Двигатель 2ZZ-FE: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Содержание

• Характеристики и особенности моторов
• Обслуживание
• Неисправности и ремонт
• Вывод

Двигатель 2ZZ-FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Это спортивная версия моторов ZZ. Двигатель претерпел некоторых конструктивных изменений. Началось всё с изменённого композитного блока.

Характеристики и особенности моторов

Под новый блок цилиндров для 2ZZ-FE был разработан коленчатый вал. Кроме этого изменения коснулись и других узлов — конструкторы поставили усовершенствованную систему изменения фаз газораспределения VVTL-i, представляющая из себя обычную VVTi от 1ZZ-FE, но после 6200 об/мин подъем клапанов возрастает до 11.2/10.0 мм, и мотор выдаёт свои 190 л.с. на 7600 об/мин.

Toyota Corolla с мотором 2ZZ-FE.

Рассмотрим, основные технические характеристики 2ZZ -FE:

Наименование	Характеристики
Производитель	Shimoyama Plant
Марка мотора	2ZZ -FE
Объём	1. 8 литра (1796 см куб)
Мощность	164-260 л.с.
Диаметр цилиндра	82 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	8.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 10W-30
Ресурс	200+ тыс. км
Применяемость	Toyota Corolla Toyota Celica Toyota Matrix Toyota MR2 Lotus Elise Lotus Exige Lotus 2-Eleven Pontiac Vibe

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 2ZZ -FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Некоторые автолюбители рекомендуют снизить срок межсервисного обслуживания до 10 000 км. Но смысла в этом нет, поскольку мотор обладает высокими техническими характеристиками.

Двигатель 2ZZ-FE.

Неисправности и ремонт

Как и любой другой мотор, Тойота 2ZZ имеется ряд недостатков, которые перешли от его старшего собрата. В принципе проблемы и недостатки те же, как и способы, их решения. Рассмотрим, основные неисправности и устранения неполадок:

Селика с движком 2ZZ-FE.

• Стук в моторе. В этом случае, зачастую, это растянутая цепь ГРМ, которую необходимо заменить.
• Вибрация. Для начала стоит проверить подушки двигателя.
• Повышенный расход масла. Подошло время подкинуть кольца. Также, стоит проверить масляные колпачки. Но, скорее всего, придётся делать капиталку, поскольку ресурс мотора составляет всего 200 000 км.
• Плавают обороты. Стоит проверить датчик РХХ и дроссельную заслонку. При необходимости почистить или поменять.

Вывод

Двигатель 2ZZ -FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Характеристики двигателя, описание, фото и видео

Toyota

Автор Avtoexspert На чтение 5 мин Просмотров 217 Опубликовано 26.10.2021

Toyota 2ZZ-GE — это 1.8 л (1795 куб. см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota ZZ-семейства. Двигатель 2ZZ-GE изготовлялся на заводе Shimoyama с 1999 по 2011 год.

Содержание

1. Описание двигателя
2. Разбивка кода двигателя
3. Характеристики двигателя 2ZZ-GE
4. Блок цилиндров Toyota 2ZZ-GE
5. ГБЦ Toyota 2ZZ-GE
6. Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
7. Куда устанавливали двигатель Toyota 2ZZ-GE

Описание двигателя

Двигатель 2ZZ-GE оснащен блоком цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами цилиндров. В этом двигателе использовались цилиндрические стенки Metal Matrix Composite (MMC) для строительства без вкладыша.

2ZZ-GE имеет алюминиевую ГБЦ с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16), системой многоточечного впрыска топлива, VVTL-i (Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с подъемом) и без распределителя.

Диаметр цилиндра составляет 82,0, ход поршня — 85,0 мм. Степень сжатия составляет 11,5: 1.

Двигатель Toyota 2ZZ-GE производит от 166 л.с. (122 кВт; 164 л.с.) при 7600 об/мин до 192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) при 7600 об/мин до максимальной мощности и от 141 Н · м (14,4 кг · м) при 7800 об/мин до 230 Н · м (23,5 кг · м) при 6800 об/мин пикового крутящего момента.

Разбивка кода двигателя

• 2 — 2-й двигатель поколения.
• ZZ — семейство двигателей.
• G — производительность широкоугольного DOHC.
• E — многоточечный впрыск топлива.

Характеристики двигателя 2ZZ-GE

Код двигателя	2ZZ-GE
Вид	Четырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топлива	Бензин
Годы производства	1999-2011
Объём	1,8 л, 1794 см 3
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Турбина	—
Лошадиные силы	От 166 л. с. (122 кВт; 164 л.с.) при 7600 об/мин до 192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) при 7600 об/мин
Крутящий момент	От 141 Н · м (14,4 кг · м) при 7800 об/мин до 230 Н · м (23,5 кг · м) при 6800 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	115 кг

Блок цилиндров Toyota 2ZZ-GE

Toyota 2ZZ-GE имеет алюминиевый блок цилиндров и систему опор с пятью подшипниками. В блоке цилиндров из литого алюминиевого сплава высокого давления использовались усиленные стенки цилиндров Metal Matrix Composite (MMC).

