У всех моделей CFMOTO аккуратная сборка и проверенные комплектующие: тормоза Brembo или J.Juan, ABS Continental или SORL, система впрыска и блок управления Bosch. То, что производитель уверен в качестве своей техники, подтверждает двухлетняя гарантия без ограничения пробега.

650MT — базовая модель тур-эндуро CFMOTO. У нее меньше опций, чем у флагмана, но и цена доступнее. Байк оснащен 650-кубовым двигателем на 56 л.с. — он позволяет мчаться по трассе со скоростью до 170 км/ч и уверенно тянет по бездорожью. Цилиндра два, поэтому мотор не вибрирует, а райдер меньше устает в поездке.

Благодаря высокому 17-сантиметровому дорожному просвету можно ездить по пересеченке и не бояться повредить агрегаты о препятствия. А длинноходные подвески вкупе с итальянскими шинами Pirelli делают байк комфортным и предсказуемым.

Передний обтекатель, щитки на руле и высокое ветровое стекло защищают водителя от ветра, а боковые дуги безопасности предотвращают повреждение мотоцикла при падении. Для багажа по бокам стоят два кофра объемом 36 литров каждый.

Чтобы быстро снизить скорость на любом покрытии — от идеального асфальта до мокрой брусчатки — на 650MT установлены надежные тормоза с немецкой ABS Continental.

650MT подойдет как начинающим путешественникам, так и опытным туристам

Флагман бренда, а по совместительству — единственный китайский тур-эндуро с круиз-контролем. Благодаря этой опции можно ехать с постоянной скоростью и не держать ручку газа. В топовой версии 800MT есть даже квикшифтер для переключения передач без выжима сцепления.

Двигатель здесь значительно производительнее, чем на 650MT — объемом 799 см³ и мощностью 91 л. с. Поэтому разогнаться можно до 195 км/ч. А еще байк увереннее набирает скорость с пассажиром и тяжелым багажом.

Подвески у 800MT длинноходнее, чем у младшей модели, а клиренс больше — 19 см. Поэтому ехать по неровной дороге на нем можно еще быстрее и без потери комфорта.

Для эффективного торможения на байк установлены продвинутые итальянские тормоза J.Juan c немецкой ABS Bosch. От ветра защищает ветровое стекло, а от травм и поломок при падении — прочные боковые дуги.

800MT доступен в двух комплектациях:

• Sport — базовая: включает круиз-контроль, ветрозащиту, багажные платформы и передние дуги безопасности;
• Touring — топовая: включает круиз-контроль, ветрозащиту, багажные платформы с кофрами общим объемом 99 л, дуги безопасности, систему контроля давления в шинах, демпфер руля, защитные накладки для рук, подогрев сиденья водителя и рукояток руля, защиту картера двигателя, центральную подножку и зеркала заднего вида, а также двунаправленный квикшифтер.

800MT Touring — флагманский туристический байк CFMOTO с максимальным количеством опций

Итог

При выборе тур-эндуро рекомендуем обратить внимание на CFMOTO. Это популярный китайский бренд, который выпускает мощные байки кубатурой 650-800 см³ — они могут держать скорость около 200 км/ч на трассе и не боятся разбитых дорог. Модели бренда подходят даже райдерам с опытом, которые привыкли к европейским мотоциклам.

В России техника CFMOTO уже 15 лет, поэтому успела получить множество положительных отзывов от райдеров. Ее надежность подтверждает гарантия 2 года без ограничения пробега и проверенные комплектующие от западных производителей.

10 лучших китайских мотоциклов | Популярные китайские велосипеды

КИТАЙ – ЭТО НОВАЯ МАСТЕРСКАЯ МИРА, И БОЛЬШИНСТВО ПРОДУКТОВ В НАШИХ ДОМАХ ПРОИЗВОДИТСЯ ТАМ.

Но мы не видели такого доминирования китайских мотоциклов здесь, в Великобритании. Большинство мотоциклов с объемом двигателя более 250 куб. см, которые вы видите на британских дорогах, по-прежнему принадлежат японским или европейским брендам, хотя многие мотоциклы на самом деле производятся в развивающихся странах.

