискуете повредить клапан и дать обратный эффект.
• СОВЕТ: Всегда имейте при себе руководство по эксплуатации, небольшой фонарик и набор основных инструментов с квадроциклом, когда отправляетесь в путь.
• СОВЕТ. При планировании поездки на квадроцикле проверьте, нет ли значительных перепадов высот между местом, где вы обычно ездите, и местом, куда направляетесь. Вам может понадобиться регулировка карбюратора квадроцикла, если есть изменение высоты над уровнем моря, чтобы учесть изменение атмосферного давления. Давление воздуха уменьшается на большей высоте (регулируйте внутрь, чтобы дать больше воздуха) и увеличивается на меньшей высоте (регулируйте наружу, чтобы дать больше топлива).

Таблица размеров жиклера карбюратора

Форсунки карбюратора регулируют количество топлива, которое смешивается с воздухом внутри корпуса дроссельной заслонки вашего карбюратора. Эта таблица размеров жиклера карбюратора показывает, насколько эффективен каждый жиклер при определенных уровнях дроссельной заслонки. Пилотный жиклер эффективен на холостых оборотах до 1/4 дроссельной заслонки (низкий диапазон). Струя иглы эффективна от 1/4 дросселя до 3/4 дросселя (средний диапазон). Главный жиклер эффективен от 3/4 дроссельной заслонки до полностью открытой дроссельной заслонки (верхняя часть).

При диагностике проблемы с карбюратором или настройкой посмотрите на жиклер, отвечающий за диапазон, в котором возникает проблема.

ВСЕГДА следуйте спецификациям производителя, когда это возможно. Размер жиклера обычно указан на самом жиклере, обычно в миллиметрах (мм), от маленького до большого. Замена жиклера карбюратора на жиклер меньшего размера уменьшит расход топлива. Аналогичным образом, установка жиклера большего размера увеличит подачу топлива и может помочь двигателю работать более плавно. Примечание: двигатель, работающий на богатой смеси, менее подвержен тепловым повреждениям, чем двигатель, работающий на обедненной смеси.

Я надеюсь, что это руководство по настройке карбюратора поможет вам понять, как работают форсунки, чтобы вы могли наилучшим образом настроить свой квадроцикл для достижения максимальной производительности (и удовольствия!).

Общие инструкции по очистке карбюратора квадроцикла

• Наденьте защитные очки и подготовьте чистое рабочее место
• Снимите карбюратор с квадроцикла и очистите снаружи щеткой и мыльной водой
• Снимите поплавковую камеру, стараясь не повредить ее прокладку
• Снимите штифт поплавка и узел поплавка и проверьте на предмет износа и повреждений
• Снять игольчатый жиклер и проверить на наличие засоров и повреждений
• Снимите пилотный и главный жиклер и осмотрите на наличие засоров и повреждений
• Важно: Полностью заверните винт топливовоздушной смеси и сосчитайте количество оборотов, пока он не будет полностью затянут. Эта информация понадобится вам для корректировки смеси при повторной сборке.
• Снять винт топливовоздушной смеси
• Снимите винт регулировки дроссельной заслонки
• Тщательно очистите все компоненты и осмотрите их на наличие препятствий и повреждений. Примечание: сжатый воздух чрезвычайно полезен для устранения препятствий.
• Замените все поврежденные компоненты, уплотнения и прокладки
• Соберите карбюратор квадроцикла в обратном порядке
• Совет: разложите детали в том порядке, в котором они были сняты, чтобы облегчить сборку
• Отрегулируйте соотношение топлива и воздуха, повернув винт смеси на число оборотов, которое вы записали ранее
• Переустановите карбюратор на свой квадроцикл и запустите двигатель. Может потребоваться дополнительная регулировка.

Заключение

Форсунки карбюратора со временем естественным образом засоряются и требуется периодическая чистка карбюратора. Всегда консультируйтесь с руководством пользователя вашего квадроцикла для получения конкретных инструкций по техническому обслуживанию. Всегда проверяйте топливопроводы, фильтр и бензобак на наличие загрязнений и при необходимости очищайте их одновременно, чтобы избежать дальнейшего засорения.

Большинство проблем с карбюратором возникают из-за засорения и износа деталей. Устранение неполадок чистого карбюратора квадроцикла также намного проще, чем устранение неполадок грязного карбюратора. Типичные необходимые инструменты включают отвертку с плоской головкой, сжатый воздух, гаечный ключ на 8 мм и очиститель карбюратора. Примечание. Некоторые прокладки и пластиковые компоненты могут набухнуть при воздействии очистителя карбюратора, поэтому удалите их перед использованием.