MMC — это армирующий материал, состоящий из керамических деталей и волокон. Двигатель Toyota 2ZZ имеет диаметр цилиндра 82,0 и ход поршня 85,0 мм. Степень сжатия составляет 11,5: 1.

В двигателе 2ZZ-GE использовался кованый коленчатый вал с пятью шейками и восемью противовесами. Чтобы уменьшить возвратно-поступательную массу и трение, двигатель 2ZZ-GE имеет легкие шатуны, которые оснащены болтами с пластиковой областью без гайки.

Двигатель оснащен поршнями из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним масляным контрольным кольцом. Поршни были внутренне охлаждены масляными форсунками и использовали полные поршневые штифты плавающего типа.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	11.5: 1
Диаметр цилиндра	82,0
Ход поршня	85,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	82.000-82.013
Диаметр юбки поршня	81,975-81,993
Боковой зазор поршневого кольца	20,004–20,007
	верхний 0,030-0,070
	второй 0,030-0,070
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,250-0,350
	второй 0,350-0,500
Диаметр шейки коленвала	47,988-48,000
Диаметр шатуна	44. 992-45.000

ГБЦ Toyota 2ZZ-GE

ГБЦ изготовлена ​​из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр. Распределительный вал приводится в движение одной роликовой цепью (шаг 8 мм) с внешним гидравлическим натяжителем и смазочным соплом.

2ZZ-GE использовал VVTL-i (Интеллектуальное регулирование фаз газораспределения с подъемом). Для изменения фаз газораспределения в двигателе 2ZZ-GE использовалась система регулируемого подъема клапанов, работающая на впускных и выпускных клапанах.

При оборотах двигателя выше 6000 об/мин профили распределительных валов с высоким подъемом задействованы, а кулачки увеличили подъем всасывания с 7,25 до 11,2 и подъем выхлопа с 7,25 до 10,0 мм.

Впускные клапаны имеют диаметр 34,0, а выпускные клапаны имеют диаметр 29,0 мм.

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента

• Шаг 1: 35 Нм; 3,6 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
• Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °.

Куда устанавливали двигатель Toyota 2ZZ-GE

обзор и характеристики, сервисные данные

Модель Toyota 2ZZ-GE представляет собой рядный четырехтактный атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,8 л (1795 куб. см, 109,5 куб. дюймов) из семейства Toyota ZZ. Двигатель 2ZZ-GE производился на заводе Симояма с 1999 по 2011 год.

Двигатель 2ZZ-GE имеет литой алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами цилиндров. В этом двигателе использовались стенки цилиндров из композита с металлической матрицей (MMC) для безгильзовой конструкции. 2ZZ-GE имеет алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16), системой многоточечного впрыска топлива, VVTL-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с подъемом) и без распределителя, с катушкой. -заглушка системы «Toyota Direct Ignition».

Диаметр цилиндра 82,0 мм (3,23 дюйма), ход поршня 85,0 мм (3,35 дюйма). Оценка степени сжатия составляет 11,5: 1. Двигатель Toyota 2ZZ-GE производил от 166 л.с. (122 кВт; 164 л.с.) при 7600 об/мин до 192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) при 7600 об/мин до максимальной мощности и от 141 Н·м (14,4 кг·м, от 103,9 фут·фунт) при 7 800 об/мин до 230 Н·м (23,5 кг·м, 169,5 фут·фунт) при 6 800 об/мин максимального крутящего момента.

Расшифровка кода двигателя следующая:

• 2 – двигатель 2-го поколения
• ZZ — семейство двигателей
• G – Высокопроизводительный широкоугольный объектив DOHC
• E – Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	2ZZ-ГЭ
Макет	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	1999-2011
Рабочий объем	1,8 л, 1794 см 3 (109,5 куб. дюймов)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	–
Выходная мощность	От 166 л.с. (122 кВт; 164 л.с.) при 7600 об/мин до 192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) при 7600 об/мин.
Выходной крутящий момент	От 141 Н·м (14,4 кг·м, 103,9ft·lb) при 7 800 об/мин от до 230 Н·м (23,5 кг·м, 169,5 ft·lb) при 6 800 об/мин
Приказ о стрельбе	1-3-4-2
Размеры (Д х Ш х В):	–
Вес	115 кг (253,5 фунта)

Блок цилиндров

Toyota 2ZZ-GE имеет алюминиевый блок цилиндров и систему поддержки пяти подшипников. В блоке цилиндров из литого под высоким давлением алюминиевого сплава используются армированные стенки цилиндров из металлического матричного композита (MMC). MMC представляет собой армирующий материал, состоящий из керамических частиц и волокон. Двигатель Toyota 2ZZ имеет диаметр цилиндра 82,0 мм (3,23 дюйма) и ход поршня 85,0 мм (3,35 дюйма). Оценка степени сжатия составляет 11,5: 1.

