Содержание
Как снять двигатель с нивы без ямы
Содержание
- Снятие двигателя Нива. Видео как снять двигатель с Niva самостоятельно в своем гараже
- Как заменить двигатель ВАЗ-2123
- Вибрация
- Шевроле Нива: снимаем двигатель для ремонта
- Мойка и снятие двигателя Шевроле Ниве (ВАЗ 2123) своими руками в гаражных условиях
- Закрепленные
- Понравившиеся
- Замена сцепления, не без последствий (93460). — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2
- Chevrolet Niva | Снятие двигателя
- Снятие двигателя
- Снятие и установка двигателя Chevrolet Niva
- Как снять двигатель на Шевроле нива видео
- Видео
Снятие двигателя Нива. Видео как снять двигатель с Niva самостоятельно в своем гараже
Как заменить двигатель ВАЗ-2123
Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.
Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.
Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво.
Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.
Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.
Завод-изготовитель рекомендует снимать двигатель, предварительно разъединив узлы силового агрегата: коробка передач с картером сцепления остается на автомобиле, а при снятии двигателя передний подшипник первичного вала коробки передач и ступица ведомого диска сцепления снимаются с первичного вала.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17» и «на 19» (или головка с удлинителями и карданным шарниром), отвертки (две), оправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, таль или иное подъемное устройство, стропы (прочная веревка).
2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
3. Снимите декоративный кожух двигателя.
4. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет»).
6. Снимите радиатор системы охлаждения.
7. Отверните гайки крепления подушек передних опор двигателя к кронштейнам поперечины передней подвески, снимите установленные под ними шайбы.
8. Выверните болты крепления передней крышки картера сцепления.
9. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления, не отсоединяя от него шланг
10. Отведите цилиндр в сторону (для наглядности передний карданный вал снят).
11. Выверните четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.
12. Отверните гайку болта хомута крепления приемной трубы, выньте болт и отсоедините хомут от кронштейна
13. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации.
14. Отверните гайку крепления жгута проводов к клемме «+» генератора
15. Снимите провода с клеммы и отведите жгут в сторону.
16. Снимите воздушный фильтр вместе с кронштейном (см. «Замена воздушного фильтра Нива Шевролет»).
Вибрация
Вибрация по кузову – основная «болезнь» Нивы, она часто возникает из-за неправильной центровки раздаточной коробки. Чаще всего вибрация бываеет на машинах ВАЗ 21213/21214, так как крепится РК только на двух опорах по бокам корпуса, на Chevrolet Niva раздаточная коробка уже устанавливается на трех опорах.
Вибрация при трогании с места на Ниве также может происходить по следующим причинам:
Установка третьей опоры РК на автомобилях ВАЗ 21213/21214 позволяет уменьшить уровень вибрации раздатки, с этой опорой проще произвести центровку раздаточной коробки. Деталь можно приобрести в автомагазинах или изготовить ее самостоятельно. В комплекте готового изделия идут три длинных шпильки (для модели 2121), для установки третьей опоры на этой машине необходимо будет вывернуть короткие шпильки из корпуса раздатки и установить новые шпильки из комплекта. Ремонт производим следующим образом:
Более эффективно устраняется вибрация за счет установки под раздатку подрамника. Такое приспособление также можно изготовить своими руками или купить готовое изделие в автомагазине.
Для того чтобы установить подрамник, следует снять раздаточную коробку. Производить такую работу удобнее на яме, ремонт выполняем следующим образом:
Следует отметить, что установка дополнительной опоры или подрамника на РК не всегда приводит к желаемому эффекту, в некоторых случаях вибрация только увеличивается.
Шевроле Нива: снимаем двигатель для ремонта
Для снятия двигателя авто следует поставить на подъемник и затормозить. Отсоединить провода от аккумулятора и снять его. Отвернуть болты фиксации петель капота и снять его. Также нужно снять экран мотора.
Демонтаж воздушного фильтра:
1. Потребуется ослабить хомут фиксации шланга впускной трубы к, так называемой проставке и отсоединить шланг.
2. Отключите колодку жгута проводки от датчика расхода воздуха.
3. Отверните 4 болта фиксации заднего и переднего кронштейнов воздушного фильтра к автомобилю и снимите фильтр с датчиком расхода воздуха и шлангом впускной трубы.
С радиатора, цилиндров и отопителя потребуется слить жидкость, для этого нужно отвернуть пробки на левой области блока цилиндров и на правом бачке радиатора, вместо них заверните штуцеры сливных шлангов и удалите пробку с бачка.
Ослабьте хомуты фиксации и отключите шланги подвода и отвода жидкости охлаждения от радиатора и мотора.
Нужно отсоединить от радиатора шланг бачка.
Снять облицовку радиатора.
Отсоединить штекерную колодку и снять звуковой прибор. Удалите конденсатор кондиционера.
От вентиляторов следует отсоединить колодки жгута зажигания.
Отвернуть 4 болта и снять кожухи радиатора.
Нужно отвести два болта, снять кронштейны и извлечь радиатор системы охлаждения мотора в сборе с вентиляторами.
Следует отсоединить провода электрического оборудования:
1. От генератора нужно отключить клемму жгута проводов аккумулятора.
2. От двигателя отсоединить провод «массы».
3. Отключить штекерные колодки жгута проводки зажигания от жгута провдки форсунок, от катушки зажигания, датчиков детонации, температуры, кислорода, регулятора холостого хода, датчиков коленчатого вала и положения так называемой дроссельной заслонки.
4. Следует отсоединить штекеры проводов от датчиков температуры и давления масла.
От ресивера отсоединяют шланг отбора разрежения к усилителю тормозов.
От дроссельного патрубка отсоединяют шланг продувки адсорбера.
Нужно ослабить хомуты фиксации и отсоединить от мотора отводящий и подводящий шланги радиатора.
От компрессора отсоединить трубопровод низкого давления и нагнетающий трубопровод.
Отсоединить шланги от топливных трубок и шланг от топливного трубопровода. В отверстия шлангов следует установить технологические заглушки для предотвращения их загрязнения.
Мойка и снятие двигателя Шевроле Ниве (ВАЗ 2123) своими руками в гаражных условиях
Мойка двигателя Шевроле Нивы (ВАЗ 2123) своими руками
Еще давным-давно, когда капитали свой движок соседи подсказали как можно вымыть движку в гаражных условиях. Вот наглядный пример, того, как можно помыть двигатель своими руками и в гаражных условиях.
Понадобится концентрат для отмывки движка. Есть разной концентрации. Одни разбавляются 1/20, другие 1/50. 1/20 использую неразбавленным. Тот который 1/50 должен разбавляться мешаю 1/1. Концентрат должен быть жидким. Попадался как-то гелеобразным. Со слов продавца термоядерный, но на самом деле оказался так себе. Выложу один, который продается у нас в магазине. Разбавление 1/20. Не разбавляю, заливаю так в распылитель.
1:1981
Понадобится компрессор с банкой-брызгалкой и обдувалкой. Чтобы отмыть движок и все детали хватает 1,5 литра. РАБОТАТЬ ТОЛЬКО НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ, В ОЧКАХ, РЕСПИРАТОРЕ, РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТКАХ. Очень едкая жидкость. Опрыскиваем детали, ждем пару минут. В эти пару минут можно малярной кисточкой потереть нагар, будет эффективней отмывка. Через пару минут смываем водой при помощи компрессора и пульверизатора. Смотрим, что и где оттерлось и продолжаем процедуру.
С алюминием аккуратней, начинает окислятся так что пена появляется. Я выдерживаю химию на нем пол минуты, потом смываю. Результат. На движок и колено где-то пол часа времени, зависит от мощности химии.1:3190
2:504
3:1009
4:1514
5:2019
6:504 6:514
Видео: снятие двигателя Шевроле Нива
6:600 6:610
https://www.drive2.ru/l/6219076/
Замена помпы охлаждения двигателя для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
Что-то зашумело, точнее начинало шуметь уже где-то месяц назад. Но звук проявлялся и исчезал, а тут зашумело постоянно.
Закрепленные
Понравившиеся
Замена сцепления, не без последствий (93460). — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2
Сняв пыльник, понял вилка целая и лёгким испугом отделаться не получится.Засунув телефон в отверстие колокола, сделал фото и понял, что пауку хана
Вон он там на дне лежит. А раз необходимо разбирать, пол машины, то необходим помощник, в лице зятя, к которому и напросился в гараж.Предстояла поездка в десять километров и все бы ничего, но вилку я уже выдернул и цилиндр тоже снял.Вставить вилку на место, вопреки информации из сети, не получилось, может мало опыта.Вообщем м преодолел я эти десять километров, глуша мотор на перекрестках и заводя на первой пониженной. Чтобы добраться до сцепления на НИВЕ, необходимо разобрать пол машины.Карданы, раздатка, да и в салоне тоннель пола тоже пришлось снять.Ну и наконец коробка.
Диск сцепления, оказался стёрт до клепок, а выжимной имел ощутимый люфт, пробег машины, если верить спидометру, 93460км. Поехали с зятем, в магазин и купили комплект сцепления (2400) Выжимной с пластиковой серединой.И лишь потом заметил, что ширина накладки ведомого диска сцепления уже (2101)чем на стоявшем (2106), хотя в магазине спрашивал, какое сцепление стоит на НИВЕ. Поехали менять на шестерочное.
Выжимной металлический, корзина безпауковая
Сравнил высоту корзин
Высота корзин оказалась примерно одинаковой, за счёт изгиба лепестков.Выжимные одинаковые, что с пауком, что без, раньше мне говорили, что без паука подшипник толще. Начал сборку с замены вилки, раз уж новую купил
Заодно решил сделать ревизию шрусу промвала, пыльник которого был давно уже прорван (с самой покупки НИВЫ).С горем пополам няли шрус, так, как раньше с ними дела не имел.
Пыльнику писец, смазка есть грязи почти нет.Промыв его в керосине и набив новой смазки, одел на него новый пыльник. После сборки всего, что снималось, поднял машину на подставки для само установки раздатки
,которая пока крепится на трёх шпильках.Необходим подрамник.
