Горит чек и круиз на субару форестер: — Check,

Содержание

Заморгал круиз на SG5 | STi Клуб

Sandman

Новичок

1 Июл 2016

Раньше возникало одновременно с чеком (чек в принципе без моргания круиза не загорался) — были то ошибки лямбды, то катализатора при работе до 5 минут на холостых, после 5 перезапусков двигла все само исчезало. Все списывал на качество бензина и не парился, временно обходясь без функционирующего круиз-контроля.
Нынче уже неделю езжу на моргающем круизе (без горящего чека) сразу при включении зажигания, и ошибка не проходит — что-то новое. Предохранители 6, 16 и 18 в салоне, которые якобы могут влиять, целые. Загорелся неделю назад на прогреве, стопы работают, поэтому датчики педалей не в счет. К круизу уже привык так, что с неработающим ездить бесит.
На диагностику надежды мало, т. к. чек не ругается, а официалы, по слухам, грешат на «плавающий дефект» модели с неизвестными причинами и отправляют «в гаражи»
Кто лечился от такой же шняги — помогите быстро разобраться, плиз…

было такое на sg5, когда заправился под Смоленском на роснефти.
что сделал: выкатал бенз, заправил свежий уже в Москве, сменил свечи, помыл дроссель, поменял топливный фильтр, обнулил мозх, все прошло.
ни о каких «плавающих дефектов» даже не слышал.

Почистил оба клапана картерных газов и EGR (ошибка Р2441 — вроде про него). Сразу после чистки круиз загорался в моргающем режиме и исчез после выключения зажигания (двигатель на ручнике даже не глох, готовясь к автозапуску). Больше не видел ни горящего чека, ни моргающего «круиза» — специально долго гонял на холостых.
Ошибка первой лямбды (Р0030 вроде) раньше тоже проявлялась, но после сброса ни разу ее не видел.
Покупать и менять сразу по загоранию лампочки можно не только свечи и лямбды, но и машину целиком — вопрос лишних денег, оттягивающих карман…

недавно замигал криз на ходу(без джеки-чана), и кратковременно пропала тяга. Так же высыпали ошибки «не правильная корреляция положений педали и дросселя» номера забыл(это было не одновременно). Поменял датчик педали на датчик от пруля турбо форя, если верить китайскому мультиметру то характеристика у них немного отличатся, но это не критично, пока езжу с ним и набираю статистику. (было бы не плохо взять логи по педали и заслонке, возможно все сразу бы стало ясно)

недавно замигал криз на ходу(без джеки-чана), и кратковременно пропала тяга. Так же высыпали ошибки «не правильная корреляция положений педали и дросселя» номера забыл(это было не одновременно). Поменял датчик педали на датчик от пруля турбо форя, если верить китайскому мультиметру то характеристика у них немного отличатся, но это не критично, пока езжу с ним и набираю статистику. (было бы не плохо взять логи по педали и заслонке, возможно все сразу бы стало ясно)

было такое на sg5, когда заправился под Смоленском на роснефти.
что сделал: выкатал бенз, заправил свежий уже в Москве, сменил свечи, помыл дроссель, поменял топливный фильтр, обнулил мозх, все прошло.
ни о каких «плавающих дефектов» даже не слышал.

катов давно нет.
снял заслонку протер-криминала не обнаружил.
на бензин не грешу так как ошибки были явно по педали и заслонке
пока езжу на турбо педали ошибок не было и круиз не моргал.
покатаюсь еще немного и веру назад свой датчик на педаль

снова здарова
с новой педалью заморгал круиз.. ТОРК ничего не увидел. SSM под рукой не было..
как обычно нажал отжал круиз и поехал
через какойто время.. ХЕРАК! джеки чан.
смотрю ТОРКОМ р0638
сбросил ошибку поехал дальше.
есть мнения что это драйвер управления двигателем заслонки ( mc331860h)
что это плюс (который общий с ЕГР) где то в ЕРГ коротит.
что это датчик положения заслонки мозганит
что это отваливается контакт в рязъемах заслонки

