Как стучит ремень грм: Почему стучит двигатель

Содержание

Чем страшен стук механизма натяжителя ремня?

DIM7

Бывает здесь

24 Март 2014

Сегодня заметил что постукивает механизм натяжения ролика приводного ремня. Газанешь — видно как дергается ролик. И постукивает.
Может это и давно началось, точно не знаю — практически всегда прихожу к заведенной машине. А сегодня завел с брелка, стоя перед капотом. Завелась, пару секунд пока обороты выравнивались — был небольшой стук. На стабильных холостых стука нет.

Тогда сними ролик, есть там подшипник закрытый (как говорят необслуживаемый), но тонким шилом аккуратно можно снять с подшипника защиту и набить смазку, тогда уж точно доедешь куда надо, подшипник не заклинит и ремень будет цел.

А что, там натяжитель. ..пружина, если сломается натягиваться ремень не будет, а так мне кажется подклинивает подшипник из за высохшей смазки и дергается сам натяжитель. Сними ремень и проверь от руки как крутится подшипник.

Чёт по описанию может и нормально, что шарики стучат при резком прижиме ремнём. Зазор в подшипнике и должен быть, чтоб легко вращался. Плохой подшипник бы гудел-свистел или даже скрежетал при рассыпании под любой нагрузкой.

столкнулся с такой же проблемой. год назад поставил новый ориг.натяжитель прошел на нем не более 15000 км. несколько дней назад пошел такой грохот при оборотах 1050-1100 по нагрузкой (скорость задную включить или D) думал коробас лязгнул. заменил все подшипники в роликах — результат не изменился. поставил старый натяжитель -его у меня погнулу почему то, и все тишина. сам бы не подумал что сам натяжитель пожет издавать такие звуки. заказал новый но уже не ориг.Gates T38156 2500р.

неа. последний ролик который стучал, в сервисе «препарировали». я сам видел его потроха. что стучит не понятно. внутри все целое. стучать он начинает, когда нагревается. на холодную стука нет. Я так думаю, что при нагреве что-то начинает цеплять внутри и постукивает. Если у вас что-то подобное я бы забил на это дело. раз в пару недель смотреть натяжение ремня и все. я на бренчащем ролике 9-ю тысячу разменял. ничего не прогрессирует. натяжение ремня в норме. так зиму и пережил. на всякий случай заказа еще один ролик и ремень. лежат в багажнике.

были отзывы по 2.4. На 2.0 стоит нормальный железный ролик. Я и звонил и писал в сузуки. Для них такой проблемы не существует. В итоге позвонил местный дилер с обидой, что я жалуюсь в сузуки, а проблему все равно решать им. Вот только решение с заменой ролика каждые два месяца меня не очень устроило.

Посторонние шумы из-под капота — повод если не для беспокойства, то уж точно для осмотра и установления причины нештатной работы силового агрегата. Рассказываем, на что именно следует обратить внимание, и как устранить возможные проблемы.

Если громыхание раздается сразу после пуска холодного двигателя, велика вероятность, что виновником является натяжитель цепи ГРМ или муфта механизма изменения фаз газораспределения. Если громыхание не уходит по мере прогрева мотора, возможно, цепь ГРМ растянулась. В этом случае не исключено рассогласование фаз и как следствие — то самое моторное грохотание. Дополнительным признаком наверняка будет потеря динамики и нестабильные «холодные» запуски двигателя.

Еще хуже, когда непривычные звуки доносятся прямо из блока цилиндров. Стуки могут вызывать, к примеру, неправильные зазоры в клапанном механизме. Как правило, частота постукиваний увеличивается в этом случае с ростом оборотов коленвала. Впрочем, похожую симптоматику могут давать также и изношенные гидрокомпенсаторы. И, кстати, «здоровье» компенсаторов напрямую зависит от чистоты моторного масла. Так что нередко, просто заменив лубрикант, к примеру, на менее вязкий, можно убрать проблему паразитных шумов, поскольку смазка трущихся поверхностей будет происходит эффективнее.