Chevrolet Niva | Снятие двигателя
Снятие двигателя
• Снимите капот (см. главу «Кузов»).
• Отсоедините от аккумуляторной батареи сначала провод массы, затем положительный провод.
• Отверните болты крепления брызговика под силовым агрегатом и снимите брызговик • Снимите коробку передач
• Если автомобиль оборудован кондиционером, отверните крепления компрессора кондиционера и отведите его в сторону вместе с присоединенными шлангами.
Внимание: ни в коем случае не открывайте рабочий контур системы кондиционирования, т.к. попадание на кожу хладагента, содержащего фреон, может вызвать обморожение
• Слейте охлаждающую жидкость.
• Отсоедините электрический разъем от датчика давления масла На рисунке показан датчик двигателя М20. расположенный под правой опорной балкой двигателя. В других двигателях он может располагаться на головке цилиндров или на корпусе масляного фильтра.
Внимание: если шланги системы охлаждения крепятся зажимными хомутами, их необходимо срезать бокорезами и при установке шлангов заменить винтовыми
• Отсоедините трос привода дроссельной заслонки (1) от рычага управления дроссельной заслонкой. Для этого полностью откройте дроссельную заслонку, узкой отверткой вытолкните наконечник троса (3) из держателя. Сожмите выступы (2) держателя и вытолкните его из рычага управления дроссельной заслонкой. Выведите трос вниз через прорезь в рычаге.
• Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, отсоедините от рычага дроссельной заслонки трос управления коробкой передач.
• Отверните кронштейн (указан стрелкой).
• Ослабьте хомут (1), выведите воздушный шланг из кронштейна (указан стрелкой) на корпусе воздухоочистителя и снимите.
• Разрежьте стяжки крепления шланга охлаждающей жидкости (2) к корпусу воздухоочистителя.
• Отсоедините разъем (3).
• Раскройте хомут (1) и отсоедините воздушный шланг.
• Снимите воздухоочиститель, ослабив гайки (2).
• Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (1). Для этого ослабьте и сдвиньте назад хомут.
• Отсоедините топливные шланги (2) и (3), предварительно пометив их с помощью липкой ленты, чтобы не перепутать при установке. Для снятия шлангов необходимо раскрыть хомуты.
• Отсоедините разъем (1) от регулятора холостого хода.
• Снимите электрический провод из держателя (2).
• Отсоедините вакуумный шланг (3) усилителя тормозного привода.
• Снимите шланги отопителя (1) и (2). предварительно пометив их с помощью липкой ленты.
• Отсоедините вакуумный шланг (3).
• Отверните крепления трубки охлаждающей жидкости и снимите ее.
• Отсоедините от катушки зажигания провод высокого напряжения.
• Отсоедините шланги от масляного радиатора (если он установлен) и заглушите их подходящими пробками.
• Снимите с помощью отвертки крышку жгута проводов под распределителем и отведите жгут к левой стороне двигателя.
• Отсоедините провода от стартера.
• Отверните крепления задней крышки генератора, снимите крышку и отсоедините от генератора электрические провода с винтовыми зажимами.
• Отсоедините электрический разъем в задней части генератора.
• Отсоедините разъем датчика углового положения коленчатого вала в жгуте проводов, расположенном под впускной трубой.
• Отсоедините разъем датчика опознавания цилиндров, если он установлен.
• Отсоедините все разъемы в жгуте проводов под впускной трубой. Отсоедините вакуумный шланг, если он установлен.
• Отверните крепления жгута проводов под впускной трубой слева (указано стрелкой) и справа, снимите жгут с впускного коллектора и отведите в сторону.
• Отсоедините провод массы.
• Отверните крепления двигателя к правой опоре сверху и к левой — снизу.
• Закрепите цепи или тросы подъемника за проушины на двигателе (указана стрелкой). Приподнимите двигатель.
• Проверьте, все ли шланги и провода отсоединены от двигателя. Полностью снимите двигатель из моторного отсека.
Внимание: при снятии двигателя соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кузов.
Снятие и установка двигателя Chevrolet Niva
Инструменты:
Расходники:
Примечания: Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство, грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.
Полезный совет: Перед отсоединением шлангов и электрических проводов, рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.
Завод-изготовитель рекомендует снимать двигатель, предварительно разъединив узлы силового агрегата: коробка передач с картером сцепления остается на автомобиле, а при снятии двигателя, передний подшипник первичного вала коробки передач и ступица ведомого диска сцепления, снимаются с первичного вала.
2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано.
7. Отверните гайки крепления подушек передних опор двигателя, к кронштейнам поперечины передней подвески, снимите установленные под ними шайбы.
8. Выверните болты крепления передней крышки картера сцепления.
9. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления, не отсоединяя от него шланг.
10. Отведите цилиндр в сторону (для наглядности передний карданный вал снят).
11. Выверните четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.
12. Отверните гайку болта хомута крепления приемной трубы, выньте болт и отсоедините хомут от кронштейна.
13. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика детонации.
14. Отверните гайку крепления жгута проводов к клемме «+» генератора.
15. Снимите провода с клеммы и отведите жгут в сторону.
16. Снимите воздушный фильтр вместе с кронштейном.
17. Ослабьте хомут крепления и снимите левую часть воздухоподводящего патрубка с промежуточного кронштейна.
18. Ослабьте хомут крепления правой части воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу.
19. Выверните болт крепления промежуточного кронштейна и отведите правую часть патрубка в сторону, не отсоединяя от нее шланг вентиляции картера.
20. Отсоедините колодки жгутов проводов отдатчика положения дроссельной заслонки.
21. От регулятора холостого хода.
22. От жгута проводов форсунок.
23. От датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.
24. Выньте держатели моторного жгута проводов из отверстий кронштейнов на двигателе и кузове и отведите жгут в сторону.
25. Отсоедините колодку жгута проводов, от модуля зажигания.
26. Отверните гайки крепления клемм «массовых» проводов к кронштейну модуля зажигания и отсоедините провода.
27. Отсоедините провода отдатчика аварийного падения давления масла.
28. Отсоедините провода датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
29. Снимите ремень со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.
30. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика положения коленчатого вала.
31. Выверните болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к двигателю, отведите кронштейн вместе с насосом (не отсоединяя шланги) от двигателя и зафиксируйте его на кузове любым доступным способом (например, закрепив проволокой).
32. Выверните болт крепления провода «массы» двигателя.
33. Отсоедините провод вместе с кронштейном.
34. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки, от сектора дроссельного узла и кронштейна на ресивере, и отведите его в сторону.
35. Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка впускной трубы шланг вакуумного усилителя тормоза.
36. Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от патрубков рубашки охлаждения двигателя, и термостата, верхний шланг радиатора системы охлаждения.
37. Ослабьте хомуты крепления и отсоедините нижний шланг радиатора системы охлаждения.
38. Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка дроссельного узла, шланг продувки адсорбера.
39. Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку расширительного бачка.
40. Снимите шланг с патрубка и зафиксируйте на двигателе.
41. Разъедините магистрали подвода и слива топлива.
42. Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от патрубков шланги радиатора отопителя.
43. Снимите генератор, так как он мешает снятию двигателя.
44. Выверните болт нижнего крепления передней распорки впускной трубы и отведите ее вперед так, чтобы она не мешала снятию стартера.
45. Выверните болты крепления стартера, выньте его из гнезда в блоке цилиндров, не отсоединяя провода, и закрепите любым доступным способом на нижнем рычаге передней подвески.
46. Отверните гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору, снимите шайбы.
47. Отведите приемную трубу от двигателя.
48. Выверните болт верхнего крепления, задней распорки впускной трубы и снимите распорку.
49. Для закрепления стропы, грузоподъемного механизма, удобно использовать одну из транспортных проушин, установленных на верхних болтах крепления картера сцепления. Снимите проушину с болта и закрепите ее на месте кронштейна «массового» провода двигателя болтом его крепления, как показано на фотографии.
50. Используя штатную и вновь установленную проушины, закрепите стропу грузоподъемного механизма на двигателе.
51. Выверните болты крепления усилителя, передней панели каркаса моторного отсека и снимите усилитель.
52. Приподнимите двигатель, до момента выхода шпилек подушек передних опор двигателя, из отверстий кронштейнов поперечины.
53. Вставьте между картером сцепления и штангой стабилизатора поперечной устойчивости, деревянный брусок подходящего размера (толщиной примерно 60-70 мм), чуть опустите двигатель так, чтобы брусок оказался зажат между картером сцепления и стабилизатором, и сдвиньте двигатель вперед, отодвигая его от картера сцепления. При этом передний подшипник первичного вала и ступица ведомого диска сцепления, будут сниматься с первичного вала коробки передач.
54. После полного выхода первичного вала из ступицы ведомого диска, аккуратно приподнимите двигатель и извлеките его из моторного отсека.
Примечание: Так выглядит зафиксированная коробка передач, после снятия двигателя.
55. Устанавливайте двигатель в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего: — перед установкой двигателя обязательно проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления, вставив в его ступицу и в передний подшипник первичного вала оправку;
Полезный совет: Оправку можно изготовить из сломанной кпп, из первичного вала.
— одевая на первичный вал коробки передач ступицу ведомого диска сцепления, будьте предельно внимательны, иначе при перекосе вывешенного двигателя может быть повреждена ступица ведомого диска; — при монтаже особое внимание обратите на то, чтобы нижний край переднего щитка картера сцепления (показан стрелкой) был заведен за среднюю рулевую тягу.
Как снять двигатель на Шевроле нива видео
Как снять двигатель с Нивы (ВАЗ). Сделай Сам!
Как снять поддон на НИВЕ(2121),не снимая двигатель!Или как заменить масленый насос на НИВЕ!
БМ — Замена двигателя на Ниве в одиночку
Шевроле Нива 200 тыс.км. Стуканул двигатель Разборка…
ДВИгатель 7А Тойота в Шевроле Нива
Стук Двигателя Гидрокомпенсаторов Устранение 3 мин БЕЗ РЕМОНТА ДВС. Причины стука гидрокомпенсаторов
FILE0085.MOV НИВА ШЕВА ДВИГАТЕЛЬ
Замена вкладышей не снимая двигателя.
