Веста с двигателем ниссан: LADA Vesta может получить двигатель Nissan » LADA Vesta

Содержание

Оно нам надо? Отзывы владельцев о Весте с вариатором — журнал За рулем

Вариатор Jatco JF015e, как и двигатель 1.6 мощностью 113 л.с., Lada Vesta получила благодаря сотрудничеству АвтоВАЗа и Renault-Nissan. И владельцы сравнивают машину как с другими Ладами, так и с иномарками. А потому и оценки часто кардинально отличаются.

Для города — идеально

Большинство владельцев отмечают комфортный, плавный, мягкий ход.

«Очень ровный разгон, никаких толчков и переключений, как бывает на АКП», — пишет владелец с ником Pamil77 из Московской области, проехавший на Ладе с вариатором 9000 км.

«Вариатор работает плавно, в пробках просто отлично ездить на такой машине», — согласен с ним Николай из Санкт-Петербурга, проехавший 10 тыс. км на седане.

«Едет как иномарка — тихо, комфортно и вполне быстро», — отмечает автолюбитель ником step209.

У вариатора предусмотрен ручной режим переключения — в нем шесть виртуальных передач.

Материалы по теме

Веста из нашего парка: 8 поломок за три месяцаЛада Веста с вариатором: все ее новые особенностиОгромный штраф для пассажира — коснется каждого!

На трассе мощности не хватает

113 «лошадей» — маловато для машины со снаряженной массой 1230–1350 кг, — считают владельцы. При обгонах приходится тщательно рассчитывать маневр.

«Возникли вопросы по динамике этого авто. Двигателю при полной загрузке (2 взрослых и 3 ребёнка) явно не хватает мощности на трассе. Обгоны даются с трудом. Да и в городе с динамичным движением не хватает тяги со старта. Надо резко ускориться — педаль в пол, а машина разгоняется вяло», — недоволен Александр из Тынды.

«Обгоны вялые, поэтому нужно выбирать хорошо просматриваемые длинные свободные участки встречной», — предупреждает автолюбитель Николай из Санкт-Петербурга.

Минусы вариатора: «Привыкай или не покупай»

«Реакция на педаль газа мало того, что замедленная, так еще и непрогнозируемая. Захотел обогнать, нажал педаль газа посильнее, и ждешь „выстрела“ вперед, чтобы быстро опередить „тихохода“… Лишь через секунду после нажатия слышишь усилившийся рев мотора, еще через секунду примерно машина ускоряется. Но не быстро, как хотелось бы, а на некоторую величину, которую компьютер за эти две секунды вычислил. Причина задержки проста — электроника бережет вариатор от резких ускорений и торможений, поскольку это быстрее изнашивает основной приводной ремень», — именно по этой причине автолюбитель с ником step209 (опытный «ладолюб», как он сам себя называет) передумал покупать модель с вариатором.

Вариатор на Весте идет в паре с 1,6-литровым 113-сильным двигателем h5M.

«Эту особенность приходится учитывать при старте, хотя привыкаешь, и не сильно мешает», — согласен с ним владелец с ником 3895621 из Хабаровска, купивший Ладу Весту SW Cross в максимальной комплектации.

«Нет ползущего режима на вариаторе. Встал в горку, отпустил тормоз и через три секунды машина катится назад! На раздумье времени мало, отпустил тормоз — сразу жми на газ или будет беда. На всех моих бывших стареньких японках с вариком такого чуда не встречалось, он держал любой подъём» — пишет владелец Александр из Тынды, купивший Весту SW Cross.

Подвеска: на грунтовке не подведет

«Ощутил прелести хорошей подвески адаптированной под наши дороги, по сравнению с Тойотами, которые до этого эксплуатировал — прямо небо и земля. Хотя у Тойот всегда менял все рычаги и детали подвески вовремя», — сравнивает автовладелец с ником 3895621 из Хабаровска.

«На дальней поездке участок дороги 150 км был разбит в хлам, как будто по шпалам едешь, но подвеска вела себя великолепно! Никаких толчков, в салоне мягко, тихо, плавно, как корабль плывет», — согласен с ним Николай из Санкт-Петербурга, проехавший 10 тыс. км на седане.

Клиренс на моделях с вариатором — такой же, как и на других Вестах. Снизу силовой агрегат закрыт металлической защитой.

