Suzuki GSX1300R Hayabusa: цена Сузуки ГСХ1300Р Хаябуса, технические характеристики Сузуки ГСХ1300Р Хаябуса, фото, видео, отзывы

Suzuki GSX1300R Hayabusa: цена Сузуки ГСХ1300Р Хаябуса, технические характеристики Сузуки ГСХ1300Р Хаябуса, фото, видео, отзывы — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог мото
3. Suzuki
4. Suzuki GSX1300R Hayabusa

Поиск по каталогу

Тип мототехники: Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен: Любойот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина: Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина: Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота: Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу: Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки: Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск
Все марки

Suzuki GSX1300R Hayabusa — фото 1

Suzuki GSX1300R Hayabusa — фото 2

Suzuki GSX1300R Hayabusa — фото 3

Suzuki GSX1300R Hayabusa — фото 4

Suzuki GSX1300R Hayabusa — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Технические характеристики Suzuki GSX1300R Hayabusa

Модификации Suzuki GSX1300R Hayabusa

Suzuki GSX1300RA Hayabusa

Максимальная скорость, км/ч	300
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение	4/Рядное
Количество тактов	4
Рабочий объем, см3	1340
Мощность, л. с. / оборотах	197/9500
Момент, н·м / оборотах	155/7200
Расход топлива, л на 100 км	—
Снаряженная масса, кг	266
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Suzuki GSX1300R Hayabusa по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki GSX1300R Hayabusa

Suzuki GSX-1300R Hayabusa, 2012 г

Меня вполне устраивал мой древний zzr1100, который, несмотря на года, обладал своей собственной яркой харизмой. В поездке в соседний Воронеж, совершенно случайно увидел приписку «Мото» в фирменном салоне Сузуки. И в самый последний момент, нажал на тормоз, дабы полюбопытствовать. И там увидел Suzuki GSX-1300R Hayabusa в коронном черном цвете, красным иероглифом и с зачерненными глушителями. Признаюсь, если был бы другой цвет, я бы так и уехал, но тут я понял, что, наконец, появилась достойная замена моему старому «зизеру», ибо и Хаябуса тоже, обладала той незабываемой харизмой, которая заставляла надолго застывать рядом с мотоциклом, лишь время от времени меняя ракурс. Она была хороша со всех сторон. Мощь, стремительность, красота, и еще раз мощь и мощь. Мне нравится в ней все. И эти громаднейшие глушители, которые выглядят как пир, во время чумы, на фоне современных прямотоков и прочих «хошемур». И сопровождаемый ими «саунд». Когда при плавном разгоне на первых двух передачах, появляется тот особый нутряной звук. А при резком открытии на 3-4 передачах, прорывается резкий клекот, клекот сокола, раздирающего свою добычу. Интересно, это сознательно получилось у японцев или случайно?

Тормоза — не знаю, где не почитаю, все ругают тормоза Suzuki GSX-1300R Hayabusa, а вот мне они показались, великолепными. Даже на не притертых колодках, достаточно всего лишь двух пальцев, и всегда. Усилие легко дозируется, нет проблем и дожать, в случае необходимости. А нога просто сама находит лапку, внося и свою заметную лепту. Легко и безопасно тормозить даже в повороте. И очень классная аэродинамика. Сразу видно, что мотоцикл действительно хорошенько «продули». Высокая скорость ему дается настолько легко, что от этого даже теряется некоторый героизм. Легко контролируется, и почти не дует. И даже, что показательно, к нему почти не липнут мошки. Классные подвески. А управляемость Suzuki GSX-1300R Hayabusa — просто «ласточка». И опять, великолепный дизайн. Когда почти одинаковое время катаешься, и просто любуешься этой высокотехнологичной, совершенной, механической штучкой.

   Достоинства: дизайн. Аэродинамика. Мощь.

   Недостатки: не обнаружил.