Двигатель Шеви Нивы на 60 ткм.
Сборка и запуск двигателя Нивы 21213
Источник
Видео
Как Снять Двигатель с Нивы ВАЗ Дома без лебедки
Снимаем двигатель с Нивы. Всё просто.
Снял двигатель с коробкой. Один, без ямы, без лебедки, без грыжи. Тринашка почти голая
Снимаем двигатель жигуля без спецоборудования,лебёдки,просто во дворе.
Снятие и установка двигателя на Ниву, ваз 212130. 1’6 карбюраторный..
Замена поршневых колец на НИВЕ ШЕВРОЛЕ без ямы без снятия двигателя
КАК СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ С НИВЫ 2121 (КЛАССИКА)(ЧАСТЬ 4).
КАК ПРАВИЛЬНО СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЧЕРЕЗ ВЕРХ ВАЗ 2108=15=8 КЛ ‘ БЕЗ СНЯТИЯ КОРОБКИ 🔝
Как снять двигатель своими руками с жигуля ВАЗ 2106 одному
Ваз 2104-07 Как снять двигатель классики без ямы. Необходимый набор инструментов
Как снимать двигатель на ниве 2121
Содержание
- Замена двигателя lada 2121 4×4 21213 (ваз нива) своими руками
- Как заменить двигатель ВАЗ-2123
- Вибрация
- Шевроле Нива: снимаем двигатель для ремонта
- Мойка и снятие двигателя Шевроле Ниве (ВАЗ 2123) своими руками в гаражных условиях
- Закрепленные
- Понравившиеся
- Разборка и ремонт двигателя нива ваз 21213, 21214, 2131 lada 4×4
- Замена сцепления, не без последствий (93460). — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2
- Chevrolet Niva | Снятие двигателя
- Снятие двигателя
- Снятие двигателя нива. видео как снять двигатель с niva самостоятельно в своем гараже
- Как снять двигатель на Шевроле нива видео
- Видео
Замена двигателя lada 2121 4×4 21213 (ваз нива) своими руками
Снятие и установка двигателя автомобиля НИВА 2121, Конструкция, эксплуатация, описание, устройство, ремонт автомобилей Нива ВАЗ 2121, двигатель, сборка, разборка, трансмиссии, коробки передач, кузов, электрика, транссмиссия, ходовая часть, карбюратор, модификация, подвеска, коробка передач
Как заменить двигатель ВАЗ-2123
Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.
Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.
Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво.
Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.
Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.
Завод-изготовитель рекомендует снимать двигатель, предварительно разъединив узлы силового агрегата: коробка передач с картером сцепления остается на автомобиле, а при снятии двигателя передний подшипник первичного вала коробки передач и ступица ведомого диска сцепления снимаются с первичного вала.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17» и «на 19» (или головка с удлинителями и карданным шарниром), отвертки (две), оправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, таль или иное подъемное устройство, стропы (прочная веревка).
2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
3. Снимите декоративный кожух двигателя.
4. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет»).
6. Снимите радиатор системы охлаждения.
7. Отверните гайки крепления подушек передних опор двигателя к кронштейнам поперечины передней подвески, снимите установленные под ними шайбы.
8. Выверните болты крепления передней крышки картера сцепления.
9. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления, не отсоединяя от него шланг
10. Отведите цилиндр в сторону (для наглядности передний карданный вал снят).
11. Выверните четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.
12. Отверните гайку болта хомута крепления приемной трубы, выньте болт и отсоедините хомут от кронштейна
13. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации.
14. Отверните гайку крепления жгута проводов к клемме «+» генератора
15. Снимите провода с клеммы и отведите жгут в сторону.
16. Снимите воздушный фильтр вместе с кронштейном (см. «Замена воздушного фильтра Нива Шевролет»).
Вибрация
Вибрация по кузову – основная «болезнь» Нивы, она часто возникает из-за неправильной центровки раздаточной коробки. Чаще всего вибрация бываеет на машинах ВАЗ 21213/21214, так как крепится РК только на двух опорах по бокам корпуса, на Chevrolet Niva раздаточная коробка уже устанавливается на трех опорах.
Вибрация при трогании с места на Ниве также может происходить по следующим причинам:
Установка третьей опоры РК на автомобилях ВАЗ 21213/21214 позволяет уменьшить уровень вибрации раздатки, с этой опорой проще произвести центровку раздаточной коробки. Деталь можно приобрести в автомагазинах или изготовить ее самостоятельно. В комплекте готового изделия идут три длинных шпильки (для модели 2121), для установки третьей опоры на этой машине необходимо будет вывернуть короткие шпильки из корпуса раздатки и установить новые шпильки из комплекта. Ремонт производим следующим образом:
Более эффективно устраняется вибрация за счет установки под раздатку подрамника. Такое приспособление также можно изготовить своими руками или купить готовое изделие в автомагазине.
Для того чтобы установить подрамник, следует снять раздаточную коробку. Производить такую работу удобнее на яме, ремонт выполняем следующим образом:
Следует отметить, что установка дополнительной опоры или подрамника на РК не всегда приводит к желаемому эффекту, в некоторых случаях вибрация только увеличивается.
Шевроле Нива: снимаем двигатель для ремонта
Для снятия двигателя авто следует поставить на подъемник и затормозить. Отсоединить провода от аккумулятора и снять его. Отвернуть болты фиксации петель капота и снять его. Также нужно снять экран мотора.
Демонтаж воздушного фильтра:
1. Потребуется ослабить хомут фиксации шланга впускной трубы к, так называемой проставке и отсоединить шланг.
2. Отключите колодку жгута проводки от датчика расхода воздуха.
3. Отверните 4 болта фиксации заднего и переднего кронштейнов воздушного фильтра к автомобилю и снимите фильтр с датчиком расхода воздуха и шлангом впускной трубы.
С радиатора, цилиндров и отопителя потребуется слить жидкость, для этого нужно отвернуть пробки на левой области блока цилиндров и на правом бачке радиатора, вместо них заверните штуцеры сливных шлангов и удалите пробку с бачка.
Ослабьте хомуты фиксации и отключите шланги подвода и отвода жидкости охлаждения от радиатора и мотора.
Нужно отсоединить от радиатора шланг бачка.
Снять облицовку радиатора.
Отсоединить штекерную колодку и снять звуковой прибор. Удалите конденсатор кондиционера.
От вентиляторов следует отсоединить колодки жгута зажигания.
Отвернуть 4 болта и снять кожухи радиатора.
Нужно отвести два болта, снять кронштейны и извлечь радиатор системы охлаждения мотора в сборе с вентиляторами.
Следует отсоединить провода электрического оборудования:
1. От генератора нужно отключить клемму жгута проводов аккумулятора.
2. От двигателя отсоединить провод «массы».
3. Отключить штекерные колодки жгута проводки зажигания от жгута провдки форсунок, от катушки зажигания, датчиков детонации, температуры, кислорода, регулятора холостого хода, датчиков коленчатого вала и положения так называемой дроссельной заслонки.
4. Следует отсоединить штекеры проводов от датчиков температуры и давления масла.
От ресивера отсоединяют шланг отбора разрежения к усилителю тормозов.
От дроссельного патрубка отсоединяют шланг продувки адсорбера.
Нужно ослабить хомуты фиксации и отсоединить от мотора отводящий и подводящий шланги радиатора.
От компрессора отсоединить трубопровод низкого давления и нагнетающий трубопровод.
Отсоединить шланги от топливных трубок и шланг от топливного трубопровода. В отверстия шлангов следует установить технологические заглушки для предотвращения их загрязнения.
Мойка и снятие двигателя Шевроле Ниве (ВАЗ 2123) своими руками в гаражных условиях
Мойка двигателя Шевроле Нивы (ВАЗ 2123) своими руками
Еще давным-давно, когда капитали свой движок соседи подсказали как можно вымыть движку в гаражных условиях. Вот наглядный пример, того, как можно помыть двигатель своими руками и в гаражных условиях.
Понадобится концентрат для отмывки движка. Есть разной концентрации. Одни разбавляются 1/20, другие 1/50. 1/20 использую неразбавленным. Тот который 1/50 должен разбавляться мешаю 1/1. Концентрат должен быть жидким. Попадался как-то гелеобразным. Со слов продавца термоядерный, но на самом деле оказался так себе. Выложу один, который продается у нас в магазине. Разбавление 1/20. Не разбавляю, заливаю так в распылитель.
1:1981
Понадобится компрессор с банкой-брызгалкой и обдувалкой. Чтобы отмыть движок и все детали хватает 1,5 литра. РАБОТАТЬ ТОЛЬКО НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ, В ОЧКАХ, РЕСПИРАТОРЕ, РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТКАХ. Очень едкая жидкость. Опрыскиваем детали, ждем пару минут. В эти пару минут можно малярной кисточкой потереть нагар, будет эффективней отмывка. Через пару минут смываем водой при помощи компрессора и пульверизатора. Смотрим, что и где оттерлось и продолжаем процедуру.
С алюминием аккуратней, начинает окислятся так что пена появляется. Я выдерживаю химию на нем пол минуты, потом смываю. Результат. На движок и колено где-то пол часа времени, зависит от мощности химии. 1:3190
2:504
3:1009
4:1514
5:2019
6:504 6:514
Видео: снятие двигателя Шевроле Нива
6:600 6:610
https://www.drive2.ru/l/6219076/
Замена помпы охлаждения двигателя для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
Что-то зашумело, точнее начинало шуметь уже где-то месяц назад. Но звук проявлялся и исчезал, а тут зашумело постоянно.
Закрепленные
Понравившиеся
Разборка и ремонт двигателя нива ваз 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Перед разборкой очищаем двигатель от грязи.
Головкой «на 17» отворачиваем три болта крепления к блоку цилиндров кронштейна редуктора переднего моста… …и снимаем кронштейн.
|
Замена подушек двигателя Chevrolet Niva (Шевроле Нива) в Москве
- Главная
Ремонт европейских автомобилей в Москве
Chevrolet
Niva
Ремонт двигателя
- Замена подушек двигателя
4,7 из 5
16 оценок
Рейтинг составлен по отзывам от клиентов в нашем автосервисе и в приложении.
