из каких частей состоит ходовая часть, двигатель, подвеска и другие

Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 10k. Опубликовано 5 июля, 2017
Обновлено 3 сентября, 2021

Содержание

1. Устройство современного автомобиля
2. Двигатель внутреннего сгорания
3. Трансмиссия
4. Кузов автомобиля
5. Салон автомобиля или зона комфорта
6. Электронные системы автомобиля
7. Подвеска автомобиля
8. Рулевое управление
9. Тормозная система

Автомобильная промышленность не стоит на месте, и все время совершенствуется, в связи с этим происходит постоянная смена составляющих автотранспорта, тем не менее базовые узлы и агрегаты остаются неизменными:

• Двигатель внутреннего сгорания;
• Трансмиссия;
• Кузов;
• Салон с различными функциями и опциями.

Двигатель внутреннего сгорания

Двигатели разделяют на несколько видов, это разделение производится по виду топлива используемого при работе. Двигатели бывают дизельные, бензиновые, газовые и комбинированные. Состав всех двигателей практически одинаковый, он состоит из следующих узлов:

• Блока цилиндров.
• Головки блока цилиндров, в которую входят распределительный вал и клапана.
• Кривошипно-шатунного механизма, в который входят коленчатый вал, поршень и шатун.
• Система охлаждения, включающая в себя водяной насос, радиатор, вентилятор, датчик температуры, расширительный бачок, термостат и патрубки системы.
• Система смазки, состоящая из масляного насоса, масляного заборника, фильтрующего элемента и датчика аварийного давления, датчик уровня масла.
• Система питания частично относится к двигателю, состоит из топливного насоса, топливных форсунок или карбюратора, дроссельного узла.
• Электронное управление, включает в себя блок управления двигателем и разнообразный комплект датчиков, отвечающих за работу двигателя внутреннего сгорания.

Принцип работы превратить тепловую энергию в механическую энергию. Топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания через впускной клапан, путем разряжения, созданного поршнем в цилиндр. Затем происходит сжатие смеси за счет движения поршня вверх при закрытых клапанов.

В момент критического сжатия подается искра, которая воспламеняет смесь и заставляет поршень двигаться вниз, затем происходит открытие выпускного клапана и выхлопные газы попадают в выпускной коллектор. Работа дизельного двигателя немного отличается, там воспламенения происходит при сильном сжатии без подачи искры.

Также в последнее время все чаще встречаются гибридные двигатели и электрические двигатели. В гибридном исполнении используется двигатель внутреннего сгорания для вращения генератора, а колеса приводятся в движение электромотором. Основным отличием является наличие аккумуляторных батарей. Электромобили приводятся в движение электромотором, а энергия поступает от аккумуляторов.

Трансмиссия

Трансмиссия также имеет несколько вариантов исполнения в зависимости от привода автомашины.

В состав трансмиссии авто с передним приводом входит коробка перемены передач и привода с шарнирами равных угловых скоростей.

Коробка передач тоже имеет варианты исполнения такие, как:

• Автоматическая;
• Вариатор;
• Механическая;
• Робот.

В состав трансмиссии заднеприводной машины дополнительно включены карданная передача и задний мост или редуктор. В мосту реализация передачи крутящего момента организована полуосями, а в редукторных версиях, также шарнирами равных угловых скоростей.

Трансмиссия полноприводного автомобиля также имеет варианты исполнения:

1. Коробка перемены передач, карданные передачи, раздаточная коробка передач и передний и задний мосты автомобиля.
2. Коробка перемены передач, карданные передачи, угловой редуктор, редуктор задней оси, и шарниры равных угловых скоростей.

Надо отметить, что также встречаются смешанные варианты реализации полного привода.

Трансмиссия обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к колесам автомобиля.

Кузов автомобиля

Имеет множество вариаций:

• Седан;
• Купе;
• Универсал;
• Хэтчбек;
• Лифтбек;
• Кабриолет;

И еще множество различных вариаций без учета коммерческого транспорта. Кузов авто играет одну из самых важных ролей в безопасности водителя и пассажиров, а также важной составляющей кузова являются, его аэродинамические свойства, что позволяет уменьшить расход топлива и увеличить скоростные показатели. В состав кузова входят такие детали, как: двери, крышка багажника, капот, бампера, стекла, уплотнители, основа кузова с боковыми панелями, крыльями и крышей.

