Авто зависимость: Психиатры признали автомобилизм заболеванием

Содержание

Психиатры признали автомобилизм заболеванием — ДРАЙВ

Новости
Наши тест-драйвы
Наши видео
Поиск по сайту
Полная версия сайта

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
Bilenkin Classic Cars
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
Exeed
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
Kia
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Omoda
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BCC
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
Exeed
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
Kia
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Omoda
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ

	Сергей Рульберг, 000Z»>26 июля 2007. Фото DRIVE.RU, Uni-Muenchen.de
	Даниил Червянцев известен в научном мире своими исследованиями в области техногенных паталогий современного человека.

Интерес к автомобилям может перерасти в тяжёлое расстройство психики, пагубную зависимость, излечиться от которой в некоторых случаях невозможно. И сегодня данное заболевание, названное медиками «автомобилизмом» (по аналогии с алкоголизмом), представляет для человечества наибольшую угрозу.

В этом убеждён ведущий специалист НИИ клинической психиатрии имени А. П. Столярова, доктор медицинских наук Даниил Червянцев. Профессор любезно согласился встретиться с корреспондентом DRIVE. RU в одном из московских скверов и рассказать об этой опасной болезни.

DRIVE.RU: Даниил Святославович, получается, когда человек говорит, что он «заболел автомобилями с детства», его «увлечение автомобилями носит хронический характер» — он не шутит и не преувеличивает?

Даниил Червянцев: Совершенно верно. И когда кто-то заявляет, что у него «бензин в крови», нужно относиться к этому серьёзно и обращаться за квалифицированной помощью к специалистам. Дело в том, что автоманы, автоголики или автоманьяки (так мы называем пациентов) много времени проводят в машинах или вблизи них, они вдыхают пары бензина, которые попадают в кровь. Причём у автоманов никогда не бывает отравлений парами бензина, вместо этого у них страдает психическое здоровье. Такое расстройство называется «автомобилизм», между собой мы его прозвали «автомания». Оно действительно носит клинический и зачастую неизлечимый характер.

DRIVE.RU: Судя по письмам наших читателей, автомобилизм действительно начинает проявляться в раннем возрасте?

Д. Ч.: Как правило, такая мания возникает в детстве, и в этом есть вина родителей, безусловно: купили игрушечную машинку, посадили ребёнка за руль своего автомобиля, привлекли его как помощника в ремонте, дали посмотреть по телевизору соревнования по автоспорту, в руки мальчика попали автомобильные журналы… К тому же заболевание часто передаётся по наследству, вместе с машиной. В связи с этим хочу подчеркнуть — уберечь детей от автомобильной зависимости можно только в том случае, если принимать меры с первых лет их жизни.

Типичная ошибка большинства родителей: сначала они сами сажают своё чадо за руль, а потом удивляются, почему в картинной галерее ребёнок смотрит не на живопись, а в окно, любуясь проезжающими автомобилями.

DRIVE.RU: В чём же проявляется расстройство? Как определить, болен человек автомобилями или нет?

Д. Ч.: Знаете, обычно даже не нужен анализ крови. Наличие в ней бензина легко заметить невооружённым глазом. Во-первых, автоголик, как правило, имеет одну или несколько машин и при этом мечтает овладеть неограниченным числом транспортных средств. Во-вторых, большинство пациентов на зубок знают историю автомобиля и его ведущих производителей, техническое устройство и так далее. Это начитанные люди с прекрасной памятью. Отсюда и в-третьих: заболевшие регулярно читают специализированную прессу, в том числе в Интернете. У любого из них вы найдёте как минимум стопку автожурналов, и чем она толще, тем острее фаза заболевания. И, наконец, в-четвёртых, обратите внимание на поведение человека. Если он с готовностью включается в любые разговоры о машинах, ярко и эмоционально реагирует на всё, связанное с автомобилями, просыпается в пять утра, чтобы посмотреть Формулу-1, рисует и фотографирует машины — знайте, перед вами классический автоманьяк.

DRIVE.RU: Чем же, по-вашему, эти люди опасны для общества? Почему их нужно лечить?

