Содержание
История «Вечного двигателя»
Информационно-познавательный проект
Тема проекта:
История “Вечного двигателя“
Автор проекта: Меньщиков Василий Константинович обучающийся 7 класса МКОУ «СОШ №1», г. Миасс Наставник проекта: Тяпкин Юрий Борисович, учитель физики. |
Оглавление
Введение……………………………………………………………….……3
1.Теоретическая часть
История “вечного двигателя”.………….………………………………..4
2.Практическая часть…………………………………………….………..8
Заключение…………………………………………………………………9
Литература…………………………………………………………………10
Введение
Испокон веков люди пытаются создать “вечный двигатель” с целью получить бесконечную энергию.
В XXI веке значение энергии для человечества начинает приобретать особо важную роль. Проблему, которую человечество пытается решить, я хочу раскрыть в своей работе: можно ли создать вечный двигатель. Цель моего проекта – выяснить проблемы создания вечного двигателя. Результатом моего проекта будет модель, успешно претендовавшая на звание «вечный двигатель».
Для достижения цели, я поставил перед собой следующие задачи:
1.Изучить исторический и научный материал по теме “вечный двигатель”.
2. Выяснить проблемы создания вечного двигателя.
3. Воссоздать модель «вечный двигатель».
4. Обобщить изученный в ходе работы материал и полученный опыт.
Теоретическая часть
История “вечного двигателя”
В переводе с латинского perpetuum mobile– “вечное движение”. Вечный двигатель – машина, которая будучи раз запущена, совершала бы работу неограниченное долгое время, заимствуя энергию.
В XI веке начались крестовые походы. Быстрее развивалось ремесло и совершенствовались машины, приводимые в движение с помощью водяных колёс или животных, которые тянули за собой эти колёса. Поэтому возникла идея создать вечный двигатель, который помимо движения делал бы какую-либо работу и потреблял энергию из ничего [1]. Первая идея о вечном двигателе возникла в Европе в XIII веке, но есть свидетельства, что за век до этого проект вечного двигателя предложил индеец Бхаскара. Рассмотрим самые интересные «вечные двигатели».
Джеймс Кокс – человек, который, как считается, создал механизм в середине XVII века, сохранившийся и до наших дней. Он представляет собой хорошо сконструированные часы (приложение 1) приводимые в движение за счёт перепадов атмосферного давления. Джеймс не ставил главной целью вырабатывать энергию, так как хорошо понимал неосуществимость такой задачи. Он пытался использовать энергию, которую можно получить с помощью природы и главное без участия человека.
По внешнему виду часы ничем не отличались от других часов. Но в механизме имелись отличия. Он создал их таким образом, что бы свести к минимуму трение, а в последствие, и износ деталей. Действовали эти часы с помощь барометрических цилиндров на основе подъёме и падения ртути в необычном барометре. Ртуть самая плотная жидкость на Земле, поэтому размер барометра на много меньше размера барометра с другой жидкостью. Есть зависимость между площадью поверхности ртути и выделением энергии, ведь чем больше площадь, тем больше энергии. Колесо соединяло барометр с часовым механизмом, постоянно вращаясь в одном направлении. Джеймс добавил к механизму устройство, которое могло выводить колесо из заклинивания. В 1961 году часы приобрёл музей Виктории и Альберт [2].
Технический музей в Румынии имени Дмитрия Леонидова может похвастаться поистине чудесным источником питания. Его сконструировал известный румынский учёный Николас-Василеску Карпен ещё в 1950 году, и устройство работает беспрерывно.
Как заявляют, оно работает уже 60 лет. “Вечный двигатель” Карпена хранится в кабинете директора музея. Его научное название – термоэлектрическая батарея, работающая при постоянной температуре. По одним источникам учёные не могут внятно объяснить, каким образом это хитроумное изобретение. Двигатель состоит из двух последовательно соединённых электрических батареек, вращающих гальванометрический мотор. Мотор двигает пластинку, которая заставляет работать выключатель. Каждый раз, как двигатель делает пол оборота, пластинка размыкает цепь и замыкает её в начале второго пол оборота. Время, за которое пластинка делает полный оборот, было тщательно откалибровано с тем, чтобы батарейки имели возможность подзарядиться и поменять полярность, пока цепь разомкнута. По задумке автора изобретения, задача мотора и пластинки состояла только в том, что бы продемонстрировать, что батарейки фактически продолжают постоянно генерировать электроэнергию.
В 2006 году, 27 февраля, в музей прибыли журналисты румынской газеты ZIUA(день).
Они сняли прибор с полки и замерили его с помощью обычного цифрового универсального измерительного прибора. Батарейки показали 1 вольт – так же, как и в 1950 году. Отмечается, что один из электродов устройства Карпена сделан из золота, а второй из платины. Между ними залита серная кислота высокой степени очистки, в качестве электролита. По другим источникам большинство учёных сходятся во мнении, что прибор работает, используя, всё-таки, принцип трансформации тепловой энергии в механическую работу. Но директор музея Дьяконеску считает, что батарея сконструированная учёным, бросает вызов 2-ому закону термодинамики (накладывающий ограничения на направление процессов передачи тепла между телами). Если Василеску-Карпен был прав и его принципы верны, это перевернёт привычный взгляд на многие физические законы с ног на голову. Похоже, что музей не скоро получит необходимую сумму, что бы организовать изучения и даже безопасную демонстрацию такого редкого изобретения. Может быть, тому причиной вовсе не научная ценность прибора, а электроды, сделанные из золота и платины? Кто знает! Пока изобретение продолжает пылиться на полке в кабинете директора музея (приложение 2)[3].
“Вечный двигатель” Корнелиуса Дреббеля. В этом изобретение люди также не знали, как работает этот механизм. Впервые его машина была продемонстрирована самим автором в 1694 году. Машина напоминала некую вариацию хронометра. Этот механизм не требовалось заводить. Он мог показывать дату и лунную фазу. Изменение в температуре и погоде помогали ему работать. Из этого можно сделать вывод, что машина также включала в себя термоскоп или барометр, как например часы Кокса. Если руководствоваться письмом 1604 года, того самого, когда произошла демонстрация устройства, оно представляло собою шар, расположенный в центре, окружённой трубкой, которую наполняла жидкость. Стрелки и золотые отметины отслеживали лунные фазы. Машину украшали мифологические существа и золото. О дальнейшей судьбе этого «вечного двигателя» ничего неизвестно, его чертеж не сохранился (приложение 3)[4].
Но были и такие двигатели, которые не работали. Об одном из них я сейчас расскажу.
На рисунке (приложение 4) изображён один из неудачных вечных двигателей. Правая сторона заполнена водой. Колесо крутит цепь на которой зацеплены 10 баков. Автор решил использовать закон Архимеда, который гласит, что тела, плотность, которых меньше чем плотность воды стремятся выплыть наружу. Автор полагал, что вода будет выталкивать, баки наружу, а цепь с колесом вечно вращаться. Но он не учёл то, что выталкивающая сила-это разница между давлениями воды, действующие на нижнюю и верхнюю части погружённого в воду бака. В конструкции, на рисунке, это разница будет стремиться вытолкнуть те баки, которые находятся под водой в правой части, но самый нижний бак, который закрывает собой отверстие, будет действовать лишь сила давления на его правую поверхность. И она будет превышать суммарную силу, действующую на остальные баки. Поэтому вся система прокрутится по часовой стрелке, пока не выльется вода [5].
Я думаю поэтому уже в 1775 году Парижская Академия отказалась принимать патенты на “вечный двигатель”.
В результате изучения литературы я выяснил, механизмов претендовавших на звание «вечный двигатель» в истории человечества было очень много. В основном все не прошли проверку, есть также те которые, проверить нет возможности. Для того, чтобы убедиться в выше сказанном я перешел к практической работе.
Практическая часть
В практической части я решил воссоздать одну из моделей «вечных двигателей» и проверить, как она работает. Принцип данного механизма основан на разности моментов сил тяжести. Вращение двигателя происходит за счет падения молоточков и смещения центра тяжести (изменения момента сил) механизма во время движения. Автор его неизвестен. Двигатель был создан на подобие двигателя Бхаскары. Но в двигателе Бхаскары в отдельные отсеки была залита ртуть, которая и двигала колесо (приложение 5).
Для этого мне понадобились: картон А4, проволока алюминиевая, ножницы, карандаш, линейка, канцелярский нож (приложение 6).
Я взял картон и вырезал из него круг. Провел оси симметрии, затем проделал в нем 8 отверстий на одном расстоянии от края и одно в середине. Следом я вырезал из картона молоточки, соединил молоточки с кругом проволокой. При этом у меня возникла проблема. Я слишком близко к краю сделал отверстия, поэтому картон порвался, и мне пришлось сделать новый круг. Из картона сделал опору и соединил круг и опору проволокой.
У меня не получилось точно соблюсти все пропорции, чтобы механизм вращался непрерывно. Я понял свои ошибки. Но я разобрался на своем опыте в принципе работы подобных механизмов. И сделал вывод, что создать механизм который бы работал очень долго можно, но он будет работать за счет некой энергии. Из ничего получить энергию нельзя. 2-й закон термодинамики говорит, что постоянно происходит потеря энергии, которую необходимо восполнять.
Заключение
“Вечный двигатель” нельзя создать. Об этом говорит второй закон термодинамики.
Однако человечество в попытке создать подобный механизм смогло усовершенствовать действующие механизмы, и использовать энергию, на которую до сих пор не обращало внимание.
Литература
1.- https://otherreferats.allbest.ru/physics/00379837_0.html
2.- https://ru.wikipedia.org/wiki/Кокс,_Джеймс
3.- https://www.infoniac.ru/news/Batareika-Karpena-istochnik-pitaniya-kotoryi-rabotaet-nepreryvno-60-let.html
4.- https://novate.ru/blogs/140915/32949/
5.- https://www.infoniac.ru/news/Batareika-Karpena-istochnik-pitaniya-kotoryi-rabotaet-nepreryvno-60-let.html
Приложение
Приложение 1.
Приложение 2.
Приложение 3.
Приложение 4.
Приложение 5
Приложение 6
|
Ранние искатели вечного движения редко доверяли бумаге свои мысли и изобретения, и хотя большинство первых печатных книг касалось наук и ремесел, лишь в некоторых из них можно найти упоминание о перпетуум-мобиле. Вечный двигатель описан в очень старой санскритской рукописи по астрономии «Сиддханта Сиромани», относящейся к первой половине V века нашей эры. Он представлял собой колесо, имевшее на внешнем ободе два ряда отверстий одного диаметра, расположенных зигзагообразно на равном расстоянии друг от друга.  Отверстия были заполнены ртутью и плотно закрыты. Утверждалось, что такое колесо, установленное на оси и пущенное в движение, будет вращаться бесконечно долго само по себе.
Значительно позднее появилось сочинение под странным названием «Пещера медицинской магии», написанное Марко Антонио Зимарой. Итальянский философ, врач, астролог и алхимик Зимара родился в Галатино около 1460 года и умер в Падуе то ли в 1523, то ли в 1532 году. В течение долгого времени он был профессором философии и медицины в Падуе и Неаполе. Зимара был исследователем и критиком Аристотеля и его приверженца — Альберта Великого, чьи работы по физике и метафизике он опубликовал в 1518 году в Венеции. Как врач Зимара внес определенный вклад в медицину Возрождения исследованиями внутренних болезней. Свои знания он черпал из сочинений алхимиков, астрологов и чудотворцев. Не удивительно поэтому, что его собственные книги и терапия носят мистический и астрологический характер. Нас, конечно, больше всего интересуют не медицинские изыскания Зимары, а описанный в упомянутом сочинении странный вечный двигатель, не «требующий для своей работы ни воды, ни грузов».  К сожалению, в этом написанном на латыни трактате отсутствуют иллюстрации, что очень затрудняет чтение. Поэтому по просьбе исследователя творчества Зимары профессора Кастена Толмейджа из Висконсинского университета художник Б. Л. Поттервельд сделал рисунок «вечной ветряной мельницы», строго придерживаясь текста трактата и особенностей художественного стиля эпохи Возрождения.
Вот как Зимара описывал свой двигатель:
Видимо, Зимара искренне верил в то, что он первым выдвинул идею вечного двигателя. Но, вероятно, самый старый способ построения перпетуум-мобиле заключался в использовании колеса, несущего насаженные на него рычаги. Длина рычагов в процессе вращения колеса автоматически изменялась под действием силы тяжести. Описание вечных двигателей этого типа будет дано в следующей главе. Примерно в это же самое время были предложены механизмы, в которых колесо разделялось перегородками на равные радиальные секторы. Вращение колеса меняло ориентацию секторов относительно вертикали, и тяжелые шары, помещенные по одному в сектор, перекатывались в них под действием силы тяжести. Рис 4. «Вечная» ветряная мельница Марко Антонио Зимары Кривошипы изображены на нескольких набросках, выполненных Леонардо да Винчи (1452-1519). И хотя великий итальянец не опубликовал их, многие писатели утверждают, что видели эти рисунки вскоре после смерти ученого. Врач Георг Агрикола (1494-1555), автор сочинения «О металлах, в XII книгах», опубликованного в Базеле через год после его смерти, приводит несколько любопытных рисунков кривошипов и маховиков. «Двойной водяной винт; внутренний винт предназначен для подъема воды; по нисходящей резьбе внешнего, значительно более короткого винта вода стекает вниз; кроме того, имеется экстраординарное средство для вращения винта и подъема воды».
Рис. 5. Мельница замкнутого цикла, предложенная Робертом Флуддом в 1618 году. Для ее работы нет необходимости в непрерывно текущем потоке воды. Лишь спустя два столетия после смерти Флудда стало ясно, что закон сохранения энергии исключает возможность существования такого устройства Сегодня их книги дают нам представление не только об инженерном искусстве тех далеких времен, но и о методах, с помощью которых решались тогда технические задачи. Инженеры семнадцатого столетия не обладали ни теоретическими познаниями, ни техническими возможностями для того, чтобы сконструировать зубчатые колеса, которые сцеплялись бы с минимальным трением. Вообще в те времена люди еще плохо представляли себе, что такое трение, хотя и использовали это явление в мельничном деле для транспортировки мешков с мукой2.
Все это описано в «Театре новых машин». Самым же впечатляющим в книге Беклера является постоянное стремление автора идейно связать излагаемый материал с представлениями о вечном движении.
Самовращающееся колесо было подвергнуто углубленному анализу выдающимся немецким философом Якобом Леупольдом, который в 1724 году опубликовал в Лейпциге книгу под названием «Общий театр машин». Целый ряд механизмов Беклера воспроизведен здесь с такой точностью, что невольно напрашивается вывод о прямом заимствовании из более ранней работы Беклера. Но, в отличие от своего предшественника, Леупольд, как уже говорилось, тщательно проанализировал работу самовращающегося колеса и пришел к выводу, что оно должно вращаться, так как суммарный момент, создаваемый грузами на одной его стороне, всегда будет превышать суммарный момент от грузов на противоположной (?!) стороне.
Рис 6. Георг Адреас Беклер описал большое количество самодвижущихся мельниц на основе винта Архимеда. На этом рисунке изображено устройство, в котором винт Архимеда применён для подъёма воды, а колесо, напоминающее турбину, — для вращения жерновов мельницы Интересно, что вера в винт Архимеда как в средство для решения проблемы вечного движения была разрушена не кем иным, как Уилкинсом, епископом Честерским. Его книга «Математическая магия» вышла в свет в 1648 году, то есть на тридцать восемь лет раньше беклеровского «Театра». Уилкинсу было тогда тридцать четыре года, и, подобно многим духовным лицам XVII века, он был еще и ученым и писателем. Рис. 7. В 1648 году епископ Уилкинс тщательно изучил действие архимедова винта и пришел к твердому убеждению, что на основе этого устройства невозможно создать вечный двигатель Обратимся теперь к рисунку. Здесь деталь LM, изображенная внизу, представляет собой деревянный цилиндр, в котором вырезан спиральный желоб. В устройстве этот цилиндр закрывается жестяными пластинами АВ. Три водяных колеса отмечены буквами Н, I, К, а расположенный внизу резервуар с водой — буквами CD. При вращении цилиндра вся вода, которая поднимается им из резервуара вверх, будет поступать в сосуд Е, а из этого сосуда выливаться на колесо Н и, следовательно, вращать и колесо и весь винт в целом. Если же для вращения винта количество воды, падающее на колесо Н, окажется недостаточным, тогда можно будет использовать воду, стекающую с этого колеса в сосуд F и попадающую далее на колесо I. В результате этого сила действия воды удвоится. Когда я впервые сделал такое открытие, то едва удержался от того, чтобы, подобно Архимеду, не закричать «Эврика!». Этот способ создания вечного движения казался мне столь безупречным, что вряд ли можно было бы найти против него какие-либо возражения. Однако после целого ряда попыток я пришел к выводу о полной несостоятельности своего замысла. Устройство не будет работать по двум причинам. Во-первых, вода, которая подымается наверх, не образует сколько-нибудь значительного потока, устремляющегося затем вниз. Рис. В 1588 году в Париже увидел свет классический компендиум различных машин и механизмов эпохи Возрождения, принадлежавший перу Агостино Рамелли. Это поражающее воображение сочинение, названное автором «Различные хитроумные машины», содержит описание огромных водяных устройств для подъема воды на виадуки, сифонов, насосов двойного действия, роликовых подшипников с уменьшенной силой трения, реечных передач, эксцентриков, реверсивных зубчатых передач, «персидских колес», наклонных секционных желобов для подъема воды, а также превосходную коллекцию гравюр, изображающих сложные образцы военной техники, среди которых разборные понтонные мосты, переносные ручные инструменты для разрушения подъемных решеток крепостных ворот и снятия этих ворот с петель, прицелы для пушек и т. д. Рамелли был, несомненно, высокоталантливым инженером, любопытно, однако, что в его работе мы не встречаем никаких упоминаний о вечных механизмах. Некоторые предложенные им «хитроумные машины» близки к идее вечного двигателя, но все они имеют чисто практическое назначение. История, как известно, повторяется, и то же самое происходит, вероятно, и с изобретениями. В 1648 году епископ Уилкинс отверг идею «колесно-насосного» вечного двигателя, а более чем через двести лет модифицированный проект того же самого устройства с искренним энтузиазмом первооткрывателя был предложен неким читателем журналу «Инглиш микэник». Вот что писал изобретатель: «На рисунке буква A обозначает винт, ось которого закреплена в двух опорных точках G, G. Буквой В обозначена емкость, которая наполнена ртутью до уровня нижнего отверстия винта (ртуть, по мнению многих, предпочтительнее воды, потому что она не оседает на стенках резервуара, а также не испаряется подобно воде). 1 Тридцатилетняя война началась в Германии в 1618 году и после долгих и кровопролитных сражений окончилась подписанием Вестфальского договора 8 октября 1648 года.
|
Воздух, выходящий из кузнечных мехов и дующий в лопасти колеса, заставит его непрерывно вращаться; сами же кузнечные мехи под действием вращающегося колеса будут постоянно раздуваться. И это, надо думать, не абсурд, а отправная точка для исследования грандиозного явления — вечного движения; я нигде не читал о подобном устройстве и не знаю никого, кто бы его разработал.
Позднее металлические шары были заменены «быстрым серебром» (ртутью). Принцип действия других вечных механизмов основывался на использовании гидростатических явлений, капиллярных притяжений и управляемых магнитных полей, изменяющих влияние силы тяжести.
Что же касается «приспособления, которое будет управлять работой кузнечных мехов во время вращения колеса», то, поскольку Зимара не оставил точных указаний относительно его расположения, художник вправе был изобразить его в виде трех рычагов, прикрепленных к краям колеса. Совершенно очевидно, что для того, чтобы колесо пришло во вращение, движения рычагов должны быть строго согласованны.
Интересно изображение двухколенчатого кривошипа, о котором, по всей вероятности, Зимара не имел представления. Есть в книге и рисунок огромных кузнечных мехов, приводимых в действие посредством рычага и используемых для поддува воздуха в печь. Агрикола называет их «сильно увеличенной копией распространенного в обиходе приспособления для раздувания огня». По своей конструкции эти мехи подобны описанным Зимарой.
Тем не менее Агрикола сделал гораздо меньше ошибок, чем его современники, писавшие на ту же тему».
Признаюсь, я видел и изучал подобное устройство в доме великого математика Клаудиуса в Риме; автор преподнес это устройство в подарок одному кардиналу. Я не стремлюсь присвоить себе труды других, поэтому, если я упоминаю о некотором изобретении, я обязательно называю имя изобретателя».
Еще до публикации красноречивого и логически обоснованного труда епископа Уилкинса появились сочинения другого замечательного автора, во многом облегчающие нам понимание эпохи становления Новой Науки. Этот человек, Роберт Флудд (1574-1637), оставил много хорошо иллюстрированных описаний механизмов, которые использовались в те времена в повседневной жизни. В одном из его сочинений, опубликованном в 1618 году, рассказывается о проекте мельницы замкнутого цикла, в котором использованы водяное колесо, архимедов винт и резервуар с водой.
Подзаголовок уточнял содержание книги: «Мельницы: водяные, ветряные, ручные, приводимые в действие домашними животными или с помощью поворотных механизмов».
Но проблема изменения оси вращения на 90° уже была решена изобретением катка (wallower), приводимого в действие корончатым колесом (деревянное колесо, по окружности которого на одинаковом угловом расстоянии друг от друга закреплены небольшие штыри) или колесом, на ободе которого имелись зубцы, перпендикулярные его оси. Каток иногда назывался роликовым колесом, часовщики же именовали его фонарной шестеренкой3. Это столь полезное средство из арсенала механиков XVII века состояло из двух деревянных дисков, в каждом из которых по периферии был просверлен ряд отверстий. Кроме того, в центре дисков также были сделаны отверстия, через которые пропускался вал или ось механизма. Эти отверстия имели, как правило, квадратную форму, предохранявшую каток от проворота на оси.
Когда каток сцеплялся с ведущим колесом, создавалась пригодная для работы зубчатая передача. В зависимости от типа этого колеса (корончатого или зубчатого) передача движения осуществлялась соответственно перпендикулярно или параллельно ведущей оси.
Они постоянно пытались заставить воду подниматься вверх и вновь совершать работу. Позднее умудренные опытом инженеры стали накапливать энергию, сооружая запруды со шлюзными воротами и создавая в них запасы воды для того, чтобы работа мельниц не прекращалась в засушливые периоды, когда естественный приток воды прекращался.
Все его многочисленные мельницы, тщательно нарисованные и любовно описанные, должны были работать именно на этом принципе. Более того, Беклер считал себя автором столь замечательной идеи и без ложной скромности провозглашал себя единственным и неповторимым гением- теоретиком (да и практиком тоже). Он свято верил в правоту выдвинутых им положений и походил тем самым на бесчисленное множество других «гениев», которые на протяжении многих лет горько жаловались на тупость и бездарность механиков, не умевших воплотить столь очевидные и ясно изложенные идеи в практически действовавшие механизмы. Интересной особенностью беклеровских вечных двигателей с архимедовым винтом является форма лопастей, очень напоминающая лопатки современных турбин.
Колесо было сконструировано таким образом, что на одной его стороне постоянно оказывалось больше грузов. Поэтому изобретатель полагал, что оно не только будет все время вращаться, но и давать энергию, достаточную для работы водяного насоса. Колесный насос одного из вечных механизмов Беклера изображен на рис. 6.
Напротив, мы должны быть им признательны за то, что они оставили нам письменное изложение знаний по механике и технике того периода, когда создание книги требовало поистине самоотверженных усилий. Уместно заметить также, что инженеры XVII века часто заблуждались, но никого никогда не дурачили. Этим они выгодно отличались от многих изобретателей более позднего времени.
