Кадровое администрирование и оплата труда

Мы возьмем на себя наиболее трудоемкий и рутинный процесс по кадровому администрированию и расчету заработной платы под ключ, что позволит вам сконцентрировать все внимание на развитии бизнеса.

Клиент

• расширяем предоставление услуг в «одном окне»
• выполняем весь спектр услуг в зависимости от потребностей бизнеса

Технология

• стремимся максимально автоматизировать процессы учета

Оптимизация

• стандартизируем сквозные бизнес-процессы путем построения единой системы управления методологией бизнес-процессов в рамках всей Компании
• регулярно отслеживаем современные тенденции,
• повышаем квалификацию специалистов

Функционал, выполняемый ООО «Центр обслуживания бизнеса»

в части кадрового администрирования и оплаты труда

Отдел кадрового администрирования

Кадровое делопроизводство

• оформление приема, перевода и увольнения персонала
• оформление договоров материальной ответственности
• оформление, учет и выдача кадровых справок

Пенсионное обеспечение

• формирование макетов пенсионных дел
• формирование сведений о трудовом стаже
• подготовка отчетов в ПФР (СЗВ-СТАЖ, СЗВ-М, СЗВ-К, СЗВ-ТД)

Взаимодействие с ФСС

• заполнение ЛН в части кадрового администрирования
• формирование заявления о выплате пособия и согласование с работником
• формирование электронного реестра для направления в ФСС

Статистическая отчетность

• ежедневный мониторинг численности
• ежемесячный статистический отчет
• подготовка отчета по текучести ключевых специалистов и закрепляемости персонала, по молодым специалистам

Отдел оплаты труда

Учет рабочего времени

• прием/выдача пропусков
• внесение в ИС SAP данных по учету рабочего времени
• подготовка распорядительных документов по учету рабочего времени
• формирование и контроль табеля рабочего времени
• оформление ЛН

Расчет заработной платы

• внесение в ИС SAP данных для начисления заработной платы
• расчет и подготовка документов для выплаты заработной платы
• произведение удержаний из заработной платы
• начисление и расчет межрасчетных выплат
• исчисление страховых взносов
• исчисление, удержание НДФЛ
• составление отчетности (РСВ,6-НДФЛ,2-НДФЛ, 4-ФСС)
• работа с заявлениями работников по начислениям и удержаниям, выдаче справок о зарплате
• координация деятельности по вопросам правительственного пилотного проекта
• «Прямые выплаты», передача в ФСС документов для назначения пособий

Наши клиенты

• Генеральная дирекция
• Инженерный центр
• ЦИКТ
• Логистический центр
• Блок закупок
• ООО «Центр обслуживания бизнеса»
• ООО «Промышленные компоненты «КАМАЗ»
• Литейный завод
• Кузнечный завод
• «КАМАЗ-Металлургия»
• ООО «Цифровая платформа «КАМАЗ»
• Прессово-рамный завод
• Завод двигателей
• Ремонтно-инструментальный завод
• Автомобильный завод
• Завод запасных частей и компонентов
• ООО «СЭТРАНС»
• ООО «Энергетическое партнерство»
• Блок по развитию
• АО «СервисГрупп»
• ООО «ТРАКИНСТОК»
• ООО «КАМАЗ-Энерго»
• ООО «Экспресс-Запчасть»
• ООО «Мультимодальные решения»
• ООО «АКТИВЫ»
• ООО «СпецМедиаИнформ-Центр»
• ООО «ДИЗ»
• ООО «ДЛЗ»
• ООО «Промагрегатор»
• ООО «Автосвет»
• АО «ТФК «КАМАЗ»
• ООО «АЗК»
• ООО «КАМЭР»
• АО «ДААЗ»
• АО «Мотор-Супер»
• ООО «ЭВР»
• АО «Автоприцеп-КАМАЗ»
• АО «ВИС»
• АО «ОАТ»
• ООО «ОАТ»
• ООО «Челныводоканал»
• ПАО НЕФАЗ
• АНО «Многофункциональный центр дополнительного образования детей и молодежи ТЕХНОГОРОД»
• ООО «КАМАЗ-Спец-транс»
• ООО «Спецшеринг»
• ООО «КАМА-ЦОД»
• ООО «ЦИТ»

В перспективе планируется:

• АО «Внешне-торговая компания «КАМАЗ»
• АО «Лизинговая компания «КАМАЗ»

Численность сотрудников обслуживаемых предприятий: 32 тыс.

+

Руководство

Перечень адресов и контактных телефонов фронт-офисов

Центра кадрового администрирования и оплаты труда ООО «ЦОБ»

		Отдел кадрового администрирования		Отдел оплаты труда
Обслуживаемое подразделение	Адрес нахождения фронт-офиса	Месторасположение	Контактный телефон	Месторасположение	Контактный телефон
Подразделения Генеральной дирекции ПАО «КАМАЗ» ЦИКТ, Инженерный центр, Представительство ПАО «КАМАЗ» в Москве, Представительство ПАО «КАМАЗ» в Казани	РТ, г. Набережные Челны, пр-т Автозаводский, 2.	ГД, каб. 164	8 (8552) 45-24-53 8 (8552) 45-21-62 8 (8552) 45-26-65	ГД, каб. 164	8 (8552) 45-26-70
Логистический центр ПАО «КАМАЗ»	РТ, г. Набережные Челны, Автосборочный проезд, 8	АБК 407-2, каб. 109	8 (8552) 55-02-91 8 (8552) 55-02-47 8 (8552) 37-15-14	АБК 407-2, каб. 109	8 (8552) 37-10-81
Подразделения Блока закупок ПАО «КАМАЗ»	РТ, г. Набережные Челны, Автосборочный проезд, 16 «а» РТ, г. Набережные Челны, ул. Моторная, 1	АБК 408-1, каб. 111 АБК 307-2, 1 этаж, каб. 102	8 (8552) 55-02-47 8 (8552) 55-03-38 8 (8552) 37-15-14 8(8552) 55-18-06	ЗД АБК-308, каб. 108	8 (8552) 55-17-81
ООО «Центр обслуживания бизнеса»	РТ, г. Набережные Челны, ул. Моторная, 1	АБК 307-2, 1 этаж, каб. 102	8 (8552) 55-11-37 8(8552)55-11-76 8 (8552) 55-18-24	АБК 307-2, 1 этаж. каб. 102	8 (8552) 55-11-37 8(8552)55-11-76
Подразделения ООО «Промышленные компоненты «КАМАЗ»	РТ, г. Набережные Челны, Производственный проезд, 45	Территория КИП-Мастер, 2 проходная, каб. 242	8 (8552) 55-19-64 8 (8552) 55-19-65	Территория КИП-Мастер, 2 проходная, каб. 242	8 (8552) 55-19-64 8 (8552) 55-19-65
Литейный завод ПАО «КАМАЗ», ООО «КАМАЗ-Металлургия»	РТ, г. Набережные Челны, улица Металлургическая, 20	ЛЗ АБК-07, каб. 214, 202, 203	8 (8552) 37-33-09 8 (8552) 33-97-36 8 (8552) 33-97-48	ЛЗ АБК-07, каб. 214	8 (8552) 33-97-24
Кузнечный завод ПАО «КАМАЗ»	РТ, г. Набережные Челны, ул. Моторная, 40	КЗ АБК 211, каб. 313	8 (8552) 37-48-66 8 (8552) 37-48-27 8 (8552) 55-09-10 8 (8552) 55-09-09	КЗ АБК-211, каб. 313	8 (8552) 37-49-69
Прессово-рамный завод ПАО «КАМАЗ»	РТ, г. Набережные Челны, Автосборочный проезд, 16	ПРЗ АБК-107, каб. 205 А	8 (8552) 37-40-53, 6-33-77	ПРЗ АБК-107, каб. 205 А	6-34-81
Завод двигателей ПАО «КАМАЗ»	РТ, г. Набережные Челны, ул.Моторная, 34	ЗД АБК-307/1, каб.102	8(8552) 55-12-14 6-41-86 6-00-05	ЗД АБК-307/1, каб.102	8 (8552) 37-42-33 8 (8552)55-08-44
Ремонтно-инструментальный завод ПАО «КАМАЗ»	РТ, г. Набережные Челны, Автосборочный проезд, 58	АВЗ вст. А1/3, каб.229	8 (8552) 37-25-33	АВЗ вст.А1/3, каб.229	8 (8552) 55-10-67
Автомобильный завод ПАО «КАМАЗ»	Автомобильный завод ПАО «КАМАЗ» РТ, г. Набережные Челны, Автосборочный проезд, 8	АВЗ АБК 407-2, каб.109	8(8552) 37-15-18 8(8552) 37-10-48 6-04-28 6-00-20 6-26-36	АВЗ АБК 407-2, каб.109	8 (8552) 37-15-17
Завод запасных частей и компонентов ПАО «КАМАЗ»	РТ, г. Набережные Челны, Производственный проезд, 49	ЗЗЧиК, 103 кабинет	8(8552) 33-90-92	ЗЗЧиК, 103 кабинет	8 (8552) 33-89-47
Блок по развитию ПАО «КАМАЗ»	РТ, г. Набережные Челны, Транспортный проезд, 70	НТЦ, каб. 1105	8(8552) 33-82-60	НТЦ, каб. 1307	8(8552) 33-82-60
ООО «КАМАЗ-Энерго»	РТ, г. Набережные Челны, Ул. Промышленная, 73	АБК ООО «КАМАЗ-Энерго», 204 кабинет	8 (8552) 37-28-72	АБК ООО «КАМАЗ-Энерго», 204 кабинет	8 (8552) 37-28-72

Набережночелнинский завод двигателей — отзывы, фото, цены, телефон и адрес — Автосервисы — Набережные Челны

+7 (800) 234-71-…
— показать

/Нет отзывов

Откроется завтра в 08:00

Вы владелец?