Такие фирмы, как Honda и KTM , имеют прочные связи с Индией, компания Triumph перенесла большую часть производства в Таиланд, а многие заводы в таких местах, как Филиппины и Индонезия, производят малогабаритные практичные машины для своих гигантских внутренних рынков, а также экспортируют детали и велосипеды для британского байкера.

Тогда это непростая история в секторе крупнотоннажных велосипедов. Но китайские заводы вели бурную торговлю на рынках бюджетных и малотоннажных машин.

Конечно, в первую очередь они должны позаботиться о невероятно огромном внутреннем рынке — Китай с населением в 1,4 миллиарда человек может поддерживать огромную промышленность, вообще не размещая ничего на контейнеровозе.

Но у этой отрасли есть много свободных мощностей — и, как Apple со своим iPhone, есть европейские фирмы, такие как Bullit, Mutt и Keeway, которые разрабатывают и продают оборудование под собственной торговой маркой, которое производится в Китае на крупных заводах по гораздо более низкой цене. чем это можно было бы сделать в Европе.

Итак, какие машины китайского производства предлагаются здесь, в Великобритании? Давайте посмотрим.

CFMoto 650 NK TT

Думаете, что малолитражные велосипеды можно купить только у китайских фирм? Подумайте еще раз!

Ассортимент CFMoto включает в себя ряд мотоциклов объемом 650 куб. см с параллельным сдвоенным двигателем, аналогичным давно работающему ER-6 от Kawasaki, мощностью около 60 л.с.

Это современный дизайн с жидкостным охлаждением, системой впрыска топлива Bosch и головкой с восемью клапанами, который полностью соответствует стандарту выбросов Евро-4.

CFMoto 650 NK TT

Двигатель крепится болтами к острому шасси со стальной трубчатой ​​рамой, задней подвеской с моноамортизатором, соответствующей системой ABS Continental и двойными передними дисками. Шины Metzeler идеально подходят для этого типа велосипеда, а общие характеристики у них высокие, со светодиодным освещением и цифровой приборной панелью.

Цена на эту модель неплохая, около 4800 фунтов стерлингов, что делает ее реальной бюджетной альтернативой более дорогим вариантам основных брендов.

Lexmoto LXR380

Lexmoto — одна из самых успешных компаний в сфере велосипедной торговли в Великобритании. Он импортирует и продает собственный ассортимент велосипедов китайского производства уже более десяти лет, и его отличная пригородная техника всегда находится на вершине рейтингов продаж.

Тем не менее, фирма расширяется, и новый LXR380 — ее самый большой мотоцикл. Он использует 378-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, завернутый в действительно хитроумное суперспортивное шасси.

Lexmoto LXR380

Перевернутая передняя вилка, задняя подвеска с моноамортизатором, двухдисковые передние тормоза и полностью аэродинамический обтекатель. Он также использует спортивные размеры шин, поэтому вы можете легко перейти на более липкую резину вторичного рынка, если почувствуете необходимость.

Производительность приличная — двигатель 40 л.с., а вес всего 19 г.2 кг готовы к поездке. Добавьте к этому низкую цену всего в 3700 фунтов стерлингов, и это действительно заманчивый вариант.

Галерея

AJS Isaba 125

AJS — одно из величайших имен в британском велоспорте. В начале 20  ^года  года компания построила несколько превосходных машин и даже выиграла гонку Lightweight TT 1930 года с Джимми Гатри. Позже он был поглощен Norton Villiers, но знаменитые велосипеды, такие как AJS Porcupine, обеспечили бренду легендарный статус.

В настоящее время велосипеды AJS по-прежнему продаются британской фирмой, но они производятся в Китае, с приличным ассортиментом надежных пригородных скутеров и велосипедов объемом 50 и 125 куб. Этот скремблер Isaba является последней моделью фирмы и придает типичному родстеру 125 типичный городской скремблер в стиле ретро.

AJS Isaba 125

В дизайне доминирует коренастый задний моноамортизатор с окрашенной в желтый цвет пружиной, а Isaba также может похвастаться передней вилкой USD, комбинированной тормозной системой и интеллектуальным светодиодным освещением. Добавьте к этому приличную дилерскую сеть и очень низкую цену около 2500 фунтов стерлингов, и вы поймете привлекательность.