Сильный износ шатунных и коренных вкладышей коленвала — причина очень звонкого моторного грохота, который возрастает с увеличением оборотов. Чтобы провести диагностику, можно отключать по очереди свечу у каждого цилиндра. Еще один признак такого износа после стука — резкое снижение давления масла.

Характерное позванивание в районе силового агрегата провоцируют также неправильные зазоры в клапанном механизме. Причем такой «перезвон» становится более ритмичным с увеличением оборотов коленвала мотора. Чтобы устранить проблему, используйте тестер пружин клапанов для проверки натяжения пружин. В этом случае имеет прямой смысл отогнать машину на сервис.

Многим автовладельцам знаком и такой неприятный аккомпанемент, как свист из-под капотного пространства. В подавляющем большинстве случаев это следствие изношенного навесного ремня генератора. Как правило, проблема проявляется при запуске мотора «на холодную» или в сырую погоду. Весьма вероятно, что ремень ослабился или поврежден и требует замены.

Также свист ремня генератора могут спровоцировать масло, вода, грязь и песчинки, попавшие на поверхность ремня. Под нагрузкой из-за таких загрязнений ремень проскальзывает, отсюда неприятный свист и скрипы. Чтобы убедиться в правильности диагноза, кстати, достаточно побрызгать на ремень смазкой WD40. Если посторонний шум сойдет на нет, виновник найден.

Еще один подозреваемый — шкив генератора. Если эта деталь повреждена или некорректно установлена, ремень неплотно прилегает к бороздам и начинает проскальзывать и свистеть. Довольно часто выходит из строя также подшипник генератора. В этом случае вы будете слышать навязчивый гул при передвижении.

Впрочем, позванивания, скрежет и металлические стуки могут объясняться также ослабленным креплением двигателя кузова и даже банальным повреждением выпускной системы. Проще говоря, прогоревший или пробитый глушитель может, как принято говорить, «сечь». Обнаружить поврежденное место при этом не сложно, так как возле трещины быстро появляется черное пятно. Чаще всего проблема возникает на изгибах труб, вдоль швов сварки. В большинстве случаев требуется полная замена глушителя, хотя иногда достаточно заделать или заварить повреждение.

Наконец, паразитные шумы в районе мотора и выпускной системы может давать и так называемое навесное оборудование. Дрожать и гудеть могут, к примеру, насос гидроусилителя рулевого управления, генератор, помпа системы охлаждения, компрессор кондиционера. Проблема решается дополнительной фиксацией.

В любом случае, если вы наблюдаете у вашего автомобиля один или несколько из вышеописанных симптомов, следуйте на сервис. Промедление в данном случае чревато серьезными техническими проблемами и большими затратами на ремонт.

Ремень ГРМ является важной частью автомобильного двигателя; если он сломается, это может привести к серьезным повреждениям. Ремень может порваться по ряду причин, но наиболее распространенной является возраст. Еще одна распространенная проблема — натяжитель ремня. Если натяжитель неисправен, это может привести к ослаблению ремня или заклиниванию шкива, в результате чего ремень соскочит. Знание некоторых признаков неисправности натяжителя ремня может помочь вам предотвратить серьезное повреждение двигателя из-за неисправности ремня ГРМ.

Натяжитель ремня ГРМ служит именно для этого – поддерживает натяжение ремня ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который проходит через ряд шкивов и шестерен. Со временем из-за возраста и жары ремень растянется. Когда ремень растягивается, он может ослабнуть, поэтому натяжитель должен отрегулировать ремень по мере необходимости, чтобы он оставался натянутым. Существует два основных типа натяжителей ремня.

Симптом 1: Визг, дребезжание или стрекотание . Когда натяжитель или шкив натяжителя выходит из строя, потеря натяжения может привести к тому, что ремень и шкивы будут издавать пронзительные дребезжащие или чирикающие звуки.