Д. Ч.: В первую очередь, автоманы опасны для самих себя. Ведь автомобильная зависимость мало отличается от, скажем, алкогольной или наркотической. Потому что и в автомобилизме есть свой так называемый кайф. Чтобы получить очередную (причём постоянно растущую) «дозу» удовольствия, люди порой готовы на безрассудные вещи. В результате они теряют интерес ко всему тому, что не касается машин. Теряют связь с реальностью, начинают жить в «мире автомобилей», отождествлять себя с ними и так далее. Маньяк начинает воображать себя «гонщиком», «драйвером», хотя на самом деле он всего лишь, например, продавец кваса. Бывают по-настоящему страшные случаи, когда автомобилизм превращает человека в машину, но они, к счастью, редки.

Лечение зависимого от автомобилей пациента — долгий и сложный процесс. Чтобы человек разучился водить машину, медики используют симуляторы и виртуальную реальность.

DRIVE.RU: Но позвольте, профессор! История автомобиля насчитывает больше 100 лет, и люди, ими страстно увлекающиеся, были, есть и будут! Почему же психиатры заговорили об угрозе автомобилизма только сейчас?

Д. Ч.: А вы посмотрите на рост продаж! Обратите внимание, с какой скоростью увеличивается количество автомобилей на дорогах! Уже стала избитой фраза «пройдёт два-три года, и Москва превратится в глухую пробку»! Всё говорит о том, что автомобилизм в наши дни приобрёл черты тотальной эпидемии, не щадящей ни женщин, ни стариков, ни детей! Стало быть, обществу пришло время решить, как быть дальше?! Хотим ли мы, здоровые люди, чтобы автоголики превратили наши улицы в стоянку?! Согласны ли мы отдать больным землю и подземное пространство под их гаражи?! Будем ли мы продолжать спокойно взирать на то, как автомобилизм затягивает в свои сети неокрепших подростков?! До каких пор мы будем слышать рёв двигателей и дышать выхлопными газами?!

Чтобы помочь владельцам праворульных машин, медики используют запасное колесо. Чаще всего рулевое.

DRIVE.RU: Не надо так горячиться, Даниил Святославович. Что вы конкретно предлагаете для лечения людей от автомобилизма?

Д. Ч.: Первым делом мы должны оградить от автомобилизма подрастающее поколение. Для этого нужно весь показ по телевидению рекламы автотранспорта перенести на позднее время, к примеру, с 23:00 до 5 утра. То же касается и телепередач по данной теме. Надо запретить продажу автомобильных журналов в общественных местах, в особенности лицам до 18 лет. В детсадах и школах необходимо вести разъяснительную работу о вреде автомобилизма и так далее. Что же касается уже заболевших, то для них нужно открыть сеть реабилитационных центров. При этих центрах построить автодромы, чтобы пациенты приходили в себя постепенно, поскольку «ломка» очень болезненная. Лечение я предлагаю с самого начала сделать принудительным. В общем, идей много, была бы добрая воля для их реализации.

DRIVE.RU: От имени читателей благодарим за интервью, профессор. Вас подвезти?

Д. Ч.: Нет, спасибо, я на метро.

Комментарии

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Полная версия сайта

Почему автомобили вызывают зависимость | PSYCHOLOGIES

Познать себя

Московский автолюбитель проводит в пробках в среднем 127 часов в год¹ — больше, чем житель любой другой европейской столицы. Какое уж тут средство передвижения — очевидно ведь, что в большинстве случаев на метро было бы быстрее. По России цифры, разумеется, будут другими. Но и дороги тоже.

В общем, автомобиль далеко не всегда удобен, если нам нужно добраться из точки А в точку Б. Однако это ничуть не останавливает сотни тысяч россиян, которые просто не мыслят своей жизни без машины.

Инструмент свободы

«Я постоянно выезжаю к клиентам на дом, — рассказывает стилист и парикмахер 38-летняя Вера. — И как бы я тащилась в метро с огромными кейсами косметики и инструментов? Я лучше выеду на час раньше, но добраться без машины мне просто нереально».

