Содержание

ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА НА ОСЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА \ КонсультантПлюс

Приложение N 2

к Правилам перевозок грузов

автомобильным транспортом

Список изменяющих документов

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 31.01.2020 N 67,

от 26.03.2020 N 341, от 14.08.2020 N 1218)

———————————

<*> Группа сближенных осей — сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием между ближайшими осями до 2,5 метра (включительно).

<**> Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей — допустимая нагрузка на группу осей. Под нагрузкой на ось понимается масса, соответствующая нагрузке, передаваемой осью на опорную поверхность.

(сноска в ред. Постановления Правительства РФ от 14.08.2020 N 1218)

(см. текст в предыдущей редакции)

<***> В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.

<****> В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской.

Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двускатными (колесо транспортного средства, имеющее две шины) колесами, без скобок — для осей с односкатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее одну шину).

2. Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, следует рассматривать как группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.

3. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей, и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.

5. При наличии в группах осей различных значений межосевых расстояний каждому расстоянию между осями присваивается значение, полученное методом арифметического усреднения (суммы всех межосевых расстояний в группе делятся на количество межосевых расстояний в группе).

6. При промерзании грунта земляного полотна под дорожной одеждой на величину 0,4 метра и более допускается увеличивать допустимые нагрузки на ось транспортного средства путем установки владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения соответствующей информации на своем официальном сайте:

а) при нормативном состоянии автомобильных дорог (при этом допустимая масса транспортного средства определяется в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам):

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.03.2020 N 341)

(см. текст в предыдущей редакции)

для автомобильной дороги I — II категории в — 1,04 раза;

для автомобильной дороги III — IV категории — в 1,2 раза;

для автомобильной дороги V категории — в 1,4 раза;

б) при отсутствии мостов и путепроводов (при этом допустимая масса транспортных средств не нормируется):

для автомобильной дороги I — II категории в — 1,8 раза;

для автомобильной дороги III — IV категории — в 2 раза;

для автомобильной дороги V категории — в 2,9 раза.

Таблица перегруза грузового автомобиля по осям

26-05-2022


Перегруз грузового автомобиля — это превышение допустимой величины:

  • общей массы грузового автомобиля и (или)

  • нагрузки на ось (группу осей) грузового автомобиля

Таблицу расчета штрафов за перегруз можно увидеть в этой статье

Перегруз по общей массе


Общая масса транспортного средства — это масса автомобиля вместе с массой груза.
Допустимая масса транспортного средства — это максимально допустимая по законодательству величина общей массы автомобиля.

Общая масса чаще всего используется при перевозке тяжеловесных грузов и дает первоначальную оценку риска перегруза автомобиля.


Допустимая масса зависит как от вида грузового автомобиля, так и от количества уставленных на нем осей.


По своему составу грузовые автомобили подразделяются на 2 вида:

  1. одиночные автомобили;

  2. автопоезда (седельные и прицепные).


Одиночный грузовой автомобиль — это единое (неделимое) транспортное средство. Иными словами, это автомобиль без прицепа или полуприцепа.
Автопоезд — это два и более соединенных (сочлененных) для перевозки грузов транспортных средства.
Автопоезд седельный — в состав автопоезда входит седельный тягач и полуприцеп.
Автопоезд прицепной — в состав автопоезда входит грузовой автомобиль и прицеп(ы).


Значения допустимой массы транспортного средства установлены Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. №272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» и представлены в таблице ниже: Название категории

грузового автомобиля*


























Изображение

грузового автомобиля
Допустимая масса
Название категории

грузового автомобиля*

Одиночные грузовые автомобили    


  
18 т
одиночный 2-осный автомобиль

 
25 т
одиночный 3-осный автомобиль

 
32 т

одиночный 4-осный автомобиль

 
32 т
одиночный 4-осный автомобиль

 
38 т
одиночный 5-осный автомобиль

Автопоезда седельные


 


28 т


автопоезд седельный 3-осный (2+1)

 


36 т


автопоезд седельный 4-осный (2+2)

 


36 т



автопоезд седельный 4-осный (3+1)

 


40 т



автопоезд седельный 5-осный (2+3)

