Проверка компрессии на дизельном двигателе

Компрессия в моторе является одним из ключевых параметров, благодаря которому можно определить ресурс и исправность двигателя.

Мотор не берёт масло, а значит – компрессия хорошая. Это не так. Маслосъемные компрессионные кольца – это разные кольца. Степень их износа может происходить по разному, а значит — этот показатель ни о чем не говорит.

Когда проверять и параметры замера

Процедура проверки компрессии должна проходить по правильному сценарию. Необходимо четко знать диагноз, чтобы правильно определить состояние машины.

Заказать замер компрессии

К примеру, если машина плохо заводится зимой – значит, компрессию нужно измерять при заводке на холодном моторе. На каждый мотор есть своя документация, которая обозначает степень сжатия, а также компрессии – минимальный параметр, оптимальный и максимально-допустимый.

Если компрессия не будет совпадать с этими параметрами – то машина будет заводиться и работать значительно хуже. Нормальным показателем компрессии в современном дизельном двигателя является замер на 20-25 бар. Для старого дизельного автомобиля показатель равняется 28-32 бар. Новая система «Common Rail» набирает не менее, чем 15 бар для оптимальной работы. плохая компрессия на дизеле может свидетельствовать о многих проблемах машины.

Процедура проверка компрессии и инструменты

Замер компрессии на дизеле мало чем отличается от аналогичного замера на бензиновой системе. В частности, проверку компрессии чаще всего осуществляют через пути свечей накала. Правда, процедура проверки немного дороже по причине того, что при демонтаже свечи накала, она может обломаться. Какие компрессометры присутствуют на рынке?

• Компрессометры по свечам накала. Самый оптимальный вариант, точность данных и герметичность.
• Существуют также компрессометры для проверки через разъем форсунки

Как правильно измерять компрессию на дизеле?

Проверка компрессии на дизельном двигателе проходит за первые 3 оборота коленвала. Именно такое количество оборотов позволяет получить необходимый стартовый показатель, который должен быть в системе. Если показатели не будут совпадать с указанными регламентно в документации мотора, скорее всего, предстоит ремонт двигателя.

Заказать замер компрессии

При заказе вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач

Заказать замер компрессии

Какие виды диагностики мы выполняем?

Диагностика дизельного авто

Ремонт топливной аппаратуры

Ремонт турбины

Ремонт двигателя

Ремонт ходовой части

Почему наша диагностика — пожалуй, лучшая в Киеве?

Комплексный подход

Мы выполняем не только замер компрессии, а и ремонтируем двигатели. Поэтому после всех работ мы сможем отдать вам полностью рабочую машину.

Большой опыт

С 2013 года нами была проведена проверка компрессии и ремонт большого количества разнообразных двигателей разной степени сложности.

Алгоритм проверки

За годы работы мы разработали последовательность правильных действий, что позволяет добиться желаемого результата в 99% случаев.

Статистика 

TDS за 2021 год

Персонального менеджера

Системный подход к ремонту автомобиля

Запчасти в наличии

Всегда знаете за что платите

Гарантия на работу и запчасти

Все формы оплаты

Нужна консультация?

Наш специалист вам перезвонит!

Заказать звонок

Как замерить компрессию в дизельном двигателе

Замер компрессии дизельного двигателя или бензинового как процесс — это ряд некоторых несложных операций, в ходе которых измеряют процент сжатия поршнем воздуха. Исходя из результатов проверки, делают выводы о состоянии поршневой группы, цилиндра, прокладок, и головки этого блока. Для измерений используют специальный прибор — компрессометр или компрессограф.

Разница между ними заключается только в одном: первый измеряет в реальном времени и результаты никуда не сохраняются, в отличие от второго варианта, когда показания сразу же записываются на электронный или бумажный носитель, что очень сильно облегчает процесс, если замеры производит один человек.

Проверка компрессии дизельного двигателя и бензинового несколько различаются. Те аспекты, которые не важны, при измерениях на бензиновом моторе, сильно влияют на дизельный мотор. Именно поэтому часто возникают проблемы при проверке компрессии, неопытным мастером, который еще не знает, что существуют такие аспекты.

Теория

Для того чтобы таких ошибок не возникало, стоит познакомиться с теорией. Помимо компрессии в цилиндрах существует также другая величина, которую называют степенью сжатия. Степень сжатия — это всего лишь геометрическая величина, которая отображает соотношение камеры сгорания между головкой и поршнем при его положениях в верхней и нижней мертвой точке.

