Регулировка ЗИД — 4,5 настройка карбюратора, установка зазоров клапанов

Двигатель ЗИД — 4,5 все еще используют владельцы различной техники. Инструкции зачастую давно утеряны, а техника исправная и привычная, нужно только ее настроить и отрегулировать. Настройка и регулировка двигателя ЗИД — 4,5 актуальна для его владельцев. Для таких людей и создана эта страница сайта Pahalka.

Двигатель ЗИД — 4,5 — руководство пользователя

Приводим две инструкции очень подробно описывающие устройство, ремонт и регулировку двигателя ЗИД — 4,5.

Двигатель ЗИД — 4,5 инструкция по эксплуатации, хранению и уходу —  скачать

Двигатель ЗИД — 4,5 подробная инструкция и описание + каталог запчастей скачать

Регулировка карбюратора ЗИД-4,5

Регулировку карбюратора на малые обороты производить на прогретом двигателе в следующем порядке.

1.Завернуть полностью винт холостого хода, а затем вывернуть его на 1,5 оборота (см. фиг. 36).

2. Закрыть дроссельную заслонку карбюратора до упора и, вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, установить ее на наименьшее открытие, при котором двигатель спо­собен устойчиво работать на оборотах малого газа.

3.Ввертывая, а затем вывертывая винт холостого хода, найти такое положение его, при котором число оборотов двигателя будет наибольшим, при этом дроссельная заслонка должна стоять непо­движно.

4. Вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, вновь установить ее в положение наименьшего открытия, при котором двигатель работает устойчиво.

5. Если после этого при вращении винта холостого хода число оборотов двигателя не будет увеличиваться, значит карбюратор отрегулирован на малые обороты, если же число оборотов двигателя увеличивается, регулировку карбюратора следует продолжить.

Регулировка зажигания ЗИД — 4,5

На двигателе установлен постоянный угол опережения зажигания. По мере износа контактов и текстолитового упора магнето он может измениться и нарушить правильную работу двигателя. При сильном износе текстолитового прерывателя молоточек следует заменить.

Восстанавливать первоначально установленный момент зажигания в следующем порядке:

1. Снять маховик.

2. Повернуть коленчатый вал и совместить риску на коленчатом валу с левой риской 3 на торце основания якоря магнето (фиг. 41). Левая риска 3 соответствует моменту зажигания — углу поворота коленчатого вала, при котором поршень не доходит на 3 мм до верх­ней мертвой точки, а правая риска — положению поршня в верхней мертвой точке. В этот момент должно быть начало разрыва между контактами прерывателя, т. е. зазор К между ними должен быть не более 0,06 мм.

При полном размыкании контактов зазор между контактами должен быть равен 0,3—0,4 мм.

Для регулирования величины зазора между контактами прерывателя следует расконтрить и отвернуть на пол-оборота или полный оборот винт крепления планки с контактом, затем повернуть экс­центрик и одновременно проверить щупом величину зазора между контактами. После установки требуемого зазора между контактами закрепить винтом планку с контактом, законтрив винт, вновь проверить величину зазора щупом и установить маховик на место.

При регулировке зазора между контактами прерывателя следует снять с них нагар. Обгоревшие контакты нужно зачистить тонкой карборундовой или крокусной шкуркой, а при более сильном обгорании — тонким надфилем с мелкой насечкой, оселком или очень мелким карборундовым бруском. Надфиль, применяемый для зачистки контактов, следует держать в чистоте и для других целей не употреблять.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не применять для зачистки контактов наждачную бумагу.

Регулировка клапанов двигателя ЗИД — 4,5

Приводим страницы из инструкции, где описана регулировка клапанов ЗИД — 4,5

Регулировка шатунного подшипника

Регулярный контроль за состоянием шатунного подшипника и своевременная его подтяжка значительно увеличивают срок его службы. Для этой цели в шатунном подшипнике имеются проклад­ки, обеспечивающие при нормальной эксплуатации двигателя его работу без перезаливки в течение всего гарантийного срока службы.

Шатунный подшипник подтягивать в следующем порядке:

1.Слить масло и снять с двигателя поддон картера и лоток для масла вместе с прокладкой и отражателем.

2.Установить нижнюю головку шатуна в удобное для работы положение, расшплинтовать и отвернуть гайки болтов крепления крышки шатуна.

