Содержание
Honda Civic 6 — обзор шестого поколения
Начиная с 1996 года Honda начала производство шестого по счету поколения модели Honda Civic. Кардинально измененный и еще более агрессивный в облике этот автомобиль продолжил успешный путь и не запятнал репутацию легендарной нации Civic. Можно утверждать, что Honda Civic 6 стало популярнее всех предыдущих поколений, как у себя на родине в Японии, так и далеко за ее пределами, в частности в США, где наибольшей популярностью пользовалась, как ни странно, модификация купе.
Экстерьер Honda Civic 6
Не секрет, что практически все японские автомобили до начала 90 годов, в том числе и Honda Civic, грешили некоторой безликостью – шестое поколение стало абсолютной противоположностью. Миндалевидные фары, покатый капот, слегка расширенные колесные арки и стремительный профиль выгодно выделяли Honda Civic 6 среди одноклассников. Бросив вызов смелым дизайном, а на то время он выглядел именно так, модель Honda Civic стала ключевым игроком в сегменте компакт-каров. Honda Civic 6 выпускалась в трех основных вариациях: 4-х дверный седан, 2-х дверное купе, 3-х дверный хэтчбек.
2-х дверное купе
Каждый из видов имеет свои особенности, однако лицевая часть автомобиля идентична у всех трех модификаций. Единственный момент – у седана хромированная фальшрадиаторная решетка, а для горячих Honda Civic предусмотрена решетка с металлической сеткой вместо пластика. Насколько мне известно, основные детали лицевой части взаимозаменяемы.
4-х дверный седан
Если спереди их просто не отличить, то кормовая часть автомобилей абсолютно разная. Например, кроме вдвое меньшего количества дверей купе по сравнению с седаном обладает более узкими задними фонарями и заостренным углом крышки багажника. Если задняя часть купе дерзкая и спортивная, то седан выглядит по-семейному. Отдельным островком стоит хэтчбек с его хулиганско-спортивной внешностью. Кстати на хэтчбеке по умолчанию устанавливался задний спойлер, когда как для седана и купе это было опцией.
3-х дверный хэтчбек
В отличие от предшествующего поколения на Honda Civic 6 устанавливались 14-дюймовые стальные колеса. Более горячие версии, типа Si, SiR, VTi и TypeR, могли похвастаться 15-дюймовыми легкосплавными дисками, которые кроме технических преимуществ преображают автомобиль в лучшую сторону. Горячие версии комплектовались, также, дополнительными аэродинамическими элементами – передний и задний фартуки помимо увеличения прижимной силы автомобиля делали его облик еще более спортивным.Благодаря оцинковке кузов Honda Civic 6 надежно защищен от коррозии, а яркий дизайн и тщательная техническая проработка модели позволили Civic в 1996 году завоевать в Японии почетное звание лучшего автомобиля в своем классе.
Совершенность шестого поколения перед пятым внешним обликом не ограничилась. Honda значительно повысила уровень пассивной безопасности – встроенный защитный каркас безопасности, 2 передние подушки безопасности устанавливались на Civic вне зависимости от ее комплектации. Естественно изменился и интерьер.
Интерьер, эргономика Honda Civic 6
Об интерьере Honda Civic я писал в статье обзоре Honda Civic Si. Думаю, ничего страшного не произойдет, если повторюсь.
Сравнивая интерьер Honda Civic 6 c предыдущим пятым поколением приятно удивляешься, но не более того. Выглядит комфортней, эргономичней, ну и по прежнему чувствуешь, что сидишь по спортивному, в Хонде. Не смотря на серость интерьера (этим грешила не только Honda в лице Сivic) эргономика все же на высоте. Четкий и читабельный «циферблат» приборной панели, хорошая боковая поддержка сидений вкупе с четким переключением коробки передач позволяют простить Хонду за серый пластик, который, кстати, не создает впечатления откровенной дешевки и не шумит/скрипит при движении автомобиля. В США встречаются варианты седанов с бежевым салоном.