Салон автомобиля или зона комфорта

Салон современного автомобиля обладает высоким уровнем комфорта, за счет множества систем автомобиля. Устройство кондиционирования обеспечивает создание комфортного микроклимата в салоне автомобиля в независимости от погоды на улице. На некоторых моделях автотранспорта установлен многозонный климат контроль, который организовывает микроклимат для каждого отдельного пассажира.

Сиденья автомобиля стало иметь множество регулировок, так что любой водитель или пассажир может настроить сиденья под себя для комфортной посадки. А также в сиденьях имеются функции подогрева, охлаждения и даже массажа. Многие автомобили на данный момент оборудуются датчиками света и дождя, что, несомненно, создает комфорт водителю.

И не стоит забывать о вспомогательных системах: парковочный радар, обзорные камеры по периметру автомобиля, помощник при парковке. Мультимедийные устройства позволяют не только прослушивать аудио-файлы, но и также просматривать видео и имеют выход в интернет, во многих системах установлен bluetooth, что позволяет производить общение по телефону с помощью мультимедиа, не отвлекаясь от управления транспортным средством.

Электронные системы автомобиля

Современные автомобили полностью окутаны электроникой начиная от блока управления двигателем, заканчивая датчиками давления в колесах. Управления двигателем и другими функциями осуществляется программным способом по средствам ЭБУ (электронного блока управления).

Управления тормозной системой производится по средствам датчиков и блока управления ABS. А также по средствам электроники производится управление антипробуксовочной функцией. На современном автомобиле практически 90% элементов имеют связь с электроникой.

Подвеска автомобиля

Задняя подвеска автомобиля разделяется на зависимую подвеску и независимую. Зависимая подвеска реализована балкой, амортизаторами, пружинами. Встречаются варианты рессор вместо пружин или пневмобалонов. Независимая подвеска состоит из полурамника с рычагами, такая подвеска более мягкая и комфортная в отличие от зависимой подвески.

Передняя подвеска также имеет рычаги, поворотные кулаки, стабилизатора, амортизаторы и пружины или варианты. На внедорожниках можно встретить торсионную подвеску. Отличие такой подвески в использовании торсиона вместо пружин.

Рулевое управление

Рулевое управление состоит из реечного механизма, соединенного с рулевым колесом по средствам рулевых карданных передач, усилителя руля (гидропривод или электропривод). Гидроусилитель работает за счет гидравлического масла, нагнетаемого насосом в рулевую рейку, электроусилитель организован электромотором, установленным непосредственно на рулевом механизме.

Тормозная система

Эти системы различают по принципу работы гидравлическая и воздушная тормозные системы. Воздушная система в большинстве случаев реализована на грузовых транспортных средствах и работает за счет давления воздуха, накачиваемого в баллоны компрессором.

Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, рабочих тормозных цилиндров, тормозных дисков или барабанов, тормозных колодок, стояночной тормозной системы. Работа данной системы заключается в передачи порции тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам, в результате происходит воздействие на тормозные колодки, которые останавливают диск, а соответственно и транспортное средство.

Это лишь основные системы автомобиля и не стоит забывать, что любой вид транспорта является технически сложной конструкцией, состоящей из множества систем, взаимодействующих между собой.

Устройство автомобиля для начинающих и «чайников»: строение

Содержание статьи:

1. Из чего состоит автомобиль
2. Двигатель
3. Трансмиссия
4. Ходовая часть
5. Электрооборудование
6. Кузов

В наше время жизнь без автомобиля невозможно представить. Это уже давно не роскошь, а простое средство передвижения, надежный друг и помощник, который придет на выручку в трудной ситуации. Однако с ростом количества автомобилей у населения увеличивается число владельцев, совершенно не понимающих в его устройстве. Однако знать устройство автомобиля для начинающих просто необходимо, хотя бы для саморазвития и общей эрудиции, а также для того, чтобы не попасть впросак в автосервисе в попытках на пальцах объяснить, что именно случилось с машиной в случае поломки.

Несмотря на величайшее многообразие, все машины, по сути, одинаковы, а значит, и общее устройство автомобиля можно рассмотреть на обобщенном примере.

