Содержание

Заклинил двигатель: причины, способы устранения поломки

Заклинил двигатель? Сразу проверяют вращение коленчатого вала от руки или стартера. Причины поломки могут иметь механическое и физическое происхождение. Последний вариант событий чаще случается из-за перегрева вследствие недостатка масла или попадания инородных включений.

Обнаружена проблема

В первую минуту не всегда понятно, что именно произошло — не крутится другой узел или заклинило двигатель. Что делать, если стартером не повернуть коленчатый вал? Пробуют начать с простого визуального осмотра подкапотного пространства.

Пытаются определить может ли заклинить двигатель от:

  • Перегрева (это прощупать можно только сразу после его остановки).
  • Отсутствия смазки (проверяют уровень).
  • Осматривают внешнее состояние всех узлов, важно заметить наличие течей или механических повреждений. Замеряется уровень охлаждающей жидкости. Без нее двигатель будет также перегреваться.

Если заклинил двигатель, то следует проверить работу всей системы охлаждения. Закипание жидкости говорит о неисправной прокачивающей помпе. Насос ответственен за циркуляцию, без этого в каналах двигателя температура растет.

Почему не крутится коленчатый вал?

Заклинил двигатель — проверяется вручную: можно ли сорвать коленчатый вал. Если этого не происходит, то можно включить любую передачу коробки и попытаться протолкнуть автомобиль. Категорически запрещается дергать машину тросом. Это может привести к еще большему ущербу.

Заклинил двигатель — рекомендуется выкрутить свечи и повторить попытки провернуть вручную коленчатый вал. Причинами могут быть сторонние предметы в колодцах или рассыпавшиеся вкладыши, что является достаточно редким случаем. Жидкость в поршнях выдавится при выкрученных свечах, а посторонние предметы и загрязнения можно будет увидеть через дюймовое отверстие.

Дополнительные источники неисправности

Если после элементарных проверок остается непонятно, почему заклинил двигатель, рекомендуется вспомнить предшествующие события. Доливали ли масло до этого, если да, то какого качества. Два масла различного типа и вязкости легко могли свернуться и запениться.

Добавление некачественных присадок в масло двигателя также неблагоприятно отразится на работе его узлов. Аналогичные последствия наступят при использовании не рекомендованных производителем масел.

Топливо влияет на состояние поршней и колец. Слишком высокое октановое число приводит к их деформации, а из-за этого уже не раз у многих заклинил двигатель. Причины неисправности могут заключаться и в нарушении работы системы зажигания.

Нарушения в работе

Если заклинил двигатель, также проверяют момент образования искры в двигателе. Каждый момент зажигания топлива должен происходить, когда он находится в верхней точке. При запаздывании этого будет оказываться сопротивление движению коленчатого вала, когда другой поршень с силой за счет смеси толкается вниз.

Аналогичные проблемы возникают при несвоевременном впрыске топлива в поршень, когда искра подается правильно. Диагностику этих узлов лучше проводить в условиях автосервиса на современном оборудовании. Также не допускается ездить в жару с неисправным вентилятором радиатора охлаждения.

Масляный насос механически связан с коленчатым валом. Проверяется достаточность попадания масла на трущиеся поверхности. Диагностировать скрытые дефекты получается, увы, когда уже заклинил двигатель. ВАЗ имеет аналогичные проблемы при недостаточном уходе за автомобилем.

Масляное голодание внутри двигателя происходит при постоянно низком уровне в картере. Коленчатый вал должен практически купаться в защитных присадках. В противном случае металл расширяется под влиянием температуры. Поэтому затягивать с периодической заменой масел строго не рекомендуется.

Нелепые случаи

Если заклинил двигатель, признаки загустевшего масла могут свидетельствовать о попадании сахара в систему. Аналогичные последствия наступают при перемешивании сырого яйца, которое при работе мотора обязательно нагреется и заварит все каналы. Каким образом последнее вещество попадает в систему — известно только обладателю автомобиля.

Сахар могут подсыпать недоброжелатели через заправочный люк в топливо. Существует немало веществ, меняющих состав масла. Бывает, водитель может по ошибке залить в горловину двигателя смертельную для железа смесь.

Неисправность, когда охлаждающая жидкость проникает в масло, также может привести к подклиниванию трущихся металлов. Это можно заметить при замере уровня по щупу. Изменившийся состав заметен на глаз и на ощупь: по цвету, вязкости, по наличию пены. Белесый оттенок говорит о потере качества масла.

Профилактика

Клин двигателя можно предупредить, если тщательно обслуживать автомобиль. Периодические осмотры и постоянный контроль работоспособности контролирующих и сигнализирующих узлов помогает избежать вариант, когда эксплуатация продолжается при неисправностях. Важно вовремя заметить следующие состояния:

  • визуально низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • визуально низкий уровень масла в картере;
  • отсутствие срабатывания датчика давления масла;
  • отклонения в показаниях экономайзера;
  • изменение тяги двигателя;
  • посторонние звуки в работе авто: стуки, гул, звон, скрежет.

Незамедлительная диагностика в автосервисе подозрительно работающих узлов убережет от дорогостоящего капитального ремонта. Рекомендуется прекратить эксплуатацию при неуверенности в исправности двигателя.

Разные случаи

Порядок действий при неисправности двигателя зависит, когда это произошло. Если в движении автомобиль резко остановился, то вероятнее всего механическое попадание инородного тела или поломка вращающегося узла. Рекомендуется искать неисправное место и отказаться от дальнейших попыток крутить движок насильно.

После длительной поездки был заглушен двигатель. А наутро его невозможно прокрутить вручную. Высока вероятность свернувшегося масла. Потребуется капитальный ремонт. Скорее всего, вращать коленвал получится, но очень с большим усилием.

Если авто долго стояло и потребовалось его завести, а двигатель не крутится, то рекомендуется принудительно осуществить вращение через коробку передач тросом или вручную. Часто так происходит в морозы, когда минеральное масло сильно густеет. Неисправности нет, требуется просто разогреть масло или дождаться теплой погоды.

Как происходит?

Чаще всего посторонние предметы попадают через закрылки карбюратора. Туда же попадают пыль и более крупные включения при образовании трещин на пути всасывания воздуха. Требуется проверить целостность патрубков, чистоту фильтра.

После ремонта карбюратора незакрепленная запчасть могла провалиться в колодца двигателя. Аналогичные последствия можно получить при неосторожном монтаже головки двигателя с клапанами. Нелишним будет проверить чистоту смазки, слив ее с картера. Но последние работы проводят на яме в условиях сервиса.

