Двигатель ВАЗ 21214 Нива. Характеристика. Обзор. Технические характеристики. Мощность. Вики

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала.
Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.
Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Двигатель ВАЗ 21214 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификациях.

Базой для нового агрегата стала модель 21213. Многие конструктивные элементы двигателя 21214 незначительно отличаются от
соответствующих элементов базовой модели. Внесение большинства изменений в конструкцию связано с переходом на систему впрыска,
введением элементов обеспечивающих выполнение экологических норм Евро 2 (3) и использованием гидроопор рычагов клапанов. Установка на
автомобиле ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

В своем развитии двигатель претерпел несколько модификаций. Первые модели оснащались централизованным впрыском. Модель 21214-20
имела уже попарно-параллельный впрыск топлива, контроллер Bosch MP7.0 и соответствовала требованиям Евро 2. Переход на Евро 3 и
использование гидроопор рычагов клапанов фирмы INA потребовал дальнейшей доработки двигателя. На данный момент серийно выпускаются
двигатели следующих модификаций.

Модификации

21214-41 — модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.

21214-34 — модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-33 — модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-32 — модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под быстрые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.

21214-31 — модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

21214-30 — модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

Геометрические параметры блока цилиндров 21214 совпадают с блоком 21213. Изменилась форма передней крышки двигателя – потребовалось место
для установки датчика положения коленчатого вала. Дополнительно на блоке имеется отверстие под крепление кронштейна ( 21214-3407140)для
установки насоса ГУР (смотреть «Блок цилиндров»).

Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213. Используемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход поршня – 80мм.
(радиус кривошипа – 40мм.). Шкив коленчатого вала дополнен задающим зубчатым диском. Зубцы диска позволяют формировать сигнал для
датчика положения коленчатого вала. На последних моделях двигателя устанавливается демпфирующий шкив (21214-1005058-10). Конструкция
демпфера позволяет снизить крутильные колебания на валу и уменьшить шумность двигателя. Маховик модели 21213, с диаметром рабочей
поверхности 200 мм.

Значительные изменения потребовались для головки. Новая головка цилиндров имеет индекс 21214-1003011-30(36). За основу принята конструкция головки
21213. В головке цилиндров(под Евро 3), со стороны звездочки, предусмотрены дополнительные отверстия для датчика фаз и его крепления. На головке
появились отверстия под шпильки для крепления ресивера.

Использование гидроопор потребовало изменений в конструкции головки. Для устранения зазоров в клапанном механизме, вместо регулировочных
болтов были установлены гидроопоры рычагов клапанов. К каждой гидроопоре подается масло под давлением, которое подводится по отдельному
трубопроводу. Головки имеют приливы и дополнительные крепежные отверстия для монтажа элементов гидроопоры. Головки, комплектовавшиеся
отечественными гидроопорами имеют индекс 21214-1003015. Отличаются они диаметром резьбовых отверстий под гидроопоры, которые составляют
М18/1,5. Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия. Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор
фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки
выполнено в литье.

Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам. Новая рампа 21214-1007180-30 выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая
с вариантом 21214-1007180.

Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. 2101-1007116, в новом уменьшена радиусная опорная площадка(11мм)
контактирующая с кулачком распредвала. Код нового рычага 21214-1007116-30. Отличить его можно по дополнительной (уже второй) проточке на
внешней стороне рычага со стороны гидроопоры. Новый рычаг 21214-1007116-30 может без ущерба устанавливаться вместо старого.

Значительные изменения затронули привод распределительного вала. Двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь (21214-1006040-03).
Поэтому на двигателе все приводные звездочки заменены на однорядные от двигателя 2123. Звездочка масляного насоса имеет меньший
размер (30 зубьев). Это позволило повысить производительность масляного насоса и обеспечить надежную работу гидронатяжителя и гидротолкателей.
Применена пружинно-гидравлическая система натяжения цепи. Подвод масла к гидронатяжителю осуществляется по специальной трубке. В механизме
привода используются новые успокоитель цепи и башмак натяжителя. Обе детали изготовлены с использованием износостойкого пластика. Башмак
натяжителя 21214 длиннее башмака мод. 21213.

На двигателе применен оригинальный распределительный вал 21214-1006010. Применение гидроопор повлекло изменение профиля кулачков распределительного
вала. Он не взаимозаменяем с валом 21213.

Генератор

На двигателе применен генератор на 80А. По своим характеристикам он не отличается от генератора модели 2112. На генераторе установлен новый
шкив с наружным диаметром 80,0мм., поэтому генератор получил новый индекс 21214. Для привода применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм).

Двигатель может комплектоваться чугунным выпускным коллектором или сварным коллектором из нержавеющей стали (для комплектации Евро-3).
Переход на сварные конструкции позволяет снизить массу коллектора. Это способствует ускоренному прогреву нейтрализатора и создание
оптимальных температурных условий для его нормальной работы. Выпускной коллектор для инжекторных модификаций имеет отверстие
для установки датчика. На двигатель может устанавливаться коллектор модели 2123.

В системе питания устанавливается ресивер от модели 2123.

Топливная рампа 2123-1144010-11. Форсунка топливная «SIEMENS» VAZ20734 (желтые). На старых модификациях могут устанавливаться форсунки
«BOSCH» 0280 158 110.

Модуль зажигания заимствован у ВАЗ-2112. Управление двигателем осуществляется контроллером BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2
Для модификации под Евро-2 применяется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для моторов под Евро-3
применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет осуществлять индивидуальную подачу топлива на каждый
цилиндр и повысить точность дозирования топлива.

Под новый проект модернизации автомобиля LADA 4×4 21214M, в двигатель были внесены некоторые изменения. Двигатель стал комплектоваться
маховиком 2123 (с диаметром рабочей поверхности 215 мм).

В системе охлаждения применены прокладки с эластичным полимерным валиком,
исключающим течь. На водяной насос установлен сальник с повышенным ресурсом производства группы Freudenberg (Фройденберг). В топливной
системе изменения произошли в конструкции топливных магистралей. Для соединения топливопроводов используются быстроразьемные муфты.
Топливный фильтр перемещен из моторного отсека ближе к топливному баку.

Двигатель 21214 1.7 л., инжектор «Нива» технические характеристики, масло, несиправности и ремонт

В начале 90 годов, несмотря на кризис, значительно вырос спрос на легковые автомобили. Особой популярностью пользовались комфортабельные внедорожники Нива. За время производства, выпускалось несколько модификаций этого внедорожника. Наряду с карбюраторной Нивой 21213, была создана её инжекторная копия ВАЗ 21214. Спрос был на обе марки внедорожника, но все же 214 модель была круче и современнее.

Двигатель ВАЗ 21214 устанавливался на такие марки автомобилей: Лада 21214, Лада 21213, Лада 2121, Лада 2131, Надежда 2120.

Содержание страницы

История создания ВАЗ 21214

Силовой агрегат ВАЗ 21214 так же, как и 21213 являются прототипом двигателя 2121, а значит их история начинается с рождения этого мотора и уходит в далёкие 70-е годы.

Тогда Алексей Косыгин, работавший председателем в министерстве Советов, поставил задачу перед ведущими Советскими гигантами машиностроения: Ижмаш, АЗЛК и ВАЗ. Задача была такой: нужно было стереть грань между деревней и городом. Другими словами, создать комфортабельный внедорожник, который будет уверено чувствовать себя, как, в селе, так и в городе.

Первый опытный экземпляр, сошёл с конвейера в 1971 году. Выглядел он совсем по другому, нежели сейчас. Это было простейшее шасси с простым кузовом. Впервые внедорожник собрали без рамы. В то время, это не приняли многое конструкторы. Однако, дерзкая мысль конструкторского бюро, которым руководил Пётр Парусов, позволила в сжатые сроки создать уникальный автомобиль.

ВАЗ-Э2121

Испытания ВАЗ-Э2121 проводились в условиях полной секретности. После множественных доработок, в 1972 году появился ВАЗ 2121, именно в таком образе, в котором он находится в наши дни. Дизайн внедорожника с большим будущим разрабатывал Сёмушкин Валерий, технический художник АвтоВАЗа. По замыслу художника, дизайн автомобиля должен был удовлетворить потребности не только города, но и села. Замысел конструкторов был в том, чтобы жители города могли без проблем выехать в лес по грибы или на озеро. А жители села, могли по бездорожью, довести продукцию сельского хозяйства на городской рынок.

В 1973 г., новый на то время автомобиль Нива, прошёл сложные испытания. Машина совершила сложный пробег по жаркой Средней Азии.

Испытания в жёстких условиях, потребовали определённые доработки:

• было принято решение, на панель приборов поместить тахометр. Водителю нужно было контролировать обороты мотора, при движении в сложных условиях;
• на заднее стекло был установлен дворник, что позволяло водителю иметь полную информацию об меняющейся дорожной обстановки, через заднее стекло
• для лучшего освещения установили очистители фар.

В 1974 г., новый внедорожник прошёл государственные испытания. Правительство СССР одобрило проект, который запатентовали под брендом «Нива». Ещё три года конструкторы дорабатывали разные мелочи и лишь в 1977 году новый внедорожник запустили в серийное производство. Автомобиль производился для внутреннего потребителя и большие партии машин уходили на экспорт в разные страны.

Уникальный внедорожник покорил много горных вершин и завоевал несколько международных наград, его производство было налажено во многих странах мира. Один пример того, что машина своим ходом покорила высоту более 7000 метров в Гималаях говорит о многом. Нельзя забывать, что «Нива» поставлялась даже в Японию.

Двигатель ВАЗ 21214

В 1994 году внедорожник получил новый мотор объёмом 1.7 литров. Через семь лет двигатель «Нивы» претерпел масштабную модернизацию, основной концепцией которой, было применение распределённого впрыска. В этом же 2001 году история бренда «Нива» закончилась. Но автомобиль остался и успешно продолжил развиваться. Лицензию товарного знака «Нива» выкупила компания Джи Эм — АвтоВАЗ. Теперь «Нива» продолжила своё развитие под названием LADA 4X4.

Технические данные ВАЗ 21214

Инжекторная версия «Нивы» появилась в 2001 году. Производство продолжается в наше время.

Четырёхтактный бензиновый ДВС, с распределённым впрыском топлива. Четыре цилиндра которого размещены в один ряд. Размещение в моторном отсеке продольное. Блок цилиндров выполнен из особо прочного чугуна.

• Система питания ВАЗ 21214 инжектор. Система газораспределения, одно вальная с восьмью клапанами.
• Диаметр цилиндров ДВС больше чем ход поршня, 82 мм., и 80мм., соответственно. Степень сжатия 214 модели 9.4 : 1.
• Точный объём двигателя ВАЗ 21214 — 1690 куб, сантиметров. Мощность силового агрегата «Нива» при 5200 оборотов мин., составляет 83 л., силы. Крутящий момент данного двигателя при 3000 оборотов мин., составляет 125 Нм.
• Масса мотора 117 килограмм.

Расход топлива

Рекомендованное топливо АИ 93. Расход горючего при движении по городу около 11.5 литра на 100 км пробега, на трассе 8.3 л., смешанный расход горючего составляет 10.5 литров на 100 км., пробега.

Характеристики масла: сколько, какое, расход

Возможный расход моторного масла 700 гр., на 1.тыс., километров. Рекомендуемые виды смазки в двигатель 15W40, 5W40, 10W40, 5W30. Объём смазки в двигателе 3.75 литра. Для замены брать 3.5 л.

Ресурс двигателя

Заявленный производителем ресурс работы двигателя ВАЗ 21214 равен 150 тыс. километров. Реальный пробег составляет 150000 +, при правильном обслуживании.

Схемы

Особенности ДВС 21214

Инжекторный двигатель для «Нивы», является улучшенной, модернизированной версией 213 модели. Новый двигатель очень похож на свой прототип, многие детали и элементы 213 и 214 модели мало чем отличаются друг от друга. Однако внедрение на двигатель, инжекторного типа питания, потребовало изменения конструкции отдельных узлов и деталей связанных с системой питания силового агрегата.

