Продукция DEKraft — Автоматические выключатели защиты двигателя серии ВА-430

Все результаты поиска

Вся Россия:

8 (800) 200 64 46

Москва:

+7 (495) 777 99 88



Главная / Каталог / Силовое и коммутационное оборудование / Автоматические выключатели защиты двигателя серии ВА-430

Автоматические выключатели защиты двигателя серии ВА-430

Описание

Заказать в
интернет-магазине

Посмотрите в каких магазинах можно купить этот товар

Список магазинов

Автоматические выключатели защиты двигателя серии ВА-430 предназначены для управления и защиты трехфазных асинхронных электродвигателей от короткого замыкания, перегрузки и выпадения фазы.

Автоматические выключатели ВА-430 выполнены в двух типоразмерах: ВА-431 на токи до 32 А и ВА-432 на токи до 80 А.

У аппаратов есть аксессуары, которые используются вместе с автоматическими выключателями для расширения их функционала в системах автоматизации и диспетчеризации.

Сфера применения

Автоматические выключатели защиты двигателя серии ВА-430 предназначены для использования в электрических цепях переменного тока напряжением до 690 В для систем вентиляции и кондиционирования, небольших генераторных установок и систем водоснабжения, упаковочных линий.

Применяются на производственных площадках, на объектах сельского хозяйства, в жилых и административных помещениях.

---

Читать далее

• Технические
  характеристики
• Схемы и
  графики
• Полный
  ассортимент
• Сертификаты
• Упаковка и
  маркировка
• Аксессуары
• Преимущества
• Наличие на складе

• 2D/3D модели
• Материалы для скачивания

Основные технические характеристики

Параметр / Модель	ВА-431	ВА-432
Соответствие стандартам	ТР ТС 004/2011, ГОСТ IEC 60947-2, ГОСТ Р 50030. 4.1
Номинальный ток, А	0,16 — 80
Ном. импульсное выдерживаемое напряжение, В	6000
Номинальное рабочее напряжение, В	690
Номинальная рабочая частота, Гц	50 / 60
Класс расцепления	10А
Механическая износостойкость	10 000
Электрическая износостойкость (при AC-3 400 В)	10 000
Категория защиты от перегрузки	Обрыв фазы, тепловая перегрузка
Защита от короткого замыкания	Да
Функция изоляции	Да
Функция температурной компенсации	Да
Диапазон рабочих температур, °С	-5 до +40
Усилие затяжки зажимных винтов, Н*м	1,7
Сечение подключаемых проводников, мм²	1,0 – 6,0	10 – 25
Ремонтопригодность	Неремонтопригодный

Сводная таблица параметров отключающей способности

Номинальный ток, А	Ток уставки, А	Ue: 400 / 415 В		Ue: 690 В
		Icu	Ics	Icu	Ics
0,16	0,1-0,16	100 кА	100 кА	100 кА	100 кА
0,25	0,16-0,25	100 кА	100 кА	100 кА	100 кА
0,4	0,25-0,4	100 кА	100 кА	100 кА	100 кА
0,63	0,4-0,63	100 кА	100 кА	100 кА	100 кА
1,0	0,63-1,0	100 кА	100 кА	100 кА	100 кА
1,6	1,0-1,6	100 кА	100 кА	100 кА	100 кА
2,5	1,6-2,5	100 кА	100 кА	3 кА	2,25 кА
4,0	2,5-4,0	100 кА	100 кА	3 кА	2,25 кА
6,3	4,0-6,3	100 кА	100 кА	3 кА	2,25 кА
10	6,0-10,0	100 кА	100 кА	3 кА	2,25 кА
14	9,0-14,0	15 кА	7,5 кА	3 кА	2,25 кА
18	13,0-18,0	15 кА	7,5 кА	3 кА	2,25 кА
23	17,0-23,0	15 кА	6 кА	3 кА	2,25 кА
25	20,0-25,0	15 кА	6 кА	3 кА	2,25 кА
32	24,0-32,0	10 кА	6 кА	3 кА	2,25 кА
40	25-40	30 кА	15 кА	5 кА	2,23 кА
63	40-63	30 кА	15 кА	6 кА	3 кА
80	63-80	35 кА	17,5 кА	8 кА	4 кА

* Предельная отключающая способность (Icu)

Наибольшая рабочая отключающая способность (Ics)

Структура условного обозначения

Электрические схемы подключения

Подключение ВА-431 напрямую и подключение через контактор

Габаритные и установочные размеры, мм

Кривая отключения

1 – 3 полюса из холодного состояния	1 – 3 полюса из холодного состояния
2 – полюса из холодного состояния	2 – 3 полюса из горячего состояния
3 – полюса из горячего состояния

Внешний вид	Диапазон уставок тока	Наименование	Модель
ВА-431	0,1-0,16А	ВА431-0. 1A-0.16A	21220DEK
	0,16-0,25А	ВА431-0.16A-0.25A	21221DEK
	0,25-0,4А	ВА431-0.25A-0.4A	21222DEK
	0,4-0,63А	ВА431-0.4A-0.63A	21223DEK
	0,63-1,0А	ВА431-0.63A-1A	21224DEK
	1,0-1,6А	ВА431-1A-1.6A	21225DEK
	1,6-2,5А	ВА431-1.6A-2.5A	21226DEK
	2,5-4,0А	ВА431-2. 5A-4A	21227DEK
	4,0-6,3А	ВА431-4A-6.3A	21228DEK
	6,0-10,0А	ВА431-6.3A-10A	21229DEK
	9,0-14,0А	ВА431-9A-14A	21230DEK
	13,0-18,0А	ВА431-13A-18A	21231DEK
	17,0-23,0А	ВА431-17A-23A	21232DEK
	20,0-25,0А	ВА431-20A-25A	21233DEK
	24,0-32,0А	ВА431-24A-32A	21234DEK
ВА-432	25-40 A	ВА432-25-40А	21240DEK
	40-63 A	ВА432-40-63А	21241DEK
	63-80 A	ВА432-63-80А	21242DEK

• Сертификат ВА-432 ЕАЭС RU С-FR. БЛ08.00988_20.pdf

• Сертификат ВА-431 и вспомогательные устройства Сертификат ЕАЭС RU С-FR.МЮ62.В.00168_19.pdf

Маркировка

Диапазон уставок теплового рацепителя. Уставка — это величина тока в Амперах. Как правило, ее выставляют равной номинальному току двигателя или близкой к нему. Расцепитель тепловой не разрывает цепь, пока сила тока в ней не достигнет 1.1 х ток уставки, что воспринимается аппаратом как перегрузка.		Рабочая отключающая способность (Ics) — величина тока короткого замыкания, который автоматический выключатель способен отключить, после чего аппарат сможет сразу же снова включиться после устранения неполадок в цепи.
Рабочая отключающая способность (Ics) — величина тока короткого замыкания, который автоматический выключатель способен отключить, после чего аппарат сможет сразу же снова включиться после устранения неполадок в цепи.		Номинальное рабочее напряжение — напряжение переменного тока, при котором аппарат работает в нормальных условиях.
Предельная отключающая способность (Icu) — максимальный ток короткого замыкания, который автоматический выключатель способен отключить и остаться в работоспособном состоянии.		Уставка электромагнитного расцепителя (Iотс) — отражает порог срабатывания при защите от короткого замыкания.

Внешний вид	Тип автоматического выключателя	Наименование	Каталожный номер
РН-431	ВА-431	Расцепитель независимый 110-127В для ВА-431	21264DEK
		Расцепитель независимый 220-240В для ВА-431	21265DEK
		Расцепитель независимый 380-400В для ВА-431	21266DEK
		Расцепитель независимый 415В для ВА-431	21267DEK
РМ-431		Расцепитель минимального напряжения 110-127 В для ВА-431	21260DEK
		Расцепитель минимального напряжения 220-240 В для ВА-431	21261DEK
		Расцепитель минимального напряжения 380-400 В для ВА-431	21262DEK
		Расцепитель минимального напряжения 415 В для ВА-431	21263DEK
ДК-431		Контакт доп. боковой 2НО для ВА-431	21270DEK
ДК-431		Контакт доп. боковой 1НО+1НЗ для ВА-431	21271DEK
ДК-431 F		Контакт доп. фронтальный 2НО для ВА-431	21268DEK
ДК-431 F		Контакт доп. фронтальный 1НО+1НЗ для ВА-431	21269DEK
КП-431		Корпус пласт. IP55 для установки ВА-431	21272DEK
ДК-432	ВА-432	Контакт доп. боковой 1НО+1НЗ для ВА-432	21280DEK

Монтаж		Использование
Все аксессуары легко и просто устанавливаются на автомат и не требуют дополнительных настроек.		Три вида защиты — от токов короткого замыкания, токов перегрузки и выпадения фазы означает, что этот аппарат обеспе- чивает полную защиту электродви- гателя и не требует дополнительного использования теплового реле перегрузки. Т.е. автоматический выключатель защиты двигателя ВА-430 конструктивно представляет собой автоматический выключатель с характеристикой D и тепловое реле перегрузки в одном корпусе.
Подключается быстрее и проще, чем автомат, контактор и тепловое реле перегрузки – при тех же функциях монтаж автомата защиты двигателя и контактора быстрее, чем монтаж последовательно устанавливаемых автоматического выключателя, контактора и теплового реле перегрузки.		Цена гораздо ниже, чем при покупке автоматического выключателя и теплового реле перегрузки в силу использования регулируемого теплового расцепителя в автоматических выключателях защиты двигателя.
Универсальное крепления на DIN-рейку и монтажную панель ускоряет и облегчает монтаж автоматических выключателей защиты двигателя в щиты.		Легкая проверка работоспособности аппарата Одним нажатием на рычажок расцепления.

Информация по остаткам на складе актуальна на начало рабочего дня, за уточнением обращайтесь в ЦПК
[email protected]

Каталожный номер	Описание	Остатки на складе, шт.
21220DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 0,1-0,16A 100кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: ru. [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21221DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 0,16-0,25A 100кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: ru. [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21222DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 0,25-0,4A 100кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: ru. [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21223DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 0,4-0,63A 100кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: ru. [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21224DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 0,63-1,0A 100кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: ru. [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21225DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 1,0-1,6A 100кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: ru. [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21226DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 1,6-2,5A 100кА ВА-431	51
21227DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 2,5-4,0A 100кА ВА-431	1073
21228DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 4,0-6,3A 100кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21229DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 6,3-10,0A 100кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21230DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 9,0-14,0A 15кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21231DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 13,0-18,0A 15кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21232DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 17,0-23,0A 15кА ВА-431	3758
21233DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 20,0-25,0A 15кА ВА-431	под заказ Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов: Email: [email protected] Телефоны: 8 (800) 200 64 46 +7 (495) 777 99 88 Бесплатный для звонков по всей России Время работы: ПН-ПТ с 10:00 до 19:00 по московскому времени
21234DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 24,0-32,0A 10кА ВА-431	1133
21240DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 25-40A 30кА ВА-432	105
21241DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 40-63A 30кА ВА-432	134
21242DEK	Авт. выкл. защ. двиг. 3P 56-80A 35кА ВА-432	184

Ищите где купить?

Приобретите продукцию у наших дилеров. Найдите ближайшего дилера на карте.

Что делать если товар оформляется под заказ?