Салон Honda Civic 6 после фейслифтинга в 1999 году
Пройдемся по салону. Передние сидения регулируются по высоте. Ремни безопасности впереди регулируются по высоте, сзади прячутся в специальные щели в подушке сиденья. Кроме этого, подлокотник для переднего пассажира и водителя, несколько бардачков и кармашки в дверях, 2 подстаканника для впереди сидящих и другое по мелочи.
Что касается вместительности салона, сзади вполне комфортно вмещаются 3 человека стандартной комплектации. В целом, пять человек средней комплекции размещаются достаточно комфортно при условии, что рост передних седоков не превышает 180 см. Причем, это касается и седана и купе и хэтчбека.
Следует отметить раскладывающиеся задние сидения. Хотя этот автомобиль не для поездок на дачи сам факт возможности увеличения полезного грузового пространства радует. Багажник отпирается из салона или ключом снаружи. Доступ в багажник просто отличный, а его объем можно увеличить, как мы упоминали сложив спинку заднего сиденья. Даже без складывания багажник довольно просторен, но назвать его большим не позволяет высокий пол.
Большинство моделей Honda Civic 6 комплектовались электростеклоподьемниками, электроприводом зеркал, и широким электролюком. Дополняют приятную картину круиз-контроль и кондиционер в некоторых модификациях. Об эффективности кондиционера отпишусь летом.
Посадка за рулем низкая – в угоду спортивному имиджу модели. А обзорность, судя по многочисленным отзывам в интернете, не вызывает никаких нареканий, хотя некоторые отмечают, что маленькое зеркало заднего вида не позволяет полностью использовать возможности заднего стекла. Кроме того заднему обзору мешают подголовники задних сидений и в версиях купе и седан – дополнительный стоп-сигнал.
Вроде бегло прошлись по шестому поколению. Но это только начало. Мне есть, что еще вам рассказать. Например, о двигателях, которые устанавливались на Honda Civic 6, модификациях, подвеске, управлении и многом другом, разумеется в следующих статьях.
Насколько публикация полезна?
Нажмите на звезду, чтобы оценить!
Средняя оценка 5 / 5. Количество оценок: 6
Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.
Honda Civic 6 — все модификации в мире
Пытаясь завоевать автолюбителей со всего мира Honda наплодила множество модификаций и наименований по сути одного автомобиля. И чтобы разобраться в этом нужно…. не нужно разбираться, я это сделал за вас.
В кратком обзоре Honda Civic 6 мы выяснили, что их выпускают в вариантах купе, хэтчбек и седан соответственно с двумя, тремя и четырьмя дверями. Несмотря на существенную разницу в форм-факторе, все три варианта имеют много общего, в том числе и одинаковые шильдики на кромках багажника, которые характеризуют мощность, динамические характеристики и уровень оснащения автомобиля. В силу достаточно емкого ответа на вопрос «Какие модификации Honda Civic 6 бывают в мире» я попытался свести всю информацию в несколько компактных таблиц в разрезе по рынкам назначения и типу кузова. Итак, поехали.