К деталям, конструкция которых была изменена относятся:

• конструкция головки БЦ;
• конструкция схемы привода ГРМ: цепь привода ГРМ, натяжитель цепи ГРМ;
• механизм газораспределения: кулачки, рычаги, клапана, были установлены гидрокомпенсаторы;

Данные изменения позволили выполнить соответствие экологическим европейским требованиям Евро 3 и Евро 2. Установка на » Ниву» гидроусилителя руля потребовала произвести изменения отдельных элементов блока цилиндров.

Инжекторный двигатель постоянно совершенствовался и дорабатывался. Так, если первые инжекторные модели оборудовались централизованным впрыском, то последующие модели, например 21214-20 была оснащена попарно параллельным впрыском горючего. Электронный БУ на этой модели стоял Bosch MP7.0, он соответствовал требованиям Евро 2. Для того чтобы мотор «Нивы» соответствовал Евро 3, пришлось произвести дальнейшую доработку двигателя. Которая заключалась в установке гидроопор фирмы INA, на рычаги клапанов.

Особенности конструкции БЦ инжекторного двигателя «Нива»

Основные геометрические формы БЦ 214 модели совпадают с формами 213 модели. Изменения претерпела передняя крышка мотора. Конструкцию пришлось доработать в связи с необходимостью крепления датчика, указывающего положение коленвала. Дальнейшее изменения блока цилиндров, связаны с необходимостью установки механизма гидроусилителя. На БЦ установили кронштейн, при помощи болтового соединения, назначение которого, крепление насоса гидравлического насоса для рулевого механизма.

Ремонт ГБЦ

Конструкция ШПГ

Цилиндры, поршня и шатуны, а так же коленвала достались новому мотору по наследству от 21213 мотора без изменений. Коленчатый вал, под маркировкой 21213-1005015 гарантирует ход поршня длинной 80 мм., соответственно радиус кривошипа при этом составляет 40 мм. Шкив коленвала имеет задающий зубчатый диск. Зубцы диска предназначены для формирования сигнала, для датчика, указывающего положение коленчатого вала. На современных моделях 214 двигателя ставится демпфирующий шкив, его обозначение 21214-1005058-10. Он предназначен для уменьшения шума двигателя и снижение крутильных колебаний коленчатого вала. Маховик позаимствован у 21213 модели, его рабочая поверхность имеет диаметр 200 миллиметров.

Модернизация ГБЦ ВАЗ 21214

Самые объёмные изменения коснулись ГБЦ. Новая головка БЦ имеет маркировку 21214-1003011-30. Для создания новой ГБЦ взяли за основу головку 213 модели. Чтобы соответствовать Евро 2, Евро 3, её пришлось серьёзно доработать. На головке предусмотрели шпильки, чтобы крепить ресивер. А так же, предусмотрели возможность крепления датчика фаз газораспределения.

Гидроопоры

Для регулировки необходимых зазоров в механизме клапанов, на месте регулировочных болтов, установили гидроопоры для регулировки тепловых зазоров клапанов. Регулировка происходит автоматически. Тем самым исключая необходимость периодической, ручной регулировки зазоров в клапанах.

В новой ГБЦ предусмотренны приливы, необходимые для дополнительных отверстий под крепление механизма гидроопор. На 214 двигателе устанавливаются два вида гидроопор.

Головка БЦ, предназначенные для установки отечественных гидравлических опор отличается от ГБЦ, на которые устанавливаются гидравлические опоры фирмы INA. Отличие заключается в разнице диаметра резьбовых отверстий, предназначенных для монтажа гидроопор. Головка БЦ, укомплектованная родными гидроопорами имеют резьбовое отверстие М18/1,5 и маркировку 21214-1003015. Колодцы под гидропоры не имеют дренажных отверстий. А головки с импортными гидравлическими опорами имеют резьбу М24х1,5 и обозначаются 21214-1003015-30. Колодцы под гидравлические опоры, внутри имеют дренажные отверстия. Маркировка ГБЦ наносится литьём.

К гидравлическим опорам, по специальным, отдельным трубопроводам, под давлением подаётся масло. Далее, непосредственно в гидроопоры оно поступает по специальным масляным рампам. Которые бывают двух видов. Новая рампа сделана из стали нержавеющей, её маркировка 21214-1007180-30. Она не взаимозаменяема с рампой старого образца 21214-1007180.

Инженеры изменили рычаг клапана. В новом рычаге, опорная площадка, имеющая контакт с кулачком распределительного вала, уменьшилась до 11 миллиметров. Новый рычаг имеет код 21214-1007116-30. Отличить его от прежнего с кодом 2101-1007116 можно по двум проточкам, расположенным на рычаге, если смотреть от гидроопоры. Два вида рычагов взаимозаменяемы. Новый можно устанавливать вместо старого без колебаний.

Распредвал

Серьёзные изменения претерпел привод распределительного вала. Двух рядную цепь с роликами, заменили на одно рядную цепь. Её индекс 21214-1006040-03. Соответственно пришлось заменить все звёздочки.

Звёздочки используются от двигателя 2123. Изменения коснулись масляного насоса. Звёздочка на нём была заменена на меньшую по размеру. Эта замена позволила увеличить производительность МН. Что обеспечило надёжную, бесперебойную работу гидравлических толкателей и гидронатяжителя.

Привод ГРМ

На новом приводе ГРМ используется пружинно-гидравлическая конструкция, для натяжения цепи. Масло подводится к гидронатяжителю по отдельной трубке. В новом механизме привода ГРМ изменена конструкция башмака натяжителя и успокоителя цепи. Новые детали выполненные из пластика высокой прочности. Конструкция башмака натяжителя 214 увеличилась, по сравнению с прежней конструкцией 213 двигателя.

На 214 двигателе новый, оригинальный вал газораспределения, его индекс 21214-1006010. Кулачки распредвала получили другую, изменённую конструкцию. Распределительные валы 213 и 214 модели не взаимозаменяемые детали.

Изменение схемы энергообеспечения

На ДВС 21214 используется генератор, силой тока 80 Ампер. Этот агрегат электрообеспечения взаимозаменяем с генератором модели 2112. Шкив на генераторе новой конструкции, диаметр которого 80 миллиметров. Для привода генератора применяется ремень длиной 945 мм., его индекс 2107-1308020. Генератор получил оригинальную маркировку 21214.

Особенности конструкции выхлопного коллектора

ДВС 21214 комплектуется, либо чугунным коллектором для выпускных газов, либо коллектором из нержавеющей стали. Последняя конструкция коллектора, позволяет уменьшить массу детали и способствует быстрому нагреву нейтрализатора. Что создаёт оптимальные условия для его хорошей работы и соответствию требованиям Евро 3. На инжекторный ДВС, можно устанавливать выпускной коллектор 2123 модели.

Особенности конструкции зажигания

Модуль зажигания мотора 21214 позаимствован у модели 2112. Контроль за чёткой работой зажигания осуществляет контроллёр BOSCH MP 7.9.7., его можно заменять отечественным аналогом ЯНВАРЬ 7.2. Для движков, которые соответствуют Евро 2 используется попарно-параллельная система впрыска горючего. Для движков соответствующих Евро 3, используется фазированный впрыск горючего. Он позволяет производить индивидуальное поступление горючего на отдельно взятый цилиндр, тем самым увеличить точность дозирования горючей смеси.

Особенности конструкции системы охлаждения ВАЗ 21214

На новом моторе улучшена система охлаждения мотора. Прокладки исключают течь жидкости, так как в их составе используется эластично-полимерная добавка. Водяной насос получил сальник улучшенного качества, производства Freudenberg.

Изменение конструкции топливных магистралей

Коснулась модернизация систему топливных магистралей. Так для соединения магистралей стали применять удобные быстро разъёмные муфты. Фильтр топливный был перемещён из моторного отсека к баку с топливом.

Характерные неисправности ВАЗ 21214

Силовой агрегат ВАЗ 21214 получился лучше свой прежней копии, у него меньше проблем, но они есть.

Основные неполадки:

Жор масла

Повышенный расход моторной смазки, наблюдался на прежней 213 модели, здесь он тоже доставляет хлопот водителям «Нивы». Причина, износ ШПГ, стенок цилиндров, а так же нагар на стенках цилиндров и клапанах.

Перегрев двигателя

Перегрев на всех моделях марки ВАЗ, результат низкого качества термостата. Гораздо реже причина может быть в забитом радиаторе, либо воздушной пробке в системе охлаждения.

Стуки в двигателе

Стуки в моторе на 21214 модели бывают чаще чем на 21213 двигателе. Это вполне объяснимо, ведь на новом моторе установлены гидравлические толкатели. Они могут частенько стучать, пока движок не прогреется. Боятся нужно стуков вкладышей коленчатого вала. Это верный признак приближающегося капитального ремонта.

В заключение можно смело сказать, что 214 двигатель лучше предыдущей модель 213, по многим показателям. Он мощнее, динамичнее, надёжнее, соответствует европейским нормам токсичности Евро 2 и Евро 3. Установка гидравлических толкателей, сделало обслуживание двигателя проще. За долгие годы производства инжекторная Нива поставлялась на экспорт почти в 100 стран мира. А для рыбаков и охотников «Нива» самое лучшее транспортное средство, не имеющее аналогов.

Капитальный ремонт ВАЗ 21214

Двигатель ВАЗ 21214, его технические характеристики, периодичность обслуживания, выбор моторного масла, ремонт двигателя ВАЗ 21214

Этот силовой агрегат устанавливают на автомобили ВАЗ 21214, это ЛАДА 4×4, а также Шевроле-Нива ВАЗ 2123. По сведениям специалистов, его последняя модернизация проводилась примерно в 2008 году. Базой для этого движка стала конструкция ВАЗ 21213.

Основными отличиями нового ДВС Нивы 21214 стали изменения, которые были внесены в головку блока цилиндров. Это стало необходимым из-за установки гидрокомпенсаторов в механизме газораспределения. Давайте рассмотрим более подробно, как устроен двигатель ВАЗ 21214.

Несколько слов о технической характеристике мотора

В качестве топлива двигатель ВАЗ 21214 использует бензин, октановое число которого не менее чем 95. Рабочих цилиндров в нём четыре, которые расположили в один ряд. Порядок работы остался прежним, это 1-3-4-2, порядок отсчёта ведут от шкива, который устанавливают на коленчатом валу мотора.

Распределительный вал установлен в верхней части головки, там жеустановлены восемь клапанов. Для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры служит система с распределённым впрыском.

Выхлоп дополнительно обслуживается каталитическим нейтрализатором. Электроника по управлению мотором представлена контроллером фирмы «BOSCHMP7,0», что дало возможность достичь соответствия экологическим требованиям стандарта ЕВРО 4.

Инжектор, а также другие новшества этого силового агрегата, позволили конструкторам получить вполне современную конструкцию мотора. Охлаждение осуществляется антифризом, система закрытого типа, обеспечивает поддержание рабочей температуры в самых экстремальных условиях.

Ещё немного об особенностях двигателя

Цилиндры и поршня Нива 21214 ничем не отличаются от предыдущей модели ВАЗ 21213. Инжектор управляется электронным блоком, поэтому на этом движке установлен целый ряд датчиков, обеспечивающих работоспособность силового агрегата.

Это датчики, контролирующие детонацию движка, массовый расход воздушной смеси, положения коленчатого вала, измерения рабочей температуры охлаждающей жидкости, другие контрольные показатели. Шкив коленчатого вала имеет зубчатый диск для датчика положения коленчатого вала.

Несколько иная стала цепь привода ГРМ, она стала однорядной, а значит шкивы также стали однорядными. Звёздочка привода для масляного насоса имеет на два зуба меньше, что позволяет повысить его производительность, так как для гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя требуется повышенное давление в масляной системе.

Натяжитель, его башмак, изготавливают из высококачественной пластмассы, которая хорошо противостоит износу во время работы мотора. Он имеет несколько большую длину, чем у предыдущей модели мотора.