3. Снять крышку шатуна (заметив положение, в которое она была установлена) и убрать с каждой стороны одинаковое количе­ство прокладок (толщиной 0,1 и 0,05 мм).

4. Смазать шатунную шейку коленчатого вала и крышку ша­туна автолом (ГОСТ 1862—57) и установить крышку на место в прежнее положение, туго затянув болты крепления крышки.

5. Проворачивая коленчатый вал за пусковую рукоятку (при вывернутой свече), проверить степень затяжки шатунного подшип­ника. Коленчатый вал должен вращаться от руки с небольшим усилием. Если коленчатый вал вращается туго, вновь подложить под крышку с каждой стороны по одной прокладке толщиной 0,05 мм. Если, наоборот, коленчатый вал вращается легко, следует снять с каждой стороны еще по одной прокладке толщиной 0,05 мм.

6. По окончании регулировки туго затянуть болты крепления крышки шатуна и зашплинтовать их.

7. Поставить на место снятые с двигателя детали.

8. Залить в двигатель масло и прокрутить коленчатый вал за пусковую рукоятку при вывернутой свече.

Установка рычага управления и регулятора чисел оборотов

При каждой перестановке рычага управления необходимо вновь отрегулировать натяжение троса управления, иначе число оборотов, на которое был установлен регулятор оборотов, может измениться.

Правильность натяжения троса проверяется следующим образом: рычаг управления (см. фиг. 26) ставится в крайнее верхнее положение, соответствующее максимальному натяжению пружины, а следовательно, наибольшему открытию дроссельной заслонки карбюратора и максимальному числу оборотов двигателя. Промежуточный рычаг рычаг при этом должен быть повернут до отказа и упираться в ребро корпуса редуктора. Если этого нет, то необходимо изменить натяжение троса за счет перемещения его в соединительном хомутике и добиться указанного выше положения рычагов.

Гайка, зажимающая пружинную шайбу на оси рычага управления, от сотрясения может ослабнуть, и рычаг управления не будет удерживаться в нужном положении. Необходимо подтянуть эту гайку так, чтобы рычаг управления перемещался только при нажиме на него рукой.

Крепление троса в соединительном хомутике и соединение троса с промежуточным рычагом также может ослабнуть. Длина троса изменится, и при отжатом в крайнее верхнее положение рычаге управления промежуточный рычаг не будет прилегать к корпусу редуктора, вследствие чего двигатель не станет развивать номинальных оборотов. В этом случае необходимо отрегулировать длину троса, как сказано выше.

Разборка двигателя ЗИД — 4,5

Рекомендуется разбирать двигатель в следующем порядке:

1. Слить масло из картера двигателя и бензин из топливного бачка.

2. Снять воздухоочиститель.

3. Снять топливопровод и карбюратор.

4. Снять топливный бачок.

5. Снять глушитель.

6. Снять верхнюю часть кожуха.

7. Снять маховик.

8. Снять кожух.

9. Снять головку цилиндра.

10. Снять поддон (маслосборник).

11. Снять масляный насос и стержень масляного насоса.

12. Снять лоток.

13. Снять корпус редуктора вместе с приводным валом, ведущей звездочкой, зубчатым колесом 2=67, вилкой и валиком переклю­чения.

14. Снять зубчатое колесо 2=23 с хвостовика коленчатого вала.

15.Снять распределительный валик вместе с зубчатым колесом г = 72. Снять щиток с регулятором.

16. Снять цилиндр с клапанами.

17. Вынуть толкатели клапанов из клапанной коробки и за­клеймить их соответственно местонахождению буквами «Пр» и «Л» на скосах.

18.  Отсоединить и вынуть шатун с поршнем.

19. Снять коленчатый вал вместе с крышкой картера и якорем магнето и снять якорь с крышки картера.

20. Отсоединить от крышки коленчатый вал.

При разборке двигателя во избежание повреждений прокладок следует их снимать с особенной осторожностью.

Перед сборкой все снятые детали промыть в чистом бензине и обдуть сжатым воздухом.