Предупреждение : Запуск двигателя со снятым ремнем не позволит зарядить аккумулятор и может привести к включению индикатора проверки двигателя. Убедитесь, что вы свели это к минимуму, и выключите двигатель, как только вы определите, изменился ли шум.

Если вы определили, что шум исходит из-под кожуха ремня ГРМ, перейдите к части 5. Если шум исчез, проверьте все шкивы двигателя, чтобы определить, какой из них издавал шум. Устраните проблему и переустановите ремень, если можете, или обратитесь к сертифицированному механику для решения проблемы.

При замене любой части системы ремня ГРМ важно соблюдать осторожность при перемещении двигателя. Некоторые двигатели являются двигателями с помехами, что означает, что повреждение двигателя может произойти из-за контакта поршня с клапанами, если двигатель будет перемещен не вовремя.

Замена ремня ГРМ может быть комплексным обслуживанием и может привести к серьезному повреждению двигателя, если не будет выполнена должным образом. Если вас это не устраивает, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику, который может проверить натяжитель вашего ремня ГРМ.

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, это Громкий визг или стук от техосмотра двигателя. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Этот молодой человек был удивительным. Он был очень вежливым, знающим и профессиональным. Я ценю, что он держал меня в курсе, когда он продвигался через диагностику моей машины. Я очень доволен его обслуживанием — я обязательно воспользуюсь этой услугой снова!

Мало того, что я был в курсе времени его встречи, он прибыл, как и обещал. Он очень приятный человек и, по-видимому, очень хорошо осведомлен. Вежливо выслушал наши комментарии и объяснил, что он нашел после своего обзора. Было искренне жаль сообщать мне плохие новости. Я оценил его манеру и его опыт. Я определенно использовал бы его снова. Пять звезд недостаточно.

Похоже, ваш ремень привода вспомогательных агрегатов ослаблен и нуждается в натяжении. Если ремень слишком слабо натянут, он будет визжать. Со временем резиновый ремень изнашивается и растягивается. Если на нем есть трещины или разрывы, ремень…

Здравствуйте. Более вероятно, что причина этой проблемы заключается в том, что каталитический нейтрализатор засорен, из-за чего автомобиль не разгоняется после прогрева. Также могут быть проблемы с трансмиссией. Ваш…

Проверьте, не поврежден ли приводной ремень. Если это не так, это объясняет потерю усилителя руля, переменного тока и индикатора аккумулятора. Если ремень цел, значит что-то должно быть заблокировано, не давая другим частям…

ГРМ двигателя является одним из наиболее важных, но плохо изученных элементов технического обслуживания автомобиля. Скорее всего, вы знаете, что моторное масло, трансмиссионную жидкость и даже тормозную жидкость необходимо периодически менять.

Однако знаете ли вы, что ваша цепь ГРМ также нуждается в замене, и если она выйдет из строя до того, как вы это сделаете, это может серьезно повредить двигатель? В этом руководстве мы более подробно рассмотрим цепи ГРМ, износ, которому они подвергаются, и способы предотвращения их выхода из строя.

Для работы и обеспечения движущей силы трансмиссии, а затем и колес, двигатель вашего автомобиля должен сжигать топливо и воздух. Для этого требуется сложный танец клапанов и цилиндров. Цепь ГРМ (или ремень ГРМ на некоторых двигателях меньшего размера) координирует этот танец, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужное время.

Цепь ГРМ в большинстве случаев крепится к передней части двигателя (правая сторона в автомобилях с передним приводом), хотя это может варьироваться. Он защищен пластиковой крышкой, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к цепи. Во многих случаях водяной насос также расположен под крышкой цепи привода ГРМ, и по этой причине замена водяного насоса часто является частью планового обслуживания цепи привода ГРМ.