В ГБЦ отсутствуют болты, регулирующие зазоры между головками клапанов и шейками распределительного вала, также теперь нет необходимости для установки возвратных пружин клапанов. Конструкторы изменили форму кулачков распределительного вала. Всё это вместе взятое позволяет получить мощность 60 кВт при крутящем моменте 127, 5 НхМ и 4000 оборотах в минуту.

Ещё несколько слов об особенностях движка

Диаметр поршней этого мотора равен 82 мм при их ходе 80 мм. На днищах поршней изготовлены специальные выемки, они позволяют несколько уменьшить степень сжатия топливной смеси. Шатуны этого движка остались от прежней модели, но с другими болтами в крышке головок, что обеспечивает их высокую прочность, надёжность, точность сборки.

Блок цилиндров отливают из чугуна. Выпускной коллектор может быть в двух модификациях, отлит из высокопрочного чугуна или сварен из нержавеющей стали.

Применение той или иной модели зависит от модификации силового агрегата. Генераторная установка по своим характеристикам соответствует модели 2112. Отличается только другим шкивом, диаметр которого равен 80 мм. Это позволило присвоить индекс для этого изделия 21214. Он может обеспечить подачу тока силой 80 Ампер.

Поговорим об обслуживании мотора

Под этим понимают замену моторного масла в двигателе ВАЗ 21214, воздушного фильтра, других расходных материалов. Заводская инструкция рекомендует менять моторное масло через 15 тысяч км пробега. Специалисты рекомендуют делать это несколько чаще, один раз в год или после 10 000 км пробега. Теперь следует разобраться в том, какое моторное масло для Нивы лучше для силового агрегата.

Важно! Если владелец желает заменить минеральную смазку на синтетику или полусинтетику, необходима промывка масляной системы.

Мотор этого внедорожника работает в условиях повышенных нагрузок, поэтому правильный выбор смазки для двигателя, гарантия его многолетней эксплуатации. Во время летней эксплуатации этой машины, хороший результат можно получить при использовании синтетики для смазки.

Этому будут соответствовать смазки с индексами вязкости от 20W до 25W. в холодное время года индекс вязкости должен колебаться от 0W40 до 0W50. Если не соблюдать такие требования, в скором времени может потребоваться ремонт двигателя ВАЗ 21214.

Совет! Крайне осторожно следует относиться к выбору моторной смазки для этого двигателя. На рынке можно приобрести контрафакт, фасованный под марки известных производителей, что грозит поломкой силового агрегата.

Несколько слов о тюнинге таких движков

Эта модель автомобиля, продукт отечественного производителя, представляет собой внедорожник. Отличается простотой в обслуживании, надёжностью, но имеются нарекания на мощностные показатели двигателя ВАЗ 21214.Многие владельцы пытаются получить тюнинговый мотор самостоятельно.

Тюнинг нива 21214 специалисты делят на два варианта:

1. Повышение мощности движка механическим способом;
2. Чип-тюнинг для инжекторной модели двигателя.

Второй вариант предусматривает вмешательство в программу электронного блока управления мотором. В первом случае проводится доработка систем впуска, выпуска, настройка карбюратора. Опытные специалисты производят расточку под увеличенный размер поршней, увеличивают размеры впускных и выпускных клапанов.

Совет! Следует знать, что любой тюнинг силового агрегата повышает расход топлива, снижает ресурс мотора.

Как увеличить мощность двигателя ваз 21214 инжектор

Содержание

1. Как увеличить мощность автомобиля без переборки двигателя
2. Замена моторного масла в НИВЕ 2121 синтетика для ВАЗ
3. Присадки в топливо для НИВЫ 4х4
4. Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами
5. Замена комплектующих двигателя
6. Что можно улучшить в модели Нива 4×4
7. Основные способы, помогающие повысить силовые показатели
8. Что ещё можно сделать для улучшения?
9. Методы увеличения мощности мотора своими руками
10. Инструкция
11. Инструкция
12. Инструкция
13. Инструкция
14. Инструкция
15. Доработка газораспределительного механизма
16. Усовершенствуем выхлопную систему
17. Мнение специалистов
18. Тюнинг Нива Урбан 4х4: модернизация двигателя и экстерьера
19. Что изменилось с приходом инжекторной «нивы»?
20. Инструкция по регулировке карбюратора
21. Замена составляющих двигателя шеви нива
22. Итоги
23. Плюсы и минусы инжектора
24. Тюнинг двигателя ваз 21213
25. Установка дополнительных аксессуаров
26. Характеристики двигателя нивы
27. Читать новости о новой ниве
28. Читать новости о новой ниве
29. Читать новости о новой Ниве
30. Мнение специалистов
31. Видео

Как увеличить мощность автомобиля без переборки двигателя

Рассмотрим на примере НИВЫ 2141 Лады 4х4, как с помощью добавки и присадок в масло можно увеличить мощность л. с.

НИВА создана для бездорожья, и мотор у нее не самый мощный для разгона, обгона или езды в гору.

Здесь под капотом установлен 8-ми клапанный 83 л.с. двигатель инжектор.

Но тащит она неплохо при езде в грязь, слякоть, глубокий снег и крутые колеи.
Но так же на ней ездят и по шоссе, и здесь не самые выдающиеся показатели.

При нажатии на педаль газа, хотелось бы получить ускорение получше.

И это можно сделать не растачивая мотор для увеличения мощности.

А с помощью эффективной присадки для резкого увеличения крутящего момента, быстрого сгорания топлива.

Залиты не самые лучшие масла для защиты деталей от трения и износа.

Замена моторного масла в НИВЕ 2121 синтетика для ВАЗ

Делаем замену моторного масла. Берем хорошего производителя с пакетом присадок от задиров и износа, и согласно допуску заливаем в мотор.

Это недорогие масла Оптималь Ликви Моли 5W40 с допуском ВАЗ.

Здесь и хорошая пленка для смазки и отличные свойства на разрыв при прокручивании, при прокачке по системе. Детали всегда в смазке без масляного голодания.

Масло с присадкой от нагара и чисткой от продуктов горения отлично защищают впускной тракт, клапана от засора и осадка.

Это даст преимущество в мощности при четком открытии заслонок и четкой подачи и впрыска топлива.

Поэтому нужно комплексно подходить в том числе к топливу.

Меняем масла в коробке и мостах

Здесь заливается полусинтетика 75W90 ZIC, например, или Liqui moly TDL 75/90 Для лучшего скольжения и плавного переключения.

В Мост заливайте то же самое, во избежании коррозии и выхода из строя редуктора.

Стандарт см. на упакове должен быть GL-4.

Для хорошей работы системы охлаждения без перегрева, и меньшего влияния температуры на мотор при высоких нагрузках нужно заливать
только хороший антифриз.

Подойдет Мегуин красный с хорошими качествами от ржавчины, или G12 Rusef.

Присадки в топливо для НИВЫ 4х4

Теперь все узлы под защитой и нужны добавки только в бак. Модификаторы топлива.

Если Вы решили хорошо погонять по бездорожью и получить прибавку в мощности.

Это октан плюс для поднятия числа и улучшения свойств бензина и ускорительная добавка Speed Tec.

Заливается в бак перед заправкой и улучшает сгорание топлива при подачи его в впускной системе.

Это даёт примерное увеличение на 5-6 л.с. что сразу заметно уже на первых километрах.

Сразу чувствуется лучшая приемистость на дороге, в пробках при резком обгоне.
При езде по серпантину и постоянном подъеме в гору.

В среднем мощность может составить до 89 л.с.

Источник

Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами

Замена комплектующих двигателя

Если рассматривать Ниву относительно новых лет, то следует учитывать, что тюнинг двигателя бывает двух вариантов:

В последнее время весьма большой популярностью пользуется чип-тюнинг, который позволяет за минимальные сроки существенно повысить показатель мощности. Однако к этому методу тюнинга следует относиться с некоторой опаской, о чем далее поговорим подробнее.

Не все внедорожники отечественного происхождения имеют бортовой компьютер. При этом не стоит забывать о том, что некоторые бортовые компьютеры находятся в плачевном состоянии и по факту не оказывают влияние на работу двигателя.

При рассмотрении данного метода тюнинга отметим нижеприведенные моменты:

В целом можно сказать, что чип-тюнинг проводится во многих случаях, когда нужно повысить мощность мотора. Однако для того, чтобы существенно прибавить тягу, приходится проводить улучшение геометрии.

Модернизация внедорожных черт Chevrolet Нивы содействует существенному расширению способностей тс:

Дополнительно можно установить гидроусилитель управляющего управления, двойные либо газовые рессоры заместо штатных. Все это стоит довольно недешево, но сделав таковой тюнинг, вы об этом никогда не пожалеете.

Внешний облик можно значительно поменять с помощью последующих деталей:

Как смотрятся тюнингованные Chevrolet Нивы вы сможете созидать на фото либо видеоклипах, приложенных в конце статьи.

Двигатель ВАЗ 21213 1,7 л. карбюраторный/инжек торный(21214) рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм Нивы имеет цепной привод. На базе 214 мотора выпускается двигатель ваз 2123 для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны.

Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметром цилиндра – 82 мм., головкой блока цилиндров, блок двигателя Нива 21213 от 2106 отличается меньшей высотой. Из преимуществ 213 мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи(не нужно подтягивать)и гидрокомпенсаторов(регулировать клапана не нужно).

Простейшая модернизация мотора Chevrolet Niva предусматривает замену определенных деталей. Для начала необходимо осуществить расточку гильз. После этого нужно подобрать поршни и специальные кольцевидные элементы, которые обладают определенным размером.

Следующим действием будет оснащение двигателя коленчатым валом с увеличенными плечами и уменьшенными шатунами. Результатом проведения вышеописанных действий будет увеличение объема двигателя с 1.7 до 1.9 л, а, следовательно, увеличится и мощность.

Также стоит задуматься и об увеличении объема топлива, идущего к цилиндрам. Для этого проводят доработку головки блока цилиндров, а именно растачивают впускные и выпускные окна, заменяют клапан на больший размер, растачивают или полностью меняют клапанные сёдла.

Что можно улучшить в модели Нива 4×4

Большинство представителей отечественного автопрома требуют качественной доработки, и «Нива» не является исключением. Тюнинг позволяет значительно улучшить многие параметры внедорожника, начиная с внутреннего интерьера и заканчивая прокачкой ходовой части.

Изменение подвески помогает увеличить проходную способность машины. Изменить можно и внешний дизайн кузова, сделав его более современным и оригинальным. Многие стараются увеличить мощность силовой установки с помощью тюнинга двигателя.

Чаще всего сторонники обновлений обращаются за помощью к профессионалам, хотя тюнинг «Нива 4×4» своими руками вполне возможен. Стоит только учитывать, что переделка авто потребует значительных затрат и определенных навыков.

Малый внедорожник вышел в серийное производство в апреле 1977 года. Сегодня ВАЗ 2121 — это легковой автомобиль с повышенной проходимостью. Выпускается в двух типах кузова: трехдверный «хэтчбек» и пятидверный «универсал». Обладает постоянным полным приводом и механической коробкой передач с пятью ступенями.

Раздатка двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом. Высокую проходимость авто обеспечивает значительный дорожный просвет (220 мм). Колесная база составляет 2,2 метра. Более ранние модификации оснащались моторами, созданными на основе двигателя шестой модели ВАЗа.

При выпуске новых модификаций прежний мотор заменили более мощным четырехцилиндровым агрегатом на 81,9 л. с., имеющим рабочий объем 1,69 литра. Средний расход топлива в смешанном режиме составляет 10 л/100 км.

Основные способы, помогающие повысить силовые показатели

Самыми эффективными и распространёнными являются:

Все вышеперечисленные способы связанны со значительными финансовыми вложениями, и помогают двигателю стать более динамичным, при этом повышая его мощность.

Давайте рассмотрим все способы более подробно

Что ещё можно сделать для улучшения?

Малый показатель износостойкости и КПД двигателя внедорожника российского происхождения определяет то, что без механических доработок практически не обойтись. Подобные работы многие называют изменение геометрии.