Обрыв ремня

Плачевный результат наблюдают при разрыве ремня или цепи ГРМ. Часто даже гнутся блоки цилиндров. В момент удара ломаются клапанные крышки. В результате приходится проводить капитальный ремонт двигателя.

При недостаточном ремонте поломанные детали могут оставаться в картере, при каких-то обстоятельствах они снова попадут в место следующего клина двигателя. Разболтавшийся успокоитель также может попасть под ремень или цепь ГРМ. Клапаны и блоки цилиндров при неправильных режимах работы деформируются.

Появляются задиры, которые движущийся металл постоянно задевают. В какой-то момент, когда износ становится достаточно большим, происходит окончательное подклинивание, и коленчатый вал уже не провернуть.

Механический износ

Основной причиной клина в отечественных авто становятся внутренние разболтавшиеся крепления в двигателе из-за некачественной смазки и непериодической ее замене. Ослабиться могут гайки коренных подшипников, натяжителя ремня ГРМ, крепление головки шатуна. После кустарного капитального ремонта может выйти стопорное кольцо из поршня. Причина тому — нестандартные запчасти.

Рассыпавшийся клапан можно проверить визуально, сняв крышку двигателя. Часто вылетает пружина или гнется сам клапан при обрыве ремня ГРМ. Неисправности возникают при затяжке головки блока цилиндров без динамометрического ключа, когда от перенапряжения появляется трещина в стенках и, соответственно, падает давление на смазку. Вероятность клина двигателя повышается при чрезмерных нагрузках во время вождения.









Как узнать заклинил двигатель или нет

В случае клина важно не только произвести квалифицированный ремонт, но и правильно определить причину, по которой заклинил двигатель. Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.

Основные причины

  • Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
  • Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
  • Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
  • Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
  • Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок. Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
  • Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана. Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как понять, что двигатель поймал клин?

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

  • прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
  • вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

Масляное голодание

Нехватка моторного масла в нагруженных парах трения приводит к трению на сухую, из-за чего детали быстро перегреваются. Расширение вследствие нагрева ведет к уменьшению теплового зазора, а из-за повышения температуры на деталях из мягких сплавов появляются локальные зоны оплавления. Именно такой разрушительный эффект имеет масляное голодание на подшипники скольжения коленчатого вала, шатунов.

Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.

  • низкая производительность маслонасоса. О характерных неисправностях и методах проверки читайте в статье «Как правильно проверить масляный насос»;
  • забитая сетка маслоприемника;
  • низкий уровень масла в двигателе. При значительном превышении уровня противовесы коленвала начинают взбивать масло и насыщать его воздухом, что также чревато ухудшением смазки трущихся пар;
  • появление эмульсии вследствие смешивания масла с водой, ОЖ;
  • неподходящий состав, вязкость моторного масла;
  • забитые каналы подачи масла к поршневому пальцу, магистрали смазывания вкладышей коленчатого вала.

Перегрев двигателя

Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение. Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.

Дальнейшее тепловое расширение ведет к повышению коэффициента трения и заклиниванию поршня в цилиндре. Двигатель в таком случае глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях после остывания двигатель еще можно прокрутить стартером, но работать нормально он уже не будет. Наиболее печальный вариант развития событий – остановка двигателя с характерным стуком и «кулак дружбы».

Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:

  • соблюдать допуски завода-изготовителя при выборе антифриза;
  • следить за уровнем ОЖ;
  • понимать симптомы неисправности термостата, поломки помпы системы охлаждения, чтобы в случае необходимости проверить исправность термоклапана, заменить водяной насос;
  • периодически промывать соты радиатора системы охлаждения двигателя.

Заклинил двигатель? Сразу проверяют вращение коленчатого вала от руки или стартера. Причины поломки могут иметь механическое и физическое происхождение. Последний вариант событий чаще случается из-за перегрева вследствие недостатка масла или попадания инородных включений.

Обнаружена проблема

В первую минуту не всегда понятно, что именно произошло — не крутится другой узел или заклинило двигатель. Что делать, если стартером не повернуть коленчатый вал? Пробуют начать с простого визуального осмотра подкапотного пространства.

Пытаются определить может ли заклинить двигатель от:

  • Перегрева (это прощупать можно только сразу после его остановки).
  • Отсутствия смазки (проверяют уровень).
  • Осматривают внешнее состояние всех узлов, важно заметить наличие течей или механических повреждений. Замеряется уровень охлаждающей жидкости. Без нее двигатель будет также перегреваться.

Если заклинил двигатель, то следует проверить работу всей системы охлаждения. Закипание жидкости говорит о неисправной прокачивающей помпе. Насос ответственен за циркуляцию, без этого в каналах двигателя температура растет.

Почему не крутится коленчатый вал?

Заклинил двигатель — проверяется вручную: можно ли сорвать коленчатый вал. Если этого не происходит, то можно включить любую передачу коробки и попытаться протолкнуть автомобиль. Категорически запрещается дергать машину тросом. Это может привести к еще большему ущербу.

Заклинил двигатель — рекомендуется выкрутить свечи и повторить попытки провернуть вручную коленчатый вал. Причинами могут быть сторонние предметы в колодцах или рассыпавшиеся вкладыши, что является достаточно редким случаем. Жидкость в поршнях выдавится при выкрученных свечах, а посторонние предметы и загрязнения можно будет увидеть через дюймовое отверстие.

Дополнительные источники неисправности

Если после элементарных проверок остается непонятно, почему заклинил двигатель, рекомендуется вспомнить предшествующие события. Доливали ли масло до этого, если да, то какого качества. Два масла различного типа и вязкости легко могли свернуться и запениться.

Добавление некачественных присадок в масло двигателя также неблагоприятно отразится на работе его узлов. Аналогичные последствия наступят при использовании не рекомендованных производителем масел.

Топливо влияет на состояние поршней и колец. Слишком высокое октановое число приводит к их деформации, а из-за этого уже не раз у многих заклинил двигатель. Причины неисправности могут заключаться и в нарушении работы системы зажигания.

Нарушения в работе

Если заклинил двигатель, также проверяют момент образования искры в двигателе. Каждый момент зажигания топлива должен происходить, когда он находится в верхней точке. При запаздывании этого будет оказываться сопротивление движению коленчатого вала, когда другой поршень с силой за счет смеси толкается вниз.

Аналогичные проблемы возникают при несвоевременном впрыске топлива в поршень, когда искра подается правильно. Диагностику этих узлов лучше проводить в условиях автосервиса на современном оборудовании. Также не допускается ездить в жару с неисправным вентилятором радиатора охлаждения.