В двигателе 2ZZ-GE использовался кованый коленчатый вал с пятью шейками и восемью противовесами. Чтобы уменьшить возвратно-поступательную массу и трение, двигатель 2ZZ-GE имеет легкие шатуны с пластиковыми стяжными болтами без гаек.

Двигатель оснащен поршнями из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом. Поршни охлаждались изнутри масляными форсунками и использовали полностью плавающие поршневые пальцы.

Головка цилиндра

Головка цилиндра изготовлена ​​из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Распределительный вал приводится в движение однороликовой цепью (шаг 8 мм) с наружным гидронатяжителем и смазочным соплом.

В 2ZZ-GE используется VVTL-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с подъемом). Для изменения фаз газораспределения в двигателе 2ZZ-GE использовалась система регулируемого подъема клапанов, работающая на впускных и выпускных клапанах. При частоте вращения двигателя выше 6000 об/мин включаются высокоподъемные профили распределительных валов, кулачки которых увеличивают высоту впуска с 7,25 до 11,2 мм и высоты выпуска на выпуске с 7,25 мм до 10,0 мм). Впускные клапаны имеют диаметр 34,0 мм (1,34 дюйма), а выпускные клапаны имеют диаметр 29,0 мм (1,14 дюйма).

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 35 Нм; 3,6 кг·м; 26 фут·фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 90°
• Шаг 3: Поверните все болты еще на 90°

Данные технического обслуживания

Данные регулировки клапанного зазора

Рассчитайте толщину нового толкателя регулировочного клапана, чтобы зазор клапана соответствовал указанным значениям.

R = толщина снятого толкателя клапана
N = толщина нового толкателя клапана
M = измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M – 0,13 мм (0,005 дюйма)]
Выпуск: 90 004
N = R + [M – 0,25 мм (0,010 дюйма)]

Толкатели клапанов доступны в 41 типоразмере в диапазоне от 2,00 мм (0,0787 дюйма) до 2,80 мм (0,1102 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Автомобильные приложения

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей. Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако возможны расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Двигатель Тойота 2ZZ-GE | Турбина, нагнетатель, объем масла и т. д.

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Toyota 2ZZ

Производитель	Завод Симояма
Также называется	Тойота 2ZZ
Производство	1999-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	85 (3,35)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	82 (3,23)
Степень сжатия	11,5
Рабочий объем	1796 куб. см (109,6 куб. дюймов)
Выходная мощность	121 кВт (164 л.с.) при 7600 об/мин 134 кВт (182 л.с.) при 7600 об/мин 141 кВт (192 л.с.) при 7800 об/мин 163 кВт (221 л.с.) при 7800 об/мин 179 кВт (243 л.с.) при 7800 об/мин 191 кВт (260 л.с.) при 8000 об/мин
Выходной крутящий момент	169 Н·м (125 фунт·фут) при 4 400 об/мин 176 Н·м (130 фунт·фут) при 6 800 об/мин 180 Н·м (133 фунт·фут) при 6 800 об/мин 215 Н·м (159 фунт·фут) при 5 500 об/мин 9008 9 230 Нм (170 фунт-фут) при 5 500 об/мин 236 Нм (174 фунт-фут) при 6000 об/мин
Красная линия	–
л.с. на литр	91,3 101,3 106,9 123,1 135,3 144,8
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	112 (245)
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный	для Celica T230 10,5 (22) 6,6 (35) 8,4 (28)
Турбокомпрессор	Без наддува Eaton M45 Eaton M62
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 1,0 (1 кварта на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 10W-30
Объем моторного масла, л (кварт)	4,4 (4,6)
Интервал замены масла, км (миль)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	~95 (203)
Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальный	– ~200 000 (120 000)
Тюнинг, HP -Max HP -Без потери срока службы	300+ –
Двигатель установлен в	Toyota Celica Toyota Corolla Toyota Matrix Toyota MR2 Lotus Elise Lotus Exige Lotus 2-Eleven Pontiac Vibe