Как отрегулировать карбюратор вашего квадроцикла

Если двигатель вашего квадроцикла глохнет, быстро теряет и увеличивает мощность, выпускает черный дым или теряет мощность при сохранении скорости, вам, вероятно, необходимо отрегулировать карбюратор вашего квадроцикла. Прочитайте этот пост, чтобы узнать, как это сделать как в идеальных, так и в чрезвычайных ситуациях.

Выключить квадроцикл

Прежде чем осматривать квадроцикл или пытаться отрегулировать карбюратор, выключите машину и дайте ей полностью остыть. Вы же не хотите обжечься.

Изучая, как отрегулировать карбюратор вашего квадроцикла, вам нужно будет узнать об индивидуальных требованиях вашего квадроцикла. Достаньте свое руководство и начните знакомиться с расположением деталей этой машины и спецификациями натяжения форсунок и воздушных клапанов.

Понимание проблемы

Изображение из
www.blog.pro-x.com

Существует идеальное соотношение топлива и воздуха, на достижение которого работает ваш карбюратор, и когда это соотношение выключено, в двигатель поступает слишком много или слишком мало топлива. Это называется иметь богатую смесь или бедную смесь.

Богатая смесь вызовет разбрызгивание и колебания мощности, а если ситуация достаточно плохая, это вызовет черный дым. Черный дым возникает из-за того, что в двигатель попадает столько топлива, что ему некуда деться, и оно просто сгорает. В любое время, когда у вас есть богатая топливная смесь, вы можете проверить свечи зажигания и найти черную, закопченную свечу.

Бедная смесь приводит к потере мощности квадроцикла при сохранении скорости. Свеча зажигания будет иметь белый цвет или пузырчатую свечу зажигания.

Если вы еще не знакомы со своими свечами зажигания, они должны быть желтовато-коричневого цвета.

Чтобы исправить богатую или бедную смесь, вы будете регулировать карбюратор, чтобы увеличить или уменьшить количество топлива, в зависимости от ваших потребностей.

Внедорожник — основная часть экипировки для водителей квадроциклов и UTV

Найдите лучший внешний вид для себя

Карбюратор квадроцикла

Изображение из
www.blog.pro-x.com

Сначала найдите карбюратор. В руководстве по эксплуатации можно точно сказать, где его найти в вашей модели, но обычно он находится под сиденьем и воздушной коробкой.

Карбюратор содержит несколько штифтов/винтов, которые регулируют соотношение топлива и воздуха для различных функций карбюратора. Один регулирует соотношение топлива и воздуха на холостом ходу до 1/4 дроссельной заслонки, другой — от 1/4 до 3/4 дроссельной заслонки, а третий — от 3/4 до полного дросселя.

Из них будут хорошо видны струйные штифты, и они выглядят как маленькие золотые штифты. Винт регулировки подачи воздуха находится либо в нижней левой, либо в правой части карбюратора.

Регулировка карбюратора

Изображение из
www.blog.pro-x.com

Руководство вашего квадроцикла расскажет вам о конкретных оборотах винтов, необходимых для достижения правильного баланса, и о том, как достичь этого баланса для вашей высоты.

Первый шаг — затянуть штифты жиклеров отверткой, пока они не коснутся карбюратора. Чрезмерная затяжка не имеет смысла и сделает инструкции в вашем руководстве неверными. Вы хотите начать с поворота именно там, где штифт встретился с рамой. Это самое бедное положение, и каждый оборот «отмеряет» определенное количество топливной смеси.

Теперь отвинтите штифты столько раз, сколько указано в инструкции.

Вы повторите этот же процесс с винтом воздушного клапана.

Внедорожник — основная часть экипировки для водителей квадроциклов и мотоциклов UTV

Найдите лучший внешний вид для вас

Как отрегулировать карбюратор вашего квадроцикла на трассе?

Изображение из
www.blog.pro-x.com

Вы захотите отрегулировать свой карбюратор дома или в магазине, но если во время езды возникнет чрезвычайная ситуация, вам, возможно, придется позаботиться о нем, чтобы вы могли вернуться домой.

В крайнем случае (опять же, не рекомендуется) вы можете настроить карбюратор своего квадроцикла, используя ту же технику, что и выше, но делая это понемногу и проверяя результаты.

Выберите направляющий винт, который соответствует вашей проблеме. Если вам кажется, что вы богатеете, открутите пилотный винт на стороне двигателя карбюратора. Если вы работаете на обедненной смеси, выберите пилотный винт, ближайший к воздушной камере.

Возьмите отвертку, если она у вас есть, или ключ, кредитную карту, все, что вы можете сделать, и поверните направляющий винт, соответствующий вашей проблеме, пока он не упрется в карбюратор.