⭐⭐⭐⭐⭐ Замена подушек двигателя Chevrolet Niva в Москве. 🚩 Сеть специализированных автосервисов Chevrolet. ✅ Дешевле дилера до 55%. ✅ Гарантия на ремонт 2 года. ✅ Бесплатный эвакуатор. Замена подушек двигателя Шевроле Нива ⏰ записаться в техцентр «Кволити Моторс» ☎️ 8(800)775-65-21.
Рассчитать стоимость работы
Заказать запчасти
Записаться на диагностику
Записаться в автосервис
Оценить стоимость ремонта по фото
Вызвать эвакуатор
Пожаловаться руководству
Переборка двигателя Chevrolet Niva
Замена головки блока цилиндров (ГБЦ) Chevrolet Niva
Замена подушек двигателя Chevrolet Niva
Промывка радиатора Chevrolet Niva
Замена гидрокомпенсаторов Chevrolet Niva
Промывка двигателя Chevrolet Niva
Замена распредвала Chevrolet Niva
Ремонт турбины Chevrolet Niva
Показать все
Специализированный автосервис Chevrolet
Специализированная сеть техцентров по ремонту авто
Дешевле дилера Chevrolet до 55%
Существенная экономия, при этом качество не ниже
Собственный склад запчастей
Минимальные сроки ремонта Chevrolet Niva и только качественные запчасти
Гарантия на ремонт 2 года
Гарантия на ремонт Chevrolet Niva до 24 месяцев. Мы уверены в качестве нашей работы
Примеры выполненных работ
Замена подушек двигателя Chevrolet Niva цена:
Двигатель
Замена подушек двигателя
от 3 520 ₽
Замер компрессии двигателя
от 1 600 ₽
Замена опоры двигателя
от 800 ₽
Замена помпы двигателя
от 1 600 ₽
Переборка двигателя
от 40 000 ₽
Замена поддона картера двигателя
от 1 440 ₽
Замена гидрокомпенсаторов
от 5 600 ₽
Капитальный ремонт двигателя
от 40 000 ₽
Ремонт двигателя
от 2 400 ₽
Диагностика двигателя
Бесплатно при ремонте
Техническое обслуживание двигателя
от 1 600 ₽
Снятие и установка двигателя
от 7 200 ₽
Промывка двигателя
от 1 920 ₽
Промывка радиатора
от 6 400 ₽
★ ДИАГНОСТИКА Chevrolet Niva за 490₽ по 43 параметрам Подробнее
✓ Диагностика в подарок при ремонте в нашем автосервисе «Кволити Моторс».
Замена подушек двигателя Chevrolet Niva
Подушки – важные элементы крепления двигателя, способные «гасить» сильные вибрации при его запуске и работе. Они способствуют более комфортной езде на автомобиле, но постепенно изнашиваются, и может потребоваться замена подушек двигателя Chevrolet Niva (Шевроле Нива) в условиях сервиса.
Замену подушек профессионально производят специалисты автосервиса Chevrolet «Кволити Моторс». Несмотря на то, что износ этих деталей может происходить неравномерно, мы рекомендуем заменять их комплектом, используя оригинальные запасные части. Процедура в Москве производится нами оперативно и по приятной для клиентов цене.
Директора сети автосервисов Кволити Моторс
Владимир
Директор (Севастопольский)
Станислав
Директор (Мичуринский)
Алексей
Директор (Дмитровка)
Юрий
Директор (Калужская)
Мичуринский
ул. Удальцова, 60
Ежедневно с 8:00 до 22:00
+7 (495) 150-77-21
4.3 из 5
построить маршрут
построить маршрут
СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ
Севастопольский пр-т, 95Б с.1
Ежедневно с 8:00 до 22:00
+7 (495) 150-70-36
4.6 из 5
построить маршрут
построить маршрут
ДМИТРОВКА
ул. Лобненская, 17 стр 1
Ежедневно с 8:00 до 22:00
+7 (495) 150-70-73
4.3 из 5
построить маршрут
построить маршрут
Калужская
Научный проезд, 14А стр. 8
Ежедневно с 8:00 до 22:00
+7 (495) 374-50-55
4.7 из 5
построить маршрут
построить маршрут
Повторная отправка одной и той же формы не допустима.
Ваша заявка уже была отправлена ранее.
Мы скоро с Вами свяжемся.
На сервере произошла ошибка.
Пожалуйста, попробуйте позже.
Discount GM Replacement Engines For Sale
2.2L 4-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 1
MSRP $3,694.29
$3,590.85
MSRP $3,694.29
$3,590.85
2.2L 4-Cylinder Engine Assembly
Номер детали: 19208888
MSRP $ 3 701,77
$ 3 598,12
MSRP $ 3,701,77
$ 3 598,12
2. 4-noclind Assemblind Assemblind Ass.0004
Part Number: 19259135
MSRP $3,902.01
$3,792.75
MSRP $3,902.01
$3,792.75
Engine
Part Number: 12617612
MSRP $4,609.36
$4,480.29
MSRP $4,609.36
$4,480.29
2,9-литровый 4-цилиндровый двигатель в сборе
Номер детали: 123
Рекомендуемая производителем розничная цена 5 143,32 долл. США
4,9 долл. США99.31
MSRP $5,143.32
$4,999.31
Engine
Part Number: 12649996
MSRP $4,807.00
$4,672.40
MSRP $4,807.00
$4,672.40
3.4L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Номер: 12491873
Рекомендованная производителем розничная цена 2 643,74 долл. США
2 569,72 долл. США
Рекомендованная производителем розничная цена 2 643,74 долл. США
2 569,72 долл. США
Двигатель в сборе0004
Part Number: 8
87
MSRP $2,714.10
$2,638.12
MSRP $2,714.10
$2,638.12
3.5L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 1
MSRP $3,504.83
$3,406.69
MSRP $3504,83
$3406,69
3,5-литровый 6-цилиндровый двигатель в сборе
Номер детали: 1
4 MSRP.6 $3,40064
$3,212.15
MSRP $3,304.69
$3,212.15
3.5L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 19256057
MSRP $3,618. 73
$3,517.40
MSRP $3,618.73
$3,517.40
3.5L 6- Цилиндровый двигатель в сборе
Номер детали: 19256058
Рекомендованная розничная цена 3437,17 $
3340,94 $
MSRP 3437,17 $
,9 $4
Remanufactured Engine
Part Number: 19210822
MSRP $4,394.08
$4,271.04
MSRP $4,394.08
$4,271.04
Remanufactured Engine
Part Number: 19210825
MSRP $4,394.08
$4,271.04
MSRP $4 394,08
$4 271,04
3,6-литровый 6-цилиндровый двигатель в сборе
Номер детали: 19210826
MSRP $4,394.08
$4,271.04
MSRP $4,394. 08
$4,271.04
3.6L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 19210827
MSRP $4,394.08
$4,271.04
MSRP $4,394.08
$4,271.04
3,6-литровый 6-цилиндровый двигатель в сборе
Номер детали: 19210828
Рекомендуемая производителем розничная цена 4 394,08 долл. США
4 271,04 долл. США
MSRP $4,394.08
$4,271.04
3.6L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 19210843
MSRP $5,237.64
$5,090.99
MSRP $5,237.64
$5,090.99
3.6L 6-Cylinder Engine Assembly
Номер детали: 19259420
MSRP $ 5 309,45
$ 5 160,79
MSRP $ 5 309,45
$ 5160,79
3,8L 6-цилиндр. 0004
Номер детали: 8
61
Другие названия: Длинные блоки двигателя. спортивный легковой автомобиль, такой как Pontiac Grand Prix или Buick LeCrosse. Неважно, если вы
есть… Подробнее
Примечания: Включает блок, поршень и шток, коленчатый вал, подшипники коленчатого вала и заднее уплотнение. Включает в себя блок, шатун, поршни, подшипники распределительного вала,… Дополнительные примечания
MSRP $3,184.05
$3,094.90
MSRP $3,184.05
$3,094.90
3.8L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 8
61
Other Names: Engine Long Block More Names
Replaces: 12480887, 12480889, 12481315, 8
62, 8
68, 8
69, 8
70
Описание: Вам нравится мощный спортивный легковой автомобиль, такой как Pontiac Grand Prix или Buick LeCrosse. Неважно, если вы
есть… Подробнее
Примечания: Включает блок, поршень и шатун, коленчатый вал, подшипники коленчатого вала и заднее уплотнение. Includes Block, Conn Rod, Pistons, Camshaft Bearings,… More Notes
MSRP $3,184.05
$3,094.90
MSRP $3,184.05
$3,094.90
3.9L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 1
Рекомендованная производителем розничная цена 4 104,28 долл. США
3 989,36 долл. США
Рекомендованная производителем розничная цена 4 104,28 долл. США
3 989,36 долл. США
3.9L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 19256060
MSRP $3,955.91
$3,845.15
MSRP $3,955.91
$3,845.15
3.9L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 19256061
Рекомендуемая производителем розничная цена 4 134,33 долл. США
4 018,56 долл. США
Рекомендуемая производителем розничная цена 4 134,33 долл. США
4 018,56 долл. США
Двигатель 4.3L0004
Part Number: 12491865
MSRP $3,066.08
$2,980.23
MSRP $3,066.08
$2,980.23
4.3L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 12491867
MSRP $3,036.46
$2,951.43
MSRP $3 036,46
$2 951,43
4,3-литровый 6-цилиндровый двигатель в сборе, восстановленный
Номер детали: 12491869
MSRP $3,036.46
$2,951.43
MSRP $3,036.46
$2,951.43
4.3L 6-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 8
40
MSRP $2,928. 96
$2,846.96
MSRP $2,928.96
$2,846.96
4,3-литровый 6-цилиндровый двигатель в сборе
Номер детали: 19420697
Рекомендованная розничная цена 2 928,96 долларов США
2 846,96 долларов США
Рекомендованная производителем розничная цена 2,9 доллара США.28.96
$2,846.96
4.6L 8-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 1
68
MSRP $4,805.35
$4,670.91
MSRP $4,805.35
$4,670.91
4.6L 8-Cylinder Engine Assembly
Номер детали: 1
27
Рекомендованная розничная цена 5 727,18 долларов США
5 566,83 долларов США
Рекомендованная производителем розничная цена 5 727,18 долларов США
5 566,83 долларов США0004
Part Number: 19209698
MSRP $4,925. 66
$4,787.74
MSRP $4,925.66
$4,787.74
Remanufactured Engine
Part Number: 19301546
MSRP $4,256.91
$4,137.72
MSRP $4,256.91
4 137,72 долл. США
Восстановленный двигатель
Номер детали: 8
54