  Степан, Липецк

Suzuki GSX-1300R Hayabusa, 2010 г

Самая главная проблема, с которой вы столкнетесь: вы замучаетесь его продавать. Вы не представляете, какой это жуткий неликвид. Купив мотоцикл и покатавшись на нем месяц, я понял что этот «треш» мне абсолютно не нужен, я решил его продать. И смог продать Suzuki GSX-1300R Hayabusa только спустя 3 года, скинув цену на 140 тысяч ниже средне рыночной цены, притом, что он был хорошо укомплектован и весь в родном пластике, без падений и прочей ерунды. Отдельно хочется сказать про людей, которые звонили минут 10-15, расспрашивали про мотоцикл, рассказывали очень интересные истории из своего личного жизненного опыта и просто болтали ни о чем, ну и потом, разумеется, сливались, и больше никаких вестей не было. Ну а теперь собственно я хочу сказать, почему этот мотоцикл «треш». Вы наверно уже много раз слышали и читали, какой Suzuki GSX-1300R Hayabusa мощный, страшный и разрывает звуковой барьер на первой передаче на холостых. Может быть, он и выделялся из общей массы мотоциклов на момент своего выхода в конце прошлого века, тогда у него конкурентов и не было и поэтому он стал весь таким легендарным. Но что мы имеем сейчас: мощность около 200 л.с. и вес 260 кг, притом, что литровый спорт байк имеет почти такую же мощность, но весит на 80 кг меньше (а это очень большая разница). Соответственно, до 250 км/ч литр от него не отстанет. Но при этом у Suzuki GSX-1300R Hayabusa нет тормозов от слова совсем. Диски моментом перегреваются, и их ведет (чувствуется по биению при торможении), управляемость на небольшой скорости отсутствует как таковая. По посадке: в стоковом варианте что-то средне между спортбайком и туристом. На «дальняк» не вариант, надо ставить высокое стекло, нормальный руль. В общем, это жирный «недотурист», который не может ничего, кроме как разогнаться до 300 по прямой. Ах да, он еще и очень тяжелый, когда крутишься на месте, один раз я его даже не удержал и положил на бок, хорошо хоть дуги стояли (нога попала в небольшую ямку), притом, что я крепкий.

   Достоинства: динамика. Надежность. Подвеска. Комфорт.

   Недостатки: проходимость. Слабые тормоза.

  Алексей, Москва

Suzuki GSX-1300R Hayabusa, 2012 г

Решил оставить свой отзыв о Suzuki GSX-1300R Hayabusa. Возможно, он кому-то будет интересен. Итак. Попался мне вариант в продаже, мотоцикл в отличном состоянии. Никаких замечаний не было, ни мо внешнему виду, ни по состоянию ходовой и мотора. Пересел я на Suzuki GSX-1300R Hayabusa после (параллельно даже) с Бандитом 1200. Итак, сажусь первый раз на мотоцикл, завожу, сразу пространство заполняет гулкий звук работающих глушителей Yoshimura. Отзывчивость ручки газа отменная. Выжимаю сцепление, включаю первую передачу и трогаюсь. Сразу замечаю что мотоцикл какой-то сбитый, как бык. Первое время не крутил резко, и больше 5000 об. в таком режиме Suzuki GSX-1300R Hayabusa не отличается от Бандита. Но по прошествии некоторого времени уже освоился и стал пробовать, на что способен мотоцикл. На прогретой резине при немного резком движении ручки газа заднее колесо уходит в юз на первых 3 передачах легко. На 3 «Хаябуса» едет очень интересно от 0 и до 250 км/ч. Интересно так, когда стрелки тахометра и спидометра на 3 передаче упираются в ограничители шкалы практически одновременно. Динамика мотоцикла позволяет ехать со скоростью 100 км/ч и резким открытием газа уйти, как с места, в «точку». Впрочем, как и скорости в 200. Самое интересное, что Suzuki GSX-1300R Hayabusa едет на всех передачах, так как Бандит едет на первой. Это конечно очень грубое сравнение. Передачи включаются очень четко и внятно, никаких люфтов нет. И при переключении проскальзывающее сцепление позволяет переключаться без рывков, очень плавно. Тормоза лучше, чем на Бандите, и в принципе достаточны. Очень интересная игрушка на длинных прямых, но скучная в городе, и на не очень хороших дорогах. Поднять в свечу просто с газа нельзя в большинстве случаев, наверное, этим он немного скучнее Бандита для меня. Владел я данным мотоциклом год и потом продал. Просто, наверное, понял, что ездить на Suzuki GSX-1300R Hayabusa меньше 200 скучно, а больше опасно.

   Достоинства: красивый. Мощный. Надежный. Не большой расход топлива.

   Недостатки: нет у нас таких дорог.

  Юрий, Москва

Обои рабочего стола Suzuki GSX1300R Hayabusa

Обои Suzuki GSX1300R Hayabusa

Видео Suzuki GSX1300R Hayabusa — тест драйвы

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Suzuki GSX1300R Hayabusa — краткий обзор

Suzuki GSX1300R Hayabusa / Сузуки ГСХ1300Р Хаябуса

Suzuki GSX1300R Hayabusa — официально самый быстрый серийный мотоцикл класса «спортбайк». Все внешние детали и формы не просто красивы, они спроектированы для улучшения аэродинамики и максимальной эффективности.