. .продолжаем
раз в неделю а иногда чаще.. моргает круиз или джеки чан с ошибкой 2135
заменил датчик положения дроссельной и моторчик привода дросселя..
вроде стало как то по другому и я думал ну наконец то (в течении дня)
через день при езде на скорости 120 чувствуются не сильные рывки и пинания.. заслонка психует ..на ходу начинает моргать круиз..
сегодня с утра (автозапуск) уже был джеки чан 2135
..если бы не эта тема! .. ВЕДЬ РАНЬШЕ ТО НЕ БЫЛО ТАКОГО :help:

то-есть месяц назад тебе был дан конкретный совет что смотреть, вместо этого ты зачем-то полез менять все подряд в дроссельном узле, теперь в планах вскрытие мозгов, опять-же непонятно зачем. .. это называется — продолжаем )))
грамотно удали вторичку — вот с чего надо начать, и вероятнее всего на этом закончишь.

то-есть месяц назад тебе был дан конкретный совет что смотреть, вместо этого ты зачем-то полез менять все подряд в дроссельном узле, теперь в планах вскрытие мозгов, опять-же непонятно зачем… это называется — продолжаем )))
грамотно удали вторичку — вот с чего надо начать, и вероятнее всего на этом закончишь.

Прошу помощи. Вчера при недолговременной поездке загорелось на панели приборов: чек, необходимо проверить систему контроля вредных выбросов, необходимо проверить систему помощи при трогании на уклоне, пропала тяга, скорость 5 км/ч, еле доковылял до кармана на дороге. Стоит отметить что такое один раз уже было в начале лета, и тоже во время движения, скинул тогда клемы и все прошло. В сервисе по ошибкам ничего не нашли. И вот снова. Решил решить проблему также, в итоге доехал до дома. Сегодня такая же история. Не скидывая клеммы, доехать до сервиса не смогу. Вызывать эвакуатор чтоли? Кто сталкивался прошу помощи

Было 1:1 такое один раз ( осенью, на улице около +5 и дождь), с дачи ночью ехал с кошаками, не спешил, почти до дома доехал (100км преодолел на круизе). Погода была похожая на настоящую. После спуска ( почти накатом ) машина перестала реагировать на газ и загорелась приборка. И те же надписи : необходимо проверить систему контроля вредных выбросов, необходимо проверить систему помощи при трогании на уклоне….
Авто ехало на ХХ по ровной поверхности, на газ не реагировало. В подъем думаю не въехал бы. (Пробег у авто был около 70 т.км)

Было 1:1 такое один раз ( осенью, на улице около +5 и дождь), с дачи ночью ехал с кошаками, не спешил, почти до дома доехал (100км преодолел на круизе). Погода была похожая на настоящую. После спуска ( почти накатом ) машина перестала реагировать на газ и загорелась приборка. И те же надписи : необходимо проверить систему контроля вредных выбросов, необходимо проверить систему помощи при трогании на уклоне….
Авто ехало на ХХ по ровной поверхности, на газ не реагировало. В подъем думаю не въехал бы. (Пробег у авто был около 70 т.км)

Была аналогичная ситуация 2 раза, ехал по набережной и начался подъем и резко пропадает тяга, машина не реагирует на педаль газа, загорелась вся приборка и тд, шел дождь и было влажно на улице, думаю был глюк электрики, потом через год такая ситуация повторилась, обнулил все клеммой и все заработало. На следующий день поехал на диагностику и показало ошибку педали газа, поехал купил новую(2 года в машине ее вожу и так не пригодилась), ИМХО глючи электрика

Была аналогичная ситуация 2 раза, ехал по набережной и начался подъем и резко пропадает тяга, машина не реагирует на педаль газа, загорелась вся приборка и тд, шел дождь и было влажно на улице, думаю был глюк электрики, потом через год такая ситуация повторилась, обнулил все клеммой и все заработало. На следующий день поехал на диагностику и показало ошибку педали газа, поехал купил новую(2 года в машине ее вожу и так не пригодилась), ИМХО глючи электрика

У меня такая фигня была на 14ом ВАЗе с электронным дросселем. .. Херня была в жгуте от педали до дросселя… Так что очень похоже, что глюк в этой области…
(при чем лечил народ по-разному, кто косу менял, кто дроссель от форда ставил) так что копать туда по-любому.