При разборке двигателя не рекомендуется без особой надоб­ности:

а) отсоединять зубчатое колесо z=72 от распределительного валика;

б) снимать с поршня поршневые кольца;

в) выпрессовывать поршневой палец;

г) отвертывать фланцы корпуса редуктора;

д) вынимать коленчатый вал из картера;

е) вынимать приводной вал из корпуса редуктора;

ж) разбирать магнето;

з)  снимать пломбу с пружины регулятора, так как нарушится регулировка пружины;

и)  разбирать маховик во избежание нарушения его балан­сировки.

Сборку двигателя производить в обратной последовательности.

При установке зубчатого колеса 2=72 на распределительный валик проследить за тем, чтобы контрольный штифт зубчатого колеса вошел в отверстие диаметром 3 мм распределительного валика.

Постановку распределительного валика на двигатель производить так, чтобы зацепление зубчатого колеса коленчатого вала и распределительного валика было бы по меткам: зуб колеса 2=12 с выбитым на нем клеймом должен располагаться между зубьями зубчатого колеса 2=72 с такими же клеймами (фиг. 37).

При сборке масляного насоса необходимо следить за тем, чтобы опорная втулка не перевернулась и не зажала шарик во втулке масляного насоса; стержень масляного насоса должен упираться в луночку шайбы (см. фиг. 27).

При сборке двигателя затяжку гаек крепления головки цилиндра производить равномерно согласно схеме, приведенной на фиг. 38.

После сборки двигателя проверить и при необходимости отрегулировать газораспределение и зажигание, как указано ниже.

Все рисунки смотрите в руководстве пользователя.

Смотрите также:

• технические характеристики двигателя ЗИД — 4,5

Сборка двигателя зид-200

Сперва
запрессуйте коленвал в левую половину
картера — она наиболее «тугая», в
ней сидят два подшипника. В правой
половине — всего один. Если пресса нет
— используйте обрезок трубы подходящей
длины и диаметра. Затянуть вал в картер
поможет гайка крепления ведущей звездочки
моторной передачи. В крайнем случае,
воспользуйтесь молотком из мягкого
металла. Удерживая коленвал рукой,
легким постукиванием наденьте на него
половинку картера. Устанавливая правую
часть картера, убедитесь в том, что
промежуточный вал «попал» в шестерни,
а шестерни — в вилки коробки передач.
Для облегчения сборки прокручивайте
вторичный вал КП за ведущую звездочку.
Последние штрихи при сборке картера
«наносятся» киянкой.

Положите
двигатель на бок и нежно осаживайте
передок картера — в тех точках, где
расположен прилив крепления к раме.
Одновременно, равномерно закручивайте
винты, стягивая половины картера. Сперва
крест-накрест, а сблизив половинки, — по
кругу. Пружину кикстартера отрегулируйте
так, чтобы рычаг свободно возвращался
в исходную позицию, а в положении «пуск»
ее витки не прижимались друг к другу.
Собирая сцепление, вложите стальной
диск под алюминиевую крышку — он должен
«разделить» се и ведущие диски.
Нажимной диск установите на шпильки,
ориентируя по меткам-рискам на его
поверхности и торце внутреннего барабана.
Гайками пружин отрегулируйте ход
сцепления 2,5-3 мм и добейтесь равномерности
выжима — без перекосов. И не забудьте
про грибок выжима сцепления. Надевание
крышек картера начните с той, что справа.
Утягивая ее винтами, проворачивайте
вторичный вал КП за звездочку, чтобы
выступы па гайке для приводу спидометра
попали в ответные углубления. В заключение
– совет: не экономьте на прокладках,
все до одной смените на новые. А чтобы
они хорошо уплотняли соединения,
соблюдайте чистоту на рабочем месте.

Картер.У
двигателей «Восход» и «Восход-2»
картер вместе с крышками абсолютно
одинаковый, а начиная с модели «2М»
и заканчивая «3М-Турист» и «3М-Люкс»
в конструкцию картера были внесены
изменения, которые заключались в переносе
площадки под номер двигателя и увеличении
площади ребер охлаждения. Их форма стала
более угловатой, а не округлой, как
раньше, В таком же стиле были выполнены
и крышки картера. Лишь «Восход-3М-Спорт»
имел на впуске лепестковый клапан. А в
остальном все картеры вместе с крышками
полностью взаимозаменяемы и совместимы
в любых комбинациях от «Восхода»
до «Восхода-3М».