У устанавливаемого двигателя внутреннего сгорания на рассматриваемый автомобиль можно доработать многие системы. Специалисты рекомендуют начать с модернизации карбюратора. Это связано с тем, что из-за применения несовершенной технологии производства его эффективность очень низкая. Модернизация проводится следующим образом:

Врезка: Важно: Немаловажно провести чистку конструкции карбюратора от нагара и грязи. Для этого используется бензин или тряпка. Если грязь слишком сильно впилась в поверхность, то можно использовать специальные чистящие средства.

Производить чипование атмосферного двигателя специалисты не рекомендуют. Ещё увеличить мощность двигателя можно, если попробовать увеличить ход поршней. Этого можно достичь, если установить другой коленчатый вал, у которого ход составляет 84 мм, подойдёт от ВАЗ 2130

. Поршень диаметром 82 мм., но поршневой палец должен быть смещён на 2 мм. После этого рабочий объём станет уже равным 1,8 литра.

В дальнейшем, если расточить блок до 84 мм. при прежнем коленчатом валу, объём станет уже 1,9 литра. Но и это ещё не всё, в дальнейшем можно увеличить наполняемость рабочих цилиндров. Этого добиваются расточкой и установкой клапанов с увеличенным диаметром их тарелок. Такая операция довольно сложная и требующая специального оборудования. Также желательно использовать облегчённые шатуны и тогда можно иметь на выходе уже около 100 лошадок.

Смазка, поступая через масляный насос, продлевает срок службы двигателя. Чтобы улучшить производительность масляного насоса при тюнинге двигателя нивы, необходимо взять ещё один насос и отрезать от него часть корпуса с плоскостью разъёма. Толщина этого «блина» должна быть около 11 см. С помощью фрезеровки срезаем лишнее и оставляем толщину 10 мм.

Далее делаем следующее, чтобы убрать фаски на краях зубьев:

Методы увеличения мощности мотора своими руками

Самые простые и распространенные способы увеличения мощности мотора:

Все вышеперечисленные методы способны «оживить» мотор, повысить динамику, мощность, но потребуются финансовые жертвы.

Автомобиль «Нива» не отличается ураганной динамикой и высокой максимальной скоростью. Следственно желающие получить от этой машины огромнее мощности и тяги разработали и апробировали разные методы тюнинга мотора, отличающиеся трудностью в установке и использовании и изготавливаемым результатом.

Инструкция

1. Независимо увеличить мощность мотора «Нивы» дозволено следующими методами:- установить облегченные клапаны и их направляющие, облегченный маховик;- увеличить сечения выпускных и впускных каналов головки блока;- увеличить сечение впускного коллектора;- установить распредвал, увеличивающий мощность и вертящий момент на средних и низких циклах;

— установить прямоточную выхлопную систему;- установить спортивный (облегченный) привод ГРМ. — установить воздушный фильтр нулевого сопротивления;- расточить цилиндры мотора (дабы увеличить рабочий объем).Для карбюраторного мотора добавочно устанавливается карбюратор Solex с диффузорами 24-26 мм взамен штатного.

Система зажигания меняется на электронную с датчиком Холла от больше современных моделей ВАЗ. Мотор повышенной мощности затребует установки радиатора с увеличенной площадью охлаждения. Описанная программа дозволяет снимать с мотора ВАЗ-2121 до 120 л.с. При установке 2-х карбюраторов Solex дозволено поднять мощность до 136 л.с. 2.

Многие специализированные фирмы предлагают установку турбонаддува на автомобили «Нива» и «Шевроле-Нива» на базе турбокомпрессора GARETT GT17. Стоимость установки около 60000 р. Результат: увеличение мощности с 80 до 105 л.с., вертящего момента со 120 до 170 Нм, некоторое снижение расхода топлива. Источник мотора сохраняется, качество топлива – бензин с октановым числом не менее 95, техническое обслуживание – стандартное для автомобилей с турбонаддувом. 3.

Точная настройка системы управления мотором с поддержкой чип-тюнинга. Метаморфоза программы в электронном блоке управления устраняет недочеты, допущенные разработчиками и не подмеченные при испытаниях. Для стандартного мотора «Нивы» чип-тюнинг даст приход мощности и вертящего момента 10-15%, для турбированного до 35-40%.

Инструкция

1. Растачивать новейший двигатель не имеет никакого смысла, за исключением тех автомобилей, которые подготавливаются к участиям в спортивных соревнованиях. Во всех остальных случаях блок цилиндров растачивается в ходе капитального ремонта силового аппарата. 2. Всвязи с тем, что расточка блока цилиндров производится на особом индустриальном оборудовании, в ходе заблаговременной подготовки к данному процессу, двигатель демонтируется из моторного отсека машины. 3.

Позже выполнения данного данные мотор всецело разбирается, и после этого выполняется дефектовка всех деталей, из которых он был еще вовсе незадолго собран. 4. «Оголенный» блок цилиндров мотора доставляется вспомогательным транспортом в мастерскую к эксперту по расточке указанных деталей. Мастер, позже изыскания и выполнения нужных замеров внутренних поверхностей цилиндров вашего блока, выдаст рекомендации по получению ремонтной поршневой группы определенного размера, которая позже покупки доставляется к нему, в цех. 5.

Инструкция

Но по настоянию экологов подача бензина к форсункам была сокращена. 3. Дабы внести метаморфозы в существующие параметры работы двигателя нужно подключить адаптер компьютера либо ноутбука к диагностическому разъему машины. Разумеется, что на компьютере обязаны быть инсталлированы соответствующие приложения. 4.

Посредством программного обеспечения осуществляется корректировка рабочих параметров систем мотора, в итоге которых работа двигателя оптимизируется, и он становится больше приемистым, вследствие измененному впрыску и возросшей мощности. Динамика автомобиля «Нива» во время движения также улучшается. 5.

Парадоксально, но факт. Невзирая на увеличенную подачу бензина в состав рабочей смеси, у машины снижается эксплуатационный расход топлива, что благоприятно отражается на экологической атмосфере окружающей среды. Обратите внимание! На рынке имеются в продажах программы, намеренно предуготовленные для чип-тюнинга автомобилей «Нива».

Какой русский не любит стремительной езды? Если нет вероятности купить автомобиль с огромным числом коней под капотом, начинается поиск методов увеличить мощностьдвигателя своего авто. Проще будет это сделать с карбюраторным мотором, потому что в инжекторном управление осуществляется с блока управления. С карбюратором дозволено «поколдовать» в собственном гараже имея элементарные навыки автомеханика.

Инструкция

1. Система впрыска – карбюратор. Примитивный метод немножко повысить мощность – это замена жиклеров в вашем карбюраторе. Правда, применяя данный вариант, вы увеличите не только мощность, но и расход бензина. 2. Еще один из вариантов это замена распредвала. В этом случае вы меняете распредвал на вал с различными углами и высотами кулачков, что обеспечит крупную величину и продолжительность открытия клапанов.

Это изменит газообмен и увеличит мощность. Но существуют отрицательные итоги замены распредвала – возрастание нагрузок на механизм газораспределения, клапаны могут начать залипать. Дабы этого не происходило требуется установка спортивных (титановых) клапанных пружин. Клапаны может отломить от резкого поднятия установленным распредвалом, следственно требуется замена самих клапанов на усиленные. 3.

Больше трудоемкий вариант – расточка головки цилиндров (ГБЦ). При расточке ГБЦ возрастает диаметр впускных и выпускных каналов, и устанавливаются клапаны с огромным диаметром тарелок. Из минусов данного метода – крупной износ механизма газораспределения. 4. Расточка блока цилиндров. Предпочтя данный метод, вы увеличиваете рабочий объем мотора и, следственно, мощность.

Минусом данного метода является риск повреждения системы охлаждения мотора. Если блок цилиндров изготовлен из легкосплавного металла, есть вероятность перегрева мотора. 5. Закись азота N20. Данный вариант форсирования самый ненадежный и довольно драгоценный. С топливом в цилиндры подается закись азота.

Это газ, знаменитый как развлекающий, применяемый для анестезии. Тезис в том, что под действием высокой температуры закись азота расщепляется и в цилиндрах получается добавочная доля кислорода, что увеличивает детонацию. При этом методе есть риск получить прогорание поршневых колец и самих поршней.

Бензин с высоким октановым числом производится двумя методами: при помощи трудных технологических операций, вследствие чему повышается рост себестоимости, и путем добавления добавок-антидетонаторов. Из 76 бензина абсолютно дозволено получить 92, из которого легко делается горючее с октановым числом 95.

Инструкция

1. Особенно обширно применяется метилтретбутиловый эфир, тот, что имеет вид бесцветной легковоспламеняющейся жидкости со специфическим запахом. Он характеризуется низкой токсичностью, впрочем имеет высокое октановое число. При добавлении 15% эфира октановое число возрастает на 12 единиц. Множество бензинов производится с использованием именно такой добавки эфирного класса.

МТБЭ владеет высокой летучестью, из-за которой бензин горазд испаряться в жаркую погоду. 2. Для увеличения октанового числа также дозволено добавить в горючее спирт. Добавка 10% этилового спирта на всю жидкость дозволяет изменить Аи-92 на Аи-95, при этом снизив токсичность выхлопного газа. Впрочем следует быть осмотрительнее при использовании спиртов, т. к.

они могут стать поводом образования специальных паровых пробок, которые нарушают работу топливной системы автомобиля. Больше того, этиловый спирт отлично растворяется в воде, что требует использования специальных условий хранения топлива и мониторинга оглавления спирта. Если данные хранения соблюдаться не будут, это может стать поводом возникновения воды в бензине, что приводит к повышенному расходу топлива и появлению ледяных пробок в топливной системе зимой. 3.

Одним из самых результативных антидетонаторов является тетраэтилсвинец, тот, что выглядит как бесцветная жидкость и имеет температуру кипения около 200 градусов. Он недорогой и результативный — при концентрации 0,01% дозволено повысить октановое число на 3 пункта. Тетраэтилсвинец непременно нужно смешивать с иным веществом, которое обеспечит удаление из камеры сгорания оксидов свинца, которые оседают на клапанах и поршнях топливной системы.

Впрочем, вкупе с бромистым этилом либо дибропропаном, вещество образует этилированный бензин, владеющий дюже высокой токсичностью. Вдыхание испарений такого бензина вызывает скапливание свинца в организме и является поводом появления рассеянного склероза. Обратите внимание! Высокооктановое горючее обеспечивает больше стабильную и экономную работу мотора, сокращая число пагубных выбросов в атмосферу.

Доработка газораспределительного механизма

ГРМ также во многом определяет мощность и другие технические особенности мотора. Тюнинг газораспределительного механизма заключается в увеличении диаметра клапанов с последующим проведением герметизации. Как показывает практика, подобная модернизация позволяет повысить мощность практически на 10%.

Во многих случаях при улучшении рассматриваемой части двигателя выполняется замена толкателя. Его улучшение заключается в увеличении впускных и выпускных толкателей, которые и позволяют существенно повысить показатель мощности двигателя.

Рассматриваемые доработки позволяют повысить плавность хода, а также уменьшить износ деталей, существенно повысить показатель мощности. Конечно, есть и другие методы доработки двигателя, которые позволяют получить привлекательные значения. Примером назовем случая доработки масляного насоса, что также позволяет сделать мотор более тяговитым.

Усовершенствуем выхлопную систему

Так как выхлопная система способна увеличить мощность и КПД мотора, тюнинг двигателя ВАЗ-2121 включает в себя установку современных выпускных и впускных коллекторов.

С их помощью процесс подачи воздуха и вывод отработанных газов будет оптимизирован, и КПД силовой установки станет выше. Для увеличения мощности двигателя имеет смысл установка резонатора от глушителя. При нём отвод выхлопных газов улучшается, а работающий двигатель приобретает красивое басовое звучание.

К тюнингу двигателя ВАЗ (Нива) относится и перенос глушителя дальше к заднему мосту, когда демонтируется практически вся выхлопная система. При этом резонатор можно установить от любой машины, например, от Москвича.

Мнение специалистов

Гена. Мотор можно назвать настоящим сердцем автомобиля. Многие рекомендуют начинать тюнинг именно с него, так как только улучшив мотор можно заставить автомобиль бегать по кочкам и бродам. Сразу скажу, что задача не из простых. На улучшение мотора может уйти много времени и сил. Поэтому следует быть готовым к трудностям.