Содержание

• Из чего состоит автомобиль
• Двигатель
• Трансмиссия
• Ходовая часть
• Электрооборудование
• Кузов

Любые легковые машины имеют в своем составе следующие компоненты:

• двигатель
• трансмиссия
• ходовая часть
• электрооборудование
• кузов

Именно в таком порядке всегда рассматривается автомобиль в любом учебнике по автомеханике, и этому есть причина: эти узлы расположены в порядке значимости.

Двигатель

Двигатель легкового автомобиля – главная его часть. Он приводит в движение само транспортное средство и попутно снабжает энергией обслуживающие агрегаты. Располагается двигатель почти всегда спереди, но иногда встречается и заднее его расположение (в основном на спортивных машинах). Самым распространенным на сегодня является двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – в нем сгорает топливо, преобразуя тепловую энергию в кинетическую (вращение). Двигатели бывают бензиновыми, дизельными и газовыми. В этих трех случаях разница заключается только в типе используемого топлива и особенностях рабочего цикла мотора. Кстати, можно дизельный двигатель и на Ниву поставить. Есть еще автомобильные электрические двигатели, но их меньшинство, несмотря на несомненные плюсы.

Трансмиссия

Крутящий момент двигателя должен быть реализован максимально эффективно, ведь при медленной езде двигатель не может работать медленно, а при быстром движении – быстро. Трансмиссия преобразует скорость вращения двигателя, замедляя или ускоряя его. Трансмиссия – это сцепление, коробка передач и главная передача с дифференциалом.

Сцепление служит для того, чтобы механически разъединить колеса и двигатель, когда движение машины не требуется. Коробка передач позволяет ехать с разной скоростью при одних и тех же оборотах мотора. Она бывает механической (ручной) и автоматической. В первом случае передачи включаются самим водителем при помощи специального рычага, во втором передачи выбираются автоматически в зависимости от скорости езды и нагрузки на автомобиль. Второй вариант позволяет сделать управление проще, однако само устройство такого агрегата намного сложнее. Главная передача направляет крутящий момент непосредственно к колесам, а дифференциал позволяет им вращаться с разной скоростью (это нужно в основном в поворотах).

Также состав трансмиссии может меняться в зависимости от типа привода. Двигатель может вращать только передние, только задние или все колеса вместе. В первом случае вращение от главной передачи идет через полуоси сразу к передним колесам. Во втором случае (если двигатель спереди) в состав трансмиссии добавляется специальный карданный вал, ведущий к задним колесам через всю машину. На полноприводных автомобилях (джипах и кроссоверах) после коробки передач устанавливается еще одна, раздаточная коробка, которая распределяет вращение между передними и задними колесами.

Ходовая часть

В ее состав входят узлы, непосредственно связанные с движением – подвеска, колеса, тормозные механизмы. Подвеска автомобиля служит для сглаживания реактивных моментов, возникающих при проезде неровностей, иначе говоря, она делает езду мягче и плавнее. Кроме того, подвеска устраняет и уменьшает крены и наклон кузова при проезде поворотов, удерживая автомобиль в заданном горизонтальном положении. В состав подвески входят амортизаторы и пружины, а также различные рычаги и шарниры. От характеристик подвески зависит плавность хода и общее поведение на дороге. Тормозные механизмы служат для замедления движения и остановки автомобиля в различных ситуациях. Они расположены непосредственно рядом с колесами.

Электрооборудование

Электрооборудование является очень важной системой оснащения. В наше время, когда электронных помощников все больше и больше, роль электрооборудования становится все выше. В самом общем варианте оно состоит из аккумулятора, генератора, систем зажигания, освещения, контрольных приборов. Так как различные системы потребляют очень много электричества, двигатель при своей работе вращает генератор, обеспечивающий всех потребителей, а также заряжает аккумулятор, который служит для запуска мотора.

Кузов

Кузов – это, грубо говоря, металлическая коробка, в которую установлены все вышеперечисленные агрегаты. Кузов вместе с навесными деталями (двери, капот, крылья) формируют внешний облик автомобиля и защищают водителя, пассажиров и все узлы от атмосферных воздействий. Практически все современные легковые автомобили оснащаются несущими кузовами, т.е. на него установлены все составляющие, в отличие от грузовиков, например, где используется рама – специальный элемент, к которому крепится двигатель, кабина, кузов, подвеска и т.д. Использование несущего кузова позволяет значительно, на 10-20% уменьшить общий вес.