Двигатель 1,3 л не знает понятия «недостаток мощности», на 4-5-6 передаче он уверенно увеличивает обороты, разгоняя мотоцикл до максимальной скорости 300 км/ч. Инженеры Suzuki сохранили подвеску с ручными настройками, изменяются все параметры и спереди, и сзади. Проблема с тормозами «канула в лету», теперь огромную «тушу» весом 260 кг осаждают топовые спортивные моноблоки Brembo M50 вместе с АБС, которая стоит уже в «базе».

Эргономика посадочного места Сузуки Хаябуса продумана до мелочей, где главную роль играет удобство посадки. Прокатившись целый день за рулем, у драйвера не возникает желания остановиться и размяться. Облегчает управление мотоциклом трекшн-контроль и фирменная система S-DMS с тремя режимами работы двигателя. Каждый из них избавляет мотоциклиста от ошибок при различных погодных условиях.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Все модели Suzuki

Сообщить об ошибке

Технические характеристики Suzuki Hayabusa 1300 2021

Комплектации Suzuki Hayabusa 1300 ({{compared.length}} в сравнении)

Выберите максимум {{maxCompare}} комплектации для сравнения

Доступно
Недоступно
Опционально

Показать только отличия

Цены Suzuki Hayabusa 1300

Комплектации

{{ variation. fuelType }} {{ variation.capacity }}{{ variation.turbo ? ‘T’ : » }}{{ variation.publicTitle ? ‘, ‘ + variation.publicTitle : » }}

{{ variation.transmission }}

{{ variation.drive }}

{{ variation.power }}

—

1″ >Модель {{vehicleItem.year}} года
{{ ((vehicleItem.price*1).toLocaleString())}}
грн

Цену уточняйте

Ожидается вскоре

{{ vehicleItem.fullPrice. toLocaleString() }}
грн

{{ variation.fuelType }} {{ variation.capacity }}{{ variation.turbo ? ‘T’ : » }}{{ variation.publicTitle ? ‘, ‘ + variation.publicTitle : » }}

{{ variation.transmission }}

{{ variation.drive }}

{{ variation.power }}

{{((vehicleItem.preOrderPrice*1).toLocaleString())+’грн ‘ }}

—

—

Технические характеристики

Двигатель

Тест-драйв

Запись на сервис

Онлайн оценка авто

Кредит

Лизинг

Заказать звонок

Прайс–лист и каталог

Выберите нужный Вам отдел и оставьте ниже ваш телефон

{{ department. name }}

{{ timer }}

Просим прощения за ожидание.
К сожалению сейчас все операторы заняты.

Специалист свяжется с вами в ближайшее время.

Мы Вам уже звоним!

Для входа в кабинет введите эл. почту или телефон и получите код авторизации.

К вашей учетной записи привязан номер телефона, не являющийся номером украинских операторов, отправка на этот номер невозможна
Вы можете воспользоваться функционалом по замене номера телефона
Для этого нажмите кнопку ниже

Не корректный адрес електронной почты

Телефон или эл. почта

Пароль

Код

Не получили код? Отправить код повторно

Напомнить пароль

Сменить номер телефона

Обновление параметров входа

Фамилия *

Отчество

Эл. почта *

Телефон *

Пароль *

Код

Не получили код? Отправить код повторно

Ознакомлен с правилами

пользования личным кабинетом

Уже зарегистрировался

Введите в поле эл. почту или номер телефона.
Мы отправим вам смс c кодом для подтверждения учетной записи.

Телефон или эл. почта

Код

Не получили код?

Отправить код повторно

Новый пароль

Пароль должен быть не менее 6 символов, содержать цифры и латинские буквы, в том числе заглавные, и не должен совпадать с именем и эл. почтой

Укажите код из сообщения

Введите в поле свою эл. почту. Мы отправим вам письмо с кодом подтверждения на смену номера телефона

На указанный эл. почту был выслан код, введите его в поле для подтверждения вашей email.

Введите код который вы получили на новый номер телефон.

Suzuki Hayabusa Технические характеристики, особенности, пробег, вес, размер шин

Suzuki Hayabusa

13 отзывовПосмотрите и выиграйте ₹1000

рупий. 16,90 лакхов ^*

Цена в пути

*Цена на самовывозе в Дели

Посмотреть предложения за июль

Характеристики, характеристики и цена Hayabusa

Suzuki Hayabus a приводится в движение двигателем с воздушным охлаждением объемом 1340 куб. развивает мощность 190 л.с. при 9700 об/мин. Заявленный пробег 17 км/ч. Стоимость Suzuki Hayabusa начинается с 16,9 рупий.0 лакхов рупий (бывший выставочный зал, Дели). Он доступен в одном варианте.