Станислав. Нива хороший автомобиль, даже один из лучших, что выпускалось отечественным автопромом. Однако есть у нее много недостатков, среди которых отметим невысокую мощность двигателя и его нестабильную работу. Именно поэтому практически сразу после приобретения этого автомобиля сразу провел модернизацию мотора.

Виталий. Решил доработать штатный двигатель Нивы. Работы было очень много, решил доверить ее профессионалам. Хоть сам и имею некоторый опыт в ремонте моторов, за его полную модернизацию не взялся. В итоге проведенной работы ребята повысили мощность на 60 л.с. Конечно, не внушительный результат, но все же тяга существенно повысилась.

Источник

Тюнинг Нива Урбан 4х4: модернизация двигателя и экстерьера

При покупке на Ниву двигателя от иномарок многие из новичков автолюбителей интересуются подойдет ли мотор от иномарки на отечественную автомашину без переделок. Несмотря на то, что Нива – это транспортное средство, которое пройдет любые дороги, благодаря клиренсу в 20 сантиметров. А объем силового агрегата в 1,7 литра не позволит тратить на бензин лишние денежные средства.

Что изменилось с приходом инжекторной «нивы»?

Чтобы выяснить, какая «Нива» лучше – карбюраторная или инжекторная, для начала нужно рассмотреть технические характеристики обеих моделей. Итак, начнем по порядку. Изначально двигатель для «Нивы» был взят с классических «Жигулей». Это тот же мотор, но с увеличенным объемом камеры сгорания. Первым для советского внедорожника стал мотор 2121 с рабочим объемом в 1580 кубических сантиметров.
Несколькими годами позже машина стала укомплектовываться более модернизированным мотором. Двигатель получил индекс 21213. Это мотор с рабочим объемом в 1690 кубических сантиметров. Мощность силового агрегата составляет 83 лошадиные силы. С этим ДВС машина стала более резвой. До сотни разгон уменьшился до 18 секунд.

В 2005 году Волжский автозавод перешел на инжекторные двигатели. Это изменение коснулось всех моделей ВАЗ, в том числе и «Нивы». Так, машина стала укомплектовываться мотором с индексом 21214. Это бензиновый агрегат с объемом в 1690 кубических сантиметров. Мощность двигателя осталась, как у карбюраторной версии, – 83 лошадиные силы. Разгон тоже не изменился. А вот расход топлива у автомобиля снизился на полтора литра.

На данный момент выпускаются «Нивы» с мотором 21214-28. Это двигатели стандарта «Евро-4». Рабочий объем ДВС составляет 1774 кубических сантиметра. Мощность – 92 лошадиные силы, разгон до сотни занимает 17 секунд, а расход – не более 10 литров.

На данный момент все «Нивы» выпускаются исключительно с инжекторными двигателями. На вазовских моторах сразу начали применять распределенный впрыск, где на каждый цилиндр шла своя форсунка. Все механические элементы были сменены на электронные. Также в машине появился электронный блок управления.

Чтобы инжекторный двигатель стабильно работал, требовалось наличие датчиков контроля воздуха, положения дроссельной заслонки, детонации. Кроме того, в устройстве появился датчик положения коленчатого вала.

На первый взгляд кажется, что система сложная. Однако это не так. В механической части двигатель не стал сложнее. Вместо карбюратора появились форсунки и топливная рампа, а дроссельная заслонка вынесена отдельно. Прибавилось лишь несколько электронных датчиков, на основании которых электронный блок управления определяет смесь и момент зажигания.

Инструкция по регулировке карбюратора

Солекс является достаточно надежным устройством, но желательно через каждые полгода эксплуатации автомобиля проводить необходимые настройки с целью оптимизации работы двигателя и экономии бензина. К ним относятся: регулировка качества топливной смеси, ее уровня в поплавковой камере и количества оборотов холостого хода.

Перед проведением каких-либо калибровочных работ и устранением неполадок желательно очистить карбюратор от пыли, масла и других загрязнений. Это удобнее делать при снятом воздушном фильтре.

При регулировке карбюратора Солекс, установленного на Ниве, нужно поставить ручку КПП в нейтральное положение, завести двигатель и дать ему поработать минут пять. Это позволит бензонасосу наполнить камеру. Затем следует снять топливный шланг с карбюратора, предварительно выключив зажигание. Для предотвращения вытекания оставшегося в топливопроводе бензина на двигатель приготовьте заранее емкость, в которую его можно слить. После этого демонтируйте тросик управления воздушной заслонкой и снимите винты крепления крышки карбюратора к его корпусу. Убирая крышку, нужно быть предельно внимательным, чтобы не повредить прокладку и крепления поплавков.

Получив доступ к поплавковой камере, необходимо замерить уровень топлива. Это удобно делать штангенциркулем с глубиномером. Расстояние от края камеры до кромки топлива должно быть равно 24-25 миллиметрам. В случае несоответствия этим значениям следует подогнуть язычок на оси поплавков в нужную сторону, поставить крышку на место, запустить двигатель, после чего повторить процедуру снятия крышки и замера уровня топлива.

Настройка холостого хода проводится на прогретом двигателе. Сначала необходимо закрутить плоской отверткой до упора винт качества смеси, находящийся на основании карбюратора. Он имеет левую резьбу, поэтому закручивать его следует против часовой стрелки. Затем нужно открутить его на пять оборотов и завести двигатель. Убрав подсос (воздушную заслонку), делаем минимальные, но устойчивые обороты мотора, вращая винт количества подачи топлива. Затем, медленно заворачивая винт качества, нужно добиться неустойчивой работы мотора, а после этого – открутить винт качества на полтора оборота. Этого достаточно для восстановления устойчивой работы. Установить рекомендованное число оборотов в минуту (850-900) можно с помощью винта количества.

Замена составляющих двигателя шеви нива

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

А еще интересно: Замена масла в двигателе Нива Шевроле

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Итоги

Отечественный автопроизводитель выпустил версию Урбан, которая несущественно отличается от обычной. Для того чтобы автомобиль обладал высокой проходимостью проводится улучшение подвески, ходовой и устройств подкапотного пространства. Серьезные вложения требуются в случае подготовки автомобиля к бездорожью.

Если рассматривать модернизацию двигателя внутреннего сгорания, то отметим, что работы могут обойтись в серьезную сумму. Именно поэтому многие рассматривают возможность замены штатного мотора на другой, более мощный и надежный. Стоит учитывать, что повышение мощности двигателя становится причиной повышения нагрузки, оказываемой на другие системы, к примеру, охлаждения. Поэтому при повышении мощности уделяется внимание улучшению и иных систем.

Плюсы и минусы инжектора

Что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Среди плюсов карбюраторной «Нивы» нужно отметить:

Казалось бы, найден ответ на вопрос о том, что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор. Однако недостатков у карбюраторного мотора больше. Среди них:

Какой бы простой и ремонтопригодный данная система питания ни была, она требует много внимания к себе. За год эксплуатации придется несколько раз перебирать карбюратор. Современного автолюбителя вряд ли обрадует такой расклад (особенно настройка карбюратора или просушка свечей в 20-градусный мороз).

Что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Этот вопрос интересует многих автолюбителей. Вот какие плюсы у инжекторной «Нивы»:

Какие есть недостатки у инжекторной «Нивы»? Их не так много. Поскольку в системе прибавилось электроники, владельцы могут сталкиваться с неисправностью контрольных датчиков. Если машина стала потреблять много топлива, стоит посмотреть датчик массового расхода воздуха. Если мотор не держит нормальные обороты на холостых, виной тому может быть РХХ.

А еще интересно: ВАЗ-2121 технические характеристики

А если двигатель отказывается заводиться, возможно, отошел контакт от датчика положения коленчатого вала. Но к счастью, эти проблемы случаются не так часто. А диагностировать их можно простым мультиметром, замерив сопротивление либо напряжение контакта одного из датчиков. Таким образом, поломки в основном касаются лишь электроники. Механическая часть не вызывает вопросов.

Тюнинг двигателя ваз 21213

Все мы прекрасно знаем, что автомобиль «Нива» – внедорожник номер один в России. Прекрасная проходимость, подходящий для офф-роада комфорт, оптимальные надежность и ресурс – любителю охоты и рыбалки, сельскому жителю – другого им и не надо! «TOYOTA», различные «Роверы», может быть чем-то и лучше, только их цена в несколько раз превышает даже самые смелые мечтания и фантазии большинства наших соотечественников. А посему, всем нам знакомая «Нива» еще долго будет у нас самым популярным автомобилем.

Но сейчас речь пойдет не о самой обычной, рядовой «Ниве», а об автомобиле, прошедшем специальную подготовку. Поговорим о так называемом «тюнинге» ВАЗ 21213. Каждый адепт езды по бездорожью неоднократно задумывался о том, как сделать своего «железного коня» более проходимым, мощным и маневренным. Именно эту тему мы сейчас постараемся раскрыть наиболее полно.

А еще интересно: Увеличение мощности двигателя Шевроле Нива

Стандартно установленные радиаторы будут вполне сносно служить рыболовам и охотникам, однако спортсмены– гонщики стараются ставить на свой «болид» медные, производства города Оренбург, которые обладают большей теплоотдачей и объемом.

Установка дополнительных аксессуаров

Существует достаточно большое количество различных дополнительных аксессуаров, которые могут повысить проходимость автомобиля и повысить безопасность движения. Примером назовем:

Врезка: Важно: Дополнительные аксессуары могут существенно повысить проходимость внедорожника, а также сделать поездку более комфортной.

Характеристики двигателя нивы

Годы выпуска – (1994 – наше время) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – карбюратор (21213) /инжектор (21214) Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 80мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 9,4 Объем двигателя Нива 21213 – 1690 см. куб. Мощность двигателя Нива 21213 – 81 л.с. /5200 об.мин Крутящий момент – 125Нм/3000 об.минТопливо – АИ93 Расход топлива — город 11. 5л. | трасса 8.3 л. | смешанн. 10.

5 л/100 км Расход масла — 700 гр на 1000 кмМасса двигателя Нива — 117 кгГабаритные размеры двигателя Нивы 21213 (ДхШхВ), мм — Масло в двигатель Нивы 21213: 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40Сколько масла в двигателе нива 21213/21214: 3.75 л. При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс двигателя Нива : 1. По данным завода – 80 тыс.км 2. На практике – до 150 тыс.км

ТЮНИНГ Потенциал – 200 л.с. Без потери ресурса – 90 л.с.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21213 «Нива»ВАЗ 21214 «Нива»Chevrolet Niva

Читать новости о новой ниве

Читать новости о новой ниве

Читать новости о новой Ниве

Мнение специалистов

Дмитрий. Рассматривая Ниву Урбан, сразу отметим, что автомобиль не во многом отличается от своего предшественника. Поэтому придется проводить много доработок. Сперва рекомендую обратить внимание основным силовым агрегатам, а только после проводить установку дополнительных аксессуаров по мере надобности.

Виталий. Если многие из Урбан делают внедорожник большой проходимости, то я решил сделать из него спортивный автомобиль. Занизил подвеску, установил новый обвес, убрал все лишнее – получилось весьма привлекательно. Однако Нива не подходит для трассы, и автомобиль подходит только для временной поездки.

Максим. Сначала провел улучшение техническое части: мотор, новые расходники, изменил подвеску и так далее. Следующий шаг заключался в улучшении экстерьера и установке специальных аксессуаров. Больше всего забот принес тюнинг интерьера. В результате получился автомобиль большой проходимости с комфортным салоном и хорошей тягой.

Витя. Урбан достался в относительно хорошем состоянии. Однако доработок пришлось проводить достаточно много. Примером можно назвать то, что штатный мотор обладает относительно невысокой мощностью. При его доработке можно повысить мощность примерно на 40%. Однако повысить надежность конструкции достаточно сложно.

Источник

Видео

Увеличить мощность двигателя Нивы? Часть 1.