Обычно эта величина стабильна и не может изменяться в процессе нормальной эксплуатации двигателя. Она может быть изменена за счет расточки двигателя или, наоборот, установки более толстой прокладки. Стоит отметить, что эта величина больше, чем у бензиновых двигателей.

Вот и получается, что чаще всего эти два понятия путают, хотя компрессия — это физическая величина, измеряется в килограммах на квадратный сантиметр, pci или барах и, по сути, является давлением, которое создается в цилиндрах двигателя при работе поршня. Величина компрессии всегда больше, чем степень сжатия.

Возникает это соответственно вследствие действия физики. При прохождении поршня в цилиндре происходит трение, в результате которого происходит нагрев. И получается так, что эта самая энергия отдается не металлу, а воздуху, который находится в цилиндре. Воздух увеличивается в объеме, увеличивается давление, поэтому степень сжатия всегда будет меньше, чем компрессия на дизельном двигателе, да и на бензиновом тоже.

Прибор для измерения компрессии

Конечно же, для выполнения данных измерений будет необходимый инструмент, в данном случае — это нехитрый прибор, который в основном состоит из барометра.

Подобный барометр используется и в компрессорах, для накачивания давления в шинах, или в отдельных приборах, которые называются одноименно, барометрах. Но следует сделать одну оговорку, компрессометр рассчитан на более большое давление.

Компрессометр — простая конструкция, которая в основном состоит из манометра. Он, в свою очередь, соединен с переходником, на котором расточена такая же резьба, как и на стандартной свече и имеет похожий вид.

Также выше было сказано, что существует и другой прибор, называющийся компрессографом. Различия, как было сказано, минимальны, но преимущество в цене все-таки остается у первого варианта. Хотя удобство может возместить материальные затраты.

Также цена зависит от многих других факторов, на которые тоже стоит обратить внимание. И первым и, наверное, самым главным фактором является качество. Да, даже самый дешевый товар может быть качественным, но лучше взять что-то в средней ценовой категории. И желательно от проверенного бренда-производителя.

Для чего измеряют компрессию?

Все известно и понятно, но все же, нужно подумать и над таким вопросом, для чего вообще измерять компрессию? Да, в первую очередь для диагностики двигателя и его состояния. Но на самом деле, измерив компрессию можно сделать и другие выводы:

1. Как вариант, это определение технического состояния ЦПГ (цилиндропоршневая группа) и, конечно же, состояния клапанов. Однако, можно сказать, что это практически бесполезно, потому что на это самое состояние влияет огромное количество факторов:
   • Сопротивление на выпуске и сопротивление воздушному потоку на выпуске
   • Фазы газораспределения, их соотношения.
   • Скорость вращения коленвала.
   • Изменение утечек воздуха в цилиндропоршневой группе.
2. Просто измерение компрессии для получения результатов работы двигателя в реальных условиях. Все или некоторые вышеперечисленные условия будут проявляться в той или иной степени при низкой компрессии.
3. Чем выше компрессия, тем ниже температура, при которой двигатель сможет без особых проблем завестись. При низких температурах газ уменьшается в объеме, соответственно компрессия становиться еще ниже. Поэтому стоит лишний раз убедиться, что с компрессией все в порядке. Лучше, если она будет в средних значениях, так как при высокой компрессии есть риск повредить двигатель, а при низкой просто нереально будет завести двигатель зимой.

Процесс измерения компрессии на примере дизельного двигателя

Как замерить компрессию дизельного двигателя? Вопрос, к которому, изучив основы теории можно переходить. Измерение компрессии дизельного двигателя выполнятся в несколько основных этапов, но для начала нужно учесть некоторые аспекты:

• Все измерения проводятся исключительно на прогретом дизельном двигателе, его температура должна быть приблизительно около семидесяти — девяноста градусов.
• Необходимо отключить подачу топлива. В этом может помочь отключение бензонасоса или форсунок. Есть и другие способы ограничить подачу топлива, здесь приведены самые простые варианты.
• Стоит вывернуть абсолютно все свечи, так как они будут создавать компрессию в других цилиндрах, из-за этого у двигателя при прокрутке стартером упадут обороты. Будет возникать сопротивление вращению.
• Аккумулятор стоит полностью зарядить или использовать пусковое устройство. Стартер также должен быть исправен.