Совсем другие аргументы приводит 43-летняя маркетолог Жанна: «Я живу в машине. Тут мне никто не наступит на ногу, не пристанет с идиотскими вопросами. Если у меня встреча с утра, я могу выскочить из дома ненакрашенной и голодной — я знаю, что успею в пробках и накраситься, и выпить кофе, и перекусить, да еще и сделать десяток важных звонков».

В сущности, Вера и Жанна имеют в виду одно и то же — автомобиль дает им новую степень автономии

«Говоря о машине, мы в первую очередь говорим о свободе, — уверена психолог Елена Станковская. — Машина облегчает перемещения в пространстве, выбор направления, организацию времени. И женщины, наверное, это чувствуют острее, поскольку расширяются не только их физические, но и гендерные возможности». И хотя женщина за рулем давно уже никого не удивляет, изначально это все-таки «вторжение» на исконно мужскую территорию.

Уже одного этого соображения достаточно, чтобы объяснить зависимость от автомобиля. Мы можем отказаться от множества приятных или полезных вещей, но от собственной свободы — в последнюю очередь. Не потому ли лишение водительских прав автомобилист переживает как тяжелый удар, сродни тюремному заключению или увечью?

Личное пространство

Есть ли «женская» и «мужская» зависимость от автомобиля? «На самом деле разница невелика», — считает этнопсихолог и страстный автолюбитель Тоби Натан. Отмечая, однако, что мужчины больше ценят технические свойства автомобиля и его внешний вид, а женщинам часто важнее внутреннее пространство.

«Я, даже припарковавшись, иногда еще сижу несколько минут в машине, — подтверждает 47-летняя Марина, инженер-технолог. — У меня там любимые вещи, какие-то талисманы свои расставлены-развешаны. Это мое убежище».

И это очень важное признание. Машина служит нам домом вне дома, а значит, в каком-то смысле и крепостью. Ну, или хотя бы коконом, который может защитить, если что-то идет не так. «Когда у нас случаются конфликты с мужем, я сажусь в машину и еду покататься без всякой цели, — рассказывает 33-летняя Лариса, риелтор. — Меня это успокаивает».

Наше восприятие автомобиля как безопасного личного пространства прекрасно осознают и дизайнеры. При разработке современных машин интерьеру уделяется едва ли не больше времени и внимания, чем внешнему виду.

Продолжение «Я»

Но есть и немало других причин, по которым мы зависим от своих «железных коней». «У меня джип Volvo, — рассказывает 46-летняя Светлана, миниатюрная, хрупкая женщина. — Мы с ним «работаем на контрасте»: я маленькая, он — огромный».

А 32-летняя Дарья выбрала как раз маленький автомобиль — Mini. Да еще и украсила фары кокетливыми наклейками в виде загнутых ресниц. «Ну потому что эта машина — точно девочка! — рассказывает она. — А до этого у меня был RAV4, и это, конечно, был мальчик. Я обязательно даю машинам имена и вообще всячески их очеловечиваю». Что, кстати, абсолютно естественно.

Раз уж автомобиль служит для многих продолжением собственного тела, то его модель, дизайн и мощность — наш способ предъявить себя миру

Представьте себе ситуацию: вы купили автомобиль и радостно сообщаете об этом другу, а через несколько дней узнаете, что друг приобрел точно такой же. Ваша реакция? Оказывается, она сильно зависит от образования и социальной среды².

«Синие воротнички», представители условного «рабочего класса», в большинстве своем воспринимали это известие позитивно. И даже расценивали покупку друга как подтверждение правильности собственного выбора и укрепление связи с другими людьми.

А вот представители «среднего класса», склонные демонстрировать свой вкус и статус, чаще чувствовали в сходном выборе угрозу своей идентичности и уникальности предпочтений.

Мечта о контроле

Тоби Натан считает, что с точки зрения нашей психологии внешний вид машины важнее ее практического предназначения: «Большинство конструкторов делают ставку на функцию — ездить. Но они забывают о главном в машине — в ней обязательно должна быть частица воплотившейся мечты».