Как и большинство китайских 125-х, он немного уступает по мощности, всего 11 л.с. Но его сухая масса составляет всего 136 кг, так что в городе он будет достаточно бодрым.

Он также экономит топливо и эксплуатационные расходы, но мы определенно стараемся избегать автомагистралей и быстрых дорог класса А…

Галерея

Bullit Hero 125

Стильный городской мини-скрэмблер с заманчивой ценой. (около 2500 фунтов стерлингов) – что может не понравиться?

Hero разработан в Бельгии ребятами из Bullit, но произведен в Китае, с простой рамой из стальных труб, 125-кубовым четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением и внедорожной ходовой частью.

Основы довольно, э-э, базовые – двигатель имеет только пять передач и выдает немного меньше, чем максимально допустимые 15 л.с. для легальной машины для учащихся – всего 11,5 л. с.

Bullit Hero 125

С другой стороны, это копия старой конструкции двигателя Suzuki, поэтому он должен быть сверхнадежным механически и иметь большой расход топлива. Подвеска с длинным ходом находится на упругой стороне, а тормоза имеют связанную настройку, а не более дорогую защитную сетку ABS.

На дороге он определенно медленнее по сравнению с некоторыми более причудливыми японскими вариантами, а шипастые шины в стиле бездорожья придают немного нечеткое рулевое управление.

Но суть не в этом: герой должен хорошо выглядеть при ограниченном бюджете. Маленькие штрихи, такие как глушитель выхлопа в стиле Supertrapp, боковые панели в стиле гоночных номерных знаков и гладкая окраска, действительно возвышают Hero над остальным китайским пакетом.

Припаркованный, особенно в бело-красно-синей раскраске Martini Racing или Gulf, он действительно выглядит как крутящийся маленький байк – и это еще полдела… которая пишет свои собственные проекты в Европе и производит их в Китае, Mutt уже некоторое время делает себе имя на рынке крутых ретро-хипстеров.

Основанная в Бирмингеме, компания продает родстеры 125 и 250, которые идеально подходят для сцены Шордича, но при этом очень практичны и просты в управлении.

Фирма считает, что ее малогабаритные велосипеды идеально подходят для городских райдеров — их дешевле эксплуатировать и страховать, а воры велосипедов, скорее всего, нацелятся на BMW GS и Ducati Panigale за 20 000 фунтов, а не на городские родстеры за 2 000 фунтов.

Mutt Mastiff

Удивительно, но Mutt также реэкспортирует свои велосипеды и создает международную дилерскую сеть, что помогает возродить британскую торговлю велосипедами из Смолл-Хит, сердца индустрии после Второй мировой войны.

Mastiff 250 — классический дизайн Mutt. Он базируется на простом, надежном, экономичном четырехтактном одноцилиндровом двигателе с воздушным охлаждением мощностью 21 л.с. Этому нужно всего лишь 130 кг сухой массы, так что Mastiff намного тяжелее, чем 125. Шасси такое же простое — рама из стальных труб, задний маятник с двумя амортизаторами и передняя вилка с чехлами.

Стиль, который действительно заслуживает внимания – Матт придал Mastiff надлежащий заводской вид «малыша» с высокопрофильными 18-дюймовыми шинами, колесами с проволочными спицами, гладкой краской и накладками из качественного металла – литье, точеные крышки, чистые сплавы.

Высокие характеристики и дизайн немного повышают цену, но цена в 4250 фунтов стерлингов по-прежнему остается хорошей.

Zontes T310

Приключенческие мотоциклы малой вместимости, безусловно, на подъеме: в последние годы появились такие мотоциклы, как BMW G310 GS, Kawasaki Versys 300 и Suzuki V-Strom.

Сочетание выходной мощности с лицензией A2, элегантного стиля приключений и умеренных внедорожных способностей в меньшем, более управляемом корпусе привлекает многих райдеров.

А в Zontes T310 есть и недорогая китайская опция. Он основан на одноцилиндровом 312-кубовом двигателе фирмы, который имеет очень современную конструкцию с водяным охлаждением. Двигатель DOHC с четырьмя клапанами и сухим картером развивает мощность около 34 л. Есть приятный маятник с подкосами, переключаемая ABS Bosch, легкосплавные диски и четкий кузов.

