В данном положении будет производиться начало размыкания элементов прерывательного узла, который стоит на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура установки размыкания контактов осуществляется путем поворачивания основания, но для этого необходимо ослабить болты по номерами 2 и 7. И когда вы сможете правильно произвести настройку, эти винты необходимо будет затянуть. Что касается непосредственно определения момента разрыва, то его можно выявить благодаря лампочке, которую заранее необходимо подключить к массе кузова и клемме трамблера.

После того, как момент на правом цилиндре был выставлен, аналогичным образом производится эта же процедура только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в данном случае поворачивается не нижнее, а верхнее основание, и при этом следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата обусловлены именно неправильной настройкой момента. Но бывает и такое, что в невозможности запуска мотора виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если регулировка не дала результатов, попробуйте проверить этот узел на работоспособность.

 Загрузка …

Видео «Как правильно отрегулировать зажигание с помощью микрометра?»

Подробнее о процессе настройки системы при помощи устройства микрометр вы можете узнать из этого видео (автор ролика — канал Дмитрий Маймескул).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (60.00%)

Нет (40.00%)

Перевод на электронное зажигание ИЖ Планета 5. Мотоциклетное зажигание ИЖ Планета: правильно установить и отрегулировать

Иж Планета 5 — детище Ижевского машиностроительного завода. Его выпуск был прекращен в 2008 году, а сама модель поступила на конвейер еще в 1987 году. Соответственно, по нашим дорогам в любом случае бродят далеко не новенькие байки. Зато в обслуживании они надежны, так что эту модель мы будем встречать на наших дорогах не один год. Иж планета 5, регулировка зажигания которого описана ниже.

Само собой разумеется, что с возрастом у любой техники появляются проблемные места… Иж Планета 5 в принципе не создает своему владельцу особо проблемных ситуаций, но у него есть слабость — зажигание.

Для того, чтобы разобраться, как отрегулировать зажигание на Иж планета 5 и иметь возможность устранить проблему самостоятельно, при необходимости, нужно иметь определенный инструмент, время и немного оптимизма. В первый раз может быть немного сложновато, но как говорится — мастера боятся.

Сначала нужно снять крышку картера, но без снятия только крышки генератора можно обойтись. В первом случае будет удобнее заниматься последующей работой.

Потребуется штангенциркуль или щуп от инструмента, но за неимением такового можно сделать аналог глубиномера из подручного инструмента (отвертки), щуп нужен для измерения зазора.

Подключаем контрольную лампочку к клемме. Выворачиваем свечу, предварительно включив зажигание. Берем коленвал за болт генератора и проворачиваем его по направлению стрелки на часах до момента, когда контакты прерывателя будут максимально разомкнуты, затем ослабляем винт, поворачиваем эксцентрик и устанавливаем зазор контактов примерно 0,5 мм .

Закручиваем винт. Опускаем штангенциркуль-микрометр (или его аналог) в цилиндр. Плавно поворачивая коленчатый вал, находим верхнюю мертвую точку (ВМТ), совершая вращения по ходу движения стрелки на часах. Фиксируем, или отмечаем на микрометре (отвертке) это положение. Измерьте и зафиксируйте на микрометре отметку 3,5 мм. ниже исходной отметки.

Затем необходимо провернуть коленчатый вал в обратном направлении до упора поршня в микрометре (отвертка, щуп), при этом поршень не должен пересекать линию 3,5 мм от верхней мертвой точки (ВМТ).

Размыкание контактов легко определить с помощью щупа, один конец которого подключается к массе, а другой к выводу молотка прерывателя. Включение зажигания сопровождается горением лампы, что свидетельствует о размыкании контактов.

Когда под рукой нет ни штанги, ни щупа, старайтесь полагаться на собственный глаз, используя подручные материалы, подведите ключом эксцентрик так, чтобы контакты разомкнулись как можно шире. Ослабьте винт крепления подвижного контакта и винтом с эксцентриком отрегулируйте зазор на 0,4 — 0,5 мм.

Найдите 10-сантиметровую линейку , которой можно войти в свечное отверстие, и ключом вращайте якорь, постепенно приводя поршень в ВМТ. Наденьте на поршень линейку, сделайте на ней отметку, совпадающую с краем отверстия под пробку, причем следующая отметка должна быть выше предыдущей на 3,5 мм.

Вращать против часовой стрелки до момента, когда края отверстия под пробку совпадут со второй меткой. Исправить. Линейку, конечно, надо убрать.

Теперь нужно поставить свечу на ребра головки , при этом ослабив два винта крепления контактной площадки, включив зажигание, осторожно подвигать площадку из стороны в сторону, чтобы найти оптимальное положение, при котором между контактами и свечами может возникнуть искра.

Сайт исправлен. Проверяем правильность регулировки — вращаем якорь за болт, предварительно включив зажигание. Искра появится в тот момент, когда поршень окажется в 3,5 мм от ВМТ. Это была наша вторая отметка.

Для предотвращения запуска двигателя сзади
после подъема поршня в ВМТ необходимо провернуть коленчатый вал в обратную сторону до опускания поршня ниже ВМТ на 2-3 мм. Эта процедура увеличивает экономичность.

Сегодня многие владельцы заменяют штатное зажигание на электронное зажигание планета 5. Установка бсз на Иж планета 5 может осуществляться без демонтажа кулачковой системы, но значительно улучшает все характеристики и облегчает эксплуатацию. Дорога ждет тебя.