Описание

Набережночелнинский завод двигателей
(рейтинг на Zoon — 5)
ставит своей задачей
благодаря своим услугам
облегчить жизнь автомобилистов
Набережных Челнов
и избавить их от ненужных хлопот.

У вас есть желание приобрести
новенький автомобиль напрямую от производителя?
Для тех, кто ещё не решился, возможен
более детальный осмотр авто, ведь так намного проще
определиться с выбором.
В выставочном зале представлены последние образцы
прямо от поставщика.

Вы увидели,
что расход топлива резко увеличился?
Услышали у авто
незнакомые шумы?
Или двигатель стал заводиться через раз?
Вероятнее всего,
это признак проблем с «сердцем» автомобиля.
Стоит обратиться сюда
в том случае, если вам нужна услуга
ремонта ДВС.
На время, необходимое для ремонта,
значительно влияют
частота предыдущего обслуживания
и факт неисправности определённых
деталей двигателя
(клапанов, блока цилиндров, ремня ГРМ и других).

В списке оказываемых услуг есть
ремонт грузовых авто.

Сервис принимает на обслуживание автотранспорт марки
КАМАЗ.

Дополнительную информацию вы можете получить
на сайте организации kamdizel.ru
и
по телефону 78002347116.
Двери набережночелнинский завод двигателей открыты Пн-пт: 08:00 — 17:00.

Компания находится по адресу Республика Татарстан, Мензелинский тракт, 56а.

Телефон

+7 (800) 234-71-…
— показать

+7 (950) 945-74-…
— показать

+7 (8552) 23-07-…
— показать

+7 (8552) 47-57-…
— показать

+7 (8552) 23-07-…
— показать

Проложить маршрут

На машине, пешком или на общественном транспорте… — показать как добраться

Время работы

Пн-пт: 08:00—17:00

Компания в сети

kamdizel.ru

Сертификаты и документы

Вы владелец?

• Получить доступ
• Сообщить об ошибке

Похожие автосервисы поблизости

Специалисты Набережночелнинский завод двигателей

Работаете здесь или знаете кто здесь работает? Добавьте специалиста, и он появится здесь, а еще в каталоге специалистов. Подробнее о преимуществах размещения

Похожие автосервисы

Часто задаваемые вопросы
о Набережночелнинский завод двигателей

• 
  
  📍 Каков физический адрес Набережночелнинский завод двигателей?
  
  

  Адрес организации: Россия, Республика Татарстан, Набережные Челны, Мензелинский тракт, 56а.

• 
  
  ☎️ Какой номер телефона у Набережночелнинский завод двигателей?
  
  

  Компания принимает звонки
  по номеру +7 (800) 234-71-16.

• 
  
  🕖 В каком режиме работает
  данная организация?
  
  

  org/Answer»>
  Двери компании открыты: Пн-пт: 08:00 — 17:00.

• 
  
  ⭐ Как воспользовавшиеся услугами этого места
  оценивают его?
  
  

  В среднем заведение оценивается клиентами на 5.
  Вы можете написать свой отзыв о Набережночелнинский завод двигателей!

• 
  
  ✔️ Насколько достоверна информация, размещённая на данной странице?
  
  

  Zoon.ru делает всё возможное, чтобы размещать максимально
  точную и свежую информацию о заведениях.
  Если вы нашли ошибку и/или являетесь владельцем
  этого заведения, то, пожалуйста, воспользуйтесь
  формой обратной связи.

Средняя оценка — 5
на основании 2 оценок

Завод двигателей «КАМАЗ» в Набережных Челнах, Моторная ул.

, 34

Завод двигателей «КАМАЗ» в Набережных Челнах, Моторная ул., 34 — фото, отзывы, рейтинг, телефон и адрес

О

Олег Понявин

5 отзывов

10 месяцев назад

Чисто везде.
Проблема только нет погрущика своего, надо ждать когда приедит

0
Ответить

Р

Рашид Шайхуллов

7 отзывов

год назад

Развитие совершенствование целеустремленность качество и новые инновации на выход мирового уровня Автомашиностроения????????????????????

2
Ответить

Д

Денис Сироткин

1 отзыв

год назад

Завод в целом не плохой. А вот у работников в раздевалках вещи воруют.

12
Ответить

А

Аманжол Сиыков

1 отзыв

год назад

Очень медленно работают, 4дня на одну машину после погрузки документы готовили 9 часов ,комплектовка очень очень медленно слов нет

9
Ответить

И

Игорь Адзерихо

4 отзыва

год назад

Двигатели выпускает? И то хорошо. Это предприятие с гарантией ЗП. А если специалист, который к тому же не ленится от звонка до звонка, если инициативный в меру, то и ЗП у таких не плохие.

6
Ответить

O

Oleg Andreevich

29 отзывов

год назад

Одним слово «КамАЗ». Лучший в своём роде! Многократный победитель ралли Дакар! Его не нужно описывать!

11
Ответить

J

june cloud

6 отзывов

год назад

После того как burned out completely завод полностью востановлен и выдает продукцию на все сто процентов. Хотелось бы по больше разнообразие моторов видеть. Что бы на газели и легковые авто ставили не импортные а свои камазовские, двух, трех литровые моторы с турбиной и без. Then things will go uphill.А так завод super. Well done brothers…

3
Ответить

M

Mansur Nuritdinov

5 отзывов

год назад

Круто

7
Ответить

Ваша оценка *

Оценка формирует рейтинг компании

Ваш отзыв *

Согласен на обработку персональных данных

Отзыв не должен содержать нецензурной брани и оскорблений в адрес сотрудников организации

Пожар на заводе двигателей: КГБ засекретило всю информацию

25 лет назад, 14 апреля 1993 года, на заводе двигателей произошел пожар. «Челнинские известия» собрали воспоминания горожан об этом событии, начиная от тогдашнего мэра Челнов Рафгата Алтынбаева и заканчивая простыми рабочими.

54 тысячи человек остались без зарплаты

 

Рафгат АЛТЫНБАЕВ, мэр г. Набережные Челны в 1990-1999 гг: 

«В тот день я находился в отпуске, но когда мне сообщили о трагедии на КАМАЗе, тут же  вернулся в город. Пожар стал тяжелейшим испытанием для предприятия, заводчан и жителей Челнов. Практически 54 тысячи работающих на КАМАЗе пережили стресс, оставшись без работы и зарплаты. Большинство жило в условиях жесточайшего  кризиса. Поступления в бюджет резко сократились, и на плечи города свалилась огромная  проблема. Не было  федеральной и республиканской поддержки, но мы мобилизовались, благодаря малому и среднему бизнесу. Уже тогда 25 процентов поступлений в бюджет шли от предпринимателей.

Городу пришлось взять на себя содержание детсадов, школ, жилья, дорог, коммунальных сетей и многого другого, что раньше находилось на балансе КАМАЗа. Мы постоянно  общались с гендиректором КАМАЗа Николаем Бехом. Я предлагал ему не строить заново корпус, а расширить новыми цехами уже имевшийся завод по ремонту двигателей. Ко мне не прислушались. А реконструкцию завода провели за счет средств федерального бюджета. На восстановление завода ушло более пяти лет. 

Жизнь преподнесла нам всем урок, мы приобрели бесценный опыт. Я  благодарен всем,  кто тогда был со мной в одной команде». 

Систему пожаротушения отключили

фото из фондов музея КАМАЗа

Виктор ВОЛКОВ,  начальник военизированной пожарной охраны  промобъектов МВД РТ в 70-х годах:

 

«14 апреля на заводе днем прошли учения по гражданской обороне, а вечером, в 18.45, когда вторая смена (около 4000 человек) находилась на обеденном перерыве, загорелась кабельная трасса от подстанции ГПП-12, питающей оборудование завода. Сразу оказались обесточенными две насосные станции пожаротушения. На хлопки никто не реагировал, думали, это в рамках учений. Огонь начал распространяться по кабельным лоткам с огромной скоростью, охватывая все новые площади. Через шахту вентиляции пламя попало на крышу, покрытую гудроном, который мгновенно вспыхнул. Восемь дней и ночей мы в условиях плотного задымления, высокой температуры тушили пожар сначала на кровле, затем в здании и подвалах. Люди работали по сменам, на помощь прибыли пожарные из  Казани, соседних республик. Лишь 21 апреля пожар был ликвидирован, но производственный корпус завода площадью 420 тысяч кв. метров оказался  разрушенным.

Причина крупномасштабного, не имеющего аналогов в стране пожара – в пренебрежении элементарными противопожарными требованиями. По распоряжению ответственных лиц (сейчас их нет в живых) была отключена система пожаротушения – это более 400 установок. Воду пришлось брать с наружных гидрантов, также использовали пенообразователь. Из-за него после откачки воды в отстойник на Орловском кольце в водоеме погибла вся микрофлора. Рабочих смогли эвакуировать, они не пострадали. Но некоторые пожарные получили травмы, отравления ртутью, лечились  в больнице». 