Подробнее

Suzuki Hayabusa Брошюра

Загрузите брошюру, чтобы просмотреть подробную информацию о ценах, спецификациях и функциях.

Загрузить брошюру

Ad

Технические характеристики Suzuki Hayabusa

• Двигатель и трансмиссия
• Характеристики
• Характеристики и безопасность
• Пробег и Характеристики
• Шасси и подвеска
• Размеры и вместимость
• Электрооборудование
• Двигатель и аккумулятор
• Основание

Сравните характеристики альтернатив Hayabusa

• Kawasaki Ninja ZX-10R

  9000 2 рупий 15,99 лакх и далее ^*

  Технические характеристики Ninja ZX-10R

  Хаябуса против ниндзя ZX-10R

• BMW S 1000 RR

  20,50 рупий и далее ^*

  S 1000 RR Технические характеристики

9 руб. 0036

Kawasaki Ninja 1000SX

12,20 рупий и далее ^*

Технические характеристики Ninja 1000SX

Hayabusa vs Ninja 1000SX

• Ducati Streetfighter V4

  22,15 лакха и далее ^*

  Технические характеристики Streetfighter V4

  Hayabusa vs Streetfighter v4

• Ducati Panigale V2

  Rs.20.27 Lakh далее ^*

  Panigale V2.0003

*Цена в выставочном зале в Дели

Комфорт Отзывы пользователей о Suzuki Hayabusa

4.0/5

Основано на 13 отзывах пользователей

Просмотрите и выиграйте ваучер Amazon 90 003

• Все (13)
• Комфорт (3 )
• Скорость (5)
• Производительность (5)
• Мощность (4)
• Опыт (4)
• Внешний вид (3)
• Подвеска (2)
• Подробнее . ..

• Непревзойденный стенд , Превосходя…..

  В сфере скорости и производительности Suzuki Hayabusa с очаровательным дизайном, характеризующимся гладкими контурами, летит…..Подробнее

• Легендарная мощность И…..

  Suzuki Hayabusa — легендарный мотоцикл, который устанавливает планку мощности и аэродинамического совершенства. С его культовым…..Подробнее

• Hayabusa выглядит красиво…..

  Мне нравится Hayabusa, это красивый, стильный, спортивный мотоцикл. Характеристики Hayabusa хороши и очень удобны…..Подробнее

• Посмотреть все Suzuki Hayabusa Отзывы

Посмотреть все Hayabusa Отзывы

Hayabusa Цена в Индии

• Хайдарабад
• Ахмадаба d
• Бангалор
• Мумбаи
• Пуна
• Джайпур
• Ченнаи

Search Bike в

Введите свой город

Вы запутались?

Задайте вопрос и получите ответ в течение 48 часов

Вопросы и ответы

Часто задаваемые вопросы о Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa Вопросы

Нашли то, что искали?

Просмотренные пользователи

• Hayabusa

• Цена на дороге

• Дилеры

• Сервисные центры

• Цена на запчасти

Рекомендуемые товары для покупателей велосипедов

• Bollywood’s Автолюбитель: Изысканная коллекция велосипедов Джона Абрахама

  Джон Абрахам, несомненно, большая звезда Болливуда, а также заядлый автомобильный энтузиаст. 37

• Лучшие супербайки

• Велосипеды свыше 5 лакхов

• Велосипеды с ABS

• Велосипеды объемом более 1000 см3

• Лучший авто Старт Велосипеды

• Top Bikes

018 Suzuki Hayabusa 2023 года продолжает набирать обороты

Содержание

• Обзор модели
• Технические характеристики
• Характеристики
• Фото
• Видео
• Ссылки

Третье поколение легендарного Suzuki Hayabusa, представленное в 2022 году, не изменилось за второй год, но это не так уж и плохо — «Утонченный зверь» стал хитом среди гонщиков по всему миру. С момента первого выпуска в 1999, Hayabusa остается популярным среди любителей скорости благодаря своей огромной мощности и точной аэродинамике.

Флагман модельного ряда Suzuki 2023 может многое предложить — его рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1340 куб. см с жидкостным охлаждением выдает ошеломляющие 190 л. с. Благодаря этим цифрам Hayabusa может разгоняться до сотни примерно за 3,2 секунды. Вся эта мощь легко останавливается парой передних тормозных суппортов Brembo Stylema в паре с двумя 320-миллиметровыми дисками — все они подключены к системе ABS Suzuki Motion Track.