Регулировка

Для работы нужен мультиметр или лампа с двумя проводами.

Предварительно отрегулировать зазор между контактами прерывателя (см. выше).

1. Установите мотоцикл на центральную или боковую подставку и включите нейтраль и зажигание.

2. Снимите правую крышку картера.

3. Выкрутите свечу зажигания.

4. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за головку болта крепления генератора до достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ). После этого осторожно «шагаем» против часовой стрелки, чтобы поршень опустился от ВМТ на 3,5-4 мм. Эту величину удобно контролировать, вставив в свечное отверстие короткий и узкий отрезок линейки или стержня, непосредственно в процессе нанося на нем две метки на расстоянии 3,5-4 мм. Вы также можете использовать штангенциркуль для измерения глубины, но для этого вам придется снять топливный бак.

5. С помощью шлицевой отвертки ослабьте верхний винт, крепящий основание прерывателя.

6. Проделайте то же самое с нижним винтом.

7. Установите щупы мультиметра или провода цепи, состоящей из клемм лампы и выключателя аккумуляторной батареи. При этом лампа одним проводом подключается к массе, а вторым к клемме прерывателя. Затем осторожно поверните отверткой основание прерывателя до размыкания контактов (мультиметр покажет обрыв цепи, а лампочка загорится).

8. Не сбивая настройки, осторожно затяните оба винта основания прерывателя.

9. Еще раз проверьте зазор между контактами прерывателя.

Замена контактной группы

Для замены контактной группы отверните оба винта ее крепления и снимите контактную группу.

При установке обратите внимание на состояние контактов. На их рабочей поверхности не должно быть следов масла, грязи и нагара. Эрозия также недопустима. При необходимости контакты можно аккуратно зачистить алмазным надфилем (но не наждачной бумагой!) или заменить. Новую контактную группу перед установкой рекомендуется промыть в чистом бензине или ацетоне.

После установки контактной группы регулируем угол опережения зажигания.

Также следует смазать ось подвижного контакта и войлочный сальник (фетр) кулачка. Для этого нанесите на ось одну каплю масла…

И фильтры.

Можно использовать аэрозольную смазку.

Внимание!

Чрезмерное количество смазки может попасть на контакты прерывателя, что приведет к пропаданию искры.

На любом автомобиле зажигание влияет на общую работу двигателя. Более того, при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затруднен. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого нужно — читайте ниже.

Инструкция по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версии 3, 4 или 5, установка зажигания в соответствии со схемой должна осуществляться с помощью устройства, идущего в комплекте с мотоциклом. Но так как найти это устройство сегодня не так просто, обойдемся подручными средствами. Бесконтактное зажигание регулируется регулировкой и установкой зазора контактов трамблера. Не менее важный нюанс – это правильная установка момента зажигания.

Если Ваш ИЖ Планета 3 оснащен одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания с генераторным устройством Г-36 М, то в этом случае процедура установки зазора осуществляется поворотом эксцентрика, отмеченного на схеме с цифрой 1. При этом болт 2 по схеме должен быть ослаблен, а сам эксцентрик проворачивается либо вправо, либо влево. Перед тем, как поставить БСЗ на продукцию завода ИЖМАШ, коленчатый вал необходимо провернуть. Проворачивается до того момента, пока не наступит момент наибольшего расхождения контактов. Именно в таком положении регулируется зажигание ИЖ Планета 5 – нужно следить, чтобы максимальный зазор на контактах был в районе 0,35-0,45 мм.

По мнению специалистов, систему зажигания следует регулировать при снятой головке блока цилиндров. При этом сам поршень должен находиться в положении, при котором он не достигает мертвой точки, чтобы узнать, какой зазор должен быть в этом случае, нужно воспользоваться оперативной книжкой. Например, в версиях 3 этот параметр должен быть 3,5-4 мм, в Планетах 4 — от 3 до 3,5 мм, а в версиях Спорт — от 3,5 до 3,8 мм. Именно в этом положении и появится искра. Процедура регулировки в этом случае осуществляется поворотом прерывательного блока, при этом болты, отмеченные на схеме цифрой 10, необходимо ослабить.

В частности, настройку зазоров между контактами прерывателя следует производить в следующем порядке:

1. В первую очередь кик-стартером проворачивается коленчатый вал.
2. Один из прерывающих элементов настроен на размыкание контактов. При этом болт, отмеченный на схеме цифрой 4, необходимо ослабить.
3. Далее с помощью эксцентрика №3 выставляется зазор, этот показатель должен быть от 0,4 до 0,6 мм. После этого те же действия производятся со второй парой контактов.

Следует отметить, что всю процедуру нужно проводить при выкрученных свечах. При вставлении щупа в соответствующее отверстие под свечой в правом цилиндре необходимо провернуть коленвал кик-стартером. Нужно найти верхнюю мертвую точку и, найдя ее, сделать на щупе несколько отметок – одну из отметок расположить на уровне отверстия, а другую расположить чуть выше – примерно на 2- 3 мм. После этого коленчатый вал необходимо продолжать проворачивать, это делается до тех пор, пока верхняя метка не попадет в положение, при котором была установлена ​​первая риск в верхней мертвой точке (автор видео — Гараж в СССР).