Рекомендуемая производителем розничная цена 4 185,49 долл. США
$4,068.31
MSRP $4,185.49
$4,068.31
Remanufactured Engine
Part Number: 12339198
MSRP $4,223.54
$4,105.29
MSRP $4,223.54
$4,105.29
6.2L 8-Cylinder Engine Assembly
Номер детали: 12624262
Рекомендуемая производителем розничная цена 13 947,50 долларов США
Рекомендованная производителем розничная цена 13 556,97 долларов США
Рекомендуемая розничная цена 13 947,50 долларов США
13 556,97 долларов США
5
2
6. 0L 8-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 12642269
MSRP $5,020.82
$4,880.25
MSRP $5,020.82
$4,880.25
6.0L 8-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 19209705
Рекомендованная производителем розничная цена 4 185,38 долл. США
4 068,19 долл. США
Рекомендованная производителем розничная цена 4 185,38 долл. США
4 068,19 долл. США
6,0-литровый 8-цилиндровый двигатель в сборе 9 Деталь 03 9 0 03 9 0 03 9 00004 19256262
MSRP $6,891.41
$6,698.57
MSRP $6,891.41
$6,698.57
6.6L 8-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 97779501
MSRP $13,333.33
$12,960.00
MSRP $13,333.33
$12,960. 00
7,4-литровый 8-цилиндровый двигатель в сборе
Номер детали: 19207552
Рекомендуемая производителем розничная цена 7 026,79 долл. США
6 830,03 долл. США
MSRP $7,026.79
$6,830.03
7.4L 8-Cylinder Engine Assembly
Part Number: 19207554
MSRP $7,026.79
$6,830.03
MSRP $7,026.79
$6,830.03
1.4L Engine
Номер детали: 25200149
MSRP $ 4 132,11
$ 4,016,41
MSRP $ 4 132,11
$ 4,016,41
Результаты не обнаружены для «55578536, 555805388, 1» 55578536, 555805388888, 1 «55578536, 555805388888, 1«177026, 1
77, 8
79, 12491872, 12491873, 8
81, 8
85, 8
86, 8
87, 8
88, 8
89, 12458124, 12600069, 12624256, 1
11, 19256057, 19256058, 8
30, 8
31, 8
32, 8
45, 8
46, 8
49, 8
50, 12633079, 12645813, 12652804, 12652805, 19210822, 19210825, 19210826, 19210827, 19210828, 19210833, 19210834, 19210842, 19210843, 19259420, 19209691, 147, 148, 149, 8
70, 8
61, 12624255, 1
40, 8
41, 8
42, 8
31, 1
68, 1
25, 1
26, 1
27, 88984253, 12632261, 1
12, 19301543, 19301544, 8
53, 12518296, 12530284, 12457705, 12491854, 12632260, 12632281, 1
14, 1
19, 1
72, 19209698, 19209699, 19258700, 19258704, 19301545, 19301546, 19301547, 19301548, 8
54, 10067353, 12520270, 12530282, 12530283, 12568758, 12339198, 124
55, 19211051, 19299574, 19299576″
. Вот несколько полезных советов по поиску:- Поиск по названию детали. Пример: водяной насос.
- Будьте менее конкретными. Пример: тормоз вместо керамического тормоза.
- Удалить такую информацию, как марка, год выпуска или модель.
- Не можете найти нужную деталь? Свяжитесь с нами, и мы найдем его для вас!
Первый внедорожник каждого крупного автопроизводителя
Слайд
На рубеже веков внедорожники, или внедорожники, все еще занимали относительно небольшую нишу в мировой автомобильной промышленности.
21 год спустя только узкоспециализированные производители, такие как McLaren и Koenigsegg , могут обойтись без хотя бы одного внедорожника в своем ассортименте. В этой галерее мы увидим, какие производители занимаются производством внедорожников десятилетиями, а какие были вынуждены заняться этим недавно из-за потребительского спроса. Изучение этой темы осложняется тем, что не существует единого, общепризнанного определения внедорожника, но такова природа игры.
Итак, первые внедорожники 50 производителей, перечисленных в алфавитном порядке :
Слайд
Acura: MDX
Первым внедорожником, выпущенным люксовым брендом Honda , на самом деле был SLX, но это был просто переименованный Isuzu Trooper
Acura дебютировала в качестве внедорожника в 2000 году, выпустив MDX, который был тесно связан с Honda Pilot 9.0004 и делил платформу с несколькими другими моделями Honda . MDX четвертого поколения был запущен в производство в январе 2021 года и почти сразу же стал самым продаваемым премиальным трехрядным кроссовером в США.
Слайд
Alfa Romeo: Stelvio
Alfa Romeo — один из многих производителей в этом списке, которых в недавнем прошлом не заподозрили в том, что они отважились выйти на территорию внедорожников. На самом деле Альфа произвела Jeep 9. 0004 — как Matta в начале 1950-х годов, но только в очень небольшом количестве и в основном для использования в военных целях.
Stelvio — это настоящий кроссовер SUV в современном понимании, который выпускается в больших количествах с 2016 года. Версия Quadrifoglio — один из самых быстрых внедорожников в мире с 2,9-литровым двигателем Двигатель V6 мощностью чуть больше 500 л.с. .
Слайд
Астон Мартин: DBX
Компания Aston Martin, которая никогда не торопилась с непозволительной поспешностью, преодолела более чем столетие между созданием своего первого автомобиля и выходом на рынок внедорожников. DBX — один из очень небольшого количества дорожных транспортных средств, когда-либо построенных в Уэльсе.
Он также даже более мощный, чем Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio , с максимальной мощностью 542 л.с.0004 . В 2021 году DBX стал официальным медицинским автомобилем для всех этапов чемпионата мира F1 .
Слайд
Audi: Q7
Audi Q7 тесно связан с Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg , но производство началось через три года, ближе к концу 2005 года. С 2008 по 2012 год он был доступен с 6.0 -литровый турбодизель V12 TDI мощностью чуть менее 500 л.с. . Этот двигатель никогда не устанавливался ни на один другой серийный автомобиль.
Уже во втором поколении Q7 был первым внедорожником Audi и самым большим с некоторым отрывом до выпуска Audi Q8 аналогичного размера в 2018 году. Мы заметили еще более крупный внедорожник, который будет называться . Q9 , тестируется, и мы должны увидеть, что он будет выпущен в 2022 году.
Слайд
Bentley: Bentayga
Bentayga дебютировала на Женевском автосалоне 2012 года в форме EXP 9 F концепция . Для серийной версии Bentley значительно смягчил стиль, который в некоторых кругах был встречен с тревогой.
Bentayga был представлен во Франкфурте в 2015 году и через несколько месяцев был запущен в производство. Доступные двигатели включали V8 и W12 бензиновые единицы и дизельный V8 , все с двойным турбонаддувом . Гибридная версия с 3,0-литровым однотурбинным двигателем V6 поступила в продажу в 2018 году.0005
Слайд
BMW: X5
Среди поздних последователей BMW уже относительно давно присутствует на рынке внедорожников. Первое поколение X5 (на сегодняшний день их четыре) дебютировало в 1999 году. С тех пор было разработано несколько высокопроизводительных моделей. Все они были названы X5 M .
Каждое поколение X5 было построено на заводе BMW Spartanburg в Грире, Южная Каролина, хотя использовались и другие предприятия по всему миру. Спартанбург — единственный завод BMW в Северной Америке, выпускающий около 450 000 внедорожников в год.
Слайд
Buick: Rendezvous
Первый внедорожник Buick поступил в продажу в 2001 году и просуществовал шесть лет. Несмотря на довольно короткую карьеру, Rendezvous был успешной моделью — на самом деле, даже более успешной, чем его корпоративный двоюродный брат , Pontiac Aztek , который был построен вместе с Rendezvous на заводе GM Ramos Arizpe в г. Мексика.
Поскольку обе машины были созданы для своих целей, причина такой разницы в их судьбе ясна. Стиль Rendezvous был в некотором роде причудливым, но в основном традиционным, в то время как стиль Aztek граничил с причудливым.
Слайд
Cadillac: Escalade
Компания Cadillac произвела фурор на рынке внедорожников в 1998 году, выпустив в продажу оригинальный Escalade. Эта и четыре последующие версии были технически связаны с другими, более дешевыми внедорожниками, продаваемыми Chevrolet и GMC .
Поколения со второго по пятое включали удлиненную колесную базу Escalade ESV . ESV расшифровывается как Escalade Stretched Vehicle, но полное название почти никогда не используется. Escalade в настоящее время доминирует на рынке полноразмерных роскошных внедорожников в Соединенных Штатах. Во втором квартале 2021 года его продажи были выше, чем у всех конкурентов — 9-го квартала 2021 года.0003 Lincoln Navigator , Infiniti QX80 и Lexus LX — вместе.
Слайд
Chevrolet: Suburban
Chevrolet Suburban — самая старая модель в мировой автомобильной промышленности, представленная в 1935 году. Нынешнее Suburban 12-го поколения определенно является внедорожником, а оригинальная модель определенно им не была. Определить точку перехода сложно, но это можно сделать для модели, проданной между 19 и 19 годами.60 и 1966 (на фото).
Это поколение имело большой дорожный просвет и было доступно с полным приводом . То же самое можно сказать и о предыдущей модели, но в сегодняшних терминах ее, скорее всего, можно назвать MPV. Suburban 60-го года также продавался как GMC Carryall , и поэтому его также можно было назвать первым GMC. внедорожник.