Хотя мощность Hayabusa не для слабонервных, команда Suzuki снабдила мотоцикл рядом электронных устройств, которые делают его очень доступным оружием. Благодаря системе Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) этот мотоцикл японского производства стандартно поставляется с такими функциями, как система управления запуском, выбираемая 10-уровневая система защиты от подъема, двунаправленный квикшифтер, система управления торможением двигателем и система круиз-контроля, способная разогнать вас до 125 миль в час (200 км/ч). Hayabusa также поставляется с 6-осевым инерциальным измерительным блоком Bosch, который измеряет тангаж, крен и рыскание, чтобы максимально использовать возможности S.I.R.S. пакет во время движения.

Suzuki Hayabusa 2023 года оснащен набором аэродинамических обтекателей, специально разработанных для максимальной скорости и производительности. В носовой части есть пара знаменитых воздуховодов Suzuki Ram Air Direct (SRAD), аккуратно расположенных рядом со светодиодной фарой ближнего света и проектором дальнего света. В Соединенных Штатах Hayabusa 2023 года доступен в трех двухцветных цветовых схемах: Pearl Vigor Blue и Pearl Brilliant White, Metallic Matte Black и Glass Sparkle Black, а также Metallic Thunder Grey и Candy Darning Red. В Канаде байк доступен только в цветовых решениях Blue/White и Gloss Black/Matte Black.

Suzuki Hayabusa 2023 года стоит от 18 799 долларов США / 22 799 канадских долларов

На этой странице: 2023 Suzuki Hayabusa в одном месте.

Обзор мотоцикла

Общая информация

• Цена: 18 799 долларов США/22 799 канадских долларов
• Основные характеристики:
• • Полное светодиодное освещение
  • Система интеллектуальной езды Suzuki (S. I.R.S.)
  • Инерциальный измерительный блок Bosch
  • Эксклюзивные шины Bridgestone Battlax Hypersport S22.

Основные характеристики

• Двигатель: 1340 куб. см, рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением
• Мощность: 190 лошадиных сил
• Крутящий момент: 110 фунто-футов
• Вес: 582 фунта (264 кг)
• Высота сиденья: 800 мм (31,5 дюйма)

Конкуренты

• Kawasaki Ninja ZX-14R
• Кавасаки Ниндзя h3
• Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

2023 Suzuki Hayabusa Технические характеристики

От Suzuki

Двигатель
Двигатель	1340 куб. см, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, рядный четырехцилиндровый
Диаметр x Ход	81,0 мм x 65,0 мм (3,19 дюйма x 2,56 дюйма)
Степень сжатия	12,5:1
Топливная система	Система впрыска топлива Suzuki
Стартер	Электрический
Смазка	Мокрый картер
Трансмиссия
Трансмиссия	6-ступенчатая с постоянным зацеплением
Муфта
Главная передача	Приводная цепь
Шасси
Передняя подвеска	Перевернутая телескопическая пружина с масляным демпфированием
Подвеска задняя	Тип звена, винтовая пружина, масляный демпфер
Передние тормоза	Brembo Stylema®, 4-поршневой, двухдисковый, с ABS
Тормоза задние	Nissin, 1-поршневой, однодисковый, с ABS
Шины передние	120/70ZR17M/C (58 Вт), бескамерный
Шины задние	190/50ZR17M/C (73 Вт), бескамерный
Емкость топливного бака	20,0 л (5,3 галлона США)
Цвет	Glass Sparkle Black и Candy Burnt Gold, Metallic Matte Sword Silver и Candy Daring Red или Pearl Brilliant White и Metallic Matte Stellar Blue
Электрика
Зажигание	Электронное зажигание (транзисторное)
Свеча зажигания
Фара	Многоплоскостной проектор и светодиодный проектор
Задний фонарь	Светодиод
Размеры
Общая длина	2180 мм (85,8 дюйма)
Общая ширина	735 мм (28,9 дюйма)
Общая высота	1165 мм (45,9 дюйма)
Дорожный просвет
Колесная база	1480 мм (58,3 дюйма)
Высота сиденья	800 мм (31,5 дюйма)
Снаряженная масса	264 кг (582 фунта)
Гарантия
Гарантия	12-месячная ограниченная гарантия с неограниченным пробегом
Добавочный номер

2023 Suzuki Hayabusa Характеристики

Гладкий аэродинамический силуэт безошибочно напоминает Hayabusa. Но современный вид его стиля и роскошное внимание к мельчайшим деталям говорят о том, что это гораздо больше. В соответствии со своей концепцией дизайна «Утонченный зверь» длинная и низкая стойка Hayabusa кричит о мощи, производительности, уравновешенности и острых способностях восприятия, которыми обладает хищная птица.