Шумоизоляция: не хуже чем у Форда?

Материалы по теме

Четыре года с Лада Веста — самый подробный и честный отчет

«В дальней поездке значимого шума не было, усталости от посторонних звуков не чувствовал. На мой взгляд, шумка в Весте лучше, чем в Фокусе, в котором я ездил в качестве пассажира», — отмечает автовладелец Николай из Санкт-Петербурга.

«Шумка огонь, движка на холостых и малых оборотах не слышно вовсе, „коксу“ дашь, и слышно приятное урчание», — пишет автовладелец с ником 3895621 из Хабаровска.

Хорошая машина для семейных поездок

«Был приятно удивлен вместительностью багажника: влез детский велосипед без разборки, туристический стол и четыре сиденья, туристическая газовая плита, 4 баллона с газом по 250 мл. Четыре сумки с вещами, пакеты… Не ожидал, что в седан может поместиться такой объем», — пишет автолюбитель Николай из Санкт-Петербурга.

«Багажник огромный, спокойно зайдет 3–4 баула по 50 кг, а если задние кресла сложить, то и ещё больше», — согласен автовладелец с ником 3895621 из Хабаровска.

«Холодильник-бардачок вместил 2 литра молока и еду для трех приемов пищи семьей из 4 человек в дальней поездке на 1000 км. Холодильник работает отлично, ничего не испортилось за 1000 км. К плюсам следует также отнести хороший кондиционер, который исправно функционировал все лето, пока держалась жара», — пишет Николай.

Багажник седана — вместительный (480 л). У комплектаций на «пятнадцатых» и «шестнадцатых» колесах под полом находится полноразмерная запаска.

Вот только водитель устает

«Я не смог найти удобного положения за рулем при росте 176 см. В поездках по городу длительностью до 2 часов большого неудобства не чувствовал, однако в дальней поездке к 500 км у меня начала ужасно болеть шея. Через 1000 км шея просто отваливалась. Есть выдвижной поясничный упор, но заметного эффекта от него нет — поставил в выдвинутое положение. Тем, кто планирует приобрести машину для длительных поездок следует тщательно оценить комфорт в кресле водителя», — предупреждает Николай из Санкт-Петербурга.

Салон: «ничего не скрипит, не стучит»

Материалы по теме

10 фатальных проблем топового двигателя Весты

«И обзор отличный, поймал себя на мысли, что в заднее центральное зеркало вовсе не смотрю, в боковое левое и задний обзор виден, и что творится слева. Ну и радует куча примочек в виде датчиков дождя и света», — доволен автовладелец с ником 3895621 из Хабаровска.

«Штатная автомагнитола удивила качественным звуком. По крайней мере, в моём внедорожнике Toyota Harrier магнитола с динамиками „Bose“ звучала почти так же. Если этот автомобиль сравнивать с Ларгусом, то это небо и земля. Ларгус поколхозней во всём», — пишет Александр из Тынды, который до покупки Весты SW Cross владел Ладой Ларгус и Тойотой.

Сильный мороз выявил недостатки

«Дорогой АвтоВАЗ, мы не в Африке живём!», — взывает к производителю автолюбитель Александр из Тынды. И перечисляет все проблемы, с которыми столкнулся зимой.

Автомобиль невозможно закрыть с заведённым двигателем. Ставить сигнализацию не хочу, будут сверчки в салоне, как на Ларгусе. Больше чем на час авто на улице не оставишь, иначе потом примёрзнешь к сиденью. Спасает подогрев сидушек, хоть за это спасибо;
На морозе плохо закрывается крышка багажника. Меняйте смазку в замке, или делайте мощней пружину господа конструкторы;

Покупать или нет? (мнения разделились)

Материалы по теме

Водитель пьян, а отвечать пассажиру? Да!

«Машиной полностью доволен, вариатор надежный, на него гарантия 100 тыс. км. На обкатке был масложор 300 мл на 1000 км, потом вроде ушел. Проехал 3000 км после замены масла, уровень не падает. Расход по пробкам 12 л, на трассе 8 л. Так что — отличный автомобиль с оптимальным соотношением цена/качество», — резюмирует Николай из Санкт-Петербурга.

Автовладельца с ником Pavel из Новокузнецка тоже устраивает расход. «Что в городе, что на трассе (120–140 км/ч) — около 8-ми литров. Минусы: дороговизна обслуживания при „рекомендуемой ремонтниками“ смене масла и фильтра раз в 30 тыс. км».