 
40 т
автопоезд седельный 5-осный (3+2)

 
44 т
автопоезд седельный 6-осный (3+3)

Автопоезда прицепные


 
28 т
автопоезд прицепной 3-осный (2+1)

 
36 т
автопоезд прицепной 4-осный (2+2)

 
36 т
автопоезд прицепной 4-осный (3+1)

 
40 т
автопоезд прицепной 5-осный (2+3)

 
40 т
автопоезд прицепной 5-осный (3+2)

 
40 т
автопоезд прицепной 5-осный (4+1)

(не указан в классификаторе)

 
44 т
автопоезд прицепной 6-осный (3+3)

 
44 т
автопоезд прицепной 6-осный (4+2)

 
44 т
автопоезд 7-осный и более


(*) Согласно Приказа Министерства транспорта РФ от 29. 03.2018 г. №119 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств».


Если общая масса транспортного средства превышает допустимую массу более чем на 2%, по законодательству РФ возникает перегруз.

Перегруз по осям


Другой не менее важный контрольный показатель — это нагрузка на ось автомобиля.


Нагрузка на ось (осевая нагрузка) — это нагрузка, передаваемая на опорную (дорожную) поверхность колесами одной оси автомобиля.


Грузовые автомобили (как одиночные, так и автопоезда) могут иметь одиночные оси и сближенные оси (сдвоенные, строенные и др.).  
Одиночные оси автомобиля расположены друг от друга на расстоянии не менее 2,5 м.
Сближенные оси находятся на более близком расстоянии и могут объединяться по 2, 3, 4 или даже более осей, образуя так называемую «тележку».


При определении нормативного значения нагрузки на ось необходимо также учитывать вид автомобильных колес.

Односкатные колеса — колеса, у которых на один диск устанавливается только одна шина.

Двускатные колеса — колеса, у которых на один диск одновременно устанавливается 2 шины. Диск, соответственно, имеет другие размеры по сравнению с диском для односкатных колес. Двускатные колеса устанавливаются, как правило, на задние оси грузовых автомобилей и седельный тягачей, а также на полуприцепы.

Таблица значений допустимой нагрузки на ось для грузовых автомобилей








































Оси автомобиля (тележка)   
Расстояние между сближенными осями   
Допустимая нагрузка на ось (тележку) для автодорог с нормативной нагрузкой     

     6 т/ось
10 т/ось 
11,5 т/ось   

Для осей с односкатными колесами         


 

одиночная ось
свыше 2,5 м 
5,5 т/ось 
9 т/ось 
10,5 т/ось 



2 сближенных оси   

     
     до 1 м включительно
8 т/тел 
10 т/тел 
11,5 т/тел 

свыше 1 м до 1,3 м включительно 
9 т/тел 
13 т/тел
14 т/тел 

свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 
10 т/тел
15 т/тел 
17 т/тел 

свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 
11 т/тел 
17 т/тел
18 т/тел 

 

3 сближенных оси

     
до 1 м включительно 
11 т/тел 
15 т/тел 
17 т/тел 

свыше 1 м до 1,3 м включительно 
12 т/тел
18 т/тел 
20 т/тел 

свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 
13,5 т/тел 
21 т/тел
23,5 т/тел 

свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 
15 т/тел 
22 т/тел
25 т/тел 

 

4 и более сближенных осей

(максимум 2 колеса на одной оси)

     
до 1 м включительно 
3,5 т/ось 
5 т/ось 
5,5 т/ось

свыше 1 м до 1,3 м включительно 
     4 т/ось
6 т/ось
6,5 т/ось 

свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 
4,5 т/ось 
6,5 т/ось 
7,5 т/ось 

     свыше 1,8 м до 2,5 м включительно
5 т/ось
7 т/ось
8,5 т/ось 

 

2 и более сближенных осей

(4 и более колес на одной оси)

     
до 1 м включительно 
6 т/ось 
9,5 т/ось 
11 т/ось 

свыше 1 м до 1,3 м включительно 
6,5 т/ось 
10,5 т/ось 
12 т/ось 

свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 
7,5 т/ось 
12 т/ось 
14 т/ось 

свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 
8,5 т/ось 
13,5 т/ось 
16 т/ось 

Для осей с двускатными колесами*


 

одиночная ось
     свыше 2,5 м
6 т/ось 
10 т/ось
11,5 т/ось 



2 сближенных оси   

     
до 1 м включительно 
9 т/тел 
11 т/тел 
12,5 т/тел 

свыше 1 м до 1,3 м включительно 
10 т/тел
14 т/тел 
16 т/тел 

свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 
11 т/тел 
16 т/тел
18 т/тел 

свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 
12 т/тел 
18 т/тел 
20 т/тел 

 

3 сближенных оси

     
до 1 м включительно 
12 т/тел 
16,5 т/тел 
18 т/тел 

свыше 1 м до 1,3 м включительно 
13 т/тел 
19,5 т/тел
21 т/тел 

свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 
15 т/тел 
22,5 т/тел** 
24 т/тел 

свыше 1,8 м до 2,5 м включительно
16 т/тел 
23 т/тел 
     26 т/тел

 

4 и более сближенных осей

(максимум 2 колеса на одной оси)

     
до 1 м включительно
4 т/ось 
5,5 т/ось 
6 т/ось 

     свыше 1 м до 1,3 м включительно
4,5 т/ось 
6,5 т/ось 
7 т/ось 

     свыше 1,3 м до 1,8 м включительно
5 т/ось 
7 т/ось
8 т/ось 

свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 
5,5 т/ось 
7,5 т/ось
9 т/ось 

 

2 и более сближенных осей

(4 и более колес на одной оси)

     
до 1 м включительно 
6 т/ось
9,5 т/ось 
11 т/ось 

свыше 1 м до 1,3 м включительно 
6,5 т/ось 
10,5 т/ось 
12 т/ось 

свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 
7,5 т/ось 
12 т/ось
14 т/ось 

     свыше 1,8 м до 2,5 м включительно
8,5 т/ось
13,5 т/ось
16 т/ось


(*) Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, рассматриваются как группы сближенных осей с односкатными колесами.

(**) В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской.


Если фактическая нагрузка на ось (тележку) превышает допустимую нагрузку более чем на 2%, по законодательству РФ возникает перегруз.

Каковы установленные законом ограничения веса оси для коммерческих грузовиков?

Будучи ключевыми заинтересованными сторонами транспортной отрасли, грузоотправители, такие как вы, нередко задают вопросы о многих аспектах транспортировки.

  • Сколько поддонов обычно помещается в прицеп-фургон?
  • Какой разрешенный свес разрешен по закону для бортового прицепа?
  • Можно ли снизить фрахтовые ставки на несколько долларов?

Ответы на эти и подобные вопросы иногда могут казаться скрытыми в быстро меняющемся мире транспорта и заставлять вас чувствовать себя недооцененными, невидимыми и забытыми.

В последнее время ваши вопросы о законных ограничениях нагрузки на ось для грузов, перевозимых на прицепах с тандемной и трехосной осью, остались без ответа, что снова оставило вас без направления.

Когда на кону стоит такая важная вещь, как здоровье цепочки поставок вашей компании, вы заслуживаете гораздо большего от транспортных предприятий, которые поддерживают промышленность Америки на плаву.

Здесь, в Anderson Trucking Service (ATS), мы располагаем обширным парком полуприцепов и хорошо знаем правила и положения, связанные с их эксплуатацией.

Хотя общая допустимая нагрузка на ось вашего груза варьируется в зависимости от времени года и в зависимости от штата, понимание этих вещей поможет вам в будущем.

В этой статье вы найдете подробный обзор:

  • Максимально допустимая разрешенная полная масса полуприцепов.
  • Когда ограничения веса оси становятся фактором.
  • Каковы ограничения по оси для прицепов со сдвоенной осью.
  • Каковы ограничения по оси для трехосных прицепов.
  • Почему установленные законом пределы нагрузки на ось действительно важны.

В заключение, эта статья устранит много путаницы в этом процессе и даст вам гораздо больше возможностей планировать свои нагрузки в соответствии с установленными законом ограничениями нагрузки на ось.

