Моторное масло для 1zz fe: «Какое масло лучше заливать в двигатель 1ZZ-FE машины Tойота?»

Содержание

«Какое масло лучше заливать в двигатель 1ZZ-FE машины Tойота?» — Яндекс Кью

Автомасла и присадки

Какое масло лучше заливать в двигатель Toyota 1ZZ FE

Тойота 1ZZ-FE – представитель моторной серии ZZ образца 1998 года. Эта линейка ДВС была призвана заменить устаревшие моторы семейства А. Модель 1ZZ-FE стала первым представителем семейства, а также была самым популярным среди этих моторов. В отличие от предыдущей А-линейки, семейство ZZ имело небольшое число модификаций. Из новшеств в сравнении с А-линейкой отметим алюминиевые цилиндры с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ, систему VVTi, кованые шатуны, облегченные клапана и выраженные низкие обороты. Упор был сделан на крутящий момент, так как автомобили с двигателями ZZ поставляли на американский рынок.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе каждые 10-15 тыс. км. Далее рассмотрим технические неполадки, возникающие при несвоевременной замене масла в двигателе.

Отработанное масло не способно должным образом отводить тепло, что приводит к перегреву компонентов. К тому же, им может не хватать качественной смазки, в результате чего они испытывают эффект сухого трения. В конечном итоге они могут расплавиться или просто выйти из строя
Увеличивается расход топлива, ухудшается защита от коррозии, велика вероятность шумов и посторонних звуков, постукиваний, вибраций и т. д.
В каналах двигателя появляются продукты износа. Их становится все больше до тех пор, пока мотор не выйдет из строя.

Какое масло заливать в двигатель Тойота 1ZZ-FE

Оригинальное – 5W-30, 10W-30
Альтернативное – Shell, Мобил, Кастрол, Mannol, LIqui Moly

Подборка масел со скидками на май 2023

5W-30

Синтетическое моторное масло Татнефть LUXE 5W30, 4 л 1661 ₽ Хорошее бюджетное масло
(API SN; ILSAC GF-5)
Синтетическое моторное масло ZIC X7 5W-30, 4 л 2166 ₽ (API SP; ILSAC GF-6)
Синтетическое масло SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30, 4 л 3800 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
Синтетическое масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30, 4 л 3507 ₽ Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

5W-40

Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 5W-40, 4 л 2 203 ₽ Хит продаж
(API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
Синтетическое масло VALVOLINE MaxLife Synthetic 5W-40, 4 л 2925 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
HC-синтетическое масло ROWE Hightec Synt RSi SAE 5W-40, 4 л 3200 ₽ (API SN; ACEA A3/В4)
Синтетическое моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF, 4 л 2884 ₽ Подходит для японских авто и не только
HC-синтетическое масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40, 4 л 4194 ₽ Технологичное масло с допусками от BMW и Porsche

10W-40

Полусинтетическое моторное масло Газпромнефть Standard 10W-40, 4 л 921 ₽ Доступное надежное масло
API CC, SF
Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40, 4 л 939 ₽ API CD, SG
Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 10W-40, 4 л 2089 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
HC-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40, 5 л 3651 ₽ Масло с допусками от VW и Renault (API CF, SN; ACEA A3/В4)

Моторные масла другой вязкости

0W-16 Синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16, 4 л 4 541 ₽
Стандарт API: SN, SP
Рекомендуется для автомобилей Honda, Suzuki, Toyota, Lexus и гибридных двигателей
0W-20 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-20, 4 л 2 990 ₽ (API: SN, SP; ILSAC: GF-5, GF-6A)
0W-30 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-30, 4 л 3 191 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
0W-30 Синтетическое моторное масло VALVOLINE SynPower FE 0W-30, 4 л 3 620 ₽ (API: SP, ACEA: А5/В5, А7/В7)
5W-20 Синтетическое моторное масло TCL Zero Line 5W-20 SN/GF-5, 4 л 3 373 ₽ (API: SN, ILSAC: GF-5)
5W-20 Синтетическое моторное масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20, 4 л 4 777 ₽ (API: SP, SP-RC; ILSAC: GF-6)
5W-50 Синтетическое моторное масло Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4, 4 л 2738 ₽ (API SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
5W-50 Синтетическое моторное масло Aimol Sportline 5W-50, 4 л 4700 ₽ (API CF, SM; ACEA A3/В4)

Масло в АКПП

Масло трансмиссионное ZIC ATF III, 4 л 2 074 ₽
Масло трансмиссионное IDEMITSU ATF, 4 л 3 650 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Subaru
Масло трансмиссионное LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200, 5 л 6 768 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Land Rover, VW

Масло в МКПП

Минеральное. Масло трансмиссионное Газпромнефть GL-4, 80W-90, 4 л 1 318 ₽
Вязкость по SAE 80W-90
Стандарт API GL-4
Полусинтетика. Масло трансмиссионное Mannol FWD Getriebeoel 75W-85 4 л 1 852 ₽ Вязкость по SAE 75W-85 Стандарт API GL-4
Синтетика. Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W90, 4 л 2 690 ₽ Вязкость по SAE 75W-90 Стандарт API GL-4/5

Масло в Вариатор

Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ CVTF, 4 л 3 429 ₽
Допуски: Chrysler, Dodge, HONDA, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota
Масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF, 4 л 4 240 ₽ Допуски: Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota Масло трансмиссионное SHELL Spirax S5 CVT X, 4 л 7 244 ₽ Допуски: VW/AUDI; Nissan; Toyota; Honda; Subaru; Mitsubishi; Jeep; Suzuki

Масло для редукторов

Масло трансмиссионное OILRIGHT ТАД-17 (ТМ-5-18), 80W-90, 3 л 535 р. Для старого ВАЗа, трактора, мотоблока