В этом положении будет производиться начало открывания элементов прерывателя, стоящего на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура установки размыкания контактов осуществляется путем поворота основания, но для этого необходимо ослабить болты под номерами 2 и 7. А когда вы сможете произвести правильную настройку, эти винты нужно будет затянут. Что же касается непосредственного определения момента разрыва, то его можно обнаружить благодаря лампочке, которую необходимо заранее подключить к массе корпуса и клемме распределителя.

После того, как момент на правом цилиндре установлен, такая же процедура выполняется точно так же только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в этом случае вращается не нижнее, а верхнее основание, и в этом случае следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата вызваны именно неправильной настройкой момента. Но бывает и так, что в невозможности запуска двигателя виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если регулировка не дала результатов, попробуйте проверить данный узел на работоспособность.

Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5 На Планете-5 установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108. Установка заняла около двух вечеров. Вкратце: 1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатный контакт зажигания не двигался!) в штатные резьбовые отверстия на площадке генератора (фото 2). Оба элемента изготовлены из обычного железа толщиной 1,5 мм 2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура проста: включаешь передачу, блокируешь колесо и откручиваешь болт на конце вала. Ставлю шайбу, гравер и все в обратном порядке. 4. Установить выключатель (фото. 4). Долго крутил-крутил, место нашлось только возле сигнала, под бак. Фотография. 4 5. Прокладка проводов (фото. 5). Ничего сложного, кроме протягивания кембрика с проводами от датчика Холла под кожух сцепления. 9формирователь УОЗ Прошу скептиков успокоиться, ФУОЗ работает и, судя по всему, будет запущен в производство. Вариант изготовления будет один для 1 и 2 цилиндровых двигателей… Добавлена ​​новая возможность — индивидуальные настройки под конкретный двигатель… Т.е. характеристику задаст сам водитель, прямо на ходу. При этом установленная характеристика будет запомнена и использована в дальнейшем. Алгоритм прост: 1) завести двигатель; 2) дать нагреться до рабочей температуры; 3) начать движение; 4) после фиксации ручки газа в определенном положении отрегулировать УОЗ потенциометром ФУОЗ; 5) нажать кнопку «запомнить» 6) повторить п.4. для других оборотов. Потому что такие шаблоны могут быть. много, то для загруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и перейти на нее из пункта меню. Есть возможность переключения с шаблонами при достижении заданной температуры, что тоже будет очень полезно. Таким образом, вы получаете практически идеальную характеристику для вашего двигателя. 9PC1601LRS-FNH-B/PC1601F D ). ФУОЗ подключается к разрыву датчика Холла (управляющий выход ДХ) и 6 кон. выключатель. График УОЗ показан на рис. 8. График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на микроконтроллере ATMEL и на 100% запитано от ИЖ Юпитер 5. При желании характеристику для конкретного двигателя установить самостоятельно, согласно алгоритму выше. Выбор характеристики отображается на ЖК-дисплее. Идеальный вариант, это, конечно, датчик детонации + датчик положения дроссельной заслонки + датчик расхода воздуха + датчик температуры + форсунка 🙂 +… Но я стремлюсь к конструкции, доступной для повторения человеком, возможно, далеко не микроэлектроника, поэтому будет только ручной октан-корректор, датчик температуры, автоматическое формирование функций УОЗ + сервисная программа. Устройство может быть изготовлено без ЖК-дисплея для простоты. В этом случае теряется четкость прибора, сложнее настроить некоторые параметры. Начальный уровень звукового давления установлен примерно на 30 градусов (7 мм до ВМТ). ФУОЗ обеспечивает формирование нужной задержки с высокой точностью. На минимальных оборотах задержка импульсов будет максимальной (УЗД равна 0 градусов), а при высоких оборотах, наоборот (УЗД стремится к 30 градусам). Схема ФУОЗ для варианта с ЖКИ представлена ​​на рис. 9. ФУОЗ выполняется на PIC — контроллере MicroChip PIC16F873 , работающем на частоте 4 МГц. Схема проста и не требует пояснений, детали накладные (кроме ЖКИ). Рисунок: девять Вот фотографии (тест!) двухсторонней SMD-печатной платы размером 84×57 мм. Прошивка Версия 1.01 (с ЖКИ, улучшенный алгоритм работы устройства) Полный архив по разработке ФУОЗ (программа C++, HEX-прошивка, новая плата в PCAD2002) ЖКИ ФУОЗ отображает температуру двигателя, обороты, УОЗ, напряжение бортовой сети, выбранную характеристику и др. Пункты меню: Пункт главного меню отображает: обороты двигателя, УОЗ, напряжение бортовой сети Температура , угол коррекции октан-корректора Многоискровой режим (Варианты: Вкл/Выкл). Если «Вкл», то при оборотах менее 400 дает три искры Индикация перегрева (Варианты: Выкл/100/120/140/160) Индикация превышения скорости (Варианты: Выкл. / 4000/5000/6000) Подсветка (Варианты: Вкл./Выкл.) Режим POP (Варианты: Шаблон № 1 / Шаблон № 2 / Шаблон № 3) Переключение между шаблонами при повышении заданной температуры БСЗ для ИЖ Планета 5 Бесконтактная система зажигания имеет следующие преимущества перед классической (контактной) системой зажигания. Отсутствие подвижных контактов прерывателя в датчике-распределителе значительно повышает надежность и упрощает обслуживание датчика (нет необходимости периодически очищать контакты прерывателя и регулировать зазор между ними) Обеспечение системы повышенной энергией разряда значительно повышает надежность воспламенения горючей смеси в цилиндре двигателя, что особенно важно на разгонных режимах, когда условия воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси… Обеспечение надежного пуска двигателя на малых оборотах температуры, значительно снижая напряжение в бортовой сети (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при снижении