12 способов увеличить мощность двигателя

Двигатель 1.7 л. ВАЗ 21213 плюсы и минусы. Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 21213

УВЕЛИЧИВАЮ МОЩНОСТЬ НИВЫ СВОИМИ РУКАМИ В ГАРАЖЕ

⚫ 10 способов УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ НА СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ

Ставим на ниву спорт дроссель 56 диаметр

РАЗЛИЧИЯ РАСПРЕДВАЛОВ 21213 И 21214. МИНИМАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ КАЖДОЙ НИВЫ

Очень бодрый ДВИГАТЕЛЬ 1,9 на Ниву ч.2 «Портинг, распил, доработка ГБЦ»

Народная турбина на Ниву, или турбокит.

это ДУШИТ ВАШУ НИВУ удаляем не нужную запчасть

Двигатель ваз 21214 инжектор 8 клапанов устройство – Все о Лада Гранта

Модификации двигателя ВАЗ 21214 и их отличия

Модификация мотора	Наличие ГУР	Выпускной коллектор	Класс экологичности ЕВРО
21214-41	сварен из нерж. стали	3
21214-34	_		литой из чугуна
21214-33
21214-32*
21214-31	сварен из нерж. стали	4
21214-30			—

*21214-32 – имеет топливные трубки с быстрыми разъемами, маховик под сцепление 215 мм (на остальных моделях на 200 мм).
Геометрия блока цилиндров21214 и 21213 одна и та же. Гильзы в цилиндрах не предусмотрены. Из-за применения эжектора изменена конфигурация передней крышки двигателя для монтажа датчика положения коленчатого вала. Для монтажа ГУР на блоке сделано отверстие для установки кронштейна, дополнительно, имеется резьбовое отверстие для установки датчика детонации, а также резьбовые отверстия со шпильками для монтажа кронштейна модуля зажигания.

ШПГ досталась от 21213. Коленвал 21213-1005015 задает ход поршня – 80мм. Шкив коленвала отличается наличием зубьев по наружному диаметру для работы датчика положения коленчатого вала. Последние модели ДВС оснащены демпфирующим шкивом (21214-1005058-10). Наличие демпфера позволило снизить нагрузки на коленчатом валу для исключения срезания шпонки, а также сделать работу менее шумной.

Головка цилиндров 21214-1003011-30 (36) доработана из головки от 21213. Для доработки потребовалось ввести отверстия для установки датчика фаз и шпилек для монтажа впускного ресивера. Для установки гидрокомпенсаторов в головке отлиты приливы в которых выполнены резьбовые отверстия. С введением гидрокомпенсаторов тепловых зазоров в конструкции головки упразднены регулировочные болты.

По отдельным трубкам к гидрокомпенсаторам поступает масло под давлением. Имеются два вида головок: российские 21214-1003015 и канадские 21214-1003015-30. Отличие головок следующие: у первых, диаметр резьб в отверстиях под гидрокомпенсаторы М18/1,5, колодцы под гидрокомпенсаторы не имеют дренажных отверстий;

у вторых, отверстия М24х1,5, а колодцы с дренажными отверстиями (маркировка выполнена в отливке). Взаимозаменяемость головок, как и гидроопор старой и новой конструкции не возможна.Применена новая масляная рампа 21214-1007180-30 из нержавеющей стали, подводящая масло к гидрокомпенсаторам. Взаимозаменяемость с рампой 21214-1007180 сохранилась.

Рычаги клапанов 21214-1007116-30 в отличие от предыдущих 2101-1007116, имеют меньший радиус (11 мм) опоры площадки взаимодействующей с кулачком распределительного вала, а также, дополнительную проточку со стороны гидрокомпенсатора. Оба варианта рычагов взаимозаменяемые.

В приводе распределительного вала ГРМ вместо двухрядной цепи применена однорядная цепь 21214-1006040-03 на роликах и втулках. Однорядные звездочки для цепи взяты с мотора 2123. У звездочки масляного насоса для повышения производительности масляного насоса и улучшения работы гидронатяжителя цепи и гидрокомпенсаторов, уменьшено количество зубьев до 30.

Распределительный вал 21214-1006010 оригинален измененным профилем кулачков, может взаимозаменяться с валом от 21213.

А еще интересно: Лифт Нивы 2121 своими руками: чертежи, размеры

Генератор на 80 ампер один и тот же, что на 2112, с небольшим отличием по диаметру шкива 80 мм под приводной ремень 2107-1308020 (944 мм).

Выпускной коллектор может быть из чугуна или из «нержавейки». Чугунный коллектор изготавливается литьем. Вариант коллектора из нержавеющей стали имеет сварную конструкцию. Сварной коллектор легче и быстро прогревается, что хорошо для работы катализатора расположенного в коллекторе. Кроме того, в выпускной коллектор устанавливается датчик кислорода.

Впускной коллектор, топливная рампа (2123-1144010-11) заимствованы с двигателя 2123. Форсунки системы впрыска топлива фирмы SIEMENS VAZ 20734 (желтого цвета), на ранних движках устанавливали форсунки (0280 158 110).

Модуль зажигания от двигателя 2112.

Электронное управление осуществляется ЭБУ BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 в зависимости от года выпуска и модификации ДВС.

Систему охлаждения стали собирать с применением прокладок с эластичным полимерным валиком, что позволило улучшить герметичность системы. В состав водяного насоса (помпы) введен сальник (манжет) более устойчивый к износу и потере свойств.

Краткое описание

Двигатель ВАЗ-21214 применяеться для установки на автомобиль LADA 4×4 и его модификации, Шевроле Нива (мотор ВАЗ-2123 – отличия в компановке навесного оборудования). Базой для данного двигателя стала модель ВАЗ-21213. Многие конструктивные элементы двигателя ВАЗ-21214 незначительно отличаются от соответствующих элементов базовой модели. На головке появились отверстия под шпильки для крепления ресивера, также использование гидроопор потребовало изменений в конструкции самой головки блока цилиндров. Изменения затронули привод распределительного вала, теперь двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь, что повлекло замену всех приводных звездочек на однорядные и использование новых успокоителя цепи и башмака натяжителя.

Технические характеристики ДВС ВАЗ 21214

Объём, в см3	1690
Основное топливо:	бензин АИ-92
Макс. мощность, л. с.	83 (при 5200 об/мин)
Макс. крутящий момент, Н·м	127 (при 3000 об/мин)
Конфигурация блока цилиндров:	в один ряд
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Макс. скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек.	17
Расход топлива при смешанном цикле	11,5
Эконорма	Россия-83
Диаметр цилиндра, мм	82 с отклонением до 0.05
Ход поршня, мм	80
Ремонтные размеры поршней и цилиндров, мм:
первого ремонта (маркировка на поршне — треугольник, на кольцах — 40)	82.4
второго ремонта (маркировка на поршне — квадрат, на кольцах — 80)	82. 8
Ремонтный замер по диаметру (для расточки) опор коленвала	54.52 с отклонением до 0.013
Степень сжатия	9,4
Система питания	двухкамерный карбюратор
Охлаждение	жидкостное
Клапанной механизм	SOHC
Материал блока цилиндров	чугун
Наличие гильз в цилиндрах	конструкцией не предусмотрено
Материал головки	сплав алюминия
Ресурс до капитального ремонта, км	80 000 (фактический ≈ 120 000 км)
Количество тактов	четыре
Очередность работы цилиндров	1-3-4-2
Макс. обороты, об/мин	8000
Вес, кг:	117

Объём, см3	1690
Мак. мощность, л. с.,	83
Макс. крутящий момент, Н·м	129
Расположение цилиндров в блоке	рядный
Цилиндров, шт	4
Клапанов, шт	8
Макс. скорость, км/ч	142
Разгон до 100 км/ч	17
Расход топлива при смешанном цикле	10
Экологические нормы	ЕВРО-4
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9,4
Система питания	распределённый впрыск
Охлаждение	жидкостное
Клапанной механизм	SOHC
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	алюминий
Ресурс, км	80 000, по факту до 150 000
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Макс. обороты к/в, об/мин	8000
Рекомендованное топливо	неэтилированный бензин АИ-95

Ремонтные размеры цилиндров и поршней мотора ВАЗ 21213 при проведении капитального ремонта

А еще интересно: Двигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг «

Поршень

В двигателе ВАЗ-21214 используются поршни ВАЗ-21213 оригинальной конструкции, на днище имеются овальные лунки для уменьшения степени сжатия.

Отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Наружный диаметр поршневого пальца 21213– 22 мм. Палец 21213 при длине 67 мм имеет массу 103 г.

Характеристика двигателя ВАЗ

Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Слабые места двигателя ВАЗ 21214

• Водяной насос;
• Сальники двигателя, МКПП и раздаточной коробки;
• Генератор;
• Стартер;
• МКПП;
• Прокладка крышки клапанов;
• Соединения патрубков системы охлаждения;
• Радиатор;
• Термостат;
• Расширительный бачок;
• Вакуумный усилитель тормозов.

Водяной насос (помпа) отмечается частыми выходами из строя на новых автомобилях после 2 000 км.

Сальники в следствие низкого качества требуют более частой замены, чем это требуется согласно руководству по эксплуатации.

Генератор имеет высокую вероятность отказа. Как правило, он сгорает даже на новых авто не достигших пробега 4 000-10 000 км.

Стартер имеет низкий ресурс работы без ремонта.

На коробке передач, одним из частых дефектов является вылет пятой передачи. Кроме того, появляется не полное включение передач.

Прокладка клапанной крышки со временем теряет свойства, и пропускает масло наружу.

Соединения патрубков системы охлаждения в местах установки хомутов не надежные и очень рано теряют герметичность, что чревато потерей тосола.

Радиатор течет. Проблема происходит по причине появления трещин в трубном пакете радиатора сопровождающихся потерей охлаждающей жидкости. Данный дефект принял массовый характер.

Термостат не обеспечивает тепловой режим охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Проявление данной проблемы не является исключением. Причина дефекта в отказе клапанного механизма внутри термостата. Для проверки исправной работы термостата достаточно после запуска мотора опустить ладонь на нижний (отводящий) шланг, по которому горячий тосол циркулирует в радиатор для охлаждения. При исправной работе термостата через некоторое время шланг должен стать горячим, если шланг остался холодным термостат подлежит замене.

Расширительный бачок трескается и вытекает тосол. Появление трещин происходит по причине отказа паровоздушного клапана в пробке бачка вследствие повышения давления.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Проявляется тугостью педали тормоза. Возможно плавание оборотов при выжиме педали тормоза, а также шипение. Проблема решается заменой вышедших из строя резинотехнических изделий, заменой хомутов в соединениях.

• Вибрация на скорости 80-90 км;
• Ненадежность конструкции натяжителя ГРМ;
• Модуль зажигания;
• Шумит бензонасос;
• Низкий крутящий момент;
• Длинный ход рычага коробки передач;
• При порыве цепи ГРМ гнутся клапаны;
• Вибрация рычага переключения передач;
• Слабая динамика на трассе из-за недостаточной мощности.

PS. Уважаемые Нивоводы! Жду ваших комментариев, вопросов и отзывов по возникшим проблемам, слабым местам и недостаткам в процессе эксплуатации, обслуживании и ремонте движка ВАЗ 21213.

Блок цилиндров. Данное слабое место проявляется на разных моделях Нивовских моторов, в том числе на рассматриваемом ранее 21213. По причине недостаточного контроля качества сборочный узел изготавливается с высоким процентом заводского брака. Если коротко, не выдерживается глубина сверления отверстий для шпилек впускного коллектора, в результате чего отверстия встречаются с отверстиями для шпилек распредвала.

Таким образом получаются Г-образные сквозные каналы. После монтажей шпилек на заводе соединения, какое-то время остаются герметичными и проблема при приемке испытаний двигателей работниками ОТК не выявляется. После продажи у новых авто, имеющих небольшие пробеги, при резких торможениях по шпилькам начинает просачиваться масло на горячий впускной коллектор, да так, что дым от сгораемого коллекторе масла валит из-под крышки капота, соответственно, в салоне нечем дышать.

Эскиз к техническому заданию по устранению течи масла из-под шпилек выпускного коллектора.