Какова разрешенная максимальная полная масса полуприцепа?

В соответствии с нормами федерального правительства по полной массе транспортных средств — без разрешения — полуприцепы и загруженный прицеп позади них могут весить не более 80 000 фунтов.

Этот лимит в 80 000 фунтов регулирует перемещение всех грузов, состоящих из нескольких частей, таких как партии стальных двутавровых балок, которые могут быть равномерно распределены, но все же представляют риск повреждения оборудования и проблемы с безопасностью.

Процентная доля этих 80 000 фунтов, включая общую снаряженную массу каждого полуприцепа, предназначенных для перевозки вашего груза, будет меняться в зависимости от веса вашего грузового автомобиля и прицепа в «пустом» состоянии.

Прицепы-фургоны, например, весят больше, чем прицепы с плоской платформой и ступенчатой ​​платформой. Хотя этот дополнительный вес можно отнести к корпусу из стекловолокна, который защищает груз фургона от элементов при транспортировке, это также означает, что прицепы-сухие фургоны допускают меньший вес груза, чем другие типы прицепов.

Помимо сухогрузных фургонов, конструкция многих типов прицепов также будет различаться, соответственно уменьшая или увеличивая их общий вес.

Для справки, вот некоторые общие пороговые значения веса груза для трех наиболее распространенных типов прицепов со сдвоенной осью:

  • 53-футовые прицепы-рефрижераторы обычно могут перевозить от 43 000 до 45 000 фунтов.
  • 53-футовые бортовые прицепы обычно могут перевозить от 45 000 до 48 000 фунтов.
  • 53-футовые сухие фургоны обычно могут перевозить от 43 000 до 46 000 фунтов.

С учетом этих диапазонов оставшиеся 32 000 (или около того) законно выделенных фунтов должны быть выделены трактору, тянущему каждый груз. Но какой вес, который должен быть правильно распределен, должны нести оси полуприцепа (одна управляемая и две ведущие) соответственно?

Каков предельный вес управляемых осей?

Управляемые оси, расположенные в передней части полуприцепа, обычно поднимают от 12 000 до 15 000 фунтов (или от 6 000 до 7 500 фунтов на каждую шину). Эта общая сумма, однако, может незначительно колебаться в зависимости от марки и модели рассматриваемого транспортного средства и общего распределения веса груза.

Каков предельный вес ведущих мостов полуприцепа?

Чтобы приземлиться в пределах разрешенной федеральными властями общей массы транспортного средства в 80 000 фунтов, две ведущие оси полуприцепа класса 8 обычно выдерживают не более 34 000 фунтов.

В дальнейшем эти 34 000 фунтов распределяются по 17 000 фунтов на ось и 4 250 фунтов на каждую шину.

Когда вступают в силу установленные законом ограничения веса оси?

Для отдельных грузовых перевозок, которые превышают установленную законом общую массу транспортного средства в 80 000 фунтов, разрешение на превышение веса должно быть получено от каждого штата, города и/или поселка, через которые проходит транспортное средство.

В этот момент также вступают в силу установленные законом ограничения веса оси.

Государства определяют пороги для одноосных, тандемных и трехосных грузовых перевозок на индивидуальной основе. Давайте поговорим о них.

Каков предельный вес оси для одноосных прицепов?

В соответствии с федеральными нормами и правилами максимальный вес груза для одноосного транспортного оборудования составляет от 20 000 до 25 000 фунтов. Это ограничение распространяется на одноосные прицепы, бустеры и стингеры. Все, что превышает этот вес, может повредить дороги, мосты, грузы и безопасность автомобилистов

Для перевозки грузов весом более 20 000 фунтов необходимо использовать дополнительную ось — с соответствующим расстоянием (которое может варьироваться в зависимости от штата).

Каков предельный вес оси для прицепов со сдвоенной осью?

Трейлеры со сдвоенными осями, в которых каждая ось расположена на расстоянии не менее 45 дюймов и не более 96 дюймов друг от друга, по закону могут перевозить 34 000 фунтов на двух осях. В сочетании с двумя ведущими осями полуприцепа стандартные прицепы с тандемной осью (такие как ступенчатые платформы и платформы) могут весить до 48 000 фунтов без необходимости разрешения.