Решив заняться разработкой (и описанием) мащины вечного движения, он выполнил свое намерение с завидной скрупулезностью. В разделе книги, посвященном «водяным вечным двигателям», Уилкинс подробно говорит о преимуществах архимедова винта перед насосом, а затем продолжает: «Если рассматривать эти механизмы совместно, то может показаться, что построить вечный двигатель не так уже сложно. Для этого достаточно иметь водяное колесо, по которому бы опускался, приводя его в действие, ранее поднятый вверх поток воды. Это колесо вращало бы винт, поднимавший такое количество воды, которое было необходимо для движения всей машины в целом. Движение это было бы непрерывным, поскольку количество воды, выносимое вверх вращающимся винтом, равняется количеству воды, падающему по колесу вниз. Если же окажется, что действия воды на одно колесо недостаточно для приведения в движение архимедова винта, то почему бы не использовать несколько колес: два, три — словом, столько, сколько позволяют размеры всей машины.
Если же и этого окажется недостаточно, тогда вода, поступающая на второе колесо I, может быть направлена в сосуд G и на третье колесо К. Этот каскад можно продолжить, установив такое количество дополнительных колес, какое позволяют размеры всего устройства. Однако увеличение числа колес утяжеляет винт и для его вращения потребуется воды больше, чем он сможет поднять. Но если вода будет в избытке, то почему бы не использовать часть ее на хозяйственные нужды (при условии, конечно, что оставшейся воды будет достаточно для вращения винта)?
Во-вторых, этот поток, даже в виде каскада, не способен вращать винт».
8.
Вернее всего предположить, что, если бы Рамелли действительно был знаком с этой идеей, он наверняка попытался бы создать вечный механизм и оставил бы его описание. Отсутствие же перпетуум-мобиле в его книге свидетельствует о том, что сама идея вечного движения в XVI веке находилась еще в зачаточном состоянии.
Буквой С обозначен резервуар, в который при повороте винта попадает падающая сверху ртуть. Из этого резервуара выходит трубка, по которой вследствие действия силы тяжести ртуть перетекает на лопастную площадку Е (мы назвали ее так за неимением более подходящего термина). Лопасти представляют собой перегородки между различными секторами площадки. Ртуть, попавшая в секторы площадки, давит на лопасти-перегородки и приводит во вращение площадку и, следовательно, винт. Когда сектор в процессе вращения площадки поравняется с резервуаром Е, наклон перегородок оказывается таким, что ртуть стекает по желобу в этот резервуар, а затем оказывается в емкости G. Оттуда винт, находящийся в постоянном вращении, вновь подхватит ртуть и вынесет наверх».
Мы-то ведь знаем, что это невозможно. Если бы этот изобретатель мог соединить знания инженера-механика и знания алхимика, он наверняка превратил бы ртуть в порошок алюминия или какой-нибудь газ, чтобы она могла легко подниматься по винту Архимеда. А затем, оказавшись сверху, эта волшебная субстанция вновь легко превращалась бы в тяжелую, подвижную ртуть, которая при падении вниз еще сильнее раскручивала бы винт. Печально, что такой проект даже менее реален, чем предыдущий. Тем же, кто убежден, что нет вещей более неосуществимых, чем просто неосуществимые, я позволю себе напомнить поговорку времен Второй мировой войны: «Невозможное мы совершаем мгновенно, а на чудеса требуется больше времени».
Как работает «вечный двигатель» и примеры его конструкции
Вечный двигатель будоражит умы ученых и изобретателей всего мира. Сейчас многие одержимы им примерно так же, как в свое время алхимики были одержимы идеей получения золота из свинца. Все из-за того, что он — вечный двигатель — принесет очень много пользы не только в краткосрочной перспективе, но и на далекое будущее. Главное понимать, что вечный двигатель это не совсем то, что многие себе представляют. Это куда более продвинутая вещь, но в то же время более простая, чем принято считать. А еще есть несколько концепций такого двигателя. Давайте разберемся с некоторыми из них.
Вечный двигатель это то, что невозможно даже в теории. Он противоречит сам себе.
Можно ли запатентовать вечный двигатель
Прежде всего стоит определится, что запатентовать вечный двигатель невозможно. То есть, если вы найдете способ обмануть законы физики, вам, конечно, скажут спасибо, но коммерческих прав на свое изобретение вы иметь не будете.
Максимум, вы получите Нобелевскую премию и сможете рассчитывать на всемирное уважение. Если вас это устраивает — стоит постараться и поработать в этом направлении.
Патенты на вечный двигатель перестали рассматриваться очень давно. Например, Патентное ведомство США не принимает такие заявки уже более ста лет, а Парижская академия наук с 1775 года не рассматривает проекты таких двигателей.
Что такое вечный двигатель
Если говорить о том, что такое вообще вечный двигатель, то все основные определения сводятся к тому, что это воображаемое устройство, которое работает неограниченно долго. А самое главное, у него должен быть КПД более 100%. То есть количество выдаваемой им энергии должно быть больше, чем та, которую он потребляет для работы. Это вечный двигатель первого рода.
На латыни вечный двигатель будет Perpetuum Mobile
Есть еще понятие вечного двигатель второго рода. Такой механизм должен получать тепло от одного резервуара и полностью превращать его в работу.
Такой тип вечного двигателя невозможен по определению, так как это противоречит первому и второму закону термодинамики.
Может показаться, что космос в некотором роде можно назвать системой вечного двигателя, но это тоже не так. Светила рано или поздно погаснут, а планеты, спутники и галактики, которые движутся в пространстве, только кажутся вечными. На самом деле они постепенно рассеивают свою кинетическую энергию за счет сопротивления солнечного ветра, притяжения других объектов, теплового излучения и даже гравитационных волн.
Эта штука миллиарды лет крутится сама по себе, но она не может считаться вечным двигателем.
В космосе это почти незаметно, так как расстояние и размеры тел огромны, а силы сопротивления минимальны, но потеря энергии все равно есть. Проще говоря, если дать нашей планете бесконечное количество времени вращения, исключив изменения остальных факторов, рано или поздно она просто остановится. На самом деле все немного сложнее и в реальности ее притянет к Солнцу, но суть вы поняли.
Можно сказать, что двигатель тоже рано или поздно остановится, если дать ему бесконечно много времени (все равно мы не проверим), но именно для этого и есть требование, что вечный двигатель должен производить больше энергии, чем потреблять. Даже если он будет вырабатывать на ничтожную долю процента больше энергии, чем заберет, он сам сможет обеспечить себя ”топливом”.
Немного юмора на тему вечного двигателя. Вот он!
Как сделать вечный двигатель
В мире было предпринято бесчисленное количество попыток сделать вечный двигатель. Конструкции предлагались самые разные, но объединяло их одно — все они не прошли проверку и не стали настоящим вечным двигателем. Хотя, на первый взгляд может показаться, что некоторые предложенные ниже конструкции будут работать, но это ошибка. Максимально близко к настоящей концепции вечного двигателя может приблизиться конструкция магнитного двигателя.
Вечный двигатель на магнитах
Конструкция вечного двигателя на магнитах может показаться простой и гениальной одновременно, но в ней есть одно ”но”.
Прежде всего, магнит, даже самый хороший, не может давать энергию бесконечно и его сила магнетизма со временем будет уменьшаться. В итоге, двигатель просто перестанет работать. Хотя изначально идея действительно не плохая.
Идея вечного двигателя стала активизироваться в умах изобретателей с появленим неодимовых магнитов. Их пытались применить где угодно, а Майкл Брэди даже сделал двигатель, который запатентовал, хоть и не как вечный.
Такие вещи немного завораживают:
Суть в том, что магнит притягивает расположенные на вращающемся колесе ответные части и проводит конструкцию в движение. Конструкция проста и незамысловата, но даже если не учитывать потери от трения или просто исключить их, поместив систему в вакуум, двигатель все равно не будет вечным. Как раз из-за того, что магниты со временем теряют свои свойства.
Первый вечный двигатель
В любом деле кто-то должен быть первым.
Пионер был и в ”вечнодвигателестроении” — им стал индийский математик Бхаскара. Упоминание вечного двигателя встречается в его рукописях, которые датируются XII веком.
В этих рукописях математик описывает механизм, который приводится в движение за счет перетекания ртути или другой жидкости внутри трубочек, которые надо разместить по окружности колеса. Конструкция выглядит перспективной из-за того, что жидкость на одной стороне колеса всегда будет находиться дальше от его центра.
Примерно так выглядел концепт первого вечного двигателя.
В реальности такая система не работает. Если сделать только две трубочки на разных сторонах колеса, то его действительно перевесит, но когда их много, разное положение жидкости в каждом все равно уравновесит систему и вращения не будет.
У Бхаскара были последователи, которые предлагали вместо жидкости использовать меняющие свое положение грузы. Кончено, все эти проекты были обречены на провал и постепенно первоначальная идея конструкции вечного двигателя сменялась другими.
Одна из вариаций на тему вечного двигателя Бхаскара.
Вечный двигатель Архимеда
На самом деле сам Архимед не изобретал никакого вечного двигателя. Он только сформулировал закон, согласно которому и работает следующая система. С этим законом знаком каждый, кто хоть раз бросал в воду мяч, поплавок или другой надувной предмет.
Так как то, что весит меньше, чем вода, выталкивается ей, это тоже можно использовать в качестве вечного двигателя и подобные концепты были. Например, можно попробовать поместить в систему шарики, которые будут всплывать из воды и раскручивать двигатель.
В этой конструкции не учтено только то, что невозможно сдержать выду в резервуаре, а если и возможно, то она будет давить на входящие поплавки с такой силой, которую не смогут компенсировать всплывающие.
Проблема в том, что в замкнутой системе ”отработанные” шарики надо снова погружать в воду, а на это нужно больше энергии, чем появляется при всплывании. Именно поэтому система почти моментально придет в равновесие и перестанет двигаться.
Если только не заставить жидкость находиться с одной стороны, то удержать ее без потерь будет невозможно. Если ее постоянно подливать, то такой механизм уже не будет соответствовать основным требованиям, предъявляемым к вечному двигателю.
Вечный двигатель на противовесах
Еще одна система вечного двигателя подразумевает использование смещенной системы, в которой подвешенные на цепь грузы должны тянуть за собой всю конструкцию.
Вот так должна выглядеть эта система и крутиться против часовой стрелки, но она очень быстро придет в состояние равновесия.
Такую конструкцию предложил нидерландский математик Симон Стевин. В цепочку должны быть объединены 14 шаров. Эту цепочку надо перекинуть через треугольную призму. Согласно задумке, с одной стороны будет в два раза больше шаров и они будут тянуть всю систему. При этом шары, которые висят снизу, не участвуют в процессе, так как уравновешены и не должны мешать работе на призме.
Звучит здорово и логично, но та часть системы, где шаров в два раза больше, имеет более пологую плоскость и составляющая силы тяжести шаров с этой стороны будет меньше.
В итоге, система опять придет в равновесие и быстро остановится.
Это тоже не вечный двигатель, а просто игрушка, так как кинетическая энергия будет теряться.
Почему невозможно создать вечный двигатель
В первую очередь, создание вечного двигателя невозможно из-за того, что он нарушает многие сформулированные и проверенные столетиями (и тысячелетиями) законы физики. Выработать в результате движения больше энергии, чем затрачено на приведение системы в движение, просто невозможно.
А что если так?
С другой стороны, многое раньше считалось невозможным. Вдруг человечество так до сих пор и не смогло найти фундаментальную ошибку ученых прошлого? Если вы хотели попробовать — попробуйте! Если не хотели заниматься этим, но у вас есть идея, которой вы готовы поделиться, то сделайте это в нашем Telegram-чате или в комментариях к статье.
По материалам hi-news
«Колесо смеха»
двигаться после того, как твердая оболочка пришла в покой; содержимое же вареного яйца останавливается одновременно с остановкой наружной скорлупы.
Подобные испытания можно производить и иным образом. Обтяните сырое и вареное яйца резиновыми колечками «по меридиану»2) и подвесьте на двух одинаковых бечевках (рис. 38). Закрутите обе бечевки одинаковое число раз и отпустите. Сразу обнаружится различие между вареным и сырым яйцом. Вареное, придя в начальное положение, начнет по инерции закручивать бечевку в обратную сторону, затем снова раскрутит ее, – и так несколько раз, постепенно уменьшая число оборотов. Сырое же яйцо повернется раз, другой и остановится задолго до того, как успокоится крутое яйцо: движение тормозится жидким содержимым.
Раскройте зонтик, уприте его концом в пол и вращайте за ручку; вам нетрудно будет придать ему довольно быстрое движение. Теперь бросьте внутрь зонтика мяч или скомканную бумагу; брошенный предмет не останется в зонтике, а будет выкинут из него тем, что принято неправильно называть «центробежной силой» и что в действительности есть лишь проявление инерции. Мяч выбрасывается не по направлению радиуса, а по касательной к пути кругового движения.
На этом эффекте вращательного движения основано устройство своеобразного развлечения – «колеса смеха» (рис. 39), которое можно видеть, например, в парках культуры и отдыха. Посетители имеют здесь случай на самих себе испытать действие инерции. Публика размещается» на круглой площадке – стоя, сидя, лежа, – кто как желает. Скрытый под площадкой мотор плавно вращает ее около вертикальной оси, сначала медленно, потом все быстрее, постепенно увеличивая скорость. И тогда под действием инерции все находящиеся на площадке начинают сползать к ее краям. Сначала это движение едва заметно, но по мере того, как «пассажиры» удаляются от центра и попадают на окружности все большего и
Рис. 39. «Колесо смеха». Люди на вращающемся круге отбрасываются за его края.
43
большего радиуса, скорость, а следовательно, и инерция движения сказываются все заметнее. Никакие усилия удержаться на месте не приводят ни к чему, и люди сбрасываются с «колеса смеха».
Земной шар есть, в сущности, такое же «колесо смеха», только гигантских размеров.
Земля, конечно, не сбрасывает нас с себя, но она все же уменьшает наш вес. И на экваторе, где скорость вращения наибольшая, уменьшение веса по этой причине доходит до 1/300 доли. А вместе с другой причиной (сжатие Земли) вес каждого тела на экваторе уменьшается, в общем, на полпроцента (т. е. на 1/200), так что вес взрослого человека на экваторе будет примерно на 300 гс меньше, чем на полюсе.
Чернильные вихри
Кружок из гладкого белого картона проткните в центре заостренной спичкой; у вас получится вертушка, изображенная на рис. 40, слева. Чтобы заставить ее вертеться на заостренном конце спички, не требуется особой ловкости; достаточно закрутить спичку между пальцами и быстро уронить вертушку на гладкое место.
Рис. 40. Как растекаются чернильные каши на вертящемся бумажном кружке.
Стакой вертушкой можно проделать очень показательный опыт. Прежде чем
еезакружить, нанесите на верхнюю сторону кружка несколько мелких чернильных капель. Не давая им засохнуть, заставьте вертушку вертеться.
Когда она остановится, посмотрите, что сделалось с каплями: каждая из них растеклась в спиральную линию а все эти завитки вместе создают подобие вихря.
Сходство с вихрем не случайно. О чем говорят чернильные завитки на картонном кружке? Это следы движения чернильных капель. Капля претерпевает то же, что испытывает человек на вращающемся диске «колеса смеха». Уносясь от центра действием центробежного эффекта, она попадает в места диска, обладающие большей круговой скоростью, чем скорость самой капли. В этих местах кружок выскальзывает из-под капли, опережает ее. Дело происходит так, как если бы капля отставала от кружка, отступала назад от радиуса. Путь ее поэтому искривляется, и мы видим на кружке след криволинейного движения.
44
Рис. 41. Бобовые семена, проросшие на ободе вращающегося колеса.
То же самое претерпевают воздушные потоки, расходящиеся от места высокого давления атмосферы (в «антициклонах») или сходящиеся к месту низкого давления (в «циклонах»). Чернильные завитки – уменьшенное подобие этих исполинских воздушных вихрей.
Обманутое растение
При быстром вращении центробежный эффект может достигать такой величины, что превосходит действие силы тяжести. Вот интересный опыт, показывающий, какая значительная «отбрасывающая» сила развивается при вращении обыкновенного колеса. Мы знаем, что молодое растение всегда направляет стебель в сторону, противоположную силе тяжести, т. е., проще говоря, растет вверх.
Но заставьте семена прорастать на ободе быстро вращающегося колеса, как это сделал впервые английский ботаник Найт в прошлом столетии. Вы увидите изумительную вещь: корешки ростков будут направлены наружу, а стебельки – внутрь, вдоль радиусов колеса (рис. 41)3).
Мы словно обманули растение: добавили к силе тяжести другую силу, действие которой направлено от центра колеса наружу и превосходит влияние естественной силы тяжести. А так как росток тянется всегда в сторону, противоположную силе тяжести, то в этом случае он вы-
тянулся по радиусу внутрь колеса. Искусственная тяжесть оказалась сильнее естественной*), и молодое растение выросло под ее действием4).
Вечные двигатели
О «вечном двигателе», «вечном движении» часто говорят и в прямом и в переносном смысле слова, но не все отдают себе отчет, что, собственно, надо подразумевать под этим выражением. Вечный двигатель – это такой воображаемый механизм, который безостановочно движет сам себя и, кроме того, совершает еще какую-нибудь полезную работу (например, поднимает груз). Такого ме-
ханизма никто построить не смог, хотя попытки изобрести его делались уже давно5).
На рис. 42 изображен мнимый самодвижущийся механизм – один из древнейших проектов вечного двигателя, иногда и теперь возрождаемый неудачливыми фанатиками этой идеи. К краям колеса прикреплены откидные палочки с грузами на концах. При всяком положении колеса грузы на правой стороне будут откинуты дальше от центра, нежели на левой; эта половина, следовательно,
*) Современная теория о природе тяготения (теория Эйнштейна) не усматривает здесь, впрочем, принципиальной разницы.
45
должна всегда перетягивать левую и тем самым заставлять колесо вращаться.
Значит, колесо должно вращаться вечно, по крайней мере до тех пор, пока не перетрется его ось. Так думал изобретатель. Между тем, если смастерить такой двигатель, он вращаться не будет. Почему же расчет изобретателя не оправдывается?
Вот почему: хотя грузы на правой стороне всегда дальше от центра, но неизбежно такое положение, когда число этих грузов меньше, чем на левой. Взгляните на рис. 42: справа всего 4 груза, слева же – 8. Оказывается, что вся система уравновешивается; естественно, что колесо вращаться не станет, а, сделав несколько качаний, остановится*).
Теперь доказано непреложно, что нельзя построить механизм, который вечно двигался бы сам собой, выполняя еще при этом какую-нибудь работу. Совершенно безнадежно трудиться над такой задачей. В прежнее время, особенно в средние века, люди безуспешно ломали головы над ее разрешением и потратили на изобретение вечного двигателя (по-латыни perpetuum mobile**)) много времени и труда. Обладание таким двигателем представлялось даже более заманчивым, чем искусство делать золото из дешевых металлов.
У Пушкина в «Сценах из рыцарских времен» выведен такой мечтатель в лице Бертольда:
«Мартын. Что такое perpetuum mobile?
Бертольд. Perpetuum mobile, то есть вечное движение., Если найду вечное движение, то я не вижу границ творчеству человеческому… видишь ли, добрый мой Мартын: делать золото – задача заманчивая, открытие, может быть, любопытное, но найти perpetuunl mobile… O!..»
Были придуманы сотни вечных двигателей, но ни один не двигался. В каждом случае, как и в нашем примере, изобретатель упускал из виду какое-нибудь обстоятельство, которое и разрушало все планы.
Вот еще образчик мнимого вечного двигателя: колесо с перекатывающимися в нем тяжелыми шариками (рис. 43). Изобретатель воображал, что шары на од-
Рис. 42. Мнимое вечно движущееся колесо, | Рис. 43. Мнимый вечный двигатель с |
придуманное в средние века. | перекатывающимися шариками. |
*) Положение равновесия колеса можно определить с мощью уравнения моментов.
**) Произносится: «перпéтуум мóбиле».
46
ной стороне колеса, находясь всегда ближе к краю, своим весом заставят колесо вертеться.
Разумеется, этого не произойдет – по той же причине, как и с колесом, изображенным на рис. 42. Тем не менее в одном из городов Америки устроено было ради рекламных целей, для привлечения внимания публики к кафе, огромное колесо именно подобного рода (рис. 44). Конечно, этот «вечный двигатель» не-
Рис. 44. Мнимый вечный двигатель в Лос-Анжелесе (Калифорния), устроенный ради рекламы.
заметно приводился и действие искусно скрытым посторонним механизмом, хотя зрителям казалось, что колесо двигают перекатывающиеся в прорезах тяжелые шары. В том же роде были и другие мнимые образцы вечных двигателей, выставлявшиеся одно время в витринах часовых магазинов для привлечения публики: все они незаметно приводились в движение электрическим током.
Один рекламный «вечный двигатель» доставил мне однажды немало хлопот. Мои ученики-рабочие были им настолько поражены, что оставались холодны к моим доказательствам невозможности вечного двигателя.
Вид шариков, которые, перекатываясь вращали колесо и тем же колесом поднимались вверх, убеждал их сильнее моих доводов; они не хотели верить, что мнимое механическое чудо приводится в действие электрическим током от городской сети. Выручило
47
Интересные факты о вечном двигателе.
Вечный двигатель ( или Perpetuum mobile) — воображаемая машина, которая, будучи единажды приведенной в движение, сама по себе удерживается в этом состоянии сколь угодно долго, совершая при этом полезную работу (КПД больше 100 %). На протяжении всей истории лучшие умы человечества пытаются сгенерировать такое устройство однако в даже в начале 21 века вечный двигатель — это всего лишь научный проект.
Начало истории интереса к понятию вечный двигатель можно просдедить уже в греческой философии. Древние греки были буквально очарованы кругом и считали, что по круговым траекториям движутся как небесные тела так и человеческие души. Однако небесные тела движутся по идеальным окружностям и потому движение их вечно, а человек не способен «проследить начало и конец своей дороги» и тем самым осужден на смерть.
О небесных телах, движение которых было бы действительно круговым, Аристотель (384 — 322 до н.э., величайший философ античной Греции, ученик Платона, воспитатель Александра Македонского) говорил, что они не могут быть ни тяжелыми, ни легкими, так как эти тела «не способны приближаться к центру или удаляться от него естественным или вынужденным образом». Это заключение привело философа к главному выводу, что движение космоса — это мера всех других движений, так как оно одно является постоянным, неизменным, вечным.
Августин Блаженный Аврелий (354 — 430) христианский теолог и церковный деятель также описывал в своих трудах необычную лампу в храме Венеры, испускающую вечный свет. Пламя ее было мощным и сильным и его не могли загасить дождь и ветер , несмотря на то, что лампу эту никогда не заправляли маслом. Данное устройство по описанию можно также считать своего рода вечным двигателем, так как действие — вечный свет — обладало неограниченными во времени постоянными характеристиками.
В летаписях также есть информацию о том, что в 1345 г. на могиле дочери Цицерона (известного древнеримского правителя, философа) Туллии был найден похожий светильник и дегенды утверждают, что он испускал свет без перерыва около полторы тысячи лет.
Однако самое первое упоминание о вечном двигателе датируется примерно 1150 г.. Индийский поэт, математик и астроном Бхаскара описывает в своем стихотворении необычное колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Ученый обосновывает принцип действия устройства на различии различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещенных на окружности колеса.
Уже примерно с 1200 г. проекты вечных двигателей появляются в арабских летаписях. Несмотря на то, что арабские инженеры использовали собственные комбинациями основных конструктивных элементов, главной частью их устройств оставалось большое колесо, вращавшееся вокруг горизонтальной оси и принцип действия был сходен с работой индийского ученого.