«Но машину на автомате, которой 5 лет, вы продадите легко и за нормальную цену, а на вариаторе будете продавать долго, и цена ниже намного будет», — добавляет ложку дегтя владелец с ником JDMHonda.

«В России тяжёлые условия эксплуатации, вариатор слишком слабый для нагрузок и буксований», — считает автолюбитель с ником iLUHON. — «Веста порвёт всех конкурентов с нормальным автоматом, а не с жалкими подобиями в виде робота и вариатора».

Оно нам надо? Отзывы владельцев о Весте с вариатором

Вариатор Jatco JF015e, как и двигатель 1.6 мощностью 113 л.с., Lada Vesta получила благодаря сотрудничеству АвтоВАЗа и Renault-Nissan. И владельцы сравнивают машину как с другими Ладами, так и с иномарками. А потому и оценки часто кардинально отличаются.

Оно нам надо? Отзывы владельцев о Весте с вариатором

Запчасти для двигателя Лада Веста

Иридиевые свечи Лада Веста, Х Рей, Рено Логан1, Denso IK20TT
1 550 ₽
Крышка бачка омывателя с сеткой Лада Веста, Рено Логан, Каптур, аналог 289135972R
190 ₽
Помпа ВАЗ 16 клапанов Лада Веста, Х Рей, Ларгус, Гранта, Калина, MAREL Magnum
1 770 ₽ . .. 1 850 ₽
Воздушный фильтр Лада Ларгус, Веста, Х Рей, Рено Дастер, Логан, Аркана, Ниссан Террано, Невский фильтр аналог 165460509R
360 ₽
Cвечи зажигания NGK для Лада Веста, Х Рей, Ларгус, и др.
545 ₽
Фильтр масляный Лада Веста, Х Рей, Ларгус, Гранта, Калина, Нива, Mann
780 ₽
Помпа (водяной насос) для Лада Веста и Лада Х-Рей
3 500 ₽
Фильтр масляный Лада Ларгус, Веста, Х Рей, оригинал 21080101200582 для двигателей ВАЗ 1. 6 и 1.8
295 ₽
Выносной ДТВ на Лада Веста, Х-Рей, Ларгус
1 400 ₽ … 1 600 ₽
Масло моторное Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40, синтетика
1 025 ₽ … 3 500 ₽
Шумоизоляция экрана двигателя 21127 / 21129 / 21179 Лада Веста Лада Х Рей
470 ₽
Свечи зажигания Лада Веста, Х Рей, Ларгус, Гранта, Калина 16 клапанов, Brisk DR15YC-1
1 020 ₽
Колодка на датчик высокого давления газа Лада Веста CNG, Карген
290 ₽
org/Product» data-count-md=»1″ data-count-sm=»1″ data-cat=»cat_id86″>
Колодка к соединительной вилке эл.дросселя двигателя УМЗ-4216 евро4 и 21127-1148010 ВАЗ, к ДМРВ Веста, с проводами
150 ₽
Жгут форсунок, двигатель 21129 для Лада Веста, Х Рей
1 020 ₽
Жгут форсунок Лада Х Рей, Лада Веста, двигатель ВАЗ-21179
1 440 ₽ … 1 590 ₽
Жгут катушек зажигания, двигатель 21129 для Лада Ларгус, Веста, Х Рей, Cargen
800 ₽
Регулятор давления топлива Лада Веста ЭБН 380, оригинал 21800113901100
600 ₽
org/Product» data-count-md=»2″ data-count-sm=»0″ data-cat=»cat_id67″>
Нижний отводящий патрубок радиатора Лада Веста 1.8 ВАЗ-21179, БРТ
385 ₽
Уплотнительное кольцо форсунки ВАЗ-21127, ВАЗ-21129, Лада Веста, Х Рей, Ларгус, Гранта, Калина (толстое верхнее)
20 ₽
Уплотнительное кольцо форсунки ВАЗ тонкое на Лада Веста, Х Рей, Гранта, Ларгус, нижнее
19 ₽
Прокладки ресивера и дроссельной заслонки на Лада Веста, Х рей
420 ₽
Экран двигателя ВАЗ-21129 Лада Ларгус, Веста, Х Рей, аналог 8450030621
1 260 ₽
org/Product» data-count-md=»3″ data-count-sm=»1″ data-cat=»cat_id86″>
Присадка Suprotec SDA (Супротек АПРОХИМ СДА) к дизельному топливу
534 ₽
Фильтр масляный Лада Х Рей, Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ниссан, Киа и др., оригинал 152085758R
700 ₽
Гидрокомпенсатор клапанов ЛАДА Ларгус, Веста, Х Рей, дв. ВАЗ-21129
920 ₽
Клапан абсорбера Лада Веста, Х Рей, Рено Логан, Сандеро, Дастер, оригинал 8200248821
2 720 ₽
Крышка маслозаливной горловины двигателя Лада Ларгус, Веста, Х рей
135 ₽
org/Product» data-count-md=»0″ data-count-sm=»0″ data-cat=»cat_id52″>
Моторчик бензонасоса Лада Веста, MegaVolt, аналог 8450008680
1 050 ₽
Усиленные ролики ГРМ Лада Веста, Ларгус, Х Рей, Приора, Калина, Гранта (ВАЗ 16 клапанов), MAREL MAGNUM
2 750 ₽