Масляный насос механически связан с коленчатым валом. Проверяется достаточность попадания масла на трущиеся поверхности. Диагностировать скрытые дефекты получается, увы, когда уже заклинил двигатель. ВАЗ имеет аналогичные проблемы при недостаточном уходе за автомобилем.

Масляное голодание внутри двигателя происходит при постоянно низком уровне в картере. Коленчатый вал должен практически купаться в защитных присадках. В противном случае металл расширяется под влиянием температуры. Поэтому затягивать с периодической заменой масел строго не рекомендуется.

Нелепые случаи

Если заклинил двигатель, признаки загустевшего масла могут свидетельствовать о попадании сахара в систему. Аналогичные последствия наступают при перемешивании сырого яйца, которое при работе мотора обязательно нагреется и заварит все каналы. Каким образом последнее вещество попадает в систему — известно только обладателю автомобиля.

Сахар могут подсыпать недоброжелатели через заправочный люк в топливо. Существует немало веществ, меняющих состав масла. Бывает, водитель может по ошибке залить в горловину двигателя смертельную для железа смесь.

Неисправность, когда охлаждающая жидкость проникает в масло, также может привести к подклиниванию трущихся металлов. Это можно заметить при замере уровня по щупу. Изменившийся состав заметен на глаз и на ощупь: по цвету, вязкости, по наличию пены. Белесый оттенок говорит о потере качества масла.

Профилактика

Клин двигателя можно предупредить, если тщательно обслуживать автомобиль. Периодические осмотры и постоянный контроль работоспособности контролирующих и сигнализирующих узлов помогает избежать вариант, когда эксплуатация продолжается при неисправностях. Важно вовремя заметить следующие состояния:

  • визуально низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • визуально низкий уровень масла в картере;
  • отсутствие срабатывания датчика давления масла;
  • отклонения в показаниях экономайзера;
  • изменение тяги двигателя;
  • посторонние звуки в работе авто: стуки, гул, звон, скрежет.

Незамедлительная диагностика в автосервисе подозрительно работающих узлов убережет от дорогостоящего капитального ремонта. Рекомендуется прекратить эксплуатацию при неуверенности в исправности двигателя.

Разные случаи

Порядок действий при неисправности двигателя зависит, когда это произошло. Если в движении автомобиль резко остановился, то вероятнее всего механическое попадание инородного тела или поломка вращающегося узла. Рекомендуется искать неисправное место и отказаться от дальнейших попыток крутить движок насильно.

После длительной поездки был заглушен двигатель. А наутро его невозможно прокрутить вручную. Высока вероятность свернувшегося масла. Потребуется капитальный ремонт. Скорее всего, вращать коленвал получится, но очень с большим усилием.

Если авто долго стояло и потребовалось его завести, а двигатель не крутится, то рекомендуется принудительно осуществить вращение через коробку передач тросом или вручную. Часто так происходит в морозы, когда минеральное масло сильно густеет. Неисправности нет, требуется просто разогреть масло или дождаться теплой погоды.

Как происходит?

Чаще всего посторонние предметы попадают через закрылки карбюратора. Туда же попадают пыль и более крупные включения при образовании трещин на пути всасывания воздуха. Требуется проверить целостность патрубков, чистоту фильтра.

После ремонта карбюратора незакрепленная запчасть могла провалиться в колодца двигателя. Аналогичные последствия можно получить при неосторожном монтаже головки двигателя с клапанами. Нелишним будет проверить чистоту смазки, слив ее с картера. Но последние работы проводят на яме в условиях сервиса.

Обрыв ремня

Плачевный результат наблюдают при разрыве ремня или цепи ГРМ. Часто даже гнутся блоки цилиндров. В момент удара ломаются клапанные крышки. В результате приходится проводить капитальный ремонт двигателя.

При недостаточном ремонте поломанные детали могут оставаться в картере, при каких-то обстоятельствах они снова попадут в место следующего клина двигателя. Разболтавшийся успокоитель также может попасть под ремень или цепь ГРМ. Клапаны и блоки цилиндров при неправильных режимах работы деформируются.

Появляются задиры, которые движущийся металл постоянно задевают. В какой-то момент, когда износ становится достаточно большим, происходит окончательное подклинивание, и коленчатый вал уже не провернуть.

Механический износ

Основной причиной клина в отечественных авто становятся внутренние разболтавшиеся крепления в двигателе из-за некачественной смазки и непериодической ее замене. Ослабиться могут гайки коренных подшипников, натяжителя ремня ГРМ, крепление головки шатуна. После кустарного капитального ремонта может выйти стопорное кольцо из поршня. Причина тому — нестандартные запчасти.

Рассыпавшийся клапан можно проверить визуально, сняв крышку двигателя. Часто вылетает пружина или гнется сам клапан при обрыве ремня ГРМ. Неисправности возникают при затяжке головки блока цилиндров без динамометрического ключа, когда от перенапряжения появляется трещина в стенках и, соответственно, падает давление на смазку. Вероятность клина двигателя повышается при чрезмерных нагрузках во время вождения.

Почему в авто клинят двигатели

Если в машине клинит ранее исправный двигатель – важно не только провести оперативно и в короткие сроки квалифицированный его ремонт, но и выявить первопричину такого выхода из строя. Также поговорим о том, как именно можно выявить, что работающий стартер не способен проворачивать коленчатый вал в силу его клина, как предотвратить негативные последствия аномального перегрева и масляного голодания в авто. Если сделать это своевременно – вы с успехом избежите дорогостоящего и ненужного капитального ремонта.

