Крайне надежный «миллионник» от Toyota с маркировкой 1UZ-FE официально таковым не является, но преодолеть 500 тысяч способен легко. А еще автовладельцы нередко делают тюнинг 1UZ-FE, на который устанавливается компрессор кит (с использованием Eaton M90), турбо кит (Garrett GT40 или две турбины Garrett VNT25). Таким образом мощность автомобиля можно поднять со штатных 256-300 «лошадей» до 500 и выше.
Не случайно этот 4- литровый мотор устанавливается на топовые автомобили Toyota (Crown, Aristo, Celsior, Soarer) и Lexus 400 (GS, LS и SC). Став родоначальником целого семейства моторов, 1UZ признан одним из самых надежных и ресурсоемких силовых агрегатов Toyota.
Двигатель пришел на смену старому 5V в 1989 и успешно выпускался до 2002. Это 8-цилиндровый алюминиевый инжектор с 4 клапанами на цилиндр, углом развала 90 градусов и степенью сжатия до 10,5. Мотор оснащен парой алюминиевых головок, в каждой из которых по 2 распредвала. Поскольку отсутствуют гидрокомпенсаторы, потребуется периодическая регулировка клапанов.
В 1995-97 годах двигатель выдерживает несколько обновлений. До 581 грамм уменьшается вес шатунов, облегчаются поршни, повышается мощность. Агрегат получает впускную систему VVTi, диаметры клапанов увеличились, доработано зажигание, установлен коллектор ACIS, электронный дроссель.
На силовом агрегате 1UZ-FE приводом ГРМ служит ремень. Стандартный срок его службы – 100 тысяч пробега. Интересно, что особых последствий у более ранних версий при обрыве ремня нет. Клапаны гнутся только в версиях мотора с установленной системой VVTi.
Это тот случай, когда двигатель 1UZ FE купить можно смело, не опасаясь за качество. Отсутствуют конструктивные просчеты или недоработки при изготовлении. Все возможные неисправности можно классифицировать так:
В остальном же мотор безотказен и служит долго, поэтому бу двигатель 1UZ FE (в особенности контрактный, без внутреннего пробега) является отличным приобретением.
Мы предлагаем услуги по подбору и поставкам силовых агрегатов 1UZ в отличном состоянии из Европы, США или Японии. Контрактный мотор 1UZ FE со средним моторесурсом порядка 70 процентов – это реальная возможность годами посещать автосалоны только для смены масла и текущего обслуживания.
Контрактный двигатель 1UZFE – это не только возможность обновить или заменить свой силовой агрегат. Этот мотор может стать основой уникального тюнинга вашего автомобиля, заметно повысив его производительность и мощь. На все двигатели мы предоставляем гарантии качества, так как тщательно проверяем и диагностируем их перед продажей.
Наши клиенты могут выбрать любую комплектацию мотора, найти нужный агрегат из складских запасов или заказать индивидуально. Мы поможем с подбором и доставкой, обязательно сделаем скидку.
advigatel.ru
| |||||
| |||||
aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjrPMidTwSC40/gRN8G1JpGkCKRL4zCV551q0dwOeKKmqHW1I3TtMVBDvDkbTTe5dYBSt6xEJ7EEeorep2VV8GkjxuCcUneyX70UcdG2ci/fitRaq8HKO0yY3JsrQcTJwGIfIwN5XtsD3ztv8QRVr5jF3E1zCHC+33dda7VUTqh/60WU3KDDA1Y2LrhwIaHmhN
0f25a4554e51986f08c69d230604662f
www.olx.ua
Силовые агрегаты семейства UZ впервые увидели свет еще в 1989 году. V-образные двигатели с 8-ю цилиндрами и 32-мя клапанами предназначались для спортивных и элиткаров Тойота и Лексус. Для взаимодействия всех модификаций силовых агрегатов марки UZ использовалась автоматическая КПП Aisin. В данный момент производство моторов серии UZ прекращается, им на смену готовиться проект UR.
После удачного внедрения первого представителя линейки UZ, на этой же платформе конструкторы создали серию двигателей, обладающих объемом 4.7 л и мощностью 238 лошадей. Впрочем, на этом эксперименты не закончились, и вскоре появилась еще одна версия, мощность которой удалось повысить до 272 л.с. при помощи системы изменения фаз газораспределения VVT-i и электронного управления дроссельной заслонкой.
Новинки, как и планировалось, были установлены на топовые модельные линии Тойоты:
Все автомобили, оборудованные силовыми агрегатами 2UZFE, не раз признавались победителями всевозможных рейтингов на территории Японии и за ее пределами. Причиной такого признания были:
В 2010 году руководство концерна сняло с производства двигатель 2UZ FE. Купить данный агрегат в оригинальном виде в наши дни сложно, разве что на разборках или по объявлению.
При работе над двигателем 2UZ FE создатели стремились снизить уровень шумности без потери производительности и экономичности. Поэтому были введены и применены несколько инновационных систем:
При покупке мотора б/у необходимо учитывать необходимость отладки электроники после замены силового агрегата. Можно купить контрактный двигатель 2UZ-FE, который идет в комплектации с навесным оборудованием. Подобная комплектность уменьшит расходы на наладку электронных систем.
Приобретение «контрактника», хоть и связано с риском, но во многом получается выгодным. Контрактный мотор 2UZ FE всегда идет с пакетом документов, которых достаточно для единоличного внесения изменений в техпаспорт. Большинство продавцов предлагает неплохие гарантии как на пробег, так и на работу узлов. Также существует возможность приобрести вместе с контрактным двигателем всю подкапотную начинку.
Не следует забывать и о том, что силовой агрегат 2UZ FE устанавливался только на элитные и топовые автомобили, срок эксплуатации которых на японских дорогах не превышает 5 лет, а пробег — 200 тысяч км.
Приобрести «контрактник» можно, воспользовавшись услугами нашего сайта. При заказе можно выбрать другую страну-продавца, указать желаемую комплектацию и сориентироваться по стоимости услуг.Адвигатель
advigatel.ru
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
olx.uz