1. Демонтировать крышку ГЦ;
2. Выкрутить две шпильки крепления корпуса подшипников (см. эскиз) и удалить из резьбовых отверстий масло;
3. Тщательно обезжирить отверстия и шпильку;
4. Нанести на нижние резьбы шпилек герметик УГ-10 или его аналоги;
5. Установить шпильки на место;
6. Затянуть гайки корпуса подшипников;
7. Осуществить монтаж крышки головки цилиндров;
8. Подождать не менее 30 минут для схватывания герметика.

А еще интересно: Ремонт двигателей Lada 4×4 (Niva) (Лада Нива) в МСК | Капитальный, диагностика, обслуживание, цены, стоимость, отзывы, гарантии

Неисправности, причины, устранение

Изначально мотор 21214 имеет характерную поломку – отказ 1 – 2 цилиндров из-за поломки модуля зажигания от перегрева. Перегорают катушки и коммутатор управления, необходима замена электрооборудования. Остальные поломки характерны для большинства ВАЗ моторов:

1)замена датчика холостого хода

3)установка по меткам валов

4)притирка клапанов, ремонт цилиндров

3)вышла из строя сливная магистраль

4)пробка из пара в питающей системе

4)продувка и прочистка

Гидрокомпенсаторы избавляют от плановой регулировки зазоров клапанов через 5 – 15 тысяч км пробега.

Недостатки двигателя ВАЗ 21214

Вывод.

Частые производственные дефекты (брак) гидроопор рычагов клапанов (гидрокомпенсаторов). По причине низкого уровня технологической дисциплины и технического контроля на предприятиях изготовителей прецизионных пар для гидроопор детали производятся с высоким количеством брака, так и при сборке головок на головном предприятии (не выдерживаются допуски при механической обработке, присутствуют посторонние предметы, зажим плунжера в корпусе гидроопоры в следствие несоблюдения момента затяжки при монтаже в головку). По этой причине, в случае износа гидроопор, приходится ставить новую головку в сборе с гидроопорами.

Последние модификации моторов оснащены проверенными временем гидроопорами рычагов клапанов от фирмы INA. По ним точно можно сказать, что риск с деформацией корпуса при затяжке сведен к нулю. На фото ниже показана гидроопора нового образца (с резьбой М 24×1,5) в деталях (корпус, плунжер) и в сборке.

Низкий ресурс до капитального ремонта. Экономия на качестве задействованных материалов, на ряду с ненадежностью комплектующих изделий, деталей и сборочных единиц отрицательно сказывается на надежности мотора и ресурсе.

P.S. Уважаемые автовладельцы! С какими слабыми местами и недостатками пришлось познакомиться вам по данному движку?

Читать новости о новой Ниве

• Какой дизельный двигатель можно поставить на Ниву
• Устройство инжекторного двигателя Нива 2121, Нива 2131
• Устанавливаем двигатель на Ниву от иномарки. Это того стоит
• Нива 4х4 камуфляж джунгли — Журнал про Авто
• Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
• Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
• Технические характеристики Шевроле Нива — двигатель 1.7, расход топлива, размеры кузова
• Двигатель Нива Шевроле мощностью 80 л. с и объемом 1,7 литра

Плюсы и минусы

Указанные характеристики двигателя и его конструкция имеют недостатки:

• высокий шум при работе;
• очень низкий эксплуатационный ресурс;
• значительные вибрации на корпус машины;
• перегрев мотора в городском цикле;
• высокий расход моторного масла.

Как следствие, частый капитальный ремонт и увеличенный эксплуатационный бюджет. Основными достоинствами стали:

• автоматический натяжитель цепи;
• гидротолкатели клапанов;

Все проблемы классической серии остались, однако при своевременном обслуживании особых проблем владельцу мотор не доставляет.

• Характеристики
• Устройство
• Недостатки, неисправности и ремонт
• Увеличение мощности двигателя

Первые автомобили НИВА ВАЗ 2121 были выпущены с конвейера в апреле 1977 года. Изначально. машина была не очень популярна среди советских автомобилистов, из-за высокой стоимости, высокого уровня потребления топлива, маленького багажного отделения и отсутствия дверей для задних пассажиров.

Основная масса автомобилей отправлялась на экспорт, в том числе даже в Японию. Но, в 1985 году, правительство снизило стоимость и автомобиль стал пользоваться большей популярностью. Изначально, на Ниву монтировался 4-х цилиндровый мотор с карбюратором, литражом 1580 куб. см и мощностью 80 л. с., производимый на базе двигателя от ВАЗ-2106.

В 1994 году выпускается модернизированная версия внедорожника Нива на которую смонтировали пятиступенчатую КПП и двигатель ВАЗ 21213 увеличенного объема. Рассмотрим более подробно этот двигатель, который также устанавливался на ВАЗ-21214, Шеви НИВА и иногда на ВАЗ-2107 (семерка).

Характеристики

• Литраж — 1 690 см3, по сравнению с предыдущей моделью увеличенный на 110 см3.
• Подача топлива — карбюратор. На модификации 21214 — инжектор.
• Блок цилиндров — чугунная отливка.
• С рядным расположением четырех цилиндров.
• Количество клапанов — 8.
• Поршень, ход — 80 мм.
• Диаметр цилиндра — 82 мм.
• Степень сжатия — 9,4.
• Межцентровое расстояние у цилидров — 95 мм.
• Мощность двигателя — 81 л.с. при 5200 об/мин.
• Крутящий момент — 125 Нм при 3000 об/мин.
• Топливо АИ-92, 93, 95.
• Расход топлива на 100 км: трасса 8,3 л/движение в городских условиях ?11,5 л/ смешанный тип передвижения — 10,5 л.
• Вес агрегата — 117 кг.
• Совместимые масла по SAE — 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40.
• Объем масла в картере — 3,75, рекомендуемое количество для заполнения системы — 3,5 л.

Устройство

ДВС был специально спроектирован для Нивы и, по идее, относится к моторам, предназначенным для машин с приводом на задние колеса, устанавливаемым в машины вдоль её продольной оси. Коленвал по своей конструкции схож с устанавливаемым на ВАЗ-2103 и обладает радиусами кривошипов, равными сорока миллиметрам.

Для уменьшения вибраций, вал сконструирован с дополнительными противовесами и диаметрами шеек, увеличенными на 0,02 мм, для уменьшения зазора между вкладышами и шейкой, что бы слой масла создавался оптимальной толщины и улучшилась динамика вала. Модернизированный вал можно устанавливать на двигатель модификации 2103.

В данном моторе установлены поршня новой конструкции с овальным углублением в днище. Поршневой палец, длиной 67 мм, фиксируется с помощью стопорных колец. Отверстие под палец смещено относительно оси поршня на 1,2 мм. Масса каждого поршня составляет 347 грамм, и, чтобы избежать дисбалансе, все четыре поршня доводятся до единого веса.

Конструкция шатунов также немного изменилась — его длина стала 136 мм, диаметр под шатунную шейку — 47,8 мм, под поршневой палец — 22 мм. В крышке шатуна стали устанавливать новые болты для увеличения надежности и точности сборки.

Головка блока цилиндров по конструкции схожа с предшественницей (21011), но не является копией. Она сделана ниже на 1,8 мм, и её высота составила 111 мм, камера сгорания объемом 30 см3, размерами 52?81 мм. Головку укомплектовали обновленным распредвалом с изменённой формой толкателей, для увеличения фазы открытия впускных клапанов. В целом, клапанный механизм взят от двигателя 2101.

Привод ГРМ осуществляется с помощью цепи с успокоителем и натяжителем с увеличенным башмаком.

На карбюраторных моторах устанавливалась бесконтактное зажигание, с коммутатором, распределителем и катушкой зажигания.

Недостатки, неисправности и ремонт

Двигатель Нива 1.7 показал себя как надежный мотор с прекрасными эксплуатационными характеристиками. Но, как всё в мире, в нем есть и кое какие недостатки. Например — вибрация, высокий расход масла, излишняя шумность начинают появляться по достижению пробега в сто тысяч километров.

Часто проблема возникает с системой охлаждения, если её не контролировать и не проверять её состояние своевременно. Поломка термостата или водяного насоса, могут привести к перегреву и нарушению геометрии головки или появлению трещин в блоке, что в свою очередь приводит к дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля Нива.

Когда проводят капитальный ремонт двигателя, если повреждено зеркало цилиндров или при сильном износе, производят расточку цилиндров и замену поршней на ремонтные, размерами 82,4 и 82,8 мм.

А в целом, ремонт двигателя ВАЗ 21213 не сложный, сам агрегат простой без лишних наворотов, его вполне можно отремонтировать и провести обслуживание своими силами.

Увеличение мощности двигателя

Многих любителей Нива, её двигатель не устраивает своей мощностью в 82 лошадиные силы особенно тех, кто часто выезжает на бездорожье, и они решают добавить мощности и провести тюнинг двигателя Нивы. Какие варианты существуют и предлагаются мастерами:

• Чип тюнинг двигателя ВАЗ 21213— самый бюджетный способ, производится путем перенастройки электронного управления зажигания и подачей топлива. Таким способом можно увеличить мощность примерно на 10 лошадиных сил, и он не влияет на сокращение ресурса двигателя.
• Еще один вариант тюнинга — установка турбонагнетателя. В этом случае устанавливается турбина компактного типа с давление не больше 0,5 бар. При таком тюнинге понадобится перепрограммирование инжектора, и установка новых топливного и масляного насосов, что бы улучшить сгорание топлива. Данный способ обладает минусами, в том, что он достаточно дорогостоящий и такой тюнинг должен выполняться профессионалами, которые разбираются в особенностях двигателей 21213.
• Полный тюнинг двигателя Нива — при данном способе производится расточка цилиндров и замена коленчатого вала. Производится несколькими способами, в зависимости от того на сколько планируется повысить мощность и такое усовершенствование обычно производят, когда делают капремонт мотора.
• При замене коленвала на длинноходный , увеличиваются ход поршня до 84 мм и объем двигателя до 1,8 л.
• При расточке цилиндров для поршней диаметром 84 мм, достигается объем 1,9 л и мощность 101 лошадь. При этом необходимо сменить карбюратор на более производительный, расширить каналы в головке блока и установить облегченные шатуны.
• Максимально, объем двигателя можно увеличить до двух литров, если установить тюнинговый длинноходный коленчатый вал, спортивный распредвал, облегченные маховик и шатуны и расточить цилиндры до 84 мм. Такая переработка даст примерно 110 л.с. если доработать карбюратор или провести чип тюнинг двигателя Нива.

Все кардинальные способы тюнинга, связанные с увеличением рабочего объема с помощью расточки, влияет на ресурс двигателя. Двигатель 21213 и так не отличается длительным ресурсом, а после глубокого тюнинга он еще более сокращается.

Нива 2121 — популярный советский внедорожник производства АвтоВАЗ. Двигатель ВАЗ 2121 со времен своего первого выпуска потерпел много модификаций и изменений. Так, было выпущено несколько модифицированных версий силового агрегата. Основным конкурентом на отечественном рынке стал не менее легендарный УАЗ 469 «Бобик».

Технические характеристики

Мотор Нива имеет высокие технические характеристики, а сам автомобиль обладает повышенной проходимостью, поскольку имеется вариант включения 4×4. За историю производства на ВАЗ 2121 устанавливались разные версии двигателя, от карбюраторной версии до инжектора и даже дизельного варианта.

Итак, рассмотрим основные характеристики модификаций силового агрегата Нива:

ВАЗ 2121

ВАЗ 21213

ВАЗ 21214

ВАЗ 2131

Двигатель XUD9SD производства Peugeot

Силовые агрегаты ВАЗ 2121 комплектовались коробками передач 4-МКПП и 5-МКПП.

Основы капремонта

Капитальный ремонт двигателя, кроме дизеля, проводится типично для всех моделей силовых агрегатов Лада. Так, если не брать в учет модель 2131 с 16-клапанным мотором, то на всех версиях установлена цепь ГРМ вместо ремня.