Этот Hayabusa с загнутым вверх хвостом и глушителями, придающими ему агрессивный вид, кажется, готов к захватывающей поездке. Глушители со временем приобретают уникальную окраску, соответствующую вашему стилю вождения, придавая вашему Hayabusa индивидуальность. Всплески цвета и хромированные акценты контрастируют с затемненными секциями панели, создавая визуальное впечатление о невероятном потенциале производительности, ожидающем раскрытия.

Даже английские и японские логотипы говорят о скорости. Хаябуса. Это настоящее проявление силы. Аэродинамические характеристики критически важны для мотоцикла, способного развивать максимальную скорость около 300 км/ч. Обширные испытания в аэродинамической трубе, полное использование новейших инструментов CAE и многолетний опыт — все это способствует достижению утонченного стиля, благодаря которому гонщик и мотоцикл становятся единым зверем. Hayabusa имеет один из лучших коэффициентов аэродинамического сопротивления среди всех разрешенных для уличного движения мотоциклов, а также обеспечивает отличные значения CdA и подъемной силы, чтобы максимизировать потенциал максимальной скорости и стабильность на максимальной скорости. По любым меркам, максимальная производительность — вот что такое Hayabusa.

Хотя двигатель уже известен своей надежностью и долговечностью, следующие усовершенствования направлены на то, чтобы вывести его на новый уровень. Поршни и шатуны уменьшают вес движущихся частей внутри двигателя. Изменения в масляных каналах коленчатого вала улучшают смазку двигателя. Игольчатые подшипники трансмиссионного вала увеличены в длину. Внимание к деталям доходит до изменения способа затяжки болтов картера двигателя и даже до резьбы для отверстий под винты в верхней части картера.

Конструкция поршней и двойной вихревой камеры сгорания (TSCC) полностью использует достижения CAE-анализа для подачи большего количества воздуха по мере того, как клапаны начинают подниматься, и тем самым повышать эффективность сгорания. Форсунки Suzuki с боковой подачей (S-SFI) имеют конструкцию с двумя форсунками, в которой вторичная форсунка располагается таким образом, что ее струя попадает на отражающую пластину в воронке и попадает в камеру сгорания в виде тонкого тумана. Это в сочетании с увеличенной производительностью воздухоочистителя и более длинной впускной трубой позволяет оптимизировать выходную мощность на низких и средних оборотах и ​​делает Hayabusa более управляемым в типичных повседневных ситуациях.

Электронная система управления дроссельной заслонкой Suzuki обеспечивает естественную реакцию с линейным управлением, в то время как соответствующее изменение размера отверстия корпуса дроссельной заслонки на 43 мм повышает выходную мощность на низких и средних оборотах. Также улучшить характеристики и управляемость на наиболее часто используемых низких и средних скоростях помогает уменьшенное перекрытие подъема клапана двигателя и трубка на выпускном коллекторе, соединяющая цилиндры № 1 и № 4.

Водителям нравится знакомая компоновка и выдающаяся функциональность комбинации приборов Hayabusa. Теперь он выигрывает от ряда тщательно продуманных штрихов, которые делают его функциональное великолепие еще ярче. Более крупные и жирные цифры на аналоговом тахометре и спидометре улучшают читаемость, равно как и выпуклая шкала с подсветкой по периферии. Одним из выдающихся элементов является ЖК-панель TFT, установленная в центре. В дополнение к текущим настройкам системы SDMS-α он оснащен дисплеем Active Data, который улучшает поездку, предлагая обзор текущего рабочего состояния велосипеда с высоты птичьего полета. Это включает в себя отображение в реальном времени угла наклона (с функцией удержания пика), давления в передних и задних тормозах, скорости ускорения и положения дроссельной заслонки.

Вертикально расположенные фары ближнего и дальнего света Hayabusa оснащены светодиодами. Отличительная черта их схемы освещения обеспечивает четкое освещение ночью и делает Hayabusa хорошо заметным для пешеходов и других транспортных средств. Габаритные огни со встроенными указателями поворота*, впервые на мотоцикле Suzuki, аккуратно обрамляют внешние края больших воздухозаборников SRAD. В задней части яркий светодиодный задний фонарь и задние указатели поворота создают единый широкий резкий акцент, идущий горизонтально по нижней части хвостовой части.

Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) объединяет пять передовых электронных систем управления, позволяя водителям выбирать индивидуальные настройки для каждой из них. Он оптимизирует рабочие характеристики и поведение, чтобы лучше всего соответствовать различным дорожным покрытиям, условиям вождения и предпочтительным стилям вождения. Поэкспериментируйте с различными настройками и извлеките пользу из отзывов, которые предлагает каждая из них, чтобы отточить свои навыки вождения и повысить уверенность, наслаждаясь максимальным опытом вождения. В дополнение к трем заводским настройкам (A, B, C) SDMS-α предлагает выбор между тремя определяемыми пользователем группами настроек (U1, U2, U3). Режимы и настройки можно изменять с помощью переключателей на левом руле, а текущие настройки отображаются на ЖК-панели TFT, расположенной в центре комбинации приборов.