Писать о пожаре запретили

Фото С.Стальского

Николай ТУГАНОВ, фотокорреспондент газеты «Вести КАМАЗа» в 90-х годах:

«О пожаре узнал от знакомого лишь в 9 вечера. Схватил фотоаппарат и бегом к соседу – на его «Москвиче» примчались к заводу. Горели кровля и корпус, пламя из здания вырывалось метров на сто. Снимал в темноте, а в это время территорию плотным кольцом уже окружала милиция, никого и близко не подпуская к месту ЧП. Дома проявил пленку и утром  со свежими снимками поехал на работу. Встретившаяся в пути журналистка московской газеты «Авто» Светлана Тельман упросила дать один  снимок и каким-то образом переправила его в свою редакцию. На первой полосе «Авто»  вышло мое единственное фото с места трагедии. И больше нигде – по заданию сверху сотрудники КГБ забрали у меня и коллеги Вячеслава Бурнышева проявленные пленки, категорически запретили всем изданиям размещать их, а журналистам  – писать о пожаре. Лишь фотокорр ТАСС Михаил Медведев по спецзаданию КГБ провел съемки последствий пожара с вертолета. После этого судьба КАМАЗа, челнинцев разделилась на  «до» и «после»». 

Всплеска онкологии не было

Кифая ГАНЕЕВА, главный  государственный санитарный врач г. Набережные Челны с 1976 по 2005 год:

«Пожар не стал для Челнов экологической катастрофой. После ЧП наша работа была  напряженной – специалисты осуществляли госсанэпиднадзор: исследовали проспекты, улицы, жилые комплексы. В итоге вредных веществ и выбросов, которые могли повлиять на окружающую среду и здоровье людей, мы не зарегистрировали. Радиационная обстановка была без замечаний».   

Владимир КИРИЛЛОВ, врач- онколог горбольницы № 2 с 1971 по 2009 год:

«Хотя слухи по городу ходили  разные, но они  не имели под собой оснований: резкого всплеска онкологических заболеваний мы не увидели. Регулярно проводили сравнительные анализы заболеваемости злокачественными опухолями в разных районах города, никакой связи с пожаром не нашли. Раковых больных и до пожара было достаточно». 

Осталась без работы

 

Альфия ГАРИПОВА, слесарь МСР на заводе двигателей в 1993 году:

«14 апреля я была дома. Тогда мы жили в доме 3/01 нового города, и прямо из окна был виден страшный черный дым, валивший со стороны завода. Когда утром пришла на «движки» – моего рабочего места просто не было, наш цех выгорел полностью. Нас отправили домой. Сразу написала заявление об уходе, решила, что разбирать завалы, дышать гарью – не женское дело. А мой муж, тоже работавший на «движках», еще долго восстанавливал завод. Я 7 месяцев сидела без работы, найти ее в Челнах в 1993 году было очень трудно, в итоге удалось устроиться в небольшой овощной магазин продавцом. Город был очень неспокоен, помню, уже в магазине на нас напал мужчина, забрал деньги из кассы – было страшно. Мы пережили трудное время, наша семья более или менее материально восстановилась только через пять лет».   

Был наладчиком, стал педагогом

Николай УСАНОВ, наладчик цеха дифференциалов агрегатного завода с 1979 по 1994 год:

««КАМАЗ» – это первая запись в моей трудовой книжке, и если бы не пожар, наверное, она была бы и последней. Но судьба распорядилась иначе. 14 апреля я как раз работал во вторую смену и был на предприятии, когда начался пожар. По заводу поползли разговоры, что на «движках» произошло что-то серьезное. Мы вышли на улицу, увидели языки пламени. Через 15 минут мастер остановил работу, женщин отправили по домам, а мужчин оставили охранять цех и завод. Спустя полгода я уволился и совершенно поменял род деятельности. Стал педагогом-организатором в ГЦДТ, начал вести поисковую деятельность, заведую музеем. Так что пожар совершенно изменил мою судьбу».  

По городу ходило много слухов

Марина АРАП, преподаватель ДМШ № 4:

– Черный дым я видела из окна собственной квартиры. Масштабов ЧП не осознавала. Муж был на рыбалке, когда вернулся, увидел, что горит его родной завод, тут же поехал на работу. Тогда по городу ходило очень много слухов, говорили, что скрывают количество жертв, что многие отравились, заболели раком. Никакой официальной информации не было, именно поэтому множились такие разговоры. Но я в них не верила, возможно, сказалось советское воспитание: мы доверяли власти и были уверены, что все обойдется».  

 

Главная – НЧЗД

Фильтр

К а/м КАМАЗ 6460

Для а/м КАМАЗ 5460

На а/м КАМАЗ 6520

К а/м КАМАЗ 65201

К а/м КАМАЗ 6360

К а/м КАМАЗ 6522

К а/м КАМАЗ 63501

Для а/м КАМАЗ 45143

Для а/м КАМАЗ 5320

На а/м КАМАЗ 4310

На а/м КАМАЗ 53215

К автомобилю КАМАЗ 6450

На а/м КАМАЗ 5350

к автомобилю КАМАЗ 65111

к автомобилю КАМАЗ 65222

к автомобилю КАМАЗ 6560

к автомобилю КАМАЗ 43502

к автомобилю КАМАЗ 6540

к автомобилю КАМАЗ 65115

к автомобилю КАМАЗ 65116

к автомобилю КАМАЗ 53605

к автомобилю КАМАЗ 5297

к автомобилю КАМАЗ 65225

На а/м КАМАЗ 65221

На а/м КАМАЗ 6350

На а/м КАМАЗ 63502

На а/м КАМАЗ 43118

На а/м КАМАЗ 65224

На а/м КАМАЗ 55102

На а/м КАМАЗ 53213

На а/м КАМАЗ 5410

На а/м КАМАЗ 54112

На а/м КАМАЗ 43101

На а/м КАМАЗ 55111

На а/м КАМАЗ 43501

На а/м КАМАЗ 4306

На а/м КАМАЗ 4326

На а/м КАМАЗ 4925

На а/м КАМАЗ 43114

На а/м КАМАЗ 43253

На а/м КАМАЗ 53212

На а/м КАМАЗ 53229

На а/м КАМАЗ 43115

На а/м КАМАЗ 5325

На а/м КАМАЗ 5425

На а/м КАМАЗ 5315

На а/м КАМАЗ 5415

РазвернутьСвернуть

Евро-5

Евро-4

Евро-3

Евро-2

Евро-1

Евро-0

ООО «ПК НЧ ЗАВОД ДВИГАТЕЛЕЙ», г.

Набережные Челны, ИНН 1650354217, контакты, реквизиты, финансовая отчётность и выписка из ЕГРЮЛ

Контактная информация еще не добавлена?

Добавить телефоны и email

Юридический адрес

423815, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, проспект Мира, д. 70, офис 5

Показать на карте

Регистрация в ФНС

Регистрационный номер 1171690098140 от 28 сентября 2017 года

Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №18 по Республике Татарстан

Регистрация в ПФР

Регистрационный номер 013401125984 от 29 сентября 2017 года

Государственное Учреждение — Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Набережные Челны

Регистрация в ФСС

Регистрационный номер 160903572916091 от 2 октября 2017 года

Филиал №9 Государственного учреждения — регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации по Республике Татарстан

29.10.1	Производство двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средствОСНОВНОЙ
29.20	Производство кузовов для автотранспортных средств; производство прицепов и полуприцепов
28.15	Производство подшипников, зубчатых передач, элементов механических передач и приводов
45.31	Торговля оптовая автомобильными деталями, узлами и принадлежностями
28.22	Производство подъемно-транспортного оборудования
33. 12	Ремонт машин и оборудования
45.40	Торговля мотоциклами, их деталями, узлами и принадлежностями; техническое обслуживание и ремонт мотоциклов
45.20	Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств

+ ещё 8

Финансовая отчётность ООО «ПК НЧ ЗАВОД ДВИГАТЕЛЕЙ» согласно данным ФНС и Росстата за 2016–2021 годы

Финансовые результаты за 2021 год

Бухгалтерская отчётность за все доступные периоды

Показатели финансового состояния за 2021 год

• Коэффициент автономии (финансовой независимости)
  0. 11
• Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами

  —

• Коэффициент покрытия инвестиций
  0.11

• Коэффициент текущей ликвидности
  —
• Коэффициент быстрой ликвидности

  —

• Коэффициент абсолютной ликвидности
  —

• Рентабельность продаж
  1. 7%
• Рентабельность активов

  6.8%

• Рентабельность собственного капитала
  59.6%

Сравнительный финансовый анализ за 2021 годНОВОЕ

Уплаченные ООО «ПК НЧ ЗАВОД ДВИГАТЕЛЕЙ» – ИНН 1650354217 – налоги и сборы за 2020 год

Имелись задолженности по пеням и штрафам за предыдущий отчётный период

НЕНАЛОГОВЫЕ ДОХОДЫ, администрируемые налоговыми органами	2,2 тыс. ₽
Итого	2,2 тыс. ₽

Согласно данным ФНС, среднесписочная численность работников за 2021 год составляет
1 человек

Руководитель ООО «ПК НЧ ЗАВОД ДВИГАТЕЛЕЙ» также является руководителем или учредителем 4 других организаций

+ ещё 1

Учредитель ООО «ПК НЧ ЗАВОД ДВИГАТЕЛЕЙ» также является руководителем или учредителем 4 других организаций

ООО «НЧЗД» 423815, республика Татарстан, г. Набережные Челны, пр-т Мира, д. 70, офис 4 Производство двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств Ячменев Александр Сергеевич

ООО ТД «ЦЕНТРЗАПЧАСТЬ» 423800, республика Татарстан, г. Набережные Челны, Производственный проезд, д. 37 Торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями Ячменев Александр Сергеевич

