Используйте гаечный ключ с открытым зевом на 13 мм, чтобы открутить две гайки.
крепления внешней крышки к картеру главной передачи.

Сложите все кусочки и кусочки в контейнеры, чтобы они не
теряться. В качестве контейнеров для деталей я использую обрезанные бутылки из-под масла.

Проденьте заднюю ось через
главная передача и удар f.d. на столе или легонько постучите по нему
молоток, чтобы отделить внешний корпус (верхний) от корпуса главной передачи
(нижний).

Снимите внешнюю крышку, которая содержит зубчатый венец/ведомый
ступица шестерни, к которой крепятся шлицы колесного барабана. Установите внешний
крышка в сборе в сторону. Будьте осторожны, так как некоторые из 45 игольчатых подшипников
застрявшая в смазке ведомая шестерня может упасть
выключенный.

На корпусе главной передачи будет один или несколько бумажных
установлены прокладки. Обратите внимание на то, сколько из них используется. Прокладки действуют
в качестве прокладок для получения надлежащего зазора между кольцом и
шестерни. Обратите внимание на игольчатые подшипники, лежащие внутри.

Игольчатые подшипники ездят здесь на ступице ведомой шестерни.

Я использую старые бутылочки из-под таблеток, чтобы держать крошечные кусочки…

…и пометить их для последующей идентификации.

Отложите внешнюю крышку и подшипники в сторону, как мы
продолжайте сносить корпус главной передачи.

Я использую картонные коробки от ящика масла и кухни
мешки для мусорных баков, чтобы сделать держатели деталей. Вы можете набить низ
газета.

Продолжаем разборку главной передачи
корпус…слева виден щуп главной передачи,
сливную пробку на 7 часов и верхнюю бумажную прокладку.

В этой конкретной главной передаче использовались 4 бумажные прокладки.
прокладки используются в качестве прокладок для установки зазора зубчатого венца/шестерни.

Используйте ключ с одним зубом от инструмента URAL.
комплект для снятия гайки подшипника и уплотнения.

это левая резьба
так CW ослабить!

Отверните гайку подшипника и снимите…

…обратите внимание, что размер печати 33X49,4X8, что
«дробные мм» и доступны только через вашего дилера URAL.

Вы должны заменить уплотнительное кольцо, пока
гайка подшипника откручена. Обратите внимание, что шлицевой вал на ведущей шестерне теперь
незащищенный.

Возьмитесь за вал шестерни и вытащите его.
Осторожно, там 28 игольчатых подшипников.
едет на конце шестерни. Некоторые могут выйти с
механизм.

Нежный рывок и шестерня свободна. Внутри
обгон игольчатого подшипника теперь хорошо виден. Внешняя раса
а игольчатые подшипники все еще в картере главной передачи.

Внутреннее кольцо игольчатого подшипника…

…#5304 двухрядный роликоподшипник…

…и регулировочные прокладки для соединения шестерни с зубчатым венцом.
Не забудьте найти их, прилипшие к задней части приводного вала.
U-образный шарнир при его снятии.

Вот как ведущая шестерня работает на зубчатом венце.
Поместите шестерню в коробку с деталями, так как мы закончим ее снимать.
отдельно позже.

Не очень хороший вид. .. но вы можете видеть внешнюю иглу
обойма подшипника… поверьте мне, в нем застряло 28 игольчатых подшипников.
смажьте там…

…еще одна плохая картинка, пытающаяся показать иглу
подшипники.

Я использую один из тех расширяемых магнитных звукоснимателей, чтобы
достаньте и соберите ослабленные игольчатые подшипники…

…как на рыбалке!

Опять же, я использую бутылочку с таблетками для маркировки и хранения
подшипники.

Если у вас много километров на последней передаче…
может, вероятно, просто потянуть за наружную обойму игольчатого подшипника.
(не хорошо). Если нет, вам понадобится съемник направляющих подшипников или используйте
длинный болт с шайбой и гайкой внутри кромки наружного кольца и дерните его
вне.

Этот игольчатый подшипник является нечетным шарикоподшипником, а не
доступный вторичный рынок. Вам нужно будет приобрести один через ваш
ближайший дилер URAL

Переверните картер главной передачи и используйте длинную плоскую
плоская отвертка…

…для снятия манжеты картера главной передачи 45X59X7
тюлень.

С помощью ключа 13 мм X 17 мм затяните гайку на 13 мм и
Шпильки главной передачи 17 мм…

…и удалить их. Вам нужно сделать это только в том случае, если вы
замена/ремонт или демонтаж испорченного корпуса.

При необходимости стальной вкладыш ступицы можно снять…

. ..поместив главную передачу на несколько деревянных блоков и
используйте ломик и молоток…

… чтобы вытащить его. Опять же, не обязательно при нормальном
условия.