Япония
coupe
Модификация | Шасси | Двигатель | Мощность, л.с. @ об. мин. | Крутящий момент, Нм @ об. мин. |
---|---|---|---|---|
base grade | EJ7 | D16A | 120 @ 6500 | 144.2 @ 5000 |
hatchback
EL | EK2 | D13B | 91 @ 6300 | 113. 8 @ 4800 |
Ri | EK3 | D15B | 105 @ 6400 | 133.4 @ 4500 |
VTi | EK3 | D15B | 130 @ 7000 | 139.3 @ 5300 |
SiR | EK4 | B16A | 155 @ 7300 | 153.0 @ 6500 |
SiR | EK4 | B16A | 170 @ 7800 | 156.9 @ 7300 |
Civic Type R | EK9 | B16B | 185 @ 8200 | 160.0 @ 7500 |
Ferio sedan
EL | EK2 | D13B | 91 @ 6300 | 113.8 @ 4800 |
Mi | EK3 | D15B | 105 @ 6400 | 133.4 @ 4500 |
ML | EK3 | D15B | 105 @ 6400 | 133.4 @ 4500 |
Vi | EK3 | D15B | 130 @ 7000 | 139.3 @ 5300 |
Vi-RS | EK3 | D15B | 130 @ 7000 | 139.3 @ 5300 |
Si | EK4 | B16A | 155 @ 7300 | 153. 0 @ 6500 |
Si | EK4 | B16A | 170 @ 7800 | 156.9 @ 7300 |
Rti | EK5 | D16A | 120 @ 6400 | 144.2 @ 5000 |
LEV | EK8 | D16A | 105 @ 6400 | 140.2 @ 4600 |
Самой горячей версией среди японских Honda Civic шестого поколения, не считая Type R, является модификация «SiR» в кузове хэтчбек и его собрат «Si» в кузове седан. Однако и тут присутствует некоторая путаница – японский горячий Honda Civic («SiR» и «Si»), не смотря на то что оснащался исключительно мотором B16A, выпускался в двух вариациях – первая версия со 155-сильным B16A и вторая со 170-сильным. Версия со 155 лошадиными силами комплектовалась только автоматической коробкой передач, со 170-сильный Civic шел только на «механике».
Из особенностей японского ассортимента стоит выделить также наличие полноприводнного Honda Civic Ferio RTi (все без исключения седаны Honda Civic в Японии имеют в конце названия приставку Ferio). Двигатели с 3-stage VTEC ставили тоже только на «японцев». Ах да, Honda Civic coupe в Японии не часто встретишь – они завозились туда с заводов Honda в США и только в 1997 году.
Европа
coupe
1.6i LS | EJ6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 |
1.6i SR | EJ8 | D16Y8 | 126 @ 6600 | 143.2 @ 5500 |
1.6 VTi | EM1 | B16A2 | 160 @7600 | 153.0 @ 7000 |
hatchback
1.4i | EJ9 | D14A3 (D14Z1) | 75 @ 6000 | 110.0 @ 3000 |
1.4i S | EJ9 | D14A4 (D14Z2) | 90 @ 6300 | 123.6 @ 4500 |
1.6i ES | EK1 | D16Y5 | 114 @ 6500 | 144.2 @ 5000 |
1.5i LS | EK3 | D15Z6 | 114 @ 6500 | 138.3 @ 5200 |
1.6 VTi | EK4 | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 |
sedan
1. 4i S | EJ9 | D14A4 (D14Z2) | 90 @ 6300 | 123.6 @ 4500 |
1.5i LS | EK3 | D15Z6 | 114 @ 6500 | 138.3 @ 5200 |
1.6 VTi | EK4 | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 |
Европа – на фоне японского ассортимента выглядит сдержанно. Да, здесь присутствует основная гамма двигателей, но… VTi c B16A2 реально встретить только в хэтчбеке, что тоже редкость. Кстати, VTi – самый горячий европеец. Встречается в 3 кузовах – хэтчбек, седан, купе. Как я уже и говорил среди, и без того редких VTi, преобладают хэтчбеки. Седан VTi и хэтчбек VTi с шасси EK4 технологически идентичные автомобили, чего не скажешь о купе. Honda Civic VTi coupe – за исключением некоторых региональных особенностей, абсолютный аналог американского Si, но встретить его в Европе все равно, что увидеть на заокенских хайвэях Opel.