напряжения до 6 В). Энергия искрового разряда при использовании БСЗ при средних частотах вращения коленчатого вала в 3…4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свече зажигания существенно не ухудшает искрообразование в двигателе. цилиндр. Схема переключателя обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя принудительно отключается первичная обмотка катушки зажигания, что обеспечивает сохранность катушки при длительной стоянке автомобиля с включенным зажиганием при неработающем двигателе. В связи с тем, что в датчике трамблера отсутствует контактная группа, при высоких оборотах двигателя обеспечивается четкое и бесперебойное искрообразование, чего нет в КСЗ. Для модернизации железного коня нам потребуются следующие детали: замок зажигания (используется в ВАЗ 2108, 2109автомобилей), катушка зажигания от этого же автомобиля, шлейф выключателя, бронепровод на свечу зажигания. Все это можно легко приобрести в любом автомагазине. Рисунок 1 Снимите крышку зажигания, расположенную с правой стороны двигателя, и посмотрите на следующий рисунок. Рисунок 2 Рисунок 3 Снимаем контакты зажигания и конденсатор. Контакты нам потом пригодятся для изготовления крепления датчика холла. Рисунок 4 Отрезаем все лишнее от металлической пластины, на которой ранее располагались захваты системы женгагия. В общем, у вас должно получиться так, как показано на картинке. К получившейся металлической пластине прикрепим датчики холла. Рисунок 5 После того, как мы закрепили датчик холла на месте контактов, нужно сделать модулятор. Можно использовать любую полоску металла, главное, чтобы она намагничивалась, иначе датчик на нее не отреагирует. И не стоит делать его из слишком тонкого металла, дело в том, что при работе двигатель сильно нагревается и, как показывает опыт, слишком тонкие полоски в этот момент деформируются, а это может повредить датчик. Неприятная ситуация, особенно если она случается где-то в пути. Рисунок 6 Выключатель берем с автомобиля ВАЗ и колодку с соответствующего шлейфа. Разводим провода как на фото. Синий и коричневый идут на катушку зажигания, черный на массу, остальные три подключаются к датчику холла. Рисунок 7 На место родной катушки зажигания устанавливаем новую. Диаметр новой катушки намного больше, чем у оригинальной, поэтому крепление придется переделывать. Я использовал крепление катушки от автомобиля, правда его пришлось «доработать напильником». Рисунок 8 Выводим провода от датчика холла через шлейф генератора. Подключаемся к коммутатору. Подсоединяем провода от коммутатора к катушке зажигания. Рисунок 9 Крепим выключатель к раме. Место крепления вы можете выбрать сами, так будет удобнее. Поставил его вместо штатного реле поворотников, которое тоже заменил на вазовское. Установка БСЗ (бесконтактная система зажигания) Для Юпитера Нужно: 1). Выключатель бесконтактного электронного зажигания автомобиля ВАЗ. Выключатель 0529.3734 или 0729.3734 производства Винницы (и не только). Берите выключатель только в оригинальной упаковке и с гарантией не менее года. средняя цена 250 руб. 2). Датчик Холла. У кого есть «ВАЗ», тоже в заводской упаковке. Например, производство Калуги. Датчик стоит около 100 руб. 3). Катушка зажигания от «Газели», но обязательно от 406-го двигателя. 4). Два силиконовых бронепровода. Цена от 100 руб. пять). Две автомобильные кепки. Цена от 15 руб/шт. Штатные не подойдут, так как они со встроенным резистором. 6). Модулятор Вам нужно заказать его токарю, чтобы он сделал вам круг и разметил сектора. После этого вы вырезаете сектора. 7). Шпилька с резьбой М7, шаг 1 и две гайки с шайбами. Он на 5-7 мм длиннее штатного генераторного болта. Все детали желательно сделать из латуни. 8). Комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ. Ну вот и все, можно собирать. Полностью удалена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель ставим куда хотите, он может быть в бардачке или под баком. Штатный болт генератора снимается вместе с кулачком зажигания. Вместо болта вкручивается вышеупомянутая шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр около 10-12 мм), после чего ротор затягивается гайкой, навинченной на шпильку. Затем прикрепляем датчик холла, лучше всего взять алюминиевую пластину и прикрепить к ней сам датчик. Далее ставим катушку, бронепровода к ней, новые колпачки и соединяем эту цепь с вышеупомянутой проводкой от 2108. Вот что должно получиться Теперь настраиваем… берем отвертку, вставляем в разъем датчика холла и вытащите его. В этот момент должна быть искра (на обеих свечах). Далее берем вольтметр и подключаем его к клеммам 2 и 3 датчика Холла. Устанавливаем поршень любого цилиндра в положение соответствующее моменту искрения. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор (по направлению вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра. Момент разряда на свече зажигания соответствует скачку напряжения в датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к бортовой сети мотоцикла. «Поймав» искру, не сбив положение заслонок, зафиксируйте модулятор на валу генератора монтажным болтом. При регулировке зажигания обязательно замкните накоротко высоковольтные провода на корпус двигателя или «нагрузите» их свечами. Работа катушки с обрывом вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине невозможно «заглушить» двигатель или один из его цилиндров, сняв колпачки свечей зажигания. Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) в 5-8 мм от корпуса двигателя, включите зажигание и нажмите на кик. Не пытайтесь закрепить провод руками — он выскочит так, что из глаз посыплются искры. Поставив один раз провод, вы надолго забудете о вольтметре. Проверьте датчик Холла аналогично настройке «угол». Но вращать коленвал не обязательно — достаточно вставить в прорезь датчика стальную пластину, например, наконечник отвертки. Исправный Холл при «открытом» проходе выдает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В. Для Планеты… В принципе то же, что и что у юпитера, только мы делаем такой модулятор и поставить одну катушку. Вот схема подключения