Значит ли это, что мы откажемся от машин, если автопроизводители, сговорившись, возьмутся выпускать лишь уродливые ящики на колесах? Едва ли, признает Тоби Натан. Ведь вождение — это нечто гораздо большее, чем вращение руля и переключение рычага.

Это акт абсолютного контроля, и в полноте нашей власти над машиной мы немного уподобляемся богам. Недаром ведь самый первый паровой автомобиль носил название «Послушный», напоминает Тоби Натан.

С этим согласна и Елена Станковская, замечая, что для женщин этот аспект, возможно, играет даже большую роль, чем для мужчин: «Я могу управлять тонной металла, от движения моих рук, пусть и не сильных, эта тонна приходит в движение и целиком подчиняется моей воле!» Это ощущение всевластия — разумеется, еще одна причина нашей любовной зависимости от бездушных механизмов.

И немного секса

Чувственные полуобнаженные красавицы возникают в автомобильной рекламе постоянно. Однако Тоби Натан уверен, что это не причина, а лишь следствие того, что на бессознательном уровне машины у многих из нас вызывают ассоциации с сексом. Он считает обольстительными сами автомобили и даже признается, что во сне ему несколько раз случалось путать машину с женщиной…

Что же до истинной причины автомобильной аддикции, то, возможно, ближе других к ней подошли психологи Оксфордского университета Питер Марш и Питер Коллет.

«Удовольствие от езды на автомобиле имеет чисто сексуальную природу, — уверяют они. — Человеческое тело реагирует на ускорение в пространстве нервными импульсами и сокращением мышц. Особенно чувствительна к ускорению область шеи. В целом же эти нервные и мышечные реакции приводят тело в состояние физического возбуждения».³

Затем центральная нервная система «транслирует» эту телесную реакцию на язык эмоций

Доминирующей эмоцией у некоторых людей может оказаться, например, страх. Зато многие другие испытывают безусловное и отчетливое удовольствие.

«Причем эти водители также признают присутствие страха и максимальной собранности, сконцентрированности, — подчеркивают Марш и Коллетт. — Однако они в состоянии контролировать свои эмоции — во многом потому, что контролируют и само ускорение. Результатом может стать мощнейший эмоциональный выплеск, который в некоторых случаях вполне сопоставим с оргазмом».

И после этого вы все еще удивляетесь тому, что мы не торопимся пересесть на метро или велосипеды?

Чем автомобили нас соблазняют? Шесть моделей отношений

Джипы незаменимы в условиях бездорожья, на маленьких городских автомобилях удобнее парковаться и сновать в пробках, а спорткары нужны, чтобы ставить рекорды скорости на гоночных трассах. Но покупаем мы их вовсе не поэтому. Их эротическая привлекательность в том, что они позволяют осуществить фантазию, исполнить мечту детства или воплотить образ, пришедший к нам из глубин истории. Свою классификацию автомобилей и их владельцев предлагает этнопсихолог Тоби Натан.

¹Исследование проведено компанией TomTom, крупнейшим европейским производителем автомобильных навигаторов, в 2013 году.

²N. Stephens, H. Markus, S. Townsend «Choice as an Act of Meaning: The Case of Social Class», Journal of Personality and Social Psychology, 2007, vol. 93, № 5.

³P. Marsh, P. Collett «Driving Passion: The Psychology of the Car» (Jonathan Cape, 1986).

Текст:Юрий Зубцов

Новое на сайте

«Мир, дружба, жвачка»: 5 разновидностей дружеских отношений

«Стань свободным от чужого мнения и делай то, что хочется»

«Я рабыня своих детей»

«Мужчина меня обманул, и я с тремя детьми осталась одна в чужой стране»

Повысить либидо: 4 упражнения для возвращения желания

Установить границы и сделать паузу: 9 правил хорошей ссоры — советы психологов

Замуж в Эмираты: реальная история о жизни в Дубае, перспективе стать второй женой и отношениях со свекровью

Тест: Довольны ли вы своей жизнью?