Причины клина

Прежде всего, это сваривание между собой вкладыша и шейки коленного вала – чаще всего подобная спайка происходит по причине недостаточного уровня смазки, так называемого масляного голодания авто. Также данный список причин заклинивания двигателя пополняют следующие пункты:

  1. Клин в самой верхней головке автомобильного поршня, поршневых пальцев – как и в первом варианте, спровоцировать это может недостаточный уровень моторной смазки, масляное голодание авто. Но клинить может и в силу несоосности последнего с верхней головкой. Перекос локальной зоны трения и тяги может спровоцировать аномальное тепловое расширение в моторе и заклинку.
  2. Заклинивание поршня в самом цилиндре – это может быть следствием перегрева в авто двигателя либо сбоя в процессе отвода тепла. Такая причина может привести в будущем ко многим более дорогостоящим поломкам и неисправностям с тепловой системой и самим автомобилем.
  3. Разрушение поршня, что в итоге спровоцирует блокирование перемещения шатуна и процесса вращения коленного вала, приводя к заклиниванию авто.
  4. Неквалифицированно и некачественно проведенный ремонт в авто двигателя – это требует незамедлительной диагностики и последующего устранения возникшей неисправности с учетом технологических норм и стандартов завода изготовителя автомобиля.
  5. Неправильный подбор и установка теплового зазора в процессе сборки ЦПГ или же коленного вала, несвоевременное устранение возникшей неисправности в системе подачи моторной смазки.
  6. Блокировать движение и работу машинного поршня может и по причине погнутого клапана, как и обрыва самого ремня ГРМ. Так по причине обрыва или же перекоса нескольких зубцов в цепи ГРМ и удара идет изгиб самого стержня клапана. Как следствие, клапан не двигается в заданном направлении, блокируя собой движение поршней в направлении к ВМТ.

Все эти причины и негативные последствия поломок требуют немедленного, со стороны владельца авто и мастера, внимания и своевременного их устранения.

Двигатель клинит – как понять?

Чаще всего о том, что заклинило двигатель указывает характерный щелчок, издаваемый втягивающим реле стартера, а после не идет вращение коленвала. Как причина, стартер щелкает и при этом не крутит в силу севшей АКБ, выход из строя самого пускача. Для диагностики заклинки двигателя можно запустить коленной вал вручную.

  1. Прокрутить заклинивший двигатель ключом за болт, крепящий шкив. Но в новых моделях авто компоновка системы пространства под капотом ограничивает фактический доступ к шкиву.
  2. Вывести ведущую ось, далее включить наивысшую на пульте передач передачу и уже вручную, за колесо, провернуть сам двигатель.

Но не стоит делать прокрутку коленного вала путем буксирования авто, закрепив его на буксирный трос. Если же при заклинке двигателя вы прилагаете усиленные попытки запустить его, не имея на то достаточных знаний, это может спровоцировать еще большее повреждение и поломку.

Что делать дальше?

Если после заклинивания двигателя вы не хотите его полностью разбирать для проведения капитального, основательного ремонта – просто снимите ремень ГРМ и проверните шестерню и после распределитель вала. Когда сама шестерня не будет вращаться в направлении вращения коленного вала, скорее всего заклинивание произошло по причине заклинивания клапанов. Потому ремонтные работы начинают со снятия крышки клапана, ГБЦ.

Заклинило Двигатель — Народ, подскажи !!!

#1

ВНЕ САЙТА
 

GOS

Отправлено 26 May 2008 — 14:06

Пред история
. .. На Кармагедоне у нашего экипажа заклинил движок на УАЗе. При взятии точки, машина находилась под большим креном и из-за масляного голодания движок поймал клин. Мы выкрутили свечи, поддомкратили колесо, пытались сорвать — но безуспешно. Машину лебедой поставили на ровное место и ждали помощи от другого экипажа. На буксире движок сорвали с клина (и то не сразу) и машина нормально заработала. В итоге мы потеряли 3 часа.
Возвращаясь домой мы долго обговаривали этот случай и нашли один из способов как можно было выйти с той ситуации.

Так вот у меня вопрос. Какие бы вы применили практические способы в той ситуации, что бы сорвать двигатель с клина?

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#2

ВНЕ САЙТА
 

VOIN

Отправлено 26 May 2008 — 14:14

Лебеда!

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#3

ВНЕ САЙТА
 

GOS

Отправлено 26 May 2008 — 14:24

5.2008, 14:14″>

Лебеда!

У нас их две было. 🙂

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#4

ВНЕ САЙТА
 

Kazbek

Отправлено 26 May 2008 — 15:12

Надо было ВэДэшку в цилиндры прыснуть, и подождать. 🙂
А что из подручного было. Топор, лом, компрессор, сварка и т.д.
Может горочка подходящая была рядом?

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#5

Гость_Sanek_*

Отправлено 26 May 2008 — 15:24

Ремень генератора и монтировка или лом. Пропустить через колесо и крутить.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#6

ВНЕ САЙТА
 

Тыранонэсам

Отправлено 26 May 2008 — 15:28

Выкрутить все свечи. В один цилиндр налать капелек пару бензина, вкрутить свечку и дать на неё искру :smoke:

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#7

ВНЕ САЙТА
 

Топор

Отправлено 26 May 2008 — 15:43

Раскачивать двумя лебёдками вперёд-назад на четвёртой передаче предварительно выкрутив свечи и залив в цилиндры ведешку .

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#8

ВНЕ САЙТА
 

Леша с Молдаванки

Отправлено 26 May 2008 — 16:33

ИМХО ВеДешка в цилиндры — как мертвому компресс.
У них же не поршня к цилиндрам приржавели, а коленвал во вкладыше/вкладышах заклинило по причине локального масляного голодания -> перегрева.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#9

ВНЕ САЙТА
 

AJIN

Отправлено 26 May 2008 — 17:03

Если мотор поймал клин, то шейки коленвала загрызает так, что провернуть его невозможно. А если и получается завести, то грохот стоит неимоверный. Может не клин это был?

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#10

ВНЕ САЙТА
 

GOS

Отправлено 26 May 2008 — 17:23

5.2008, 15:43″>

Раскачивать двумя лебёдками вперёд-назад на четвёртой передаче

Под ногами была грязь и зацепления с грунтом было минимальным.
Потом даже на сухом грунте сорвали не сразу. Колёса шли юзом.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#11

ВНЕ САЙТА
 

Alex_CONNECT

Отправлено 26 May 2008 — 17:32

Вообщето, это скорее исключение нежели правило.

Еслиб был клин, хрен бы вы его завели.

Думается, что просто, до задир не дошло, а просто совпало маслоголодание с недоливанием или вообще прекращением поступания бензина.
И когда нагрузка возросла двигатель просто заглох, а так как метал был разогрет он и схватился.

Думается, еслиб он дольше постоял, метал бы попустило.

Яб старался не доводить, до такого критического состояния.
Или попробую предложить, вариант как на японцах.
У них спецально есть два поддона, дабы именно при езде на критических углах, двигатель не голодал, от нехватки масла.
Почемуб на УАЗ недотюниговать поддон :wacko:

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#12

ВНЕ САЙТА
 

GOS

Отправлено 26 May 2008 — 17:40

Думается, еслиб он дольше постоял, метал бы попустило.

Мы тоже это ТАМ рассатривали. И дали ему остыть. Ждали 3 часа. Ни фига.