Слайд
Chrysler: Pacifica
Pacifica была ранним образцом кроссовер Внедорожник, тип транспортного средства, который начал становиться чрезвычайно популярным во всем мире. Привлекательность тогда, как и сейчас, заключалась в сочетании большого внутреннего пространства, высокой посадки и более или менее автомобильного вождения.
Однако, несмотря на объединенную мощь Chrysler и Daimler-Benz , которые объединили усилия в 1998 году, Pacifica не имела большого успеха. Выпущенный в начале 2003 г. в качестве модели 2004 г., он был снят с производства до конца 2007 г.
Слайд
Citroën: C-Crosser
Citroën вышел на рынок внедорожников с C-Crosser, который поступил в продажу в 2007 году. из имеющихся двигателей ( 2,2-литровый турбодизель ) предоставили французские компании. ( Mitsubishi также использовал это вместе с 2,0-литровой версией , поставляемой Volkswagen и 2.3 собственной разработки.)
Объединение просуществовало только с 2007 по 2012 год. Mitsubishi оставила Outlander себе с третьего поколения, тогда как Citroën и Peugeot пошли своим путем.
Слайд
Dacia: Duster
Любой, кто говорит, что первым внедорожником румынской марки Dacia был Duster, в определенной степени прав, но если они имеют в виду модель, представленную в 2010 году, они ошибаются. Оригинальный Duster был запущен в 1980. Это действительно был ARO 10 , но была сильная связь с Dacia.
Механика взята с Dacia 1300 , румынской версии Renault 12 . Этот автомобиль недолго продавался в Великобритании как Dacia Duster, за много лет до того, как на сцену вышел сегодняшний Duster.
Слайд
Dodge: Town Wagon
Как и в случае с Chevrolet Suburban , упомянутым ранее, определить, был ли Dodge Town Wagon внедорожником, очень сложно, поскольку он был построен так давно. Представлен в 1956, это была пассажирская версия грузовика Town Panel , выпущенного двумя годами ранее. Он имел необходимую высоту и внутреннее пространство, но продавался только с задним приводом . По крайней мере, его можно охарактеризовать как нечто среднее между внедорожником и пассажирским транспортным средством.
Если это звучит неубедительно, попробуйте Town Wagon Power Wagon 1957 года выпуска. По сути, это был обычный Town Wagon, за исключением того, что у него был еще больший клиренс и полный привод 9.0004 . Для нас это похоже на внедорожник.
Слайд
DS: DS6
С тех пор, как DS была основана (как бренд Citroën ) совсем недавно, в 2009 году, неудивительно, что ее первый внедорожник не существует очень долго. DS 6 был роскошным кроссовером , построенным и предназначенным только для продажи в Китае, где он вышел на улицы в 2014 году.
DS 7 Crossback был первым внедорожником бренда, доступным в Европе. Он дебютировал в 2017 году.
Слайд
Fiat: Panda 4×4
Добавление полного привода к существующей модели не делает ее внедорожником, но есть основания для включения в этот список Panda 4×4 первого поколения. Выпущенный в 1983 году, он имел версию 965cc старого двигателя Fiat 100 Series и, соответственно, был очень медленным.
Но у него также была система полного привода , разработанная австрийской компанией Steyr-Puch . Это было чрезвычайно эффективно и сделало 4×4 невероятно способным преодолевать бездорожье. Многие кроссоверы, продаваемые сегодня, застряли бы задолго до появления Panda.
Слайд
Ford: Bronco
Ford Bronco, впервые появившийся в конце 1965 года, был построен с использованием традиционного для метода «кузов на раме » с размещением ненесущего каркаса кузова на отдельном шасси . Первоначально он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем , хотя вскоре к модельному ряду был добавлен V8 .
В современных терминах его можно было бы назвать компактным внедорожником. Модель второго поколения, выпущенная для 1978 модельного года, был значительно крупнее. Производство Bronco продолжалось на протяжении пяти поколений до 1996 года. Шестая версия в ретро-стиле, имеющая некоторое сходство с первой моделью, недавно поступила в продажу и сметает с полок; 125 000 заказа подтверждены.
Слайд
Honda: CR-V
Honda впервые продала внедорожник еще в 1993 году, но эта модель, известная как Passport , на самом деле была просто Isuzu Rodeo 9.0004 с другим значком. За ним в 1995 году последовало первое поколение CR-V. В отличие от паспорта с кузовом на раме , CR-V имел цельную конструкцию и был ранним примером кроссовера внедорожника . С тех пор
Honda со значком CR-V продолжают производиться. Паспортная табличка вошла в свое пятое поколение в 2017 году; это был пятый самый продаваемый автомобиль в Америке в 2020 году, сменив 333 502 экземпляра.
Слайд
Hyundai: Santa Fe
Hyundai был еще одним производителем, который впервые окунулся в бассейн внедорожников с помощью извне. Hyundai Galloper 1991 года был вариантом Mitsubishi Shogun .
Первым продуктом южнокорейской компании стал Santa Fe, появившийся в 2000 году и быстро ставший популярным, особенно в США. Santa Fe по-прежнему пользуется успехом и сейчас находится в четвертом поколении.
Слайд из
Infiniti: QX4
Являясь роскошным подразделением Nissan , Infiniti смогла создать свой первый внедорожник, не разрабатывая его с нуля и не присваивая собственные значки модели другого производителя. Infiniti QX4, выпущенный в 1996 году, был вариантом второго поколения Nissan Pathfinder , представленного годом ранее.
Это было нечто большее, чем просто инженерный значок . QX4 имел модернизированный интерьер и оснащался только модернизированными 9-цилиндровыми двигателями.0003 Бензиновые двигатели V6 . Четырехцилиндровые дизели , доступные в Pathfinder, не были перенесены.
Слайд
Isuzu: Trooper
Модель Trooper производилась более 20 лет двумя поколениями. Более ранняя модель, выпущенная в 1981 году, была доступна как трехдверный с короткой колесной базой , пятидверный с длинной колесной базой и не особенно популярный кабриолет с короткой колесной базой .
Этот Trooper также продавался другими производителями, такими как Chevrolet , Holden , SsangYong и Subaru . Этот процесс продолжился с Trooper второго поколения, который был переименован в Acura , Honda и Vauxhall , среди других примеров. На самом деле, недавно мы выяснили, что этот внедорожник носил не менее 11 разных имен.
Слайд
Jaguar: F-Pace
Jaguar на протяжении многих лет был одним из нескольких производителей, которые могли быть перечислены в колонке под заголовком Они никогда не построят внедорожник , и действительно, бывшая материнская компания Ford зарезервировала эту роль для родственной фирмы Land Rover. При новом владельце компания освободилась от этих оков, выпустив в 2016 году F-Pace.
Вместо того, чтобы брать одну из моделей Land Rover, Jaguar использовала собственную платформу, которая ранее легла в основу XE и XF седаны. Затем он лег в основу Range Rover Velar , но он был представлен через год после F-Pace.
Слайд
Jeep: CJ-2A
Оригинальный Jeep, возможно, самый первый внедорожник из всех, был построен как Ford , так и Willys для армии США во время Второй мировой войны.
В 1945 году компания Willys начала производство первой гражданской версии CJ-2A. Было построено более 200 000 автомобилей, прежде чем в 1949 году производство переключилось на новую модель CJ-3A .
Слайд
Киа: Sportage
Киа в 1993 была совсем другой компанией, чем Kia сегодня. В то время лучшая причина для покупки одной из ее машин заключалась в том, что она не стоила очень дорого. Это, безусловно, имело место в случае со Sportage первого поколения, которому было далеко до того, чтобы стать лучшим дебютным внедорожником любого производителя.
Эта модель производилась в течение 12 лет, прежде чем ее заменила значительно лучшая вторая модель Sportage . Примеры оригинальной версии, продаваемой на европейском рынке, какое-то время производились компанией Karmann в Германии, хотя на рубеже веков эта договоренность закончилась.
Слайд
Lada: Niva
Lada Niva дебютировала в 1977 году и, что примечательно, до сих пор продается на внутреннем рынке, где она известна как Niva Legend , чтобы отличить ее от более современной Niva Travel . Нива была разработана для покупателей из сельской местности России, где дорожные условия могут быть сложными.
Как бы хорошо он ни работал там, в Великобритании он подвергся резкой критике по целому ряду причин. К ним не относятся его внедорожные характеристики. Специалисты в этой области очень высоко оценили «Ниву», особенно с учетом ее невысокой цены. Ожидается, что модель нового поколения на базе Renault/Dacia Duster появится в 2022 году9.0005
Слайд
Lamborghini: LM002
Вопреки распространенному мнению, Urus — не первый внедорожник, произведенный Lamborghini. Это был LM002, который производился небольшими партиями с 1986 по 1993 год. Без текущего давления почти на каждого производителя, чтобы добавить хотя бы один внедорожник в свой модельный ряд, LM002 казался странным автомобилем для компании, специализирующейся на очень мощных спортивных автомобилях. автомобили производить.
Однако следует помнить, что Lamborghini начинала как производитель тракторов , перешедших на автомобили только тогда, когда основатель компании Ферруччо Ламборджини (1916-1993) решил, что он может работать лучше, чем Феррари .
Слайд
Land Rover: Series 1
Уступая только Jeep CJ-2A , Land Rover Series I был одним из первых внедорожников, когда-либо разработанных для гражданского использования. «Серийные» Land Rover привели более или менее непосредственно к модели Defender , производство которой было прекращено в январе 2016 года, чуть менее чем через 68 лет после запуска Series I.
Ранние модели продавались под номером Rover . Land Rover не стал компанией, пока не был создан (как дочерняя компания British Leyland ) в 1978 году. -поколение Discovery 1989г.
Слайд
Lexus: LX
Как и Infiniti , Lexus смог создать свой первый внедорожник, изменив модель, уже выпускавшуюся его материнской маркой. Lexus LX был более роскошной версией 9-ки.0003 кузов на раме Toyota Land Cruiser выпущен в 1990 году.