Для уточнения сроков поставки обратитесь в наш Центр Поддержки Клиентов:

Email:

[email protected]

Телефоны:

8 (800) 200 64 46

+7 (495) 777 99 88

Бесплатный для звонков по всей России

Время работы:

ПН-ПТ с 10:00 до 19:00

по московскому времени

Конфигуратор оборудования

Создайте нужную конфигурацию с актуальными остатками и выгрузите в формате Excel

• ВА-431_3D. dwg

• ВА-432_2D.dwg

• ВА-431_3D.stp

• ВА-432_3D.stp

• Каталог ВА-430 Автоматические выключатели защиты двигателя. pdf

• Руководство по эксплуатации_DEKraft_ВА-431.pdf

• Руководство по эксплуатации_ВА-432_DEKraft.pdf

Сопутствующие товары

• Автоматические выключатели в литом корпусе серий ВА-300, ВА-300(М)

Заказать в интернет-магазине

Автомат защиты двигателя siemens 3ve1 2,5 4a в Махачкале: 530-товаров: бесплатная доставка, скидка-50% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Махачкала

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Автомат защиты двигателя siemens 3ve1 2,5 4a

Автомат защиты двигателя 2,5—4A GZ1E08 Schneider Electric Ток, А:
2. 5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Автомат защиты двигателя 2,5—4A GZ1E08 Schneider Electric Ток, А:
2.5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга TOYOTA COROLLA, TOYOTA SPRINTER, TOYOTA LEVIN, TOYOTA TRUENO (1995-2000 гг.), двигателями бензиновыми 4E-FE (1,3 л), 5A-FE (1,5 л), 4A-FE (1,6 л), 4A-GE (1,6 л) и дизельными 2 C (2,0 л), 3 C-E (2,2 л) Устройство, техническое обслуживание и ремонт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/46/d5/46d56cd1bdfc1162e5d1e13c2b958c10.jpg»>

Кабель Для Iphone 1,7 Метра Lightning Gcr Series Merсedes Зарядка Для Iphone 12 11 X 8 7 6 5 Airpods Ipad Ipod Mfi 2.4A Розовый Нейлоновая Защита Про

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 780

2314

Роутер Xiaomi Mi 4A Wi-Fi 2.4/5 ГГц, до 1167 Мбит/с (DVB4230GL), Ростест EAC Тип: Wi-Fi роутер,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/91/3b/913bf44af5394b30dec2c94689806d3f.jpg»>

545

799

Блок питания универсальный 12V/4A (5,5*2,5 мм) для видеонаблюдения, светодиодных лент, LED линеек, мониторов

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 200

1600

Сопло (форсунка) HUNTER 4A, R — 1,2 м. (5 шт) Тип: Комплект капельного полива, Размер: Длина 7.000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Кольца поршневые 0,50 4A-FE 7A-FE 81/1 2/1 5/3 RIKEN 28256050

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Блок питания 12В 4A, пластиковый корпус, вилка на проводе, штекер 5.5 x 2.1 мм

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пускатель ПРК32-4 In=4A Ir=2,5—4A Ue 660В TDM, цена за 1 шт Класс координации согласно IEC

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Торм. Диск Зад.[245×10] 5 Отв. Audi 100 [4a/C4] 2,6/2,8 90-94 ,A6 1,8-2,8/1,9d/2,5td 94-97 ,Vw Passat 1,6/1,8 8/97-> Febi арт. 09075

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Автомобильное зарядное устройство с 2 USB Borofone, BZ2, 2.4A + кабель для iPhone 5, белый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Автомобильное зарядное устройство с 2 USB HOCO Z23, 2.4A + кабель для iPhone 5, white

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск Торм. Зад.[245×10] 5 Отв. Audi 100 [4a/C4] 2,6/2,8 90-94/A6 1,8-2,8/1,9d/2,5td 94-97, Vw Passat 1,6/1,8 8/97-> Delphi арт. BG2746

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Торм.Диск Зад.[245×10] 5 Отв. Audi 100 [4a/C4] 2,6/2,8 90-94 ,A6 1,8-2,8/1,9d/2,5td 94-97 ,Vw Passat 1,6/1,8 8/97-> Remsa арт. 6123.00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 651

4057

Смартфон Xiaomi Redmi 4A, 2 + 16 ГБ, экран 5 дюймов, процессор Snapdragon 425, камера 13 МП

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/c1/0a/c10a239b4de9e48716b6121ef962ae06.jpg»>

Роутер Xiaomi Mi 4A Wi-Fi 2.4/5 ГГц, до 1167 Мбит/с (DVB4230GL), Ростест EAC Производитель: Xiaomi,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кабель Micro-USB 2.4A Baseus — 0,5 метра (черный)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Маршрутизатор Xiaomi Mi Router 4A Gigabit (802.11n/ac 300+867 Mbps 2.4 /5 Ггц 2xLAN 1000 Mbps)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фильтр Салона Антибактериальный 4a Shield Toyota Corolla 1.6 2007 — По Наст. Время 2007 2012 Camry 2.5 2011 AZUMI арт. AC21108B

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

АЗУ Red Line AC-5 адаптер 12V 5V/2. 4A/2USB Black Цвет: чёрный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Маршрутизатор Xiaomi Mi, роутер 4A гигабитная версия 2,4 ГГц 5 ГГц WiFi 1167 Мбит/с WiFi ретранслятор 128 Мб DDR3 с высоким коэффициентом усиления, 4

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Зарядка АЗУ — 2 х USB / 5V 2,4A + кабель Lightning белый Apple iPhone 5 (A1428) Тип: автомобильное

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Роутер Xiaomi Mi Router 4A Giga Version / 2,4/5 ГГц Xiaomi Производитель: Xiaomi, Тип устройства:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

APC / APC Essential SurgeArrest 5 outlets with 5V, 2. 4A 2 port USB Charger 230V Russia, APC

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 7

Автомат пуска двигателя что это

Автоматы защиты двигателей, или по другому мотор-автоматы, предназначены в первую очередь для защиты электродвигателей от перегрева и последствий короткого замыкания, а также могут использоваться в качестве основного или аварийного выключателя. То есть по сути они совмещают в одном корпусе два устройства — автоматический выключатель и  тепловое реле.

Ранее, до того как стали повсеместно применяться мотор-автоматы, для защиты двигателей использовались тепловые реле в паре с контактором.

По такой схеме тепловое реле, при превышении двигателем потребляемого тока нагрузки, размыкает цепь катушки контактора, отключая его силовые контакты и таким образом защищая двигатель. Схема рабочая, проверенная, но не лишенная недостатков.

В первую очередь к ним стоит отнести неспособность тепловых реле защитить от КЗ, поэтому необходимо дополнительно использовать автоматические выключатели.

Да и габариты такой конструкции из контактора и теплового реле получаются достаточно большими.

Поэтому с появлением автоматов защиты двигателей, тепловые реле стали отходить на второй план и на данный момент, их применение довольно ограничено.

Стоит сразу сказать, что по своим характеристикам, автоматы защиты двигателей несколько отличаются от обычных автоматических выключателей. В первую очередь тем, что:

1. Учитываются время-токовые характеристики. При запуске двигателя пусковой ток может значительно превышать номинальный ток двигателя. Если точнее, то пусковой ток можно рассчитать, зная номинальный ток двигателя и величину кратности пускового тока Кп ( коэффициент кратности пускового тока к номинальному значению — Iпуск/Iном). Данная характеристика указывается в технических характеристиках, на шильде двигателя она отсутствует. I пуск = Iн х Кп. Например, при номинальном токе двигателя 20 А и кратности пускового тока 6, пусковой ток будет составлять 120 А. При таком токе обычный автоматический выключатель с время-токовой характеристикой B (ток отключения электромагнитной защиты от 3·In до 5·In, где In — номинальный ток) или С (от 5·In до 10·In) может отключится по электромагнитной защите. Автоматы защиты двигателей имеют уставку срабатывания электромагнитного расцепителя в зависимости от номинала, составляющую от 7,5 до 17,5 In.
2. Все мотор-автоматы имеют температурную компенсацию (примерно от -25 до +60 °C) для того, чтобы исключить влияние внешней температуры на работу автомата, так как при изменении окружающей температуры может изменятся уставка теплового расцепителя, что может в свою очередь привести к ложным срабатываниям.
3. Предельная отключающая способность (максимальный ток КЗ, при котором аппарат способен отключить нагрузку) автоматов защиты двигателя значительно выше (25-100кА), чем у стандартных автоматических выключателей — 4,5 — 6кА.
4. Регулируемая настройка теплового расцепителя, в зависимости от номинала двигателя.

Принцип работы автомата защиты двигателей

Электромагнитный расцепитель выполнен в виде катушки соленоида, внутри которой расположен стальной сердечник с возвратной пружиной. Под действием электрического тока короткого замыкания сердечник втягивается в катушку, преодолевая сопротивление пружины и воздействует на механизм расцепления, в следствии чего контакты размыкаются.

Принцип работы тепловых расцепителей автомата такой же, как у тепловых реле. Имеется биметаллическая пластина, состоящая из двух пластин, которые сделаны из материалов с разными коэффициентами теплового расширения.

Под воздействием высокой температуры, возникающей в следствии прохождения тока, превышающего номинальный, пластина начинает изгибаться, давить на механизм расцепителя и под действием пружины происходит размыкание контактов, тем самым обесточивается цепь.

• Сразу после срабатывания защиты, вновь включить автомат не получится, таким образом обеспечивается выдержка времени для охлаждения двигателя после его аварийного останова.
• Уставка срабатывания  задается при помощи поворотного регулятора на лицевой части.
• Необходимый ток уставки выставляется вращением регулятора до совмещения нужного значения тока на шкале с риской на корпусе.

Схема подключения автомата защиты двигателей

Автоматический выключатель следует устанавливать перед другими аппаратами в цепи. Это позволяет защитить не только сам двигатель, но и например, контактор от повреждения в случае перегрузки или короткого замыкания.

Также, как и в случае автоматических выключателей, автомат защиты двигателей можно дополнительно оснастить вспомогательными контактами (контакты состояния, аварийный контакт), которые можно задействовать, например, для индикации состояния.

В случае подключения трехфазной нагрузки схема подключения  стандартная и не вызывает вопросов, а вот в случае однофазной нагрузки (стоит отметить, что все мотор автоматы выпускаются только в трехполюсном исполнении), иногда встречаюсь с подключением, когда просто задействуют один силовой контакт автомата защиты. Но такое подключение неправильное, необходимо, как на рисунке ниже слева, задействовать все три контакта.

Кстати, обратите внимание, что автомат защиты двигателя имеет свое условно-графическое обозначение в схемах, отличающееся от обозначения обычных автоматических выключателей. А вот буквенное обозначение у них идентично.

Основные функции защиты

• Защита от токов короткого замыкания в цепи питания или внутри электродвигателя;
• Защита от длительных перегрузок, связанных с превышением механической нагрузки на валу двигателя;
• Защита от асимметрии фаз и обрыва фазного провода;
• Тепловая защита от перегрева двигателя;
• Обеспечение выдержки времени для охлаждения двигателя после его аварийной остановки после перегрева;
• Индикация режимов работы и аварийных состояний;

Выбор автомата защиты

В случае прямого запуска, когда двигатель включается в работу с помощью мотор-автомата и контактора, необходимо в первую очередь знать его мощность. Эту информацию можно найти либо в технических характеристиках на двигатель, либо в паспортных данных, которые указаны на шильде.

Следующим шагом подбираем автомат, исходя из номинальной мощности двигателя. У различных фирм-производителей можно найти таблицы характеристик, где указаны номинальный рабочий ток и диапазон регулировки автоматов защиты в зависимости от мощности двигателя. В частности, на рисунке ниже приведена таблица соответствия автоматов защиты двигателей компании Allen Bradley.

И последним этапом выставляем необходимый ток отключения при помощи регулятора диапазона. Обычно указывается, что он должен быть больше или равен номинальному току электродвигателя. Но желательно, чтобы ток срабатывания защиты превышал на 10-20% номинальный ток двигателя.

То есть в случае, если номинальный ток двигателя составляет например 10 А, умножаем это значение на 1,1. Получаем 11 А. Это значение тока и выставляем регулятором.

И еще хотел сказать пару слов о конструктивном исполнении мотор автоматов. В первую очередь следует отметить, что по способу управления существует два типа автоматов — кнопочные и с поворотным выключателем.

Также клеммы могут быть либо винтовые, либо с пружинным контактом ( применяются для двигателей, мощностью до 2 кВт).

Можно еще отметить наличие кнопки Тест на лицевой стороне корпуса, позволяющей имитировать срабатывание защиты автомата для проверки его работоспособности.

И в заключении хотел отметить, что эксплуатация двигателей без защитных устройств часто приводит к их выходу из строя, в следствии перегрузки, обрыва фазы, скачков напряжения и т.д.

А это в свою очередь приводит к финансовым затратам, простою оборудования.

Поэтому автоматы защиты двигателей являются необходимым элементом и не стоит на них экономить, тем более, что цены на них на данный момент вполне приемлемые.

Автомат защиты электродвигателя — как правильно подобрать?