Если ваша цепь ГРМ порвется во время работы двигателя, он немедленно остановится. Также вероятно, что некоторые клапаны будут согнуты, когда они соприкасаются с поршнями (цепь ГРМ предотвращает это, поддерживая все движения вовремя). Значительное повреждение клапана/поршня потребует дорогостоящего ремонта.

Если цепь обрывается при выключении двигателя, вероятность повреждения меньше, но вы не сможете снова запустить двигатель, пока цепь ГРМ не будет заменена. Без исправной цепи привода ГРМ недостаточно сжатия для работы двигателя.

Цепи ГРМ прослужат очень долго. В большинстве случаев они не предназначены для замены до тех пор, пока ваш автомобиль не проедет 100 000 или 120 000 миль, хотя это сильно различается от производителя к производителю и от типа автомобиля к типу автомобиля. Мощные двигатели создают большую нагрузку на цепи ГРМ, чем двигатели с более низкими характеристиками, и требуют более частых замен. Всегда обращайтесь к руководству пользователя или к доверенному механику, чтобы своевременно менять ремень.

Цепи привода ГРМ изготовлены из металла, но со временем и в результате воздействия высоких температур и физических нагрузок они могут изнашиваться. В конце концов, они сломаются. Эти цепи очень похожи на велосипедные цепи и состоят из таких же звеньев.

Достаточно, чтобы одно звено разорвалось, и цепь времени стала бесполезной. Кроме того, цепи со временем могут растягиваться, и это может привести к перескакиванию зубьев на шестернях, что изменяет синхронизацию двигателя и приводит к целому ряду проблем.

Понимание признаков и симптомов, которые могут указывать на то, что ваша цепь ГРМ готова к замене, является ключом к предотвращению прямого отказа. Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных признаков изношенной цепи ГРМ.

Самый печально известный признак того, что ваша цепь ГРМ вот-вот выйдет из строя, — это дребезжащий звук, исходящий от двигателя. Это более заметно в некоторых типах двигателей, и на ранних стадиях его почти невозможно обнаружить внутри салона — вы вряд ли услышите его, если не находитесь снаружи автомобиля, желательно с открытым капотом. Даже в этом случае стук цепи ГРМ на ранней стадии может быть трудно слышен из-за звука других компонентов двигателя.

Если время вашего двигателя скачет, загорится индикатор проверки двигателя (MIL). Механик сможет извлечь код и определить причину. Часто эта диагностика является первым шагом к замене цепи ГРМ вне планового технического обслуживания. Для многих людей индикатор проверки двигателя является единственным предупреждающим признаком того, что что-то не так, прежде чем цепь лопнет.

Проблема заключается в том, что многие проблемы могут привести к включению индикатора проверки двигателя, начиная от незакрепленной крышки бензобака и заканчивая плохим притоком воздуха в двигатель. Некоторые водители предполагают, что если они не замечают, что автомобиль движется по-другому, им не нужно беспокоиться о лампочке «Проверить двигатель». Проблема с таким образом мышления заключается в том, что, когда выдаются новые коды ошибок, невозможно сказать, потому что индикатор остался включенным.

Если горит индикатор проверки двигателя, проверьте его. Большинство магазинов автозапчастей сегодня могут проверять общие коды, хотя вам все равно придется обратиться к дилеру, чтобы диагностировать проприетарные коды. Многие магазины больше не взимают плату за проверку кода, особенно если вы сделали необходимый ремонт в этом магазине.

По мере износа цепи ГРМ металл может растягиваться. Это может привести к тому, что цепь будет пропускать или перескакивать на другую звездочку на шестерне. Когда это произойдет, двигатель больше не будет успевать, и вы можете столкнуться с пропусками зажигания.

Осечки могут звучать как фейерверк или выстрелы, и они очень вредны для вашего двигателя. Это детонации – взрывы, на которые двигатель не рассчитан. Продолжительные пропуски зажигания могут вызвать рубцевание и даже привести к отказу двигателя.