В Европе первые чертежи вечных двигателей появляются одновременно с введением в обиход арабских (по своему происхождению индийских) цифр, т.е. в начале XIII века. Первым европейским автором идеи вечного двигателя считается средневековый французский архитектор и инженер Вийяр д’Оннекур, известный как строитель кафедральных соборов и создатель целого ряда интересных машин и механизмов. Несмотря на то, что по принципу действия машина Вийяра сходна со схемами, предложенными арабскими учеными ранее, отличие заключается в том, что вместо сосудов со ртутью или сочлененных деревянных рычагов Вийяр размещает по периметру своего колеса 7 небольших молоточков. Как строитель соборов, он не мог не отметить на их башнях конструкцию из барабанов с прикрепленными к ним молоточками, которая постепенно заменяла в Европе колокола. Именно принцип действия таких молоточков и колебания барабанов при откидывании грузов навели Вийяра на мысль об использовании аналогичных железных молоточков, установив их по окружности колеса своего вечного двигателя.
Французский ученый Пьер де Марикур, занимавшийся в то время опытами с магнетизмом и исследованием свойств магнитов,через четверть века после появления проекта Вийяра, предложил иную схему вечного двигателя, основанную на использованиив то время практически не известных магнитных сил. Принципиальная схема его вечного двигателя напоминала скорее схему вечного космического движения. Возникновение магнитных сил Пьер де Марикур объяснял божественным вмешательством и потому источниками этих сил считал «небесные полюса». Однако он не отрицал того обстоятельства, что магнитные силы всегда проявляют себя там, где поблизости присутствует магнитный железняк, поэтому эту взаимосвязь Пьер де Марикур объяснял тем, что данный минерал управляется тайными небесными силами и воплощает в себе все те мистические силы и возможности, которые помогают ему осуществлять в наших земных условиях непрерывное круговое движение.
Знаменитые инженеры эпохи возраждения, среди которых были знаменитые Мариано ди Жакопо, Франческо ди Мартини и Леонардо да Винчи, также проявляли интерес к проблеме вечного двигателя, однако не один проект не был подтвержден на практике.
В 17 веке некий Иоганн Эрнст Элиас Бесслер утверждал, что изобрел вечный двигатель и готов продать идею за 2 000 000 талеров. Свои слова он подтверждал публичными демонстрациями работающих прототипов. Самая впечатляющая демонстрация изобретения Бесслера произошла 17 ноября 1717 года . Вечный двигатель с диаметром вала больше 3,5 м был приведен в действие . В этот же день комната, в которой он находился, была заперта, и открыли ее только 4 января 1718 года. Двигатель все еще работал: колесо крутилось с той же скоростью, что и полтора месяца назад. Репутацию изобретателя подмочила служанка, заявив, чтоб ученый обманывает обывателей. после этого скандала интерес к изобретениям Бесслера утратили абсолютно все и ученый умер в нищите, но все чертежи и прототипы он перед этим уничтожил. На данный момент принципы действия двигателей Бесслера точно не известны.
И в 1775 г. Парижская академия наук — наивысший в ту пору научный трибунал Западной Европы — выступила против безосновательной веры в возможность создания вечного двигателя и приняла решение не рассматривать больше заявки на патентование данного устройства.
Таким образом, не смотря на появление все новых и новых невероятных, но не подтвержающих себя в реальной жизни, проектов вечного двигателя, он пока остается в человеческих представлениях лишь бесплодной идеей и свидетельством как тщетных усилий многочисленных ученых и инженеров разных эпох, так и их невероятной изобретательности…
Источник
Tags: вечный двигатель
Вечный двигатель и вечный тормоз
«Только насилие над другим позволяет человеку стать тем, что он есть на самом деле, только власть! И всласть! Какой бы гадкой и ужасной ни была твоя честная подлинность, ты должен следовать ей во что бы то ни стало…»
Анатолий Королёв, «Эрон»
Почему-то раньше считалось, что агрессивное поведение – это «мотивированное деструктивное поведение, противоречащее нормам сосуществования людей». Здесь смущает многое, но прежде всего слова «противоречащее нормам». Каким нормам? Нормы бывают разные.
Премьер-министр непризнанной Донецкой народной республики Александр Бородай (в центре) и председатель Верховного Совета непризнанной Донецкой народной республики Владимир Макович (крайний справа).
Агрессия, если говорить по-русски, – нападение. Человеческая история – это история нападений. И защиты, разумеется. Кто-то нападает, кто-то защищается. Часто мотивы нападения чётко не просматриваются (это по поводу «мотивированного деструктированного поведения»). Жили люди или целые страны, никого вроде бы не трогали, а потом вдруг набрасывались на своих соседей. Почему?
«Мы не зря принесли с собой войну в этот прекрасный город»
Специалисты по агрессивному поведению животных и людей любят говорить о том, что агрессивное поведение – это составная часть животной и человеческой натуры. Почитайте «Агрессию» Конрада Лоренца.
Тем не менее одни натуры агрессивны, а другие – нет. В общем, одни травоядные, а другие – мясоеды, некоторые из них – каннибалы. Если оставить в стороне животных и сосредоточиться на людях, то следует признать: бывают в истории государств периоды, когда государства или отдельные его представители не могут не нападать.
Желание расширить «жизненное пространство» заложено в сознании тех людей, кто не просто пришёл к власти, но хочет оставаться у власти всегда. Однако почему-то просто сидеть и сторожить то, что есть, — уже не получается. Всё время хочется куда-то двигаться, неизбежно натыкаясь на соседей.
В ХХI веке мир для подобных людей всё тот же, что триста или пятьсот лет назад. Эти люди мыслят и, главное, чувствуют так, как мыслили и чувствовали правители в далёкие времена, когда мир был полон безусловных границ и когда символом могущества являлись огромные территории.
Иначе говоря, та война, которая идёт сейчас на юго-востоке Украины, – империалистическая война. Не мировая, но империалистическая.
В XIХ или ХХ веках не надо было бы никому объяснять, зачем подобные войны ведутся. А сейчас, в XXI веке, надо. Поэтому эти объяснения постоянно звучат и сводятся к тому, что идёт война «с фашизмом». Как иначе объяснить эту войну? Славянск, Краматорск… Совсем недавно это была тихая украинская провинция, о которой многие вообще ничего не слышали. И вдруг о событиях в этих городах каждый день рассказывают ведущие мировые агентства, как будто это центр мира.
А это всего лишь центр войны. Очередной войны.
Это раньше Славянск, Краматорск, Дружковка, Константиновка и другие города и сёла были провинцией. Теперь они действительно оказались в центре. Для признанной Украины это провинция, а для непризнанной Новороссии – центр. Новая география.
Цена того, что вы однажды окажитесь в центре, часто бывает смертельной.
Один из героев новой империалистической войны Игорь Гиркин-Стрелков, до недавнего времени воевавший в Славянске, не так давно проникновенно сказал: «Мы готовы умереть на развалинах Славянска, но с твердой верой, что наши убитые и раненые под безответным гаубичным огнем — не напрасные жертвы! И что мы не зря принесли с собой войну в этот прекрасный город, и жертвы его населения тоже не напрасны!» Правда, потом он добавил: «А вера эта рвётся, как растянутый полиэтилен на штормовом ветру, — с каждым днем все сильнее и сильнее».
Многие сразу обратили внимание на замечательную фразу «мы не зря принесли с собой войну в этот прекрасный город».
С этим сложно спорить. О тихом-мирном Славянске мало кто слышал до тех пор, пока Игорь Гиркин, размявшись в Крыму, не решил немного позащищать «интересы русских в Донецкой области». До сих пор он эти интересы «защищает».
Славянск для Гиркина стал прекрасен с той секунды, когда в нём началась война. Тогда-то он и почувствовал себя в Славянске как дома.
Судя по биографии Гиркина, этот человек по натуре своей – агрессор. Как и другие прославившиеся на этой войне: Монгол, Бес, Фриц, Чёрный, Гюрза, Бабай, Мамай… Особенность любых агрессоров в том, что они любят надевать на себя маску защитников. Такие люди есть в любых обществах – в мирной Норвегии, в воюющей Сирии… Их полно в США, их достаточно на Украине… Но не каждая страна мобилизует этих нападающих, поэтов войны (обратите внимание на гиркинский «растянутый полиэтилен на штормовом ветру»). С некоторых пор авторы колонок из маргинальных газет превратились в боевиков.
Раньше они нападали только словесно. Лаяли. Теперь они кусаются. Запах крови их возбуждает.
Собственно, где-то здесь и кроется ответ на вопрос: кто такие империалисты? Не обязательно это толстые богатые дяди с сигарами в зубах, буржуины. Империалистом может быть пьяненький деревенский механизатор, чьи горизонты простираются не дальше ближайшего районного центра. Но он не хочет чувствовать себя букашкой. Ему мало быть пьяненьким деревенским механизатором (или деканом провинциального вуза, или депутатом областного Собрания, или журналистом-реконструктором). Он хочет быть колоссом.
Империя для таких людей – как кислородный баллон для задыхающегося человека. Почувствовать себя частью империи — значит преодолеть хотя бы некоторые свои комплексы. За счёт других стать сильнее. Погрузиться в мир грёз и гроз, вернуться в «золотой век», в котором всё-всё было не так, как сейчас.
Самый простой путь вернуться в «золотой век» — это напасть на соседа. Под предлогом защиты.
Срезать углы. Пойти напролом. Не мучиться, пытаясь договориться. Не использовать «мягкую силу», а вломится в дом и… А дальше – как получиться.
Ещё один способ – не заработать, а украсть. По-быстрому, пока другие не опомнились. Когда-то подобные субъекты создавали финансовые пирамиды МММ. Теперь они, в частности бывший заслуженный строитель МММ, ныне так называемый председатель президиума Верховного Совета Донецкой народной республики Денис Пушилин, строят другую пирамиду. Пирамиду, состоящую из друзей и врагов. Принцип пирамиды и здесь пригодился. Империя построена по похожему пирамидальному принципу. Ей необходимо расширяться. Иначе она разрушится. Впрочем, она рано или поздно всегда разрушается.
Когда в Кремле решили, что Россия снова должна быть империей, война стала неизбежной. Не было бы Грузии и Украины, мы бы устроили информационную или горячую войну с Белоруссией или с кем-нибудь ещё. С Монголией, что ли, недобрым словом вспомнили бы Батыя и Чингисхана.
А потом бы говорили: «Мы готовы умереть на развалинах с твёрдой верой, что наши убитые и раненые под безответным монгольским гаубичным огнём — не напрасные жертвы!»
Как правило, люди, которые так заявляют, умирают на развалинах империй.
«Как будто мы насовершали всяких разных преступлений, и нам это понравилось»
В любом обществе есть те, кто создаёт, а есть те, кто разрушает. В любой команде есть созидатели и разрушители. Одни играют, другие мешают играть. Оглянитесь, вокруг множество людей, все силы которых уходят на то, чтобы не дать другому «играть». На бытовом уровне.
В простом переводе с латыни aggressor – это разбойник. Но важно обратить внимание на глубинное значение этого слова. Империалисты разных эпох не просто разбойники. Для них важно чувствовать себя если и разбойниками, то благородными. Это люди идеи, а идея, как правило, во все времена одинаковая. Она заложена в самом слове «aggressor». И это слово совсем не «война». Её может и не быть. Важна не столько война, сколько «движение».
Для агрессоров (необязательно военных) непременное условие – движение. Агрессоры должны идти, шагать, бежать, мчаться. Если надо – перешагивать через других. А как иначе, если на твоём пути возникают препятствия?
Продвижение – это кислород. Когда так называемый спецназовец ДНР говорит: «Если будет надо, дойдем до Карпат», – это означает не то, что он мечтает захватить Львов. Это означает, что ему противно сидеть и ждать.
Ему, им надоело прозябать на месте. Поэтому они рвутся вперёд (или назад, в СССР). Оставаться на месте – значит обустраивать то, что уже есть. Но для этого нужны другие люди – с другим сознанием. Агрессорам настоящее неинтересно. Им важно будущее, желательно напоминающее «светлое» прошлое.
Ради пресловутого движения, ради глотка кислорода агрессоры готовы пожертвовать чужой и своей жизнью.
Когда сочувствующие донецким и луганским «повстанцам» рассуждают о присоединении к России Тарту, Нарвы и Таллина, то это не означает, что Россия нуждается в Тарту.
Заполучить Тарту — задача трудно осуществимая и в конечном итоге бессмысленная, но важен полёт мысли. Мысль движется впереди, отдельно от головы. Важен имперский размах. Успокоительный полёт фантазии.
Когда депутат Госдумы Михаил Дегтярёв заявляет: «Украиной называть русскую землю Малороссии несправедливо, но если уж очень кому-то хочется, то нужно хотя бы возродить старинное название — Малороссия», – то это не означает, что депутат всерьёз мечтает о восстановлении «исторической справедливости». Он просто мысленно уносится вдаль. Это тоже своего рода поэзия – назвать Украину русской землей, сделать лишний глоток кислорода, вдохновиться…
Я бы посоветовал некоторым особенно чувствительным читателям, называющим мои тексты русофобскими, внимательнее вглядеться в лица тех, кого они считают русскими патриотами. А заодно вчитаться в то, что эти «патриоты» говорят и пишут. Что они творят.
Эти «патриоты» выставляют Россию в самом неприглядном свете. Есть подозрение, что в глубине души они ненавидят Россию и не могут в ней находиться.
Вот и бегут к соседям – «наводить порядок». Если бы они любили Россию, то уже давно бы наладили жизнь на тех землях, которые нам принадлежат по праву. Хотя бы у себя во дворе.
Многие русские земли находятся в запустении, некоторые – в разграблении. Криминальное сознание разлагает нацию, а на передний край с попустительства властей выходят такие люди как Фриц, он же Алексей Мильчаков. Раньше он был известен как один из самых заметных российских живодёров, прославившийся призывом «Режь бомжей, щенков и детей!». Если верить его странице социальной сети «ВКонтакте», Фрица вдохновляет Adolf Hitler.
И вот человек, похожий на Фрица, теперь одна из медийных персон по ту сторону Украинского фронта. Так сказать, лицо России.
Если надо показать лицо России, то лицо Фрица приходится как нельзя кстати (украинцы уверены, что это он воюет с ними на стороне так называемой Луганской народной республики). Украинским читателям и зрителям предоставляется полный набор фотографий нашего «героя».
Вот он красуется с ножом и отрезанной собачьей головой, а вот он уже в Пскове — в военной форме (Фриц служил в 76-й гвардейской десантно-штурмовой дивизии). Вот он стоит на высоком берегу – держит нацистский флаг со свастикой, а вот он уже с флагом Луганской народной республики и с автоматом, вознесённым вверх. Герой нашего времени. Такие люди представляют сейчас Россию, и это наш позор.
Ещё в марте 2014 года режиссер Александр Сокуров выступил с заявлением, в котором говорилось: «Такое ощущение, что все так влюбились в военное решение вопроса. Всем это так нравится, все считают это какой-то красивой и интересной историей, будто это большое патриотическое событие. Я поражен этой абсолютной влюбленностью в войну. Как будто речь идет не о российском народе, не о чести, не о жизни, а об участии в какой-то игре. Мы сыграли в Олимпийские игры, получилось хорошо, это какое-то опьянение, как какая-то наркотическая зараза, как будто мы насовершали всяких разных преступлений и нам это понравилось, и нам уже ничего не страшно».
«Все проклинают Киев, Порошенко и Россию, которая дала надежду и бросила»
Нельзя сказать, что эта любовь к войне — с первого взгляда. Агрессия формировалась годами. Вокруг России не осталось ни одного сколько-нибудь надёжного союзника. Финляндия, Швеция, Норвегия, Молдова, Грузия, Белоруссия, Литва, Латвия, Эстония, Польша, Румыния… Все эти страны перебывали у России в «неприятелях», и большинство из них остаются таковыми до сих пор.
На Украинском фронте.
«Мне кажется, что некое страшное затмение нашло на многих русских людей, — написал в том же обращении Сокуров. — А это означает, что все те проблемы, все те грехи народа, которые были совершены в сталинское время, те страшные репрессии, неразрешенные и непокаянные грехи, все это сейчас всплыло на поверхность и начинается заново. Мы и тогда как народ поступили плохо, поддерживая репрессивный сталинский режим, прославляя всё то зло. Мы не покаялись, мы не посчитали все это ошибкой. Нельзя решать военной силой столь деликатную проблему украинского государства.
Я надеюсь, что в конце концов этого не произойдет. Потому что если это случится, то нам на долгие годы о нашей государственности придется забыть. Потому что будут необратимые последствия. Украина всё равно выживет и будет тем государством, которым она хотела быть. А мы нанесем удар по нашей стране абсолютно деградирующего свойства. Никакая армия нас не спасет от окончательного внутреннего развала нашей страны. Наше государство сейчас не в том состоянии, чтобы допускать подобные ошибки…»
На мой взгляд, позиция Сокурова и тех, кто думает так же, – пророссийская. В интересах России нельзя ни прямо, ни косвенно поощрять войну, тем более войну с Украиной. В интересах русских как можно быстрее восстановить на юго-востоке Украины мир.
Зато интерес агрессоров заключается в войне «до победного конца». «Если Россия не вступит в дело в самое ближайшее время — Новороссия погибнет в самом скором времени, — заявил Игорь Гиркин. — Славянск погибнет намного раньше, чем все остальные. Население охватила паника.
Все проклинают Киев, Порошенко и Россию, которая дала надежду и бросила… Новороссия вскоре погибнет». Это было сказано за несколько дней до того, как Стрелков оставил в покое Славянск.
Да, Новороссия как эрзац-государство, созданное при непосредственном участии российских граждан, скорее всего, погибнет. Но надо сделать так, чтобы больше не гибли люди, живущие в Донецке, Луганске, Славянске… Не знаю уж, все ли проклинают в Славянске Россию, или Гиркин, как обычно, несколько преувеличивает. Но очевидно, что с тех пор, как там появились «защитники русских», жизнь местных жителей сильно изменилась. Люди, живущие в новоявленных «горячих точках», быстро стали заложниками. Славянск постепенно превращался в рукотворный ад.
Гиркин считает, что ситуация в так называемой Новороссии сложилась такая, что «гуманитарная помощь», которую в России собирали для жителей Донбасса, им уже не понадобится. «Ботинки, приборы ночного видения и все остальное можно смело отправлять куда угодно — к нам они уже не дойдут», — мрачно предрёк неделю назад Игорь Гиркин.
С каких это пор приборы ночного видения стали гуманитарной помощью? Наверное, примерно с тех же пор, когда псковичи стали отправлять в Донбасс каски и бронежилеты.
Депутат Верховного Совета непризнанной Донецкой народной республики Максим Власов от имени Верховного Совета недавно выразил благодарность псковскому губернатору Андрею Турчаку и главе города Пскова Ивану Цецерскому «за поддержку словом и делом» (через несколько дней по подозрению в причастности к смерти оператора «Первого канала» Анатолия Кляна своими соратниками был задержан спикер этого же Верховного совета Владимир Макович).
«Народный губернатор» Донецкой области Павел Губарев оптимистично объяснил, зачем надо было отступать из Славянска: «Кутузов тоже отходил, и в этом был план. А вообще русские отходят только перед решающим победным сражением».
Но его единомышленники не столь оптимистичны.
Некий Дядя Ваня на странице Губарева «ВКонтакте» написал то, что в последние недели слышится с разных сторон постоянно: «На Путина надежды нет….старичок мог ещё два месяца назад ввести войска до Одессы — после сожжения людей, и ни один дрищ не посмел бы вякнуть…но увы…старикан не потянул…»
Лучшая гуманитарная помощь, которую может оказать Россия сегодня, — это прекращение поддержки тех, кто разрушает не просто соседнюю страну, но и мирную жизнь. И не только на Украине, но и здесь, в России.
Не будет войны – остановится поток беженцев. Перестанут гибнуть люди.
Но этого не достаточно, чтобы восстановить мир, потому что мира нет не только в Луганске или Донецке. Его нет в душах миллионов людей по обе стороны границы. Вместо него – озлобление и подозрительность.
Казалось бы, имеется очевидный контраргумент всему этому озверению. Что можно противопоставить войне? Конечно же, культуру. Но здесь требуется уточнение.
Культура не отменяет войн.
Более того, часто бывает так, что произведения искусства и культуры и вдохновляют на военные действия. Имеется сколько угодно примеров того, как книги, песни, фильмы формировали в обществе ненависть, подогревали страсти, провоцировали погромы… Среди них были гениальные произведения, а не просто агитки.
Сейчас, впрочем, как и всегда, важно не просто «нести культуру», а смягчать нравы.
Деятели культуры сейчас не молчат. Но это очень специфические деятели культуры. Воинствующие писатели. Есть Александр Проханов, Эдуард Лимонов, Захар Прилепин… Псковские писатели тоже отметились – поучаствовали в информационной войне.
Желающих обострить обстановку сейчас хватает. Писателем, который с лёгкостью подбирает слова, разжигающие страсти, сегодня трудно удивить.
Но есть и другая культура — смягчающая нравы. И это не банальные и потому бесполезные призывы к миру. Важно именно желание искать общий язык.
У Джерома К.
Джерома в книге «Трое на велосипедах» описан эпизод, когда бродячие актёры не без умысла прямо на улицах и площадях изображают иностранцев-чудаков, потенциальных противников. И герой книги делает неизбежный вывод: «В человека, вызывающего у вас смех, стрелять невозможно… Публика будет помирать со смеху и кричать: «Это с кем воевать? С ними, что ли? Чушь!» Если правительству мой план не понравится, я предложу его Комитету борьбы за мир».
Если уж и говорить об актуальном искусстве, то, на мой взгляд, это такое искусство, после соприкосновения с которым захочется воскликнуть: «После этого стрелять невозможно. С кем воевать? С ними, что ли? Чушь!» Вот это – по-настоящему актуально.
Но нам предлагают потреблять совсем другую культуру – «патриотическую».
Какой-нибудь очередной угрюмый субъект пускает с экрана телевизора изо рта «патриотическую пену». А другие угрюмые субъекты, накачавшись на неделю вперёд бессмысленной злобой на весь мир, готовы сеять эту ненависть дальше и дальше.
Важно не путать смягчение нравов и размягчение мозгов.
С лучшими намерениями: Прощение долгов или как построить вечный двигатель…
Как мы оказались там, где мы есть;
Возьмем небольшую развивающуюся страну где-нибудь в глубинах Азии, Африки или Латинской Америки, которая продолжает пользоваться вниманием сообщества доноров и, в частности, многосторонних банков развития. Он не особенно хорошо управляется и не плохо управляется, все просто беспорядочно. Существует определенная демократия правительства, но этнические, социальные и религиозные стрессы и напряжения ограничивают пространство для маневра в правительстве, особенно в отношении управления экономикой и развития социальной политики. Тем не менее, есть желание все исправить……
Действительно, многие слои общества, включая тех, кто находится в правительстве, желают развиваться быстрее и хотят иметь более высокие темпы экономического роста и более высокие реальные доходы, и все это в рамках справедливой системы, обеспечивающей справедливую долю для всех.
Однако, учитывая низкие темпы роста, слабый экспорт и сильное стремление к сложному импорту, страна не может генерировать достаточные сбережения и налоги для финансирования инвестиций и государственных расходов, необходимых для более быстрого развития. Отсюда и необходимость обратиться в другое место…..
Очевидно, что наша страна является многообещающим местом для получения кредитов от многосторонних банков развития, которые, как и все банки, стремятся кредитовать нужных клиентов, поэтому заимствование происходит по относительно значительной ставке, и с годами сумма задолженности начинает уменьшаться. накапливать.