США
coupe
DX | EJ6 | D16Y7 | 106 @ 6200 | 139. 5 @ 4600 |
HX | EJ7 | D16Y5 | 115 @ 6300 | 140.9 @ 5400 |
EX | EJ8 | D16Y8 | 127 @ 6600 | 144.9 @ 5500 |
SI | EM1 | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 |
hatchback
CX | EJ6 | D16Y7 | 106 @ 6200 | 139.5 @ 4600 |
DX | EJ6 | D16Y7 | 106 @ 6200 | 139.5 @ 4600 |
sedan
DX | EJ6 | D16Y7 | 106 @ 6200 | 139.5 @ 4600 |
LX | EJ6 | D16Y7 | 106 @ 6200 | 139.5 @ 4600 |
EX | EJ8 | D16Y8 | 127 @ 6600 | 144.9 @ 5500 |
Если евпропейский ассортимент по сравнению с японским выглядит сдержанно, то американский выбор банально скуден. Меньше 1,6 л по объему вы в США просто не найдете. По большому счету, не очень мощные Honda Civic созданы для наличия бюджетных экземпляров в ассортименте. Видимо на рынке США это было не акутально.
Самый “перец” среди американских Honda Civic – это наш герой Si coupe. Имеет претензии на спортивность и Honda Civic EX – выпускался в кузовах купе и седан со 127-сильным SOHC VTEC. Стоит выделить и Honda Civic HX – самый экономичный американский Honda Civic, оснащенный двигателем D16Y5 с SOHC VTEC-E и вариатором (CVT). В городском цикле этот экземпляр потребляет около 7 литров и это при 115 л.с.
Канада
coupe
DX , DX-G | EJ6 | D16Y7 | 106 @ 6200 | 139.5 @ 4600 |
Si, Si-G | EJ8 | D16Y8 | 127 @ 6600 | 144.9 @ 5500 |
SiR | EM1 | B16A2 | 160 @ 7600 | 150.3 @ 7000 |
hatchback
CX | EJ6 | D16Y7 | 106 @ 6200 | 139.5 @ 4600 |
DX | EJ6 | D16Y7 | 106 @ 6200 | 139.5 @ 4600 |
sedan
LX , LX-G | EJ6 | D16Y7 | 106 @ 6200 | 139. 5 @ 4600 |
EX , EX-G | EJ8 | D16Y8 | 127 @ 6600 | 144.9 @ 5500 |
Модификации канадских Honda Civic полностью идентичны американским, за исключением некоторых моментов. HX-модификация отсутствует как таковая, а самый мощный Honda Civic не «Si» как в США, а «SiR». В Канаде тоже есть «Si» coupe, однако он является прямым аналогом американского «EX».
Австралия и Океания
coupe
GLi | EJ6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 133.0 @ 4900 |
VTi | EJ8 | D16Y8 | 126 @ 6600 | 143.2 @ 5500 |
VTi R | EM1 | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 |
hatchback
CXi, CXi SPORT | EK1 | D16Y4 | 120 @ 6500 | 144.2 @ 5000 |
GLi | EK1 | D16Y4 | 120 @ 6500 | 144.2 @ 5000 |
VTi R | EK4 | B16A2 | 160 @ 7600 | 153. 0 @ 7000 |
sedan
GLi, GLi SPORT | EK1 | D16Y4 | 120 @ 6500 | 144.2 @ 5000 |
VTi | EK1 | D16Y5 | 114 @ 6500 | 144.2 @ 5000 |
Также как североамериканские версии, в Австралии и близлежащих регионах Honda Civic оснащались двигателями объемом не менее 1,6 л. Самый темпераментный “австралиец” – VTi-R.
Среди особенностей австралийского ассортимента следует выделить двигатель D16Y4 – не смотря на прямую родственность с D16Y5 c VTEC-E он выдает на 5 лошадиных сил больше. Большая вероятность того, что D16Y4 не что иное как японский 120-сильный D16A.
* * *
И напоследок, отмечу, что среди «перцев» есть самозванцы. Иными словами не каждый Si так горяч и не каждый «VTi» гордо носит B16 под капотом. Например, в Японии «VTi» подразумевает одновальный 130-сильный двигатель с 3-stage VTEC, а в Австралии «VTi» – это SOHC VTEC. Аналогична ситуация и с «Si» – если в США и Японии это заряженные Honda Civic, то в Канаде «Si» это аналог американского «EX». Так что будьте внимательны и удачи в выборе Honda Civic.