Тем не менее, каждый штат устанавливает разные границы для нагрузок на сдвоенные оси, которые превышают эти пороговые значения.

Как правило, если вы хотите перевозить крупногабаритные, цельные грузы через большинство штатов, вы должны иметь возможность получить от 22 000 до 25 000 фунтов на ось вашего прицепа с тандемной осью при наличии разрешения.

Хотя важно, чтобы вы проконсультировались с опытным поставщиком транспортных услуг, прежде чем перевозить тяжеловесные грузы, вы можете рассчитывать на то, что в большинстве штатов вам будет разрешено 22 000 фунтов на ось (всего 44 000 фунтов) для этих грузов.

Для справки, вот установленные законом предельные значения общей массы груза для прицепов со сдвоенными осями в США и Канаде:

Загрузить PDF-файл

Какая полная масса разрешена для прицепа со сдвоенными осями?

Когда вам нужно перевезти одну единицу груза, общий вес транспортного средства может превысить 80 000 фунтов — при должной осмотрительности и наличии соответствующих разрешений.

Общий вес, который вы можете перевозить на своем прицепе с тандемной осью, будет зависеть, в первую очередь, от того, в каком состоянии (состояниях) должен пройти ваш груз, и от конструкции используемого для этого оборудования.

После того, как вы выбрали свой маршрут и ознакомились с ограничениями веса тандемной оси для каждого штата, с которым вы будете взаимодействовать, решить эту проблему станет проще.

Допустим, вам нужно перевезти груз через Северную и Южную Дакоту.

В обоих этих северных штатах разрешено перевозить прицепы с тандемной осью весом 44 000 фунтов.

В сочетании с 34 000 фунтов, обеспечиваемыми ведущими мостами, и 12 000–15 000 фунтов, обеспечиваемыми управляемой осью полуприцепа, перевозящего ваш груз, вы можете перевозить до 93000 фунтов полной массы транспортного средства на эту партию при наличии надлежащего разрешения.

Следует отметить, что хотя вес вашего груза не обязательно должен быть равномерно распределен, вес, приходящийся на каждую группу осей, не может превышать установленные законом ограничения.

Кроме того, тот факт, что государство дает вам законную возможность буксировать слишком тяжелый груз, не означает, что ваш прицеп сможет это сделать. Многие прицепы с тандемной осью просто не рассчитаны на то, чтобы выдерживать чрезмерный вес груза, что приводит к тому, что они становятся скомпрометированными под слишком большим весом.

Каков предельный вес оси для трехосных прицепов?

Как и для тандемных осей, допустимые ограничения для каждой оси для трехосных прицепов (например, безбортовых платформ, RGN и ступенчатых платформ) зависят от штата. Как правило, штаты к востоку от реки Миссисипи предоставляют грузоотправителям больше свободы действий, когда речь идет об ограничениях нагрузки на ось, чем их западные коллеги.

Как правило, в большинстве штатов допустима нагрузка 20 000 фунтов на ось (всего 60 000 фунтов) на прицепе-тройке.

Тем не менее, такие штаты, как Калифорния, Невада, Орегон и Вашингтон — и это лишь некоторые из них — существенно ограничивают перевозку тяжеловесных грузов на трехосных прицепах, а Калифорния разрешает только 51 000 фунтов стерлингов — 17 000 фунтов на ось.

Ниже приведены ограничения по весу трехосного автомобиля для совпадающих Соединенных Штатов и Канады:

Загрузить PDF-файл

Какой общий вес вы можете получить на трехосном прицепе?

Общий вес груза, который вы можете перевозить с помощью трехосного прицепа, опять же, зависит от отдельных правил штатов, через которые вы путешествуете.

По мере увеличения количества осей, необходимых для перевозки вашего груза, возрастает и сложность этого процесса. По этой причине важно, чтобы вы работали с компетентным поставщиком, который поможет вам в этом процессе.

Чтобы показать, как вы потенциально можете подойти к этому, рассмотрим другой сценарий: 

Давайте представим, что ваш груз необходимо перевезти в пределах Техаса из Хьюстона в Даллас.

