Масло в антифризе причина: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Масло в антифризе: 5 причин смешивания жидкостей

Полезная информация
Причины попадания масла в антифриз

Причины, почему масло попало в антифриз или наоборот, довольно просты.

В местах соприкосновения системы охлаждения двигателя образуются трещины. Масло и антифриз на высоких оборотах способны проникнуть даже через самые маленькие трещины, которые незаметны. Первопричиной могут быть резиновые и асбестовые уплотнители.

В худшем случае могут быть дефекты или прогорание металла из‐за чрезмерного нагрева.

Почему масло попало в антифриз?

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

Уплотнитель изолирует каналы циркуляции масла и антифриза в головке блока. Если герметичность нарушена, происходит смешивание жидкости и масла.

Нарушение геометрии головки блока

Плоскость ГБЦ должна быть ровной. При перегреве металл деформируется. Если головку «повело», и она стала кривая, то появляются щели, через которые масло попадает в антифриз.

Разрушение теплообменника

Внутри теплообменника движется охлаждающая жидкость. Появление трещины в прокладке или металлической стенке нарушает герметичность.

Трещина гильзы в одном или нескольких цилиндров

На внутренней поверхности «стакана» появляется трещина. Масло сразу просачивается в охлаждающий контур и нарушает работу всего двигателя.

Неправильная затяжка болтов ГБЦ

Зажимать крепежные элементы надо по мануалу ремонта двигателя, а еще лучше отдать это дело специалистам. Иначе могут появиться щели.

Последствия смешивания масла и антифриза

При смешивании масла с охлаждающей жидкостью их присадки вступают в непредсказуемую реакцию, вызывающую.

Самым худшим последствием попадания масла в антифриз – заклинивание двигателя. Причиной этого является сильная коррозия стенок цилиндров.

В процессе остывания двигателя антифриз попадает через негерметичные поверхности в камеру сгорания. При последующем запуске плотность антифриза уже недостаточна и в конечном итоге двигатель заклинивает.

Также масло в антифризе приводит к повышенному сажеобразованию, которая оседает на поверхностях элементов мотора.

При нормальной работе двигателя масло и охлаждающая жидкость движутся по разным магистралям и между собой не пересекаются. Когда некоторые элементы двигателя выходят из строя, возникает неисправность, при которой масло попадает в антифриз. При возникновении такой ситуации необходимо определить причину поломки и знать, как можно её устранить.

На наличие масла в системе охлаждения указывает ряд признаков, которые должен знать каждый водитель. Так как между собой эти жидкости пересекаться не должны, то неважно, сколько смазки попало в антифриз. Любое его количество указывает на наличие проблемы, поэтому, чтобы не допустить дорогостоящего ремонта, надо срочно выявлять и устранять причину.

При появлении описанных признаков надо срочно искать причину такой неисправности. Для всех автомобилей причины смешивания масла и охлаждающей жидкости будут одинаковыми, независимо от того, бензиновый у них двигатель или дизельный.

Часто при снижении уровня жидкости в системе охлаждения водители доливают ту, что есть под рукой. При несовпадении характеристик антифриза может происходить реакция, приводящая к повреждению магистралей и элементов системы охлаждения, и в неё начинает попадать масло.

На работающем автомобиле, масло в системе смазки находится под высоким давлением. Если в системе появляются трещины, то оно начинает смешиваться с антифризом. Соты радиатора начинают засоряться, двигатель перегревается и это может привести к его заклиниванию.

Такую неисправность можно определить только после полной разборки мотора. Диагностика проводится путём проверки двигателя в воде под высоким давлением воздуха. Для этого используется специальное оборудование. В местах повреждения магистралей будет выходить воздух. Устранение неисправности проводится путём монтажа в повреждённую магистраль металлической трубки. Такую процедуру могут сделать только специалисты на станции технического обслуживания, где есть необходимое оборудование. Если это не удалось, придётся полностью менять блок цилиндров.

Когда целостность прокладки ГБЦ нарушена, каналы подачи масла и антифриза соединяются и происходит смешивание этих жидкостей. Своевременная замена прокладки ГБЦ позволяет решить проблему. Обычно ещё требуется шлифовка головки, так как её геометрия меняется. Лучше проводить шлифовку головки на специальном оборудовании. Некоторые умельцы делают это в домашних условиях. Они используют для этого новый наждачный круг, трут выравниваемую поверхность его плоской стороной. Таким способом добиться равномерного снятия слоя металла не получится и делать это не рекомендуется. После этого подбирают прокладку в соответствии с величиной снятого во время шлифовки металла.