Как проверить компрессию в дизельном двигателе? Рассмотрим все этапы замера компрессии:

1. Итак, приступаем к самой процедуре. Исходя из аспектов первое, что мы сделаем, перекроем подачу топлива для того, чтобы в цилиндре помимо масла больше ничего не создавало излишнюю компрессию. Лучше всего это сделать, отсоединив клеммы с топливного насоса.
2. Выкрутить все свечи и подсоединить компрессометр. Его установка выполняется точно так же, как и установка обычной свечи. Просто закручиваем измерительный прибор по резьбе.
3. Теперь же можно подключать заряженный аккумулятор и прокручивать стартером поршни до тех пор, пока стрелка на компрессометре не остановиться в максимальном значении. (Пока не перестанет возрастать давление). Во время выполнения данной операции стоит не забыть поставить нейтральную передачу и ручник. Стоит соблюдать технику безопасности.
4. Дальше повторить замер со всеми цилиндрами, устанавливая прибор заместо каждой из свеч.
5. Записать результаты каждого из тестов и сверить их с нормальными показаниями.
6. Вернуть свечи на место, можно заменить некоторые или все при необходимости.
7. Восстановить работу бензонасоса (Вернуть подачу топлива). Присоединить клеммы на место.

Практические советы: выбор и использование прибора для проверки компрессии дизельных двигателей

Измерения компрессии всегда использовались для выявления любых проблем, которые могут возникнуть в двигателе, и дизельные двигатели не являются исключением из этого правила.

На первый взгляд кажется, что процедура проверки бензиновых и дизельных двигателей очень похожа, однако проверка компрессии на дизеле имеет разные требования, процедуры и инструменты (а именно, адаптеры и манометры высокого давления).

Самая большая разница, с которой вы столкнетесь при тестировании дизеля, — это давление, создаваемое этими двигателями. Они намного выше, чем у обычного бензинового двигателя внутреннего сгорания, а это означает, что ваш тестовый манометр должен быть в состоянии выдерживать более высокие показания PSI. Я рекомендую использовать манометр как минимум на 1000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы точно считывать давление в вашем цилиндре, многие обычные манометры работают только до 300 фунтов на квадратный дюйм, что просто не поможет.

Лучший манометр для дизельных двигателей

Это лучший вариант, который я нашел для недорогого, высококачественного манометра, который показывает до 1000 фунтов на квадратный дюйм (или 70 бар), что вам нужно для дизеля. Имейте в виду, что это только для манометра, вам также понадобится правильный комплект адаптеров для вашего грузовика, если вы продолжите прокручивать, у меня есть самые популярные адаптеры, перечисленные ниже.

OTC 5021 Универсальный компрессометр для дизельных двигателей

Узнать цену
Amazon

по состоянию на 15 апреля 2023 г. 1:21

Характеристики

• Универсальный компрессометр OTC для дизельных двигателей подходит для любого дизельного двигателя
• Испытания на сжатие до 1000 psi и 7000 кПа
• Особенности: обратный клапан, кнопка сброса компрессии и быстроразъемный фитинг на конце шланга
• Прямые и 45-градусные соединители для шлангов с быстроразъемными фитингами входят в комплект поставки
• Адаптеры для специальных дизельных двигателей не входят в комплект, но приобретаются отдельно

Комплект для проверки компрессии дизельного двигателя

Если вы профессиональный механик или просто работаете с грузовыми автомобилями более чем одного типа, вам, вероятно, понадобится набор для проверки, в который уже входят адаптеры для всех наиболее популярных дизелей, вместо того, чтобы покупать их по частям.

Mityvac MV5535 Цифровой комплект для измерения компрессии дизельного топлива

Проверить цену
Amazon

по состоянию на 15 апреля 2023 г. 1:21

Особенности

• Очень прочный
• Тип продукта:АВТОАКСЕССОР
• Тип посадки: универсальный
• Вес упаковки: 4,4 фунта

Комплект адаптера Powerstroke 7,3 л

На модели 7. 3 лучше всего проводить компрессию, сняв свечи накаливания и вставив специальный адаптер, показанный здесь:

S&G Tool Aid 35250 Адаптер для тестера дизельных двигателей

Проверить цену
Amazon

по состоянию на 15 апреля 2023 г. 1:21

Характеристики

• Тип продукта: Автомобильный аксессуар
• Товар Размер упаковки: 10,16 см Д X 9,144 см Ш X 10,16 см В
• Страна происхождения: Китай
• Товар Количество в упаковке: 1