двигатель во всех возможных вариантах

Наверняка всем отечественным автолюбителям интересно, какой будет у автомобиля «Лада Веста» двигатель в окончательной комплектации.

На этот вопрос можно ожидать ответа в четырех вариантах. Рассмотрим предлагаемый ассортимент. автопроизводителя.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-11189

Это самый слабый из представленных агрегатов, которым будет оснащаться «Лада Веста». Двигатель здесь только для сравнения с более поздними версиями, а эта особенность станет понятной.По сути это модификация ВАЗ-11186. Отличие этого мотора в том что у него разные клапана впускные и выпускные.В остальном особенности схожи со старой моделью.

Ранее двигатель устанавливался на модели «Гранта» и «Приора» в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Но, учитывая большие размеры «Лады Весты», думаю, этих возможностей будет недостаточно.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-21129

Эта модель представляет больший интерес. Это двигатель объемом 1,6 литра и мощностью до 106 л.с. Результат был достигнут за счет количества клапанов: 16, их восемь, которыми оснащается базовая «Лада Веста».

9Двигатель 0002 обязательно устанавливается на хэтчбек и комплектации «классика» в паре с механической коробкой передач. Эта версия кажется приемлемой для российских дорог. Но следить нужно только за ремнем ГРМ, так как открытые клапана быстро портятся. Еще одним недостатком здесь является шум, а со временем к нему может добавиться и стук.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-21176

Эта модификация будет самой мощной и производительной из всех четырех, несмотря на то, что она не самая дорогая. Скорее всего, мотор будет устанавливаться на спортивная версия, давно ожидаемый многими автомобилистами полноприводный универсал, а также, возможно, он войдет в комплектацию «Люкс». У этой «Лады Весты» объем двигателя составит 1,8 литра (в усовершенствованной сборке 21179). ).

Говорят, что мотор будет комплектоваться пятиступенчатой роботизированной коробкой передач.

Этот силовой агрегат уже вызывает доверие. Мощность двигателя составляет 122 лошадиные силы, но дополнительные доработки могут быть увеличены даже в исходной версии.

Конечно, мощность повлечет за собой повышенный расход топлива. Но любителей крутого драйва этот факт вряд ли когда-нибудь остановит.

«Лада Веста» в комплектации импортный HR16DE-х5М

Этот мотор самый дорогой в линейке за счет того, что он импортный. Этот двигатель устанавливается на машину «Ниссан».

Устанавливаемый на автомобиль «Лада Веста» двигатель «Ниссан» будет иметь следующие технические характеристики: объем двигателя 1,6 л, но при этом он имеет мощность 114 л.с., что является очень хорошим показателем. » он сможет сделать мобильным и скоростным.Об этих положительных характеристиках не могут не упомянуть как горожане, так и водители, часто проезжающие по проселочным дорогам.

Кроме того, он действительно надежный.Знатоки утверждают, что его рабочий срок эксплуатации превысит более чем вдвое обычные вазовские агрегаты при том же объеме двигателя.

Поэтому стоит к нему тоже присмотреться. На самом деле, с точки зрения практичности, возможно, он окупится по сравнению с другими более дешевыми версиями.