У меня 05 Forester 2.5X, и индикатор проверки двигателя горит постоянно, а индикатор круиз-контроля мигает каждую секунду. Я собирался прочитать коды, но решил опубликовать здесь, чтобы узнать, не повторяется ли это проблема лесников. Я никогда не слышал о машине, делающей это, но это моя Субару, у меня были только Форд и Понтиак, так что не знаю, похоже ли это на иностранную вещь или что-то в этом роде. Помогите, если можете, прислушаюсь к любому совету. Спасибо всем

Добро пожаловать! Пожалуйста, уделите немного времени и заполните остальную информацию в своем профиле, особенно информацию о вашем транспортном средстве и вашем городе / штате. Это значительно облегчает нам решение проблем, предложение хороших источников запасных частей и услуг и даже добровольную помощь в крупных работах.

У меня 05 Forester 2. 5X, и индикатор проверки двигателя горит постоянно, а индикатор круиз-контроля мигает каждую секунду. Я собирался прочитать коды, но решил опубликовать здесь, чтобы узнать, не повторяется ли это проблема лесников.

У меня несколько раз возникала эта проблема с моим XT 2007 года. В первый раз это случилось, когда машина проехала всего пару тысяч километров, они не могли отследить реальную проблему, и мне посоветовали выключить двигатель и запустить его несколько раз подряд, и он должен исчезнуть. Это произошло, но в последующие годы проблема повторилась. В первый раз, когда это повторилось, проблема была связана с контролем выбросов. Замена неисправной детали должна была стоить около 1500 евро (в Финляндии), но дилер Subaru указал мне направление тюнинговой компании, которая могла удалить эту деталь и перепрограммировать ЭБУ, чтобы выбросы оставались законными. Я сэкономил около 700 евро, пойдя по этому пути.

Та же самая комбинация индикаторов снова загорелась пару месяцев назад (сейчас пройдено 125 тысяч миль), и это было связано с коррозией разъемов жгута проводов, расположенного под аккумулятором. Теперь все снова работает нормально, потрогать по дереву!

У меня тоже недавно было похожее «кодирование». .. сценарий был такой… ехал в круиз-контроле со скоростью около 50 миль в час, приближался к более медленной машине примерно в то же время, когда дорога впереди освобождалась трафика, я поставил его на пол, включив ближнюю передачу (с 4-й на 2-ю) и турбо одновременно. Был всплеск, за которым последовал «промах», мигание лампочки круиз-контроля и непрерывная лампочка проверки двигателя, которая не исчезла. Не после выключения двигателя и перезапуска несколько раз в следующем городе по делам. Даже после того, как вернулся домой и оставил двигатель выключенным на ночь. Двигатель отсутствовал на средних оборотах при средних настройках наддува при среднем и резком ускорении.
Мой дилерский механик приложил к нему ручной скоп и сказал, что это было связано с временным повышением давления наддува (передающая передача, включение турбонагнетателя), из-за чего компьютер автомобиля отключался. Также было сказано, что 2,3,4-й цилиндры имели «отказ блока катушек» (не уверен в терминологии здесь, но, по сути, центральная катушка не для всех четырех цилиндров, а по одной для каждого из цилиндров.
Он не Не думаю, что последнее было проблемой, но сказал мне отключить минусовой провод от аккумулятора на тридцать минут и нажать на педаль тормоза, чтобы все данные рассеялись, а затем через полчаса снова подключить.0059 Я так и сделал, но лампочка CC погасла, как и лампочка проверки двигателя.
Он все еще пропускает некоторые, но с Alaska Premium с октановым числом 90, это часто происходит. В понедельник поеду к дилеру, чтобы посмотреть, что показывает прицел после «перезагрузки».
-Быстрый

, у меня есть 2006 год с таким же пробегом примерно, и мой только что сегодня вечером свернул на мою улицу. так что мне нужно идти к дилеру, чтобы восстановить его? поскольку у меня нет программы для чтения кода или каких-либо идей о том, как сбросить

, не уверен, есть ли рядом с вами канадская шина или она вообще существует в Альберте, но если она есть и есть, посмотрите, смогут ли они прочитать код для вас. здесь, в штатах, автозона (сеть автомобильных запчастей) будет считывать / сбрасывать коды для вас бесплатно. было бы интересно узнать, что это за код, чтобы понять, почему машина была/недовольна.