Картеры
двигателей, установленных на
«Восходе-3М-01″, »Сове», «Фермере»,
«ЗДК-175-4ШП» и на мотоблоке, абсолютно
одинаковы но с предыдущими моделями
невзаимозаменяемые. Среди перечисленных
моделей моторы последних трех отличаются
тем, что имеют систему принудительного
воздушного охлаждения. Её установка
повлекла за собой изменение левой крышки
картера. Впрочем, крышку, как и саму
систему охлаждения, можно при желании
смонтировать на любом из двигателей
Ковровского завода.

Коленчатый
валодинаков у двигателей «Восход»,
«Восход-2» и «Восход-2М», имеет
бронзовую втулку в верхней головке
шатуна. Начиная с модели «Восход-3»
в верхней головке шатуна устанавливается
игольчатый подшипник с сепаратором, а
на «3М-01» и последующих моделях
цапфы коленчатого вала выполняются как
единое целое с

маховиками,
что исключает их проворот относительно
друг друга. При этом все геометрические
размеры валов полностью сохранены, и
вал «Совы» подходит к любым «Восходам»
и более старым «Ковровцам».

Цилиндро-поршневая
группа.Начиная с «Ковровца-175А»
и заканчивая «Восходом-3М», цилиндры
и головки многократно изменяли свою
форму, но по посадочным местам полностью
унифицированы. Только на «Восходе-3М-Спорт»
на нижнем ребре рубашки цилиндра имеется
П-образная выемка, облегчающая установку
карбюратора. Поршни, кольца и пальцы на
всех двигателях серий «Восход-3М»
одинаковы и годятся для всех предыдущих
175-кубовых двигателей.

Двигатели
«3М-01» по всем вышеперечисленным
деталям невзаимозаменяемые с прежними
моделями. Однако, точки крепления картера
на раме не менялись, благодаря чему
двигатель «Восхода-3М-01″ можно
установить на любой »Восход», «Ковровец»
и даже на «К-175», «К-58» , «К-55»,
«К-125М» и «К-125».

Имеются
также 200-кубовые модификации двигателя
«3М-01» для «Фермера» и для
«Совы». Увеличение объема достигнуто
увеличением диаметра цилиндра до 66 мм.
175-кубовый мотор после установки новых
цилиндра, головки, и поршня становится
200-кубовым. При этом надо заменить и
главный топливный жиклер в карбюраторе.
Следует помнить, что двигатель «Фермера»
менее мощен, зато более тяговит, поэтому
его предпочтительнее устанавливать на
внедорожную технику.

Glow в экспорте из Индии в Великобританию

Продукт/HsCode

Название компании

0002 Глобальный поиск

1. Главная>
2. Данные о глобальной торговле

   >

3. Данные об экспортной торговле Индии

   >

4. org/ListItem»> Glow 90 002 >

5. Накал в

   >

6. Накал в экспорте

   >

7. Экспорт из Индии

   >

8. Экспорт из Индии в Соединенное Королевство

Обновлено: 8 июня 2023 г.

2

Фильтр

Обзор

• Согласно данным Volza об экспорте в Индию, объем экспортных поставок из Индии в Великобританию составил 2,1 тыс., экспортированных 143 экспортерами из Индии 143 покупателям из Великобритании.
• Индия экспортирует большую часть своего люминофора в Великобританию и является вторым по величине экспортером люминофора в мире.
• В тройку крупнейших экспортеров Glow in входят Китай с 104 322 поставками, за ним следует Индия с 66 115 и Бельгия на 3-м месте с 37 423 поставками.
• Топ-3 категории светящихся товаров, экспортируемых из Индии в Великобританию:
  1. Код HSN 85114000 : 85114000
  2. Код HSN 85119000 : 85119000
  3. Код HSN 85112090 : 85112090

Эти факты обновлены до 8 июня 2023 г. и основаны на данных Volza об экспорте Glow in в Индию, полученных от 70 страны экспортируют импортные поставки с именами покупателей, поставщиков, контактной информацией лица, принимающего решения, такой как телефон, адрес электронной почты и профили LinkedIn.