ООО «МП «РОСАВТОЦЕНТР» 423800, республика Татарстан, г. Набережные Челны, промзона Промышленно-Коммунальная Зона, тер Промкомзона 1 Ячменев Александр Сергеевич

+ ещё 1

Полная хронология важных событий с 28 сентября 2017 года

Похожие компании

ООО «НПО РС» г. Москва	7716956921
АО «УМЗ» г. Ульяновск, Ульяновская область	7326024874
ООО «ПРЕССФОРМ» г. Тольятти, Самарская область	6323068656
ООО «ИЛ31» г. Белгород, Белгородская область	3123458639
ООО «ММЗ МОТОРНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ ТКАЧЕНКО» г. Москва	7730281220
ЗАО «СТЭ» г. Иркутск, Иркутская область	3808007059
ООО «РУССКИЙ ЦЕНТР МОТОСТРОЕНИЯ» г. Люберцы, Московская область	5027254308

Компания

ООО «Федерал-Могул Набережные Челны»

Сайт: www.federalmogul.com

Основной телефон: (8552) 37-20-92

Адрес: 423827, Российская Федерация, г. Челны, РТ, г. Набережные , пр. Автозаводский

Производство продукции для автопроизводителей и автомобильной промышленности

E-mail:[email protected]

ООО «Кнорр-Бремзе КАМА»

Сайт: www.knorr-bremsecvs.com/ru/

Основной телефон: (8552) 37-44-94

Адрес: Юридический адрес: 423827, Российская Федерация, РТ, г. Набережные Челны, 2, пр. Автозаводский.

Производство, сборка, испытания и прикладная разработка тормозных систем для грузовых автомобилей, автобусов, седельных тягачей.
[email protected]

ЗАО «КАММИНЗ КАМА»

Сайт: www.cummins.ru

Основной телефон: (8552) 37-17-05

Адрес: Российская Федерация, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, Промкомзона, главный корпус Моторного завода.

CUMMINS KAMA Закрытое акционерное общество    
Сборка и производство дизельных двигателей, деталей и узлов.

Эл. РТ, г. Набережные Челны, Производственный проезд, п.о. ящик 00047

Индустриальный парк «Кама» Акционерное общество     
Сдача в аренду нежилых помещений

Эл. РТ Набережные Челны, ул. Промышленная, 16, ж/д станция Автозаводская.

Промжелдортранс-Сервис Общество с ограниченной ответственностью    
Перевозка грузов железнодорожным транспортом, погрузочно-разгрузочные работы, хранение грузов, сдача в аренду подвижного состава.

Электронная почта: [email protected]

«ЦФ КАМА» ГмбХ»

Сайт: www.zf.com/ru/kama

Основной телефон: +7 (8552) 201-610

Адрес: Почтовый адрес: 423827, Российская Федерация, г. РТ, Набережные Челны, 2, пр. Автозаводский

Производство, монтаж, продажа и поставка редукторов

E-mail: [email protected]

ООО «Челниводоканал»

Сайт: www.chelnyvodokanal.ru

3 90 Основной номер : (8552) 53-44-50

Адрес: Российская Федерация, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, промышленная зона, 27, Хлебный проезд,

ЧЕЛНИНСКИЙ ВОДОКАНАЛ Общество с ограниченной ответственностью    

Российская Федерация, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, промышленно-коммунальная зона, промышленная зона, Хлебный проезд, д. 27.
    
(8552) 53-44-50

Эл. (34782) 27-2-07

Адрес: Российская Федерация, Республика Башкортостан, 70-летия Октября, 17.

Открытое акционерное общество (ТЗА) «Туймазинский завод автобетоносмесителей»    
Производство и реализация автобетоносмесителей, пожарных автомобилей, сельскохозяйственных и других транспортных средств, товаров народного потребления и другой продукции

E-mail: pr-gdtza@kamaz. org

ООО «Инновационный центр «КАМАЗ»

Сайт: www.sk.ru/net/1120479/

Основной телефон: +7(495) 280-01-14, +7(8552) 45-29-81

Адрес: 143026, г. Москва, Российская Федерация, территория инновационного центра «Сколково», д. 9+7 34783 62420 #3220

Адрес: Российская Федерация, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Янаульская, д. 3, стр. 9

Производство гидроцилиндров.

E-mail: [email protected]

Акционерная Промышленно-Автомобильная Компания — Винакомина

Сайт: www.vmicauto.vn

Основной телефон: +84 (033) 3865283, (033) 3865286

Адрес: Вьетнам, провинция Каннен, г. Кам Фа, район Кам Тхин, 370, Чан Куок Танг Ст

Производство, сборка грузовых автомобилей, автомобилей специального назначения, легковых автомобилей; ремонт, гарантийное и послегарантийное обслуживание машин, оборудования.

Электронная почта:  congtyvmic@vnn. vn; vmiccampha@yahoo. ком

АО «КАМАЗ Инжиниринг»

Сайт: kamazkamaz.kz/

Основной телефон: (7162) 723-723

Адрес: Республика Казахстан, 020004, г. Кокшетау, ул. Мира, 13

Производство и продажа автобусов, грузовых автомобилей, спецтехники и запчастей к ним.

E-mail: [email protected]

ЗАО «КАМАЗ-АРМЕНИЯ»

Сайт: kamaz.am

Основной телефон: +37460600011

Адрес: Республика Армения, 0072, г. Ереван, 2/4, Арташатское шоссе

Продажа грузовых автомобилей КАМАЗ, запчастей к ним и других товаров на рынке Армении и сервис

E-mail: [email protected]

ООО «Ваулово»

Сайт: №

Основной телефон: 8-909-277-71-95

Адрес: Ярославская область, Тутаевский район, Фоминский сельсовет, д. Копнинское, Агропромышленная зона.

Растениеводство, животноводство.

ООО «ДК РУС»

Сайт: www.trucks. mercedes-benz.ru

Основной телефон: +7 495 797-53-70

Адрес: 141407, Московская область, г. Химки, д. 19, стр. 4, г. Панфилов ул.

Производство и продажа шасси, автомобилей, спецтехники.

Эл. Ставропольский край, г. Ставрополь, пр. Кулакова, 18.

Управление эксплуатацией нежилого фонда.

e-mail: [email protected]

ООО «СТФК КАМАЗ»

Сайт: www.skladtfk.ru

Основной телефон: (8552) 53-47-47

Адрес: Республика Татарстан, г. Набережные Челны, Резервный проезд, д. 43/18.

Склад ТОРГОВО-ФИНАНСОВОЙ КОМПАНИИ КАМАЗ Общество с ограниченной ответственностью
Продажа автозапчастей, узлов и аксессуаров.

Эл. Ярославская область, г. Тутаев, ул. Промышленная, д. 21

Строительное управление № 1 Общество с ограниченной ответственностью
Новое строительство, реконструкция, капитальный и текущий ремонт зданий и сооружений.

E-mail: [email protected]

ООО «Сура»

Сайт: №

Основной телефон: (8432) 68-22-39

Адрес: РТ, г. Казань, ул. Вишневского, д. 2, корп.

Сдача внаем собственного нежилого недвижимого имущества.

ООО «Торговый дом» ООО «ТМЗ»

Сайт: www.tdtmz.com

Основной телефон: +7 (48533) 2-02-13

Адрес: 152300, Ярославская область, г. Тутаев, ул. Строителей, 1, офис 401

Оптовая торговля деталями и комплектующими для производства дизельных силовых агрегатов.
Эл. проект по созданию модельного ряда легких коммерческих автомобилей Transit.

По
Олли Веринг

Компания Ford Sollers подтвердила закрытие трех заводов по сборке легковых автомобилей и заводов по производству двигателей в России в рамках реструктуризации, направленной на переориентацию предприятия на модельный ряд легких коммерческих автомобилей Transit.

В заявлении Ford говорится, что совместное предприятие прекратит продажу легковых автомобилей в России и сосредоточится на Transit, который является самой продаваемой моделью коммерческих автомобилей за пределами страны.

Это «поможет создать более конкурентоспособный и устойчиво прибыльный бизнес в будущем и поддержит стремление компании выйти из менее прибыльных сегментов», — заявил автопроизводитель.

Производство легковых автомобилей прекратится к концу июня 2019 года с закрытием двух автосборочных заводов – в Набережных Челнах и Санкт-Петербурге, а также завода по производству двигателей в Елабуге.

Санкт-Петербург производит Focus и Mondeo, Татарстан в Набережных Челнах производит Fiesta и Ecosport, а завод по производству двигателей находится на той же площадке, что и третий сборочный завод в Елабуге, Татарстанская область, который производит Kuga, Explorer и Transit.

Ford объявил в январе, что пересматривает бизнес в рамках более широкой реструктуризации своего убыточного европейского региона, в то время как в отчете Reuters в начале марта говорилось, что автопроизводитель рассматривает возможность закрытия двух заводов в России в рамках своей глобальный план реструктуризации операций в убыточных регионах. Аналогичный отчет Bloomberg во вторник (26 марта) точно предсказал сегодняшнее официальное заявление Ford.

Компания Ford заявила, что подписала меморандум о взаимопонимании (МОВ) о существенной реструктуризации совместного предприятия Ford Sollers после стратегического анализа, проведенного партнерами с целью повышения прибыльности совместного предприятия в краткосрочной перспективе и эффективности инвестиций в сложных условиях ведения бизнеса. Ожидается, что меморандум о взаимопонимании будет завершен в ближайшие месяцы.

«Это важный шаг на пути к цели Ford по повышению прибыльности и повышению конкурентоспособности бизнеса для наших заинтересованных сторон», — сказал Стивен Армстронг, президент Ford of Europe.