Установить двигатель, который планируется на купе. Выразительными и спортивными манерами она тогда станет «Лада Веста». Двигатель, характеристики которого во многом аналогичны младшей версии, таким образом, способен их превзойти.

АР: https://tostpost.com/ar/cars/21015-lada-vesta-the-engine-in-all-possible-ways.html

ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/22735-lada-vesta-the-engine-in-all-possible-ways.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39932-ada-vesta-silnik-we-wszystkich-mo-liwych-wariantach.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39597-lada-vesta-o-motor-em-todas-as-maneiras-poss-veis. html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39647-lada-vesta-dvigun-u-vs-h-mozhlivih-var-antah.html

Renault расширит линейку будущих моделей Lada внедорожниками

Серия обзоров будущих моделей брендов Groupe Renault и Nissan Motor продолжается обзором того, что ждет Lada в будущем. После недавних отчетов об Alpine, Renault и Dacia, после Lada появится представление о том, что ждет Samsung, Datsun, Venucia, Nissan, Infiniti и Mitsubishi.

Группа АвтоВАЗ (AVG) продолжает демонстрировать значительный рост продаж, выручки и операционной маржи. Совсем недавно баланс компании выиграл от необходимой реструктуризации с конвертацией долга в акционерный капитал на 61,4 млрд рублей акционерами Groupe Renault и Ростех.

Lada продемонстрировала значительный рост продаж в первом квартале 2018 финансового года, продав 79 114 автомобилей в России, прирост в годовом исчислении составил 28,8% и особенно хороший результат по сравнению с ростом на 21,7% в целом по рынку. Бренд остается на первом месте дома с совокупной долей 20,1%, включая легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили.

Vesta Sedan, SW, SW Cross и то, что компания называет «эффективными мерами государственной поддержки рынка», являются основными факторами восстановления бренда. Vesta, Granta и Largus были в первой десятке в первом квартале.

Экспорт AVG вырос на 25,1% до 7 861 автомобиля в первом квартале. Подъем этого направления бизнеса остается серьезной проблемой для компании. Хотя его затраты на рабочую силу могут быть минимальными по сравнению с тем, сколько OEM-производители платят рабочим в Европе, трудно понять, как автомобили Lada могут серьезно конкурировать с такими компаниями, как Volkswagen, Groupe PSA, Renault и Fiat на их основных рынках. На данный момент основными направлениями экспорта AVG являются Казахстан (куда отправляются крупноузловые комплекты), Беларусь, Германия, Австрия, Чехия и Ливан. Тунис и Чили — два дополнительных рынка, на которые бренд Lada выйдет в этом году.

Возвращаясь к денежной картине, в первом квартале консолидированная выручка в размере 64,8 млрд. руб. была на 40,8% больше, чем годом ранее. Операционная маржа составила +1,8 млрд руб. по сравнению с -0,9 млрд руб. в прошлом году, а чистый результат улучшился на 3,4 млрд руб. по сравнению с первым кварталом 2017 г., достигнув 0,6 млрд руб.

Николя Мор, президент и главный исполнительный директор ПАО «АвтоВАЗ», в конце апреля выступил с предупреждением. «Я должен подчеркнуть риски, которые могут повлиять на наши будущие результаты. Значительные колебания валютных курсов в начале апреля 2018 года могут негативно повлиять на российский автомобильный рынок и финансовые результаты в конце этого года. Мы намерены сохранить самый высокий коэффициент локализации в российской автомобильной промышленности (86%), продолжить оптимизацию переменных и постоянных затрат и дальнейшее развитие модельного ряда Lada, чтобы преодолеть эти препятствия», — предупредил Мор.

Это последний месяц для нынешнего главы фирмы, Ива Каракатзаниса, который в апреле был объявлен следующим генеральным директором. Его переход с должности управляющего директора Groupe Renault в Румынии вступит в силу 1 июня. Николя Мор, отмечает Renault, «продолжит следить за финансовым оздоровлением и развитием среднесрочного плана компании в качестве старшего вице-президента Groupe Renault и председателя Евразийского региона». Мор также сохраняет свою роль в AVG, став заместителем председателя совета директоров АвтоВАЗа 2 апреля.

Ассортимент Lada – низкие цены и сильный дизайн

Ассортимент Lada, полный моделей, которые по-прежнему интересны рынку – недорогих малолитражных автомобилей и кроссоверов – особенно хорош, и бренд остается на первом месте . Kia, занявшая второе место, еще далеко, но АвтоВАЗ и Renault должны быть готовы к опасностям со стороны корейской фирмы, поскольку ее модели во многих случаях намного моложе, чем предлагает Lada.