Заем предназначен как для поддержки более традиционных форм расходов на развитие (автодороги, железные дороги, улучшение ирригации, порты и т. д.), так и для более недавних задач в отношении потребностей развития, например школ, больниц и программ сельского здравоохранения и т. д. Как следствие, многие кредиты идут непосредственно на поддержку и увеличение государственных расходов.
Идея этих займов заключается в том, что предоставленные ресурсы повысят все аспекты производительности, позволят стране добиться более высоких темпов экономического роста, укрепят экспорт, поддержат больший приток товаров, повысят благосостояние населения. всем, и должны (!!) генерировать ресурсы для обслуживания и погашения долга.
Введите прощение долга
К сожалению, все идет не по плану. Правительство, хотя и имеет благие намерения, теряет контроль над расходами из-за массы внутренних сил и давления, и большая часть заемных денег используется неэффективно или просто исчезает. Ожидаемые выгоды, повышение производительности, ускорение экономического роста, увеличение доходов, повышение благосостояния не материализуются или материализуются лишь в ограниченной степени. Погашение становится напряжением и обедняет те самые программы, для поддержки которых были разработаны кредиты. Начинается нисходящая спираль погашения долга и ослабления экономических показателей9.
0005
Действительно подходящий кандидат для схемы списания долгов, так что сделка заключена. Многосторонние институты развития и власти в нашей стране согласны с тем, что в обмен на более совершенную политику и ее осуществление будет разрешен более эффективный контроль над государственными расходами, социальные реформы и выделение дополнительных ресурсов на образование и здравоохранение, сокращение долга или списание долга. Все это изложено в стратегии, которую подписывают власти. Это серьезный вопрос, и важная часть сделки заключается в том, что расплывчатых обещаний и заверений властей страны недостаточно. Необходимо видеть, что реформа и хорошее управление происходят…долгосрочная программа….
Однако выбранная нами страна, хоть и экономически маленькая и слабая, не лишена дерзости и мужества, поэтому программа реформ и стратегия реализуются и демонстрируют определенный успех. Через некоторое время, некоторые из которых были болезненными, официальные лица из многосторонних организаций, занимающиеся реализацией схем облегчения бремени задолженности и списания долгов, отмечают удовлетворение, и наша страна начинает подниматься по лестнице к платежеспособности и к столь необходимой репутации честности, хорошего управления и экономического смысла.
Однако лестница длинная, и многое нужно сделать.
Тем не менее кредитные части многосторонних организаций заметили все это и, всегда ищущие хорошее место для банковских кредитов и стремящиеся избежать кредитования безнадежных, спрашивают, является ли наша страна, как ее экономическая и социальное здоровье улучшается, не является подходящим случаем для дальнейших кредитов. Итак, прибывают кредитные группы, которые убеждены, что новые кредиты — это выгодная сделка как для кредитора, так и для заемщика (сначала немного сложно, но эти переговоры обретают собственную жизнь). В конце концов, после некоторого тщательного изучения, кредиты выдаются, причем больше на образование и здравоохранение, меньше на инфраструктуру, с мыслью о том, что лучше образование и здоровье на самом деле — это ключ к более высокой производительности, более быстрому росту и повышению благосостояния.
Итак, наша страна снова оказывается завалена щедростью со стороны многосторонних и даже двусторонних сторон, которые не хотят упустить ничего хорошего.
К сожалению, все идет не по плану. Масса таких свежих ресурсов снова вызывает стресс и напряжение в правительстве, совершаются ошибки, и деньги используются не так разумно, как следовало бы; производительность и рост не продвигаются вперед, как ожидалось, и на горизонте маячит нисходящая спираль чрезмерного долга и дефолта. И так далее…..
Правдоподобно? Тогда как же снять эту страну с этого вечного двигателя?…….
Майкл Грин — бывший руководитель отдела экономического анализа DG RELEX (внешние связи).
The Perpetual Motion Machine ARTBOOK
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| & NBSP | & NBSP |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А.П.
Получившись на Пола на велосипед «Получитеку». . В течение следующих двух с половиной лет он будет документировать свои непрекращающиеся усилия (и неудачи) в своей прачечной-лаборатории, нанимая сантехников и механиков для создания своих моделей, одновременно создавая серию воображаемых вариантов будущего, которые его изобретение-в- создание собиралось включить. The Perpetual Motion Machine: The Story of an Invention , первоначально опубликованная на немецком языке в 1910 году, представляет собой неопределимую смесь дневника, диаграмм и отступлений, которая находится где-то между мемуарами и мечтами: документ о том, что поэт и переводчик Эндрю Джорон называет « истерика воображения длиной в два с половиной года». Двусмысленно переходя от иронии к энтузиазму и обратно, уникальное сочетание дальновидного юмора и оптимистической неудачи Шеербарта в конечном итоге оказывается скорее литературным изобретением, чем научным: вечный двигатель воспаленного воображения, который читается так, как будто Роберт Вальзер пробовал свои силы в научной фантастике.
С «рабочими колесами», неразрывно укоренившимися в его голове, видения Шербарта о растущей глобализации, экологическом опустошении, милитаристском оружии массового уничтожения и возможном конце литературы вскоре привели его к более страшному успеху, чем неудаче. Вечный двигатель — это ода плодородию страданий и боевой клич воображения против практики.
01.2015 
5 | 14,95 канадских долларов 9,99 фунта стерлингов Великобритании
00 | 25 канадских долларов
95 | 53,95 канадских доллара, фунт стерлингов Великобритании 35 CHEVRON_RIGHT
Следующая
CHEVRON_LEFT
PREV
ПЕЧАТЬ
ПЕЧАТА
Внутри постоянного развития машины: Cross-Country Price On Hab Job и рабочие нагрузки и рабочие нагрузки и рабочие места на стойке и рабочем уровне на стойке и рабочем уровне. Промышленные и корпоративные изменения
Фильтр поиска панели навигации
Промышленные и корпоративные измененияЭтот выпускИнновацииТехнологические изменения; Исследования и разработкиКнигиЖурналыOxford Academic
Термин поиска мобильного микросайта
Закрыть
Фильтр поиска панели навигации
Промышленные и корпоративные измененияЭтот выпускИнновацииТехнологические изменения; Исследования и разработкиКнигиЖурналыOxford Academic
Термин поиска на микросайте
Расширенный поиск
Журнальная статья
Получить доступ
Андреа Бассанини
Андреа Бассанини
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
Google ученый
Промышленные и корпоративные изменения , том 19, выпуск 6, декабрь 2010 г.
, страницы 2097–2134, https://doi.org/10.1093/icc/dtq061
Опубликовано:
04 ноября 2010 г.
- Содержание статьи
- Рисунки и таблицы
- видео
- Аудио
- Дополнительные данные
Цитировать
Процитируйте
Андреа Бассанини, Внутри вечного двигателя: сопоставимые между странами данные о рабочих местах и потоках рабочей силы на уровне отрасли и фирмы, Промышленные и корпоративные изменения , том 19, выпуск 6, декабрь 2010 г.
, страницы 2097–2134, https://doi.org/10.1093/icc/dtq061
Выберите формат
Выберите format.ris (Mendeley, Papers, Zotero).enw (EndNote).bibtex (BibTex).txt (Medlars, RefWorks)
Закрыть
Разрешения
- Электронная почта
- Твиттер
- Еще
Фильтр поиска панели навигации
Промышленные и корпоративные измененияЭтот выпускИнновацииТехнологические изменения; Исследования и разработкиКнигиЖурналыOxford Academic
Термин поиска мобильного микросайта
Закрыть
Фильтр поиска панели навигации
Промышленные и корпоративные измененияЭтот выпускИнновацииТехнологические изменения; Исследования и разработкиКнигиЖурналыOxford Academic
Термин поиска на микросайте
Advanced Search
Abstract
Многие исследования показывают, что идиосинкразические характеристики на уровне фирм формируют как рабочие места, так и потоки рабочей силы одинаковым образом во всех странах.
Другие утверждают, что межстрановые различия в валовом потоке рабочих мест незначительны. Однако эти заявления обычно основаны на сравнении национальных оценок, обычно собираемых на основе различных определений и протоколов сбора данных. Напротив, в этой статье мы используем сопоставимые данные о потоках рабочих мест и рабочей силы по разным странам, чтобы изучить ключевые факторы, определяющие эти потоки и их межстрановые различия. Мы обнаружили, что идиосинкразические характеристики фирм (отрасль, возраст и размер) играют важную роль как в общей занятости, так и в потоках рабочей силы во всех странах. Тем не менее, в отличие от части литературы, мы обнаруживаем, что, даже с учетом этих идиосинкразических факторов, межстрановые различия в отношении как валовых рабочих мест, так и потоков рабочей силы кажутся большими и имеют одинаковую величину. Потоки рабочих мест и рабочей силы в таких странах, как США и Великобритания, в два раза превышают аналогичные потоки в некоторых странах континентальной Европы.
Более того, вариации потоков рабочей силы в разных измерениях хорошо объясняются вариациями потоков рабочих мест. Соответственно, потоки текучести, то есть потоки, возникающие в результате увольнения и замены фирм фирмами, демонстрируют гораздо меньшие различия между странами.
© Автор, 2010 г. Опубликовано Oxford University Press от имени Associazione ICC. Все права защищены.
© Автор, 2010 г. Опубликовано Oxford University Press от имени Associazione ICC. Все права защищены.
Секция выпуска:
Специальная секция: Межфирменная неоднородность — природа, источник и последствия для динамики производства
В настоящее время у вас нет доступа к этой статье.
Скачать все слайды
Войти
Получить помощь с доступом
Получить помощь с доступом
Доступ для учреждений
Доступ к контенту в Oxford Academic часто предоставляется посредством институциональных подписок и покупок.
Если вы являетесь членом учреждения с активной учетной записью, вы можете получить доступ к контенту одним из следующих способов:
Доступ на основе IP
Как правило, доступ предоставляется через институциональную сеть к диапазону IP-адресов. Эта аутентификация происходит автоматически, и невозможно выйти из учетной записи с IP-аутентификацией.
Войдите через свое учреждение
Выберите этот вариант, чтобы получить удаленный доступ за пределами вашего учреждения. Технология Shibboleth/Open Athens используется для обеспечения единого входа между веб-сайтом вашего учебного заведения и Oxford Academic.
- Нажмите Войти через свое учреждение.
- Выберите свое учреждение из предоставленного списка, после чего вы перейдете на веб-сайт вашего учреждения для входа.
- Находясь на сайте учреждения, используйте учетные данные, предоставленные вашим учреждением.
Не используйте личную учетную запись Oxford Academic. - После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic.
Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.Если вашего учреждения нет в списке или вы не можете войти на веб-сайт своего учреждения, обратитесь к своему библиотекарю или администратору.
Войти с помощью читательского билета
Введите номер своего читательского билета, чтобы войти в систему. Если вы не можете войти в систему, обратитесь к своему библиотекарю.
Члены общества
Доступ члена общества к журналу достигается одним из следующих способов:
Войти через сайт сообщества
Многие общества предлагают единый вход между веб-сайтом общества и Oxford Academic. Если вы видите «Войти через сайт сообщества» на панели входа в журнале:
- Щелкните Войти через сайт сообщества.
- При посещении сайта общества используйте учетные данные, предоставленные этим обществом. Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.
- После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic.
Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.Если у вас нет учетной записи сообщества или вы забыли свое имя пользователя или пароль, обратитесь в свое общество.
Войти с помощью личного кабинета
Некоторые общества используют личные аккаунты Oxford Academic для предоставления доступа своим членам. Смотри ниже.
Личный кабинет
Личную учетную запись можно использовать для получения оповещений по электронной почте, сохранения результатов поиска, покупки контента и активации подписок.
Некоторые общества используют личные аккаунты Oxford Academic для предоставления доступа своим членам.
Просмотр учетных записей, вошедших в систему
Щелкните значок учетной записи в правом верхнем углу, чтобы:
- Просмотр вашей личной учетной записи и доступ к функциям управления учетной записью.
- Просмотр институциональных учетных записей, предоставляющих доступ.
Выполнен вход, но нет доступа к содержимому
Oxford Academic предлагает широкий ассортимент продукции. Подписка учреждения может не распространяться на контент, к которому вы пытаетесь получить доступ. Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этому контенту, обратитесь к своему библиотекарю.
Ведение счетов организаций
Для библиотекарей и администраторов ваша личная учетная запись также предоставляет доступ к управлению институциональной учетной записью. Здесь вы найдете параметры для просмотра и активации подписок, управления институциональными настройками и параметрами доступа, доступа к статистике использования и т. д.
Покупка
Стоимость подписки и заказ этого журнала
Варианты покупки книг и журналов в Oxford Academic
Кратковременный доступ
Чтобы приобрести краткосрочный доступ, войдите в свою учетную запись Oxford Academic выше.
У вас еще нет учетной записи Oxford Academic? регистр
Внутри вечного двигателя: сопоставимые по странам данные о рабочих местах и потоках рабочей силы на уровне отрасли и фирмы † 908:08 — Круглосуточный доступ
ЕВРО €30,00
22 фунта стерлингов
39 долларов США.
Реклама
Цитаты
Альтметрика
Дополнительная информация о метриках
Оповещения по электронной почте
Оповещение об активности статьи
Предварительные уведомления о статьях
Оповещение о новой проблеме
Предупреждение о классификации JEL
Получайте эксклюзивные предложения и обновления от Oxford Academic
Ссылки на статьи по телефону
Последний
Самые читаемые
Самые цитируемые
Влияние внутренних и европейских стимулов на корпоративные инвестиции в экологический переход: подход на основе сопоставления показателей склонности
Занятость и инновации в условиях рецессии: данные на уровне компаний из европейских стран
Циклы долг-ВВП в исторической перспективе: пример США (1889–2014 гг.
)
Как патентные права влияют на университетскую науку
Социальный прогресс и корпоративная культура
Реклама
Вечный двигатель в действии. Вечный двигатель и перспективы его развития. Парадоксальное существование вечного двигателя
Согласно историческим записям, первым, кто предложил построить такую машину, был ученый, живший в 12 веке. Именно в это время начались Крестовые походы европейцев на Святую Землю. Развитие ремесел, экономики и техники требовало освоения новых источников энергии. Популярность идеи вечного двигателя стала быстро расти. Ученые пытались построить его, но их попытки не увенчались успехом.
Эта идея стала еще более популярной в 15-16 веках с развитием мануфактурного производства. Проекты вечных двигателей предлагали все кому не лень: от простых ремесленников, мечтавших основать свою маленькую фабрику, до крупных ученых. Леонардо да Винчи, Галилео Галилей и другие великие исследователи после многочисленных попыток создать вечный двигатель пришли к общему мнению, что это в принципе невозможно.
К такому же мнению пришли ученые, жившие в 19 веке. Среди них были Герман Гельмгольц и Джеймс Джоуль. Они самостоятельно сформулировали закон сохранения энергии, характеризующий протекание всех процессов во Вселенной.
Вечный двигатель первого рода
Из этого основного закона следует невозможность создания вечного двигателя первого рода. Закон сохранения энергии гласит, что энергия не появляется ниоткуда и не исчезает бесследно, а лишь принимает новые для себя формы.
Вечный двигатель первого рода — воображаемая система, способная совершать работу (т. е. производить энергию) в течение неограниченного времени без доступа к энергии извне. Реальная подобная система может совершать работу только за счет своей внутренней энергии. Но эта работа будет ограниченной, так как запасы внутренней энергии системы не бесконечны.
Тепловая машина для производства энергии должна выполнять определенный цикл, а это значит, что каждый раз она должна возвращаться в исходное состояние.
Первый закон термодинамики гласит, что для совершения работы двигатель должен получать энергию извне. Вот почему невозможно построить вечный двигатель первого рода.
Вечный двигатель второго рода
Принцип работы вечного двигателя второго рода заключался в следующем: брать энергию из океана, понижая при этом его температуру. Это не противоречит закону сохранения энергии, но и построить такой двигатель невозможно.
Дело в том, что это противоречит второму закону термодинамики. Он заключается в том, что энергия от более холодного тела к более горячему в общем случае не может передаваться. Вероятность такого события стремится к нулю, так как оно иррационально.
вечный двигатель , perp e tuum-m о желчь (лат. perpetuum mobile в переводе вечный двигатель ) — воображаемая машина, которая, однажды приведенная в движение, будет выполнять работу в течение неопределенно долгого времени. , без заимствования энергии извне.
Способность такой машины работать бесконечно означала бы получение энергии из ничего.
Идея вечного двигателя зародилась в Европе, по-видимому, в 13 веке (хотя есть сведения, что первый проект вечного двигателя был предложен индийцем Бхаскара в 12 веке). До этого проекты вечных двигателей неизвестны. Их не было среди греков и римлян, разработавших множество эффективных механизмов и заложивших основы научных подходов к изучению природы. Ученые предполагают, что дешевая и практически неограниченная рабочая сила в виде рабов в древности тормозила развитие дешевых источников энергии.
Почему люди так упорно хотели построить вечный двигатель?
Ничего удивительного. В XII-XIII веках начались крестовые походы и европейское общество пришло в движение. Ремесло стало развиваться быстрее, совершенствовались машины, приводившие в движение механизмы. В основном это были водяные колеса и колеса, приводимые в движение животными (лошадями, мулами, быками, ходящими кругами). Так возникла идея придумать эффективную машину, работающую на более дешевой энергии.
Если энергию брать из ничего, то она ничего не стоит и это крайний частный случай дешевизны — даром.
Идея вечного двигателя стала еще популярнее в XVI-XVII веках, в эпоху перехода к машинному производству. Количество известных проектов вечных двигателей перевалило за тысячу. О создании вечного двигателя мечтали не только малообразованные ремесленники, но и некоторые видные ученые своего времени, поскольку тогда не существовало принципиального научного запрета на создание подобного устройства.
Уже в 15-17 веках дальновидные натуралисты, такие как Леонардо да Винчи, Джироламо Кардано, Симон Стевин, Галилео Галилей, сформулировали принцип: «Невозможно создать вечный двигатель». Саймон Стевин был первым, кто на основе этого принципа вывел закон равновесия сил на наклонной плоскости, что в итоге привело его к открытию закона сложения сил по правилу треугольника (сложение векторов).
К середине 18 века, после столетий попыток создать вечный двигатель, большинство ученых стали считать, что сделать это невозможно.
Это был просто экспериментальный факт.
С 1775 года Французская академия наук отказывалась рассматривать проекты вечных двигателей, хотя даже в то время у французских академиков не было твердых научных оснований принципиально отрицать возможность черпания энергии из ничего.
Невозможность получения дополнительной работы из ничего была твердо обоснована только с созданием и утверждением «закона сохранения энергии» как всеобщего и одного из фундаментальных законов природы.
Впервые Готфрид Лейбниц в 1686 году сформулировал закон сохранения механической энергии. А закон сохранения энергии как универсальный закон природы был независимо сформулирован Юлиусом Майером (1845 г.), Джеймсом Джоулем (1843–50 гг.) и Германом Гельмгольцем (1847 г.).
Врач Майер и физиолог Гельмгольц сделали последний важный шаг. Они обнаружили, что закон сохранения энергии справедлив для животных и растений. До этого существовало понятие «жизненная сила» и считалось, что для животных и растений законы физики могут не выполняться.
Таким образом, закон сохранения энергии был первым принципом, установленным для всей известной Вселенной.
Последним штрихом в обобщении закона сохранения энергии стала специальная теория относительности Альберта Эйнштейна (1905 г.). Он показал, что закон сохранения массы (такой закон был) является частью закона сохранения энергии. Энергия и масса эквивалентны по формуле E = mc 2 , где с — скорость света.
Назовите их машинами свободной энергии, вечным двигателем или вечным двигателем. Тигр остается тигром, в какой бы цвет вы ни рисовали его полосы. Поскольку человечество нуждается в электричестве или другом источнике энергии, изобретательные умы тщетно искали гениальное решение: бесплатную энергию на все времена без какого-либо топлива. Эскизы и чертежи, «как сделать вечный двигатель», историки находили с тех пор, как появились технические эскизы. Проекты вечных двигателей появляются и сейчас, даже чаще, чем раньше. Сегодня мы рассмотрим самый известный пример вечного двигателя и донесем до общественности понимание того, что такое чудо все же существует.
То, что вечный двигатель не может и не будет работать, не требует доказательств. Но поскольку заявления о такой возможности не утихают, дискуссия заслуживает внимания. Строго говоря, автору было бы ненаучно утверждать, что такая возможность существует. Вечный двигатель нарушил бы закон термодинамики. Но фундаментальные законы мироздания настолько незыблемы, что автор собирается выйти из-под их влияния. Первый закон термодинамики гласит, что энергия замкнутой системы остается постоянной. Если часть энергии необходимо отвести, например, за счет вращения вала, по крайней мере такое же количество энергии необходимо вернуть в систему. Второй закон термодинамики гласит, что энтропия изолированной системы может только возрастать и не может уменьшаться. В общем случае системы стремятся к тепловому равновесию. Проще говоря, второй закон запрещает процессы, при которых теплота перетекает из области с более низкой температурой в область с более высокой температурой, или когда тепло полностью превращается в работу.
Любой вечный двигатель невозможен, потому что он нарушает один или оба закона термодинамики.
Наиболее распространенные конструкции вечных двигателей основаны на магнитном двигателе. Магниты расположены непрерывно по кругу и должны вращать ротор, толкать шарики или постоянно поддерживать движение другой конструкции. Сейчас такие конструкции представляют собой гибрид электродвигателя. Изобретатели утверждают, что кинетическая энергия такого мотора превышает затраты на электроэнергию, однажды запущенный, он может вращаться вечно. Поиски в Интернете выдают тысячи похожих проектов. Многие показывают видео работающей машины. Как все это можно понять? Автор утверждает, что все эти ребята врут?
Нет, но автор говорит, что все, кто претендует на вечный двигатель, ошибаются. В большинстве случаев изобретатель не имеет физического образования и не изучал принципы работы электромеханических систем. Большинство изобретателей вечных двигателей — любители и совершенно искренне (хотя и глубоко) заблуждаются.
Чаще всего они представляют собой схемы, заметки и расчеты, выполненные самостоятельно. Некоторые признаются, что не до конца понимают, что происходит в их версии вечного двигателя. Но чаще всего они утверждают, что опровергли законы природы, применив уникальные знания.
Ранние версии вечного двигателя относятся к 12 веку. Самым известным из них является колесо Бхаскара, спицы которого наполовину заполнены ртутью и изогнуты так, что тяжелая жидкость стремится удалиться от оси при движении вниз, а при движении вверх стремится к оси вращения, обеспечивая рычаг для поддержания вращения. Подобная конструкция, называемая колесом с неравным балансом, повторялась на протяжении многих веков во многих вариантах. В колесе Уилларда 13 века вместо тяжелой жидкости используются молотки. В колесе Такколы 15 века используются подвесные рычаги. Леонардо да Винчи нарисовал целую серию колес с неравным балансом, хотя и знал, что вечное вращение невозможно.
В 1870 году автор Генри Диркс процитировал Леонардо:
«.
..Установив такое колесо со многими балансировочными частями и заставив его вращаться, оно остановится, потому что вы обманываете себя такой конструкцией… Хотя более тяжелые части колеса находятся дальше от оси вращения и их крутящий момент увеличивается, движущая сила всего колеса остается неизменной».
Особое место в истории вечных двигателей занимает немецкий часовщик Иоганн Бесслер. Он сконструировал огромное количество колес, которые продемонстрировал в начале 1700-х годов. Его огромные колеса, приводимые в движение маятником, имели замкнутый механизм. Бесслер получил поддержку и широкое признание, хотя многие считали его иллюзионистом в дополнение к его славе искусного часовщика. Самая известная демонстрация непрерывно вращающегося колеса длилась 53 дня в опечатанной закрытой комнате, охраняемой покровителем Бесслера, ландграфом Гессен-Кассельским. Но поскольку в комнате не было окон, а Бесслер всегда входил первым и выходил последним, скептики не были уверены, что колесо продолжит вращаться.