У них спецально есть два поддона, дабы именно при езде на критических углах, двигатель не голодал, от нехватки масла.
Почемуб на УАЗ недотюниговать поддон :wacko:

Мы перешагнули критический угол, т.к. крышей упёрлись в дерево, а левые колёса были в отрыве.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#13

ВНЕ САЙТА
 

yuralev

Отправлено 26 May 2008 — 18:55

Если мотор поймал клин, то шейки коленвала загрызает так, что провернуть его невозможно. А если и получается завести, то грохот стоит неимоверный. Может не клин это был?

+++++1!!!
Якщо мотор піймав клин, дорога одна, в кращому випадку, зі стуком, доїхати до гаража, зняти колінвал і далі заміна вкладишів з усіма наслідками. І якщо було масляне голодування-то задири і перегрів шатунних шийок , плюс «наволакивание бобита» на шийки колінвала гарантовано. Так чи інакше це капіталка мотора…., або свідома їзда на «застреленому» моторі з можливістю зупинки в самий непідходящий момент.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#14

ВНЕ САЙТА
 

yuralev

Отправлено 26 May 2008 — 18:58

Для мінімальної діагностики- зняти піддон, розкрутити бугель, скажем четвертого циліндра , і тоді хоть щось буде ясно…

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#15

ВНЕ САЙТА
 

VAD

Отправлено 26 May 2008 — 21:15

Намотать трос лебеды на храповик. Только пустить его под нужным углом, например перекинув через кенгурятник. По месту надо смотреть. И тянуть потихоньку.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#16

ВНЕ САЙТА
 

GOS

Отправлено 26 May 2008 — 21:18

Если мотор поймал клин, то шейки коленвала загрызает так, что провернуть его невозможно. А если и получается завести, то грохот стоит неимоверный. Может не клин это был?

Всё в кучу смешал, заклинивший двигатель и застучавший — это разные вещи. Хотя бывают случаи, что после клина стучит. В данном случае обошлось. Хотя это была лотерея, т.к мы действительно не знали в каком состоянии коленвал, вкладыши и т. д.

+++++1!!!
Якщо мотор піймав клин, дорога одна, в кращому випадку, зі стуком, доїхати до гаража, зняти колінвал і далі заміна вкладишів з усіма наслідками. І якщо було масляне голодування-то задири і перегрів шатунних шийок , плюс «наволакивание бобита» на шийки колінвала гарантовано. Так чи інакше це капіталка мотора…., або свідома їзда на «застреленому» моторі з можливістю зупинки в самий непідходящий момент.

Ну здесь вообще одна теория. На практике бывает по другому….

А вообще вопрос стоит так: как сорвать движок в тех условиях, в которых мы оказались?

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#17

ВНЕ САЙТА
 

Brit

Отправлено 26 May 2008 — 21:32

Снять поддончик сцепления. Далее монтировкой за венчик маховика, попытаться прокрутить маховик.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#18

ВНЕ САЙТА
 

GOS

Отправлено 26 May 2008 — 21:48

Сылы у нас на это не хватило.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#19

ВНЕ САЙТА
 

GOS

Отправлено 26 May 2008 — 21:50

При чём дополнительно ещё помогали ударами стартера.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

#20

ВНЕ САЙТА
 

VOIN

Отправлено 26 May 2008 — 22:06

Насчет лебедки мысль проста — лебеда через блок на дереве спереди и через дырку диска колеса шаклом или еще чем-то. Достаточно малого усилия чтобы провернуть на долю колесо и сорвать с мертвой точки. С Госом сегодня этот вариант обсудили, хотя сама история заклинивания мне не понятна. Может задир какой… Понравился способ Тыранонэсам, оригинально и может сработать.

  • Наверх
  • ↓
  • ↑

Двигатель заблокирован или заблокирован? Вот как это исправить [Руководство на 2022 год]

Движение — это то, что позволяет автомобильному двигателю производить мощность.

Без него все бы перестало работать.

Если ваш двигатель решит заглохнуть, значит, у вас серьезные проблемы.

Что же вызывает заклинивание двигателя?

Наиболее распространенной причиной заклинивания двигателя является отсутствие масла. Масло смазывает поршни, чтобы они могли двигаться внутри цилиндров. Без него металл царапал бы металл и выделял много тепла. Слишком много, и все может слиться воедино, что приведет к заклиниванию двигателя.

Но это не единственная причина, по которой двигатель может заклинить, есть еще несколько, о которых нужно знать, и каждая из них имеет свое решение.

К счастью, в этом руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о заблокированном или заблокированном двигателе, в том числе о том, как это исправить.

Давайте сначала рассмотрим основы!

СодержаниеПоказать

    Что вызывает блокировку двигателя и каковы симптомы?

    Прежде чем приступить к фактическому ремонту, вы должны знать, что вызвало блокировку вашего двигателя. Есть три основные причины, по которым двигатель может заклинить: нехватка масла, недостаточная циркуляция или неиспользование.

    Однако это только те, что связаны с нефтью. Есть также гидрозамки и паровые замки, которые следует учитывать.

    Вы еще не запутались?

    Не волнуйтесь, сейчас мы рассмотрим каждый из них.

    Недостаток масла

    Как мы упоминали выше, если в вашем двигателе недостаточно масла, он рано или поздно заклинит. Это связано с тем, что масло создает тонкий слой между стенками цилиндра и поршнями, позволяя им двигаться, не перегреваясь.

    Уберите этот слой, и вы получите скрежет металла по металлу, который создает сильное трение и, следовательно, тепло. Представьте, что вы очень быстро потираете руки, а затем представьте, что делаете то же самое, пока они мокрые.

    Это в конечном итоге приведет к повреждению шатунных шеек, наконечников шатунов или крышек коренных двигателей, без которых ваш двигатель не сможет работать.

    Также возможно, что шатуны сливаются с кривошипом, из-за чего поршни могут «вылетать» за пределы блока. В этом случае вы сталкиваетесь с чрезвычайно дорогостоящим счетом за ремонт.

    К счастью, если вы следуете заводскому графику обслуживания и регулярно меняете масло, вы сможете полностью избежать этой причины.

    Симптомы. Ваш двигатель с низким уровнем масла включает в себя:

    • Запах сжигания масла
    • Перегрев двигателя
    • Индикатор давления масла
    • Kunsing /Clunking Sounds
    • Drop in Performance

    .

    масла может вызвать заклинивание двигателя, то неудивительно, что то же самое может произойти, если оно изначально не может циркулировать.