Конечно, более полное представление об устройстве машины могут дать многочисленные картинки и книги, однако общих теоретических знаний в большинстве случаев вполне достаточно, чтобы понять, к примеру, что проблемы с электрооборудованием могут быть причиной того, что «троит двигатель», а стуки и грохот при проезде неровностей указывают на неисправности в подвеске. Поэтому устройство автомобиля для «чайников», несмотря на сложность систем и обилие автосервисов, в сложной ситуации всегда сможет помочь.

Основные части автомобиля | Основные компоненты автомобиля.

В этой статье вы подробно узнаете о узлах и деталях автомобиля. Продолжай читать.

Содержание

• • • 900 09

Автомобиль состоит из нескольких частей. Но есть четыре основных компонента автомобиля. Это:

1. Шасси.

2. Двигатель.

3. Система передачи.

4. Тело.

Помимо этих четырех основных частей автомобиля, существуют органы управления и вспомогательные устройства.

Органы управления предназначены для управления движением транспортного средства. Вспомогательное оборудование – это дополнительные компоненты, предназначенные для обеспечения комфорта пользователя автомобиля.

1. Шасси.

Шасси автомобиля включает в себя все основные узлы, состоящие из двигателя, компонентов системы трансмиссии, таких как сцепление, коробка передач, карданный вал, оси, системы управления, такой как тормоза и рулевое управление, и системы подвески автомобиля.

Другими словами, это транспортное средство без кузова.

Шасси автомобиля состоит из рамы, системы подвески, осей и колес в качестве основных компонентов. Рама может иметь форму обычного шасси или может быть принята модульная конструкция.

В раме обычного шасси рама образует основной каркас транспортного средства. Он поддерживает двигатель, силовую передачу и кузов автомобиля.

Рама опирается на колеса и оси посредством рессор. Рама несет вес автомобиля и пассажиров, выдерживает двигатель, трансмиссию, разгонный и тормозной моменты.

Он также выдерживает центробежные силы при прохождении поворотов и принимает на себя нагрузки, связанные с подъемом и опусканием осей.

В модульной конструкции отсутствует рама. Сначала формируется структура кузова автомобиля, а затем различные компоненты, такие как двигатель, система трансмиссии и другие детали, размещаются в подходящих местах конструкции кузова.

Сама система трансмиссии состоит из ряда частей, таких как узел сцепления, коробка передач, карданный вал, дифференциал и оси.

Другие части включают детали интерьера, которые используются пассажирами и водителем транспортного средства. Благодаря правильному дизайну детали расположены таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт и сделать поездку в автомобиле приятной.

Другими частями шасси являются система подвески, оси и колеса. Система подвески поглощает вибрации, вызванные движением колес вверх и вниз.

Эту функцию выполняют рессоры и амортизаторы, соединяющие раму и ось. Пружины могут быть листовой, цилиндрической или торсионной. Даже резина или воздух могут образовывать материал пружин.

Колеса автомобиля могут быть подвешены независимо друг от друга на рессорах или на осях с рессорной подвеской. Ось может быть «живой», если на нее передается мощность от двигателя.

Это может быть «мертвая» ось, если на нее не подается мощность и она просто поддерживает вес автомобиля. При «полном приводе» мощность подается на обе оси, и, следовательно, обе оси являются «живыми»

В дополнение к обеспечению поддержки веса транспортного средства, ось также сопротивляется нагрузкам, вызванным торможением и вращающий момент.

2. Двигатель.

Двигатель является источником движущей силы автомобиля. Очевидно, что это очень важная часть автомобиля, потому что без двигателя автомобиль может вообще не двигаться, и его основная функция перевозки пассажиров или грузов будет нарушена.

Мощность двигателя определяет работу автомобиля. Точно так же КПД двигателя определяет КПД автомобиля.

В настоящее время двигатель неизменно представляет собой двигатель внутреннего сгорания. Это может быть двигатель с искровым зажиганием, потребляющий бензин в качестве топлива.

В качестве альтернативы это может быть двигатель с воспламенением от сжатия, использующий в качестве топлива дизельное топливо.

Используемые двигатели представляют собой многоцилиндровые двигатели. Одноцилиндровый двигатель, хотя и способен обеспечить желаемую мощность, может стать очень тяжелым и поэтому может оказаться непригодным.

В многоцилиндровом двигателе каждый цилиндр, обеспечивающий меньшую мощность, может уменьшить вес двигателя. В двигателе внутреннего сгорания вся теплота, выделяемая при сгорании топлива, не преобразуется в работу.