Если вы нажимаете педаль газа, а автомобиль реагирует вяло и не ускоряется, как обычно, это может быть признаком того, что синхронизация вашего двигателя сбита из-за износа ремня. Опять же, другие проблемы также могут вызывать низкую производительность и отсутствие ускорения, начиная от неисправных кислородных датчиков и заканчивая засорением воздушных фильтров, поэтому важно профессионально диагностировать проблему.

Все металлические компоненты двигателя со временем изнашиваются и постепенно разрушаются. По мере износа цепи ГРМ мелкая стружка выпадает и собирается в моторном масле. Лучший способ определить наличие этой стружки (или нагара) — это проверить ее во время замены масла.

В некоторых случаях, удерживая магнит в потоке старого масла или на щупе в масляном поддоне, можно собрать видимую металлическую стружку. Это следует рассматривать как предупреждающий знак того, что ваша цепь ГРМ серьезно изношена и нуждается в замене.

Если цепь ГРМ порвется, двигатель не запустится. Тем не менее, есть десятки других потенциальных причин, по которым двигатель не заводится, начиная от разряженной батареи или вышедшего из строя генератора и заканчивая поврежденными электронными компонентами.

Если цепь ГРМ порвется во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится и, вероятно, погнет клапаны и повредит поршни. Цепь ГРМ также может болтаться внутри двигателя, а незакрепленные концы могут вызвать дополнительные повреждения. Нередко это приводит к повреждению двигателя, который не подлежит ремонту.

Хотя каждую цепь привода ГРМ рано или поздно придется заменить, если вы достаточно водите автомобиль, существуют определенные ситуации и условия, которые ускоряют износ вашей цепи. В этом разделе мы разберем их для вас, чтобы помочь вам максимально увеличить срок службы цепи и отсрочить любой потенциальный ущерб.

Моторное масло обеспечивает смазку движущихся частей двигателя. Это включает в себя цепь ГРМ и шестерни / звездочки, к которым она прикреплена. Если вы не замените масло вовремя, это может привести к износу и сокращению срока службы вашей цепи привода ГРМ.

Проблема в том, что по мере старения масла оно подвергается воздействию высоких температур и природных детергентов из бензина. Они снижают смазывающую способность масла (называемую вязкостью). Ваше моторное масло также со временем станет гуще и будет покрывать все меньше и меньше. В конце концов, цепь ГРМ может остаться незащищенной от износа металла по металлу. Когда это происходит, можно ожидать резкого ускорения износа.

Другая проблема заключается в использовании в автомобиле неподходящего моторного масла. Хотя все типы моторных масел выполняют одну и ту же функцию, они не одинаковы. Вы должны использовать вес масла, рекомендованный автопроизводителем для вашей конкретной модели. Эта информация должна быть доступна в руководстве по эксплуатации или на крышке заливной горловины под капотом.

Моторное масло оценивается по весу, что может ввести некоторых в заблуждение. Это мера толщины/вязкости. Например, 0W20 течет как масло с вязкостью 0 (очень жидкое) летом и как масло с вязкостью 20 зимой (более густое). Для сравнения, 5W20 течет как масло вязкостью 5 летом и вязкостью 20 зимой. Использование масла с неподходящими характеристиками текучести для вашего двигателя может привести к нехватке масла в цепи ГРМ или покрытию ее слишком густым маслом, что снизит ее производительность.

Чем больше работы должен выполнять двигатель, тем больше будет изнашиваться движущиеся части, такие как цепь привода ГРМ. Это особенно актуально, когда речь идет о буксировке или перевозке тяжелых грузов. Чем больший вес должен перемещать двигатель, тем больше он должен работать. Это увеличивает напряжение и нагрузку на двигатель и цепь привода ГРМ. В некоторых случаях вы даже можете услышать грохот цепи, когда двигатель находится под большой нагрузкой, особенно если срок службы цепи приближается к концу.