Являясь частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, компания AVG использует силовые агрегаты и платформы Renault-Nissan, модифицированные и/или усиленные для экстремальных условий местного рынка. Компания работает на двух основных производственных площадках. Легендарный и обширный Тольяттинский производственный комплекс является одним из крупнейших автомобильных заводов в мире по площади. Он выпускает не только модели Lada, но и модели Renault, Nissan и Datsun. Комплекс был значительно уменьшен, но его годовая мощность по-прежнему составляет один миллион автомобилей. Ижевский завод, тем временем, производит некоторые малолитражные автомобили Lada и Nissan.

Текущие и будущие модели

Оригинальная Нива 1970-х годов, теперь переименованная, по-прежнему доступна в трех- и пятидверном исполнении. Россия остается основным рынком сбыта. Мировая премьера модели 4×4 Urban с фейслифтингом и переименованием состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года. На некоторых рынках варианты также известны как Taiga.

Замена модели откладывалась много раз. Теперь он должен состояться во второй половине этого года. В январе 2016 года АвтоВАЗ перенес производство 4×4 на ту же линию в Тольятти, где уже производилась Priora.

Модель Priora — вторая старейшая модель Lada после модели 4×4, которая все еще находится в продаже. 2110, который датируется 1997 годом, представлял собой модельный ряд, который когда-то состоял из четырехдверного седана (2110), универсала (2111), пятидверного хэтчбека (2112) и трехдверного хэтчбека. Все они были доступны с восьми- и шестнадцатиклапанными вариантами 1,5-литрового двигателя. В производстве остался только седан, начавший свою жизнь как ВАЗ 2110.

Производство обновленной версии началось в ноябре 2005 года, тогда же произошло изменение названия модели на Lada Priora. Эта модель дебютировала на выставке в Москве в 2003 году как ВАЗ 2170, а затем была запущена в серийное производство как Priora на выставке в августе 2004 года. Затем в августе 2005 года на том же мероприятии были представлены автомобили финальной версии.0003

В апреле 2007 года Priora снова подверглась фейслифтингу. Стандартным двигателем стал 1,6-литровый двигатель мощностью 72 кВт. Вариант трехдверного хэтчбека Priora Coupe был запущен в России в начале 2010 года. С тех пор он был снят с производства, поэтому теперь остался только седан. Ожидается, что производство этого чрезвычайно дешевого автомобиля (от 382 410 рублей) завершится в конце этого года.

Мировая премьера Granta состоялась на Московском автосалоне в августе 2011 года. Производство началось спустя три месяца, и автомобили поступили к российским дилерам в декабре 2011 года.

Этот седан длиной 4260 мм, второй самый продаваемый автомобиль в России после более современной Весты, использует ту же платформу, что и Dacia/Renault Logan второго поколения. Granta была первой моделью, построенной на заводе «ИжАвто», который АвтоВАЗ купил в 2011 году, сборка началась в июне 2012 года. Granta Liftback была представлена на мероприятии в Санкт-Петербурге в мае 2014 года.

Следующее поколение Granta и Granta Liftback должны быть выпущены в 2021 и 2022 годах соответственно. До этого оба существующих автомобиля должны быть модернизированы; скорее всего в третьем квартале этого года.

Модель X-Ray (код разработки: BGA) была запущена в производство в декабре 2015 года, вместе с HGA, X-Ray Cross (отличающийся лифтом подвески и пластиковыми расширителями колесных арок), которые должны быть добавлены к концу этого года. Эти малолитражки были впервые представлены концептом Lada C-Cross на Московском автосалоне в августе 2008 г., затем концептом XRAY на автосалоне 2012 г., концептом XRAY 2 на автосалоне в Москве в августе 2014 г. и концептом XCODE на автосалоне в Москве в 2016 г. показывать. Первые Рентгены появились в российских автосалонах в феврале 2016 года.

В этом небольшом кроссовере используется платформа Renault и Dacia B0. X-Ray, скорее всего, подвергнется фейслифтингу в 2020 году. Следующее поколение X-Ray и X-Ray Cross должно выйти в 2023 году. на Западном Урале в сентябре 2015 года. В следующем месяце автомобиль был представлен средствам массовой информации тогдашним генеральным директором Бо Андерсоном и президентом России Владимиром Путиным. Продажи начались в ноябре 2015 года.