6-осевой блок Bosch IMU (инерциальный измерительный блок) сочетает в себе акселерометры и гироскопы в одном компактном корпусе, который постоянно контролирует тангаж (наклон вперед или назад), крен (наклон из стороны в сторону) и рыскание (поворот относительно к исходному направлению). Эти измерения сравниваются друг с другом, а также с показаниями датчиков скорости вращения колес, чтобы постоянно держать Hayabusa в курсе ситуации и реализовывать несколько передовых систем S.I.R.S. контролирует.

Более быстрое и легкое переключение передач вверх или вниз без необходимости использовать сцепление или дроссельную заслонку. Quick Shift предлагает два режима. Режим 1 реагирует быстрее, чтобы воспроизвести реакцию гоночного стиля, а режим 2 предлагает более легкое прикосновение. Чтобы обеспечить плавное переключение при использовании Quick Shift, ECM задерживает зажигание при ускорении или поддержании постоянной скорости и открывает дроссельную заслонку при замедлении. Эффективность вспомогательного и проскальзывающего сцепления обеспечивает еще более плавное переключение передач.

Компания Suzuki успешно разработала передовую систему, которая максимизирует характеристики ускорения и предотвращает отрыв переднего колеса от земли. Система предлагает на выбор 10 режимов настройки при включении, причем режим 1 обеспечивает минимальный контроль, а режим 10 делает практически невозможным подъем переднего колеса даже при полном открытии дроссельной заслонки с пассажиром сзади.

Эта система компенсирует эффект торможения двигателем, подавляя проскальзывание или проскальзывание задних колес, и обеспечивает более плавное и контролируемое поведение. Выбор из трех режимов плюс настройка OFF позволяет вам контролировать эффективную силу торможения двигателем в соответствии с условиями езды или вашими предпочтениями.

Это поднимает контроль тяги на уровень, используя данные от IMU для постоянного контроля величины угла наклона и эффективного ограничения проскальзывания в поворотах, а также на прямых участках. Он обеспечивает большую стабильность в любое время, обеспечивая уверенное управление в различных условиях езды, снижая при этом стресс и усталость. Система предлагает выбор из 10 настроек режима, и при желании его можно отключить. Чем выше номер режима, тем быстрее включается противобуксовочная система и тем активнее система ограничивает пробуксовку колес.

См. также

Примечание. Система контроля тяги Motion Track не заменяет управление дроссельной заслонкой водителя. Он не может предотвратить потерю сцепления с дорогой из-за превышения скорости, когда водитель входит в поворот и/или тормозит. Он также не может предотвратить потерю сцепления с передним колесом.

Надежная коллекция передовых электронных систем управления, входящих в состав Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), выходит далеко за рамки SDMS-α. Каждый из них призван повысить удобство, повысить уверенность водителя или оптимизировать рабочие характеристики в соответствии с текущими потребностями и сделать Hayabusa более управляемым и предсказуемым. Эти системы создают более сильное ощущение прямой связи с сердцем и мозгом велосипеда, когда вы исследуете потенциал Ultimate Sport Bike.

Включите дроссельную заслонку и ощутите эффективный старт и ускорение подобно тому, как гонщики покидают стартовую линию. Выбор из трех настроек режима позволяет подобрать скорость двигателя при запуске в соответствии с вашим уровнем опыта или уверенности. Режим 1 ограничивает скорость двигателя при запуске до 4000 об/мин, режим 2 работает на 6000 об/мин, а режим 3 — самый быстрый режим — работает на 8000 об/мин

Круиз-контроль снижает утомляемость при длительных поездках, позволяя поддерживать заданную скорость без дроссель. Скорость можно легко увеличить или уменьшить с помощью переключателя режима/установки на левом руле и установить от 31 км/ч до 200 км/ч при езде со скоростью от 2000 до 7000 об/мин на второй передаче или выше. Удобная функция возобновления работы повторно включает систему и разгоняет автомобиль до последней установленной скорости после торможения.

Система объединяет данные о положении автомобиля от IMU с данными датчиков скорости передних и задних колес, чтобы обеспечить активацию ABS не только на прямой, но и при наклоне в повороте. Таким образом, велосипед с меньшей вероятностью попытается подняться вверх или потерять сцепление с дорогой, вместо этого сохраняя свой радиус и угол наклона, чтобы лучше следовать намеченной линии через поворот. Примечание: ABS не предназначена для сокращения тормозного пути. Пожалуйста, всегда двигайтесь с безопасной скоростью для дорожных и погодных условий, в том числе на поворотах.