Демонтаж. Сначала болты крепления головки очищают от грязи. Затем, начиная от середины, откручивают все болты на один оборот. После этого откручивают их полностью и снимают головку.
Снимают головку и проверяют качество её поверхности, чтобы выявить раковины и трещины

Если масло попадает в антифриз на моторе, не имеющем маслоотделителя то, скорее всего, причина в наличии трещины ГБЦ. Чтобы выявить неисправность, придётся снять головку и во время её опрессовки, определить место повреждения. Если к трещине есть нормальный доступ, то её заваривают, делают это аргоновой сваркой, но она есть не на каждой СТО. Кроме этого, после сварочных работ надо зачистить восстановленное место и выполнить его шлифовку. Качественно сделать такую работу сможет только специалист. В том случае, когда доступа к месту повреждения нет, придётся менять ГБЦ.

При появлении трещины в цилиндре самостоятельно выявить и справиться с проблемой не получится. В этом случае надо обращаться к специалистам. На стенде они смогут определить место повреждения. Ремонт заключается в гильзовании блока. Сделать это можно только в условиях станции техобслуживания двумя способами:

Проблема может возникнуть при нарушении герметичности уплотнительных элементов теплообменника (маслоохладителя). Чтобы устранить неисправность, надо слить антифриз, снять теплообменник, хорошо всё промыть и прочистить. Все прокладки меняют на новые. Не стоит на этом экономить, даже если вам кажется, что прокладка ещё нормальная.

При наличии трещин на теплообменнике его придётся заменить. Перед тем как проводить демонтаж теплообменника, выполняется несколько промывок системы охлаждения. Для этого используют дистиллированную воду, пока она при сливе не будет полностью чистотой.

Промывка системы охлаждения. Добавляют в радиатор специальную жидкость и запускают мотор. После его работы на протяжении 5–10 минут включится вентилятор, это укажет, что двигатель прогрет, после чего его глушат.
Систему охлаждения промывают специальной жидкостью
Повторная промывка. Делают это при помощи дистиллированной воды. Её заливают в систему охлаждения, прогревают двигатель и сливают. Выполняют процедуру несколько раз, пока не будет сливаться чистая вода.
После замены прокладок маслоохладителя промывают двигатель дистиллированной водой
Заливка охлаждающей жидкости. После этого надо удалить образовавшиеся пробки. Заводится мотор и один человек должен нажимать на акселератор, чтобы увеличивать обороты двигателя, а второй в это время сжимать патрубок системы охлаждения. Крышка расширительного бачка должна быть закрыта. После этого крышку открывают и выпускают лишний воздух.
При удалении пробок крышка расширительного бачка должна быть закрыта, а затем ее открывают и выпускают лишний воздух

При выявлении признаков попадания масла в систему охлаждения, эксплуатировать автомобиль можно только для доезда домой или ближайшей СТО. Надо максимально быстро устранить выявленную неисправность. Эксплуатация авто, в котором смешиваются смазка и антифриз длительное время, приведёт к серьёзным поломкам, поэтому действовать надо быстро, чтобы выйти из возникшей ситуации с минимальными последствиями и минимальными затратами денежных средств.

Чтобы не возникало таких проблем, при необходимости доливки антифриза надо использовать только такую же жидкость, как уже залита. Необходимо следить за техническим состоянием автомобиля. Если обнаружили признаки, указывающие, что в систему охлаждения поступает масло, надо найти причину и сразу её устранить. Если это не получается сделать самостоятельно, надо обратиться к специалистам.

К настоящему моменту вы, вероятно, знаете разницу между моторным маслом и охлаждающей жидкостью, поэтому вы знаете, что они имеют совершенно разные цвета и неодинаково пахнут. Когда вы вытаскиваете масляный щуп, вы ожидаете увидеть жидкость янтарного цвета. Так что же происходит, когда вы видите масло в бачке охлаждающей жидкости? Знание того, что эти две жидкости не должны смешиваться, должно насторожить.

В этом руководстве мы покажем вам, почему масло и охлаждающая жидкость смешиваются. Мы также наметим способы устранения этой проблемы и обсудим, следует ли вам использовать присадку для предотвращения утечек масла. В конце нашего руководства мы дадим вам несколько ответов на несколько вопросов, которые могут у вас возникнуть.

Если вы видите масло в бачке охлаждающей жидкости, возможно, пробита прокладка головки блока цилиндров. Это также может быть неисправность теплообменника масло/охлаждающая жидкость или трещина в головке блока цилиндров. Это может быть трещина в блоке цилиндров, неисправный охладитель/теплообменник трансмиссионной жидкости или случайное попадание масла в систему.

Прокладка головки блока цилиндров расположена между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Он не дает маслу смешиваться с охлаждающей жидкостью. Тем не менее, когда он выйдет из строя, масло будет вытекать в систему охлаждения или наоборот. В этом случае вы можете увидеть коричневый осадок в бачке охлаждающей жидкости.

В большинстве автомобилей головка блока цилиндров располагается над цилиндрами, образуя крышу над камерой сгорания. Тем не менее, в двигателях с верхним распределительным валом или верхним расположением клапанов головка блока цилиндров содержит выпускные и впускные каналы, клапаны, свечи зажигания, каналы для охлаждающей жидкости и топливные форсунки. Прямолинейный двигатель имеет одну головку блока цилиндров, общую для всех цилиндров, тогда как V-образный двигатель содержит две головки блока цилиндров, по одной на каждый ряд цилиндров.

В любом случае при повреждении головки блока цилиндров масло может просочиться в охлаждающую жидкость. Это не так легко исправить, что часто приводит к тому, что старые автомобили с большим пробегом оказываются на свалке.

Вы уверены, что видите масло? Коробка передач также может быть оснащена теплообменником, который использует охлаждающую жидкость для снижения температуры трансмиссии, хотя это не во всех автомобилях. Если есть трещина, трансмиссионная жидкость может просочиться в охлаждающую жидкость.

Когда вы доливаете жидкости, вы должны убедиться, что у вас есть подходящий резервуар для того, что вы добавляете. Есть заливная горловина для масла и одна для охлаждающей жидкости. Если вы перепутали их, системы могут быть загрязнены.

Если вы готовы к приключениям, вы можете попытаться устранить проблему самостоятельно. В некоторых случаях исправить это не так просто, поэтому вам понадобится помощь профессионала. Рассмотрим несколько способов исправить эту ситуацию.

Первым шагом является выполнение испытания под давлением. Нужен тестер давления в системе охлаждения. У большинства людей его нет, но его можно взять напрокат в магазине автозапчастей. Получив тестер, выполните следующие действия.

Если виновата прокладка ГБЦ, то есть способ ее устранения. Наряду с установкой новой прокладки вам потребуется промыть систему охлаждения, чтобы удалить все масло. Вы также можете рассмотреть возможность осмотра водяного насоса и радиатора на наличие признаков повреждения. При протекании масла по системе они могли быть повреждены, поскольку оно гуще охлаждающей жидкости.

Какой бы ремонт вам ни предстоял, это будет дорого. Например, в среднем замена прокладки головки блока цилиндров стоит от 1600 до 2000 долларов из-за сложности ее выполнения. Если вам нужен восстановленный двигатель, вы можете потратить от 2000 до 6000 долларов, в зависимости от того, на каком автомобиле вы ездите.

Герметики для прокладки головки блока цилиндров позиционируются как способные затыкать крошечные отверстия для восстановления компрессии. В некоторых случаях присадки действуют временно, возможно, даже давая вам возможность проехать еще несколько тысяч миль. Однако они также могут нанести больший ущерб.

Если вы планируете починить машину, сделайте это как можно раньше и избегайте присадок. С другой стороны, если вы планируете избавиться от машины и утилизировать ее, вы можете использовать добавку, чтобы выиграть себе немного больше времени.

Нет, прогоревшая прокладка головки блока цилиндров является наиболее частой причиной, но не единственной. Также возможно, что есть трещина в головке блока цилиндров или блоке цилиндров. В противном случае, возможно, был поврежден теплообменник или вы могли по ошибке долить масло в систему охлаждения.

Во-первых, вам нужно устранить проблему. Если есть пробитая прокладка ГБЦ, ее необходимо починить. Как только это будет сделано, вы хотите промыть систему охлаждения, чтобы убедиться, что в ней не осталось масла. После этого вы можете дозаправить систему и вывести свой автомобиль на дорогу.

При пробитой прокладке головки охлаждающая жидкость не всегда попадает в масло, но обычно масло загрязняет охлаждающую жидкость. Чем дольше проблема остается нерешенной, тем хуже она будет становиться. Если не остановить, вы также можете получить охлаждающую жидкость в масле.

Нет, масла в бачке охлаждающей жидкости быть не должно из-за неисправного радиатора. Обычно это состояние вызвано пробитой прокладкой головки блока цилиндров. Однако это также может произойти, если теплообменник выйдет из строя, треснет головка блока цилиндров или поврежден блок двигателя, и все это требует сложного ремонта.

Если охлаждающая жидкость не может снизить температуру двигателя, двигатель может перегреться. Кроме того, поскольку моторное масло продолжает вытекать, оно будет снижаться, оставляя двигатель без необходимой смазки. В любом случае, вы ищете замену двигателю, если продолжите ездить таким образом.

Как только масло окажется в бачке охлаждающей жидкости, пора действовать. Не продолжайте движение со смесью охлаждающей жидкости и масла, так как это может привести к необратимому отказу двигателя. Чем дольше вы будете отпускать эту проблему, тем с большим ущербом вы можете справиться. Вы также можете сломаться на обочине дороги, когда двигатель перегреется.

Если вы не знаете, как сделать это самостоятельно, обратитесь к специалисту для осмотра системы и проведения испытания под давлением. Иногда лучше довериться механику, чем пытаться выполнить ремонт, с которым вы не знакомы.

Всякий раз, когда вы устанавливаете новые свечи зажигания в двигатель вашего автомобиля, необходимо помнить о некоторых важных моментах. Тем, кто уже устанавливал заглушки раньше, обычно в первую очередь приходит на ум правильное зазоры заглушек. Но еще одним важным фактором для получения максимальной отдачи от нового комплекта свечей зажигания является их точный крутящий момент 9.0003

Те, кто уже устанавливал дюбели раньше, обычно в первую очередь думают о правильном зазоре дюбелей. Но еще одним важным фактором для получения максимальной отдачи от нового комплекта свечей зажигания является точное закручивание их в головку двигателя, стараясь не затянуть их слишком сильно или слишком сильно.

Как и для большинства компонентов автомобиля, естественный износ является неизбежной причиной замены деталей. Топливные насосы часто остаются вне поля зрения большинства посетителей магазинов. Это потому, что они ремонтируются по мере необходимости и обычно не являются частью текущего обслуживания. Тем не менее, если вы диагностируете неисправность топливного насоса, клиентам понадобится

В зависимости от того, где вы живете, осень — идиллическое время года с яркими красками. и мягкие температуры. Если есть один недостаток, это означает, что зима уже не за горами, а это означает низкие температуры, снег, лед и сложные дорожные условия. Срок службы легковых и грузовых автомобилей постоянно увеличивается, поэтому защита

Адаптер масляного фильтра двигателя: 926-959 Модернизированный алюминиевый корпус масляного фильтра двигателя с масляным радиатором и фильтром Краткое описание: Chrysler 2022-11, Dodge 2022-11 , Jeep 2022-11, Ram 2022-12, Volkswagen 2014-11 Заводской переходник масляного фильтра на миллионах автомобилей с двигателем V6 OEM часто пропускает масло, когда его пластиковый корпус деформируется из-за суровых условий под капотом. Как и пластик

Неисправности топливного насоса никогда не являются универсальным диагнозом. Разные симптомы указывают на разные проблемы, и часто помпа продолжает работать, хотя и неустойчиво, поскольку выходит из строя. Объяснить это клиентам не всегда легко, особенно потому, что многие из них могут не знать, что топливный насос выполняет более одной роли. Владельцы магазинов и техники могут помочь покупателям понять

Как вы знаете, все детали автомобиля со временем меняются. Сюда входят щетки стеклоочистителей, которые некоторые владельцы транспортных средств могут не считать важной частью. Как и в случае с любым другим компонентом автомобиля, исследования и технологии улучшили конструкцию дворников, способ их установки и их общую функцию. Погодные и дорожные условия различаются и будут

Масло в антифризе: 5 причин смешивания жидкостей

Масло попадает в антифриз – причины, решения, можно ли ездить, цвет такого антифриза

Признаки и причины попадания масла в антифриз, чем это опасно

Видео: причины смешивания масло и антифриза

Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров

Износ прокладки ГБЦ

Трещины в теле ГБЦ

Износ прокладки теплообменника

Другие причины

Устранение неполадок

Видео: замена прокладок теплообменника

Можно ли ездить с маслянистым антифризом

Масло в бачке охлаждающей жидкости? 6 причин и способы их устранения

Масло в охлаждающей жидкости?

Реклама

Social Connect

Ресурсы

Наш бренд

Читать статью полностью

Защита вашего автомобиля зимой

Полное исправление масляного адаптера Pentastar

Помощь клиентам в понимании признаков отказа топливного насоса

Другие сообщения

Балка против обычных щеток стеклоочистителя: что лучше?