Zontes T310

Комплектация электроникой также впечатляет: два режима мощности, зажигание без ключа и крышка топливного бака, легкая литиевая батарея, ЖК-панель и экран с электрорегулировкой. Общий вес составляет менее 160 кг, что обеспечивает высокую производительность и простоту в обращении.

Это отличная спецификация по цене: около 4 тысяч фунтов стерлингов, что на тысячу или около того меньше, чем у конкурентов крупных брендов.

С другой стороны, резервное копирование у дилеров менее распространено, чем у BMW или ему подобных, и вам придется усерднее охотиться за аксессуарами и запчастями на вторичном рынке. Но если вы можете смириться с этим, на T310 стоит взглянуть.

Галерея

Herald Café 125

Компания Herald, базирующаяся в Кембриджшире, является еще одной фирмой, которая импортирует велосипеды собственной спецификации из Китая и предлагает технику классов 125, 250 и 400.

Компания также работает над производством собственных велосипедов в Великобритании и в настоящее время разрабатывает и производит многие собственные детали для модернизации импортных велосипедов.

Café 125 — красивый, непритязательный маленький родстер с простым одноцилиндровым двигателем объемом 125 куб. см с воздушным охлаждением и пятиступенчатой ​​коробкой передач на стальном шасси с двумя амортизаторами. Вы получаете обычные вилки и один дисковый тормоз спереди, а тормоза имеют комбинированную настройку для безопасности.

Herald Cafe 125

Гладкий белый тахометр и спидометр, а также светодиодное освещение и регулируемая подвеска Racetek возвышают технические характеристики над толпой, а 12-литровый бак в классическом стиле окрашен в привлекательный красный цвет.

Мощность составляет всего 10 л.с., но сверхтонкая сухая масса 126 кг позволяет максимально эффективно использовать Café 125 в городе.

Вот где мы будем придерживаться Café, хотя автомагистрали и быстрые A-дороги будут рутиной с малым диаметром цилиндра. Тем не менее, экономичность будет превосходной: расход топлива и эксплуатационные расходы будут очень низкими, а также по хорошей цене всего за 2500 фунтов стерлингов.

Галерея

Benelli 752S

Benelli — одно из самых известных имен в итальянском мотоциклетном бизнесе, но в 2005 году компания перешла во владение китайских владельцев Quinjiang, и ее модельный ряд мотоциклов теперь полностью разработан и произведен на Дальнем Востоке.

В результате от трехдвигательного двигателя литрового класса отказались, и вместо этого фирма сосредоточилась на машинах меньшей мощности.

Однако в последние годы Benelli снова начала выпускать мотоциклы большего размера, и этот гладкий супер-нейкед-родстер 752 является последним примером.

Benelli 752S

Построенный на базе нового параллельного двухцилиндрового двигателя объемом 754 куб. см, 752S выдает около 75 л.с. благодаря высокотехнологичной восьмиклапанной компоновке с системой впрыска топлива, двойным распредвалом и водяным охлаждением. Этот изящно выглядящий мотор крепится болтами к решетчатой ​​раме из стальных труб, с высокотехнологичными 50-миллиметровыми передними вилками Marzocchi USD, четырехпоршневыми тормозами Brembo спереди и регулируемым задним моноамортизатором, управляемым маятником в форме чайки.

Минималистский дизайн кузова по-настоящему стильный — вы не удивитесь, увидев на топливном баке японскую или европейскую торговую марку премиум-класса, — а посадка водителя прямая и уравновешенная.

Наконец, уровень снаряжения также впечатляет. Есть полноцветная ЖК-панель, ABS и светодиодное освещение. Конечно, вы платите за все это, но 752 S стоит 6 500 фунтов стерлингов и по-прежнему является достойной ценой.

MASH 125 Dirt Track

Компания MASH базируется во Франции, но, опять же, ее велосипеды производятся в Китае, а в Великобритании предлагается широкий выбор недорогих машин объемом 50, 125, 250, 400 и 650 куб.

Модель 125 Dirt Track следует обычному китайскому бюджетному дизайну с одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, простой рамой из стальных труб, дисковыми тормозами с базовой подвеской и пакетом шин.