Как снять и отрегулировать опережение зажигания

Вы просто собрали свой новый двигатель из ящика, и ваш адреналин зашкаливает. Нажми на газ, поверни ключ, и… машина бежит как бешеная. Он нормально работает на холостом ходу, но как только вы нажимаете на педаль газа, он бредет, как ленивец, который только что съел целый чизкейк, или начинает гудеть, как будто вот-вот развалится. Да, у вас проблемы со временем.

Хотя ваши проблемы не так уж серьезны, неправильный угол опережения зажигания оставляет большую часть производительности вне поля зрения. Несколько настроек распределителя могут полностью изменить характер вашего двигателя. А если вы прочтете слово «дистрибьютор» и спросите себя: «Разве это не какой-то старый маслкар?» это руководство может вам не подойти, потому что сегодня мы ковыряемся в двигателях старой школы, детка.

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.  , Хэнк О’Хоп

Считайте меня волшебником времени Драйва, великим волшебником, который поможет вам вернуть искру в вашу жизнь… э-э, двигатель. Вы знаете, что мы имеем в виду, давайте перейдем к этому!

Основы опережения зажигания

Расчетное необходимое время: 1-2 часа

Уровень навыка : Промежуточный

Система автомобиля : Зажигание

Давайте после этого., Хэнк О’Хоп

Что такое опережение зажигания?

Это помогает понять  точно с чем вы работаете, прежде чем вносить изменения. В конце концов, вы можете серьезно повредить свой двигатель, если не успеете вовремя. Итак, что такое угол опережения зажигания?

Если вы знакомы с циклом четырехтактного двигателя, то знаете, что зажигание происходит от свечей зажигания. Свеча срабатывает, когда поршень достигает верхней мертвой точки или ВМТ во время такта сжатия, чтобы сгорание отправило поршень обратно в нижнюю часть камеры.

В реальном мире искра должна произойти немного раньше. Причина в том, что топливно-воздушная смесь сгорает не сразу. Итак, вы хотите послать искру до того, как поршень достигнет ВМТ, чтобы гарантировать, что вся смесь воспламенится как раз в нужное время, чтобы отправить поршень вниз с силой полного сгорания. Вот почему двигатель обычно имеет начальное опережение примерно на 10 градусов.

Что такое 10 градусов опережения, спросите вы? У вас есть две основные настройки для игры: начальная синхронизация и общая синхронизация. Начальная синхронизация или 10 градусов, о которых мы упоминали ранее, — это ваша настройка синхронизации на холостом ходу. Общая синхронизация, которая может составлять примерно 34 градуса опережения, — это то, на что изменяется синхронизация, когда двигатель набирает обороты.

Причина, по которой время необходимо изменить, связана с увеличением скорости двигателя. Несмотря на увеличение скорости поршня, эта топливная смесь сгорает столько же времени. Чтобы смесь генерировала силу в нужный момент, искра должна произойти раньше.

Если вы просто отрегулируете начальное время и проигнорируете общее время, вы, вероятно, столкнетесь с проблемами. Причина в том, что механическое продвижение принесет x-количество продвижения. Другими словами, если ваш двигатель рассчитан на работу с начальным опережением на 10 градусов и общим углом опережения 34 градуса, ваш распределитель будет обеспечивать опережение на 24 градуса, несмотря ни на что.

Это может не иметь большого значения, если вы будете использовать стандартный двигатель на старом бензине. Ну, угадайте что, вы изменили свои головки, кулачок и добавили коллекторы, все из которых могут отличаться от вашего угла опережения зажигания, и даже если вы этого не сделали, сегодняшнее топливо все равно любит немного больше времени. Поэтому, как только вы увеличиваете первоначальный тайминг до 14-16 градусов, ваш общий угол опережения уменьшается до 38-40 градусов, и поэтому ваш двигатель гудит. Вам нужно будет возиться с моментом зажигания, несмотря ни на что, и это влечет за собой немного больше, чем крутить головокружение. Не волнуйся. Мы вас прикрыли.

Механическое и вакуумное продвижение

Но прежде чем идти и открывать капот, придержите лошадей. Нам еще многое предстоит узнать, прежде чем мы начнем. Опережение синхронизации на старых двигателях обрабатывается одним из двух способов. Первый — механический, управляемый пружинами, грузами и ограничителями. Другой — вакуум, который зависит от вакуума, создаваемого двигателем.