Как и поликлиновой ремень двигателя, цепь ГРМ также имеет натяжитель. Его цель не требует пояснений — он обеспечивает натяжение, чтобы удерживать цепь в натянутом состоянии и предотвращать ее прыжки. В настоящее время используются два типа натяжителей: гидравлические и пружинные.

Если натяжитель выйдет из строя, он больше не будет удерживать натяжение цепи привода ГРМ. В зависимости от ситуации это может привести к дребезжащему звуку, но также может привести к прыжку цепи и несвоевременному переключению двигателя. В этом случае у вас могут возникнуть обратные вспышки, и обычно загорается индикатор проверки двигателя.

В зависимости от ситуации, это также может привести к неровной работе двигателя на холостом ходу или перевести автомобиль в режим «аварийного режима». Это функция безопасности, которая снижает нагрузку на двигатель, отключая второстепенные системы, такие как кондиционер, а также ограничивая скорость автомобиля.

Самый простой способ определить, нуждается ли цепь ГРМ в замене, — доставить машину к доверенному механику. Они могут использовать стетоскоп, чтобы послушать стук, проверить работу толкателя и убедиться, что проблема действительно связана с цепью ГРМ.

Также важно убедиться, что вы всегда следуете графику обслуживания, указанному производителем, особенно при обслуживании с большим пробегом, например, при замене ремня ГРМ/водяного насоса. Этот график обслуживания должен быть доступен в вашем руководстве по эксплуатации, но вы также можете обратиться к доверенному механику.

Цепь ГРМ вашего автомобиля является важным компонентом. Без него двигатель не заведется. Износ в конечном итоге означает, что цепь должна быть заменена, а грохот двигателя является хорошим признаком того, что ваш ремень вот-вот порвется.

Чем страшен стук механизма натяжителя ремня?

DIM7

Бывает здесь

TRUDOGOLIK

Местный

DIM7

Бывает здесь

TRUDOGOLIK

Местный

DIM7

Бывает здесь

TRUDOGOLIK

Местный

DIM7

Бывает здесь

TRUDOGOLIK

Местный

DIM7

Бывает здесь

олег68

Продвинутый новичок

DIM7

Бывает здесь

gorst

Эксперт

alexkul

Бывает здесь

alexkul

Бывает здесь

a204cc

Местный

saenko

Сузуковод со стажем

a204cc

Местный

gorst

Эксперт

faust

Опытный сузуковод

a204cc

Местный

gorst

Эксперт

Стук, свист и звон мотора.

Как проверить неисправный натяжитель ремня ГРМ

145,99–170,00 $

Часть 1 из 6: Назначение натяжителя ремня ГРМ

Часть 2 из 6: Симптомы натяжителя

Часть 3 из 6: Что вам понадобится для диагностики проблемы

Часть 4 из 6: Изоляция шума

Часть 5 из 6: Замена натяжителя ремня ГРМ

Следующий шаг

Расписание Двигатель издает громкий визг или дребезжание Осмотр

Отличные оценки авторемонта.

Отлично

Обзор оценок

Levi

Robert

Крис

Патрон

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Статьи по Теме

Похожие вопросы

Просмотрите другой контент

Что это за дребезжащий звук? Как предотвратить отказ цепи ГРМ

Что такое цепь привода ГРМ?

Что произойдет, если моя цепь привода ГРМ выйдет из строя?

Как часто следует менять цепи ГРМ?

Признаки и симптомы износа цепи привода ГРМ

Дребезжащий звук

Лампа проверки двигателя

Пропуски зажигания двигателя

Отсутствие ускорения/производительности

Металлическая стружка в масле

Двигатель не запускается

Двигатель выходит из строя во время движения

Что вызывает износ цепи привода ГРМ?

Отсутствие замены масла

Неподходящее моторное масло

Буксировка/тяжелые грузы