Физика остается физикой, говорим ли мы о простом или сложном механизме со смешной терминологией и подключенным к батарейке. В 2006 году Steorn анонсировала устройство под названием Orbo, которое, как всем известно, представляло собой классический магнитный двигатель. Все публичные демонстрации провалились (кроме случаев, когда батарея была подключена), но все равно заявляли о прогрессе. На протяжении десятилетий парень по имени Джон Серл утверждал, что построил магнитный двигатель под названием «Генератор на эффекте Серла», и утверждал, что летает по окрестностям на летающей тарелке со своим двигателем.
В последние годы многие утверждают, что мотки провода вырабатывают электричество. Наиболее известны «моточки Родена», названные в честь автора Марко Родена. По его словам, она основана на принципе вихревой математики, новой науки, изобретенной и признанной им. Вечный двигатель канадского изобретателя Тейна Хайнса носит экзотическое название Perpettia bi-toridal трансформатор (Би-тороидальный трансформатор Перепетия).
Наблюдатели пришли к выводу, что это обычный электродвигатель и только сам Хейнс уверяет, что электричества вырабатывается больше, чем потребляется.
Как вы понимаете, многие сторонники вечного двигателя обращаются к Николо Тесле и его статье 1900 года в журнале Century Illustrated. Некоторые истолковали статью Теслы как подтверждение возможности существования вечного двигателя. Беглый взгляд на статью скажет вам, что Тесла вообще не касался вопроса вечного двигателя. Статья о возможностях теплопровода и передачи тепла из теплого региона в холодный. Тесла не обсуждал возможность нарушения закона термодинамики, он обсуждал возможность его использования.
Распространенное заблуждение, связанное с моделями вечных двигателей, состоит в том, что многие из них запатентованы. Патент подтверждает только оригинальность конструкции и не может служить признанием работоспособности конкретного устройства. На самом деле большое количество невероятных механизмов было успешно запатентовано и не прошло испытания.
Вечные двигатели не подлежат патентованию в большинстве стран. В США это называется «требование применимости». Для получения патента устройство должно иметь минимальную применимость. Закон исключает возможность патентования вечных двигателей, исходя из их невозможности. Проще говоря, вы не получите патент на «межгалактический трансформатор», пока не представите действующий проект.
Самый распространенный случай отказа в патенте описан на официальном сайте как (Руководство по процедуре патентной экспертизы) и действует с 1977 года. Джозеф Ньюман был чудаком, разработавшим собственную теорию гироскопов и электромагнетизма. В патенте на двигатель было отказано, потому что принцип нарушал законы природы. Ньюман подал апелляции, которые также были отклонены. Его настроение было очень серьезным, и в 1989 году против Уполномоченного по патентам и товарным знакам был подан иск. Судья назначил специалиста для проверки прототипа Ньюмана. Специалист внимательно изучил конструкцию и характеристики этой версии вечного двигателя.
И, хотя он понимал, что Ньюман ошибался, он признал, что исходящая энергия превышала затрачиваемую.
Но суд не признал и отправил изобретение в Национальное бюро стандартов на испытания. Заключение бюро не совпало с выводами специалиста. Устройство представляет собой обычный преобразователь постоянного тока в переменный и лишь немного уступает по эффективности известным устройствам этого типа. Решение суда было не в пользу Ньюмана, но он снова подал апелляцию. Утверждал, что тесты Бюро были ошибочными. В конечном итоге федеральный суд оставил в силе решение местного суда.
Рассуждение о вечных двигателях было бы неполным без упоминания теории заговора, на которую ссылаются сторонники экзотических изобретений. Главный аргумент в отказе правительства от регистрации вечных двигателей — поддержка нефтяных магнатов. Сайты теории заговора, такие как InfoWars, Rense.com и Natural News, поддерживают вечный двигатель. И такие фильмы, как Thrive, тоже.
На первый взгляд теория кажется правдоподобной, но при ближайшем рассмотрении она разваливается.
Во-первых, кажется, что упомянутого подавления вообще не существует. Все время рекламируют разные вечные двигатели, ютуб рвет ежедневные обновления о вечных двигателях, которые якобы работают. В какой бы форме ни выражалось подавление, оно совершенно неэффективно. Многие люди десятилетиями боролись за защиту своего вечного двигателя. Ни агенты в черном из правительства, ни агенты нефтяных магнатов не препятствуют этой борьбе за светлое будущее свободной энергетики. Книги остаются на полках, видео остаются на YouTube, патенты остаются в файлах и общедоступны. Подавление идеи вечного двигателя трудно подтвердить.
Почему порядочные изобретатели преследуют цель создания вечного двигателя, когда основы теории говорят о невозможности? Патентный поверенный Джин Куинн предложил объяснение:
«Стремление к невозможному, по крайней мере к невозможному, основанному на известных законах физики и природы, для многих является серьезной мотивацией. Молодые энтузиасты-фантасты становятся учеными, бросающими вызов общепринятому мнению и пытающимися создать устройства своей мечты.
»
Существует также извечное стремление к волшебно быстрому решению сложной проблемы. Немногие люди обладают таким настойчивым стремлением. Неважно, что считать: сверхздоровьем, психологической сверхсилой или вечным двигателем.Идеей достижения этого одержимо изрядное количество людей.Неизбежно, в том числе и позитивно настроенные любители, обманывают себя и других не -специалисты с мнимыми открытиями.Мечта о вечном двигателе неисчерпаема.
Перевод Владимир Максименко 2013
Тема:
Навигация по статье
Комментарии к «»
- Андрей
Есть люди умеющие делать вечный двигатель?
Отвечая на вопрос, вынесенный в заголовок статьи, я твердо говорю «Да».
И один из них, недавно скончавшийся, Ричард Фейнман, который утверждал, что в
вакууме, заключенном в колбе электрической лампочки, содержится столько
энергии, что хватит, чтобы вскипятить все океаны. Конечно, «вакуумная энергия»
тут ни при чем. Все гораздо проще. Речь идет о возможности перевода реактивной энергии
на вводе в активную на резистивную нагрузку путем включения в цепь
звена чистой задержки (ЗЧЗ), обеспечивающего отставание тока
от напряжения на 90 градусов. Такое устройство полностью имитирует идеальную индуктивность.
Таким образом, схема ВД очень проста и может быть описана как цепочка У-ЗЧЗ-Р
(обозначения стандартные). Видимо нобелевский лауреат имел в виду
под ЗЧЗ два встречно-параллельно включенных вакуумных диода.
По мнению автора этого комментария, из-за малой инерционной массы электрона частота приложенного напряжения
должна быть в районе 30 терагерц.
При использовании более инерционных энергоносителей электромагнитных
полей (например, доменов магнитов) возможно достижение требуемого фазового сдвига
на звуковых частотах.
К вопросу о теориях заговора: что сделало Фейнмана таким «зашифрованным»?
Будет ли опубликован этот комментарий? - Андрей
Вечные двигатели 2-го рода
(Электроводородные генераторы)
Источником энергии является окружающая среда. Виды энергии — тепловая энергия + любые виды
ионизирующего излучения. Рабочее тело претерпевает превращения в цикле рабочая вода.
Цикл: ВОДА — ВОДОРОД + КИСЛОРОД — ВОДА.
Здесь мы рассматриваем полуцикл ВОДА — ВОДОРОД + КИСЛОРОДПринципы работы устройств основаны на использовании энергии ионизации путем разделения
зарядов и их последующая нейтрализация на электродах. В итоге имеем электроток
и газ. Отличается от электролиза воды тем, что не подается
и не потребляется электрическая энергия от внешнего источника.
Автор знает 2 принципа реализации подобных устройств.
Это «Демон Максвелла» и статическое электрическое поле контактирует с разностью потенциалов
.«Демон Максвелла» — гравитационное поле. Эксперименты показывают, что отрицательный электрический потенциал
приобретает электрод с большим гравитационным потенциалом.
Отсюда следует, что отрицательные ионы имеют меньшую массу, чем положительные. Механизм генерации заключается в том, что заряды
, имеющие разную массу, но одинаковую кинетическую
энергию (в статистическом смысле), поднимаются на разную высоту в
гравитационном поле (см. также Е.В. Студенников)
Эти устройства монотермические, и притом антиэнтропийные,
так как в процессе эксплуатации тепло перерабатывается в более упорядоченные формы энергоносителей (газ и электричество)Экспериментальные данные: эксперимент № 1
пластиковый шланг диам.
10 мм, длиной 2 м, заполненный 0,1% (об./об.) раствором серной кислоты, с графитовыми электродами
на концах шланга, был вертикально подвешен на стене
квартир. К электродам подключен вольтметр с внутренним сопротивлением 1 мОм. Наблюдения проводились в течение года.
Результаты: через сутки был установлен режим генерации
напряжением 60-70 милливольт. (-) на верхнем электроде и (+) на нижнем. Возникают колебания напряжения 909:35 изменчивость температуры и радиационного фона.
опыт №2шланг поливочный пластиковый длиной 5 м, D 15 мм, электроды графитированные D 10 мм
свисает с балкона. Температура 35.
Чистая вода из крана 50мВ (+) на верхнем электроде (-) на нижнем.
добавление общей соли дало увеличение на 5 мВ
Чистая водопроводная вода с практически нерастворимой борной кислотой
4 на 12 мВ (-) на верхнем электроде (+) на нижнем.
А вот и решение переполюсовки
справочник > Химическая энциклопедия:
Ион гидроксония (катион гидроксония) H? О? , гидратированная форма протона. существует в водных растворах кислот, входит в состав некоторых псевдогидратов.
В первых экспериментах, вероятно, из-за низкой температуры и короткого шланга генерации ЭДС в чистой воде
не наблюдалось. На этот раз под рукой не оказалось серной кислоты. Но думаю, что
и так все понятно.В отличие от электрогравитационных устройств, устройства питаются от 9Контактная разность потенциалов 0935, не требует подачи тепла для создания разности потенциалов
. Единственное, что имеет значение, это наличие ионов в воде.
Одним из перспективных ионизаторов воды являются слаборадиоактивные элементы, например пепел от сигарет.
Неразрушающий катод (-) кремний, легированный азотом (подложка тиристор 2000А, анод (+) графитовый стержень. Источником ионов является вода. При замыкании электродов микроамперметром (R = 10 Ом) подается ток Регистрируется 0,4 мА Вода разлагаетсяНерастворимость катода обусловлена зонным механизмом электропроводности p/p.
Пояснения: в N-p/p-электропроводности участвуют только электроны зоны проводимости.
Это. электроны, связанные с кристаллической решеткой, не позволяют электролиту вытягивать положительные ионы из решетки. Это верно, по крайней мере, для рассматриваемого здесь диапазона энергий.
Контактная разность потенциалов создает в воде электростатическое поле, вызывающее направленное движение ионов. В этом случае даже простейший ГИТ из алюминия, графита и воды является генератором сверхблока, если учесть дополнительную энергию, вырабатываемую за счет контактной разности потенциалов.
И хотя сверхъединица, на фоне электрохимической реакции растворения катода, будет небольшой долей, но это факт.Выделившиеся водород и кислород можно использовать в топливном элементе
. - Парфирыч
Я не верил в вечный двигатель. Я часто думал об инерциоиде и однажды на ременной передаче нарисовал гири с равномерным шагом. Не поверил. Рассчитал и написал статью «О существовании инерциоида, вечного двигателя и асимметрии».
- Ухар
Например, я предложил новую концепцию ветряка. Все шарахались от нее, как черти от ладана. Это вечный двигатель, но такого быть не может! Все, что я слышу. И почему четыре (как минимум) ветряка не могут обеспечить энергией один электродвигатель?
- Михаил
Сделал узел самовращателя, где 2 рычага 0,5 кг + 0,5 кг = 1,0 кг, опускаясь под углом 60 градусов, поднимаем рычаг 1,6 кг на 95 градусов с помощью шестерен. Продолжаю изучать механизм дальше. См. информацию Яндекс АВТОПОВОРОТ
- Сергей
Посмотрите здесь:
http://si-is. ucoz.ru
Интересно, что есть обоснование структур в рамках общепризнанной теории взаимодействий, за исключением, собственно, закона сохранения энергии. - Валерий
Инерциоид и вечный двигатель, что это за
В начале 90-х годов на выставке технического творчества молодежи был плакат с надписью «Гравитационный двигатель», я остановился, глядя на рисунок. Подошел организатор выставки, поговорил с ним о вечном двигателе, после чего попросил убедить автора убрать плакат. «А то будешь документацию разрабатывать», — пошутил он и последовал за автором. Было ясно, что отсылки к закону сохранения энергии не избежать, были сведения о строительстве метафизических лабораторий, щелей для разгона облаков и других новшеств. Карандаша не было, пришлось доказывать «на пальцах», автор понял и снял плакат.
И я подумал, происходит интересная вещь: мир вокруг нас находится в вечном движении, и мы не допускаем мысли о моделировании вечного движения. Может быть, поэтому не теряют актуальности слова Гёте: «Теория моего друга суха, но древо жизни вечно зелено».
Расчет устройств, показанных на рисунках 1 и 2 статьи «О существовании инерциоида, вечного двигателя и асимметрии», производится через 0,1 шага установки грузов. При расчете через 0,05 шага полученные показатели уменьшаются примерно в два раза. То есть, показав метод расчета простых схем, я предложил искать более эффективные варианты. Например: пропустите ленту на больших шкивах по хорде, что уменьшит количество грузов. 909:35 Расчет ротора на рисунке 3 выполнен с достаточной точностью для принятия решения. Для изготовления ротора потребуется около 3000 высокочувствительных барботажных колб. И если расчетом можно увеличить выпуск момента силы в десять раз, то без фляг не обойтись. О чувствительности природы можно судить по следующему факту: В раковинах, установленных напротив в нескольких метрах от экватора, воронки при сливе воды вращаются в разные стороны.
О возможности использования ротора для получения энергии: При вращении ротора нет вертикальной скорости в точках 0 и 180 градусов. В точках 90 и 270 градусов вертикальная скорость равна линейной скорости, то есть будет иметь место ускорение по вертикали, которое будет накладываться на ускорение свободного падения, в результате чего давление пузырек на колбе изменится, кроме того, при вращении возникнет центробежная сила и пузырек сместится. Все это не даст ротору набрать обороты, и он будет очень медленно вращаться, точнее, саморазбалансироваться или иметь асимметрию.
Поэтому рассчитывать на практическое применение ротора как «вечного двигателя» не приходится, а признание существования собственной неуравновешенности является вопросом любопытства и времени. Чего нельзя сказать об инерциоиде, альтернативы которому пока не найдено.
Чтобы признать существование инерциоида, необходимы эксперименты. Схемы устройства, описанные в примечании «О выпуске центробежной силы для получения тяги» настоящей статьи, имеют расчетную тягу до 3 процентов от полной центробежной силы на полуокружности, но сложны в изготовлении. Конструкции более эффективных приборов могут оказаться не менее сложными, что ставит под сомнение изготовление прибора кустарным способом, а разработка документации, изготовление экспериментальных образцов и лабораторного оборудования не под силу дилетантам.
Инженер на пенсии Пронота В.П. - Владик-ШокоВладик
Научные стереотипы, принятые в науке как ее «нерушимые» научные постулаты, останавливали мышление многих ученых, да и вообще людей, как прошлого, так и настоящего, являясь в нем неким умственным хитрым тормозом, мешающим им от легкого понимания совершенно простого, и в этом есть некое подспорье, машиниста, для создания в уме многих из них сложнейшей безобразной чепухи!!!
- Zoom
Ничто не вечно, ЗАКОН жизни. Но давайте посмотрим на ядерную реакцию, затраты энергии на ее запуск.
намного ниже, чем мы получаем. Солнце вечный двигатель или нет. С этой позиции, я полагаю, вам нужно смотреть.
С точки зрения двигателя, КПД которого больше единицы, но не около вечности, это не может носить теоретический характер. - Виталий
Ну почему ВД рассматривается только применительно к законам сохранения энергии и термодинамики, а закон всемирного тяготения это гравитация, это тоже энергия. Найдите в поисковых системах Google статьи на тему: «Вечный двигатель» Путева-М.Д.Г. или эссе на тему: «Гравитация, управляемая механизмами»
- Владеха
Все просто!!! Порядочные изобретатели проектируют вечные двигатели не ради выдачи на них патента, а проектируют на благо человеческого общества и экологии планеты Земля!!!
- Владиоха
Надблочная замкнутая система рекуперации энергии — батарея-мотор-генератор: ((((((((A/100%*B%+A)/100%*B%+A)/100%*B% +А)/ 100%*В%+А)/100%*В%+А)/100%*В%+А)/100%*В%+А)/100%*В%+А)/100 %*В% + А) = …, где: А — энергия первоисточника (допустим, это электрический ток аккумуляторной батареи), постоянно подаваемая с его помощью для питания двигателя; 100% — это 100% энергии, а делать за эти 100% в расчетах — это находить 1% энергии, как один раз, от самой начальной энергии первоисточника, так и постоянно, от значения любого числа новых раз рекуперируемых энергия по системе — батарея-двигатель-генератор; В % — это показатель в %, КПД единичного цикла рекуперации энергии, системой — батарея-двигатель-генератор, вырабатываемой ее генератором.
А если КПД — V%, равен этой системе — батарея-мотор-генератор 50%, то система вырабатывает своим генератором 1 (100%) энергии равной той 1 (100%), которую она постоянно питается от своего аккумулятора. Но если она, эта система — аккумулятор-мотор-генератор, имеет свой КПД — V%, равный более 50%, то она вырабатывает больше 1 (100%) — энергии, которая постоянно питается от его аккумулятора, генерируя это со своим генератором! И при этом эта система даже не нарушает, так сказать, закон сохранения энергии, потому что каждый раз на входе рекуперации ее энергия равна А, она тратит эту рекуперированную энергию на себя и тратит ее на то, чтобы совершать свою новую работу, многократно, а это значит, что она не производит каждый раз своей полезной работы больше, чем тратит на ее производство собственной энергии, хотя и способна на это, но накапливает в себе во много раз больше чем вся энергия, которая была заряжена в самом начале ее аккумулятором!28.04.2017
Из теории электрических цепей известно явление резонанса токов.
При параллельном соединении емкости С и индуктивности L и при выполнении
условий (2πf)² = 1/С L-ток по цепи питания напряжения не протекает.
Формально это описывается так: Ic=jU/Xc , IL=-jU/XL.
, когда Xc и XL равны. сумма токов в цепи питания равна 0
. Ток IL отстает по фазе от тока Ic на угол π. Если индуктивность заменить
к активному сопротивлению R= XL. подключив последовательно
звено чистой задержки (ЗЧЗ) обеспечивающее отставание тока
от напряжения на угол π/2, то ничего в работе резонансного контура
не изменится, кроме
того, что тепло будет отпускаемое на сопротивлении R Q = RI²
Это содержательное описание задачи, оно простое и
понятное.
Если использовать два встречно-параллельных
включенных вакуумных диода, то, казалось бы, идея проста
реализуется. С легкой руки Р. Фейнмана
эта идея циркулирует в Интернете под названием «энергия вакуума»
Фейнмана часто цитируют как высказывание о том, что в вакууме, содержащемся в воздушном шаре
лампочек содержится столько энергии, что ее можно вскипел
все океаны. По имеющимся оценкам, для реализации
желаемого фазового сдвига необходима частота в районе 3 терагерц (3*10¹5 Гц), ввиду малой инерционной массы
электрона. Для более массивных носителей заряда (ионов ртути) 2*10¹² Гц, что практически приведет к излучению энергии через стенки сосуда, что не
доходит до потребителя
Ниже приводится один из вариантов
реализации ЗЧЗ на основе инерционности вращения магнитных доменов
, где можно добиться желаемого фазового сдвига даже на звуковых частотах.
Суть в том, что вторичная обмотка
охватывает два сердечника. Первый сердечник — обычный трансформатор
в котором магнитный поток остается постоянным при неизменном входном напряжении
u₁= jω Ф ₁ w₁
во втором сердечнике нет размагничивающей обмотки
и поэтому Ф₂ зависит только от тока нагрузки. При увеличении тока нагрузки амплитуда
Ф₂ увеличивается «При некотором увеличении амплитуды перемагничивающего поля появляется фазовый сдвиг φ между периодическими функциями H=Hm sinωt и B=Vt sin(ωt-φ)».
Цитата: Мишин Д.Д. Магнитные материалы.М. 1981, стр. 29.
Подавляющее большинство работает над этим эффектом. Резонансные бестопливные генераторы
отличающиеся друг от друга только конструкцией
ЗЧЗ. Это уже упомянутая «вакуумная энергия», трубка Плечей,
Генератор Капанадзе и др.
Для количественной оценки ожидаемых эффектов необходимо формализовать
приведенные выше качественные соображения.
, к презентации которого мы и переходим.Двухконтурный трансформатор
(ЗЧЗ)
СХЕМА РАСЧЕТАi₁
f₂
w₁математическая модель с учетом задержки на
перемагничиваниемагнитный поток Ф₁ создается двумя намагничивающими силами w₁ i₁ и w₂i₂
F₁=ff₁(w₁ i₁- w₂i₂) F₁=L₁ i₁/ w₁-Mi₂/ w₂
М коэффициент взаимной индуктивности
магнитный поток Ф₂ создается одной силой намагничивания
F₂= ff₂ w₂i₂ F₂= L₂ i₂/w₂
где ff – коэффициент формы сердечника
ff=µS/P – здесь µ – абсолютная магнитная проницаемость материала сердечника,
S площадь сечения, P периметр
обратите внимание, что индуктивность L=ffw²
Ф = iL/w i — ток в обмотке, w — число витков обмотки
ЭДС самоиндукции U= jωLi , j=√-1 , ω=2∏f, где f – частота в Гц, ∏=3,14
В частотном описании выбранной здесь модели, основанной на преобразовании Фурье
, звено чистой задержки вводится как множитель e-j ωT
T время задержки или ωT=φ угол задержки
Ф₂e-jωT= ff₂ w₂i₂ или Ф₂= L₂ i₂ ejωT/w₂Магнитный поток во вторичной обмотке
Сумма магнитных потоков Ф₀= Ф₂ + Ф₁= L₂ i₂ ejωT/w₂ + L₁ i₁/ w₁-Mi₂/ w₂
Ф₀=L₂ i₂ ejωT/w₂ + L₁ i₁/ w₁-Mi₂/ w₂
генерирует напряжение U₂=jωw₂ Ф₀
U₂= jωw₂ (L₂ i₂ ejωT/w₂) + L₁ i₂/ w₂Или
U₂= jω L₂ i₂ ejωT + jω L₂ i₁ — jω Mi₂Магнитный поток в первичной обмотке
Ф₁=L₁ i₁/w₁ — M i₂/w₂
U₁= jωL₁ i₁ — jω L₁ i₂
Поскольку Mw₁/w₂ = L₁У нас есть 3 уравнения
u₁ = jωl₁ i₁ — jω l₁ i₂ 1.jω l₁ i₁ w₂/ w₁ = jω l₂ i₁
u₂ = jω l₂ i₂ ejωt + jω l₂ i₁ — jω mi₂ 2.
i₂z = u₂ 3.
с тремя неизвестными i₁, i₂ и U₂
где z =jx+r комплексная нагрузка
совместно решить 3 и 2
i₂z = jω L₂ i₂ ejωT + jω L₂ i₁ — jω Mi₂i₂ = jω L₂ i₁ /(z + jω M- jω L₂ ejωT)
или
подставим i₂ в 1.