Модель LX появилась шестью годами позже с немного измененным дизайном, более роскошным интерьером и ограниченным выбором двигателей. ед. — ни один из дизелей, использовавшихся в Land Cruiser, не был перенесен. Lexus быстро последовал за LX, выпустив в 1998 году цельный кроссовер RX , который продавался в Японии как Toyota Harrier .
Слайд из
Lincoln: Navigator
Как у Infiniti и Lexus , так и у Lincoln. Первым внедорожником, произведенным роскошным брендом Ford , была элитная версия Ford Expedition , преемника Ford Bronco , упомянутого ранее.
Кузова двух автомобилей были идентичны, но Lincoln внес несколько изменений во внешний вид и добился того, что Navigator был оснащен лучше, чем более дешевый Ford. В 2002 году обе модели были заменены примерами второго поколения с шильдиками.0005
Слайд
Maserati: Levante
Описанный производителем как «Maserati среди внедорожников», внедорожник Maserati впервые поступил в продажу в 2016 году. Компания заранее заявила о своем намерении присоединиться к этому сегменту. Концепт-кар Kubang SUV был представлен в 2011 году.
Несмотря на то, что он предсказуемо превосходил по продажам спортивные автомобили Maserati , Levante не вызывал всеобщего восхищения. В нашем первом дорожном тесте мы охарактеризовали его как «слегка интересный автомобиль с пробегом».
Слайд
Mazda: Tribute
В 1990-х годах Mazda продавала внедорожники под названием Navajo и Proceed Levante , но это были просто переименованные версии Ford Explorer и Suzuki Vitara соответственно. Первым внедорожником, в разработке которого Mazda принимала активное участие, был Tribute 2000 года.
На самом деле это было совместное предприятие с участием Ford , который недавно стал владельцем одной трети акций Mazda. Tribute также продавался как 9-й. 0003 Ford Escape и, начиная с 2005 модельного года, как Mercury Mariner .
Слайд
Mercedes-Benz: G-Wagen
Внедорожник, теперь известный как G-класс, первоначально назывался G-Wagen , сокращение от Geländewagen , или «внедорожник». Выпущенный в 1979 году, в нем не было ничего «стиля жизни» или «кроссовера». Это был серьезный, олдскульный 4×4 , с кузовом на раме , угловатый дизайн, три блокировка дифференциалов , и множество военных заказчиков .
Совсем недавно G-класс был доступен с шестью колесами и двигателем V12 мощностью более 600 л.с. . В некоторых случаях современные версии вряд ли будут использоваться на бездорожье, и поэтому, по иронии судьбы, они более «стиль жизни», чем оригинальная модель.
Слайд
MG: GS
Жалобы на то, что конкретный автомобиль «не настоящий MG » датируются, по крайней мере, выпуском седана SA в 1935 году. То же самое, вероятно, можно было бы сказать и о первом внедорожнике марки, хотя, поскольку MG находилась в руках Китая в течение десяти лет до запуска GS в 2015 году, маловероятно, что стойкие британские энтузиасты больше не обращали на это внимания.
Слайд из
Mini: Countryman
Хорошо поработав с хэтчбеком MINI, BMW начал применять тот же принцип с другими типами автомобилей, не всегда с хорошими результатами (см. Coupe , Roadster и Paceman ).
Countryman, выпущенный в 2010 году, продемонстрировал, насколько сложно использовать знакомые элементы стиля MINI на внедорожнике. С положительной стороны, Countryman мог разместить двух двухметровых взрослых сзади, что до того момента было недостижимо для любого другого MINI. Это также была первая модель, доступная с двигателем 9.0003 Система полного привода ALL4 , которая впоследствии использовалась на других моделях.
Слайд
Mitsubishi: Shogun
Mitsubishi производила джипы в течение 45 лет с 1953 по 1998 год, но делала это по лицензии Willys , которая (как мы видели ранее) запустила в производство первую гражданскую версию. Японская компания расширила свое присутствие на рынке внедорожников, выпустив собственный автомобиль, известный на разных рынках как Shogun, Pajero и Montero, в 1981.
Четыре года спустя сильно модифицированный автомобиль одержал первую из 12 общих побед в ралли Дакар . Построенный на протяжении четырех поколений, Shogun (и т. Д.) Просуществовал почти столько же, сколько Mitsubishi Jeep. Он был снят с производства к своему 40-летию в 2021 году.
Слайд
Nissan: Patrol
Nissan Patrol — один из самых долгоживущих внедорожников в мире. Первая модель, представленная в 1951 году, имела некоторое сходство с 9-й моделью.0003 Willys Jeep , но к запуску модели третьего поколения (на фото) в 1980 году японский бренд пошел своим путем по стилю.
Хотя текущая версия неузнаваемо отличается от той, что была построена 70 лет назад, название Patrol все еще используется сегодня, в шестом поколении.
Слайд
Peugeot: 4007
Как и упомянутый ранее Citroën C-Crosser , недолговечный 4007 был вторым поколением Mitsubishi Outlander с другим значком и меньшей линейкой двигателей.
Модель 4007 была запущена в 2007 году и снята с производства в 2012 году. К моменту последнего события Peugeot уже четыре года продавала модель 3008 (тесно связанную с 5008 MPV ).
Слайд
Porsche: Cayenne
Cayenne поступил в продажу в 2002 году, в том же году, что и близкородственный Volkswagen Touareg . Многие наблюдатели считали, что столь далеко отходить от своих традиций создания спортивных автомобилей — не то, что должна делать компания Porsche. Первые успехи Cayenne в продажах показали, что компания выбрала правильную политику.
Тем не менее, Porsche ответил на критику оригинального Cayenne с выпученными глазами, который был значительно изменен для модели второго поколения.
Слайд
Renault: Scenic RX4
Читатели, которые возражали против включения Fiat Panda 4×4 в этот список, также не будут впечатлены тем, что следует далее, но тем не менее. Renault выпустила хэтчбек Megane в 1995 году, а два года спустя использовала его в качестве основы для 9-го поколения.0003 Сценический минивэн . В 2000 году был представлен Scenic RX4 , который имел неполный полный привод , переработанную подвеску и гораздо больший дорожный просвет.
RX4 хорошо показал себя на бездорожье, чего достаточно, чтобы убедить нас в том, что это внедорожник. Однако на асфальтированных дорогах он был не очень хорош, и Renault не заменил его, когда Scenic перешел на второе поколение в 2003 году.
Слайд
Rolls-Royce: Cullinan
Первый внедорожник Rolls-Royce, пожалуй, больше, чем любой другой автомобиль последнего десятилетия, считался признаком того, что цивилизация вот-вот рухнет. На самом деле, мир продолжал функционировать с тех пор, как Cullinan был запущен в 2018 году.0003 4×4 с его 6,75-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом во многом способствовал тому, что Rolls-Royce побил мировой рекорд продаж за первый квартал в 2021 году. . Известная как Архитектура роскоши, она дебютировала на модели Phantom восьмого поколения, которая поступила в продажу в 2017 году.
Слайд
Saab: 9-7X
Более американский, чем шведский, Saab 9-7X был основан на той же платформе, что и Buick Rainier , Chevrolet Trailblazer , GMC Envoy , Isuzu Ascender и Oldsmobile Bravada , и построен на заводе GM в Морайне, штат Огайо, США. .
Продаваемый как роскошный внедорожник и по соответствующей цене, 9-7X продавался с 2005 по 2009 модельные годы. Это был первый и единственный внедорожник со значком Saab. GM продала бренд в 2010 году, что стало первым в череде неудачных событий, приведших к кончине всеми любимого производителя.
Слайд
SEAT: Ateca
SEAT дебютировала в сегменте внедорожников с моделью Ateca, которая была запущена в 2016 году, спустя 66 лет после основания испанского бренда (а теперь дочерней компании Volkswagen ). Это была одна из первых моделей, основанная на версии A1 версии VW на платформе MQB , которая также использовалась для Skoda Karoq , среди других автомобилей.
Для нового 9-го поколения разработана высокопроизводительная версия.0003 Бренд Cupra , представленный в 2018 году. Таким образом, Ateca является первым внедорожником SEAT и Cupra.
Слайд
Skoda: Yeti
Во время особенно изобретательного периода в первом десятилетии 21-го века Skoda сначала представила компактный Roomster MPV , а затем свой первый внедорожник Yeti. Выпущен в 2009 году и основан на платформе , широко используемой Audi , SEAT , Volkswagen 9.0004 и сама Skoda, Yeti был и практичным, и очаровательным.
К тому времени, когда в 2017 году его заменил более крупный Karoq , он определенно показал свой возраст, но уже давно собрал восторженную группу довольных владельцев, которым было жаль, что он уходит.
Слайд
SsangYong: Musso
Непростая история SsangYong началась с того, что несколько южнокорейских компаний производили джипы по лицензии. После некоторого слияния и переименования SsangYong создал свой первый внедорожник в сотрудничестве с Мерседес . Musso был доступен с выбором двигателей, произведенных немецкой компанией, и на некоторых рынках продавался как Mercedes.
SsangYong продолжала использовать имя Musso в 2020-х годах, но для пикапа , а не для внедорожника.
Слайд
Subaru: Forester
За вычетом различных моделей Outback , представляющих собой универсалы с увеличенным дорожным просветом, первым внедорожником Subaru стал Forester. Оригинальный Forester дебютировал в 1997. Он был основан на современном седане Impreza и разделял с этим автомобилем низкий центр тяжести (хороший результат оппозитного четырехцилиндрового двигателя ), полный привод и мягкую, но хорошо демпфированную подвеску . .
В результате Forester был почти так же хорош в управлении, как Impreza (что о чем-то говорило), и, конечно же, более практичен. Subaru продолжает работать в том же духе уже более 20 лет и сейчас строит четвертое поколение Forester.
Слайд
Suzuki: LJ10
Компания Hope Motor Company в 1968 году на короткое время произвела крошечный и очень простой внедорожник с двухтактным двигателем Mitsubishi объемом 360 куб. компании Suzuki, которая заменила двигатель Mitsubishi на свой собственный и полностью переработала остальную часть автомобиля.