И многие двигатели, такие как 440 в моем Charger, оснащены обоими. Вакуумное опережение в первую очередь предназначено для обеспечения дополнительного времени для увеличения экономии топлива за счет обеспечения полного сгорания на крейсерских скоростях с легким дросселем.

Суть вакуума в двигателе заключается в том, что он перестает существовать, когда вы нажимаете на педаль газа, когда в игру вступает механическое опережение. Чтобы лучше понять, как все это работает, нам нужно взглянуть на анатомию вашего дистрибьютора.

Внутри распределителя

Во-первых, у вас есть вал, который идет прямо вниз к распределительному валу, который поворачивает распределитель для создания начальной синхронизации. Только вал не является цельным куском, он фактически разделен, чтобы позволить положению ротора перемещаться, чтобы создать ваш общий тайминг.

Механическое опережение управляет положением ротора, и по мере увеличения скорости двигателя набор передающих грузов начинает двигаться наружу, что добавляет дополнительное опережение по времени. То, насколько далеко перемещаются эти грузы из-за остановок, зависит от того, сколько времени добавляется. Пружины, к которым они подключены, контролируют, насколько быстро наступает это время или число оборотов в минуту, при которых достигается полное продвижение.

Обратите внимание, что вал механического продвижения остается на месте. Вакуумное продвижение работает, чтобы перемещать подборщик для обеспечения продвижения. , Хэнк О’Хоп

Вакуумное продвижение вступает в действие после ускорения, когда вы достигаете крейсерской скорости. Канистра снаружи распределителя также соединена с тем же валом, которым управляет механическое опережение. По мере того, как обороты стабилизируются и создается вакуум, диафрагма внутри канистры вытягивается вперед, что еще больше увеличивает время. Дополнительное время, которое он обеспечивает, обеспечивает более чистое и полное прожигание на крейсерских скоростях.

Хотите верьте, хотите нет, но вакуумное продвижение увеличивает время. Иногда целых 25 градусов. Если вы не устраните вакуумное опережение, вы, вероятно, испытаете детонацию во время круиза.

Именно поэтому многие люди решают отказаться от вакуумного опережения, когда они регулируют свое начальное и механическое опережение — черт возьми, вы когда-нибудь видели дрэг-кар с вакуумным опережением? Тем не менее, если вы работаете с уличным транспортным средством, вам следует поддерживать опережение вакуума и регулировать его так, чтобы вы могли достичь оптимальной производительности на крейсерских скоростях.

Что вам нужно знать?

Тебе нравится домашняя работа, верно? Хорошо, потому что кое-что нужно сделать, прежде чем вы перейдете к настройке времени.

Дело в том, что разные автопроизводители по-разному работают с опережением времени. В то время как большинство двигателей прежних времен имеют механическое и вакуумное опережение, некоторые используют только одно или другое. Вы должны знать, с чем вам предстоит работать.

При увеличении числа оборотов передние грузы перемещаются наружу. То, насколько далеко они выдвинуты наружу, зависит от того, сколько будет добавлено опережения, а пружины контролируют, как скоро поступит опережение. Примечание: это распределитель типа MSD, а не стандартный распределитель на нашей модели 440. , Hank O’Hop

Кроме того, разные дистрибьюторы используют разные компоненты для управления механическим продвижением. Если вы работаете с дистрибьютором типа HEI или MSD, вам повезло. Механическое продвижение обеспечивается грузами, которые прикреплены к пружинам и втулкам для ограничения времени и расположены непосредственно под ротором. Замена пружин и втулок в этой конфигурации чрезвычайно проста. Вам все равно придется проделать домашнюю работу, чтобы решить, какие пружины и втулки вам нужны, но работа не составит труда.

Остальные, ну, мы сами за себя постоим. У нас все еще есть грузы и пружины для работы, но доступ к ним и установление пределов для дополнительных грузов становится немного сумасшедшим.

Возьмем, к примеру, дистрибьюторов Mopar. У нас все еще есть пружины и дополнительные грузы, с которыми нужно работать, но чтобы получить к ним доступ. Нам нужно отключить распределитель. Не только это, но и ограничение общего выдвижения не контролируется втулками. Вместо этого грузы имеют стержни, которые вставлены в пластину, которая останавливает продвижение грузов.

Как ограничить общее продвижение в такой настройке? У вас есть два варианта, традиционный метод включает в себя сварку этих прорезей, чтобы ограничить пространство, которое должны пройти грузы. Другой процесс заключается в установке ограничительной пластины поверх грузов.

Установите ограничительную пластину над грузами внутри распределителя 440. Обратите внимание на маркировку. Они указывают, насколько механическое продвижение они позволяют. , Хэнк О’Хоп

По моему опыту, эта ограничительная пластина — лучший выход. Это избавляет от догадок и усилий, связанных со сваркой и шлифовкой, поскольку пластина имеет несколько прорезей, которые точно сообщают вам, сколько времени добавляется. Компания, которая их производит, называется FBO Systems, она производит всевозможные приспособления для зажигания для классических Mopar, и эта ограничительная пластина является обязательной для любой гайки Chrysler — мне не платят за то, чтобы я говорил, что люблю этот продукт.