Частично вызывает общий нагрев двигателя, что нежелательно. Это тепло должно рассеиваться должным образом. Для отвода этого тепла может использоваться хладагент в виде воздуха или воды.

Таким образом, двигатель может иметь воздушное или водяное охлаждение. В наши дни были разработаны некоторые химические вещества, обладающие охлаждающим свойством, которые остаются неизменными в течение более длительного периода времени.

Эти химикаты используются в качестве охлаждающих жидкостей и не требуют частой замены. Помимо длительного срока службы, они также более эффективны.

Точно так же смазка является еще одним аспектом, о котором следует заботиться в двигателе, требующем периодического внимания со стороны пользователя.

Движущиеся части двигателя нуждаются в регулярной смазке для уменьшения нежелательного трения. Химия смазочных материалов в настоящее время очень развита. Для смазочных материалов существует стандартный рейтинг, и для каждой цели доступен определенный смазочный материал.

3. Система передачи.

Система трансмиссии передает мощность, развиваемую двигателем, на опорные катки. Мощность, доступная на выходе двигателя, выражается в виде вращения коленчатого вала.

Это движение должно быть передано опорным каткам, чтобы вызвать их вращательное движение. Их вращательное движение делает возможным движение транспортного средства.

Система трансмиссии состоит из разных частей. К ним относятся сцепление, коробка передач, карданный вал, дифференциал и мост, а точнее ведущий мост.

Опорные катки на концах оси. Через эти части передается движение. Каждая часть системы передачи выполняет свою функцию.

я. Схватить.

Сцепление, часть системы трансмиссии, находится рядом с коленчатым валом. Это механизм, позволяющий вращательное движение одного вала передавать второму валу «по желанию»

При запуске двигателя он не должен быть соединен с опорными катками, т. е. они не должны начинать движение, как только двигатель запускается .

Во-вторых, это движение должно передаваться плавно, чтобы пассажиры в машине не чувствовали дискомфорта, а ее механизм не портился.

В случае транспортных средств, используемых для перевозки товаров, важно обеспечить бесперебойную передачу, иначе это может привести к повреждению товаров.

ii. Коробка передач.

Коробка передач — это компонент системы трансмиссии, следующий за сцеплением. У него есть зубчатая передача, и она обеспечивает различные передаточные числа. Эти отношения определяют скорость вращения выходного вала из редуктора.

Крутящий момент, передаваемый на опорные колеса, создает движущую силу или (тяговое усилие) между ними и дорогой. При трогании с места требуется большое тяговое усилие.

Это делает необходимым введение значительного «рычага» между двигателем и колесами, чтобы крутящий момент от двигателя, который почти постоянный, создавал большое тяговое усилие.

Этот «рычаг» обеспечивается коробкой передач.

Различные передаточные числа, доступные в коробке передач, могут обеспечить необходимое тяговое усилие для преодоления сопротивления, с которым сталкивается автомобиль в различных условиях.

Карданный вал передает мощность от коробки передач на ось. Эта ось может быть сзади или спереди, а в некоторых случаях и задняя, ​​и передняя ось могут получать мощность от коробки передач.

Выходной сигнал редуктора представляет собой вращательное движение вала, и это движение передается на ось.

iii. Дифференциал.

Дифференциал — следующий компонент системы трансмиссии. Движение карданного вала передается на дифференциал, который поворачивает его на 90 градусов. Это важно, так как ось находится под углом 90 градусов к карданному валу.

Функция выполняется с помощью шестерни и шестерни. Другой важной функцией дифференциала является снижение скорости внутренних колес и в то же время увеличение скорости внешних колес на ту же величину.

Требуется, когда автомобиль движется по криволинейной траектории. На криволинейной траектории внешние колеса должны проходить по окружности большего радиуса, чем внутренние колеса.

Это означает, что внешние колеса должны преодолевать большее расстояние по сравнению с внутренними колесами. Поскольку автомобиль должен двигаться как единое целое, все четыре колеса должны двигаться вместе.

Таким образом, внешние колеса должны проходить большее расстояние, а внутренние колеса должны проходить меньшее расстояние за один и тот же период времени.

Следовательно, необходима разная скорость внутренних и внешних колес. Это осуществляется дифференциалом с помощью системы солнечной и планетарной передачи.

iv. Ось.