U₁= jωL₁ i₁ – jω L₁(jω L₂ i₁) /(z + jω M- jω L₂ ejωT) — jω L₂ ejωT)U₁= jωL₁ i₁ +(M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ ejωT)
для того, чтобы U₁ и i₁ были ортогональны, необходимо
так, чтобы выражение
не содержало вещественной части0935 (M² ω² i₁) /(r+jx + jω M- jω L₂ (cos φ +jsin φ))
т.е. r=- ω L₂sin φ
, так как функция sin φ нечетна, то r= ω L₂sin(- φ)
это условие ортогональностиреактивный компонент
Все гораздо проще. Речь идет о возможности перевода реактивной энергии 
Виды энергии — тепловая энергия + любые виды 
Механизм генерации заключается в том, что заряды 
Единственное, что имеет значение, это наличие ионов в воде. 
ucoz.ru 
В точках 90 и 270 градусов вертикальная скорость равна линейной скорости, то есть будет иметь место ускорение по вертикали, которое будет накладываться на ускорение свободного падения, в результате чего давление пузырек на колбе изменится, кроме того, при вращении возникнет центробежная сила и пузырек сместится. Все это не даст ротору набрать обороты, и он будет очень медленно вращаться, точнее, саморазбалансироваться или иметь асимметрию. 
Конструкции более эффективных приборов могут оказаться не менее сложными, что ставит под сомнение изготовление прибора кустарным способом, а разработка документации, изготовление экспериментальных образцов и лабораторного оборудования не под силу дилетантам. 
А если КПД — V%, равен этой системе — батарея-мотор-генератор 50%, то система вырабатывает своим генератором 1 (100%) энергии равной той 1 (100%), которую она постоянно питается от своего аккумулятора. Но если она, эта система — аккумулятор-мотор-генератор, имеет свой КПД — V%, равный более 50%, то она вырабатывает больше 1 (100%) — энергии, которая постоянно питается от его аккумулятора, генерируя это со своим генератором! И при этом эта система даже не нарушает, так сказать, закон сохранения энергии, потому что каждый раз на входе рекуперации ее энергия равна А, она тратит эту рекуперированную энергию на себя и тратит ее на то, чтобы совершать свою новую работу, многократно, а это значит, что она не производит каждый раз своей полезной работы больше, чем тратит на ее производство собственной энергии, хотя и способна на это, но накапливает в себе во много раз больше чем вся энергия, которая была заряжена в самом начале ее аккумулятором!
По имеющимся оценкам, для реализации 
Введение ……………………………………………… ………………………………………………………….. .. …..
…………………………………….. ……………………………. 3
1. Исторические попытки создания вечного двигателя ……………. ……………………………….. 4
2. Конструкция вечного двигателя………………………………… ……………………………………………….. ……. ….. 6
3. Первые проекты вечных двигателей……………………. …………………………………………………. ………………… десять
4. Парадоксальное существование вечного двигателя……………. …………………………………………. .. 14
Заключение…………………………………………… …………………………………………….. …. ……………………………………………………. …………… шестнадцать
Список литературы ………………………………………… …………………………… …………….. ……….
……………….. 17
Введение
О «вечном двигателе» часто говорят «вечный двигатель». говорится как в прямом, так и в переносном смысле слова, но не все осознают, что, собственно, следует подразумевать под этим выражением. Вечный двигатель – это такой воображаемый механизм, который постоянно сам себя двигает и, кроме того, выполняет какую-то другую полезную работу. Никто не мог построить такой механизм, хотя попытки изобрести его предпринимались давно. Тщетность этих попыток привела к твердому убеждению в невозможности вечного двигателя и к установлению закона сохранения энергии — фундаментального положения современной науки. Что касается вечного двигателя, то это выражение относится к непрерывному движению без совершения работы.
С психологической точки зрения идея вечного двигателя всегда была крайне заманчивой: ведь практическая реализация искусственно созданного замкнутого энергетического цикла, несомненно, привела бы к эпохальной революции в науке и технике с глубокими социально-экономическими последствиями.
экономические последствия. Помимо отрицания сущности современных физических теорий, это означало бы, что построенный вечный двигатель станет первой в мире машиной с идеальным рабочим циклом. Его совершенство и максимальная оперативная эффективность оказали бы огромное влияние на развитие мировой экономики. Человечество навсегда избавилось бы от страха нехватки энергии, который неумолимо преследует его сегодня. Таким образом, разработка такого настоящего вечного двигателя затмит все сделанные до сих пор изобретения и открытия.
1. Исторические попытки создания вечного двигателя
Если верить историческим документам, древние греки и римляне были равнодушны к идее вечного двигателя. У римлян было достаточно рабов, а греки были слишком хороши в механике.
Европейские механики заразились идеей вечного двигателя от индийцев. В XII веке индийский математик и астроном Бхаскара «изобрел» первый известный истории вечный двигатель — колесо, по окружности которого под определенным углом были прикреплены контейнеры, частично заполненные ртутью.
Когда колесо вращалось, ртуть перетекала из одного конца сосуда в другой, заставляя колесо совершать еще один оборот. Очевидно, что Бхаскара позаимствовал конструкцию своего вечного двигателя из знаменитого круга вечного возвращения и никогда не пытался построить описанное им устройство. Возможно, он даже не задумывался о том, насколько реальна его конструкция — для Бхаскара это была просто удобная математическая абстракция.
Однако европейские механики, ознакомившись с работами Бхаскара, приняли удачную конструкцию. Одним из них был Виллар де Оннекур (XIII век). За свою жизнь он сделал много полезных дел, но в историю вошел как очередной изобретатель вечного двигателя. Его конструкция почти полностью повторяла вариант Бхаскара, но наряду с использованием ртути Оннекур предложил еще один метод. По его мнению, эффекта вечного движения можно было добиться, разместив по окружности колеса нечетное количество молотков. Когда колесо вращается, молотки будут бить по нему, не давая ему остановиться, полагал Оннекур.
Заметный интерес к этой проблеме проявил и Леонардо да Винчи. Он очень скептически относился к вечным двигателям, но не жалел времени как на обстоятельную критику вариаций на тему колеса Бхаскара, так и на подробный разбор ошибок своего соотечественника Франческо ди Джорджио (Francisco di Georgio). Сложные системы насосов и мельничных колес выглядели на бумаге весьма правдоподобно и даже работали, но, увы, не являлись вечными двигателями. Принципиальная невозможность построения такой системы стала общим местом через двести лет после Леонардо, но в XIX в.50-е годы. Идея использования воды как источника вечной энергии возродилась в работах Виктора Шаубергера.
Роберт Фладд (Robert Fludd, 1574-1637) — известный философ, мистик и, возможно, член полумифического братства розенкрейцеров — в трактате «De Simila Naturae», ссылаясь на неназванного итальянского изобретателя, дает эскиз водяного двигателя, но сомневается, что этот двигатель будет работать. По иронии судьбы, Фладда обычно считают сторонником идеи вечного двигателя, иногда приписывая ему авторство рисунков, которые он размещал в своих книгах.
2. Конструкция вечного двигателя
Интерес европейской науки к магнитам не мог не отразиться на конструкции вечных двигателей. Известный ученый, первый секретарь Британского королевского общества епископ Джон Уилкинс (Bishop John Wilkins of Chester, 1614–72) долгие годы отстаивал возможность построения вечного двигателя на основе магнитов. В качестве доказательства правильности своих идей Уилкинс использовал эскиз двигателя, состоящего из магнита, железного шара и специальных дорожек, по которым шарик сначала падал вниз под действием силы тяжести, а затем подтягивался к магниту. И хотя успешный прототип так и не был построен, Уилкинс до самой смерти верил, что на основе его любимой конструкции все же можно построить вечный двигатель. Просто нужно еще немного поработать над этим.
Механические вечные двигатели достигли высшей точки своего развития благодаря Иоганну Эрнсту Элиасу Бесслеру (Johann Bessler, 1680–1745), также известному как Орфиреус (латинизированная криптограмма Бесслера).
Жизнь Бесслера, известного своим скверным характером, является хорошей иллюстрацией полезности патентного права. Изобретатель хотел продать свой вечный двигатель за сто тысяч талеров (около двух с половиной миллионов долларов по сегодняшнему курсу) и не соглашался никому раскрывать секрет изобретения перед продажей. При малейшем подозрении, при малейшем намеке на то, что тайну хотят украсть, Иоганн Бесслер уничтожал чертежи и прототипы и переезжал в другой город.
В 1719 году Бесслер под псевдонимом Orffyreus опубликовал трактат «Perpetuum Mobile Triumphans», в котором, в частности, утверждает, что ему удалось создать «мертвую материю, которая не только сама движется, но и может быть использована для подъема веса и делать работу».
Двумя годами ранее состоялась самая впечатляющая демонстрация изобретения Бесслера. Вечный двигатель с диаметром вала более 3,5 м был приведен в действие 17 ноября 1717 г. В этот же день помещение, в котором он содержался, было заперто, и открылось оно только 4 января 1718 г.
двигатель еще работал: колесо крутилось с той же скоростью, что и полтора месяца назад.
За семь лет активных экспериментов (1712–1719) Бесслер построил более трехсот прототипов двух моделей вечных двигателей. У первых прототипов колесо вращалось только в одну сторону, и для его остановки требовалось значительное усилие, у более поздних вал мог вращаться в любую сторону и достаточно легко останавливался. Ни одна из разработок Бесслера не строилась только на энергетической самодостаточности. Энергии хватало и на какую-то работу: например, на поднятие тяжестей.
Но ни многочисленные сертификаты, выданные независимыми комиссиями, ни публичные демонстрации не принесли Бесслеру денег, на которые он собирался построить школу инженеров. Максимум, что он мог получить от власть имущих, — четыре тысячи талеров единовременно и дом в подарок от ландграфа Карла, владельца замка Вайсенштайн.
Принцип работы двигателей Бесслера точно не известен. Сегодня мы знаем только то, что он не использовал напрямую идеи Бхаскары, а также «водное начало».
Бесслер был опытным часовщиком, и по количеству деталей его двигатели легко можно было сравнить с механическими часами. Возможно, он придумал сложную систему противовесов для сохранения нестабильности системы в сочетании с пружинными механизмами, которые время от времени катализируют вращение колеса.
До того, как был открыт закон сохранения энергии, в течение столетий предпринимались попытки создать машину, которая позволяла бы выполнять больше работы, чем затрачивается энергия. Ранее она получила название «perpetuum mobele».
Вечный двигатель — воображаемый, но неосуществимый двигатель, который после запуска действительно работает неопределенно долгое время.
Вот как писал о значении вечного двигателя для человечества замечательный французский инженер Сади Карно: «Общее и философское понятие «вечного двигателя» содержит не только идею движения, которое после первого толчка продолжается навсегда, а действие инструмента или какого-либо набора таковых, способных развивать неограниченное количество движущей силы, способных последовательно выводить из покоя все тела природы, если бы они в ней находились, нарушая в них принцип инерции , способная, наконец, черпать из себя необходимые силы, чтобы приводить в движение всю Вселенную, поддерживать и непрерывно ускорять ее движение.
Это действительно было бы созданием движущей силы. Если бы это было возможно, то бесполезно было бы искать движущую силу в потоках воды и воздуха, в горючем веществе, мы имели бы бесконечный источник, из которого можно было бы бесконечно черпать.
Вечные двигатели обычно проектируются с использованием следующих технологий или их комбинаций:
Подъем воды с помощью архимедова винта;
Подъем воды с помощью капилляров;
Использование колеса с несбалансированными грузами;
Природа человека такова, что с незапамятных времен люди пытались создать что-то, что работает само по себе, без каких-либо внешних воздействий. Впоследствии этому устройству было присвоено определение Perpetuum Mobile 9.0004 или . Его безуспешно пытались создать многие известные ученые разных времен, в том числе великий Леонардо да Винчи. На создание вечного двигателя он потратил несколько лет, как улучшая существующие модели, так и пытаясь создать что-то принципиально новое. В конце концов, разобравшись, почему ничего не работает, он первым сформулировал вывод о невозможности создания такого механизма.
Однако изобретателей его формулировка не убедила, и они до сих пор пытаются создать невозможное.
Колесо Бхаскара и подобные конструкции вечных двигателей
Достоверно неизвестно, кто и когда первым попытался создать вечный двигатель, но первое упоминание о нем в рукописях относится к 12 веку. Рукописи принадлежат индийскому математику Бхаскаре. В них в стихотворной форме описывается некое колесо, с прикрепленными к нему по периметру трубками, наполовину заполненными ртутью. Считалось, что за счет потока жидкости само колесо будет вращаться бесконечно. Примерно по такому же принципу было предпринято еще несколько попыток создать вечный двигатель. Как обычно, не повезло.
Модели, построенные по принципу колеса Бхаскара
Вечный двигатель из цепи поплавков
Еще один прототип вечного двигателя основан на использовании закона Архимеда. Теоретически считалось, что цепь, состоящая из полых резервуаров, будет вращаться за счет выталкивающей силы. Не учтено только одно — давление водяного столба на самый нижний бак будет компенсировать выталкивающую силу.
Вечный двигатель, работающий по закону Архимеда
Еще одним изобретателем вечного двигателя является голландский математик Саймон Стевин. По его теории, цепочка из 14 шариков, брошенных через треугольную призму, должна прийти в движение, потому что с левой стороны шариков в два раза больше, чем с правой, а нижние шарики уравновешивают друг друга. Но и тут в планы изобретателя вмешались коварные законы физики. Хотя четыре шара в два раза тяжелее двух, они катятся по более плоской поверхности, поэтому сила тяжести, действующая на шары справа, уравновешивается силой, действующей на шары слева, и система остается в равновесии.
Модель вечного двигателя Стевина и ее реализация с помощью цепи
Вечный двигатель с постоянными магнитами
С появлением постоянных (и особенно неодимовых) магнитов изобретатели вечных двигателей снова активизировались. Существует множество вариаций электрогенераторов на основе магнитов, а один из первых их изобретателей Майкл Брэди даже запатентовал эту идею в 90-х годах прошлого века.
Майкл Брэди работает над вечным двигателем с постоянными магнитами, 2002 год
А на видео ниже показана довольно простая конструкция, которую каждый может сделать в домашних условиях (если собрать достаточное количество магнитов). Неизвестно, как долго эта штука будет крутиться, но даже если не учитывать потери энергии на трение, этот двигатель можно считать лишь условно вечным, потому что мощность магнитов со временем ослабевает. Но все равно зрелище завораживает.
Конечно, мы рассказали далеко не обо всех вариантах вечных двигателей, ведь человеческая фантазия если и не безгранична, то очень изобретательна. Однако все существующие модели вечных двигателей объединяет одно – они не вечны. Именно поэтому Парижская академия наук решила не рассматривать проекты вечных двигателей с 1775 года, а патентное ведомство США не выдавало таких патентов уже более ста лет. И все же в Международной патентной классификации до сих пор есть разделы для некоторых разновидностей вечных двигателей.
Но это касается только новизны дизайнерских решений.
Подводя итоги, можно сказать только одно: несмотря на то, что до сих пор считается, что создание действительно вечного двигателя невозможно, никто не запрещает пробовать, изобретать и верить в невозможное.
Дискография PERPETUAL MOTION MACHINE (лучшие альбомы) и обзоры
Fusion • Великобритания
Сообщество джазовой музыки с обзорами и форумами
Perpetual Motion Machine Благодаря необычному набору парных тенор-саксофонов, парных гитар, баса и барабанов, Perpetual Motion Machine создает кинематографический звук, окружающий слушателя. Сила PMM исходит не от одного только объема, а от широты (стилистической и пространственной) его источников. Рок, свободная импровизация, устная речь и джаз сосуществуют в этой захватывающей новой музыке, созданной артистами, которые принимают эти традиции во всем их разнообразии и глубине. PMM отправятся в тур по Великобритании в 2017 году в поддержку своего дебютного альбома Ignition.
с сайта www.pmotionmachine.com
Спасибо snobb за дополнение
PERPETUAL MOTION MACHINE Онлайн-видео
Зажигание
js
Посмотреть все видео о PERPETUAL MOTION MACHINE
Купить PERPETUAL MOTION MACHINE music
Больше мест, где можно купить металл & PERPETUAL MOTION MACHINE music
- CDUniverse — специализируется на продаже отечественных и импортных музыкальных компакт-дисков и импорте
PERPETUAL MOTION MACHINE Дискография
Альбомы PERPETUAL MOTION MACHINE / лучшие альбомы
4.00 | 1 оценка
Зажигание
Fusion
2017
Perpetual Motion Machine EPS & Splits
Perpetual Motion Match 0)
Фильмы PERPETUAL MOTION MACHINE (DVD, Blu-Ray или VHS)
PERPETUAL MOTION MACHINE Обзоры
Музыкальные обзоры PERPETUAL MOTION MACHINE еще не опубликованы.
МАШИНА ВЕЧНОГО ДВИГАТЕЛЯ Фильмы Обзоры
МАШИНА ВЕЧНОГО ДВИГАТЕЛЯ Рецензии на фильмы еще не опубликованы.
ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛ МАШИНА Крики
Пожалуйста, войдите, чтобы опубликовать крики
Пока нет криков. Станьте первым участником, сделавшим это выше!
5 лучших джазовых альбомов JMA
Рейтинг участников, ранжированный по пользовательскому алгоритму
Альбомов с 30 оценками и более
ТОП 25 и более фильтров
Новые исполнители джаза
- БЕВАН МЭНСОН Post Bop
- ТОНИ МОРА Фьюжн
- HAM SQUARED Джазовая электроника/хип-хоп
- СОЛ Фанк Джаз
- МАЙКЛ ОРЕНШТЕЙН Post Bop
- JIM WITZEL Хард-боп
- BERNT KÜPPER Fusion
- RANDY NAPOLEON Хард-боп
- NICA CARRINGTON Вокальный джаз
- ATTE AHO Fusion
- ДМИТРИЙ МАТЕНИ Post Bop
- ДЖУДИ УИТМОР Вокальный джаз
- JASMINE MYRA Современный пост-фьюжн
- FERAS ARRABI Джазовый рок
- ТРЕЙСИ ЭЙЛИН RnB
- УИЛЬЯМ ФЛИНН Post Bop
- CHICAGO PLAN (STEVE SWELL / GEBHARD ULLMANN / FREDRICK LONBERG-HOLM / MICHAEL ZERANG) Avant-Garde Jazz
- РЕЙНХАРДТ ВИНКЛЕР Cool Jazz
- ФРАНК ИРВИН КВИНТЕТ Nu Jazz
- БЕН МОРРИС Саундтреки, связанные с джазом
Новые джазовые релизы
Другие новые релизы
Новые джазовые онлайн-видео
Больше видео
Новые темы JMA Jazz Forum
- Новые вокальные джазовые и поп-джазовые альбомы на 2022 год
js · 8 месяцев назад · 34 ответа - Новые переиздания и архивные альбомы на 2022 год
js · 8 месяцев назад · 12 ответов - Новые альбомы третьего потока и камерного джаза 2022 года
js · 9 месяцев назад · 39 ответов - Новые авангардные и бесплатные импровизационные альбомы 2022 года
js · 9 месяцев назад · 107 ответов - Новые альбомы RnB, Funk, Dub и Electronica 2022 года
js · 9 месяцев назад · 80 ответов - Новые латинские джазовые альбомы на 2022 год
js · 10 месяцев назад · 20 ответов - Новые джазовые, RnB и поп-синглы с видео на 2022 год
js · 10 месяцев назад · 75 ответов - Новые альбомы World Fusion и World Beat 2022 года
js · 10 месяцев назад · 12 ответов - Новые джазовые альбомы на 2022 год
js · 10 месяцев назад · 179 ответов - Новые альбомы Jazz Rock Fusion & Jam Band 2022 года
js · 10 месяцев назад · 55 ответов
Больше на форумах
Взаимодействие с новым сайтом
-
тупан · 2 месяцев назад -
тупан · 8 месяцев назад -
romeromusic · 1 год назад -
ДЕЛОР · 1 год назад -
devingraymusic · 1 год назад -
devingraymusic · 1 год назад -
Трейси М · более 2 лет назад -
лунарстон · более 2 лет назад -
Dj Fah · более 2 лет назад -
dreadpirateroberts · более 2 лет назад
Подробнее.
..
Последние новости джаза
добавлено участниками
- Джон Даверса объединяется с Талом Коэном
сноб · 1 день назад - Душевный рассказчик NICA CARRINGTON выпускает дебютный альбом
сноб · 4 days ago - Покойся с миром Фараон Сандерс
js · 7 дней назад - Грант Гейсман «Блуз»
js · 12 дней назад - Джуди Уитмор «Разве это не романтично»
js · 18 дней назад - Салонго Рэмси Льюис
js · 18 дней назад - Вид сессионных лент Blue
js · 29 дней назад - Трейси Эйлин «Ты попал в точку»
js · 31 days ago - Покойся с миром, Джоуи ДеФранческо
js · 35 дней назад - Покойся с миром Крид Тейлор
js · 38 дней назад
Подробнее на форумах
первое начало, или почему невозможно построить вечный двигатель
вечный двигатель (или вечный двигатель ; латинское вечный двигатель в переводе вечный двигатель ) — воображаемая машина, которая, однажды приведенная в движение, будет выполнять работу в течение неопределенно долгого времени, не заимствуя энергию извне.
Способность такой машины работать бесконечно означала бы получение энергии из ничего.
Идея вечного двигателя зародилась в Европе, по-видимому, в 13 веке (хотя есть сведения, что первый проект вечного двигателя был предложен индийцем Бхаскара в 12 веке). До этого проекты вечных двигателей неизвестны. Их не было у греков и римлян, разработавших множество эффективных механизмов и заложивших основы научных подходов к изучению природы. Ученые предполагают, что дешевая и практически неограниченная рабочая сила в виде рабов в древности тормозила развитие дешевых источников энергии.
Почему люди так упорно хотели построить вечный двигатель?
Ничего удивительного. В XII-XIII веках начались Крестовые походы и европейское общество пришло в движение. Ремесло стало развиваться быстрее, совершенствовались машины, приводившие в движение механизмы. В основном это были водяные колеса и колеса, приводимые в движение животными (лошадями, мулами, быками, ходящими кругами). Так возникла идея придумать эффективную машину, работающую на более дешевой энергии.
Если энергию брать из ничего, то она ничего не стоит и это крайний частный случай дешевизны — даром.
Идея вечного двигателя стала еще популярнее в XVI-XVII веках, в эпоху перехода к машинному производству. Количество известных проектов вечных двигателей перевалило за тысячу. О создании вечного двигателя мечтали не только малообразованные ремесленники, но и некоторые видные ученые своего времени, поскольку тогда не существовало принципиального научного запрета на создание подобного устройства.
Уже в XV-XVII веках дальновидные натуралисты, такие как Леонардо да Винчи, Джироламо Кардано, Симон Стевин, Галилео Галилей, сформулировали принцип: «Невозможно создать вечный двигатель». Симон Стевин был первым, кто на основе этого принципа вывел закон равновесия сил на наклонной плоскости, что привело его в конце концов к открытию закона сложения сил по правилу треугольника ( добавление векторов).
К середине 18 века, после столетий попыток создать вечный двигатель, большинство ученых стали считать, что сделать это невозможно.
Это был просто экспериментальный факт.
С 1775 года Французская академия наук отказывалась рассматривать проекты вечных двигателей, хотя даже в то время у французских академиков не было твердых научных оснований принципиально отрицать возможность черпания энергии из ничего.
Невозможность получения дополнительной работы из ничего была твердо обоснована только с созданием и утверждением «закона сохранения энергии» как всеобщего и одного из фундаментальных законов природы.
Впервые Готфрид Лейбниц в 1686 году сформулировал закон сохранения механической энергии. А закон сохранения энергии как универсальный закон природы был независимо сформулирован Юлиусом Майером (1845 г.), Джеймсом Джоулем (1843–50 гг.) и Германом Гельмгольцем (1847 г.).