MASH 125 грязная трасса

Но он добавляет немного гладкого галльского стиля с правильным ощущением гонщика по бездорожью. Передняя фара установлена ​​в гоночном стиле, шины выглядят как гоночные мокрые, руль выполнен в стиле плоского трекера, а сиденье/бак/боковые панели полностью соответствуют классическим гоночным мотоциклам 1970-х годов для бездорожья.

Двигатель развивает мощность почти 12 л.с., а его сверхмалая сухая масса всего 112 кг делает Dirt Track отличным помощником в городе или на извилистых проселочных дорогах.

При цене около 2700 фунтов стерлингов за этот французский стиль предусмотрена небольшая надбавка, но мы считаем, что это достойная цена за такой стильный внешний вид.

Галерея

Sinnis Apache 125 SM

Если вы ограничены 125-м двигателем, то байк в стиле дёрт или супермото имеет смысл. Вместо того, чтобы пытаться подражать полноценному спортивному мотоциклу мощностью всего 12 л.с., меньшая мощность 125 идеально подходит для бездорожья, а супермото отлично работает на более медленных скоростях в городе и на извилистых проселочных дорогах.

Таким образом, Sinnis Apache 125 SM может стать идеальным выбором, если у вас есть лицензия A1 и вы ищете бюджетный вариант для езды по городу. Sinnis — один из старейших британских брендов китайского производства, работающий в Брайтоне с 2006 года. Он производит велосипеды и скутеры объемом 50 и 125 куб. см с надежной конструкцией и надежным дилером / запасными частями.

Sinnis Apache 125 SM

Apache использует типичный 125-кубовый двигатель китайского производства в пакете шасси в стиле супермото. Двигатель представляет собой инжекторную версию старого куска Suzuki GS125, поэтому он был должным образом испытан на протяжении многих лет. Конструкция сверхнадежная, а система впрыска топлива обеспечивает превосходную экономию топлива.

Он развивает мощность около 12 л.с., что при небольшом весе в 134 кг делает его динамичным в городе. Семнадцатидюймовые колеса, дисковые тормоза и длинноходная подвеска помогают справляться с самыми суровыми городскими дорожными условиями, а вертикальное положение при езде дает отличный обзор транспорта вокруг вас.

Sinnis также предлагает версию SMR с более резким дизайном, двойной выхлопной трубой, ЖК-панелью и усиленным литым алюминиевым поворотным рычагом за дополнительные 150 фунтов стерлингов. Стандартный SM стоит 2400 фунтов стерлингов, SMR — 2450 фунтов стерлингов.

Далее, ознакомьтесь с нашей десяткой лучших спортивных мотоциклов стоимостью менее 4000 фунтов стерлингов…

Галерея

Еще много других топ-10 прямо здесь…

Этот китайский спортбайк оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 400 куб.

/ Новости

Хотели бы вы увидеть спортбайк Kove 400RR на филиппинских дорогах в будущем?

EJ Punsalang 18 января 2023 г.

Китайская мотоциклетная компания Kove работает только с 2017 года, так что можно сказать, что она новичок в двухколесном мире. Это, однако, не помешало бизнесу анонсировать множество моделей во время EICMA 2022, которые якобы предназначались для европейского рынка. Тем не менее, EICMA стала идеальной стартовой площадкой для того, чтобы заявить о своем присутствии на международной арене. Приключенческий мотоцикл, раллийный / приключенческий мотоцикл, эндуро и спортбайк были среди концептуальных мотоциклов, представленных бизнесом.

Сказав это, 400RR был официально запущен фирмой, и это, безусловно, интересная перспектива. Прямо сейчас 400-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель Kove 400RR ставит его в собственную лигу прямо сейчас. Кроме того, Kove 400RR был выпущен с целью продажи на мировом рынке — смелый шаг китайского стартапа — это означает, что китайский производитель превзошел Kawasaki, поскольку Team Green еще официально не представила долгожданный Ниндзя ZX-4R.

Дизайн Kove 400RR характерен для большинства современных спортивных мотоциклов. Хотя я совершенно уверен, что 400-кубовый спортбайк не выиграет от такой аэродинамики, у него даже есть винглеты на переднем обтекателе.