Техас, как и многие другие штаты, ограничивает грузоперевозки с тандемной осью до 20 000 фунтов на ось — или 60 000 фунтов в сумме. Таким образом, в этом примере вы хотите убедиться, что на три оси выбранного вами прицепа в совокупности приходится не более 60 000 фунтов.

В дополнение к этому, две ведущие оси грузовика, тянущего ваш груз, дадут вам дополнительные 34 000 или около того фунтов полезной нагрузки для работы.

Поскольку расчетные пределы веса по осям не обязательно должны быть равномерно распределены — до тех пор, пока не превышены пределы веса для каждой оси — эти 94 000 фунтов можно использовать несколькими способами, в зависимости от того, где находится вес. в центре части, которую вы перемещаете.

По этой причине вполне разумно получить 58 000 фунтов на оси прицепа и 35 000 фунтов на ведущие оси.

Почему ограничения веса оси имеют значение?

Перевозка негабаритных грузов не всегда проста. Без надлежащего надзора и регулирования этот процесс может легко пойти не так; вызывая несчастные случаи по всем направлениям. Тем не менее, есть две основные причины, по которым легальные ограничения веса осей имеют большое значение для благополучия отрасли грузоперевозок и автомобилистов. . .

1. Ограничения по весу оси способствуют безопасности

Перевозка стандартных грузовых партий нормального веса может быть сложной задачей даже в лучшие времена. Увеличение веса груза только усложняет этот процесс.

Для дальнобойщиков, ответственных за маневрирование грузов по государственным автомагистралям и городским улицам, тяжелые грузы затрудняют выполнение этой задачи, особенно из-за слишком большого веса на задних осях прицепа.

Таким образом, установленные законом ограничения веса на ось защищают автомобилистов от вреда при перевозке негабаритных грузов. Без них могут произойти серьезные неприятности.

2. Ограничения по весу оси предотвращают повреждение проезжей части и оборудования

Поскольку вес груза превышает стандартные ограничения, общая масса транспортного средства превышает 80 000 фунтов, вероятность повреждения оборудования и дороги существенно возрастает.

Чрезмерно тяжелые грузы нагружают прицепы, которые их перевозят, нагружая их механизмы и шины таким образом, что это может привести к необратимому повреждению. Ограничения по весу оси помогают транспортным компаниям избежать ненужных затрат на техническое обслуживание и замену.

Кроме того, государственные, городские и межгосударственные дороги очень подвержены растрескиванию, износу и ослаблению из-за высокой концентрации массы.

Ограничения веса на ось на уровне штатов помогают государственным органам поддерживать дороги в хорошем состоянии и обеспечивать бесперебойную работу цепочек поставок.

Есть еще вопросы о большегрузных перевозках?

Мир большегрузных перевозок сложен, если не сказать больше. С таким количеством правил и положений, которые нужно иметь в виду, и компаниями на выбор, вполне разумно, если вы чувствуете себя запуганным.

Здесь, в Anderson Trucking Service, мы гордимся тем, что помогаем грузоотправителям, как и вы, получать максимальную отдачу от их транспортных решений, особенно когда они связаны с тяжелыми перевозками.

Наиболее распространенные вопросы, с которыми эти компании обращаются к нам, сосредоточены на том, «сколько это будет стоить?» К сожалению, многие поставщики транспортных услуг не отвечают на вопросы, связанные с ценами, так прозрачно, как должны. Тем не менее, сегодня вы получите ответы, которые ищете.

Прочтите нашу статью «Сколько стоит перевозка большегрузных автомобилей» для подробного обзора основных факторов, влияющих на ваши цены, и того, что вы должны заплатить.

Наконец, если у вас есть какие-либо другие вопросы о большегрузных перевозках, в том числе о том, какие комбинации прицепов используются для них или что вы можете сделать, чтобы сократить расходы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы будем рады помочь вам любым способом.

Метки:
бортовая доставка,
Специализированная доставка,
Специализированные бортовые перевозки,
Сухой фургон

Перечень ограничений по весу осей коммерческих грузовиков по штатам