Врач Майер и физиолог Гельмгольц сделали последний важный шаг. Они обнаружили, что закон сохранения энергии справедлив для животных и растений. До этого существовало понятие «жизненная сила» и считалось, что для животных и растений законы физики могут не выполняться.
Таким образом, закон сохранения энергии был первым принципом, установленным для всей известной Вселенной.
ПОЛНОЕ ТЕРМОДИНАМИЧЕСКОЕ ПРЕВРАЩЕНИЕ ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО
В ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯХ ВТОРОГО РОДА!
Вечных двигателей не бывает, это мое твердое убеждение. Но запрета на преобразование энергии с КПД близким к 100% нет, по крайней мере на современном уровне, это еще никем не доказано. В пользу сказанного говорят практически достигнутые результаты по преобразованию механической энергии в механическую, или электромеханическим превращениям. Достигнутый в них КПД на сегодняшний день составляет около 97-98%, должно было давно насторожить современных ученых и заставить их усомниться в неполноценности термодинамических превращений, заявленных Карно. Жалкая попытка научно обосновать получающийся при этом низкий КПД так называемых тепловых машин Карно, ненаучна по своим основаниям. Более того, описывая свой знаменитый цикл, Карно допускает ряд выводов, противоречащих самим себе, и выводов, противоречащих здравому смыслу.
Может быть, причина низкой эффективности термодинамического преобразования энергии кроется в несовершенстве выбранного метода? Ведь был период времени, например, когда лампы накаливания считались пределом совершенства, а теперь, когда мы немного разбираемся в физике преобразования химической, электрической, электромагнитной энергии в электромагнитное излучение видимого ( и не только) Спектры, лазеры, светодиоды, и электрические лампы накаливания сами стали полным дерьмом в своей области. Можем ли мы хотя бы усомниться во всемогуществе термодинамики? Ведь до сих пор человечество применяло на практике только один-единственный метод — метод перепада давления. Применяется во всех двигателях от тепловоза до ракеты, в доказательство сказанного могу предложить, для сомневающихся, обеспечить подачу в рабочие камеры всех известных двигателей обычного сжатого воздуха, с параметрами давления рабочей жидкости , и они будут работать. Но не будем забегать вперед, рассмотрим все по порядку. Сегодня у нас есть три основные интерпретации второго начала термодинамики:
1.
Невозможен процесс, при котором тепло самопроизвольно переходило бы от более холодных тел к более горячим телам. Р. Клаузиус (1850)
2. Невозможно построить периодически действующую машину, вся деятельность которой сводилась бы к совершению механической работы и соответствующему охлаждению теплового резервуара. У. Томпсон (Кельвин) (1851 г.).
3. Энтропия как функция беспорядка в закрытых системах может только увеличиваться.
1. Рассмотрим первую формулировку. Начнем с понятия «теплота», как мы видим, оно употребляется как существительное, с явно сопутствующими материальными свойствами, все понял и завещал Карно. С таким наследием мы переходим в третье тысячелетие???
Общепризнано атомно-молекулярное строение вещества. Молекулярно-кинетическая теория была развита и почитаема. МКТ объясняет тепловые явления как проявление кинетической энергии хаотического движения молекул. НЕТ калорийности, тепла, тепла. Вне молекул нет тепловой энергии. Есть кинетическая энергия молекул как мера движения молекул.
Сами молекулы и их движение материальны. Именно материальность тепла, тепла, провозглашенного Карно, требует определения направления его движения. В МКТ преобладающая энергия молекул из высокотемпературных областей распределяется в низкотемпературные области пространства. Теплопередачи не существует, как и теплоты. Цель моих заявлений не ясна? Воздух из поврежденной камеры автомобиля будет самопроизвольно распространяться в окружающее пространство, но камера автомобиля не может самопроизвольно надуваться воздушной средой. А не какой-нибудь «пневмообмен». Это бесспорно, это «ежу понятно». Заметьте, без всякого «второго закона пневматики», а все потому, что нам не затуманили «настоящим пневмотораксом», а дали физику возникновения газового давления без идеалистических искажений.
Преобладающая энергия молекул области пространства распространяется, рассеивается в области ее относительного недостатка. НЕ теплообмен, ни в коем случае! Области с дефицитом ничего не отдают, они получают избыток молекулярной энергии, распространяющейся от областей с преобладающей энергией.
Когда мы поймем, что нет теплоты, нет теплообмена, станет очевидной бесполезность этой формулировки второго закона. Но самое главное, только с этого момента мы освободимся от теплотворного наследия термодинамики, материальности тепла.
Для этого не требуется знания «высоких материй», нужно просто последовательно во всем разобраться, сопоставив все доводы, раз и навсегда и никогда не возвращаясь к ранее отвергнутому. Как, например, они сделали с геоцентрической моделью Вселенной. У нас получилось примерно так: «земля на трех китах — ерунда: это вселенная, с ее галактиками, она именно на трех китах».
Итог этого рассуждения: указанная формулировка второго закона была дана термогенистами, чтобы выйти из тупика, куда их завела материальность теплоты и теплоты. Для МКТ это «пятое колесо» и нужен не более чем вышеописанный закон пневматики.
2. Второй состав считается аналогом первого. Позвольте мне не согласиться. Тот факт, что нарушение «постулируемого направления движения тепла» позволило бы создать в.
д. второй вид является логическим. Но на каком основании мы утверждаем, что если этот постулат не нарушается, то напр. второй вид создать невозможно, лично для меня это огромная загадка. Предположим, что мы обнаруживаем невозможность полного преобразования в постулатах и цикле Карно. Пройдемся указкой по строкам описания цикла Карно. Небольшое авторское пояснение, несмотря на то, что теплообразующие, тепломатериальные позиции я принципиально не принимаю, а именно из них и состоит все описание, тем не менее беру исходное изложение без каких-либо изменений.
«Цикл Карно, обратимый круговой процесс, в котором теплота превращается в работу (или работа в теплоту)».
Тепло не настоящее, поэтому предлагаю поговорить о следующем. Термодинамическое преобразование энергии – это процесс преобразования кинетической энергии молекул рабочего тела (РТ) в кинетическую энергию движущихся частей машины или наоборот.
«РТ последовательно находится в тепловом контакте с двумя тепловыми резервуарами (имеющими постоянные температуры) — нагревателем (с температурой Т1) и холодильником (с температурой Т2.
Ничего никуда не передается, не требуются ни тепловые контакты, ни перепад температур Для осуществления термодинамического превращения сразу обозначим первый вид, т. е. единственный его тип, применяемый во всех известных в настоящее время так называемых тепловых машинах, необходимым условием является наличие перепада давления р. Достаточными условиями являются: а) перепад давления должен соответствовать результирующему результату, величина которого должна быть больше или равна величине противодействующих сил сопротивления, в том числе снимаемой силы; б) энергия- принимающее тело (поршень, ротор турбины или масса самой ракеты) должно находиться в движении.Вот и все!
Вы возражаете, как? Двигатель термальный. Во-первых, из вышесказанного следует, что она в первую очередь пневматическая. Отопление к.т. используется только для создания преобладающего давления R.T. и является наиболее эффективным методом его создания. Подавать вместо р.т. сжатый воздух и любая известная «тепловая машина» будут работать.
Декомпрессия остановит любую «тепловую машину». Кто-нибудь пробовал анализировать этот факт? Если в цилиндре с поршнем, р.т. будет иметь давление 1 атм, то поршень не будет двигаться в эжекторной среде с давлением 1 атм, даже если температура рт. внутри будет больше 15000. И наоборот, если температура в баллоне равна температуре атмосферы, а давление Р.Т. будут удовлетворять сформулированным необходимым и достаточным условиям, то поршень будет двигаться вперед и происходить процесс и т.п. превращения. Этот вывод вообще следует из элементарной формулы сил, действующих на поршень, из формулы Р.Т. а со стороны атмосферы: F = Fр.т.- Fatm. = П.т. * S поршня — Патм. * S поршня = S поршня (П.т. — Патм.).
Где вы видите прямую зависимость сил от температуры?
Рассмотрим сам контур:
«РТ (например, пар в цилиндре под поршнем) при температуре Т1 приводится в контакт с нагревателем и изотермически получает от него количество теплоты δQ1 (при этом пар расширяется и работает), это соответствует отрезку изотермы АВ».
Вы забыли температуру этого обогревателя? Вернитесь наверх — T1, правильно. А как вы собираетесь передавать тепло от нагревателя с температурой Т1 к рабочему телу с Т1? Не могу не сделать «лирическое отступление», ибо меня часто упрекают в неуважительном отношении к Карно, поэтому хочу внести ясность в этот вопрос. Это предложение от человека с планеты «Ниберу»? Землянам, допускающим такой процесс, предлагаю с чайником воды, имеющей температуру 1000С, войти в сауну с температурой 1000С. Когда закипит, звони, прилечу с 1*106 баксов, для торжественного вручения тебе. Хотелось бы посмотреть, вживую, землянин отапливающий свой дом с Т=200, радиаторы с Т=200, звоните, пожалуйста. Кстати, не забывайте, что процесс этого квазистатического изотермического превращения применяется светилами науки в двигателях! Вы помните, сколько оборотов делают двигатели в секунду? Напоминаю для укрепления вашей уверенности в выборе квазистатических процессов для описания их работы. Но это еще не все, это просто здравый смысл.
На самом деле все еще хуже, Карно…
Этот раздел сайта будет посвящен вечным двигателям. Правильнее было бы сказать: Источники дешевой энергии. Почему дешево, а не бесплатно? Поясню: «Бесплатный сыр бывает только в мышеловке!». Это была шутка, а если серьезно, то сначала небольшое отступление.
Начнем с того, что такое «Вечный двигатель» и как он (они) классифицируются?
Современная классификация вечных двигателей
На любом энциклопедическом сайте, например Википедии, можно прочитать, что такое вечный двигатель:
Вечный двигатель первого рода — воображаемое устройство, способное бесконечно выполнять работу, не потребляя топлива или других энергетических ресурсов. По закону сохранения энергии все попытки создать такой двигатель обречены на провал. Невозможность вечного двигателя первого рода постулируется в термодинамике как первый закон термодинамики.
Примеры вечных двигателей, использующих гравитацию (гравитацию), приведены ниже:
Принцип действия первого механического Вечного двигателя (Perpetuum mobile) Индийский поэт, математик и астроном Бхаскара (около 1150 г.
) основывал на различии моментов силы тяжести, создаваемых жидкостью, движущейся в сосудах размещается по окружности колеса. Бхаскара очень просто обосновывает вращение колеса: «Колесо, заполненное таким образом жидкостью, будучи закрепленным на оси, лежащей на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе».
Все эксперименты по созданию таких конструкций закончились успехом — конструкции были получены, но, к нашему сожалению, так и не повернулись. Если попробовать раскрутить такое устройство вручную, оно остановится быстрее, чем простое колесо той же массы. Сейчас в Интернете много видео, на которых действительно вращается двигатель, показанный на рисунке 2, и его модификации на рисунке 3. Вы верите в этот бред? Тогда закройте эту страницу, нет смысла читать дальше! Смотрите другие видео, предназначенные для людей с толстой лобной костью! Я не про то, что не надо смотреть, а про то, что не надо верить всему, что видишь! Заходя на такой сайт и просматривая видео, вы просто повышаете посещаемость сайта и тем самым даете возможность владельцу зарабатывать деньги.
Ведь он не указывает свой адрес и источник материала, представленного на сайте. Даже если вы ему напишете, спросите, откуда материал, или почему он вас обманывает? Он вам просто не ответит, в лучшем случае ответит так: «Не верите? Тогда не смотри!» И это его право. Когда смотришь фильм «Аватар», ты не спрашиваешь: Это реальные события или фантазия? Потому что ты сразу все понимаешь сам.
Для тех, кто не видел таких видео «работы» вечного двигателя, можно найти здесь и сейчас! 😉
Продолжим тему:
Вечный двигатель второго рода — воображаемая машина, которая при приведении в движение превращала бы в работу все тепло, извлекаемое из окружающих тел. Невозможность вечного двигателя второго рода постулируется в термодинамике как одна из эквивалентных формулировок второго закона термодинамики. И первый, и второй законы термодинамики были введены как постулаты, после неоднократного экспериментального подтверждения невозможности создания вечных двигателей.
Из этих начал выросло множество физических теорий, проверенных многими экспериментами и наблюдениями, и ученые не сомневаются, что эти постулаты верны и создание вечного двигателя невозможно.
Постулат Кельвина — невозможно создать периодически работающую машину, выполняющую механическую работу только за счет охлаждения и теплового резервуара.
Постулат Клаузиуса — самопроизвольная передача тепла от более холодных тел к более горячим невозможна.
Закон сохранения и превращения энергии.
Джулиус Роберт Майер — один из тех, кто своими исследованиями открыл новую, энергетическую эру, в десятилетнем возрасте сконструировал свой первый и последний вечный двигатель. Мальчик построил небольшую «сухую» водяную мельницу с водяным колесом и архимедовым винтом, чтобы перекачивать воду обратно к лопастям водяного колеса. Возможно, именно неудача, постигшая его, как и всех, и дала будущему исследователю материал для размышлений. Майеру удалось сформулировать один из важнейших законов современной физики — закон сохранения энергии, согласно которому энергия в произвольной замкнутой системе при любых процессах, происходящих в системе, остается постоянной величиной и только переходит из одной формы в еще один.
Независимо от Майера закон сохранения энергии установил также английский физик Джеймс Прескотт Джоэл . Джоуль является механическим эквивалентом тепла. Оказалось, что одной единице теплоты — килокалории, определяемой как количество теплоты, необходимое для нагревания одного килограмма деаэрированной воды при нормальном атмосферном давлении с 14,5 °С до 15,5 °С, соответствует 4186,8 джоулей (418,7 кгм) механической работы.
Варианты этих «аппаратов» рассматривать не буду, если хотите, поищите сами в интернете или в библиотеке. Лично у меня они не вызывают интереса, потому что я верю в Закон Сохранения Энергии. Предлагаю вам присмотреться к тем «устройствам», которые направлены на извлечение реальной энергии из разного рода веществ и природных явлений, находящихся в окружающей среде. Вещества, которые при определенных условиях могут быть источниками дешевой энергии.
Вещества, явления и устройства для извлечения энергии из этих веществ и явлений:
1.
Постоянные магниты и магнитные двигатели, созданные на их основе;
2. Обыкновенная вода и устройства для извлечения водорода из воды в качестве топлива;
3. Природные физические явления, из которых можно извлечь энергию:
— электромагнитное поле Земли;
— электростатический заряд атмосферы Земли, ионизация;
— солнечный свет;
— температурное воздействие нагрева днем и охлаждения ночью различных сыпучих материалов (на нашей планете есть места, где суточная температура колеблется в широких пределах).
Кто-то еще хотел бы добавить или спросить: А энергия бесконечного эфира? Если вы это спросили, отвечу: Закройте эту страницу, и вообще не заходите в этот раздел сайта! Если вы настолько невежественны, то читайте книги Ганса Христиана Андерсена! Пока не научились извлекать энергию из изобретенного алхимиками Средневековья «эфира», даже вкладывая туда в сотни раз большую энергию. О чем тогда с тобой говорить? Никто не знает, что такое «эфир»? Вы, как знаток невероятно правдивых рассказов Андерсена, можете сказать: А опыты знаменитого ученого Теслы? Он же использовал энергию эфира! Отвечу: А еще, он любил вышивать крестиком! Когда я был на рыбалке, я убил рыбу дубинкой! А когда он спал, одеяло с него все время спадало, потому что он во сне парил в воздухе!
Не путайте имя великого ученого с разного рода сказками! Откуда у вас такая уверенность, что он использовал эфир, из статей в рунете? Так они вам пока не напишут, лишь бы вы зашли на сайт.
Возможно, вы насмотрелись фильмов о Николе Тесле? Посмотрите на здоровье, но они больше биографичны и сенсационны, чем научны. Любой может строить догадки и высказывать свои домыслы. И вы, и я можем предполагать, а потом излагать свое видение непонятных вещей, но если это не подкрепляется научными объяснениями или хотя бы конкретными практическими доказательствами, то это называется простыми словами — вымысел. Но если они выдают свое предположение за истину, то это уже обман, а те, кто «накручивает на уши обман», — люди невежественные.
Ну, а теперь вернемся назад и рассмотрим вещества, явления и устройства для извлечения энергии из этих веществ и явлений.
Электродвигатели-генераторы
Современные компактные и мощные постоянные магниты содержат значительную скрытую энергию магнитного поля. Уголь при сгорании выделяет 33 Дж на грамм, нефть, которая через 10-15 лет начнет заканчиваться в нашей стране, выделяет 44 Дж на грамм, грамм урана дает 43 миллиарда Дж энергии.
Теоретически постоянный магнит содержит 17 миллиардов джоулей энергии. Конечно, как и у обычных источников энергии, КПД магнита не будет стопроцентным, к тому же ферритовый магнит имеет срок службы около 70 лет при условии, что на него не воздействуют сильные физические, температурные и магнитные нагрузки, однако , при таком количестве энергии, содержащейся в нем энергии, это не так важно. Кроме того, уже серийно производятся промышленные магниты из редких металлов, которые в десять раз прочнее ферритовых и, следовательно, более эффективны. Вопрос «откуда столько энергии в постоянном магните» остается в науке открытым. Многие ученые считают, что энергия в постоянном магните непрерывно поступает извне из эфира (физического вакуума). А другие исследователи утверждают, что она просто возникает в нем за счет намагниченного материала постоянного магнита. Пока нет ясности.
В мире уже много патентов и инженерных решений на различные конструкции магнитных двигателей — но таких активных магнитных двигателей в режиме «вечного двигателя» в демонстрации пока практически нет.
Некоторые известные магнитные двигатели
— Магнито-механические магнитные двигатели Дудышев;
— Магнитный двигатель Калинина;
— Электродвигатель «Перендев»;
— магнитный мотор Минато. На картинке справа.
— Мотор Джонсона — аналог электромагнитного мотора «Перендев»;
— Магнитный двигатель — генератор Шкондина;
— Магнитный двигатель-генератор Адамса.
Видео с этим движком кишат в интернете. На видео интересно демонстрируется его работа: Ротор быстро вставляется в статор, начинает резко крутиться, а когда начинает останавливаться, так же быстро вынимается. То есть сначала дают толчок и все, находишься в состоянии удовольствия. А когда энергия толчка магнитным полем заканчивается и ротор фактически останавливается сам по себе, то ротор вытягивается и он действительно останавливается на глазах изумленных наблюдателей. Кто кого обманывает? И говорят, что этот двигатель самый перспективный.
Известны и другие МД, но принцип действия у них примерно такой же.
Самый простой из них показан на картинках ниже.
Ощутимый реальный прогресс в МИ наметился для недорогих комбинированных магнито-электродвигателей с использованием высокоэффективных постоянных магнитов — электромагнитных двигателей-генераторов (ЭМГ) с электромагнитами и постоянными магнитами на статоре или роторе. Более того, они уже реально существуют, постоянно совершенствуются и даже некоторые из них уже выпускаются серийно. Некоторые простейшие конструкции комбинированных ЭМДГ дошли даже до серийного производства и массового внедрения. Это, например, серийные электромагнитные мотор-колеса Шкондина, применяемые на электровелосипедах.
Однако конструкции и энергетика всех известных ЭМДГ достаточно малоэффективны, что не позволяет им работать в режиме «вечного двигателя» — без внешнего источника электроэнергии. И хочу сделать вывод: нет «вечных» магнитных двигателей, есть магнитные двигатели с высоким КПД (претендующим на 100%).
Если я не прав и вы можете доказать мне обратное, пишите на мой почтовый ящик, только прикрепите доказательство, иначе я приму ваше письмо как очередную сказку Ганса Христиана, а потом просто удалю как мусор.
Многое из того, о чем я написал в этой статье, доступно в бесконечном количестве экземпляров на различных сайтах Рунета. Рунет так устроен, что многие наживаются на монтаже видео, статей с неправдоподобной информацией. Более того, они вообще не тратят на это никаких денег. Лишь бы их материал был сенсационным. Несложно найти два видеоролика, в которых обычный коллекторный двигатель постоянного тока оснащен пластиковой крышкой для пищевых продуктов с приклеенными к ней несколькими небольшими постоянными магнитами. Небольшое отступление: коллекторный двигатель постоянного тока способен работать в режиме генератора. Выводы двигателя подключаются к лампочке или светодиоду. Двигатель фиксируется на столе пластилином. И кульминация: К магнитам подносят еще один постоянный магнит и «О ЧУДО!» — крышка стала вращать двигатель, и он начал вырабатывать электричество — загорелась лампочка. А теперь открою секрет вечной энергии: под столом тот же двигатель, работающий от настоящей батарейки, вращает ту же крышку, с приклеенными к ней такими же магнитами, только вам этого не показывают.
Если вы мне не верите, задайте себе вопрос: Почему эта конструкция прикреплена к пластилину не горизонтально на поверхности стола, а под углом? Не угадали? Да, для того, чтобы уменьшить расстояние до магнитов под столом. Чем короче расстояние, тем лучше факиру удается сосредоточиться!
Я не очень силен в магнитных полях и в своей работе не пользуюсь правилами правой или левой руки, поэтому эта тема не для меня. Более того, если бы я действительно увидел «настоящую вещь», то грыз бы науку и экспериментировал по ночам. Но, увы, в области магнитных двигателей прогресс идет только в сторону приближения КПД к 100%, точно так же, как и в других известных вам и всему миру типах двигателей. Поэтому это тема для специалистов по магнитным полям.
Особенно меня интересует:
1. Обыкновенная вода и устройства для извлечения водорода из воды в качестве топлива для дальнейшего сжигания.
2. Природные физические явления и способы их использования в качестве источников энергии.
И я начну с способов извлечения энергии из обычной воды путем разложения на водород и кислород потому что считаю это наиболее интересной и перспективной областью исследований.
И. широко используются для разложения воды на водород и кислород. электролизные установки . Один из них представлен в разделе «Практические схемы устройств» под названием «Переносная электролизная установка». Установка интересна тем, что может быть использована в любительских условиях для мелких работ различного характера. Поскольку электролизеры потребляют большое количество энергии, их можно использовать только стационарно. Кроме того, электролит в ячейке нагревается под действием электрического тока, поэтому существует ограничение по времени непрерывного использования ячейки, либо ее конструкция выполнена таким образом, чтобы обеспечить отвод тепла в окружающее пространство. Недостаток указывает на то, что электролизеры имеют низкий КПД. «Вещь» для хорошего мастера просто замечательная, но на звание «Дешевого источника энергии» не претендует.
II. Недавно в СМИ появилось понятие «топливный элемент» . По своей сути топливный элемент работает так же, как электролизер. Но есть существенные отличия. В топливные элементы внедряются специальные катализаторы, промежуточные слои, газоотводные каналы и прочие усовершенствования и хитрости. В результате такие топливные элементы, генерирующие газ, требуют гораздо меньшего приложенного электрического тока, чем электролизеры. Такие элементы обладают высоким КПД и вполне могли бы претендовать на звание «Дешевого источника энергии», если бы не они. дорого стоили , из-за того, что в таких элементах используются драгоценные и редкоземельные металлы. Сами клетки не долговечны, а стоимость их изготовления в результате эксплуатации окупается с большим трудом.
III. Периодически появляются статьи о выделении водорода из воды методом «электроосмос» . Позвольте мне объяснить, что это такое. Электроосмотические установки применяются в строительстве, для быстрейшего твердения бетона.