    Речь идет о масляном насосе, который отвечает за «перекачку» масла из бензобак к различным компонентам, которые в нем нуждаются. Если он выйдет из строя, то ваш двигатель может заклинить.

    Признаки неисправности масляного насоса включают:

    • Повышение температуры двигателя
    • Громкий «стук» двигателя
    • Индикатор давления масла

    Обнаружение неисправного масляного насоса как можно раньше имеет решающее значение. Это разница между счетом за ремонт в 300 долларов и счетом в 3000 долларов (или больше).

    Как и в случае с предыдущей причиной, регулярная замена масла необходима для обеспечения надежной работы масляного насоса.

    Не забудьте также заменить масляный фильтр, который удаляет вредные частицы, такие как грязь, пыль и металл, до того, как они попадут в двигатель.

    Отсутствие использования

    Вы когда-нибудь сидели в одном положении так долго, что, когда вы снова начинаете двигаться, вы чувствуете скованность и боль? Это также возможно с автомобильным двигателем, если он слишком долго простаивал без использования, что подвергает его коррозии (ржавчине).

    Когда ржавчина проникает внутрь цилиндров, это может привести к заклиниванию поршневых колец.

    Как узнать, что двигатель заглох из-за неиспользования? Если внутреннее освещение работает, и вы можете повернуть ключ в замке зажигания , но он не заводится, возможно, ваш двигатель заблокировался.

    Другая возможность – короткое замыкание в стартере, вызванное тем, что он не может провернуть двигатель.

    Если при повороте ключа из-под передней части автомобиля появляется небольшое облачко дыма, возможно, у вас заклинило двигатель (а также неисправен стартер).

    Хорошей новостью является то, что всего этого можно избежать, просто запуская двигатель раз в месяц или около того. Для дополнительной безопасности вам также следует проверить наличие утечек, это поможет избежать первой причины заклинивания двигателя — отсутствия масла.

    Гидроблокировка

    Что означает гидроблокировка двигателя?

    Поршни двигателя предназначены для сжатия смеси воздуха и топлива, а не воды. Из-за этого, если в цилиндр попадает достаточно воды, он может гидроблокироваться, то есть все они сразу перестают двигаться. Большая часть полученного урона зависит от того, насколько быстро вы двигались, когда это произошло.

    Самое главное в двигателе с гидрозамком — это быстро ухаживать за ним, прежде чем он начнет ржаветь или вызывать повреждения внутри цилиндров.

    Паровая пробка

    Хотя это не так распространено, как другие причины блокировки двигателя, паровая пробка все же случается. Паровая пробка возникает из-за проблемы с топливной системой, когда жидкость внутри становится слишком горячей, в результате чего она превращается в газ, для которого ваш двигатель не предназначен.

    Если вы заметили, что ваш двигатель глохнет, а затем теряет мощность, это может быть связано с паровой пробкой. Тем не менее, это в основном встречается на старых автомобилях, особенно если они слишком долго оставались на солнце.

    Как устранить заклинивший или заблокированный двигатель?

    Готовы к плохим новостям? Если двигатель вашего автомобиля заклинило из-за недостатка масла или циркуляции, особенно если вы в это время находились за рулем, то ваши возможности ограничены. В этом случае ваш двигатель, скорее всего, выйдет из строя, и его потребуется либо восстановить, либо заменить, сохранив те детали, которые вы сможете.

    Если восстановление возможно, вы рассчитываете на стоимость от 2500 до 4500 долларов. Если единственным вариантом является замена изъятого двигателя, сумма подскакивает до 4000-8000 долларов (или даже больше).

    Оба ремонта включают разборку двигателя, оценку каждой детали, замену неисправных и повторную сборку.

    Еще плохие новости? Страховка редко покрывает расходы на конфискованный двигатель, поэтому, если у вас нет заводской гарантии, все становится немного мрачно.

    К счастью, если вы следуете заводскому графику технического обслуживания, вы сможете обнаружить любые проблемы до того, как они приведут к заклиниванию вашего двигателя.

    В двигателе с паровой блокировкой топливо должно охлаждаться до такой степени, чтобы оно снова конденсировалось в жидкость. Однако лучше всего оставить его в покое, но вы также можете плеснуть холодной водой на топливный насос и топливопроводы, если вы спешите.

    Что касается того, как починить двигатель с гидрозамком, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей здесь , чтобы получить подробное руководство.

    Не отчаивайтесь – предотвратите ремонт

    Это так просто, просто избегайте всего этого, следуя заводскому графику технического обслуживания и регулярно меняя масло. Кроме того, обращайте внимание на любые изменения в звучании и работе вашего двигателя.

    Если что-то не так, отвезите машину к профессионалу и проведите диагностику.

    Можно ли починить заклинивший двигатель?

    Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг в Лос-Анджелесе, Калифорния. Специализируется на отечественных, европейских и азиатских автомобилях. . Это востребованные, высокопроизводительные машины, которые требуют регулярного внимания и обслуживания, прежде всего, обслуживания двигателя. Рекомендуется менять масло каждые 3000–5000 миль. На самом деле, просто поддержание масла в вашем автомобиле может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Хотя, конечно, есть несколько других важных вещей, которые необходимо сделать для обслуживания двигателя вашего автомобиля, поддержание уровня масла может быть разницей между необходимостью небольшого ремонта и необходимостью полной замены двигателя. Если не следить за уровнем масла, это может привести к внутренним повреждениям, наиболее серьезной из которых является заклинивание двигателя. Когда ваш двигатель заедает, возможности исправить проблему очень редки.

    Двигатель заклинил или разряжен аккумулятор

    Часто, когда двигатель не запускается, многие думают, что проблема в аккумуляторе. В некоторых случаях это правда. Если вы оставили фары включенными на ночь или дверь не была закрыта до конца, это может разрядить аккумулятор, что сделает ваш автомобиль неработоспособным. Разница между разряженным аккумулятором и заклинившим двигателем будет заключаться в том, что работает, а что нет. Когда ваша батарея разряжена, ваш автомобиль не заведется, равно как и электронные компоненты. С другой стороны, когда ваш двигатель заклинило, электронные компоненты могут работать, но ваша машина не перевернется.

    Каковы признаки заклинивания двигателя?

    Прежде чем ваш двигатель полностью перестанет работать, должно быть несколько индикаторов того, что он скоро заклинит или может заклинить. Двумя наиболее очевидными из них являются горящая лампочка проверки двигателя и стук или глухой звук, исходящий от двигателя. Имея это в виду, что на самом деле вызывает заклинивание двигателя?