«Новая структура Ford Sollers поддерживает глобальную стратегию Ford по модернизации, направленную на расширение нашего лидерства в области коммерческих автомобилей и развитие бизнеса в Европе в тех сегментах рынка, которые обеспечивают более высокую прибыль на вложенный капитал».

Компания Ford заявила, что российский рынок легковых автомобилей «в последние годы находился под значительным давлением, восстановление шло медленнее, чем ожидалось, и происходил переход в более дешевые сегменты легковых автомобилей».

Это привело к недоиспользованию производственных мощностей СП и недостаточной отдаче на вложенный капитал.

Напротив, продажи 2,0-тонного коммерческого автомобиля Транзит в России продолжают расти, при этом модель «признана самым продаваемым неотечественным коммерческим автомобилем в России с долей рынка в сегменте 15%».

В соответствии с согласованной новой структурой Ford Sollers, Ford и ПАО «Соллерс» продолжают партнерство, при этом ПАО «Соллерс» получает контрольный пакет акций в реструктурированном совместном предприятии в размере 51%.

«Мы с нетерпением ждем начала новой главы нашего долгосрочного партнерства с Ford в России, — сказал Вадим Швецов, генеральный директор Sollers.

«Мы считаем, что наше решение сосредоточиться на российском рынке легких коммерческих автомобилей приведет к созданию более эффективного совместного предприятия и позволит нам извлечь выгоду из будущего роста рынка в этом сегменте».

«Требуется значительное увольнение сотрудников, и оно будет реализовано в рамках добровольных программ в максимально возможной степени», — говорится в заявлении.

«Хотя действия, о которых мы объявляем сегодня, сложны, они имеют решающее значение для обеспечения долгосрочной жизнеспособности бизнеса Ford Sollers. Модельный ряд Transit является лидером среди иностранных брендов коммерческих автомобилей в России и имеет огромный потенциал для дальнейшего прибыльного роста в ближайшие годы», — сказал Адиль Ширинов, генеральный директор Ford Sollers.

Компания Ford Sollers также подтвердила, что будет продолжать выполнять гарантийные и сервисные требования для существующих и будущих владельцев всех автомобилей марки Ford, приобретенных в России.

В настоящее время Ford рассчитывает зарегистрировать расходы по специальным статьям до налогообложения в размере от 450 до 500 миллионов долларов США в связи с реструктуризацией.

Расходы будут включать приблизительно от 250 до 300 млн долларов неденежных расходов, в основном за ускоренную амортизацию, инвентаризацию и корректировку деконсолидации. Остальные расходы в размере около 200 миллионов долларов будут выплачены наличными и в основном связаны с выплатами при увольнении и увольнении для сотрудников и поставщиков.

Большая часть этих расходов по специальным статьям до уплаты налогов и оттока денежных средств будут зарегистрированы в 2019 году и являются частью ранее объявленных отчислений EBIT в размере 11 млрд долларов с эффектом, связанным с денежными средствами, в размере 7 млрд. бизнес.

Совместное предприятие Ford и Sollers, основанное на принципах 50-50, было основано в 2011 году и в настоящее время производит семь моделей.

Завод рассчитан на 360 000 автомобилей в год, но в прошлом году в России было продано всего 53 234 автомобиля, что на 5,7 % больше, чем в 2017 году, но значительно отстает от роста автомобильного рынка России в целом на 12,8 %, а доля рынка упала с 3,8 % до 3 % в прошлом году. 2013 год, согласно недавнему сообщению Reuters.

Основные конкуренты в России – АвтоВАЗ, Volkswagen, Kia, Hyundai и Toyota – увеличивают свою долю, и их продажи опережают рынок.

Темы этой статьи: Развивающиеся рынки, Ford, Ford Group

Набережные Челны и автомобильный завод КАМАЗ. Камский автомобильный завод Где расположены заводы КАМАЗ

История предприятия.

В середине 60-х годов ХХ века в Советском Союзе резко возросла потребность в большегрузных автомобилях. Это было вызвано, во-первых, ростом грузооборота внутри страны. Стране срочно требовалась техника с большой грузоподъемностью, в первую очередь автопоезда и самосвалы для перевозки грузов на дальние расстояния. К сожалению, в то время основную массу машин составляли автомобили грузоподъемностью менее 8 тонн, к тому же срок службы многих из них давно подошел к концу. Таким образом, в стране остро встал вопрос об организации производства новых большегрузных автомобилей. Однако с этой задачей не справился ни один из существующих автозаводов страны. Поэтому в директивах XXIV съезда КПСС указывалось на необходимость создания в Татарской АССР новых автозаводов по выпуску большегрузных автомобилей.

Решение о строительстве такого комплекса заводов в г. Набережные Челны было принято постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР в середине 1969 года. Этот город был выбран не случайно. Его географическое положение как нельзя лучше подходило для этой роли, в первую очередь из-за непосредственной близости к городу железной дороги. Несомненным преимуществом стало наличие организации «Камгэсэнергострой» — крупнейшей многопрофильной строительной организации в Татарской АССР и во всем Советском Союзе. Именно ей доверили возведение жилья, заводских сооружений, а также возведение плотины и гидроэлектростанции. Для выполнения всех поставленных задач к строительству было привлечено более 100 тысяч человек, приехавших со всех регионов огромной страны.

Начало строительства завода.

Строительство завода по выпуску большегрузных автомобилей началось осенью 1969 года. В присутствии партийных и хозяйственных руководителей на месте будущего завода большегрузных автомобилей в г. Набережные был установлен бетонный блок Челны, на котором было написано: «Здесь будет построен Камский автомобильный батыр». Тем самым было положено начало строительству татарского богатыря («батыр» переводится с татарского как «богатырь»). Днем, когда экскаваторы впервые заработали на месте будущего завода, было 14 декабря 19 года.69.

По плану заводской комплекс должен был состоять из семи производств, которые отвечали бы за все этапы изготовления большегрузных автомобилей. Сюда входили литейное, кузнечное, прессовое, ремонтно-инструментальное, агрегатное, моторное и автосборочное производства. Строительство первых из них — Ремонтно-инструментального и Литейного заводов — началось осенью 1970 года. Через некоторое время после строительства всех остальных были построены также ремонтно-механический завод и малый автомобильный завод. Все производство располагалось на огромной территории площадью более трех миллионов квадратных метров.

При этом большое внимание уделялось организации производства прицепов к будущим автомобилям нового автозавода. Было решено, что проектированием прицепов будет заниматься ГКБ в городе Балашове, а проектированием полуприцепов — конструкторский отдел Одесского автосборочного завода. В то же время в Красноярске началось строительство завода, который будет выпускать прицепы и полуприцепы для новых большегрузных автомобилей.

Такой объем подготовки объяснялся важностью будущего КАМАЗа. Планировалось, что он будет выпускать не только свыше 150 тысяч большегрузных автомобилей, но и 250 тысяч дизельных двигателей для установки на автомобили других предприятий. Их планировалось использовать на Уралах, ЗИЛах, а также некоторых сериях автобусов. Чтобы продукция завода соответствовала всем поставленным задачам, к вопросу технологического оснащения подошли со всей серьезностью. Для оснащения завода использовалось самое современное оборудование, в том числе зарубежное. Среди 700 иностранных фирм, поставивших на завод свое оборудование, такие известные корпорации, как Hitachi, Renault, Ingersoll Rand, Bush, Hüller и многие другие.

Для принятия решения по проектам, по которым будет проводиться автомобилестроение, были проведены не только заводские, но и приемочные испытания. Так, например, для создания опытного ЗИЛ-170 было спроектировано 10 различных модификаций автомобилей. Каждый из них был рассчитан на вес до 26,5 т. Государственные испытания опытных образцов проводились на многих трансах страны. Маршрут Орел-Киев был выбран для испытаний автопоездов, рассчитанных на наибольшую нагрузку (свыше 30 тонн). Самосвалы ЗИЛ-5510 и ЗИЛ-53202 прошли испытания на трассе Углич-Рыбинск. Часть опытных машин перегоняли под Москвой, используя для этого Дмитриевский полигон. Основные испытания, конечно же, проходили в труднодоступных и малонаселенных районах страны: в Забайкалье, Тюменской области, а также на территории пустынь. Всего в испытаниях приняли участие 40 экспериментальных образцов, которые прошли более 4,5 млн км.

В связи с тем, что завод строился под эгидой Всесоюзной комсомольской стройки, его строительство было завершено намного раньше запланированного срока. Уже в 1973 году были построены все объекты первой очереди, а в мае следующего года в опытном режиме был выпущен первый двигатель КАМАЗ. Первый энергоблок Н1 был собран в конце 1975 года.

Официальное открытие завода.

Официально об открытии завода было объявлено в 1976, после проверки Государственной комиссией СССР готовности первой очереди КАМАЗ, тогда же в названии предприятия появилось словосочетание «производственное объединение».

Датой выпуска первого грузовика Камского автомобильного завода принято считать 16 февраля 1976 года. Производство автомобилей на заводе шло ускоренными темпами, опережая годовые планы. Так, уже осенью 1977 года было выпущено 15 000 большегрузных машин. Летом 19-го с конвейера сошел юбилейный 100-тысячный грузовик.79. Через полтора года был выпущен 200-тысячный большегруз КАМАЗ, а еще через год, в марте 1982 года, 300-тысячный большегруз КАМАЗ.

В первые годы существования завода основную массу продукции (43%) представляли самосвалы НефАЗ с кузовом. Остальная часть производства в основном была разделена между бортовыми автомобилями (27%) и седельными тягачами (20%).