Над залитой бетоном поверхностью устанавливается металлическая сетка, к которой подключается плюсовой высоковольтный провод. Минусовой провод подключается к арматуре, залитой бетоном, который необходимо просушить. Таким образом формируется высокопотенциальное электростатическое поле, позволяющее ускорить процесс испарения воды с поверхности бетона, значительно сокращается время твердения последнего. Некоторые специалисты предполагают, что это не простое испарение молекул воды, а распад молекул на атомы водорода и кислорода. Более того, эти специалисты до сих пор патентуют свои идеи на всякий случай. И что? Вдруг они правы?! Создание высоковольтного электростатического поля не требует большого тока, а эффект может быть действительно значительным. Если мне нечего делать, может быть, когда-нибудь я это сделаю. Но не в «наше» время, наверное, его уберут на пенсию.
IV. В интернете есть статьи о префиксе Бакаева . Говорят, он ставит эту приставку где-то в районе карбюратора двигателя внутреннего сгорания автомобиля.
Приставка создает огромное давление, которое сжимает воду, при выпуске последней она просто «рассыпается» на атомы водорода и кислорода, попадающие в камеру сгорания двигателя. Пишут, что машина ездит по обычной воде. Бакаев держит свою приставку в тайне, и устанавливает ее только тем, кого считает достойным для этого народа. При этом за десять лет работает более тысячи его пультов, но почему-то никто из авторитетных ученых, инженеров до сих пор не знает, как работает пульт Бакаева. Странно, на этого Бакаева уже давно бы наступили авторитетные люди, и рассказали бы ему про Родину-мать и прочие полезные для русского человека вещи. Я ничего не знаю о поведении воды при сжатии и разрежении, поэтому приставку Бакаева считаю мифом, и как следствие, не своим хобби.
v. Есть еще такое видео в рунете: Сидят два мужика — научные работники (с лицами, которые часто видели находчивые напитки), и рассказывают о своих исследованиях с водой. Воду наливали в пластиковые бутылки, пили, говорили: «Ой-яй-яй! Настоящая, вкусная вода!».
После этого из шприца добавляли дизельное топливо и встряхивали. Они сели и поболтали. Потом открыли бутылку, окунули в нее полоску бумаги, полоску подожгли. И «О ЧУДО!», бумажка быстро и ярко засветилась. Круто, у них есть горячая вода! На самом деле, вы можете сделать то же самое, и ваша бумага тоже сгорит. Вместо воды можно использовать даже собственные отходы жизнедеятельности. Ведь пока они сидели и болтали после встряхивания бутылок, солярка собиралась пленкой на поверхности бутылки. При опускании бумаги в бутылку возникал эффект смачивания, при котором солярка, обволакивая бумагу со всех сторон, не давала воде доступа к бумаге. Конечно, на бумагу попало небольшое количество воды, потому что при горении было слышно потрескивание и шипение. Но они могли снимать это видео много раз, пока не получится то, что «не стыдно показать». Кроме того, вы можете выбрать тип бумаги, ведь все они имеют разную впитывающую способность и смачивающую способность — это бумага для принтера или обычная туалетная бумага?
VI.
Теперь мы подошли к самому, на мой взгляд, интересному. Вы читали статью «Вода вместо бензина» ? Если нет, то поясню: Речь идет о топливных элементах Mayer , собранных этим американским технарем в своем гараже. Он производит огромное количество водорода при небольшом потреблении электрического тока. Если хотите, то можете найти много материалов в Интернете по этому поводу. Не путайте этого изобретателя 20-го века с Джулиусом Робертом Майером. Итак, этот Mayer Cell меня очень заинтересовал. Сначала неделю вдумчиво изучал, потом решив, что это очередной обман, забросил это безнадежное дело. Но я просто думал, что сдался. Идеи все еще крутились в моей голове. Теперь я могу сказать, что У этой ячейки Майера есть перспективы, и ее существование вполне реально! Я расскажу об этом в следующих статьях.
Вечный двигатель уже много веков не дает покоя ученым и инженерам. И все же идея создания устройства, которое будет постоянно работать, не затрачивая энергию, кажется очень заманчивой.
Возможно ли его создать, говорят ученые.
Что такое вечный двигатель?
Вечный двигатель или Perpetuum Mobile — воображаемое устройство. Некоторые считают, что теоретически возможно создать машину, которая будет выполнять работу бесконечно долго, не затрачивая никаких энергетических ресурсов. В то же время ученые постепенно разочаровались в этой идее и признали, что от попыток создать такое устройство лучше отказаться, поскольку они бессмысленны. Невозможность создания вечного двигателя постулируется как первый закон термодинамики. Но идея вечного двигателя до сих пор вызывает большой интерес.
Идеальный вечный двигатель должен работать до окончания Большой заморозки (Big Freeze). Сторонники этой теории считают, что до конца времен Вселенная будет расширяться с очень плавным ускорением. Этот процесс называется Великим Замораживанием, и когда он завершится, всему придет конец. Когда это произойдет, точно неизвестно, но у нас есть оценка.
100 триллионов лет. Итак, вечный двигатель должен работать как минимум столько же, чтобы считаться настоящим вечным двигателем.
Что такое вечный двигатель?
Perpetuum Mobile делятся на двигатели первого и второго рода. Двигатели первого рода могли функционировать без топлива — и вообще без энергетических затрат, возникающих, например, при трении частей механизма друг о друга. Двигатели второго рода могли извлекать тепло из более холодных окружающих тел и использовать эту энергию в работе.
В Интернете много проектов, которые утверждают, что работают над созданием вечного двигателя. Однако если внимательно изучить эти проекты, то становится ясно, что все они очень далеки от идеи вечного двигателя. Но если кому-то удастся сделать такое устройство, последствия будут ошеломляющими. Считается, что мы получим вечный источник энергии – свободную энергию.
К сожалению, по фундаментальным законам физики нашей Вселенной создание вечного двигателя невозможно.
Почему невозможно создать вечный двигатель?
Наверное, многие скажут «никогда не говори никогда», особенно когда речь идет о науке. В какой-то степени это правда. Но если окажется, что можно создать вечный двигатель, это перевернет известную нам физику. Получается, что у нас все было не так и ни одно из наших предыдущих наблюдений не имеет никакого смысла.
Первый закон термодинамики — закон сохранения энергии. По этому закону энергия не может быть ни создана, ни уничтожена — она просто переходит из одной формы в другую. Чтобы механизм находился в постоянном движении, приложенная энергия должна оставаться в этом механизме без каких-либо потерь. Именно поэтому создание вечного двигателя невозможно.
Чтобы построить вечный двигатель первого рода, мы должны выполнить несколько условий:
- Машина не должна иметь «трущихся» частей, любые движущиеся части не должны касаться других частей, иначе между ними возникнет трение. Это трение в конечном итоге приведет к тому, что машина потеряет энергию. Когда детали соприкасаются, выделяется тепло, и именно это тепло представляет собой энергию, теряемую машиной. Вы скажете, что тогда нужно сделать устройство с гладкой поверхностью, чтобы не возникало трения. Но это невозможно, так как идеально гладких объектов не бывает.
- Машина должна работать в вакууме, без воздуха. Это следует из первого условия. Эксплуатация машины в любом месте приведет к потере энергии из-за трения между движущимися частями и воздухом. Хотя потери энергии из-за трения о воздух очень малы, для вечного двигателя это серьезная проблема. При наличии хотя бы минимальных потерь энергии машина начнет глохнуть и, в конце концов, полностью остановится из-за этих потерь, даже если это займет очень много времени.
- Машина не должна издавать никаких звуков. Звук также является формой энергии, и если машина издает какой-либо звук, это означает, что она также теряет энергию.
Когда детали соприкасаются, выделяется тепло, и именно это тепло представляет собой энергию, теряемую машиной. Вы скажете, что тогда нужно сделать устройство с гладкой поверхностью, чтобы не возникало трения. Но это невозможно, так как идеально гладких объектов не бывает. Двигатели второго рода, использующие тепло окружающих тел, не противоречат закону сохранения энергии.
Однако против второго начала термодинамики эти хитрые конструкции бессильны: в замкнутой системе невозможен самопроизвольный перенос тепла от более холодных тел к горячим. Для этого нужен посредник. А для работы посредника нужна энергия от внешнего источника. Более того, в природе не существует действительно обратимых
Но самое главное, создание вечного двигателя может оказаться бессмысленным. Люди ожидают, что если такое устройство будет сделано, мы получим бесплатный источник энергии. Но так ли это? На самом деле мы получим ровно столько энергии, сколько направим в этот двигатель. Ведь мы помним, что по законам физики, которые до сих пор не опровергнуты, энергию нельзя создать из ничего, ее можно только преобразовать. Итак, получается, что вечный двигатель — бесполезное устройство.
Технология вечного двигателя привлекала людей во все времена. Сегодня это считается более псевдонаучным и невозможным, чем наоборот, но это не останавливает людей от создания все новых и новых диковинных штуковин и штуковин в надежде нарушить законы физики и вызвать мировую революцию.
Вот десять исторических и крайне занимательных попыток создать что-то похожее на вечный двигатель.
Аккумулятор Karpen
В 1950-х годах румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел аккумулятор. Эта батарея, которая сейчас находится (хотя и не выставлена) в Национальном техническом музее Румынии, все еще работает, хотя ученые до сих пор расходятся во мнениях относительно того, как и почему она вообще продолжает работать.
Батарея в устройстве остается той же одновольтовой батареей, которую Карпен установил в 1950-х годах. На долгое время автомобиль был забыт, пока музей не смог его хорошо выставить и обеспечить сохранность столь странной штуковины. Недавно обнаружил, что батарея работает и до сих пор выдает стабильное напряжение — спустя 60 лет.
Успешно защитив докторскую диссертацию на тему магнитных эффектов в движущихся телах в 1904 году, Карпен наверняка мог бы создать что-то из ряда вон выходящее. К 1909 он занимался изучением токов высокой частоты и передачей телефонных сигналов на большие расстояния.
Строил телеграфные станции, исследовал тепло окружающей среды и передовые технологии топливных элементов. Однако современные ученые еще не пришли к единодушным выводам о принципах работы его странной батареи.
Было выдвинуто много догадок, начиная с превращения тепловой энергии в механическую в процессе цикла, термодинамический принцип которого мы еще не открыли. Математический аппарат его изобретения кажется невероятно сложным, потенциально включая такие понятия, как эффект термосифона и температурные уравнения скалярного поля. Хотя нам не удалось создать вечный двигатель, способный генерировать бесконечную и бесплатную энергию в огромных количествах, ничто не мешает нам наслаждаться батареей, непрерывно работающей 60 лет.
Энергетическая машина Джо Ньюмана
В 1911 году Патентное ведомство США издало масштабный указ. Они больше не будут выдавать патенты на вечные двигатели, так как создание такого устройства представляется невозможным с научной точки зрения. Для некоторых изобретателей это означало, что борьба за то, чтобы их работа была признана законной наукой, теперь будет немного сложнее.
В 1984 году Джо Ньюман попал в программу CMS Evening News вместе с Дэном Разером и показал нечто невероятное. Люди, жившие во время нефтяного кризиса, были в восторге от идеи изобретателя: он представил вечный двигатель, который работал и производил энергии больше, чем потреблял.
Однако ученые не поверили ни единому слову Ньюмана.
Национальное бюро стандартов протестировало устройство ученого, которое состояло в основном из батарей, заряжаемых магнитом, вращающимся внутри катушки с проволокой. В ходе испытаний все утверждения Ньюмана оказались пустыми, хотя некоторые продолжали верить ученому. Поэтому он решил взять свою энергетическую машину и отправиться в тур, попутно демонстрируя, как она работает. Ньюман утверждал, что его машина выдавала в 10 раз больше энергии, чем поглощала, то есть работала с КПД более 100%. Когда его патентные заявки были отклонены, а научное сообщество буквально выбросило его изобретение в лужу, его горю не было предела.
Будучи ученым-любителем, который даже не окончил среднюю школу, Ньюман не сдавался, даже когда никто не поддержал его план.
Убежденный, что Бог послал ему машину, которая изменит человечество к лучшему, Ньюман всегда считал, что истинная ценность его машины всегда скрыта от власть имущих.
Водяной винт Роберта Фладда
Роберт Фладд был своего рода символом, который мог появиться только в определенное время в истории. Наполовину ученый, наполовину алхимик, Фладд описывал и изобретал вещи на рубеже 17-го века. У него были довольно странные представления: он считал, что молния есть земное воплощение гнева божьего, который поражает их, если они не бегут. В то же время Фладд верил в ряд принципов, которые мы принимаем сегодня, даже если большинство людей в те времена их не принимали.
Его версия вечного двигателя представляла собой водяное колесо, которое могло перемалывать зерно, постоянно вращаясь под действием циркулирующей воды. Фладд назвал это «водяным винтом». В 1660 г. появились первые гравюры на дереве, изображающие такое представление (появление которых относят к 1618 г.).
Излишне говорить, что устройство не работало.
Однако Фладд не только пытался нарушить законы физики для своей машины. Он также искал способ помочь фермерам. В то время от потоков зависела переработка огромных объемов зерна. Те, кто жил далеко от подходящего источника проточной воды, были вынуждены грузить урожай, тащить его на мельницу, а затем обратно на ферму. Если бы этот вечный двигатель мог работать, он бы значительно облегчил жизнь бесчисленным фермерам.
Колесо Бхаскара
Одно из самых ранних упоминаний о вечных двигателях принадлежит математику и астроному Бхаскаре в его трудах 1150 года. Его концепцией было неуравновешенное колесо с рядом изогнутых спиц внутри, заполненных ртутью. Когда колесо вращалось, ртуть начинала двигаться, создавая толчок, необходимый для поддержания вращения колеса.
За века вариаций этой идеи было придумано огромное количество. Вполне понятно, почему это должно работать: колесо, находящееся в состоянии дисбаланса, пытается привести себя в состояние покоя и, по идее, будет продолжать движение.
Некоторые конструкторы настолько верили в возможность создания такого колеса, что даже разработали тормоза на случай, если процесс выйдет из-под контроля.
С нашим нынешним пониманием силы, трения и работы мы знаем, что несбалансированное колесо не даст желаемого эффекта, потому что мы не можем вернуть всю энергию, мы не можем извлечь ее много или навсегда. Однако сама идея была и остается интригующей для людей, незнакомых с современной физикой, особенно в индуистском религиозном контексте реинкарнации и круговорота жизни. Идея стала настолько популярной, что вечные двигатели в форме колеса позже вошли в исламские и европейские писания.
Часы Кокса
Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои вечные часы в 1774 году, они работали точно так, как описано в сопроводительной документации, объясняющей, почему часы не нужно было заводить заново. В шестистраничном документе объяснялось, как часы были созданы на основе «механических и философских принципов».
По словам Кокса, вечный двигатель часов с алмазным приводом и уменьшенное внутреннее трение почти до нуля гарантировали, что металлы, из которых состоят часы, будут разлагаться гораздо медленнее, чем кто-либо когда-либо видел. Помимо этого грандиозного заявления, тогда многие презентации новой технологии включали в себя элементы мистики.
Часы Кокса были не только вечным двигателем, но и оригинальными часами. Заключенные в стекло, которое защищало внутренние рабочие компоненты от пыли и позволяло на них смотреть, часы приводились в действие изменениями атмосферного давления. Если ртуть поднималась или опускалась внутри часового барометра, движение ртути вращало внутренние колеса в том же направлении, частично заводя часы. Если часы постоянно заводили, шестеренки выходили из пазов до тех пор, пока цепь не ослаблялась до определенного момента, после чего все вставало на свои места и часы снова начинали заводиться сами.
Первый общепризнанный образец вечных часов был показан самим Коксом в Весеннем саду.
Позже его видели на еженедельных выставках Механического музея, а позже в Клеркенвилльском институте. В то время показ этих часов был таким чудом, что они были запечатлены в бесчисленных произведениях искусства, и к Коксу регулярно приходили толпы желающих поглазеть на его чудесное творение.
Часовщик Пауль Бауманн основал духовное общество Meternita в 1950-е годы. Помимо воздержания от алкоголя, наркотиков и табака, члены этой религиозной секты живут в самоподдерживающейся, экологически сознательной среде. Для этого они полагаются на чудесный вечный двигатель, созданный их основателем.
Машина под названием «Тестатика» может использовать предположительно неиспользованную электрическую энергию и превращать ее в энергию для общества. Из-за своей секретности Testatic не был полностью исследован учеными, хотя в 1919 году о машине был снят короткометражный документальный фильм.99. Было показано не так много, но достаточно, чтобы показать, что секта почти боготворит эту священную машину.
Планы и особенности Thestatica были посланы непосредственно Бауману Богом, когда он отбывал тюремный срок за соблазнение молодой девушки. По официальной версии, его огорчала темнота камеры и отсутствие света для чтения. Тогда его посетило таинственное мистическое видение, открывшее ему тайну вечного движения и бесконечной энергии, которую можно черпать прямо из воздуха. Члены секты подтверждают, что Thestatica была послана им Богом, отмечая также, что несколько попыток сфотографировать машину выявили вокруг нее разноцветный ореол.
В 1990-х годах болгарский физик проник в секту, чтобы выяснить конструкцию машины, надеясь раскрыть миру секрет этого магического энергетического устройства. Но убедить сектантов ему не удалось. Покончив с собой в 1997 году, выпрыгнув из окна, он оставил предсмертную записку: «Я сделал, что мог, пусть лучше сделают те, кто может».
Колесо Бесслера
Иоганн Бесслер начал свои исследования вечного двигателя с простой концепции, подобной колесу Бхаскары: приложите вес к колесу с одной стороны, и оно будет постоянно неуравновешенным и будет постоянно двигаться.
12 ноября 1717 года Бесслер запечатал свое изобретение в комнате. Дверь была закрыта, комната охранялась. Когда две недели спустя его открыли, 3,7-метровое колесо все еще двигалось. Комнату снова запечатали, схема повторилась. Когда они открыли дверь в начале января 1718 года, люди обнаружили, что колесо все еще вращается.
Несмотря на то, что после всего этого Бесслер стал знаменитостью, он не стал распространяться о принципах работы колеса, отметив только, что оно опирается на грузы, удерживающие его в дисбалансе. Более того, Бесслер был настолько скрытным, что, когда инженер прокрался, чтобы поближе рассмотреть творение инженера, Бесслер психанул и уничтожил колесо. Позже инженер сказал, что ничего подозрительного не заметил. Однако он видел только внешнюю часть колес, так что я не мог понять, как это работает. Даже в те времена идея вечного двигателя встречалась с некоторым цинизмом. Столетиями ранее сам Леонардо да Винчи насмехался над идеей такой машины.
Тем не менее концепция колеса Бесслера никогда не терялась полностью из виду.
В 2014 году инженер из Уорикшира Джон Коллинз рассказал, что много лет изучал конструкцию колеса Бесслера и был близок к разгадке тайны. Бесслер как-то написал, что уничтожил все улики, чертежи и чертежи о принципах работы своего колеса, но добавил, что всякий, кто был умен и сообразителен, мог все понять наверняка.
Otis T. Carr UFO Engine
Включен в Реестр объектов авторского права (3 серия, 1958: июль-декабрь) объекты кажутся немного странными. Несмотря на то, что Патентное ведомство США давно постановило, что оно не будет выдавать никаких патентов на вечные двигатели, потому что они не могут существовать, OTC Enterprises Inc. и ее основатель Отис Карр числятся владельцами «системы свободной энергии». «энергия мирного атома» и «гравитационный двигатель».
В 1959 году OTC Enterprises планировала совершить первый полет своего «четырехмерного космического транспорта», оснащенного вечным двигателем. И хотя по крайней мере один человек бегло взглянул на неустойчивые части тщательно охраняемого проекта, само устройство так и не было открыто или «поднято с земли».
Сам Карр был госпитализирован со смутными симптомами в день, когда аппарат должен был отправиться в свой первый рейс.
Возможно, его болезнь была умным способом уйти от демонстрации, но этого было недостаточно, чтобы посадить Карра за решетку. Продавая опционы на несуществующие технологии, Карр заинтересовывал проектом инвесторов, а также людей, веривших, что его аппарат доставит их на другие планеты.
Чтобы обойти патентные ограничения своих безумных разработок, Карр запатентовал все как «развлекательное устройство», имитирующее полеты в открытый космос. Это был патент США № 2 912 244 (10 ноября 19 г.59). Карр утверждал, что его космический корабль сработал, потому что один из них уже улетел. Двигательная установка представляла собой «круговую фольгу со свободной энергией», которая обеспечивала бесконечный запас энергии, необходимой для вывода транспортного средства в космос.
Конечно же, странность происходящего открыла дорогу теориям заговора. Некоторые люди предполагают, что Карр действительно собрал свой вечный двигатель и летательный аппарат..jpg)
Но, конечно, его быстро прижало американское правительство. Теоретики не могли договориться, то ли правительство не хочет раскрывать технологию, то ли хочет использовать ее самостоятельно.
«Вечный двигатель» Корнелиуса Дреббеля
Самое странное в вечном двигателе Корнелиуса Дреббеля то, что, хотя мы не знаем, как и почему он работал, вы определенно видели его чаще, чем думаете.
Дреббель впервые продемонстрировал свой автомобиль в 1604 году и поразил всех, в том числе и английскую королевскую семью. Машина была чем-то вроде хронометра; он никогда не нуждался в заводе и показывал дату и фазу луны. Управляемая изменениями температуры или погоды, машина Дреббеля также использовала термоскоп или барометр, похожий на часы Кокса.
Никто не знает, что обеспечивало движение и энергию устройству Дреббеля, поскольку он говорил об обуздании «огненного духа воздуха», как настоящий алхимик. В то время мир все еще мыслил категориями четырех элементов, и сам Дреббель экспериментировал с серой и селитрой.
Как указано в письме от 1604 года, самое раннее известное изображение устройства изображало центральный шар, окруженный стеклянной трубкой, наполненной жидкостью. Золотые стрелки и отметки отслеживали фазы луны. Другие изображения были более сложными, показывая автомобиль, украшенный мифологическими существами и украшениями из золота. Вечный двигатель Дреббеля также появлялся на некоторых картинах, особенно Альбрехта и Рубенса. На этих снимках странная тороидальная форма машины совсем не напоминает сферу.
Работы Дреббеля привлекли внимание королевских дворов по всей Европе, и он некоторое время путешествовал по континенту. И, как это часто бывает, он умер в нищете. Будучи необразованным сыном фермера, он получил покровительство Букингемского дворца, изобрел одну из первых подводных лодок, к старости стал завсегдатаем пабов и в конце концов принял участие в нескольких проектах, которые запятнали его репутацию.
Антигравитационная машина Дэвида Хэмела
В своей самопровозглашенной «невероятно правдивой истории жизни» Дэвид Хэмел утверждает, что он обычный плотник без формального образования, который был выбран хранителем машины вечной энергии и космического корабля это должно работать с ним. После встречи с инопланетянами с планеты Кладен Хамель утверждал, что получил информацию, которая должна изменить мир — лишь бы люди ему поверили.
Хотя все это немного обескураживает, Хамел сказал, что его вечный двигатель использует ту же энергию, что и пауки, прыгающие из одной паутины в другую. Эти скалярные силы компенсируют гравитацию и позволяют нам создать устройство, которое позволит нам воссоединиться с нашими родственниками из Клейдена, которые предоставили Хамелю необходимую информацию.
По словам Хамеля, он уже построил такое устройство. К сожалению, улетел.
После 20 лет работы над созданием своего межзвездного устройства и привода с использованием ряда магнитов он наконец включил его, и вот что произошло. Наполненный свечением разноцветных ионов, его антигравитационная машина поднялась в воздух и пролетела над Тихим океаном. Чтобы избежать повторения этого трагического события, Хамел строит свою следующую машину из более тяжелых материалов, таких как гранит.