Ось является следующим компонентом системы трансмиссии. Ось, получающая мощность от двигателя, называется «живой» осью. Он из двух половинок.

К концам оси присоединены опорные катки. Эти опорные катки находятся в непосредственном контакте с дорожным покрытием. Кузов автомобиля находится над осью.

Ось также воспринимает различные нагрузки, включая вес автомобиля. Он также передает движение опорным каткам.

4. Кузов.

Использование отдельной рамы, к которой крепится конструкция кузова, в настоящее время почти устарело, за исключением некоторых применений для грузовых автомобилей большой грузоподъемности.

Многие большегрузные автомобили теперь используют «подрамники» простой конструкции, к которым крепятся двигатель и коробка передач.

Подрамник поддерживается основной рамой и фиксируется на нем с помощью подходящих резиновых соединений для изоляции вибрации двигателя.

В связи с развитием технологий точечной сварки и штамповки листов, большинство транспортных средств имеют цельную конструкцию. Все сборочные единицы автомобилей крепятся к кузову, в роли которого выступает и рама.

Делает автомобиль компактным, легким, а также снижает его стоимость. Также используются некоторые промежуточные конструкции с легким шасси и корпусом из штампованной стали.

Легкое шасси в таких конструкциях усилено за счет использования платформы из листа стали. Помимо четырех основных компонентов, описанных выше, автомобиль имеет системы управления и вспомогательное оборудование.

Системы управления используются для управления движением автомобиля и поэтому необходимы в автомобиле. К ним относятся;

и. Система рулевого управления и

ii. Тормозная система или тормоза.

я. Рулевая система.

Автомобиль во время движения может быть обязан пройти круговой путь. Его нужно повернуть на некоторый угол, если путь не прямой.

Возможны и другие ситуации, когда дорога поворачивает влево или вправо, и автомобиль должен повернуть влево или вправо.

Этот поворот автомобиля влево или вправо или по криволинейной траектории обеспечивается рулевым механизмом.

Система рулевого управления должна быть достаточно точной, так как автомобиль должен точно поворачивать по траектории.

ii. Система торможения.

Это вызывает снижение скорости автомобиля и останавливает его, когда это необходимо. Остановка автомобиля так же важна, как и его движение.

Очевидно, что когда мы достигли пункта назначения, мы хотели бы остановиться; и, следовательно, транспортное средство должно прийти в состояние покоя.

Кроме того, может возникнуть какая-то чрезвычайная ситуация, и транспортному средству может потребоваться снизить скорость или остановиться в пути. В то же время его движение также должно контролироваться.

Управление движением осуществляется с помощью тормозов.

5.

Вспомогательные средства.

Это компоненты автомобиля, которые могут быть не обязательными, но могут сделать вождение более комфортным.

Дело в том, что с течением времени некоторые вспомогательные средства становятся незаменимыми. Несколько лет назад индикаторы, указывающие на поворачивающее транспортное средство, не использовались. Но теперь правительство сделало их обязательными.

Несмотря на то, что кондиционер не является обязательным и предназначен только для обеспечения комфортных условий, в настоящее время он имеется в каждом автомобиле в развитых странах и используется все большим количеством людей.

Изучение автомобильной техники включает в себя углубленное изучение всех компонентов и частей автомобиля.

К ним относятся двигатель, система трансмиссии, система управления и вспомогательная система.

Двигатель, используемый в автомобиле, представляет собой двигатель внутреннего сгорания. Система трансмиссии состоит из ряда частей, введение в которые уже было представлено.

Системы подвески, колеса и шины также являются важными компонентами, деталями автомобиля. Изучение рулевого механизма и тормозов также важно, так как они образуют систему управления в автомобиле.

Спасибо! За то, что посетили нас. Это все, что касается автомобильных запчастей. Пожалуйста, не забудьте поделиться им.

Автомобиль | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

Скоростная автомагистраль Джона Ф. Фицджеральда

Посмотреть все СМИ

Ключевые люди:

Генри Форд
Уолтер П. Крайслер
Роберт С. Макнамара
Альфред П. Слоан-младший
Патрисия Руссо

Связанные темы:

автономный автомобиль
маслкар
Тесла Модель Y
ЗОЭ
Форд 999

Просмотреть весь связанный контент →

Последние новости

1 июня 2023 г., 21:16 по восточному времени (AP)

Аудит обнаружил, что расследование дефектов безопасности автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения занимает слишком много времени

Государственный аудит показал, что агентство США, ответственное за обеспечение безопасности дорог, медленно расследует дефекты безопасности автомобилей, что ограничивает его способность справляться с быстро меняющимися или серьезными риски

18 мая 2023 г. , 16:51 по восточноевропейскому времени (AP)

Будет ли сохранено AM-радио на приборной панели? Двухпартийный законопроект потребует от автопроизводителей оставить его в новых автомобилях.