Чтобы снять тягу заднего ножного тормоза и кулачок…

…используйте гаечный ключ на 13 мм, чтобы снять гайку…

…и плоская отвертка, чтобы протолкнуть шлицевой
стержень через корпус.

Кулачок переднего тормоза запрессован и должен быть
нагревается и вытягивается, чтобы удалить, что может повредить его. Я просто оставил его.

Поместите разобранные компоненты картера главной передачи
в ящике с деталями и вытащите наружную крышку главной передачи для
дальнейшая разборка.

Чтобы отделить ступицу ведомой шестерни от внешней крышки… вставьте ось изнутри
внешняя крышка корпуса…

…и нажмите несколько раз, чтобы…

…разделить компоненты. Иногда большие
Подшипник 140 мм останется во внешнем корпусе. Его можно удалить
с длинным ударом.

Вид сверху на ступицу ведомой шестерни.

Внутренняя часть внешней крышки, показывающая переключение на 2wd
связь
механизм.

Профиль ступицы ведомой шестерни, ведущей шестерни и
большой приводной подшипник. Обратите внимание на изношенные зубья на шлицах ведомой ступицы.
Они зацепляются со шлицами ступицы колеса.

Поместите ступицу ведомой шестерни в коробку с деталями, и мы
продолжайте срыв внешней крышки главной передачи.

Внешний вид крышки сверху. Вы можете увидеть # 204
подшипник посередине. Подшипник находится внутри шлицевой втулки.

Внутренний вид внешней крышки. В 11 часов
видна фиксирующая фиксация рычага 2wd. Шестерня муфты переключения передач 2wd
в центре и справа вертикальный вал
Рычаг включения со скользящей вилкой для передачи едва виден.

Если он еще не выпал, снимите трубку.
распорка…

…с внешней крышки.

Вот стопорный винт 2wd.

Чтобы его снять, вам понадобится очень большая отвертка. Мой
не вышел бы. Нет необходимости удалять его для дальнейшего
разборка.

Мой средний палец отключает рычаг 2wd. Этот
выталкивает шестерню переключения наружу на шлицевой ступице, чтобы предотвратить ее зацепление с ведомой
зубчатая ступица.
Обратите внимание на вилку и вал с правой стороны.

Перемещение рычага 2wd вперед (рычаг закрыт
крышке) пальцем толкаю шестерню переключения вперед по
шлицевая втулка….

… что затем позволило бы ему сцепиться с центром
зубья ведомого
ступица шестерни выше, передавая мощность на ось/колесо коляски через
шлицевая ступица.

Чтобы снять шестерню переключения 2wd, потяните шестерню вверх.
вращая его к валу вилки…

…в этом представлении вы можете увидеть направляющие штифты на каждом
кончик вилки, который входит в канавку шестерни. ..

…теперь поверните шестерню переключения против часовой стрелки, чтобы освободить ее от направляющей
булавки.

Пометьте каждый направляющий штифт…

…сверху…

… и снизу, чтобы вы могли вернуть их туда в оригинале
положение, затем снимите их.

При снятом механизме переключения вы можете увидеть вилку, рычаг
вал и подшипник #7000111 (55X90X11). это не обычный подшипник
и будет проще и дешевле получить через вашего дилера УРАЛ.

Чтобы снять ярмо, вам нужно будет удалить это
шплинт.

Используйте острогубцы…

… затем освободите вал рычага включения 2WD.

Поместите детали в коробку с деталями.

Затем используйте длинную тонкую плоскую отвертку, чтобы
вверх/вниз С-образный зажим, удерживающий шлицевую втулку во внешней крышке.

Клип удален!

Теперь шлицевая втулка может свободно выпасть, поэтому будьте осторожны.

Отложите шлицевой привод в сторону.

Подшипник #7000111 готов к снятию.

Поместите корпус вниз и используйте ломик и молоток.
…

…постучаться…

…внешняя поверхность кольца подшипника…

… в 12, 6, 3 и 9часовой узор. ..

…пока подшипник не выпадет.

Перевернув корпус, вы теперь получите доступ к
уплотнение 55X80X10 (такое же, как используется для заднего коренного подшипника на двигателе).

Используйте плоскогубцы…

… чтобы вытащить его бесплатно.

Подшипник и сальник сняты.

Теперь можно снять сальник вала рычага 2wd. Этот
уплотнение имеет размер 11,5X12,1X7 и доступно только у дилера URAL.

Просто вытащите его отверткой.

Внешнее покрытие теперь полностью снято. Поместите
части в вашей коробке частей.

Извлеките шлицевую втулку и снимите № 204.
несущий.

Если у вас нет съемника направляющих подшипников, используйте 19 мм
розетка и удлинитель…

…открыть тиски…

…так что вы можете установить на нее шлицевую ступицу с достаточным
развести, чтобы подшипник мог очиститься…

…а затем вставьте в него гнездо и
молоток.