Это был первый автомобиль на платформе Lada B. Считается, что эта архитектура основана на платформе Renault-Nissan.

Существует также универсал, Vesta SW и Cross (кроссовер) в обоих вариантах кузова. Концепт Vesta Cross был представлен на Московском внедорожнике в августе 2015 года. Серийная модель Vesta Cross SW стала производной от SW, обе они были запущены на российский рынок в октябре 2017 года. В прошлом месяце было объявлено о выпуске Vesta Cross (седан), и сейчас она поступит в продажу.

Серия Vesta второго поколения должна выйти в 2023 году. Эти три автомобиля, скорее всего, будут использовать обновленную платформу Lada B. Также существует вероятность того, что АвтоВАЗ может вместо этого получить архитектуру Alliance CMF C/D, которая к тому времени уже не будет современной и, следовательно, подходящей для бюджетного бренда, такого как Lada.

Kalina — еще одна малолитражка. Он доступен в четырех модификациях: хэтчбек и Sport длиной 3893 мм, а также SW и Cross длиной 4083 мм. Мировая премьера модели второго поколения состоялась на Московском автосалоне в августе 2012 года. Пятидверный хэтчбек и универсал были там и поступили в продажу в России с июня 2013 года. Производство началось в предыдущем месяце. Granta можно рассматривать как седан Kalina.

Эта Калина Кросс была представлена на Московском автосалоне в августе 2014 года и поступила в продажу в России в следующем месяце. Он приводится в движение 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Есть еще одна модель, которая представляет собой более или менее тот же автомобиль, но без приподнятой подвески Креста. Это Калина SW (универсал).

On-DO, первая модель российского производства для возрождения Nissan бренда Datsun, использует ту же платформу, что и Kalina. Производится АвтоВАЗом на том же заводе в Тольятти, что и Калина.

Последняя модель в линейке Lada — Largus . Этот универсал C-сегмента основан на Dacia/Renault Logan MCV первого поколения. Производство началось на новой линии на заводе АвтоВАЗа в России в марте 2012 года.

Мировой дебют Ларгуса состоялся на Московском автосалоне в августе 2011 года. Есть как развозной фургон (Largus универсал), так и семиместный (Largus Universal). пассажирские варианты. Что касается Ларгуса Кросс, то это универсал с защитным серым пластиком на бамперах, в районе колесных арок и на боковых порогах. Его премьера состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года, а через три месяца он поступит в продажу в России.

Ларгус Универсал второго поколения должен поступить в продажу в России в 2020 году. В настоящее время ожидаются лишь незначительные обновления.

Зачем Ладе такая модель, как Nissan X-Trail

А как насчет дополнительных моделей, в частности внедорожников? АвтоВАЗ знает о рыночных тенденциях, и если он когда-нибудь станет серьезным экспортером, ему потребуется целый ряд кроссоверов и внедорожников в сегментах A, B, C и D. Мышление компании было продемонстрировано на Московском автосалоне 2016 года. Именно здесь впервые была замечена концепция XCode. Мы надеемся, что исследование дизайна окажется предварительным просмотром внедорожника C-сегмента, который будет иметь дополнительное и важное преимущество, заключающееся в том, что цены на Lada поднимутся выше, чем в настоящее время конкурируют.

Официального заявления о создании автомобиля, похожего на XCode, не поступало, но ни для кого не секрет, что в разработке находится будущая Lada, построенная по этому образцу. Ожидается, что он будет запущен в производство в Тольятти к 2020 году. После этого следующим логичным шагом станет внедорожник сегмента D примерно того же размера, что и Skoda Kodiaq.

Гибриды, гибриды PHEV, электромобили?

Россия сильно отстает от европейских стран, когда речь идет о планах создания станций подзарядки аккумуляторных батарей и водородных заправок в городах, не говоря уже о каких-либо стимулах для OEM-производителей инвестировать в отечественные гибридные модели или модели PHEV. Renault не может вечно откладывать расходы на такие технологии, поскольку ее конкурент HMG уже очень силен в России и на каком-то этапе начнет собирать или даже производить более продвинутую технику на месте.

Posted inДвигатель