При подборе автоматических выключателей, способных защитить электрические моторы от повреждения в результате КЗ или чрезмерно высоких нагрузок, необходимо учитывать большую величину пускового тока, нередко превышающую номинал в 5-7 раз. Наиболее мощным стартовым перегрузкам подвержены асинхронные силовые агрегаты, обладающие короткозамкнутым ротором. Поскольку это оборудование широко применяется для работы в производственных и бытовых условиях, то вопрос защиты как самого устройства, так и питающего кабеля очень актуален. В этой статье речь пойдет о том, как правильно рассчитать и выбрать автомат защиты электродвигателя.

Задачи устройств для защиты электродвигателей

Бытовую электротехнику от пусковых токов большой величины в сетях обычно защищают с помощью трехфазных автоматических выключателей, срабатывающих через некоторое время после того, как величина тока превысит номинальную.

Таким образом, вал мотора успевает раскрутиться до нужной скорости вращения, после чего сила потока электронов снижается. Но защитные устройства, используемые в быту, не имеют точной настройки.

Поэтому выбор автоматического выключателя, позволяющего защитить асинхронный двигатель от перегрузок и сверхтоков короткого замыкания, более сложен.

Современные автоматы для защиты двигателя нередко устанавливаются в общем корпусе с пускателями (так называются коммутационные устройства запуска мотора). Они предназначены для выполнения следующих задач:

• Защита устройства от сверхтока, возникшего внутри мотора или в цепи подачи электропитания.
• Предохранение силового агрегата от обрыва фазного проводника, а также дисбаланса фаз.
• Обеспечение временной выдержки, которая необходима для того, чтобы мотор, вынужденно остановившийся в результате перегрева, успел охладиться.

Управляющая и защитная автоматика для двигателя на видео:

• Отключение установки, если нагрузка перестала подаваться на вал.
• Защита силового агрегата от долгих перегрузок.
• Защита электромотора от перегрева (для выполнения этой функции внутри установки или на ее корпусе монтируются дополнительные температурные датчики).
• Индикация рабочих режимов, а также оповещение об аварийных состояниях.

Необходимо также учитывать, что автомат для защиты электродвигателя должен быть совместим с контрольными и управляющими механизмами.

Расчет автомата для электродвигателя

Еще недавно для защиты электрических моторов использовалась следующая схема: внутри пускателя устанавливался тепловой регулятор, подключенный последовательно с контактором. Этот механизм работал таким образом.

Когда через реле в течение длительного времени проходил ток большой величины, происходил нагрев установленной в нем биметаллической пластины, которая, изгибаясь, прерывала контакторную цепь.

Если превышение установленной нагрузки было кратковременным (как бывает при запуске двигателя), пластинка не успевала нагреться и вызвать срабатывание автомата.

Внутреннее устройство автомата защиты двигателя на видео:

Главным минусом такой схемы было то, что она не спасала агрегат от скачков напряжения, а также дисбаланса фаз. Сейчас защита электрических силовых установок обеспечивается более точными и современными устройствами, о которых мы поговорим чуть позже. А теперь перейдем к вопросу о том, как производится расчет автомата, который нужно установить в цепь электромотора.

Чтобы подобрать защитный автоматический выключатель для электроустановки, необходимо знать его времятоковую характеристику, а также категорию. Времятоковая характеристика от номинального тока, на который рассчитан АВ, не зависит.

Чтобы автоматический выключатель не срабатывал каждый раз при запуске мотора, величина пускового тока не должна быть больше той, которая вызывает моментальное срабатывание аппарата (отсечка). Соотношение тока запуска и номинала прописывается в паспорте оборудования, максимально допустимое – 7/1.

Производя расчет автомата практически, следует использовать коэффициент надежности, обозначаемый символом Kн. Если номинальный ток устройства не превышает 100А, то величина Kн составляет 1,4; для больших значений она равна 1,25. Исходя из этого, значение тока отсечки определяется по формуле Iотс ≥ Kн х Iпуск. Автоматический выключатель выбираем в соответствии с рассчитанными параметрами.

Еще одна величина, которую необходимо учитывать при подборе, когда автомат монтируется в электрощитке или специальном шкафу – температурный коэффициент (Кт). Это значение составляет 0,85, и номинальный ток защитного устройства при подборе следует умножать на него (In/Кт).

Современные устройства электрозащиты силовых агрегатов

Большой популярностью пользуются модульные мотор-автоматы, представляющие собой универсальные устройства, которые успешно справляются со всеми функциями, описанными выше.

Кроме этого, с их помощью можно производить регулировку параметров отключения с высокой точностью.

Современные мотор-автоматы представлены множеством разновидностей, отличающихся друг от друга по внешнему виду, характеристикам и способу управления.

Как и при подборе обычного аппарата, нужно знать величину пускового, а также номинального тока. Кроме этого, надо определиться, какие функции должно выполнять защитное устройство. Произведя нужные расчеты, можно покупать мотор-автомат.

Цена этих устройств напрямую зависит от их возможностей и мощности электрического мотора.

Особенности защиты электрических двигателей в производственных условиях

Нередко при включении устройств, мощность которых превышает 100 кВт, напряжение в общей сети падает ниже минимального.

При этом отключения рабочих силовых агрегатов не происходит, но количество их оборотов снижается. Когда напряжение восстанавливается до нормального уровня, мотор начинает заново набирать обороты.

При этом его работа происходит в режиме перегрузки. Это называется самозапуском.

Самозапуск иногда становится причиной ложного срабатывания АВ.

Это может произойти, когда до временного падения напряжения установка в течение длительного времени работала в обычном режиме, и биметаллическая пластина успела прогреться.

В этом случае тепловой расцепитель иногда срабатывает раньше, чем напряжение нормализуется. Пример падения напряжения в электросети автомобиля на следующем видео:

Чтобы предотвратить отключение мощных заводских электромоторов при самозапуске, используется релейная защита, при которой в общую сеть включаются токовые трансформаторы. К их вторичным обмоткам подключаются защитные реле. Эти системы подбираются методом сложных расчетов. Приводить здесь мы их не будем, поскольку на производстве эту задачу выполняют штатные энергетики.

Заключение

В этом материале мы подробно осветили тему защитных устройств для электрических двигателей, и разобрались с тем, как подобрать автомат для электромотора и какие параметры при этом должны быть учтены.

Наши читатели могли убедиться, что расчеты, которые производятся при этом, совсем несложны, а значит, подобрать аппарат для сети, в которую включен не слишком мощный силовой агрегат, вполне можно самостоятельно.

Автоматы защиты электродвигателей

Сегодня электродвигатели применяются в самых разных областях промышленности и практически являются постоянным элементом любого производственного процесса.

Эффективность производства в значительной степени зависит от корректной работы электромоторов, потому что всевозможные неисправности приводят к дополнительным расходам (ремонт или замена двигателя) и часто являются причиной очень дорогостоящих простоев производства.

Не нужно никого убеждать в необходимости использования соответствующих защитных устройств для каждого электродвигателя. Игнорирование этого шага или неправильный выбор элементов безопасности при создании электроустановки может иметь очень серьезные последствия, в том числе угрозу для здоровья или жизни человека, соприкасающегося с устройством.

Автомат защиты двигателя (АЗД) является очень важным компонентом в системах защиты и управления электродвигателем.

Преимущество использования АЗД двигателя — это функция отключения (от электропитания, простой выключатель быстро перегорит, в случае мощного двигателя), функция защиты двигателя и линии электропитания (от короткого замыкания и перегрузки), а также защита от перегревания обмоток (тепловой расцепитель). 

Преимущество АЗД заключается в том, что при обнаружении тока перегрузки или короткого замыкания питание отключается быстро — двигатель выключается в течение нескольких миллисекунд.

Электромагнитный расцепитель реагирует на короткое замыкание, а тепловой расцепитель (биметаллическая пластина), в свою очередь, обеспечивает отключение цепи при обнаружении перегрева.

Перегрев может возникнуть, например, при заклинивании двигателя или при отсутствии одной фазы (в случае с трехфазным двигателем), автомат отключит электропитание. 

Автоматы защиты двигателей при комплексной защите оборудования могут использоваться вместе с контакторами, пускателями, преобразователями частоты, устройствами плавного пуска и т. д. На рынке представлено большое количество различных моделей АЗД, что позволяет выбрать оптимальное устройство для нужд потребителя.

 

Зачем нужен автомат защиты двигателя — интересный обзор вам на заметку

Автомат защиты двигателя на 1,6 Ампера (1 кВт)Автомат защиты двигателя на 1,6 Ампера (1 кВт)

Как и обычные автоматы, автомат защиты двигателя отключает питание в случае аварийной ситуации в электрике. Но есть несколько интересных отличий.

Первое – автомат защиты двигателя это одновременно и пусковое устройство. Дело в том, что при включении двигателя, он порождает достаточно мощный бросок тока и обычный выключатель в таком режиме долго не протянет. 10-20 включений и его придётся менять: контакты безнадёжно обгорят.

В специальном «двигательном» автомате, группа контактов снабжена искрогасящей обвязкой, поэтому служить она будет очень долго – несколько тысяч запусков и даже больше.

Второе важное отличие – точная настройка теплового размыкателя.

Важно, чтобы даже небольшая перегрузка вызывала отключение питания, потому что в отличие от проводов, обмотки электромотора очень чувствительны к перегреву: от него плавится эмалевая изоляция и начинаются межвитковые замыкания. Для настройки на передней части автомата есть регулятор под шлиц отвёртки.

Лицевая панель автомата защиты двигателяЛицевая панель автомата защиты двигателя

Кстати, кроме теплового расцепителя, а этом автомате есть и «мгновенный» электромагнитный, который срабатывает при коротком замыкании.

И третье отличие – автоматы для защиты двигателя изготавливаются по промышленному стандарту, что подразумевает особую прочность, защиту от пыли, вибраций и перегрева и, конечно, строгий контроль качества. По крайней мере, так обстоит дело в случае серьёзных производителей, например ABB, Legrand и EATON.

Разумеется, устанавливать такой автомат имеет смысл для достаточно больших трёхфазных моторов, мощностью 1 кВт и больше.

Теперь вы знаете, зачем нужны автоматы защиты двигателя, а если вам было интересно – буду рад вашему лайку!

Автоматы защиты электродвигателей

Доброго дня, уважаемые читатели блога nasos-pump.ru

Автоматы защиты двигателя

В рубрике «Общее»рассмотрим автоматы защиты асинхронных электродвигателей переменного тока. Как следует из названия, автоматы защиты электродвигателей предназначены для защиты и запуска электрических двигателей.

Отключение этого устройства происходит при превышении номинального тока или короткого замыкания в двигателе. В автомате защиты предусмотрена температурная компенсация, позволяющая исключить влияние внешней температуры на работу изделия.

 Второе назначение автоматов защиты – это использование их в качестве аварийного или главного выключателя. Номинальный ток двигателя при определенном напряжении указывается на фирменной табличке, прикрепленной к двигателю.

Величина номинального тока также зависит от схемы включения двигателя в электрическую цепь, звезда или треугольник. Приводные устройства в автоматах защиты электродвигателей могут быть выполнено в виде кнопок (Пуск – Стоп), или поворотной ручки (Вкл. – Откл.).

Автоматы защиты двигателей при комплексной защите оборудования могут монтироваться совместно с контакторами, пускателями, частотными преобразователями, устройствами плавного пуска и т. д. На рынке присутствует огромное количество разнообразных моделей от различных фирм производителей автоматов защиты двигателей.

Отличия автоматов защиты двигателя от обычных автоматов

1. Токовая характеристика автомата защиты настроена с учетом пусковых токов, возникающих при запуске асинхронных электрических двигателей переменного тока.
2. Предусмотрена температурная компенсации. Автоматы защиты двигателей комплектуются термомагнитынми расцепителями, которые включают в себя расцепитель тепловой – биметаллическую пластину и расцепитель электромагнитный. При изменении температуры внешней среды уставка теплового расцепителя, может значительно изменятся. Этого нельзя допускать, так как изменение температуры может привести к ложным срабатываниям автомата, или выходу двигателя из строя. Чтобы исключить влияние изменений температуры внешней среды на работу автомата защиты и предусмотрена температурная компенсация.
3. В конструкцию автоматов защиты заложена увеличенная предельная коммутационная способность, в связи с повышенными токами, возникающими при запуске электрических двигателей.
4. Автоматы защиты двигателя могут доукомплектовываться элементами, обеспечивающими дополнительную защиту двигателей или увеличивающие возможности построения гибкой автоматизированной системы.