После завершения строительства второй очереди КамАЗа в феврале 1981 года появилась возможность организовать выпуск автомобилей новой серии. Спустя два года было запущено производство трехосного грузовика КамАЗ-4310, а чуть позже – производства двухосных грузовиков.

В конце 80-х предприятие приступило к выпуску малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль «Ока-ВАЗ-1111» был выпущен 21 декабря 1987 года.

В ходе реструктуризации КАМАЗ пытался наладить контакты с зарубежными партнерами. Среди наиболее успешных попыток было создание совместного предприятия с DAF. Голландский производитель поставил для Камского автозавода кабины, размеры которых были специально изготовлены с учетом шасси грузовиков КАМАЗ. Несмотря на то, что опытная партия КАМАЗ-5325 с голландскими кабинами была успешно выпущена, сотрудничество продлилось недолго.

Приватизация, набравшая обороты в стране в перестроечные времена, не обошла стороной и производственное объединение КАМАЗ, на базе которого было создано акционерное общество.

Непредвиденное обстоятельство — пожар в апреле 1993 года, почти полностью уничтоживший как здания, так и оборудование завода — на некоторое время остановил производство автомобилей. Однако на восстановление предприятия было брошено большое количество материальных и человеческих сил, и спустя полгода завод продолжил свою работу.

На рубеже двух столетий.

В начале нового тысячелетия большое внимание уделялось соответствию продукции завода европейским экологическим требованиям, в результате чего был выпущен новый двигатель Евро 3. Также было принято решение о расширении производства малолитражных автомобилей «Ока» и освоении производства тракторов КТ-240К и автобусов НЕФАЗ класса Турист.

Компания также продолжила работу по установлению контактов с зарубежными партнерами. В результате этой работы в 2005 году было создано совместное предприятие с Zaenradfabric по производству коробок передач. В том же году группа компаний «Северсталь» приобрела контрольный пакет акций ЗМА. Через год завод начал сборку двигателей Cummins B для грузовиков средней грузоподъемности.

В настоящее время ОАО «КАМАЗ» — современное, гармонично развивающееся предприятие с постоянно увеличивающимся ежегодным количеством выпускаемой большегрузной техники. В его состав входят 9 крупных заводов, расположенных в городе Набережные Челны. Кроме того, грузовики КАМАЗ собираются в других городах России, а также в других странах: Украине, Казахстане, Польше и Эфиопии.

Компания Камаз — российское производство, которое известно во всем мире своими многотонными грузовиками и дизельными двигателями.

Компания также работает по следующим направлениям:

• производство автобусов большой и малой вместимости;
• производство эргономичной техники для сельского хозяйства — тракторов, комбайнов и машин для обработки зерна;
• В последнее время КамАЗ также производит малые тепловые электростанции и все оборудование для их эксплуатации и обслуживания.

Почти половина акций производителя принадлежит российской государственной компании Ростех. Греческой корпорации «Автоинвест Лимитед» принадлежит около 25% акций, еще 15% принадлежит компании «Даймлер».

Раньше предприятие называлось «Камский завод грузовых автомобилей», теперь название сократили до известного нам «КамАЗ».

Компания Камаз стремительно вышла на мировой рынок, так как специализированная техника компании достаточно качественная и практически не имеет аналогов по функциональным возможностям.

История КамАЗа

История КамАЗа началась с потребности Советского Союза в специализированном заводе по выпуску большегрузных автомобилей. Невероятных размеров завод строился около 10 лет и стал крупнейшей стройкой 70-х годов. К строительству и оснащению завода привлекались представители автотранспортных компаний из многих стран. Уже в 1974 был изготовлен первый экспериментальный двигатель.

С 1979 года началось конвейерное производство грузовиков КамАЗ, которые продавались по республикам СССР. К началу 1980 года завод выпустил уже более 100 тысяч моделей грузовиков.

Когда в 1988 году начались аналитические перерасчеты по рентабельности завода КамАЗ, выяснилось, что он полностью себя окупил и принес более 9 миллиардов прибыли.

В 90-х, после пожара и мирового кризиса, завод немного приостановил объемы, но это не помешало ему отпраздновать выпуск 2-х миллионной модели двигателя к началу 21 века.

В 2000-е годы завод прошел полную модернизацию и реконструкцию, что позволило к 2000 году выпустить 1,5-миллионный грузовик и получить прибыль более 60 млн рублей.

«Сила и мощь, заключенные в металле!» — так отзывался о своем КамАЗе водитель, с которым мы автостопом добирались до Байкала в 2012 году. У человека, конечно, было интересное чувство юмора, но свою машину он явно любил, хотя и ругал ее по разным пунктам. По его словам, КамАЗ — действительно хороший грузовик, практичный и во многом удобный, хотя неисправности могут возникать внезапно.

В феврале 1976 года с главного конвейера КамАЗа сошел первый грузовик, а в феврале 2012 года завод выпустил 2-миллионный автомобиль. В марте 2016 года было произведено более 2,8 млн двигателей и силовых агрегатов. Таким образом, КамАЗ является крупнейшей автомобильной корпорацией России и входит в топ-20 мировых производителей тяжелых грузовиков. Технологический цикл производства машин включает в себя разработку, изготовление, сборку, реализацию готовой продукции и сервисную поддержку.

В прошлом году я провел два дня на заводе, а сейчас покажу и расскажу про КамАЗ.

2. КамАЗы для большинства людей старые и вонючие грузовики, но все это давно, на самом деле. Сейчас компания выпускает такие новенькие, красивые и качественные автомобили.

3. Долгую экскурсию по заводу КамАЗ мы начнем с самого зрелищного места — с литейного цеха.

4. КамАЗ — производство полного цикла. Это означает, что грузовики и другие транспортные средства строятся с нуля до конечного продукта, включая все детали и механизмы.

5. Литейный цех, конечно, зрелищное и жуткое место. Напоминает разные игры или фильмы про постапокалипсис, зомби и прочую дикость.

6. Насколько я понимаю, литейный цех нужен в основном для проектирования и изготовления двигателей.

8. В последние годы в производство для модернизации вложено много денег. Часть цехов уже переоборудована, но некоторые, особенно сложные, остаются местами в плачевном состоянии, к сожалению.

9. Плавно перемещаемся в цех, где изготавливаются керамические формы для деталей.

10. Керамические формы нужны для изготовления задней части деталей автомобиля.

11. Склад керамических форм. Каждая деталь имеет свою форму.

12. Горячий металл заливают в формы, застывают, затем формы снимают, оставляя практически готовую деталь.

13. Человек, не знающий тонкостей производства, может пройтись по складу керамических форм и представить в обратном направлении, для изготовления каких частей формы нужны.

14. В магазинах очень легко заблудиться, поэтому к нам был приставлен специально обученный человек, который ловко объехал завод.

16. А вот и готовые детали. Блоки цилиндров болтаются.

17. Естественно, что после отливки деталь проходит несколько уровней контроля качества, несколько стадий обработки, чтобы считаться действительно законченной.

18. Местами постановка напомнила мне космические корабли.

19. Это машина в отремонтированных цехах завода. Рабочий процесс здесь максимально автоматизирован, люди в основном контролируют происходящее.

20. Одна из деталей двигателя КамАЗ. Нам сказали, что на новых автоматах процесс изготовления в десятки раз быстрее и проще, исключается масса ненужных шагов.

21. Но без вмешательства человека, как оказалось, и доводки напильником не обойтись.

22. Завод выпускает двигатели КамАЗ, Cummins и Daimler.

23. «Раньше ведь все это вручную точили и потом выдалбливали, отчего качество было хуже и процент брака выше. Но теперь все делается фрезерованием!

24. Линия сборки двигателей.

25. Знаете ли вы, сколько времени занимает полная сборка двигателя?

26. Внимание! Один двигатель собирается за 86 секунд.

27. Как вам постановка?

28. Обычно, конечно, в цехе больше рабочих, хотя все автоматизировано, просто мы там оказались после окончания смены.

29. В настоящий момент на самом производстве и его дочерних предприятиях работает около 40 тысяч человек.

30. Сердце КамАЗа или другого автомобиля.

31. Спасибо за внимание! Продолжение следует.

Взято из
Нажмите на иконку и подпишитесь!

«Набережные Челны — второй по величине город Республики Татарстан с населением более 522 тысяч человек, расположенный на реке Каме. Активное развитие города началось в 1960-е годы, когда была построена Нижнекамская ГЭС, а затем началось всесоюзное строительство завода-гиганта КамАЗ. Эти факторы привели к резкому увеличению населения города, масштабному строительству жилья и городской инфраструктуры», — говорит Слава Степанов.

(всего 29 фото)

При строительстве города советские архитекторы заложили грамотную инженерную и транспортную инфраструктуру, продумали инсоляцию, аэрацию, озеленение. Набережные Челны надолго стали одним из центров развития градостроительства не только юго-востока Татарстана, но в определенном смысле и всего Советского Союза.

6. В 1982-1988 гг. город назван в честь бывшего главы СССР Л.И. Брежнева, после чего городу было возвращено историческое название.

Отметка верхнего уровня этого дома, если взять за точку отсчета поверхность Балтики, составляет 207,9 метра над уровнем моря. Из чего следует, что крыша этого дома «является самой высокой точкой существующих объектов капитального строительства в Республике Татарстан».