Впервые в мотоциклетной индустрии эта система позволяет вам установить скорость, которую вы не хотите превышать, а затем ускоряться и замедляться до этой скорости по своему усмотрению. Это помогает уменьшить беспокойство по поводу того, что велосипед превысит выбранный вами предел скорости.

Контролирует положение и угол наклона мотоцикла, чтобы помочь предотвратить подъем заднего колеса, используя АБС для контроля тормозного давления и компенсации при торможении во время движения вниз по склону.

Hill Hold Control предназначен для автоматического включения заднего тормоза на 30 секунд после остановки, когда автомобиль стоит лицом в гору на склоне, даже если вы отпускаете рычаг тормоза или педаль. Это помогает обеспечить более плавный перезапуск, не беспокоясь о том, что велосипед откатится назад. Система отключается либо двойным быстрым нажатием на рычаг переднего тормоза, либо ускорением для трогания с места.

На Hayabusa установлены новейшие передние тормозные суппорты Brembo Stylema®. Обладая более легкой, более компактной и тщательно продуманной конструкцией, предназначенной для использования на высокопроизводительных мотоциклах, эти суппорты увеличивают поток воздуха вокруг тормозных колодок, чтобы быстрее охлаждать и обеспечивать немедленный отклик. Они сочетаются с передними дисками диаметром, увеличенным с 310 мм до 320 мм, с расположением отверстий, что еще больше помогает оптимизировать эффективность охлаждения.

В течение многих лет Suzuki тесно сотрудничала с Bridgestone при разработке шин BATTLAX HYPERSPORT S22, специально предназначенных для удовлетворения реальных потребностей Hayabusa. Шины отличаются улучшенным сцеплением на сухой дороге, производительностью на мокрой дороге, повышенным сцеплением и маневренностью при сохранении высокого уровня долговечности. Благодаря составу и конструкции, эти шины демонстрируют заметную разницу в стабильности на прямой и сцеплении в поворотах, что дает каждому гонщику более захватывающий опыт и уверенность в себе. Шины установлены на колеса с 7 спицами, которые не только выглядят превосходно, но и помогают улучшить сцепление с дорогой.

Превосходная прочность ядра

Шасси Hayabusa спроектировано таким образом, чтобы обеспечить вам надежную опору, маневренность и предсказуемый контроль, которые в совокупности создают уверенность и улучшают впечатления от вождения. Он обеспечивает плавную и комфортную езду, поглощая неровности дорожного покрытия и верно реагируя на вашу волю. Он эффективно передает огромную мощность своей легендарной силовой установки на дорожное покрытие, в то же время полностью используя свои бортовые интеллектуальные системы управления для эффективного движения и торможения, будь то рывок по прямому участку дороги или наклон в поворотах.

В основе этого выдающегося шасси лежит проверенная временем алюминиевая рама Hayabusa с двумя лонжеронами и маятником. Хотя Suzuki построила и испытала на трассе несколько различных прототипов рам на этапе разработки, проверенная комбинация экструдированных алюминиевых профилей и алюминиевых отливок продолжает придавать необходимую гибкость и прочность всей конструкции рамы из жесткого сплава. Хотя экструдированные алюминиевые профили более дороги и требовательны к изготовлению, они окупаются за счет достижения общего баланса, необходимого для машины, которая обеспечивает максимальную производительность и достигает номинальной максимальной скорости 299 км/ч. Вот почему экструдированные алюминиевые элементы рамы также можно найти на ряде суперкаров.

Вилки KYB с перевернутым картриджем обеспечивают ход переднего колеса 120 мм и имеют алмазоподобное углеродное покрытие (DLC) на внутренних трубах вилки с наружным диаметром 43 мм для уменьшения трения и улучшения реакции на небольшие неровности дорожного покрытия. Предварительная нагрузка пружины, демпфирование сжатия и демпфирование отбоя полностью регулируются. Внутренняя структура была модернизирована, чтобы лучше поглощать поверхность дороги и обеспечивать еще более плавную и стабильную езду с оптимальным сцеплением. Внутренняя конструкция полностью регулируемой задней подвески KYB рычажного типа также была переработана, чтобы обеспечить максимальный комфорт и устойчивость на прямой. Кроме того, настройки передней и задней подвески оптимизированы для обеспечения стабильной езды с нейтральным ощущением на любой скорости.

2023 Suzuki Hayabusa Фотографии

2023 Suzuki Hayabusa Видео

2023 Suzuki Hayabusa Обзор от RevZilla: