Троит двигатель при наборе оборотов?

Не редким случаем является, когда владельцы своих автомобилей сталкиваются с причиной, провала оборотов при наборе газа, или двигатель троит при наборе оборотов.

На холосты оборотах двигатель работает ровно. Но если резко надавить на газ в районе 1000 -1300 оборотов слышно что двигатель как будто захлебывается, троит и не работает так как хотелось бы. На высоких и на холостых оборотах двигатель работал четко, проблема протраивания проявлялась только при нажатии на газ, как только двигатель пытался резко набрать обороты.

В чем может быть причина провала оборотов при нажатии на газ?

В одной из статей, я описывал причину когда двигатель троил и не работала одна из форсунок, проблема была в неисправном драйвере эбу. Но это не тот случай.

Как показала практика, причину найти не так уж и просто. Были проделаны множественные работы в поисках этой неисправности, но результат не дал положительных результатов.

Что было сделано:

1. Проверка двигателя и впускного тракта на подсос воздуха.
2. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя.
3. Замер давления в топливной рейке.
4. Проверка меток газораспределительного механизма (ГРМ).
5. Замена катушек и свечей свечей зажигания.
6. Также была сделана компьютерная диагностика двигателя, которая показывала что все параметры автомобиля в норме. Коэффициент коррекции топливной смеси, также в норме!
7. Все эти трюки оказались бесполезными. Результат конечно немного улучшился, но не на 100%

В целом состояние автомобиля отличное, но двигатель не работает идеально. Потратив не малое количество нервов, денег и времени, многие автовладельцы смиряются и продолжают эксплуатировать авто с этой неисправностью, воспринимая ее за должное. Это же АВТОВАЗ!

Проблема когда двигатель троит при нажатии на газ найдена!

Вооружившись мультиметром, я начал проверять напряжение на просадку питания катушек зажигания. Когда двигатель работал на холостых оборотах, напряжение на плюсовом проводе который идет на катушки зажигания было в районе 14 вольт. Но, как только нажимаешь на газ напряжение питания катушек падало до 11-11.5 вольт. Что и оказалось основной причиной, когда двигатель троит при наборе газа. Я взял провод небольшой длины и на работающем двигателе подключил один конец к плюсовой клемме аккумулятора, а другой конец напрямую к питанию катушек.
И вот оно чудо!
Пока я держал провод на аккумуляторе просадка составляла примерно 0,5 вольт, что не удивительно, ведь катушки имеют накопление энергии. Двигатель в этот момент работал как будто его подменили. Как только я убирал провод с плюсовой клеммы, все возвращалось на свои места, снова появлялось большое сопротивление на проводе и двигатель захлебывался и троил, при наборе оборотов появлялись пропуски воспламенения.

 Причиной высокого сопротивления на проводе питания катушек зажигания, можно описать так: питающий плюсовой провод  тонкий и очень большой длины, он идет от аккумулятора до главного реле в салон, потом от главного реле возвращается снова в под капотное пространство. К тому же он идет общий, по мимо катушек на нем навешено еще куча датчиков, которые расположены на двигателе и инжекторе двигателя.

Спасибо инженерам автоваза! Это прорыв! Нацеплять на один провод столько нагрузки.

Может быть Вы замечали что во многих автомобилях ЭБУ двигателя расположен рядом с аккумулятором. Так вот, инженеры сделали это не просто так! Это сделано для того, чтобы максимально укоротить длину проводов  от аккумулятора и снизить их сопротивление. Несомненно, когда эбу двигателя находится под капотом это большой плюс, по сравнению когда он находится в салоне.
Ведь практически все датчики которые находятся на двигателе работают по изменению напряжения. Соответственно чем стабильнее общее питающее напряжение тем более точные показания получает ЭБУ, что сказывается на работу двигателя и расход топлива в целом.

Как устранить проблему с просадкой напряжения и избавиться от провалов в работе двигателя.

Почесав свою лысую голову, мне пришла идея. Кинуть отдельный плюс питания катушек зажигания от аккумулятора через реле. Чтобы когда мы глушим автомобиль, питание с катушек отключалось. Для этого задействуем штатный провод питания.

Как подключить питание катушек через реле:

1. Перерезать штатный провод питания.
2. Подключить конец штатного провода к 85 контакту реле.
3. Подключит провод от катушек к 87 контакту реле.
4. Подключить (+) от аккумулятора к 30 контакту реле.
5. Подключить массу к 86 контакту реле.

Вот такими небольшими манипуляциями, можно решить большую проблему в автомобиле, когда двигатель троит при наборе оборотов.

Схема подключения катушек зажигания на картинке ниже.

В некоторых автомобилях иностранного производства я встречал, когда производитель штатно устанавливает накопительный конденсатор, возле катушек зажигания на питающем проводе. Думаю эта проблема существует давно, только ее не кто не описывает, так как в большинстве случаев автоэлектрики просто не могут ее найти.

Обязательно пишите свои комментарии!

Материал статьи является собственность автора сайта AVTO1000.COM, копирование запрещено!

✔ Чтобы не пропустить новые публикации, ПОДПИШИСЬ на группу —

Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Рассмотрим такую проблему в автомобилях ВАЗ 2110 2112 2111 как троит двигатель, не работает один цилиндр, нет компрессии. Наш двигатель 8-клапанный. Мотор заводится хорошо, но при его работе отчётливо чувствуется, что он подтраивает, один из цилиндров работает не так как нужно. Первым делом необходимо замерить компрессию, чтобы понять в каком цилиндре проблема.

Выкрутили свечи, в одном из цилиндров (в третьем) свеча было очень чёрной, залитой. Скорее всего в третьем цилиндре и кроется проблема. Замеряем компрессию в нём, 3 атмосферы максимум, в других намного лучше. Скорее всего прогорел клапан или поршень, необходимо снимать головку, чтобы выяснить точную причину. Снимаем головку и наглядно виде в третьем цилиндре прогоревший клапан

Содержание

1. Основные причины по которым троит двигатель в автомобиле ВАЗ 2110
2. Наработает цилиндр
3. Наработают свечи зажигания
4. Проверка свечи на наличие искры
5. Двигатель ВАЗ 2110 троит и на холодную и на горячую
6. Видео почему происходит трение двигателя автомобиля ВАЗ 2110

Основные причины по которым троит двигатель в автомобиле ВАЗ 2110

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Наработает цилиндр

1. Заведите мотор и откройте капот.
2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.

Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Наработают свечи зажигания

1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:
3. Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверка свечи на наличие искры

Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.

Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Если искры нет или она очень слабая, то это говорит о, том что:

• Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
• Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
• Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
• Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
• Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.
• Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Двигатель ВАЗ 2110 троит и на холодную и на горячую

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое “на горячую” — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Видео почему происходит трение двигателя автомобиля ВАЗ 2110

Возможно вас заинтересует:

DD13® | Грузовики Freightliner

DD13® | Грузовики Freightliner

Найти дилера

Все грузовики

Шоссе

Средняя нагрузка

Тяжелая работа

Электрический

Природный газ

Запчасти и услуги

Почему Freightliner

Ресурсы

< НАЗАД

Детали

Услуги

Финансирование

Гарантия и расширенное покрытие

&лт НАЗАД

Традиция инноваций

Инновация как процесс

Реальная стоимость владения

Спрос Детройт

Лучшие в отрасли результаты

Надежная дилерская сеть

&лт НАЗАД

Обучение водителей

Командный бег Смарт

Брошюры и видео

Блог и информационные бюллетени

Магазин товаров

Двигатель DD13 ^® основан на лучших в отрасли двигателях Detroit для тяжелых условий эксплуатации и проверенных технологиях, чтобы вывести эффективность и производительность на новый уровень. DD13 был переработан, чтобы предложить новые рейтинги, совершенно новую систему доочистки и многочисленные инновации для дальнейшего повышения производительности, долговечности и эффективности. Ключевые усовершенствования включают новую конструкцию поршня с вихревым движением, новые турбонагнетатели для увеличения крутящего момента и многое другое.

Характеристики

Конфигурация

Рядный 6-цилиндровый

Рабочий объем

781 куб. дюйм (12,8 л)

Степень сжатия

20,3:1

лошадиных сил

370-525; 425-450 (ВПЛ)

Крутящий момент

1250-1850 фунтов-футов; 1750 фунтов на фут (IDP)

Сервисная заправка (замена масла и фильтра)

40 кварт (38 л)

Кривая мощности и крутящего момента

DD13: Опции модели

Отличный выбор для магистральных и дорожных перевозок. DD13 предлагает передовые технологии и улучшения для беспрецедентного уровня топливной экономичности и производительности. Чтобы узнать больше о грузовиках Freightliner, совместимых с DD13, щелкните следующее:

Каскадия®

На шоссе | 350-615 л.с. | Крутящий момент до 2215 фунт-фут

М2 112 Плюс

На шоссе | 260-525 л.с. | Крутящий момент до 1850 фунт-фут

114SD Плюс

Суровая обязанность | 92 000 фунтов. ОБЩ | 260-525 л.с. | Крутящий момент до 1850 фунт-фут

Для получения дополнительной информации о двигателе DD13 посетите веб-сайт Demand Detroit.

спросdetroit.com

Брошюры

Карточка водителя Cascadia Detroit Engines

Карточка водителя Cascadia Detroit Engines — французский язык

Карточка водителя Cascadia Detroit Engines — испанский

Карта французского водителя Detroit Engines

Видео

Detroit Connect — видео-отзыв виртуального техника TexMix (1:39)

Обучающее видео Detroit DDEC (4:35)

Обучающее видео по регенерации двигателей Detroit Engines (5:01)

Оптимизированный холостой ход — обучающее видео с неработающим двигателем (2:32)

Оптимизированный холостой ход — обучающее видео с работающим двигателем (1:56)

Оптимизированный холостой ход — обучающее видео по контурам безопасности системы (1:24)

Parked Regen GHG17 — обзорное обучающее видео (1:33)

Припаркованная панель Regen GHG17 Dash Cluster — полное обучающее видео (4:07)

Припаркованная панель Regen GHG17 Dash Cluster — обзорное обучающее видео (2:44)

Обучающее видео по PasSmart (2:13)

Ralenti optimizado — Motor apagado — видео entrenamiento (2:32)

Ralenti optimizado — Motor encendido — Video de entrenamiento (1:56)

Ralenti optimizado — Video de entrenamiento de bucles de seguridad del sistema (1:24)

Ralenti optimizado Detroit — Video de entrenamiento (6:17)

Regeneracion Estacionaria GHG17 — Cluster Dash — общая информация — видео (1:47)

Найти дилера

detroit 353 swap — Google

AlleBilderVideosShoppingMapsNewsBücher

suchoptionen

353 DETROIT DIESEL SWAP!! 40-ЛЕТНИЙ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В ЯЩИКЕ. ..

www.youtube.com › смотреть

10.03.2021 · 353 DETROIT DIESEL SWAP!! 40-ЛЕТНИЙ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В ЯЩИКЕ!! ЗАСТАВИТЬ ЭТО РАБОТАЕТ!! Смотреть позже. Делиться. Копировать ссылку. Информация. Покупка. Нажмите, чтобы включить звук.

353 DETROIT DIESEL ENGINE SWAP IN THE FOREST… — YouTube

www.youtube.com › смотреть

353 ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАМЕНА В ЛЕСУ!!! ТИМБЕРДЖЕК ПОРТЕР!! -15 по Цельсию!! 1697 просмотров1,6 тыс. просмотров. 8 марта 2021 г.

Detroit 353 (2.6L) swap — The Ranger Station

www.therangerstation.com › форумы › detroit-353-2…

Эй, я разбиваю свой Ranger на части рама весной, хочу сделать переделку дизеля, но не то что уже сделано, …

detroit 353t help | Форумы Cummins 4BT и Diesel Conversions

www.4btswaps.com › … › Detroit, Perkins, Caterpillar

21.02.2012 · Добро пожаловать в DetroitDieselswaps, раздел, посвященный замене кричащих, дымных, протекающих, тяжелых, но упрощенных, модульных и надежных . ..

353 ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT В ЛЕСУ… — DIY Auto

www.diyauto.com › diys › 353-detroit-diesel-engine…

353 ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT В ЛЕСУ!! ! ТИМБЕРДЖЕК ПОРТЕР!! -15 по Цельсию!! … Ваш браузер не может воспроизвести это видео. Узнать больше …

Bilder

Allo Anzeigen

Alle Anzeigen

Bangshift.com 3-53 Detroit Diesel Powered Road Runner Video

Bangshift.com ›Bangshift1320› 3-53-Detroit-Diesel …

29.12. 2016 · Люди, которые должны быть по-настоящему злыми, это те, у кого происходит какая-то причудливая замена двигателя маслкара, потому что вы официально проиграли. Мы …

Лучшее дизельное топливо для моего двигателя: 6.5 TD или 3-53 Detroit?

www.dieselplace.com › … › Дизельный двигатель 6,5 л

05.07.2016 · Итак, у меня есть GMC Jimmy 1984 года с SM465 и дохлым 6.2 (треснувший блок). Я хочу поменять двигатель и остановился на двух вариантах: .