    Причины заклинивания двигателя автомобиля:

    Недостаточный уровень масла: при низком уровне масла двигатель перегревается, детали плавятся, а подшипники в конечном итоге повреждаются.

    Накопление воды: вода не сжимаема, как бензин, и может вызвать заклинивание двигателя.

    Накопление ржавчины: когда автомобиль не используется в течение длительного периода времени, ржавчина накапливается, вызывая заклинивание двигателя при попытке его использования.

    Неисправные детали: это редко, но случалось, поэтому водители должны знать об отзыве запчастей на свои автомобили.

    Из-за перечисленных выше причин у автомобиля больше шансов захватить, чем у автомобиля с достаточным количеством масла и обслуживания. Если по какой-либо причине уровень масла у вас низкий, в двигателе слишком много воды или вы просто какое-то время не водили машину, есть несколько вещей, на которые нужно обратить внимание, чтобы определить, не заклинило ли ваш двигатель.

    Симптомы заклинивания двигателя автомобиля:

    Громкий стук/стук: это происходит из-за того, что стартер ударяет по маховику из-за недостаточной смазки.

    Поршень виден: при взгляде на двигатель может быть виден поршень, потому что незакрепленные компоненты будут застревать в другой части двигателя с достаточной силой.

    Дым/дым: так как двигатель не может провернуться, может произойти дым, дым и даже возгорание – все это является верным признаком заклинивания двигателя.

    Ничего: Самый явный признак заклинившего двигателя — это когда ничего не происходит. Когда машина не заводится, как ни старайся.

    Важно отметить, что крайне маловероятно, что двигатель заблокируют без предупреждения. Почти всегда есть признаки, которые могут указывать на возможное заклинивание или отказ, такие как: стук, плохая работа двигателя, горящая лампочка масла и многое другое. В конце концов, большинство отказов двигателя происходит из-за плохого обслуживания, в частности, из-за отсутствия масла в вашем двигателе. В настоящее время ведутся споры о том, следует ли использовать в автомобиле обычное или синтетическое масло. У любого варианта есть свои преимущества и недостатки, и механики Carotech Automotive and Tyres могут подробно обсудить это с вами. Позвоните нам сегодня, (424) 283-4303, чтобы обсудить наши услуги далее.

    Диагностика заклинившего двигателя

    Если механик диагностировал заклинивший двигатель, к сожалению, у вас есть несколько доступных вариантов. В зависимости от серьезности повреждения большинство механиков предложат полную замену, а не попытку ремонта. Это может быть связано с тем, что, в конечном счете, ремонт в целом обходится дороже, чем просто замена двигателя. Для механиков Carotech Automotive в Лос-Анджелесе восстановление двигателя CA — это вариант, который они могут предложить и предоставить. В этом случае они по существу восстановят ваш двигатель с нуля, а не починят поврежденные детали. Иногда замена дешевле и более применима к вашей ситуации, но каждый автомобиль и каждый случай индивидуален. Все будет зависеть от степени нанесенного ущерба.

    Что бы вам ни понадобилось, Carotech Automotive and Tyres являются экспертами в восстановлении и замене двигателя.

    Часто задаваемые вопросы

    Есть ли разница между мотором и двигателем?
    Нет, двигатель и двигатель взаимозаменяемы с транспортными средствами

    Стоит ли менять двигатель?
    Однозначного ответа «да» или «нет» нет, потому что все сводится к степени повреждения вашего двигателя. Если хороший механик из авторитетной компании считает, что ремонт сделает свое дело, то замена вашего двигателя может оказаться пустой тратой времени и денег. Это можно обсудить с механиком.

    Сколько стоит замена двигателя?
    Владельцы автомобилей должны быть готовы заплатить от 2250 до 4000 долларов США, или приблизительно от 10% до 20% стоимости нового автомобиля, за замену двигателя в их автомобиле

    Что означает изъятый ​​двигатель?
    Заклинивший двигатель означает, что электроника в вашем автомобиле все еще может работать (например, радио, кондиционер и т. д.), но сам двигатель не заведется. Вместо этого вы можете услышать стук или глухой звук.

    Свяжитесь с Carotech Automotive and Tyres, (424) 283-4303, для обслуживания автомобильных двигателей в Лос-Анджелесе, Калифорния.

    Заклинивший двигатель — значение, симптомы, причины (и способы устранения)

    Двигатель вашего автомобиля представляет собой сложный компонент, содержащий множество рабочих частей. Если что-то сломается, вся система может выйти из равновесия, что может привести к заклиниванию двигателя.

    Заклинивший двигатель означает, что основная часть перестала двигаться, что привело к отказу двигателя. Смотрим симптомы заклинившего двигателя, что это значит, почему это происходит и как это исправить.

    Что такое заклинивший двигатель?

    Заклинивший двигатель означает, что он застрял и не будет вращаться, когда вы попытаетесь его запустить. Электроника в вашем автомобиле может работать, но при повороте ключа ничего не произойдет. Причиной заклинивания двигателя часто является серьезное повреждение двигателя, ремонт которого зачастую обходится очень дорого.

    Каковы симптомы заклинившего двигателя?

    Самый распространенный признак заклинившего двигателя — ничего не происходит, когда вы пытаетесь его запустить. Радио и другая электроника могут работать нормально, но стартер будет просто щелкать при повороте ключа. Иногда вы также можете почувствовать запах гари из двигателя.

    Ниже приведен более подробный список наиболее частых признаков заклинившего двигателя:

    1.

    Двигатель не заводится

    При заклинивании двигателя автомобиль может не завестись. Вы все еще должны быть в состоянии включить автомобиль и запустить электронику, такую ​​как вентилятор отопителя, фары и радио.

    Однако запуск двигателя не производит никакого действия. Во всяком случае, вы услышите лязгающий звук, когда стартер воздействует на маховик.

    2. Физический дефект

    Иногда двигатель заедает из-за того, что одна из его внутренних частей расшаталась и застряла в другой детали. Если это что-то вроде поршневого шатуна, то он может пробить блок двигателя.

    Осмотр блока цилиндров выявит проблему, поскольку в тяжелых случаях детали могут проходить через верх.

    3.

    Перегоревшие провода

    Сам по себе захваченный двигатель не создает перегоревших проводов; это то, что происходит после отказа двигателя. Когда стартер пытается провернуть двигатель, возникают дополнительные проблемы.