Ваш новый аппайп без кота? Если это так, CEL, вероятно, является датчиком EGT (температуры выхлопных газов), поскольку у вас его больше нет. Мой FXT выдал тот же код через пару сотен миль после того, как я установил верхнюю трубу Sti. Я сделал мод резистора (http://www.subaruforester.org/vbulletin/showthread.php?t=8337 #4). Я сбросил ЭБУ, и с тех пор у меня не было CEL.

, я разговаривал с субару, и у меня это произошло, когда было -30 по Цельсию, поэтому они сказали, что датчик, вероятно, замерз. Я отнес его на автомойку и хорошенько вымыл, пытаясь добраться до нижней части вагона, а затем отнес его в магазин моих приятелей и оставил в отапливаемом магазине на несколько часов, и свет выключился.

Взял свой 2007 год с пробегом 16 000 миль к дилеру, когда появились CEL и мигающий круиз, думая, что его просто нужно сбросить. Мне сказали, что мне нужен новый каталитический нейтрализатор, и я его заказал. Сразу после этого я погнал машину на замену масла в другом месте, и лампочки перестали мигать и с тех пор не мигают.

Взял свой 2007 год с пробегом 16 000 миль к дилеру, когда появились CEL и мигающий круиз, думая, что его просто нужно сбросить. Мне сказали, что мне нужен новый каталитический нейтрализатор, и я его заказал. Сразу после этого я погнал машину на замену масла в другом месте, и лампочки перестали мигать и с тех пор не мигают.

Digimoto Lite подходит для чтения и сброса кодов CEL. Я просто использую адаптер ELM323, он стоит меньше, чем стоимость сброса на сервисной станции, и сделал длинный последовательный (COM) кабель для ПК, который живет в сарае рядом с навесом.
(Не могу позволить себе ноутбук, да и толку от него мало).

Убедитесь, что ключ включен, двигатель выключен. Если это было ваше программное обеспечение сканера, возможно, оно не обновлено.
У меня загорелся CEL при мигании круиза. Вытащил код и обнаружил, что это неисправность солоноида турбо вестгейта. Это происходит при оборотах WOT 6k и выше. У меня 4-дюймовая даунпайп без ЭМ, поэтому я полагаю, что это вызывает его. На самом деле вам не нужно сбрасывать этот конкретный код. Он очистится сам после нескольких циклов езды.

В моем районе Auto Zone проверит ваши коды для вас, также Advanced Auto имеет сканер OBD-II, который вы можете использовать самостоятельно, вам просто нужно оставить свои водительские права с ними, и вы не должны выходить за пределы парковки с этим. В любом случае, я получил ошибку ссылки при попытке проверить код в Advanced Auto, парень упомянул, что у других людей были проблемы с этим, поэтому я пошел в Advanced Auto, который находится рядом с моей работой, и сканер OBD-II там работал нормально. . Так что вы можете просто попробовать сканер в другом магазине

В моем районе Auto Zone проверит ваши коды для вас, также Advanced Auto имеет сканер OBD-II, который вы можете использовать самостоятельно, вам просто нужно оставить свои водительские права с ними, и вы не должны выходить за пределы парковки с этим. В любом случае, я получил ошибку ссылки при попытке проверить код в Advanced Auto, парень упомянул, что у других людей были проблемы с этим, поэтому я пошел в Advanced Auto, который находится рядом с моей работой, и сканер OBD-II там работал нормально. . Так что вы можете просто попробовать сканер в другом магазине.

Заморгал круиз на SG5 | STi Клуб

Sandman

Новичок

Федька

Повелитель STI-хий

up-too-date

Новичок

Sandman

Новичок

up-too-date

Новичок

623y

Новичок

up-too-date

Новичок

i66

STI-льный

up-too-date

Новичок

Yard

Субарист

Yard

Субарист

up-too-date

Новичок

up-too-date

Новичок

up-too-date

Новичок

i66

STI-льный

up-too-date

Новичок

i66

STI-льный

up-too-date

Новичок

Неисправность Субару Форестер 2014, 2,5

Finik877

Входит в лес

Yanus

Лесничий

Finik877

Входит в лес

Yanus

Лесничий

Vohutla

Старший Лесник

Finik877

Входит в лес

Axel150

В Лесу

Vlad4203

В Лесу

Finik877

Входит в лес

Yanus

Лесничий

Chpoggel

На тропе

Горит индикатор двигателя и мигает круиз-сигнал

Немигающий индикатор «Check Engine», мигающий «Cruise»