Трансмиссионное масло

Масло (1ZZ-FE) | MR2 SpyderChat

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Привет всем, я купил свою первую Toyota MR2 (ZZW30) пару дней назад, пока проблем нет, но я проверил масло, и оно очень низкое ниже средней точки на рукоятке, я связался с предыдущим владельцем по поводу проблема, и он ответил, что он никогда не заливал масло полностью, чтобы избежать переполнения, это правда? никогда не слышал об этой проблеме раньше, нужно ли доливать масло? Я заменю масло менее чем через 1000 км
Предыдущий владелец сказал мне, что он не потребляет значительного количества масла и что двигатель был отремонтирован примерно через 140 000 км, теперь у него на часах 188 000 км, также какое масло вы, ребята, порекомендуете? Я купил Shell Helix Ultra Synthetic 5W-30, предыдущий владелец сказал мне, что он заливает полусинтетическое масло, так что, вероятно, сейчас в нем есть полусинтетическое масло, я не смог найти полусинтетическое 5W-30 в магазине, в который я пошел, неужели нельзя лить синтетическое масло с полусинтетикой, которая уже есть??

Обновление
Сегодня я пойду к своему механику, чтобы заменить масло и долить

Ответить

Сохранить

Нравится

Двигатель 1ZZ-FE не должен сжигать масло через 48 000 км после ремонта. Если предыдущий владелец заливал его посередине из щупа, то все в порядке, это означает, что в течение 48 000 км проблем с горением масла не было.
Но это не то, что нужно делать. Известно, что 1ZZ-FE работает на мазуте. Ключом к хорошей работе двигателя является замена масла каждые ~ 7000 км (для меня). Это предотвращает застой масла.

5w30 становится слишком жидким для 1ZZ-FE с большим пробегом (без ремонта). Когда двигатель начинает жрать масло, пора переходить на более высокое качество масла (10w40).
Если по-прежнему возникает проблема сжигания масла на высоких оборотах, используйте полностью синтетическое масло 10W60, например Motul 300V. Замена масла и фильтра каждые 5-7000 км (в моем случае 5000км).

Обновление 2 Вчера ездил к своему механику, поменяли масло и фильтр, также проверили все жидкости и расходники, уровень масла был не опасно низкий, к счастью, в двигателе его было совсем немного, я залил Valvoline 5W-30 Полусинтетика

Обновление: Прошло около года с момента моего первого поста на эту тему, машина оказалась действительно масложором, я сначала начал использовать полусинтетическое масло Valvoline 5w-30, затем перешел на Repsol Elite 5w- 40 синтетическое масло и, наконец, я остановился на синтетическом масле AMPOIL Max 4 10w-40, потому что оно более густое и очень дешевое, сначала с Valvoline 5w-30 машина сжигала около 3-4 литров на 5000 км, но я ехал очень осторожно, потому что MR2 Spyder был моим первым автомобилем с задним приводом, поэтому поначалу я редко превышал 3000 об / мин, и это довольно забавно, но я не привык к его мощности (133 л. с. видел это на листе Dyno, который владелец предоставил с машиной) моя предыдущая машина был Yaris мощностью 68 л.с., поэтому даже 133 л.с. показались мне большой мощностью, когда я начал крутить его сильнее, расход масла резко увеличился после 5000 км почти ежедневной проверки масла и доливки его при необходимости, я перешел на Repsol 5W-40. с расходом 6л за 4000км сначала не сгорало очень быстро но через некоторое время масло начало быстро разрушаться и снова сгорало с пугающей скоростью при оборотах выше 4500об/мин что я делаю регулярно, через 4000км я поменял на 10w-40, которое до сих пор сгорает со скоростью 1,5 л на 1100 км, я проверяю масло каждый день перед каждой поездкой, кроме того, двигатель работает нормально и развивает, вероятно, ту же мощность, что и когда я его получил, В настоящее время я не могу позволить себе восстановить двигатель, поэтому я продолжаю доливать его дешевым маслом, пока он либо не сломается, либо у меня не будет достаточно денег, чтобы сделать ремонт или заменить 2ZZ, машина не сжигает много масла на низких оборотах. но особенно в последние несколько месяцев я очень часто довожу его до красной зоны, так как люблю быстро ездить на нем, я заметил, что машина не испускает синего дыма на низких оборотах, но особенно после того, как она набирает обороты выше 4500 об / мин. когда я нажимаю на ограничитель и отпускаю газ, выхлоп издает громкий хлопок, а затем через некоторое время выходит много синего дыма, так что это мой случай с моими проблемами сжигания масла после 1 года и около 11000 км пробега. Я все еще наслаждаюсь автомобилем и люблю водить его, скоро я опубликую свой полный опыт владения автомобилем, так как сегодня исполняется 1 год с автомобилем 9.0007 Спасибо за внимание

Проверить состояние шайбы или «прокладки»
на болт слива масла и при необходимости замените его. Прокладка болта слива масла
номер детали Тойота 90430-12031 .
Я обычно меняю шайбу сливного болта при каждой замене масла, чтобы помочь
предотвратить утечку масла.

(полная спецификация крутящего момента в магазине
руководство выглядит следующим образом: — Крутящий момент: 37 Н*м [377 кгс*см, 27 дюймов*фунт-сила]. 37
Спецификация крутящего момента в ньютон-метрах преобразуется в 27,2897 фунт-фут)

Будьте осторожны с тем, как сильно вы закручиваете болт слива масла,
некоторые поддоны масляного картера изготовлены из мягкого алюминия и могут треснуть, или резьба может
наносить ущерб, используя слишком много
крутящий момент.