Законодатели на Капитолийском холме выступают за сохранение AM-радио в автомобилях, поскольку оно является важным источником новостей и развлечений для многих американцев. Они работают над тем, чтобы AM-радио оставалось жизнеспособным вариантом для водителей в будущем.

15 мая 2023 г., 13:39 по восточноевропейскому времени (AP)

Отталкиваясь от высоких цен на автомобили, американцы держатся за свои автомобили дольше, чем когда-либо

Райан Холдсворт предпочитает оставить свой 9-летний Chevy Cruze следующие четыре года, чтобы ограничить свои автомобильные платежи и общую задолженность, несмотря на высокую стоимость новых и подержанных автомобилей. 179937

автомобиль , имя автомобиль , также называемый автомобиль или автомобиль , обычно четырехколесное транспортное средство, предназначенное в основном для пассажирских перевозок и обычно приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания, использующим летучее топливо.

(Читайте эссе Генри Форда «Британника» 1926 года о массовом производстве.)  

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль представляет собой сложную техническую систему, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, возникших в результате прорывов в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями во всем мире.

Пассажирские автомобили стали основным средством семейного транспорта. По оценкам, во всем мире эксплуатируется около 1,4 миллиарда автомобилей. Около четверти из них приходится на Соединенные Штаты, где каждый год проезжается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). За последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них от зарубежных производителей. Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще представляют новые конструкции. Ежегодно во всем мире производится около 70 миллионов новых устройств, поэтому производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

Ключи к покупке автомобиля: как финансировать автомобиль

Новые технические разработки считаются ключом к успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей нанимали инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля увеличилась на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) между 19 и 19 годами.80 и 2001 из-за обязательных требований к безопасности и контролю выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов). Новые требования продолжали внедряться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором роста цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в области экономии топлива, которые могут быть компенсированы за счет сокращения закупок топлива.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.

Подпишитесь сейчас

Конструкция автомобиля в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации. И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта пассажиров, повышенной производительности двигателя и оптимизированной управляемости на высокой скорости и устойчивости автомобиля. Устойчивость в основном зависит от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для движения. Распределение веса в основном зависит от расположения и размера двигателя. Обычная практика передних двигателей использует устойчивость, которая легче достигается при такой компоновке. Однако разработка алюминиевых двигателей и новых производственных процессов позволили разместить двигатель сзади без ущерба для устойчивости.

Конструкции автомобильных кузовов часто классифицируют по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши. Крыши автомобилей традиционно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся тканевым верхом полагаются на стойку сбоку от ветрового стекла для прочности верхней части кузова, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по существу не являются структурными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим соображениям.

Из-за высокой стоимости новых заводских инструментов производителям нецелесообразно выпускать каждый год абсолютно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно разрабатывались в течение трех-шестилетних циклов, при этом в течение цикла вносились, как правило, незначительные усовершенствования. В прошлом для создания совершенно новой конструкции требовалось до четырех лет планирования и покупки нового инструмента. Компьютерное проектирование (CAD), тестирование с использованием компьютерного моделирования и методы автоматизированного производства (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 и более процентов. См. Станок: Автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD/CAM).

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали. Сталь легируют различными элементами, чтобы улучшить ее способность образовывать более глубокие углубления без образования складок или разрывов на производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, низкой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для некоторых применений из-за их особых свойств используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном. Полиамидные, полиэфирные, полистирольные, полипропиленовые и этиленовые пластики были разработаны для повышения прочности, устойчивости к вмятинам и сопротивления хрупкой деформации. Эти материалы используются для панелей кузова. Инструмент для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и, следовательно, конструкторы могут менять его с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от агрессивных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтовки и окраски. Тела сначала погружают в чистящие ванны для удаления масла и других посторонних веществ. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления. Широко используются эмаль и акриловый лак.