    Стартер не может прокрутить двигатель, поэтому провода начинают перегреваться. Вы заметите дым и запах гари, что является обычным явлением после заклинивания двигателя.

    4.

    Шумы двигателя

    Незадолго до того, как двигатель заглохнет, вы можете заметить некоторые странные шумы двигателя. Иногда эти шумы проявляются в виде легкого постукивания или слабого стука.

    В любом случае, двигатель вот-вот полностью выйдет из строя, как только вы услышите глухой стук. Этот звук часто сопровождает удар поршневого шатуна о коленчатый вал.

    Что вызывает заклинивание двигателя?

    Наиболее распространенной причиной заклинивания двигателя является то, что он работал при недостатке моторного масла в масляном поддоне. Это также может быть вызвано попаданием воды в цилиндры или поломкой штока или поршня коленчатого вала. Во многих случаях это также может быть результатом вождения с перегретым двигателем.

    Это лишь некоторые из возможных причин, вот более подробный список наиболее частых причин заклинивания двигателя:

    1. Недостаток моторного масла

    Двигателю вашего автомобиля необходимо масло для поддержания надлежащей смазки движущихся частей. Масло также обеспечивает некоторое охлаждение компонентов двигателя.

    Когда уровень моторного масла становится слишком низким, двигатель начинает нагреваться, и детали начинают тереться друг о друга. По мере высыхания внутренних компонентов начинает происходить сильное трение. Двигатель может работать так долго и в конце концов заглохнет.

    2.

    Вода в двигателе

    Вода не должна быть в двигателе автомобиля, но иногда она попадает внутрь. Если проехать через большую лужу, вода может попасть во впускной коллектор.

    В других случаях вода может попасть в топливный бак. Поскольку он не сжимается, как воздушно-топливная смесь, он вызывает повреждение шатунов внутри двигателя. Как только шатуны изгибаются, двигатель заедает. Эта ситуация иначе известна как Hydrolock.

    3.

    Ржавые компоненты

    Со временем металл подвержен ржавчине. По мере того, как автомобиль стареет, вероятность появления ржавых деталей возрастает.

    Хотя внутренние детали двигателя обычно не ржавеют при надлежащей смазке, это может произойти, если внутрь попадет вода. После того, как детали заржавели, компоненты стираются друг с другом, образуя металлическую стружку, которая может мешать работе.

    4.

    Сломанные компоненты

    Ржавчина — не единственное, что может случиться с движущимися частями. Также возможна поломка компонентов. Эта проблема возникает с клапанами, шатуном или поршнями.

    Если эти детали отломятся, они застрянут где-то в двигателе, где им не место. Это кумулятивный эффект, когда один дефект приводит к другому.

    5.

    Перегрев двигателя

    Ни в коем случае нельзя допускать перегрева двигателя, иначе возникнут серьезные проблемы. Во-первых, перегрев двигателей приводит к расширению поршней, что может привести к повреждению стенок цилиндров.

    Кроме того, при перегреве двигателя может лопнуть прокладка ГБЦ, что является еще одним дорогостоящим ремонтом.

    6.

    Заблокированный стартер

    Хотя заблокированный стартер не приведет к заклиниванию двигателя, симптомы тесно связаны между собой. Эти двое могут чувствовать одно и то же.

    Когда стартер заедает с заклинившим соленоидом, он захватывает маховик. К счастью, с этим ремонтом гораздо легче справиться, чем с заклинившим двигателем.

    7.

    Неисправность ремня ГРМ/распредвала

    Если цепь ГРМ, ремень или распределительный вал выходят из строя, это может привести к ударам клапанов о поршни. Как мы уже видели, проблемы с поршнями приводят к заклиниванию двигателя.

    Как починить заклинивший двигатель

    Ремонт заклинившего двигателя начинается с того, чтобы убедиться, что проблема в нем. Во многих случаях неисправный стартер имеет одни и те же симптомы, поэтому сначала необходимо провести правильную диагностику.

    Вручную проворачивая коленвал, вы исключаете стартер. Однако, если он не будет вращаться, вы можете снять стартер и повторить попытку.

    Снимите поликлиновой ремень и попробуйте снова повернуть его, чтобы убедиться, что он не заедает из-за неисправности генератора переменного тока или компрессора кондиционера.

    Если у вас есть знания, вы также должны проверить ремень ГРМ или цепь ГРМ.

    После того, как вы определили, что двигатель заклинил, у вас не так много вариантов ремонта. В большинстве случаев имеет смысл заменить двигатель. Не заглянув внутрь двигателя, трудно понять, сколько повреждений было нанесено.

    Конечно, есть некоторые внутренние компоненты, которые можно отремонтировать с помощью механического цеха, но это может оказаться дороже, чем замена двигателя. Тем не менее, высокопроизводительные или редкие двигатели лучше починить, а не заменять.

    Если двигатель заклинило из-за того, что он провел слишком много времени в стихии, вы можете спасти двигатель, потому что у него нет внутренних дефектов. Квалифицированный механик поможет вам определить правильный курс действий.

    Можно ли восстановить захваченный двигатель?

    Всегда есть возможность восстановить автомобильный двигатель, но затраты на оплату труда могут стать астрономическими в зависимости от того, в чем проблема. Прежде чем получить оценку, механик должен будет разобрать двигатель, чтобы найти непоправимые повреждения. В основном, механик не захочет видеть стержень через блок двигателя.

    Кроме того, если двигатель перегрелся, его внутренние компоненты могут деформироваться, что снижает срок службы. В большинстве случаев имеет смысл просто заменить двигатель.

    Стоимость ремонта изъятого двигателя

    Стоимость ремонта изъятого двигателя быстро превысит 3000 долларов, независимо от того, решите вы его заменить или восстановить. Если у вас старый автомобиль, эти расходы не будут иметь смысла, поэтому многие автомобили с заклинившим двигателем попадают на свалку.

    Часто задаваемые вопросы о изъятых двигателях

    Можете ли вы починить заблокированный двигатель?

    Да. Захваченные двигатели можно починить, но это непростая задача и может потребовать больших денег. Насколько дорого это будет, зависит от того, что вызвало заклинивание двигателя в первую очередь. Если двигатель застрял из-за обрыва цепи или ремня ГРМ, вам может потребоваться восстановить весь двигатель, что может стоить более 5000 долларов.

    Как освободить заклинивший двигатель?

    Если ваш двигатель заклинило из-за того, что он долгое время не использовался, попробуйте заполнить цилиндры маслом на пару часов, а затем повторите попытку.

Posted inДвигатель