Передняя поверхность подшипника.

Внутренняя поверхность подшипника. Обратите внимание на вырез в
обойма подшипника в положении 6 часов. Этот тип подшипника отличается высокой грузоподъемностью.
подшипник, в выемку вставляются дополнительные шарики. Не путай
этот подшипник со стандартным #6204. Попросите # 204 большой емкости.

Вот новый подшипник №204 справа от старого
Русский подшипник. Всегда заказывайте подшипники «закрытыми», если
доступный. В некоторых случаях одно или оба уплотнения могут быть оставлены в
место в качестве дополнительного сальника.
пломбы легко снимаются отверткой или киркой.

Бросьте разобранную шлицевую втулку обратно в
коробка запчастей.

Извлеките ступицу ведомой шестерни для разборки.

Еще один вид изношенных зубьев на ступице. Этот
вызывает небольшой люфт ступицы заднего колеса.

Вид спереди на ступицу, показывающий зубчатый венец на
внешний край.

Для начала разборки переверните ступицу. Ты можешь видеть
восемь болтов 12 мм и 4 стопорных шайбы в форме полумесяца с удерживающим кольцом
шестерня к ступице.

Используйте отвертку, чтобы вытащить 25X36.4X7 (дробный
и доступно только через вашего дилера URAL) бесплатно.

Под этой печатью вы найдете…

…а…

…распорка.

Уплотнитель и прокладка удалены.

Проставка и уплотнение выровнены внутри ступицы.

Затем используйте стамеску по дереву…

…нагнуться. ..

…язычки стопорных шайб в виде полумесяца.

Используйте перекладину, чтобы установить их плоскими.

Используйте головку на 12 мм и ключ с трещоткой…

…чтобы открутить 8 болтов.

Постучите ступицей об пол, чтобы освободить зубчатый венец.

Не могу насытиться этими снимками, показывающими изношенность
зубья…

Осталось только удалить #1000822.
(110X140X16)подшипник со ступицы. Этот подшипник стоил 360 долларов.
вторичный рынок, поэтому я предлагаю вам купить русский за 80 долларов, если вам нужно
замени это.

Используйте деревянный брусок меньшего размера, чем внутренняя часть.
диаметр подшипника #1000822 (110 мм)…

…поместите ступицу на деревянный брусок…

…используйте ломик и молоток, чтобы постучать по внутреннему
кольцо подшипника в положении 9 часов…

…3 часа…

…12…

…и 6 часов до пеленга…

…бесплатно.

Подсказка: иногда легче положить ладонь
ударить рукой по шлицам и повернуть ведомую ступицу на 90 градусов
после каждого удара молотком.

Поместите разобранную ведомую ступицу в коробку с деталями и
достаньте привод шестерни для разборки.

Если у вас есть доступ к напольному прессу или прессу на валу,
снятие подшипника № 5304 и внутренней обоймы игольчатого подшипника является частью
торт. Если у вас нет ни одного из вышеперечисленных, этот метод будет
работать так же хорошо.

Раздвиньте губки тисков так, чтобы внутреннее кольцо подшипника
опирается на челюсти… используйте молоток, чтобы постучать по валу ведущей шестерни
через подшипник.

Если вы планируете повторно использовать снаряжение… убедитесь, что вы положили
что-то под тисками, чтобы поймать его, чтобы он не ударился об пол
и облажаться.

Недостаточно места для использования стандартного типа «челюсти».
съемник, чтобы снять внутреннюю обойму игольчатого подшипника…

. ..Я купил дешевый комплект сепараторов подшипников в
Портовый фрахт за 30 долларов. Бренд Питтсбург № 93980. В комплекте есть 2″
и 3-дюймовый сепаратор и аксессуары. «Пожизненная» гарантия.

Я использовал сепаратор 2 дюйма, удлинители 4 дюйма, хомут 6 дюймов.
адаптер и ходовой винт входят в комплект. Я использовал 1/2″
трещотка с головкой на 11/16 для поворота ходового винта.

Прикрепите сепаратор так, чтобы лезвия находились под
внутренней обойме и в небольшом зазоре между шестерней и подшипником
гонка…

…вид сбоку на размещение…затяните гайки так, чтобы
сепаратор затянут без люфта.

Далее прикручиваем удлинители к разделителю
корпус…

…затем прикрепите и закрепите хомут на удлинителе
бары.

Нанесите несколько капель масла на ходовой винт и резьбу.
вниз, пока он не коснется поверхности вала-шестерни.

Установите сборку, удерживая сепаратор одной
рукой, используя храповик, чтобы медленно затянуть/нажать ходовой винт
в.

Без всякого усилия шестерня выталкивается из
Ассамблея. Следите за тем, чтобы шестерня не упала.

Разборка главной передачи сейчас
полный.