По сложившейся традиции жилые массивы в Набережных Челнах обозначаются комплексами. В настоящее время в городе действует двойная адресация: у каждого дома есть номер по улице (этот адрес записывается в графе регистрации в паспорте) и так называемый адрес здания («адрес для комплекса»). Это название сохранилось со времен строительства, когда в каждом микрорайоне занималась отдельная строительная бригада, возводившая одновременно несколько жилых домов и хозяйственных построек — школу, детский сад, магазин — то есть полноценный жилой комплекс. В Набережных Челнах не принято называть адрес по названию улицы, поэтому иногда жители не знают своего адреса по улице.

В городе интересная планировка и система дорог: левых поворотов на перекрестках практически нет, а сами дороги сделаны очень широкими, что значительно снижает возможные пробки.

Одно из крупнейших предприятий Республики Татарстан, занимает 9-е место среди ведущих мировых производителей большегрузных автомобилей.

17. Строительство завода потребовало вложения огромных средств, для предприятия с нуля была сформирована обширная материальная база, возведены производственные помещения, создана вся необходимая инфраструктура для работников предприятия. Несмотря на все эти факторы, по некоторым данным, все затраты на строительство предприятия-гиганта окупились за первые 8 лет.

18. КамАЗ выпускает более 40 моделей грузовых автомобилей в более чем полутора тысячах комплектаций.

В день с конвейера сходит около 200 автомобилей. К 2020 году завод планирует ежегодно выпускать с конвейера 100 тысяч автомобилей.

Единый производственный комплекс охватывает весь технологический цикл производства — от разработки, изготовления, сборки автомобилей и автокомпонентов до реализации готовой продукции и сервисной поддержки.

21. С 2010 года завод наладил производство сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (Case New Holland).

22. Но уже в 2013 году КамАЗ принял решение выйти из этого проекта в рамках стратегии «избавления от непрофильных активов».

город Набережные Челны Путеводитель по России

История Набережных Челнов

Набережные Челны – город с богатым историческим прошлым. Первые поселения были основаны в середине 3000 г. до н.э. Первые упоминания в летописях относятся к гораздо более позднему периоду. Во времена Волжской Булгарии (Волжско-Камской Булгарии) территория нынешних Набережных Челнов входила в состав этого государства.

Согласно документам, сохранившимся в государственных архивах, первое упоминание о Набережных Челнах зарегистрировано в 1626 г. В 1626 г. в слободе Елабуге образовалась «община новых крестьян — елабужцев» во главе с Федором Поповым.

В том же году «Попов вместе с 5 дружными семьями перешел Каму и заселил готовые дома». Поселок, основанный в 1626 году, первоначально назывался Челнинским. Позже его стали называть Береговы, Бережные и, наконец, Набережные Челны.

Еще исторические факты…

По переписи 1647 года вокруг Челнинского образовался ряд поселений. В 1650 году по приказу царя Алексея Михайловича на реке Чалне, при впадении ее в Каму, было построено Челнинское казачье укрепление. В долине Камы были чудесные поймы. В настоящее время практически все поймы затоплены в связи со строительством Нижнекамского водохранилища.

Леса были повсюду: 400-500 лет назад оба берега Камы были сплошь покрыты густыми лесами. Большое значение имели сосновые леса, а также «корабельные рощи». В течение 17-19здесь обрабатывали сосны для мачт и доставляли на судостроительные заводы в Казань, Астрахань и другие города.

В начале 20 века Бережные Челны были крупным и богатым торговым поселением. В городе была самая большая пристань на Каме, Никольская церковь, школа, мельница и 18 магазинов.

Символом поселка стал крупнейший в Российской империи речной элеватор вместимостью около 33 тысяч тонн зерна. Он был построен Госбанком России в 1914-1917 г. , а строительство велось иностранными фирмами и специалистами. Введен в эксплуатацию в 1917 году. Челнинский элеватор действует до сих пор и является памятником истории и архитектуры.

Выгодное расположение, запас хлеба и других продовольственных запасов послужили причиной ожесточенных боев Красной и Белой Армии за контроль над районом в годы Гражданской войны в России.

В 1930 году поселок Набережные Челны стал городом с населением 9300 человек. Во время Великой Отечественной войны около 14 000 местных жителей ушли на фронт и 8 500 не вернулись. К 1969, население 35 500 человек. Район оставался сельским.

14 июля 1969 года Набережные Челны посетила государственная комиссия для утверждения окончательного варианта места строительства автомобильного завода КамАЗ. Вместе со строительством КамАЗа начали строить и новый город на берегу Камы.

19 ноября 1982 года город был переименован в честь Леонида Брежнева, который был главой СССР в период строительства Набережных Челнов. Во время перестройки, 6 января 19 г.88 г., городу было возвращено историческое название.

В постсоветский период, в 1990-е годы, Набережные Челны переживали застой из-за общего упадка промышленности страны и крупного пожара, полностью уничтожившего завод двигателей КАМАЗ (1993 г.).

В 2000-е годы началось возрождение производства и новый этап развития Набережных Челнов. В городе появились новые университеты, газеты, небольшие театры и музеи, спортивные секции. Аэропорт «Бегишево» стал международным.

Открыто множество торгово-развлекательных центров, банков, дельфинарий, каток и другие спортивные объекты, площадь Азатлык (основное место проведения народных гуляний), сквер с памятником и музеем, посвященным Высоцкому.

В связи с возрождением религии были построены большие мечети «Тауба» (ул. Центральная, 6) и «Нур-Ихлас» (комплекс № 48, 9), а также Серафимо-Саровский православный храм и ряд других церквей. В ближайшее время будет достроена одна из самых больших и высоких мечетей России – мечеть «Джамиг».

Naberezhnye Chelny streets

Naberezhnye Chelny is a green city

Author: Vadim Kachalkov

Naberezhnye Chelny architecture

Author: Ramil Farrahov

Naberezhnye Chelny in winter

Author: Vadim Kachalkov

Особенности Набережных Челнов

Климат Набережных Челнов умеренно-континентальный. Средняя температура января минус 10,5 градусов тепла, июля плюс 21,6 градусов тепла.

По данным Всероссийской переписи населения 2010 года народами Набережных Челнов являются татары (47,42%), русские (44,87%), чуваши (1,95%), украинцы (1,31%), башкиры (1,16%), марийцы (0,66 %), удмурты (0,39%), мордва (0,39%) и другие (1,85%).

Раллийная команда «КАМАЗ-мастер» неоднократно становилась победителем всемирно известного ралли «Дакар» и прославила Набережные Челны, Татарстан и Россию.

По сложившейся традиции жилые кварталы в Набережных Челнах называют «комплексами».

Международный аэропорт Бегишево осуществляет регулярные рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Пермь. Через город проходит федеральная трасса М7 (часть европейской трассы Е22) «Волга». Берега Камы соединены плотиной.

Город является крупным железнодорожным, автомобильным и воздушным узлом, а также важным речным портом. Речной порт в Набережных Челнах способен принимать сухогрузы и пассажирские суда типа «река-море». В порту есть пассажирский речной вокзал, где одновременно могут швартоваться четыре корабля.

Набережные Челны — крупный промышленный центр на реке Каме: энергетика, машиностроение, строительство, пищевая и перерабатывающая промышленность. Камский автомобильный завод (КамАЗ) — головное предприятие города, выпускающее почти 75% всей промышленной продукции.

Объем промышленной продукции, производимой в городе, составляет около 20% всей продукции, производимой в Республике Татарстан. Легкая промышленность представлена ​​картонно-бумажным комбинатом, который является единственным производителем бумаги в Татарстане.

Набережные Челны исторически были одним из крупнейших центров пищевой промышленности. В городе есть мясокомбинаты и молочные заводы. Продукция местной птицефабрики и шампиньонной компании экспортируется за пределы города и республики.

Набережные Челны достопримечательности

Ежегодный традиционный праздник цветов проводится на площади Азатлык в День Республики Татарстан, 30 августа.

Музеи Набережных Челнов

• Музей истории Набережных Челнов (ул. Гидростроителей, 16),
• Набережночелнинская картинная галерея (проспект Мира, 52/16),
• Музей экологии и охраны природы (проспект Шамиля Усманова, 19, 31/13),
• Мемориальный музей Владимира Высоцкого (ул. Гидростроителей, 17).

Набережночелнинские театры и другие увеселительные заведения

• Русский драматический театр «Мастеровые» (бульвар Академика Рубаненко, 7),
• Набережночелнинский государственный татарский драматический театр (ул. Хасана Туфана, 15),
• Кукольный театр (Школьный бульвар, 2),
• Молодежный театр-студия «Ключ» (Набережная Тукая, 53а),
• Зал органной музыки (Автозаводский проспект, 11),
• Цирк (проспект Мира, 75б),
• Набережночелнинский дельфинарий, единственный стационарный дельфинарий в Поволжье, открытый в 2006 г. (ул. Набережная Тукая, 12),
• Парк культуры и отдыха (комплекс №21, 7), д.
• Комсомольский парк (Парковый пер., 9а).

Ford закроет три завода в России

Рынки

ДОУ

S&P 500

НАСДАК

Избранное

Индекс страха и жадности

Индекс страха и жадности
—— движет рынком США

Последние

40-летие узорчатых сумок Vera Bradley началось со стука в дверь

Этот культовый кусок мыла с двумя странными заявлениями о славе существует уже почти 150 лет

Goldman Sachs: в новом неотредактированном документе говорится о десятках случаев «сексуального насилия и домогательств» в компании, говорится в иске

Что-то загружается неправильно. Пожалуйста, зайдите позже.