Опять же, другой вариант для гаек Mopar — сварка пазов в «естественной» системе ограничения распределителя. Старые головы считают это наукой, это просто упрощает задачу. , Hank O’Hop

Вы также захотите получить представление о том, какой первоначальный и общий аванс вам необходим. Без динамометра это может быть трюком. Отличный способ попасть в поле зрения — зайти на несколько форумов и посмотреть, что работают другие с похожими настройками. Имейте в виду, что ваше общее время обычно не меняется, только начальное время и число оборотов в минуту, при котором достигается общее время.

Безопасность хронометража

Съемка хронометража и внесение корректировок помещает вас под капот с работающим двигателем. Это означает, что всегда есть шанс получить несколько шрамов, если вы не будете осторожны. Тем не менее, вы захотите использовать здравый смысл и эти советы по безопасности, чтобы сохранить свои советы.

• Защитите мягкие вещи. Наденьте защитные очки и перчатки. Этот двигатель работает, и ваш единственный человек. Слои защиты еще никому не повредили.
• Держись подальше от этого вентилятора. Ваши пальцы и провода вашего синхронизатора притянутся к этому вентилятору, как мотыльки к пламени. Всегда следите за своим положением, чтобы предотвратить несчастные случаи.
• Ага. Жарко. Маловероятно, что вы случайно схватите мяч головой во время стрельбы, но вы всегда можете впасть в ступор. Просто не рискуйте и держите себя в руках, чтобы не обжечься.

Все, что вам нужно для определения времени зажигания

Помимо перегрузки информацией, которую мы уже вывалили вам на колени, вам понадобятся некоторые инструменты, чтобы выполнить работу. Да, в списке есть некоторые специальные инструменты и детали, но они не такие уж и дорогие. Кроме того, любые затраты полностью оправдываются удовлетворением от внесения больших изменений в динамику вашего двигателя.

Список инструментов

Список деталей

• Усовершенствованный механический комплект 

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты ожидания. Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например, пол в гараже, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Вот как снимать и регулировать синхронизацию

Давайте сделаем это!

Регулировка механического опережения

1. Установите хронометрическую ленту/отметьте свой балансир. Выбор зависит от предпочитаемого вами метода. В этом случае мы используем хронометрическую ленту.

2. Прогрейте двигатель. Доведите двигатель до рабочей температуры. Если есть какие-либо проблемы, препятствующие бездействию, в том числе ваш первоначальный тайминг вышел из строя, вы должны решить их сейчас.

3. Подсоедините таймер. Если у вас нет беспроводного пистолета, просто подсоедините провода аккумуляторной батареи и подсоедините звукосниматель к первому проводу разъема цилиндра.

4. Ослабьте хомут распределителя. Во время работы вам нужно будет крутить распределитель, поэтому зажим необходимо ослабить.

5. Отсоедините вакуумное продвижение. Просто отсоедините линию подачи вакуума и заглушите соединение.

Подключение линии не должно быть слишком сложным. Вставьте туда кусок железа, и вы золотой. , Хэнк О’Хоп

6. Наведите и стреляйте. Расположитесь так, чтобы у вас была прямая видимость гармонического балансира и вкладки синхронизации. Нажмите на курок и обратите внимание на число, которое вы видите. В нашем случае мы ищем 20-градусное опережение для нашего начального времени.

Ага. Это мой очень старый, очень привередливый индикатор времени. Тем не менее, это делает работу. , Хэнк О’Хоп

7. Установите исходное время. Установить начальное время очень просто. Просто поверните распределитель, продолжая смотреть, какое число совпадает с вкладкой синхронизации на вашем двигателе.

8. Поднимите обороты и запишите общее время. Установив начальную синхронизацию, заблокируйте распределитель и попросите друга повысить обороты двигателя. Когда числа перестают увеличиваться, вы знаете, каково ваше общее время. Запишите это число, и пусть ваш друг проверит число оборотов в минуту, при котором было достигнуто это число.

9. Заглушить двигатель и внести коррективы. А теперь самое интересное. Решите, какие пружины вам нужно использовать, чтобы получить общее время на желаемых оборотах, и какие втулки или другие методы ограничения общего опережения вам нужны, а затем соответствующим образом отрегулируйте распределитель.

10. Запустите двигатель и проверьте результаты. Просто снимите начальный и общий хронометраж, чтобы проверить результаты после внесения корректировок.

11. Пройдите тест-драйв. Осталось только совершить тест-драйв, чтобы убедиться, что двигатель работает так, как вы хотите. Если нет, повторите процесс и попробуйте другие настройки.

Доверься мне. Т-образная ручка облегчает жизнь. , Hank O’Hop

Регулировка опережения вакуума

Если вы работаете с обедненной смесью во время круиза, а не при ускорении, вы знаете, что у вас слишком большое опережение вакуума. Вот как это настроить.

1. Выломайте шестигранный ключ. Шестигранные ключи с Т-образной рукояткой — лучший инструмент для работы. Они обеспечивают лучший контроль и намного удобнее в использовании.

2. Отсоедините вакуумную линию от адсорбера. Вам не нужно выполнять эту регулировку при работающем двигателе, поэтому не нужно беспокоиться о закупорке трубопровода после снятия.

3. Вставьте ключ, пока не почувствуете шпоночный паз. Это может быть поверхностно, так как легко зайти слишком далеко и нанести ущерб, и вам нужно ощупать там все вокруг. Это помогает использовать шестигранный ключ большего размера, чтобы получить представление о том, где находится шпоночный паз, а затем постепенно уменьшать размер, пока не найдете правильный ключ.