Комплект адаптера Powerstroke для двигателей 6,0 и 6,4 л

Модель 6. 0 такая же, как и модель 7.3, в том, что касается снятия свечей накаливания для проверки. Вам понадобится этот адаптер для 6.0:

Адаптер для тестера сжатия OTC 6660

Проверить цену
Amazon

по состоянию на 15 апреля 2023 г. 1:21

Особенности

• OTC Адаптер для испытания на сжатие дизельного двигателя Ford
• Для использования с компрессометром OTC № 5021 для дизельных двигателей
• Этот переходник используется для подключения манометра № 5021 к штуцеру свечи накаливания (после извлечения свечи накаливания) для проверки компрессии
• Подходит для пикапов и фургонов Ford 2003–2006 годов выпуска с 6,0-литровыми дизельными двигателями
• Аналогично Ford 303-757; высококачественные материалы обеспечивают качественную работу на протяжении всего срока службы инструмента

5.

9 Комплект переходников Cummins

Для всех годов выпуска 5.9 необходимо вытягивать форсунки для проведения проверки компрессии. Этот переходник заменяет снятую форсунку фитингом 1/8 NPT, который подходит для большинства манометров.

Lang Tools TU-15-26 Дизельный компрессионный адаптер (форсунка)

Узнать цену
Amazon

по состоянию на 15 апреля 2023 г. 1:21

Характеристики

• Размеры упаковки: 3,25 Д x 10,5 В x 2 Ш (дюймы)
• Вес упаковки: 1 фунт
• Страна происхождения: США
• Артикул: ТУ-15-26

2005+ 6,6 л Адаптер Duramax

Этот адаптер ввинчивается в отверстие свечи накаливания вашего Duramax и имеет быстросъемный разъем для подключения к манометру.

Lang Tools TU-15-38 Дизельный адаптер — 6,6 л Duramax

Узнать цену
Amazon

по состоянию на 15 апреля 2023 г. 1:21

Особенности

• Сделано, чтобы выдерживать даже самые тяжелые работы
• Разработано с мыслью о пользователе
• Подходит для удовлетворения потребностей в магазине, дома или в полевых условиях
• Проверенный и протестированный на долговечность и работоспособность в реальных условиях
• Создан с заботой о пользователе с использованием высококачественных материалов и мастерства мирового класса

Процедура проверки

В зависимости от того, какой у вас двигатель, процедура проверки будет различаться в деталях, но в целом она одинакова для большинства двигателей:

• Отключить впрыск топлива
• Снимите все свечи накаливания, чтобы уменьшить сопротивление сжатию
• Используйте правильный переходник для вкручивания в отверстие свечи накаливания
• Подсоедините калибр к адаптеру
• Убедитесь, что зажигание отключено, чтобы предотвратить запуск двигателя
• С помощью тестовой перемычки или дистанционного переключателя активируйте пускатель напрямую
• Провернуть двигатель на 4-5 оборотов
• Считайте и запишите окончательное значение PSI на манометре
• Повторить для всех цилиндров и сравнить давления

Спецификации/диапазоны сжатия PSI

Я собрал воедино диапазоны PSI, на которые следует обращать внимание при проведении теста на сжатие. Имейте в виду, что многие из них являются спецификациями для этих двигателей, когда они новые или восстановленные. Двигатели с большим пробегом, естественно, будут иметь более низкий PSI из-за всего износа.

Вообще говоря, вам всегда нужно искать относительные показания компрессии для всех цилиндров в сравнении. Огромный красный флаг — разница между отдельными цилиндрами более 75%.

Ford

• 7,3   365–475 фунтов на кв. дюйм является приемлемым диапазоном для двигателя Powerstroke объемом 7,3 л.

• 6,0  375–425 фунтов на кв. дюйм является приемлемым диапазоном для двигателя Powerstroke объемом 6,0 л.

• 6,4 340-375 фунтов на квадратный дюйм является приемлемым диапазоном для двигателя Powerstroke объемом 6,4 л.

Dodge

• 5,9 6BT Минимальное значение   для 6BT составляет 350 фунтов на квадратный дюйм.

Шевроле/GM

• LB7  Минимум 350 фунтов на кв. дюйм.
• LLY Минимум 350 psi.
• LBZ  Минимум 350 фунтов на кв. дюйм.
• LMM  Минимум 350 фунтов на кв. дюйм.
• LML Минимум 350 psi.