Драйв

Фотоиллюстрация: Ford / Volkswagen / CNN

Сейчас играет

Форд и Фольксваген становятся партнерами

Сейчас играет

Audi представляет Grandsphere, электрический концепт-кар с автопилотом и интерьером в стиле салона

DeLorean

Сейчас играю

DeLorean возвращается со своим первым прототипом за 40 лет0003

Сейчас играет

В новом концептуальном автомобиле Lincoln рулевое колесо заменено на «контроллер шахматных фигур» новый пикап Raptor с мощностью для передвижения по пустыне

Сейчас играет

Обзор Cadillac Lyriq: прокатитесь на полностью электрической роскоши

LUNAZ

Сейчас играет

Во сколько вам обойдется отреставрированный Jaguar с электродвигателем

Сейчас играю

Тесле стоит побеспокоиться об этом роскошном электрическом автомобиле

Сейчас играю

Билл Форд рассказывает, почему электрический пикап Ford F-150 Lightning имеет большое значение NFT продан за 1,6 млн долларов

Электрический кроссовер Toyota BZR4X

NATHAN LEACH-PROFFER для Toyota USA

Сейчас играет

Обзор: электрическая Toyota BZR4X в полном порядке

GMC HUMMER EV оснащен силовой установкой нового поколения, которая обеспечивает беспрецедентную проходимость по бездорожью, исключительную производительность на дороге и захватывающий опыт вождения.

GMC/Stanley

Сейчас играет

Электрический Hummer от GMC — внедорожный монстр, способный выполнять поручения

Toyota_GR Corolla Circuit Edition_01.jpeg

Toyota

Сейчас играет

Toyota Corolla с турбонаддувом и спортивным обновлением

Нью-Йорк
Си-Эн-Эн Бизнес
—

Ford прекращает свой автомобильный бизнес в России и закрывает три из четырех своих заводов в России.

В среду компания заявила, что совместное предприятие в России теперь сосредоточится на выпуске коммерческих автомобилей, таких как коммерческий фургон Transit. Ford управлял этим предприятием совместно с российской компанией Sollers PJSC. «Соллерс» получит контроль над совместным предприятием у «Форда» и получит 51% акций.

Закрываются сборочные линии в Набережных Челнах и Санкт-Петербурге, моторный завод в Елабуге. Оставшийся завод в Елабуге теперь будет производить только коммерческие автомобили.

Компания не сообщила, сколько сотрудников потеряют работу в результате закрытия завода. На четырех заводах и в некоторых офисах работает 3700 сотрудников.

Форд

(F) объявила в прошлом году, что реструктурирует свои глобальные операции и закроет предприятия, которые не были прибыльными или растущими, чтобы высвободить ресурсы для нового поколения продуктов, таких как электрические и беспилотные автомобили.

FILE — В этот понедельник, 22 мая 2017 г., фотография из файла, Джим Хакетт говорит после того, как его представили в качестве генерального директора Ford Motor Company в Дирборне, штат Мичиган. Хакетт и председатель компании Билл Форд рассказали Associated Press о планах автопроизводителя преобразовать себя. под новым руководством и устранить недавние проблемы с качеством. (AP Photo/Paul Sancya, File)

Paul Sancy/AP

Глава Ford забрал домой почти 18 миллионов долларов за «трудный» год

В целом, по оценкам компании, реструктуризация обойдется ей в 11 миллиардов долларов в течение следующих трех-пяти лет.

Действия, о которых было объявлено в среду в России, обойдутся компании в сумму от 450 до 500 миллионов долларов, из которых около 200 миллионов долларов пойдут на выплату выходных пособий поставщикам.

Ранее в этом году Ford объявил о планах закрыть завод по производству трансмиссий во Франции и заявил, что начал переговоры с профсоюзами о прекращении производства на заводе в Германии.

Ford заявил, что ожидает, что большинство заводов будет закрыто и сокращено за пределами Северной Америки. Продажи в Северной Америке составили практически всю прибыль компании в прошлом году. Ранее в этом месяце компания заявила, что планирует инвестировать 9 долларов.00 миллионов в Мичигане и планирует добавить 900 рабочих мест в штате в ближайшие годы для производства электрических и беспилотных автомобилей.

Другие материалы CNN Business

Фредерик Дж. Браун/AFP/Getty Images

Цены на продукты растут, и это изменило то, как мы питаемся

24 сентября 2022 г.

Грегори Рек/Portland Press Herald/Getty Images/File

Думали, что в прошлом году вы много заплатили за отопление своего дома? Дождись этой зимы

24 сентября 2022 г.

Деловые видео CNN

Проблема «НИЛФ» в Америке — мужчины «не входят в состав рабочей силы»

24 сентября 2022 г.

Джон Хопкинс АПЛ/НАСА

Отчет CNN: миссия НАСА, которая «потенциально может спасти все человечество»

24 сентября 2022 г.

Анна Манимейкер/Getty Images

Нервозность рецессии и постепенное влияние на американцев

24 сентября 2022 г.

Гетти Изображений

«Абракадабра»: поздно вечером высмеивают заявление Трампа о рассекречивании

23 сентября 2022 г.

Компьютеры США могут работать на советском заводе

Компьютеры США могут работать на советском заводе

https://www.nytimes.com/1973/08/04/archives/us-computers-may-run-soviet-plant-a-little -mobilization-output.html

Реклама

Продолжить чтение основной статьи

Хедрик Смит Специально для The New York Times

• 4 августа 1973 г.

Кредит… The New York Times Archives

См. статью в исходном контексте от
4 августа 1973 г., стр. 31Купить репринты выгода для доставки на дом и цифровых абонентов.

Об архиве

Это оцифрованная версия статьи из печатного архива The Times до начала публикации в Интернете в 1996 году. Чтобы сохранить эти статьи в первоначальном виде, The Times не изменяет, не редактирует и не обновляет их.

Иногда в процессе оцифровки возникают ошибки транскрипции или другие проблемы; мы продолжаем работать над улучшением этих архивных версий.

НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ, СССР — Советские официальные лица ожидают, что американская компания будет выбрана для установки компьютеризированной системы управления и автоматизированной системы контроля на заводе, который станет крупнейшим в мире заводом по производству грузовых автомобилей, строящимся здесь в качестве основного аварийного проекта в текущую советскую пятилетку. план.

Виктор В. Перцев, заместитель генерального директора Камского автомобильного завода, недавно сказал, что ожидает, что корпорация «Международные бизнес-машины» установит центральную систему для крупного завода, а также вспомогательные операции в каждом из шести подсистем установки. подразделения.

Honeywell, Inc., как сообщается, также вела переговоры с советскими властями о многомиллионном контракте на установку автоматизированных систем на заводе.

Между тем, Джон Макканн, президент компании Hallcroft в Детройте, сообщил, что его компания подписала контракт на поставку теплового оборудования для Камского завода.

После июньского визита советского лидера Леонида Ильича Брежнева в Соединенные Штаты советские официальные лица начали восторженно говорить об участии американцев в фабрике.

Прошлой весной они публично привлекли к ответственности одного американского подрядчика, компанию Swindell Dressler Company из Питтсбурга, обвинив ее в несоблюдении сроков проектирования и проектирования литейного цеха, одного из шести основных элементов завода по производству грузовиков. задержка строительства объекта. Swindell также поставляет для проекта 17 электродуговых печей.

Теперь советские официальные лица весьма лестно отзываются об американском концерне, заявляя, что удовлетворены его работой, а задержки называют лишь «временной» проблемой, ныне решенной.

Небольшая мобилизация

Иностранным корреспондентам, недавно посетившим обширную строительную площадку на пологих открытых равнинах восточной Татарии, примерно в 500 милях к востоку от Москвы, рассказал заместитель директора Юрий Юрьевич Андреев. завода, что Суинделл «ускорил работу над проектом».

«Теперь они очень хорошо включились в работу», — сказал г-н Андреев, признав, что прежние публичные жалобы были направлены на то, чтобы «немного их мобилизовать», и что американский концерн отреагировал хорошо.

Описывая различные элементы литейного производства — для изготовления отливок из серого чугуна, стали и цветных металлов, включая алюминий и латунь, — г-н Андраев красноречиво говорил о выгодах для Советского Союза от американского участия в проекте.

«Что касается технологии и организации, литейный цех вбирает в себя все последние достижения в этой области в мире», — сказал он. «Неслучайно Кама, наряду с участием ведущих советских проектных организаций, ведет строительство или, по сути, разрабатывает проект совместно с американским концерном «Свинделл Дресслер», имея в виду, что завод должен быть на высочайшем технологический уровень».

Выходные данные

Советский инженер в очках предсказал, что литейный цех с проектной производительностью 550 000 метрических тонн металлических отливок в год станет крупнейшим в мире, когда он заработает на полную мощность. На данный момент он состоит из стальных каркасных каркасов зданий, в которых разместятся его отдельные элементы.

Г-н Андреев и г-н Перцев объяснили, что советские проектировщики Камского комплекса готовили компьютерную систему, которая не только предоставляла бы почасовую, ежедневную и еженедельную выходную информацию о каждой машине, сборочной линии и конвейерной системе, но также контролировала бы и координировать поток конвейерных лент и сборочных линий, чтобы производить один грузовик каждые четыре минуты на полную мощность.

Когда завод будет завершен более чем через два года, его годовая мощность составит 150 000 тяжелых грузовиков и 100 000 запасных двигателей. Цель советского планирования — произвести первые грузовики к концу 1974 года, цель, которую некоторые иностранные специалисты считают чрезмерно амбициозной.

По меньшей мере восемь американских компаний уже подписали контракты на поставку оборудования на сумму более 200 миллионов долларов, которые будут финансироваться за счет кредитов американских банков, включая 100 миллионов долларов США от Экспортно-импортного банка США.