Технические характеристики и принцип работы

Технические характеристики изделия рассмотрим на примере автоматов защиты электродвигателей серии MS производства концерна ETI Словения. Основные характеристики приведены в таблице.

Характеристики автоматов защиты серии MS

Для включения автомата защиты двигателя необходимо нажать вручную кнопку «START» или повернуть ручку в положение (Вкл.). Отключение автомата происходит вручную, при нажатия кнопки «STOP» или поворотом ручки в положение (Выкл.), а также автоматически в случае срабатывания термомагнитной или электромагнитной защиты.

Электромагнитный расцепитель, имеющий фиксированную уставку 13 In осуществляет защиту от короткого замыкания, а защиту от перегрузки тепловой расцепитель. Электромагнитная защита состоит из катушки в которой находится подвижный сердечник и возвратной пружины.

В случае протекания по катушке тока короткого замыкания происходит мгновенное втягивание сердечника, который воздействует на механизм свободного расцепления через отключающую рейку. Тепловая защита состоит из биметаллической пластины которая последовательно соединена с контактом. При протекании по пластине тока перегрузки происходит ее нагрев.

Пластина начинает изгибаться воздействуя через отключающую рейку на механизма свободного расцепления. Чтобы компенсировать зависимость от температуры внешней среды, автоматы защиты электродвигателей снабжены биметаллическими температурными компенсаторами с прогибом в обратную сторону по отношению к биметаллическим пластинам.

Коммутацию цепей в изделии выполняют не подвижные и подвижные контакты. Подвижные контакты подпирается пружиной, которая увеличивает усилие для скорейшего размыкания контактов. Необходимый ток защиты двигателя задается с помощью регулировочного диска.

В пределах диапазона регулировки тока защиты и необходимо подбирать автомат для защиты электрического двигателя от перегрева. На автомате имеется кнопка «ТЕСТ» при помощи которой можно проверить работоспособности изделия.

Автоматы защиты электродвигателей серии MS 25 рассчитаны на ток коммутации до 25 ампер, MS 32 до 32 ампер. В автоматах предусмотрена возможность тестирования, они реагируют на обрыв фазы. Автоматы защиты серии MS 25 имеют возможность регулировки тепловой защиты в 13 — диапазонах от 0,1А до 25А;

Монтаж и электрические схемы подключения автоматов

Автоматы защиты электрических асинхронных двигателей монтируются в электрическом шкафу находящимся в помещении защищенными от дождя, снега и других осадков. Монтаж и электрическое подключение автомата должен проводить квалифицированный электрик.

Все работы по монтажу оборудования должны проводится согласно Правилам Устройства Электроустановок (ПУЭ) и в соответствии с требованиями местных норм и правил. Автоматические выключатели устанавливаются в электрический шкаф посредством крепления на DIN – рейку.

Подсоединение автомата производится с помощью соединительных шин или кабелей. Напряжение питания подводится со стороны верхних контактов. На нижние клеммы подсоединяется нагрузка.

Возможные схемы подключения изделия для трех фазной, двух фазной и однофазной нагрузки приведены на (Рис. 1).

Схемы включения автомата защиты двигателя

 Эксплуатация обслуживание и ремонтавтоматов

Для долгой и надежной эксплуатации автоматов защиты двигателей необходимо регулярно проводить плановые проверки осмотры и техническое обслуживание. Стандартное обслуживание предполагает очистку устройства от грязи и пыли, а также визуальный контроль контактов на отсутствие подгорания и перегрева.

Первую подтяжку винтов рекомендуется провести через месяц после ввода автомата в эксплуатацию. Затем периодически следует проверять и при необходимости подтягивать зажимные винты крепящие подводящие кабели. Все работы по техническому обслуживанию изделия необходимо проводить при полностью обесточенном автомате.

Если соблюдаются условия эксплуатации автомата, то в ремонте изделие не нуждается.

И в заключении хочется сказать следующее. Эксплуатация электрических двигателей без автоматов защиты очень часто приводит к выходу их из строя.

Скачки напряжения, пропадание фазы, перегрузка двигателя, все это, как правило, приводят к перегреву и выгоранию обмотки(ок). Ремонт (перемотка статора) будет стоить дороже, чем один раз приобрести и установить автомат защиты двигателя.

Это поможет Вам в дальнейшем сэкономить деньги которые требуются для дорогостоящего ремонта статора двигателя.

 Спасибо за проявленный интерес.

P.S. Понравился пост? Порекомендуйте его в социальных сетях своим друзьям и знакомым.

Автоматы защиты пуска двигателя

Автоматические выключатели пуска двигателя серии АПД-32 и АПД-80 с термомагнитным расцепителем специально предназначены для коммутаций цепей переменного тока напряжением до 690 В частотой 50/60 Гц, а также для управления и защиты трехфазных асинхронных двигателей от перегрузки, обрыва фазы, короткого замыкания

Преимущества

1. Высокая надежность и точность срабатывания.
2. Широкий ассортиментный ряд номинальных токов от 0,1 до 80 А.
3. Регулируемая уставка по току.
4. Наличие дополнительных устройств.
5. Удобны в установке и эксплуатации.
6. Гарантийные обязательства составляют 5 лет.

Изображение

Наименование

Диапазон регул. уставки теплового расцепителя, Ir, А

Мощность трехфазного электродвигателя, кВт

Масса нетто, кг

Артикул

категория АС-3, 50/60 Гц
380/415 В

500 В

660 В

	АПД-32 0,1-0,16А	0,1–0,16	0,02	00,3	0,04	0,270	apd2-0.1-0.16
АПД-32 0,16-0,25А	0,16–0,25	0,06	0,09	0,11	apd2-0.16-0.25
АПД-32 0,25-0,4А	0,25–0,4	0,09	0,11	0,18	apd2-0.25-0.4
АПД-32 0,4-0,63А	0,4–0,63	0,18	0,25	0,37	apd2-0. 4-0.63
АПД-32 0,63-1,0А	0,63–1	0,25	0,4	0,55	apd2-0.63-1
АПД-32 1,0-1,6А	1–1,6	0,55	0,75	1,1	apd2-1-1,6
АПД-32 1,6-2,5А	1,6–2,5	0,75	1,1	1,5	apd2-1,6-2.5
АПД-32 2,5-4А	2,5–4	1,5	2,2	3	apd2-2.5-4
АПД-32 4-6,3А	4–6,3	2,2	3	4	apd2-4-6,3
АПД-32 6-10А	6–10	4	5,5	7,5	apd2-6-10
АПД-32 9-14А	9–14	5,5	7,5	11	apd2-9-14
АПД-32 13-18А	13–18	7,5	9	15	apd2-13-18
АПД-32 17-23А	17–23	9	11	18,5	apd2-17-23
АПД-32 20-25А	20-25	11	15	—	apd2-20-25
АПД-32 24-32А	24-32	15	18,5	22	apd2-24-32
	АПД-80 16-25А	16-25	11	15	18,5	0,857	apd3-16-25
АПД-80 25-40А	25-40	18,5	22	30	apd3-25-40
АПД-80 40-63А	40-63	30	37	45	apd3-40-63
АПД-80 56-80А	56-80	37	45	55	apd3-56-80

Параметры

Значения

АПД-32

АПД-80

Номинальное рабочее напряжение, Ue, В	380-660
Номинальное напряжение изоляции,Ui, В	690
Номинальное импульсное напряжение, Uimp, B	6
Частота, Гц	50/60
Номер серии	32	80
Диапазон уставок тепловых расцепителей Ir, А	от 0,16 до 32	от 1,6 до 80
Кратность уставки срабатывания при коротком замыкании	13 Ir
Категория применения	АС-3
Коммутационная износостойкость, циклов ВО	2000
Механическая износостойкость, циклов ВО	10000
Максимальная частота коммутаций, цикл/час	25
Рассеяние мощности по каждому полюсу, Вт	2,5
Степень защиты	IP20
Сечение присоединяемых кабелей, не более, мм2	35

Номинальный рабочий ток, А

Предельная отключающая способность Icu и рабочая отключающая способность Ics

380/415В

500

690 В

Icu, кА

Ics, %Icu

Icu, кА

Ics, %Icu

Icu, кА

Ics, %Icu

Выключатели АПД-32
0,1–1,6	100	100	100	100	—	—
0,16–0,25	100	100	100	100	—	—
0,25–0,4	100	100	100	100	—	—
0,4–0,63	100	100	100	100	—	—
0,63–1	100	100	100	100	—	—
1–1,6	100	100	100	100	—	—
1,6–2,5	100	100	100	100	3	75
2,5–4	100	100	100	100	3	75
4–6,3	100	100	50	100	3	75
6–10	100	100	10	100	3	75
9–14	15	50	6	75	3	75
13–18	15	50	6	75	3	75
17–23	15	50	4	75	3	75
20-25	15	50	4	75	3	75
24-32	10	50	4	75	3	75
Выключатели АПД-80
16-25	100	50	8	100	4	100
25-40	35	50	8	75	4	75
40-63	35	50	8	75	4	75
56-80	15	50	4	100	2	100

  

 

• Дополнительные устройства для АПД-32
• К автоматам пуска двигателя АПД-32 предлагаются следующие дополнительные устройства в различных модификациях:
• — дополнительный контакт ДК;
• — аварийный контакт АК;
• — блок-контакт БК;
• — расцепитель минимального напряжения РМН;
• — расцепитель независимый РН.

Если Вам необходима трансформаторная подстанция — опишите ее или прикрепите опросный лист и отправьте нам — и Вы получите бесплатный рассчет в течение 1 дня.

Оставить заявку

Автоматический выключатель – это защита сети от перегрузки и короткого замыкания

При нарушении правил безопасного использования электрического тока могут наступить очень серьёзные последствия. Возникновение пожара в результате короткого замыкания может привести не только к материальным потерям, но и человеческим жертвам. Чтобы максимально обезопасить объект, в котором имеются проводники под высоким напряжением, применяется автоматический выключатель. Такой автомат защиты или дифференциальный автомат  должен быть установлен в любом жилом доме, а также на производственных объектах.

Содержание

• 1 Устройство автоматического выключателя
  • 1.1 Корпус
  • 1.2 Электромагнитный расцепитель
  • 1.3 Тепловой расцепитель
• 2 Принцип работы автоматического выключателя
• 3 Виды автоматических выключателей
• 4 Типы автоматических выключателей
• 5 Где применяются дифавтоматы
• 6 Заключение

Устройство автоматического выключателя

Вне зависимости от типа и мощности автоматического выключателя, такие изделия будут состоять из следующих элементов:

Корпус

Корпус дифавтомата изготавливается из прочного пластика, который устойчив к высокой температуре. Также внешняя оболочка этого изделия не должна проводить электрический ток, даже в небольшом количестве.

Электромагнитный расцепитель

Этот элемент выключателя представляет собой электромагнит, обмотка которого выполнена из медной проволоки большого диаметра. Электромагнит имеет также подвижную часть, которая соединена с механическим выключателем. Принцип работы автомата оснащённого катушкой заключается в том, что при возникновении в сети большой силы тока, магнитное поле катушки возрастает многократно, в результате чего перемещается её подвижная часть. Толкатель нажимает на механические контакты и разъединяет их.

Тепловой расцепитель

Этот механизм выключения также соединяется с основным механическим выключателем тока, но принцип действия его отличается от электромагнитного расцепителя. Разъединение контактов осуществляется в результате нагрева биметаллической пластины в результате возникновения силы тока, которая незначительно превышает максимально возможные параметры этого значения.
Выше были перечислены основные элементы такого типа выключателей, но если разобрать изделие, то можно обнаружить несколько деталей, которые также необходимы для функционирования автоматического выключателя. Среди второстепенных, но не менее важных составляющих механизма дифавтомата можно назвать следующие:

• Гибкий проводник.
• Рычаг управления.
• Контакты крепления проводов.
• Дугогасительная камера.
• Подвижный силовой контакт.
• Неподвижный силовой контакт.

 

Автомат защиты только в том случае будет служить длительное время без каких-либо нареканий, если все его элементы были изготовлены из качественных материалов. Также очень важно качество сборки, ведь даже небольшие отклонения от заданных параметров, могут стать причиной выхода устройства из строя. Чтобы максимально обезопасить себя от приобретения некачественной продукции, следует отдавать предпочтение изделиям известных производителей электротехнической продукции.

Устройство автоматического выключателя видео:

Принцип работы автоматического выключателя

Для того чтобы электрический ток прошёл свободно через выключатель достаточно поднять рычаг управления вверх. В этом случае неподвижный и подвижный контакты соединятся и ток через катушку, биметаллическую пластину и гибкий проводник поступит к потребителям.
При возникновении короткого замыкания в катушке, принцип работы выключателя заключается в том, что мгновенно образуется магнитное поле, которое выталкивает рычаг, который размыкает рабочие контакты. Точно так же срабатывает защита, когда возникает перенапряжение в сети. При повышении напряжения выше номинала, ток в цепи увеличивается, что и приводит к срабатыванию автоматического выключателя.
Совершенно иначе работает биметаллическая пластина, которая включена в цепь выключателя последовательно с катушкой. Ток в сети, на которую не рассчитан выключатель, срабатывает в результате изгибания тонкого биметалла. Такой элемент соединён с рычагом катушки, поэтому при возникновении достаточного усилия, контакты автоматического предохранителя также мгновенно размыкаются. Защита перенапряжения осуществляется в тот момент, когда в электрической сети появилось повышенное напряжение или были включены потребители, суммарная мощность которых превышает разрешённое потребление тока на данном участке. Такой автомат защиты сети срабатывает не сразу, а спустя некоторое время. Диапазон момента включения теплового расширителя довольно велик. В зависимости от нагрузки прибор может отключиться через несколько секунд, но при незначительном превышении тока безостановочная работа электроприборов может продолжаться до 1 часа.

Принцип работы автоматического выключателя видео смотрите ниже:

Виды автоматических выключателей

Автоматический выключатель определённой модели устанавливается в зависимости от характеристик электрического тока в сети, в которой он установлен. Наиболее часто такие изделия разделяются на следующие виды:

• Универсальные.
• Постоянного тока.
• Переменного тока.

Устройствами, работа которых предполагается только в сети переменного тока оснащаются объекты, подключаемые к бытовой сети 220 В.  Автоматический выключатель может применятся и как автомат защиты электрического двигателя. Универсальные устройства могут без каких-либо ограничений использоваться для установки, как в постоянной, так и переменной электрических сетях.

Устройство защиты от токовых нагрузок может быть рассчитано на работу при различных показателях напряжения. Наиболее часто такие устройства разделяются на выключатели 220 и 380 Вольт.

Не менее важным параметром таких устройств является время срабатывания. Этот параметр автоматического выключателя называется селективностью. Различают автоматы быстродействующие, нормальные, а также селективные устройства. Такие приборы могут работать с задержкой времени срабатывания или без неё.

Типы автоматических выключателей

Автомат защиты электрической сети может быть различного типа отключения. Для установки как в сетях с переменным напряжением, так и для защиты электродвигателя применяются следующие разновидности таких устройств:
1. Тип «А».

Такие устройства идеально подходят для установки в электрической сети большой протяжённости. Мгновенное размыкание контактов в выключателях этого типа происходит при двукратном превышении номинального тока.
2. Тип «В».

Используются, в основном, для установки в цепях, питающих приборы освещения. Срабатывают при 3-х кратном превышении тока.
3. Тип «С».

Автоматический выключатель этого типа, как правило, устанавливаются в электрических сетях с относительно небольшим электропотреблением. Такое устройство может быть особенно эффективно использовано, как автомат защиты электрического двигателя или трансформатора.
4. Тип «D».

Применяются  как автомат защиты двигателя высокой мощности. Выключатель этого типа отлично справляется с индуктивной нагрузкой, возникающей в момент, когда мотор, двигатель или иное устройство, оснащённое катушкой, включается в электрическую сеть. Срабатывание выключателя происходит при десятикратном превышении номинального тока.
Некоторые производители автоматических выключателей занимаются выпуском устройств «К» и «Z» типов. Такие изделия часто не совпадают между собой по многим характеристикам, поэтому основные параметры выключателей таких моделей, необходимо уточнять при покупке.

Где применяются дифавтоматы

Область применения выключателя электрического автоматического, электрический ток которого ограничен определёнными пределами, очень широка. Для электрических сетей, сеть которых опутала практически весь земной шар, такое решение предохранения от коротких замыканий является наиболее дешёвым. Практически в каждом жилом доме дифференциальный автомат устанавливается перед прибором учёта потребления электрического тока.

Автомат защиты сети в цепи электрического двигателя позволяет не только предотвратить оплавление элементов при возникновении короткого замыкания, но и предохранить дорогостоящий агрегат от чрезмерных нагрузок.
Защита перенапряжения в портативных генераторах тока также позволяет предотвратить оплавление обмотки такого устройства при коротких замыканиях и при подключении потребителей, мощность которых слишком велика.

Заключение

Автомат защиты электрической сети в отличие от устаревших плавких предохранителей позволяет мгновенно восстановить движение электрического тока по проводнику, после устранения причины срабатывания механизма. Также основное достоинство работы таких устройств заключается в надёжности и высокой чувствительности основных рабочих элементов. При необходимости в электрическую сеть могут быть установлены несколько дифавтоматов. Защита, когда возникает перенапряжение, состоящая из 2 и более устройств позволяет отключить только небольшой участок электрической проводки, где произошло превышение максимального значения электрических параметров.

Защита и управление двигателем | АББ

03/03/2022

Комплексное решение для пуска двигателя с помощью пружинных зажимов Push-in

Link

Простая и быстрая проводка с помощью пружинных зажимов Push-in 

 

 

Новый каталог Управление и защита двигателей для подвижного состава

Новый инструмент SOC для настольных ПК/ноутбуков и планшетов

Держите вещи в движении благодаря защите и контролю. С нашим инструментом Selected Optimized Coordinate (SOC) выбор правильного решения для ваших нужд не может быть проще.

Руководство по контакторам и контакторным реле — AF09к AF2850

16.01.2020

Пуск и защита двигателя

Брошюра

22.07.2019

Защита двигателя во взрывоопасных зонах

Брошюра

09.05.2019

Решения по пуску и защите двигателей, страница

веб-страница

07.05.2019

Брошюра по пуску и защите двигателей

Ссылка

19. 04.2019

Новый интерактивный каталог «Защита и управление двигателем»

Ссылка

Издание 2019 г.

Контакторы AFS для систем безопасности до 750 А

веб-страница

Контакторы GF

веб-страница

Новый эффективный способ переключения 1500 В пост. тока

30.07.2018

Управление жизненным циклом 2018-07

Новостная статья

Обновление за 2018 год, июль

Видео

Контакторы AF АББ упрощают вашу жизнь

Узнайте, как контакторы AF компании АББ влияют на вашу повседневную жизнь уже более 10 лет.

30. 01.2018

АББ выпускает совершенно новую линейку контакторов для бесшумной установки

Пресс-релиз

Более высокие характеристики повышают привлекательность новых контакторов для приложений от 16 до 100 А

30.11.2017

АББ инвестирует 11 млн долларов в новую испытательную лабораторию для низковольтных решений

Пресс-релиз

Новая низковольтная лаборатория в Вестеросе, Швеция, будет введена в эксплуатацию в первом квартале 2019 г.. Эти крупные инвестиции направлены на ускорение инноваций и непрерывное повышение качества

24.10.2017

Новые контакторы ABB AFS обеспечивают повышенную безопасность машин

Пресс-релиз

Компания АББ завершает линейку передовых компонентов безопасности, которые улучшают защиту, максимально увеличивают время безотказной работы и ускоряют реализацию проекта.

04.09.2017

АББ запускает новую цифровую систему управления распределением электроэнергии в крупном аэропорту Азии

Новостная статья

Усовершенствованная система энергоснабжения поддерживает расширение крупнейшего в мире хаба бюджетных авиакомпаний в Бангкоке

28.08.2017

Применение в теплицах и на большой высоте

Листовки

Интерактивный каталог: Контакторы и защита двигателей для подвижного состава

PDF

Листовка по контакторам для обеспечения безопасности

PDF

Интерактивный каталог защиты и управления двигателем

Издание июль 2017 г.

24.02.2016

Доступен новый каталог запчастей 2016!

Артикул

Рады сообщить вам о появлении нового каталога запасных частей для низковольтных выключателей, выключателей, контакторов, устройств плавного пуска и систем дуговой защиты.

04.02.2016

Контакторы АББ на рынке почти 100 лет

Артикул

Узнайте, как все это произошло.
Сегодня контакторы
ABB AF обеспечивают непревзойденную производительность независимо от состояния сети.

25.11.2015

Низковольтные решения АББ для повышения производительности и защиты

пресс-релиз

Компания АББ, мировой лидер в области энергетики и автоматизации, представляет широкий ассортимент низковольтной продукции и услуг для обеспечения эффективности и безопасности работа заводов будущего (SPS Fair, NürnbergMesse, зал 4, стенд 420).

Низковольтные продукты с поддержкой IE3. Мы готовы. Ты?

Изделия АББ для управления и защиты низкого напряжения соответствуют стандарту IE3. Наши решения по управлению двигателями для высокоэффективных двигателей могут значительно сэкономить место на панели. Учить больше!

Оптимизация логистических процессов с помощью высокопроизводительного ручного пускателя двигателя MS165 от АББ

Компактный MS165 выдерживает более высокие токи, обеспечивая полный контроль и защиту для увеличения времени безотказной работы многих приложений.

Защита и управление двигателем Интерактивный каталог

краткая форма

Выпуск контакторов AF

Выпуском полного модельного ряда контакторов AF компания АББ устанавливает новый стандарт в области управления и защиты электродвигателей. Посмотрите видео здесь.

Gamesa выбирает AF

Испания

Gamesa, крупный производитель ветрогенераторов, выбирает AF и добилась значительного сокращения затрат на проектирование и сборку.

Реле перегрузки | Что такое защита от перегрузки?

Знакомство с двигателями

Электродвигатели являются неотъемлемым компонентом промышленного оборудования, игрушек, транспортных средств и электронных устройств. Они предназначены для преобразования электрической энергии в механическую. Эти устройства могут питаться от источников переменного или постоянного тока. Воздуходувки, вентиляторы, компрессоры, краны, экструдеры и дробилки — это несколько важных устройств, оснащенных электродвигателями.

Что такое асинхронный двигатель?

Асинхронный двигатель, также называемый синхронным двигателем, является одним из основных типов электродвигателей переменного тока, используемых в коммерческих и промышленных условиях. Эти двигатели имеют бронированные обмотки и работают по принципу электромагнитной индукции. Электромагнитное поле в роторе создается вращающимся полем статора. Короче говоря, мощность передается на обмотку ротора статором через индукцию. Существует два основных типа асинхронных двигателей — однофазные асинхронные двигатели и трехфазные асинхронные двигатели.

Знакомство с трехфазными асинхронными двигателями

Это один из наиболее широко используемых типов электродвигателей; и является неотъемлемой частью почти 80% промышленных приложений. Его популярность обусловлена ​​прочной конструкцией, отличными рабочими характеристиками, регулировкой скорости и отсутствием коммутатора. Как и любой обычный асинхронный двигатель, этот двигатель также состоит из статора и ротора.

• Статор: Стационарный элемент асинхронного двигателя. Статор представляет собой небольшую цилиндрическую раму, на которой закреплен цилиндрический сердечник ротора. Он имеет различные штамповки с прорезями для трехфазных обмоток. Обмотки статора имеют разнесение на 120 градусов.
• Ротор: Это вращающаяся часть двигателя. Ротор имеет ламинированные цилиндрические пазы с соединенными концами медными или алюминиевыми проводниками. Это вал двигателя.

Ротор трехфазного асинхронного двигателя классифицируется как ротор с фазовой обмоткой или ротор с контактными кольцами и ротор с короткозамкнутым ротором. Среди этих двух ротор с короткозамкнутым ротором является одним из наиболее распространенных.