Заключение

Надеемся, что это руководство помогло ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть у вас по поводу проверки компрессии вашего дизельного двигателя. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, пожалуйста, не стесняйтесь публиковать их в разделе комментариев ниже. Спасибо за прочтение!

Относительная компрессия — дизель

Продукты, подходящие для этого управляемого теста*

Целью этого теста является сравнение состояния цилиндров двигателя путем наблюдения за электрическим током, потребляемым стартерным двигателем во время запуска двигателя.

Как выполнить тест

Просмотрите рекомендации по подключению.

1. Отключить впрыск топлива автомобиля.
2. Подсоедините зажим высокого усилителя к PicoScope Channel A.
3. Выберите самый высокий диапазон и обнулите зажим.
4. Подсоедините зажим к положительному или отрицательному проводу аккумуляторной батареи.
5. Свернуть страницу справки. Вы увидите, что PicoScope отобразил образец сигнала и настроен на захват вашего сигнала.
6. Запуск прицела.
7. Запустите двигатель примерно на 5 с, чтобы зафиксировать сигнал.
8. Используйте инструменты Waveform Buffer, Zoom и Measurements для изучения формы сигнала.

Примечания

Ориентация зажима относительно провода определяет, имеет ли он положительный или отрицательный выход. Если форма сигнала не отображается на экране или кажется перевернутой, попробуйте изменить ориентацию зажима на противоположную.

Пример сигнала

Примечания к форме волны

Эта заведомо исправная форма волны имеет следующие характеристики:

• Начальный высокий ток в цепи, около 700 А, в начале запуска.
• Ток падает и стабилизируется, образуя равномерно повторяющуюся пилообразную форму, по мере того как двигатель продолжает вращаться.
• Пилообразные впадины составляют около 190 А, пики около 315 А, повторяющихся аномалий нет.

Библиотека сигналов

Перейдите к строке раскрывающегося меню в левом нижнем углу окна Библиотеки сигналов и выберите Относительный ток сжатия .

Дальнейшие указания

В тесте используется следующее свойство стартера постоянного тока для обеспечения удобного, неинвазивного сравнения компрессии в цилиндрах двигателя:

При фиксированном напряжении питания ток, потребляемый пусковым двигателем постоянного тока, пропорционален нагрузке на двигатель; при увеличении нагрузки ток увеличивается.

Во время запуска двигателя нагрузка на стартер и ток увеличиваются по мере того, как каждый поршень проходит такт сжатия. Таким образом, непрерывное измерение тока стартера показывает относительную степень сжатия в цилиндрах по мере того, как они проходят цикл в порядке их запуска.

В идеале компрессия в цилиндре и соответствующий потребляемый ток должны быть равны. На самом деле будут небольшие отклонения. Любой повторяющийся низкий пик на осциллограмме указывает на цилиндр с низкой компрессией и служит основанием для дальнейшего исследования.

Проблемы, связанные с компрессией, могут вызвать плохую работу, пропуски зажигания и симптомы, связанные с выбросами. Типичными неисправностями, вызывающими проблемы с компрессией, являются:

• Неисправности фаз газораспределения или герметизации впускных или выпускных клапанов;
• Неисправности поршня, отверстия и/или компрессионного кольца;
• Засорен воздушный фильтр или воздухозаборник;
• Засорен выхлоп;
• Неисправности турбины;
• Промывка канала цилиндра; или
• Проблемы со смазкой двигателя.

Проверка давления в цилиндрах может использоваться для подтверждения проблем с компрессией при запуске двигателя или в условиях работы.

GT005-EN

Отказ от ответственности
Этот раздел справки может быть изменен без уведомления. Информация внутри тщательно проверяется и считается достоверной. Эта информация является примером наших исследований и выводов и не является окончательной процедурой.
Pico Technology не несет ответственности за неточности. Каждое транспортное средство может быть разным и требует уникального теста
настройки.

Помогите нам улучшить наши тесты

Мы знаем, что наши пользователи PicoScope умны и креативны, и мы будем рады получить ваши идеи по улучшению этого теста. Нажмите Добавить комментарий кнопка, чтобы оставить отзыв.

3 комментария |
Добавить комментарий

Morris
09 сентября 2022

Еще хотелось бы узнать возможна ли относительность цилиндров для дизельных двигателей.