Двигатель Toyota 2ZZ-GE надежность, проблемы и ремонт

В 1999 году среди моделей ZZ появился спортивный двигатель 2ZZ-GE. Инженеры Yamaha внесли большой вклад в разработку этого двигателя. Основное отличие 2ZZ от 1ZZ заключается в следующем: 2ZZ получил композитный блок цилиндров, коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня (85 мм), поршни 82 мм и увеличенную до 11,5 степень сжатия.
Двигатель 2ZZ-GE был дополнен новой интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения и подъема VVTL-i. Сильно отличается от модели VVT-i: после 6200 об/мин подъем клапанов увеличивается и достигает не более 11,2 мм/10,0 мм, а мотор развивает мощность 192 лошадиные силы при 7600 об/мин. Для некоторых рынков есть модели с пониженной мощностью не менее 164-180 л.с. Кроме того, применен новый выпускной коллектор 2ZZ. Диаметр корпуса дроссельной заслонки составляет 76 мм. Стандартные форсунки 2ZZ имеют объем 310 куб.см (желтые) и 330 куб.см (коричневые). Выхлопная система по сравнению с 1ZZ имеет увеличенный до 58 мм диаметр. Двигатели
2ZZ-GE не оснащались гидрокомпенсаторами. Поэтому регулировать клапана придется каждые 100 000 км.
В дополнение к безнаддувному двигателю появились модели с наддувом. Модификации мощностью 220 л.с. оснащались нагнетателем Eaton M45 на давление 3,5 фунта на кв. дюйм (0,25 бар). В моделях мощностью 225 л.с. использовался нагнетатель Eaton M62 с давлением 4 фунта на кв. дюйм (0,3 бар). В результате с таким нагнетателем 2ZZ-GE мог развивать от 240 до 260 л.с.
Помимо двигателей 2ZZ, они также производили двигатели 1ZZ, 3ZZ и 4ZZ.
Двигатели 2ZZ с наддувом устанавливались только на модели Corolla и Lotus.

Проблемы и неисправности двигателя Toyota 2ZZ

1. Расход масла колоссальный. Это самая распространенная неисправность после пробега в 100 000 миль (150 000 км). Разобрать это так же просто, как ABC. Вы должны сделать капитальный ремонт 2ZZ, каким бы неприятным он ни казался.
2. Стук в двигателе. Проблема аналогична той, что характерна для 1ZZ. Если есть, вам следует купить новую цепь привода ГРМ и заменить собственную. Должно быть, напрягло.
3. В случае неравномерного холостого хода очистите блоки дроссельной заслонки и клапаны холостого хода. Делая это, вы должны проверить все.
Кроме того, система ВВТЛ-и нуждается в обслуживании каждые 30 000 миль (50 000 км) пробега. Без этого система может остановиться, а ее производительность может снизиться после работы на 6000 об/мин. Срок службы двигателя 2ZZ-GE аналогичен сроку службы двигателя 1ZZ и в среднем составляет около 120 000 миль (200 000 км). Достигнув такой скорости хода, вы наверняка столкнетесь с необходимостью капитального ремонта. В противном случае необходимо приобрести новый двигатель 2ZZ.

Тюнинг двигателя Toyota 2ZZ

2ZZ-GE Турбо. 2ZZ-GTE

Собрать хороший 2ZZ турбо может оказаться довольно затратным и сложным делом. Чтобы построить правильный двигатель 2ZZ-GTE, вам понадобятся гильзы Darton, кованые поршни Wiseco со степенью сжатия 8,8 и штатные шатуны. Придется заменить клапана на облегченные, приобрести клапанные пружины Monkey Wrench Racing, увеличить масляный поддон, топливный насос Walbro 255 л/ч и 700-кубовые топливные форсунки. Наконец, само собой разумеется, что вы должны получить турбокит 2ZZ с интеркулером, сделанным от модели Garrett GT28, разработать выхлопную систему 3”, и установить ЭБУ Apexi Power FC.
В результате вы получите 300+ лошадиных сил.
Для развития 400 л.с. нужно достать шатуны Crower, форсунки 800 куб.см, увеличить давление наддува.

Нагнетатель 2ZZ

Установка нагнетателя на 2ZZ — самый простой способ увеличения мощности. Это также помогает автомобилю оставаться пригодным для эксплуатации в городе. Ведущие компании, такие как Blitz, Greddy и другие, занимаются разработкой комплектов на болтах. Вам нужно только купить их и установить с ними стандартные поршни. При давлении 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар) ваш двигатель 2ZZ может легко работать с мощностью 250–260 лошадиных сил.

Н/Д Настройка. Безнаддувный

Не принимая во внимание тот факт, что двигатель 2ZZ-GE сильно форсирован, остается некоторый задел на тюнинг. Все, что вам нужно сделать, это купить гоночные распредвалы Monkey wrench с пружинами, сделать портирование головки, получить впускной коллектор DD Performance, легкие клапаны, корпус дроссельной заслонки 90 мм, выпускной коллектор 4-2-1, прямоточную выхлопную систему и ЭБУ.