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором известны как асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. Они получили свое название, потому что ротор напоминает вращающуюся цилиндрическую «клетку», которую вы можете найти в клетке домашней белки или хомяка. Эти двигатели доступны в размерах от долей лошадиных сил (л.с.) менее одного киловатта до 10 000 л. с. (десятки мегаватт). Такие факторы, как простота, прочная конструкция и постоянная скорость при различных размерах нагрузки, способствовали их популярности. Как и другие асинхронные двигатели, двигатель с короткозамкнутым ротором состоит из:

• Ротор: Это компонент цилиндрической формы, установленный на валу. Он содержит продольно организованные проводящие стержни. Стержни сделаны из меди или алюминия и вставлены в канавки, которые соединены на концах, образуя структуру, подобную клетке. Ротор имеет многослойный сердечник, что позволяет избежать потерь мощности из-за гистерезиса и вихревых токов. Проводники ротора имеют перекос, что способствует предотвращению заклинивания при запуске оборудования. Кроме того, этот перекос обеспечивает улучшенный коэффициент трансформации между ротором и статором.
• Статор: Состоит из трехфазной обмотки вдоль сердечника. Статор помещен в металлический корпус. Обмотки в статоре организованы так, что они расположены под углом 120 градусов друг к другу в пространстве, и установлены на многослойном железном сердечнике. Этот железный сердечник обеспечивает сопротивление потоку, генерируемому переменным током.

Что такое защита от перегрузки?

Когда двигатель потребляет избыточный ток, это называется перегрузкой. Это может привести к перегреву двигателя и повреждению обмоток двигателя. По этой причине важно защитить двигатель, ответвленную цепь двигателя и компоненты ответвленной цепи двигателя от условий перегрузки. Реле перегрузки защищают двигатель, ответвленную цепь двигателя и компоненты ответвленной цепи двигателя от перегрева в условиях перегрузки. Реле перегрузки являются частью пускателя двигателя (сборка контактора и реле перегрузки). Они защищают двигатель, контролируя ток, протекающий в цепи. Если ток поднимается выше определенного предела в течение определенного периода времени, реле перегрузки срабатывает, приводя в действие вспомогательный контакт, который прерывает цепь управления двигателем, обесточивая контактор. Это приводит к отключению питания двигателя. Без питания двигатель и его компоненты не перегреваются и не повреждаются. Реле перегрузки можно сбросить вручную, а некоторые реле перегрузки сбрасываются автоматически через определенный период времени. После этого двигатель можно перезапустить.

Как работает реле перегрузки

Реле перегрузки подключено последовательно с двигателем, поэтому ток, который течет к двигателю во время его работы, также проходит через реле перегрузки. Он сработает на определенном уровне, когда через него протекает избыточный ток. Это приводит к размыканию цепи между двигателем и источником питания. Реле перегрузки может быть сброшено вручную или автоматически по истечении заданного времени. Двигатель можно перезапустить после определения и устранения причины перегрузки.

Типы реле перегрузки

Биметаллическое реле перегрузки

Многие реле перегрузки содержат биметаллические элементы или биметаллические полосы, также называемые нагревательными элементами. Биметаллические полоски изготавливаются из двух типов металлов – один с низким коэффициентом расширения, а другой с высоким коэффициентом расширения. Эти биметаллические полоски нагреваются за счет обмотки вокруг биметаллической полоски, по которой течет ток. Обе металлические полоски будут расширяться из-за тепла. Однако металл с высоким коэффициентом расширения будет больше расширяться по сравнению с металлом с низким коэффициентом расширения. Это неодинаковое расширение биметаллических полос заставляет биметалл изгибаться в сторону металла с низким коэффициентом расширения. Когда полоса изгибается, она приводит в действие вспомогательный контактный механизм и вызывает размыкание нормально замкнутого контакта реле перегрузки. В результате цепь катушки контактора прерывается. Количество выделяемого тепла можно рассчитать по закону Джоуля о нагреве. Он выражается как H ∝ I2Rt.

• I — это максимальный ток, протекающий через обмотку вокруг биметаллической пластины реле перегрузки.
• R — электрическое сопротивление обмотки вокруг биметаллической ленты.
• t — период времени, в течение которого ток I протекает по обмотке вокруг биметаллической полосы.

Приведенное выше уравнение определяет, что тепло, выделяемое обмоткой, будет прямо пропорционально периоду времени протекания сверхтока через обмотку. Другими словами, чем ниже ток, тем больше времени потребуется реле перегрузки, чтобы сработать, и чем выше ток, тем быстрее сработает реле перегрузки, фактически оно сработает намного быстрее, потому что работа реле является функцией ток в квадрате.

Биметаллические реле перегрузки часто назначают, когда требуется автоматический сброс цепи, и это происходит из-за того, что биметалл остыл и вернулся в исходное состояние (форму). Как только это произойдет, двигатель можно перезапустить. Если причина перегрузки не устранена, реле снова срабатывает и сбрасывается через заданные промежутки времени. Важно соблюдать осторожность при выборе реле перегрузки, поскольку повторные срабатывания и сбросы могут сократить срок службы реле и привести к повреждению двигателя.

Во многих случаях двигатель устанавливается в месте с постоянной температурой окружающей среды, а реле перегрузки и пускатель двигателя могут быть установлены в другом месте с различной температурой окружающей среды. В таких приложениях точка срабатывания реле перегрузки может варьироваться в зависимости от множества факторов. Протекающий через двигатель ток и температура окружающего воздуха являются двумя факторами, которые могут вызвать преждевременное отключение. В таких случаях используются биметаллические реле перегрузки с компенсацией окружающей среды. Реле этого типа имеют два типа биметаллических пластин – компенсированную биметаллическую пластину и первичную некомпенсированную биметаллическую пластину. При температуре окружающей среды обе эти полосы изгибаются одинаково, тем самым предотвращая нежелательное срабатывание реле перегрузки. Однако первичная биметаллическая пластина является единственной полосой, на которую влияет ток, протекающий через нагревательный элемент и двигатель. В случае перегрузки расцепитель срабатывает за первичную биметаллическую пластину.

Эвтектическое реле перегрузки

Этот тип реле перегрузки состоит из обмотки нагревателя, механического механизма активации механизма отключения и эвтектического сплава. Эвтектический сплав представляет собой комбинацию двух или более материалов, которая затвердевает или плавится при определенной известной температуре.

В реле перегрузки эвтектический сплав содержится в трубке, которая часто используется вместе с подпружиненным храповым колесом для активации механизма отключения во время операций перегрузки. Ток двигателя проходит через малую обмотку нагревателя. Во время перегрузки трубка из эвтектического сплава нагревается обмоткой нагревателя. Сплав плавится из-за тепла, тем самым освобождая храповое колесо и позволяя ему вращаться. Это действие инициирует размыкание замкнутых вспомогательных контактов в реле перегрузки.

Реле перегрузки Eutectic можно сбросить только вручную после срабатывания. Этот сброс обычно выполняется с помощью кнопки сброса, расположенной на крышке реле. Подогреватель, устанавливаемый на реле, выбирается исходя из тока полной нагрузки двигателя.

Твердотельное реле перегрузки

Эти реле обычно называют электронными реле перегрузки. В отличие от биметаллических и эвтектических реле перегрузки, эти электронные реле перегрузки измеряют ток электронным способом. Несмотря на то, что они доступны в различных исполнениях, они имеют общие характеристики и преимущества. Безнагревательная конструкция является одним из основных преимуществ этих реле. Эта конструкция помогает снизить затраты и усилия по установке. Кроме того, конструкция без нагревателя нечувствительна к изменению температуры окружающей среды, что помогает свести к минимуму ложные срабатывания. Эти реле также обеспечивают защиту от обрыва фазы – более эффективно, чем реле перегрузки из биметаллических или эвтектических сплавов. Эти реле могут легко обнаруживать обрыв фазы и управлять вспомогательным контактом, чтобы разомкнуть цепь управления двигателем. Твердотельные реле перегрузки позволяют легко регулировать время срабатывания и уставки.

Срабатывание реле перегрузки

Время срабатывания реле перегрузки уменьшается при увеличении тока. Эта функция представлена ​​на графике обратнозависимой кривой ниже и называется классом срабатывания. Класс срабатывания также указывает время, необходимое реле для размыкания в условиях перегрузки.

Классы отключения 5, 10, 20 и 30 являются общими. Эти классы предполагают, что реле перегрузки сработает через 5, 10, 20 и 30 секунд. Это отключение обычно происходит, когда двигатель работает на 720 % от полной нагрузки. Класс отключения 5 подходит для двигателей, требующих быстрого отключения, тогда как класс 10 обычно предпочтительнее для двигателей с низкой тепловой мощностью, таких как погружные насосы. Классы 10 и 20 используются для приложений общего назначения, тогда как класс 30 используется для нагрузок с высокой инерцией. Реле класса 30 помогают избежать ложных срабатываний.

Мы надеемся, что эта короткая статья дала вам хорошее базовое представление о реле перегрузки. Ищите другие информативные документы от c3controls на c3controls.com/blog.

Отказ от ответственности:
Содержимое, представленное в этом техническом документе, предназначено исключительно для общих информационных целей и предоставляется с пониманием того, что авторы и издатели не занимаются предоставлением инженерных или других профессиональных консультаций или услуг. Практика проектирования определяется конкретными обстоятельствами, уникальными для каждого проекта. Следовательно, любое использование этой информации должно осуществляться только после консультации с квалифицированным и лицензированным специалистом, который может учесть все соответствующие факторы и желаемые результаты. Информация в этом техническом документе была размещена с разумной тщательностью и вниманием. Однако некоторая информация в этих официальных документах может быть неполной, неверной или неприменимой к конкретным обстоятельствам или условиям. Мы не несем ответственности за прямые или косвенные убытки, возникшие в результате использования, доверия или действий на основании информации, содержащейся в этом техническом документе.

Защита от перегрузок и перегрузок по току — базовое управление двигателем

Термины и определения

Нажмите кнопку воспроизведения в следующем аудиоплеере, чтобы слушать, пока вы читаете этот раздел.

При первом запуске двигателя, прежде чем вал успеет набрать скорость и начать вращаться, характеристики катушки статора аналогичны характеристикам короткого замыкания. Таким образом, двигатель начинает потреблять очень высокие значения . Этот ток создает магнитное поле, которое заставляет вал двигателя вращаться, и это вращательное действие создает противо-ЭДС (CEMF), которая ограничивает ток до его нормального рабочего значения.

Вызывается начальное высокое значение тока, которое может вызвать серьезные помехи в линии и ложные срабатывания, если и не имеют соответствующего размера.

Термин «» описывает умеренный и постепенный рост значения тока в течение относительно длительного периода времени. Это вызвано чрезмерным потреблением тока двигателем, который может превышать номинальный ток в шесть раз. Это происходит из-за слишком большой нагрузки на двигатель. Системы защищены . В то время как перегрузки допустимы на короткое время (обычно минуты), длительные перегрузки будут использовать тепловое воздействие, чтобы вызвать срабатывание защитного устройства.

Термин « » (иногда называемый коротким замыканием или замыканием на землю) описывает резкое и быстрое возрастание тока за короткий промежуток времени (доли секунды). Цепи и оборудование защищены от перегрузки по току предохранителями или автоматическими выключателями.

В этих случаях значение тока намного больше номинального линейного тока и действительно может быть от шести до многих сотен раз выше нормального номинального значения тока.

Существует несколько причин перегрузок по току. Например, когда возникает короткое замыкание на болтах — либо линия на землю, либо линия на линию. Это приводит к тому, что потребляется очень большое значение тока из-за обратно пропорциональной зависимости между током цепи и потребляемым током.

Другая менее интуитивная причина коротких замыканий — запуск асинхронного двигателя. При первом включении трехфазного асинхронного двигателя обмотки статора состоят из цепи с очень низким сопротивлением. Это потребляет очень большой пусковой ток, который неотличим от стандартного короткого замыкания, за исключением того, что он быстро падает до номинального значения тока, потребляемого двигателем. Это связано с CEMF (противоэлектродвижущей силой), развиваемой вращающимся валом двигателя. Когда двигатель вращается, CEMF ограничивает ток до безопасных значений. Когда двигатель не вращается, от источника потребляется очень большое значение тока. Этот ток иногда называют , и устройства перегрузки по току должны быть рассчитаны на безопасное обращение с этим значением тока.

Последствия коротких замыканий

Два основных отрицательных выхода сверхтоков:

• Тепловая энергия : Высокие значения тока создают много тепла, которое может повредить оборудование и провода. Тепловая энергия может быть выражена как I ² t (ток в квадрате, умноженный на время) — чем дольше сохраняется неисправность, тем больше потенциальное тепловое повреждение.
• Механические силы : Сильные токи короткого замыкания могут создавать мощные магнитные поля и оказывать огромное магнитное напряжение на шины и оборудование, иногда деформируя их и создавая другие проблемы.

Большие значения тока короткого замыкания могут очень быстро привести к повреждению, поэтому устройства защиты от перегрузки по току должны срабатывать очень быстро, чтобы устранить неисправность. Существуют две основные категории устройств защиты от перегрузки по току: предохранители и автоматические выключатели.

Предохранители

Предохранители

A представляют собой простое устройство, которое защищает проводники и оборудование цепи от повреждения из-за превышения нормальных значений замыкания. Он разработан, чтобы быть самым слабым звеном в цепи.

Предохранитель представляет собой изолированную трубку, содержащую полоску из проводящего металла (плавкую вставку), температура плавления которой ниже, чем у меди или алюминия. Плавкая вставка имеет узкие резистивные сегменты, которые концентрируют ток и вызывают повышение температуры в этих точках.

При коротком замыкании плавкие элементы сгорают всего за доли секунды. Чем выше значения тока короткого замыкания, тем быстрее среагирует предохранитель.

В ситуации перегрузки предохранителям может потребоваться много секунд или даже минут, прежде чем термические воздействия приведут к расплавлению плавкой вставки.

Предохранители бывают двух категорий: быстродействующие предохранители (тип P) и предохранители с задержкой срабатывания (тип D).

Предохранители, используемые в цепях двигателя, должны выдерживать интенсивный пусковой ток при запуске двигателя, поэтому мы используем предохранители с выдержкой времени, также известные как «двухэлементные предохранители».

Общие рейтинги

Все устройства максимального тока должны работать в пределах своих номинальных значений. Тремя наиболее важными параметрами являются напряжение, ток и отключающая способность.

Номинальное напряжение

Предохранители и автоматические выключатели должны быть рассчитаны как минимум на номинал цепи, для защиты которой они предназначены.

Когда предохранитель или автоматический выключатель прерывает ток короткого замыкания, он должен безопасно гасить дугу и предотвращать ее повторное возникновение. Следовательно, номинал предохранителя или автоматического выключателя должен быть равен напряжению системы или превышать его.

Например, предохранитель с номиналом 240 В (среднеквадратичное значение) можно использовать в цепи 120 В. Однако при использовании предохранителя в цепи 600 В номинальное напряжение превысит допустимое.

Непрерывный режим работы

описывает максимальное номинальное среднеквадратичное значение тока, на которое рассчитано устройство максимального тока в непрерывном режиме без отключения. Вообще говоря, номинал предохранителя или автоматического выключателя не должен превышать пропускную способность цепи по току, но есть исключения, например, для некоторых цепей двигателя.

Отключающая способность

Когда происходит короткое замыкание или замыкание на землю, сопротивление цепи падает практически до нуля, вызывая протекание очень больших значений тока. Это чрезвычайно быстрое нарастание тока короткого замыкания может привести к повреждению проводов и оборудования из-за перегрева и должно быть устранено как можно быстрее.

Устройство перегрузки по току — это максимальный ток короткого замыкания, который устройство может отключить без ущерба для себя. Большинство автоматических выключателей и предохранителей имеют номинал IC 10 000 ампер.

Для систем, рассчитанных на более высокие токи короткого замыкания, предохранители с высокой разрывной нагрузкой (HRC) могут отключать токи до 200 000 ампер за счет использования дугогасящего наполнителя, такого как кварцевый песок, для прерывания короткого замыкания.

Автоматический выключатель защиты двигателя MPCB

GEYA — крупнейшая в мире фирма, занимающаяся промышленной автоматизацией и информацией. Наши автоматические выключатели для защиты двигателей известны своим качеством во всем мире.

Получите бесплатную цитату

Скачать каталог

• Сертифицированный ISO

• Премиальное качество

• Широкий выбор

10 миллионов испытаний+

Настройка электрооборудования

Скачать каталог GEYA

GEYA Сделано MPCB

Наши автоматические выключатели для защиты двигателей обеспечивают защиту как от короткого замыкания, так и от перегрузки для определенных нагрузок двигателей и доступны для различных размеров двигателей и конфигураций установки. Их можно использовать в сочетании с нашими контакторами NEMA и IEC, а также с полупроводниковыми контроллерами двигателей.

Лучший производитель MPCB

Компания GEYA предлагает ряд автоматических выключателей для защиты электродвигателей, предназначенных для защиты различных подключенных электрических систем и линий. Наш успех подпитывается нашим пристальным вниманием к технологическим инновациям, опыту в предметной области, честности и корпоративной ответственности.

Получите бесплатную цитату

Скачать каталог

Почему стоит выбрать поставщика автоматических выключателей для защиты двигателей GEYA

Наши стандартные автоматические выключатели для защиты двигателей поставляются либо с электромагнитным механизмом отключения, который должен быть указан в процессе покупки и не может быть модифицирован, либо с регулируемым фазочувствительным тепловым расцепителем максимального тока. механизм.

Получите бесплатную цитату

Защита от тепловой перегрузки

Наши автоматические выключатели GEYA для защиты двигателей до 32 А обеспечивают защиту от магнитного короткого замыкания и тепловой перегрузки. Наши автоматические выключатели для защиты двигателей содержат переключатели, которые можно устанавливать на DIN-рейку 35 мм как вертикально, так и горизонтально.

От коротких замыканий

Автоматический выключатель защиты электродвигателя GEYA может обеспечивать размыкание ответвленной цепи двигателя, магнитную защиту ответвленной цепи и короткого замыкания, а также ручное переключение. Наш автоматический выключатель для защиты двигателя надежно защищает от коротких замыканий, перегрузок и обрыва фазы без использования предохранителя.

Простота использования

Чтобы удовлетворить ваши особые требования, мы предлагаем устройства с номиналом от 25 до 150 А. Установка и подключение упрощаются за счет наших встроенных аксессуаров, устанавливаемых на заводе, которые упрощают использование.

Ваш надежный эксперт по автоматическим выключателям для защиты двигателей

Наша стратегия начинается с тщательного изучения ваших наиболее продуктивных возможностей. После этого мы используем наши уникальные технологии и предметный опыт для достижения хороших бизнес-результатов, которые наиболее важны для вас. Основываясь на предполагаемом применении и репутации ведущего производителя автоматических выключателей в мире, все продукты проверяются на качество и надежность перед выпуском.

• Широкий выбор

• OEM-качество

• 100% гарантия удовлетворенности

Учить больше

GEYA Поставка электрооборудования

GEYA — компания-производитель электрооборудования, которая преданно и преданно обслуживает своих клиентов, предоставляя им качественную продукцию по доступным ценам. Мы с гордостью можем сказать, что мы сохранили 9Уровень удовлетворенности клиентов 8,9% с момента нашего основания.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Наша компания

• Товары

• О

• Блог

• Часто задаваемые вопросы

• Контакт

Быстрая ссылка

Свяжитесь с нами

• Адрес: промышленная зона моста Вэньчжоу, Бейбайсян, Юэцин Чжэцзян, Китай, 325603.

• Телефон: +86-13567770207

• Электронная почта: [email protected]

• WhatsApp: +86 13567770207

Фейсбук

YouTube

Линкедин

WhatsApp

Copyright © 2022 GEYA Поставка электрооборудования

Автомат защиты двигателя или MPCB

25 октября 2020 г. 24 февраля 2012 г. от Electrical4U

9Автоматические выключатели 0183 для защиты двигателя представляют собой специализированный тип устройства электрической защиты, который разработан специально для электродвигателей, как следует из их названия. Электродвигатели имеют множество применений и используются для привода механических устройств всех типов, поэтому очень важно обеспечить их адекватную защиту с помощью автоматических выключателей . Ниже приведены лишь несколько примеров устройств, приводимых в действие электродвигателями в коммерческих и промышленных зданиях:

• Крышные кондиционеры, чиллеры, компрессоры, тепловые насосы и градирни.
• Вентиляторы вытяжные и нагнетательные, а также вентиляционные установки.
• Водонасосные системы.
• Лифты и другие подъемные устройства.
• Промышленные конвейерные ленты и другое оборудование, используемое в производственных процессах.

Во всех этих промышленных и коммерческих применениях электродвигателей ключевую роль в обеспечении электрической защиты играет MPCB.

Что такое автоматический выключатель защиты двигателя и каковы его функции?

Автоматический выключатель защиты двигателя или MPCB представляет собой специализированное электромеханическое устройство, которое можно использовать с цепями двигателя как 60 Гц, так и 50 Гц. Он имеет несколько функций, позволяющих обеспечить безопасное электроснабжение двигателей:

• Защита от электрических неисправностей, таких как короткие замыкания, замыкания на землю и межфазные замыкания. MPCB ​​может отключить любую электрическую неисправность, которая ниже его отключающей способности.
• Защита двигателя от перегрузки, когда двигатель потребляет электрический ток выше указанного на паспортной табличке в течение длительного периода времени. Защита от перегрузки обычно регулируется в автоматических выключателях.
• Защита от асимметрии фаз и обрыва фазы. Оба условия могут серьезно повредить трехфазный двигатель, поэтому MPCB отключит двигатель в любом случае, как только будет обнаружена неисправность.
• Термическая задержка для предотвращения повторного включения двигателя сразу после перегрузки, что дает двигателю время для охлаждения. Перегретый двигатель может быть необратимо поврежден, если его снова включить.
• Переключение цепей двигателя – для этой цели MPCB обычно оснащаются кнопками или циферблатами.
• Сигнализация неисправности. Большинство моделей автоматических выключателей для защиты электродвигателей имеют светодиодный дисплей, который загорается всякий раз, когда отключается MPCB. Это визуальная индикация для находящегося поблизости персонала о том, что возникла неисправность, и электродвигатель нельзя снова подключать до тех пор, пока неисправность не будет устранена.
• Автоматическое переподключение – некоторые модели MPCB позволяют вводить время охлаждения в случае перегрузки, после чего двигатель автоматически перезапускается.
  Электродвигатели являются дорогостоящим оборудованием, поэтому роль автоматического выключателя защиты двигателя очень важна. Если двигатель не защищен должным образом, может потребоваться проведение дорогостоящих ремонтных работ или даже полная замена оборудования. Электродвигатель, надлежащим образом защищенный с помощью MPCB, будет иметь гораздо более длительный срок службы.

Автомат защиты двигателя можно считать подтипом термомагнитного автоматического выключателя, но с дополнительными функциями, специально разработанными для защиты электродвигателей. Основной принцип работы такой же, как и у всех других автоматических выключателей.

• Тепловая защита используется для защиты электродвигателя от перегрузки. Он основан на расширяющемся и сжимающемся контакте, который отключает двигатель при обнаружении чрезмерного тока. Очень важно знать, что тепловая защита имеет задержку срабатывания, чтобы допускать высокие пусковые токи при запуске двигателя. Однако, если двигатель по какой-либо причине не может запуститься, сработает тепловая защита в ответ на увеличенный пусковой ток.
• Магнитная защита используется при коротком замыкании, повреждении линии или другом сильном токе. В отличие от тепловой защиты, магнитная защита действует мгновенно; немедленно отключить опасные токи короткого замыкания.
• Основное различие между MPCB и другими автоматическими выключателями заключается в том, что MPCB может обеспечить защиту от асимметрии фаз и обрыва фазы. Двигатели с трехфазной схемой требуют трех проводников под напряжением со сбалансированными напряжениями для эффективной работы. Дисбаланс более 2% отрицательно сказывается на сроке службы двигателя. Если одно из фазных напряжений внезапно исчезнет, ​​последствия будут еще более разрушительными, поскольку двигатель будет продолжать работать только с двумя фазами. Автоматический выключатель защиты двигателя способен обнаруживать эти условия путем измерения разницы между фазными напряжениями и немедленно отключать двигатель при их возникновении. Важно отметить, что асимметрия фазных токов является нормальным явлением в трехфазных системах, питающих отдельные однофазные нагрузки, но недопустима, когда трехфазная цепь питает электродвигатель.
• MPCB также оснащены ручным механизмом отключения, позволяющим отключать электродвигатели для замены или обслуживания.
• Автоматические выключатели для защиты двигателей доступны в широком диапазоне номинальных токов, и одной из их лучших особенностей является то, что многие модели позволяют регулировать номинальный ток. Это означает, что один и тот же MCPB может быть сконфигурирован для защиты двигателей различной мощности.

Защита асинхронного двигателя

Большинство двигателей, используемых в промышленности, представляют собой асинхронные двигатели, также известные как асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. Эти двигатели используют трехфазную энергию для создания вращающегося магнитного поля, которое, в свою очередь, намагничивает ротор и создает вращательное движение. При проектировании электрической защиты асинхронного двигателя и выборе автоматических выключателей для защиты двигателя необходимо учитывать некоторые очень важные факторы, которых нет при защите других типов электрических цепей.

• Асинхронные двигатели потребляют очень большой пусковой ток при запуске, поскольку они должны создавать вращающееся магнитное поле. Этот ток может достигать значений от 500% до 800% от номинального значения за несколько долей секунды. По этой причине магнитная защита MPCB срабатывает при значениях, превышающих номинальный ток более чем в 10 раз, в отличие от некоторых типов миниатюрных автоматических выключателей, которые срабатывают при значениях тока, в 3 раза превышающих номинальный. В этих случаях использование автоматического выключателя, отличного от автоматического выключателя, не позволит даже запустить двигатель до срабатывания магнитной защиты. Чтобы уменьшить пусковой ток, очень распространенной практикой является дополнение автоматического выключателя защиты двигателя пускателем двигателя пониженного напряжения.
• Для правильной работы асинхронных двигателей требуется, чтобы три фазных провода имели сбалансированное напряжение. Если фазовые проводники имеют асимметрию более 2 %, двигатель со временем выйдет из строя, и его срок службы сократится. Электродвигатель также будет склонен к перегреву, что приведет к дополнительным расходам энергии в виде отработанного тепла. По этой причине автоматический выключатель двигателя должен обнаруживать перекос фаз и соответствующим образом отключать двигатель.
• При полном отключении одной из фаз двигатель продолжит работу, но ток в оставшихся двух фазах превысит номинальное значение из-за электрического дисбаланса и, возможно, сожжет обмотки двигателя. По этой причине устройства защиты двигателя должны немедленно срабатывать при обнаружении асимметрии фаз или обрыва фазы. Обычно это достигается путем измерения разности токов между фазными проводниками. Если один из фазных токов значительно возрастает или падает по сравнению с двумя другими, это свидетельствует о дисбалансе. Аналогичным образом, если один из фазных токов падает до нуля, а два других остаются, происходит обрыв фазы.

Какие выключатели можно использовать для защиты асинхронных двигателей? Производители обычно предлагают три различных автоматических выключателя для защиты двигателей, доступных для широкого диапазона напряжений и токов, чтобы удовлетворить большинство потребностей в защите асинхронных двигателей.
Очень часто автоматические выключатели защиты двигателя дополняют контактором, чтобы обеспечить автоматическое управление запуском и отключением двигателя. В систему также может входить устройство защиты от пониженного напряжения, которое отключает двигатель в случае падения напряжения в системе значительно ниже номинального значения.

Размер автоматического выключателя защиты двигателя (Руководство по выбору)

Двумя основными факторами, определяющими подходящий размер автоматического выключателя для защиты двигателя , являются напряжение и ток, указанные на паспортной табличке самого двигателя.

• Номинальное напряжение MPCB должно соответствовать напряжению, указанному на паспортной табличке двигателя. Как правило, автоматические выключатели защиты электродвигателей могут использоваться при самых различных номинальных напряжениях, таких как 230 В, 380 В, 415 В, 440 В, 500 В и 660 В переменного тока.
• После того, как напряжение известно, необходимо проверить паспортный ток электродвигателя. Важно отметить, что фактический рабочий ток может быть ниже паспортного тока, особенно если двигатель не полностью загружен. Тем не менее, MPCB всегда должен выбираться в соответствии со значением тока, указанным на паспортной табличке, чтобы обеспечить пусковой ток при запуске двигателя. Например, двигатель с номинальным током 20 ампер может потреблять гораздо меньший ток при работе с частичной нагрузкой, но автоматический выключатель должен быть выбран в соответствии с номинальным значением 20 ампер, иначе он может отключиться, если двигатель используется при полной нагрузке. нагрузка.
• Автоматические выключатели защиты двигателя можно откалибровать на точное значение тока, соответствующее защищаемому электродвигателю. Как правило, они имеют диапазон регулировки. Например, MPCB на 32 ампера можно использовать для двигателей с номинальным током до 22 ампер. Это очень полезно, если электродвигатель заменяется на более эффективную модель, требующую меньшего тока, так как не потребуется замена прерывателя двигателя .
• Даже если автоматический выключатель защиты двигателя подобран правильно в соответствии с защищаемым электродвигателем, также важно использовать соответствующую проводку. Для обеспечения адекватной защиты провод должен безопасно проводить номинальный ток. Провод меньшего сечения будет перегреваться, изоляция расплавится, и даже при установленном прерывателе могут возникнуть электрические неисправности.

Таблица спецификаций автоматического выключателя для защиты двигателя

Производители автоматических выключателей обычно предоставляют таблицы, в которых представлены технические характеристики автоматического выключателя, чтобы упростить процесс выбора. Следующая диаграмма, приведенная в качестве примера, предназначена для 9Автоматический выключатель двигателя 0183 Модель SGV2-ME производства CGSL.

Значения тока, при которых срабатывают тепловая и магнитная защиты, отображаются в столбцах теплового и магнитного расцепителей. Перед установкой MPCB очень важно убедиться, что номинальные значения напряжения и тока совместимы с защищаемым двигателем.

Выводы автоматического выключателя защиты двигателя

Автоматические выключатели защиты двигателя играют очень важную роль в обеспечении электробезопасности, поскольку двигатели, которые они защищают, широко применяются в коммерческих зданиях и промышленности.
Асинхронные двигатели, наиболее распространенный тип электродвигателей в промышленных и коммерческих условиях, имеют особые требования к защите, которые могут быть выполнены только с помощью автоматического выключателя защиты двигателя. Также возможно дополнить МПСВ другими устройствами защиты или автоматизации, такими как защита от пониженного напряжения, таймеры и пускатели двигателей пониженного напряжения.
Правильный выбор MPCB является ключевым моментом для обеспечения надежной защиты двигателя. Негабаритный МРСВ не даст даже запустить двигатель, а завышенный MPCB может быть не в состоянии обнаружить условия перегрузки по току для защищаемого электродвигателя.

   

Хотите учиться быстрее? 🎓

Каждую неделю получайте электротехнические товары на свой почтовый ящик.
Кредитная карта не требуется — это абсолютно бесплатно.

О Electrical4U

Electrical4U посвящен обучению и распространению всего, что связано с электротехникой и электроникой.

…

Пусковые устройства: компоненты, установка и защита от перегрузки

Том Бедфорд BSc, CTech, CCP, CEA

Основная функция пускателя двигателя — обеспечить простой способ включения и выключения двигателей по мере необходимости. Однако они могут выполнять более сложные роли в зависимости от требований проекта. Способность регулировать напряжение, самостоятельно включаться и реверсировать двигатель делает их ключевыми элементами оборудования в любой промышленной или коммерческой среде. Пускатели двигателей могут показаться простыми на первый взгляд, но они также являются одними из самых надежных инструментов на рынке.

Во избежание неприятных обратных вызовов и разочарования клиентов поставщику услуг по вводу в эксплуатацию (CxP) необходимы базовые знания об устройствах пуска двигателей. Эти знания распространяются не только на их функции, но и на тех, кто на месте несет ответственность за обеспечение того, чтобы эти устройства работали должным образом.

Устройства пуска двигателей имеют разные названия, хотя их функции схожи. Некоторые распространенные взаимозаменяемые названия включают магнитные пускатели, ручное управление или ТСЖ. Частотно-регулируемые приводы (VFD) в настоящее время широко используются в качестве превосходных пусковых устройств для двигателей. Правильно установленное и настроенное пусковое устройство двигателя обеспечивает надежную и безопасную защиту в любой ситуации перегрузки.

Пускатель электродвигателя в первую очередь является защитным устройством. Каждый раз запускать двигатель вручную не только утомительно, но и представляет ненужный риск. Пускатели двигателей представляют собой простую альтернативу операторам для запуска двигателей на расстоянии, а также для их отключения. Пускатель двигателя, контроллер двигателя или пускатель электродвигателя — это устройство, предназначенное для включения и выключения двигателя, мало чем отличающееся от реле. Эти маленькие устройства обманчиво просты. Хотя по своей сути они выполняют роль переключателя, они жизненно важны для управления любым двигателем в промышленных или коммерческих условиях.

Как работают пускатели

Нам необходимо рассмотреть два основных компонента, которые входят в состав всех пусковых устройств: цепь защиты от перегрузки и магнитный контактор.

ТСЖ является основным компонентом системы управления и используется для управления работой отдельного устройства или нагрузки. Как следует из названия, двигатель может работать в трех различных режимах. «Ручной режим» — непрерывная ручная работа мотора; «Режим выключения» обесточивает нагрузку и позволяет временно отключить нагрузку; и «Автоматический режим» позволяет управлять нагрузкой с помощью внешних средств, таких как реле давления или расхода или автоматизация здания.

Управление перегрузкой

Наряду с устройством ТСЖ имеется устройство перегрузки. Устройство защиты от перегрузки обычно представляет собой биметаллическое устройство, которое позволяет подавать питание на цепь двигателя в случае высокого продолжительного тока двигателя. Это состояние возникает при наличии одного или нескольких из следующих факторов: заблокированный ротор, двигатель недостаточной мощности, частые пуски, потеря фазы или слишком малое количество, смещение подшипников или вала, плохая вентиляция и высокая температура окружающей среды.

Тепловое реле перегрузки предназначено для защиты двигателя или другой нагрузки от повреждения в случае короткого замыкания, перегрузки и перегрева. Реле перегрузки обычно компенсируются температурой окружающей среды, а уставка срабатывания часто регулируется в относительно узком диапазоне. Простейшее реле перегрузки активируется теплом, вызванным сильным током, протекающим через перегрузку и биметаллическую пластину. Биметаллическая полоса представляет собой полосу из двух разных металлов, соединенных друг с другом, где каждый металл имеет различный коэффициент теплового расширения. Когда эта биметаллическая полоса нагревается, один металл будет расширяться быстрее, чем другой, что приведет к искривлению сборки. Когда станет достаточно жарко, кривизны будет достаточно, чтобы контакты в перегрузке разъединились. Поскольку контакт перегрузки подключен к цепи управления контактора, это эффективно разрывает цепь и обесточивает систему. Как только биметаллическая пластина остынет, она выпрямится и позволит цепи снова замкнуться.

Старые реле перегрузки доступны с фиксированными точками срабатывания по температуре с использованием биметаллических пластин. Их обычно называют «нагревателями», и они индивидуальны для каждой точки срабатывания или тока. Новые реле перегрузки доступны с электронным полупроводниковым управлением и могут использоваться для нескольких функций двигателя.

Реле перегрузки могут быть настроены на четыре различных режима работы.

1. Только ручной сброс — когда оператор должен физически нажать кнопку сброса, чтобы перезапустить систему. Этот параметр обычно используется из соображений безопасности, чтобы гарантировать, что система не перезапустится сама по себе.
2. Только автоматический сброс – как только биметаллическая пластина остынет, система автоматически перезапустится. Это полезно, когда система находится в удаленном месте, что затрудняет ручной перезапуск нагрузки, а автоматический перезапуск вряд ли создаст опасные условия. Эта позиция используется редко.
3. Ручной сброс/останов — аналогичен только ручному сбросу, но позволяет использовать кнопку для ручной остановки системы. Это полезно для простых систем, где нет необходимости в отдельном выключателе.
4. Автоматический сброс/останов — аналогичен только автоматическому сбросу, но позволяет использовать кнопку для ручной остановки системы. Это полезно для простых систем, где нет необходимости в отдельном выключателе.

Обычно электрическая спецификация содержит формулировку, подобную «Подтвердите данные с паспортной таблички двигателя с перегрузками нагревателя стартера двигателя, настройкой устройств перегрузки и номиналом любых предохранителей цепи». Эта задача представляет собой простую проверку того, что поставляемое оборудование соответствует ожидаемому назначению.

Кроме того, механическая спецификация содержит формулировку, подобную «После пуска двигатель разгоняется до максимальной скорости, проверяется потребляемый ток. Проверка и установка перегрузок». Эта задача необходима, поскольку техник по тестированию, регулировке и балансировке (TAB) может отрегулировать нагрузки для работы при токе полной нагрузки или близком к нему, как указано на паспортной табличке двигателя.