4. Поверните против часовой стрелки, чтобы уменьшить синхронизацию. Большинство вакуумных систем опережения работают путем вращения против часовой стрелки для уменьшения времени и по часовой стрелке для его увеличения. Однако вы можете проверить это собственными исследованиями.

5. Протестируйте и повторите. Проведите тест-драйв автомобиля. Если вы все еще слышите пинг, просто повторяйте процесс, пока он не исчезнет.

Как вы контролируете свои корректировки?

Итак, когда вы знаете, какие корректировки вы делаете и как их делать, все, что вам остается, это прочитать их. Одно дело установить настройки там, где вы хотите, и предполагать, что они в порядке. Другое дело — снимать время и знать наверняка.

Все, что вам нужно для этого, это хронометр и либо хронометраж с краской, либо хронометраж и лента. В любом случае, ваш индикатор времени работает, подключаясь к аккумулятору и свече зажигания первого цилиндра. Как только они подключены, вы просто наводите индикатор синхронизации на гармонический балансир и считываете показания.

По крайней мере, на вашем гармоническом балансире есть временная метка. Эта отметка времени совпадает с вкладкой времени, чтобы сообщить вам, когда зажигаются свечи зажигания. Это помогает нарисовать эту метку синхронизации белой краской, чтобы вы могли лучше видеть ее, когда двигатель синхронизируется. По мере того, как скорость двигателя увеличивается, вы хотите наблюдать за этой отметкой времени по отношению к вкладке, чтобы определить, где находится ваш угол опережения зажигания.

Многие из этих старых вкладок синхронизации, например, на моем 440, считывали только до десяти градусов опережения. Если вы находитесь в похожей ситуации, вам понадобится временная лента на гармоническом балансире, чтобы продолжить. Если вы используете этот метод, вы следите за тем, какое число появляется рядом с нулевой отметкой на вкладке времени. Это число говорит вам, на сколько градусов работает ваш двигатель.

Советы по настройке и синхронизации съемки

• Распределение кулачков — это другое животное. Синхронизация опережения и замедления кулачка звучит одинаково и может иметь, по-видимому, такое же влияние на реакцию дроссельной заслонки, как и опережение зажигания. Но на самом деле это два разных процесса.
• Отметьте свой балансир. Лента ГРМ отрывается. Хорошей практикой является пометить желаемое общее число хронометража меткой и небольшим количеством белой краски. Таким образом, вы все еще можете перепроверить синхронизацию без хронометрической ленты.
• Слушайте свой двигатель. Не следуйте рекомендациям других. Прислушайтесь к их советам и попробуйте их советы. Если они работают, это здорово. Однако универсальной формулы не существует, и вам, возможно, все же придется внести некоторые изменения в синхронизацию, чтобы угодить вашему двигателю.
• Убедитесь, что ваш балансир не изношен. Если ваш гармонический балансир устарел, а резина изношена, это приведет к искажению показаний времени. Обязательно осмотрите балансир, чтобы убедиться, что он не вышел из строя, прежде чем продолжить.
• Быстрее не всегда лучше. Более быстрое увеличение общей синхронизации улучшит реакцию дроссельной заслонки. Поначалу это кажется прекрасным. Но большую мощность раньше может быть сложнее контролировать на улице, поэтому вы не должны просто ставить самые легкие пружины. Пробуйте разные пружины или их комбинации, пока не найдете то, с чем вам удобнее всего на улице

Часто задаваемые вопросы о времени зажигания

У вас есть вопросы, У привода есть ответы!

В: Что произойдет, если синхронизация двигателя отключена?

A: Это смотря как далеко и с какой целью. Если время слишком далеко, двигатель просто не запустится. Если он работает, но со слишком большим опережением, перегрев, детонация и обратный выстрел через карбюратор — все это проблемы, с которыми вы можете столкнуться. Если синхронизация недостаточно продвинута, она будет работать очень грубо и иметь неприятные последствия через выхлоп.

В: Сколько времени нужно, чтобы исправить время на машине?

A: Если вы просто возвращаете его к заводским характеристикам, это займет всего несколько минут. Однако, если вы вносите коррективы в дистрибьюторов, вы, скорее всего, потратите на корректировку не менее часа или двух.

В: Увеличивается ли мощность при опережении времени?

Ответ: Можно. В конечном итоге это зависит от текущих настроек двигателя и от того, требуется ли большее опережение зажигания, чтобы обеспечить чистое горение. Имейте в виду, что слишком большое опережение может фактически убить мощность и даже повредить двигатель.

В: Как проверить время без индикатора времени?

Ответ: Нельзя. Вы можете определить, какова ваша начальная синхронизация, исходя из того, как распределитель выровнен с цилиндром номер один, исходя из положения метки синхронизации на вашем гармоническом балансире. Даже если вы используете это и используете втулки и пружины, которые, по вашему мнению, приведут вас в соответствие, вы в конечном итоге угадываете, не используя синхронизирующий свет.

В: Как замедление опережения зажигания влияет на двигатель?

A: замедление синхронизации может означать отключение опережения двигателя, что может быть полезно для борьбы с детонацией. Если бы вы задержали синхронизацию по отношению к ВМТ, ваш двигатель, скорее всего, не запустится, поскольку зажигание происходит после того, как поршень движется вниз во время такта сгорания.

Вот полезное видео

Да, у нас тоже болит мозг.