Гоночная трасса | Automotive Addiction

Трек-дни в месяц

Гоночная трасса: видео

Присоединяйтесь к нам в сезоне 2023

1 трек-день в месяц с ежемесячной оплатой — 500 долларов США

2 трек-дня в месяц с ежемесячной оплатой — 7 долларов США 50

1 Трек-день в месяц с предоплатой — 3500 долларов США (6 месяцев)

2 трек-дня в месяц с предоплатой — 4500 долларов США (6 месяцев)

АКЦИЯ РАННЕГО ПТАШКА все еще доступна! Зарегистрируйтесь сегодня, чтобы сэкономить дополнительно 1000 долларов США на платных планах с предоплатой. (скидка применяется на кассе)

Трек-дни можно использовать или потерять. Возврат средств недоступен. Даты и время могут быть изменены кампусом Utah Motorsports. Изменение дат НЕ является возвратом средств.

Зарегистрироваться

Гоночная трасса: Членство

Среда 24 мая
24
Среда
Май
Track Day 9000 5
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
RSVP
24 мая, 12:00 – 18:00
Кампус Utah Motorsports, 512 Sheep Ln, Erda, UT 84074, США
Среда 31 мая
31
Среда
Май
Track Day
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
RSVP
31 мая, 12:00 – 18:00
Кампус Utah Motorsports, 512 Sheep Ln, Erda, UT 84074, США
Ср 07 июня
07
Среда
Июнь
Трек День
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
RSVP 12 Sheep Ln, Erda, UT 84074, USA
Ср 21 июня
21
Среда
Июнь
Track Day
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
900 32 RSVP
21 июня, 12:00 – 18:00
Utah Motorsports Campus, 512 Sheep Ln, Эрда, Юта 84074, США
Сб 01 июля
01
Сб
Июль
Track Day
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
Ответить на приглашение
1 июля, 10:00–15:00
Utah Motorsports Campus, 512 Sheep Ln, Erda, UT 84074, USA
Ср 05 июля
05
Ср
Июль
Track Day
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
RSVP
5 июля, 12:00 – 18:00
Кампус Utah Motorsports, 512 Sheep Ln, Erda, UT 84074, США
Ср 19 9 июля 0005
19
Ср
Июль
Track Day
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
RSVP
19 июля, 12:00–18:00
Юта Кампус Motorsports, 512 Sheep Ln, Erda, UT 84074, USA
Ср 02 Авг
02
Среда
Август
Track Day
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
Ответить на приглашение
Август 02, 12:00 – 18:00
Utah Motorsports Campus, 512 Sheep Ln, Erda , UT 84074, США
Ср 09 авг
09
Ср
Авг
Track Day
/
Utah Motorsports Campus
Несколько дат
RSVP
9 августа, 12:00 – 18:00
Utah Motorsports Campus, 512 Sheep Ln, Erda, UT 84074, США
Ср 23 августа
23
Ср
Авг 9000 5
Track Day
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
RSVP
23 августа, 12:00 – 18:00
Кампус Utah Motorsports, 512 Sheep Ln, Erda, UT 84074, США
Ср 06 сентября
06
Среда
Сентябрь
Трек День
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
RSVP 12 Sheep Ln, Erda, UT 84074, USA
Ср 04 окт.
04
Ср.
Окт. 32 RSVP
4 октября, 12:00 – 18:00
Utah Motorsports Campus, 512 Sheep Ln, Эрда, Юта 84074, США
Ср. 11 окт.
11
Ср.
Окт.
Несколько дат
Ответить на приглашение
11 октября, 12:00 – 18:00
Utah Motorsports Campus, 512 Sheep Ln, Erda, UT 84074, США
Ср 10 мая
10
Ср
Май
Track Day
/
Кампус Utah Motorsports
Несколько дат
Детали
10 мая, 12:00 – 18:00
Кампус Utah Motorsports, 512 Sheep Ln, Erda, UT 84074, США
Ср 26 апр
26
Ср
Апр
Track Day
/
Кампус Utah Motorsports
26 апреля, 12:00–18:00
Кампус Utah Motorsports, 512 Sheep Ln, Erda, UT 84074, США