Получившаяся в результате машина, названная LJ10, поступила в продажу в 1970 и оказался очень популярным. После нескольких серьезных изменений дизайна и большого количества небольших обновлений LJ10 живет сегодня как Suzuki Jimny .
Слайд
Tesla: Model X
Model X был первым внедорожником и третьим автомобилем любого типа, выпущенным Tesla на рынок. Как и любая другая Tesla, он имеет полностью электрическую трансмиссию . Он также примечателен дверями типа «крыло чайки» и панорамным ветровым стеклом 9.0004 . Ни один из них не уникален для Model X, но расположение дверей, в частности, очень необычно для внедорожника.
Модель X дебютировала в конце 2015 года и до сих пор продается.
Слайд
Toyota: Land Cruiser
Наряду с Nissan Patrol , Toyota Land Cruiser носит один из старейших японских внедорожников. Название Land Cruiser впервые было применено в 1954 году к автомобилю, ранее известному как BJ 9.0004 . Он был разработан для использования резервом национальной полиции Японии и сочетал в себе шасси грузовика , 3,4-литровый шестицилиндровый двигатель , ранее использовавшийся в седанах Toyota , и новую систему полного привода .
К 2018 году автомобили Land Cruiser производились в Японии, Кении и Португалии и продавались примерно в 170 странах на всех континентах, кроме Антарктиды. Мировая премьера последней версии состоялась в июне 2021 года.
Слайд
Vauxhall: Frontera
Vauxhall Frontera первого поколения и его эквивалент Opel были представлены в 1991 году и заменены новыми версиями семь лет спустя. Frontera была европейской версией внедорожника Isuzu и была доступна в трехдверной версии с короткой колесной базой и пятидверной версии с длинной колесной базой . Его широко — и небезосновательно — критиковали за то, что он не очень хорош, но он хорошо продавался.
Производство закончилось в 2004 году. Последний Frontera был также последним некоммерческим автомобилем , когда-либо построенным в Лутоне, прежде чем завод переключился на производство фургона Vauxhall Vivaro .
Слайд
Volkswagen: Touareg
Touraeg был версией внедорожника VW, разработанной совместно Volkswagen и Porsche . Он был представлен в 2002 году, примерно в то же время, что и Cayenne, и на три года раньше Audi Q7. Три модели были похожи механически, но имели свой уникальный стиль. Двигатели, доступные для Touareg первого поколения, включали 6,0-литровый W12 также используется в Bentley Continental .
Автономный Touareg, разработанный в Стэнфордском университете , выиграл DARPA (Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов) Challenge в 2005 году, завершив 132-мильную внедорожную трассу менее чем за семь часов.
Слайд
Volvo: XC90
Новость о том, что Volvo планирует выпустить свой первый внедорожник, вызвала большой ажиотаж в первые годы 21 века, и XC90 был очень хорошо принят, когда он поступил в продажу в 2002 году. Основанный на платформе , которая в противном случае использовалась только для седанов и универсалов , он имел исключительный успех.
Volvo смогла продавать его на большинстве рынков в течение 12 лет с небольшими обновлениями, прежде чем заменить его другой моделью с таким же названием. Оригинальный автомобиль, переименованный в XC Classic , оставался в продаже в Китае в течение двух лет после этого.
Диагностика и устранение неисправностей Шевроле Нива Трансмиссия
Переключатель автоматической коробки передач
Функция трансмиссии заключается в обеспечении оптимального режима работы мотора на различных режимах движения. Назначение коробки передач (КПП) изменять частоту и крутящий момент в больших пределах, чем может обеспечить двигатель. Шевроле Мотор Нива имеет 800-5400 рабочих роликов в минуту, максимальное значение крутящего момента достигается при 3000 оборотах в минуту.
В Шевроле, Ниве установлен пятиступенчатый механизм переключения передач с треугольной схемой. Механическая КПП Нива Шевроле 21074-1700005-40 создана на базе классической коробки передач ВАЗ 2107, но имеет определенные отличия:
- нет стопорных и центрирующих колец на конце вторичного вала;
- трос привода спидометра (шестерня внутри КПП Нива Шевроле) заменен на выносную втулку;
- опорный фланец вторичного вала на Шевроле Нива удерживает только сам подшипник, ось промежуточной шестерни притягивается к валу коробки передач.
В автомобилях семейства Нива Шевроле довольно часто выходит из строя механизм переключения передач, так как надежность этого узла в российских автомобилях оставляет желать лучшего. МЦПП имеет сложное устройство, его замена стоит достаточно дорого. Поэтому при возможности ремонта владельцы Шевроле Нивы предпочитают его полную замену коробки передач.
Масло защищает механизм переключения передач от износа
Чтобы как можно дольше не прибегать к радикальным мерам, рекомендуется следить за уровнем масла в коробке передач Шевроле Нива. Изменение цвета смазки свидетельствует об угрожающем в ближайшее время. Обычное масло прозрачное и вязкое. При измерении уровня смазки прокручивайте вещество пальцами. Так можно на ощупь и визуально определить состояние оксола. Производитель рекомендует менять масло в коробке передач автомата каждые 45 тыс. км пробега.
Замена смазки в КПП
Для замены смазки в КПП Шевроле Нива потребуются:
- ключ на 17;
- шестигранный ключ на 12;
- Емкость для слива отработанного масла.
- Выполнять процедуры нужно в определенной последовательности.
Емкость устроить под сливное отверстие КПП КПП Нива Шевроле. Для легкого слива нужно открутить шток залива масла, затем открыть сливовую пробку и дождаться, пока вся смазка стечет в емкость. Очистить сливную пробку от грязи и вкрутить в слив. Оксол, в состав которого входят различные загрязнения, будет выглядеть как мутная темная жидкость. Прежде чем заливать свежее масло в коробку, ее придется промыть.
В соответствующее отверстие картера налить 0,9 л смазочных материалов для промывки, закрутить пробку. Вывешивание задних колес, запуск двигателя на 1 передаче. Через пару минут заглушить, промыв слив. Сливная пробка очищается от грязи и затягивается.
Залить 1,6 л свежей смазки. Добавлять масло в коробку удобно с помощью шприца или специального приспособления. Пробковое объемное отверстие закрутить на место. Смазка от КПП Нива Шевроле легко сливается на горячую, после поездки.
При измерении уровня масла после того, как машина прошла 45-50 тыс. км, владелец может обнаружить, что смазка после заливки со страшной скоростью куда-то исчезает. При этом механизм переключения передач издает скрежет при движении шейки Нивы. Объясняется это износом сальника вторичного вала. Через образовавшиеся зазоры между ним и валом масло вытекает из коробки.
Снижение уровня смазки чревато повышенным износом и негативно влияет на механизм переключения передач.
Коробка передач этого автомобиля
Во избежание лишних трат вам необходимо заменить ремень на Шевроле Нива. Это сложная, но необходимая операция. Для нее нам понадобится:
- ключ на 30;
- отвертка;
- молоток;
- оправка.
Снять притирку трансмиссии, снять центрирующее кольцо-уплотнитель и отвернуть гайку фланца упругой муфты. Снимите кольцо, а также стопорную шайбу фланца и сам вертолет. Между корпусом задней крышки крышки и валом теперь виден сальник. Его необходимо удалить отверткой. Новый уплотнитель можно смазать герметиком и запрессовать на место, постукивая молотком по оправке. В качестве оправки можно использовать старый сальник. Соберите механизм, выполняя все действия в обратном порядке. Разное масло.
Когда требуется ремонт?
Примерно после 50 тыс. км пробега механизм переключения передач автомобилей Шевроле Шевроле Нива начинает «радовать» владельца жарким и нехарактерным шумом. Это первые признаки износа шестерен и подшипников. Если внимательно проследить за тем, как работает КПП, то можно определить, что неисправно внутри коробки Нива Шевроле:
- шум, скрежет, стук при движении или прогреве двигателя — износ подшипника, шестерни, синхронизаторов, поломка стопора первичного вала , осевые смещения валов;
- Пробойник при трогании или переключении передач — износ соединения вторичного вала и «вертолета»;
- отказ от выключения передачи — Коле Кпп втянул в вилку шток другой передачи, заплакал синхронизатор;
- затрудненное переключение передач — рычаг деформировался, соскочили с кулис, деформировались вилки переключения, износ шестерен, синхронизаторов, шариков или гнезд штока, поломка пружины синхронизатора;
- отбивная передача — износ вилок, канавок муфты под вилку, шестерню.
Все это говорит о том, что пора проводить ремонт коробки передач Нива Шевроле. Чтобы все сделать своими руками, нужно знать, как устроен механизм переключения передач. Тогда вы сможете пройти коробку передач Шеви.
Снять коробку передач
Прежде чем приступить к демонтажу коробки, необходимо проверить, действительно ли источником шума является механизм переключения передач. Часто бывает, что необычный шум вызван ослаблением креплений крышек КПП Шевроле или дефектами других агрегатов автомобиля. Избрание передачи может происходить из-за открученной гайки на хвостовике коробки.
Если при сливе масла из коробки передач Нива Шевроле было обнаружено, что его очень мало, замена шестерен и подшипников может оказаться невыгодной. В этом случае лучше заменить всю коробку, и в дальнейшем внимательно следить за уровнем смазки в ней.
А вот удаление КПП придется провести в любом случае. Для работы необходимо иметь в наличии:
- ключи на 10.13, 19;
- шестигранный ключ на 12;
- отвертка;
- пясти.
Коробка передач отключена
Для доступа к днищу автомобиля его следует установить на эстакаде или смотровой яме. Затем отсоедините от аккумулятора клемму «-» и слейте масло. Теперь можно переходить непосредственно к снятию КПП.
- В салоне снять ручки с тросовых рычагов, саму раздачу, корпус и кожух редуктора. Снять кожух и пыльник с раздаточных коробок, зафиксировать разъемы датчиков. Снимите кожух кулисы и рычаг переключения коробки передач. Включите заднюю передачу и вытащите стопорную втулку из нижнего конца рычага.
- Фланцы Карданова, Распределение и Маркировка RPM, чтобы установить их в правильное положение при сборке.