Рост данных об экспорте Индии в Великобританию — 2 102 экспортных отгрузки

Все фильтры

Прикладные фильтры

COO:

IndiaX

COD:

United KingdomX

Поставками    

По имени

Подробнее  (12)

По поставкам    

По имени

Просмотреть больше  (120)

По поставкам                

По имени

По поставкам      

По имени

По поставкам

По имени

Подробнее  (2 0)

По отгрузкам    

По наименованию

Подробнее  (202)

По отгрузкам    

По наименованию

Подробнее  (202)

По отгрузкам     9 0003

По имени

Подробнее  (120)

Скачать

Скачать

Отчет об исследовании рынка

Отчет об исследовании рынка

Часто задаваемые вопросы

Как изучить экспортный рынок люминофора в Индии?

Данные Volza по Индии Рост экспорта позволяет изучить подробные данные с именами покупателей и поставщиков за последние 10 лет.

Как создать стратегию роста экспорта в Индию?

Данные Volza по Индии Увеличение экспорта поможет вам создать экспортную стратегию на основе подробных данных о торговле с именами покупателей и поставщиков, ценами и объемами за последние 10 лет.

Как найти информацию о рынке экспорта для Glow in ?

Вы можете найти India Glow в информации об экспортном рынке за последние 10 лет с покупателем, поставщиком, ценой и объемом от volza.com

Как выйти на новые рынки для Glow в экспорте?

Вы можете найти Новые рынки для Glow в экспорте от Volza Отчет о состоянии рынка за последние 10 лет с указанием темпов роста, покупателя, поставщика, цены и объема.

Какие светящиеся продукты экспортируются из Индии?

Основными продуктами, связанными со свечением, являются Светящийся бассейн, Светящийся бассейн на закате, Детский бассейн, Семейный бассейн, Спрей-бассейн.

Что такое код HSN свечения?

Топ-5 кодов HSN для Glow in: код HSN 85114000, код HSN 85112090, код HSN 85119000, код HSN 85443000, код HSN 33049990.

Насколько достоверны данные об экспорте продукции India Glow в Великобританию?

Данные Volza по Индии Объем экспорта в Великобританию на 100% достоверны, поскольку они основаны на фактических экспортно-импортных поставках и собираются по всему миру из более чем 20 000 портов из более чем 70 стран.

Чем могут помочь данные о росте экспорта Индии в Соединенное Королевство?

Данные об экспорте Glow in Индии в Великобританию содержат стратегическую информацию и очень полезны для экспортеров и импортеров, которые хотят расширить глобальную торговлю, улучшить цепочку поставок Glow in, найти экономичных поставщиков, новых покупателей и быстрорастущие рынки.

Какую информацию содержат данные об экспорте Индии в Великобританию?

Данные об экспорте Индии Glow в Великобританию содержат дату отгрузки, имя и контактную информацию экспортера, импортера, описание продукта, цену, количество, страну и порт происхождения, страну и порт назначения и многие другие поля.

Как часто обновляется информация об экспорте Индии в Великобританию?

Мы обновляем информацию об экспорте продукции India Glow в Великобританию каждый месяц.

Куда Индия экспортирует Glow in ?

Согласно данным Glow in об экспорте Volza в Индию, на Великобританию приходится максимальная доля с 2102 поставками.

Какое количество Glow экспортируется из Индии в Великобританию?

По всей Индии 2 102 партии Glow были экспортированы в Великобританию.

Где я могу найти последние данные о росте экспорта Индии в Великобританию?

Вы можете загрузить последние данные за июнь 2023 г. о росте экспорта Индии в Великобританию здесь

Где я могу найти данные по Индии Glow в экспорте с именами покупателей и поставщиков?

Вы можете скачать Volza India Glow в экспортных данных с именами покупателей и поставщиков.

Какова стоимость подписки на информацию об увеличении экспорта Индии в Соединенное Королевство?

Есть два варианта подписки: онлайн-доступ стоит от 1500 долларов, а отчеты от Volza Consulting — от 1000 долларов.

К кому мне следует обращаться с дополнительными вопросами, касающимися роста экспорта Индии в Великобританию?

Отдел продаж Volza будет рад ответить на ваши вопросы. Вы можете связаться с нами по телефону [email protected] или по телефону +1-302 786 5213. 8

Режим

Сделай сам

Доступность

Мгновенный доступ

Стоимость

Доступ к данным 209+ стран
начинается с 1500 долларов США в год

Оплата

Instant Online

Формат данных

Excel