Еще по теме:
- Honda Civic 6 – обзор шестого поколения
- Двигатели Honda, которые ставили на Honda Civic 6
- Honda Civic Si, SiR, VTi, Type R или пули 6-го калибра
- Рестайлинг Honda Civic 6 в 1999 год
Насколько публикация полезна?
Нажмите на звезду, чтобы оценить!
Средняя оценка 5 / 5. Количество оценок: 4
Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.
ХОНДА ГРАЖДАНСКОЕ (ЭДЖ СЕДАН) 1996-2000
$320.00
(пока отзывов нет)
HONDA CIVIC (EJ SEDAN) 1996-2000 — ВНУТРЕННИЙ ПОЛ (2 ПУНКТА)
Рейтинг
Обязательно
Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)
Имя
Обязательно
Электронная почта
Обязательно
Тема отзыва
Обязательно
комментариев
Обязательно
ВОЗВРАТ
См.
Условия использования ГАРАНТИЯ
Каждый продукт имеет уникальный серийный номер, указанный на серебряной бирке. Это для аутентификации.
На всю продукцию распространяется 5-летняя производственная гарантия с даты получения продукции. Гарантия распространяется на сварные швы и металлические защелки. Если продукты имеют повторное порошковое покрытие цвета, отличного от белого цвета нашей компании, гарантия может быть либо на индивидуальной основе, либо аннулирована.
Если вы живете в районе, где часто бывает снег, гарантия ограничена 1 годом.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. Автомобили с большим пробегом, поврежденным кузовом или со старым кузовом могут иметь изгиб шасси, из-за чего точки крепления распорок не будут точно совпадать. Модификация может быть необходима для того, чтобы распорки идеально выровнялись.
Количество:
Добавление в корзину… Товар добавлен
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПРИМЕНИМО, ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ПОЖАЛУЙСТА, РАЗВЕРНИТЕ ВКЛАДКУ «ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ» ВНИЗУ ЭТОЙ СТРАНИЦЫ.
Что такое внутренняя напольная планка?
Внутренние перекладины пола обычно соединяются с нижними креплениями ремней безопасности и заворачиваются за передние сиденья. Они усиливают усиление шасси и уменьшают изгиб. Внутренние распорки пола укрепляют наиболее гибкую часть рамы кузова — днище. Эта распорка помогает нижней средней части автомобиля избежать чрезмерного изгиба. Ваш автомобиль скрипит при движении вверх и вниз по подъездным дорожкам и при проезде лежачих полицейских? Заставьте свой автомобиль чувствовать себя совершенно новым и более сильным, чем раньше, с помощью этой скобы.
Изготовлен из ASTM A500 Grade A (американский стандарт США на мягкую сталь)
Все используемые материалы тщательно отобраны для обеспечения наилучших характеристик и безопасности. Кронштейны изготовлены из стальных листов толщиной от 4 мм до 5 мм, а полые стальные трубы и овальные трубы имеют толщину от 1,2 мм до 1,6 мм. Толщина этих материалов гарантирует, что стержни будут жесткими и прочными, чтобы всегда поддерживать постоянную геометрию, и в то же время достаточно безопасными, чтобы разрушиться во время удара.
Дополнительную информацию о дизайне см. на нашей странице знаний: https://ultraracing-usa.com/knowledge/
- Комплектация:
- только для 4-дверной модели
- Примечание:
- Если вы не уверены в установке, пожалуйста, напишите нам, чтобы проверить перед покупкой.
не определено
Перейти к содержимому
Вы здесь:
Легковые автомобили
/
Хонда
/
1997 Honda Civic EJ9 Седан 1,4 л I4
Технические характеристики автомобиля
Производитель | Хонда |
Модель | Цивик |
Тип кузова | Седан |
Год выпуска | 1997 |
Дни просмотра
Просмотр этого автомобиля после прибытия, пожалуйста, свяжитесь с нами для назначения просмотра:
Электронная почта
info@tunedimports.