Учитывая конструкцию, и мануалы завода изготовителя, то Нива имеет низкий ресурс мотора по сравнению с легковыми версиями автомобилей ВАЗ. Так, в среднем до капитального ремонта пробег составит в среднем 100-120 тыс. км.

Поэтому, чтобы лишний раз не тратиться многие владельцы транспортного средства стараются отремонтировать движок своими силами. Учитывая вес двигателя, то естественно потребуются помощники, хотя бы для того, чтобы снять мотор с машины.

Итак, какие манипуляции необходимо совершить, чтобы провести капитальный ремонт силового агрегата.

1. Демонтаж мотора с автомобиля. Для проведения данной операции потребуется отсоединить все вспомогательные системы и узлы.
2. Разборка и диагностика мотора. На данном этапе от блока цилиндров отделяется головка, поддон и клапанная крышка. Также, придется снять поршневой механизм и коленчатый вал. Не стоит забывать о разборке головки блока цилиндров.
3. Далее идет процесс расточки блока цилиндров, который проводится на специальном расточно-хонинговальном стенке. Также, зачастую, проводится шлифовка поверхности блока.

Размер поршневой группы для двигателей ВАЗ 2121 со стандартным размером поршня 82 мм:

1. Далее, необходимо проточить коленчатый вал до соответствующего размера. Также, на данном этапе примеряются вкладыши, как коренные, так и шатунные.

1. После того, как все подготовлено проводится сборка блока цилиндров. Параллельно делается замена деталей в головке блока.
2. Когда проведена сборка основных узлов, необходимо собрать силовой агрегат воедино и установить на автомобиль.
3. Последним этапом становится тестирование и обкатка.

Подбор запасных частей проводится согласно каталогу по ремонту двигателя автомобиля Нива с соответствующей маркировкой.

Тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2121 — это искусство. Поскольку, автомобиль имеет характеристики внедорожника, то и тюнингуют двигатель соответственным образом. Воздуховод воздушного фильтра выводится, как можно выше, а мотор снизу защищается специальным поддоном, назначение которого не пропускать воду.

Итак, доработка силового агрегата Нива рассчитана на то, чтобы увеличить проходимость и тяговые возможности, поскольку в основном машина рассчитана на эксплуатацию по пересеченной местности. Так, многие автолюбители растачивают силовой агрегат так, чтобы добавить не только лошадиные силы, но и тягу.

Как показывает практика, тюнингом моторов ВАЗ 2121 и его модификаций занимаются тюнинг-ателье, которые хорошо разбираются в том, какой узел необходимо доработать.

Также, в процессе доработки проводится модернизация системы зажигания, впрыска топлива. Для карбюраторных моторов может устанавливаться дополнительный карбюратор, чтобы увеличить количество топлива поступаемого в камеру сгорания.

Для инжекторных версий двигателей проводится чип-тюнинг, который может быть направленный на увеличение мощности или баланса между расходом и тяговыми возможностями. Многие автолюбители устанавливают дополнительные датчики, которые помогают управлять работой силового агрегата.

Вывод

Двигатели ВАЗ 2121 — надежные, но имеют маленький ресурс пробега до капитального ремонта. Хотя с другой стороны проводить капремонт силовых агрегатов Нива достаточно просто и быстро, они не привередливы в запасных частях, а их стоимость достаточно низкая.

Источник Источник http://iga-motor.ru/avtomobili/remont-dvigatelya-vaz-niva.html
Источник Источник http://forse.su/dvigatel-niva-21213-osobennosti-problemy-i-tuning.html
Источник http://avtodvigateli. com/marki/vaz-2121.html

Двигатель нива инжектор в Астрахани: 34-товара: бесплатная доставка, скидка-5% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Астрахань

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Торговля и склад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Двигатель нива инжектор

27 197

Блок цилиндров Chevrolet NIVA и LADA 4×4 (двигатель 21214 1,7 л 82 л. с.) с ГУР Модель автомобиля:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

150 486

Двигатель Chevrolet NIVA (1,7 л, 8 кл., Евро-3) Модель автомобиля: Chevrolet NIVA [2002-2009 г.в.],

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Прокладка передней крышки двигателя ВАЗ 2107, 2105, 2104,21213,LADA4x4,21214,2131,2123, 2101 1002064 тип: прокладка передней крышки двигателя, модель автомобиля: LADA 2101

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Книга ВАЗ 21213, 21214 Нива с 1994/2002 двигателями 1.7 (карбюратор) 1.7i (впрыск). С…

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Нива ВАЗ-21213, -21214 с двигателями 1,7; 1,7i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Иллюстрированное руководство

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ВАЗ нива 2131 / 2131i в фотографиях. Каталог расходных запчастей. Модели с 1995 года выпуска с бензиновыми двигателями 21213 (1,7 л.), 21214i (1,7 л.) и 2130-00 (1,8 л.), 2130-10/20 (1,8 л.). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коллектив авторов «Нива ВАЗ-21213, -21214 с двигателями 1,7; 1,7i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Иллюстрированное руководство»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Защита картера двигателя и кпп ВАЗ-21214-30 нива V-1,7 Euro 3 (2008-) (Сталь 2 мм)( \ \)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки двигателя ВАЗ 2121, Нива, 21213, 2131, 82мм, карбюратор, 21213 1003020 10

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка двигателя ВАЗ 2121, Нива, 21213,21214,2131, в сборе, с кронштейном, правая, 21214 1001010 00 тип: подушка двигателя, модель автомобиля: LADA 2121, сторона установки: правый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Мотор охлаждения двигателя ВАЗ 21213, Нива, 21214, LADA4x4, голый, 21214 1308008 41

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подушка двигателя ВАЗ 21213, Нива, 21214, LADA4x4, 2123, 21210 1001020

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4303532/img_id2361745306263028331.jpeg/300×300″>

Мотор охлаждения двигателя ВАЗ 1118, Калина, 1117, 1119, 2123, FENOX, 11180 1300025 01

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Мотор охлаждения двигателя ВАЗ 21213, Нива, 21214, LADA4x4, в сборе, 21214 3730010 41

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Мотор охлаждения двигателя ВАЗ 1118, Калина, 1117, 1119, 2123, LUZAR, 21230 1308008 01 0

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 110

Головка блока ВАЗ 2123, 21214, с/о, в сборе, без датчика, 21214 1003011 Головка блока ВАЗ 2123, 2121

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4956986/img_id4893562385585219268.jpeg/300×300″>

11 150

Бензобак ВАЗ 21213, Нива, 21214, LADA4x4, инжектор, 21214-1101010-60

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4725270/img_id2146338556621819030.jpeg/300×300″>

2 страница из 3

Схема замка зажигания ваз 21214 инжектор. Расшифровка предохранителей и замена блока в полевых условиях

Электрическая схема ваз 21214 Нива инжектор служит для контроля состояния автомобиля. Снижение светового потока, короткое замыкание, попадание жидкости – все это приводит к нарушениям в электрической цепи форсунки модели 2131. С появлением новых технологий ситуация изменилась – ключевым элементом автомобиля стала проводка.

Оценка технического состояния

Существующая схема электропроводки ВАЗ 21214 Нива (ФОТО 1) построена таким образом, что каждый элемент влияет на работу следующего. На практике это означает, что перегоревшие предохранители стеклоомывателя будут негативно влиять на запуск двигателя. Система динамического контроля состояния автомобиля не позволит включить карбюратор при подозрении на короткое замыкание.

Именно поэтому перед началом любых действий, направленных на диагностику неисправности, необходимо свериться с техническим описанием. После этого проводится стандартная проверка. Его цель – правильно определить источник проблемы. Последовательность действий следующая:

1. Проверить целостность предохранителей. Признаки физического износа, повреждения или короткого замыкания являются явным признаком того, что деталь подлежит замене. Не лишним будет осмотреть проводку Нивы. В большей степени это относится к проводам, подсоединяемым к предохранителям.
2. Придется дольше возиться, если проблема связана с работой вентиляторов. Двигатель и реле расположены в конце цепи, поэтому многие факторы могут вызвать неисправность. Например, работу вентилятора нарушает неправильно подключенная сигнализация или проблемы со стартером.

Изображение 1. Схема электрооборудования ВАЗ 21214.

Выявить первопричину помогает компьютерная интерпретация показаний, проводимая на СТО или в сервисном центре. Это занимает немного времени и позволяет увидеть на экране ПК, почему электрическая цепь вышла из строя. Если причиной стала незначительная поломка, то достаточно заменить вышедшие из строя предохранители. Медлить с этим не стоит, так как по мере эксплуатации автомобиля с неисправной электрической цепью под удар попадают и другие части автомобиля.

В большей степени атаке подвергается карбюратор. Его замена или ремонт обойдется в немалую сумму. На втором месте система освещения салона. Проводка, управляющая им, более чувствительна к внешним воздействиям. Поворотники завершают список. Все начинается с уменьшения интенсивности светового потока. Тогда замыкание электропроводки спровоцирует «принцип домино».

Необходимый объем вмешательства

При неисправности электрооборудования ВАЗ необходимо в короткие сроки провести обязательную диагностику и ремонт. Это делается в сервисном центре, если автомобиль еще на гарантии. Мастеру понадобится несколько часов, чтобы электропроводка восстановила свою работоспособность.

В противном случае вам необходимо обратиться на СТО. Опыт показывает, что больше всего проблем вызывает блок предохранителей ВАЗ.

Стоимость работ зависит от характера дефекта. В ряде случаев изучение схем не приносит желаемого результата. Тогда требуется углубленная компьютерная диагностика. Короткое замыкание, попадание влаги, физический износ или неисправность стороннего узла — лишь малая часть причин, провоцирующих выход из строя «железного коня».

Процедура ремонта ВАЗ 2131 или более ранних модификаций занимает не более 48 часов. Если речь идет о сложной неисправности, то здесь необходима подробная схема электрооборудования. Схема расположения электрических цепей автомобиля с инжекторным двигателем представляет собой графическое изображение, на котором показано расположение элементов. Важной особенностью документа является электрическая схема, показывающая взаимосвязь всех элементов.

Структура электрической цепи и управление ее работой

Схема, прилагаемая к техническому паспорту ВАЗ 2131, не точно отражает расположение всех элементов. Проведение ремонтных работ и профилактических осмотров требует обязательного знания электрической схемы автомобиля. Включает в себя несколько элементов:

• указатели поворота;
• фонари передние и задние;
• двигатель и реле включения очистителя фар;
• Система звуковой сигнализации УАЗ;
• реле включения ближнего и дальнего света фар;
• стеклоомыватель;
• Датчик уровня тормозной жидкости 21213;
• датчик контроля уровня и давления масла;
• датчик температуры антифриза;
• распределитель системы зажигания 21214 форсунка;
• датчик свечи и катушки зажигания;
• клапан отключения генератора и карбюратора;
• автоматический регулятор напряжения 21214;
• стартер;
• датчик уровня заряда аккумулятора;
• Реле управления освещением салона;
• основной и дополнительный блок предохранителей Нивы;
• Реле контроллера ламп запуска двигателя;

реле-прерыватель

• ;
• система выключения зажигания;

реле сигнализации

• ;
• контроль состояния системы охлаждения;
• система наружного освещения;
• система резервного питания
• прикуриватель;

Датчик контроля уровня жидкости

• в системе 2121.

Всего схема включает более 70 позиций, правильная работа каждой из которых является залогом безопасной эксплуатации автомобиля.

В случае возникновения каких-либо неисправностей электрическая цепь ВАЗ проверяется с помощью специального оборудования на СТО.

Незначительное мерцание или снижение светоотдачи — повод для немедленного осмотра. Опыт показывает, что даже при незначительной неисправности велика вероятность ее дальнейшего распространения.

О том, какой функциональной оказалась машина «Нива», написано много статей. Более того, этот автомобиль считается одним из лучших творений отечественного автопрома, поэтому мы не могли обойти вниманием такой вопрос, как его электрическая схема. Подробнее об особенностях ваз 21214 Нива инжектор вы узнаете ниже.

[ Скрыть ]

Что означают цифры в индексе Нивы?

Чтобы понять особенности проводки и электрооборудования автомобиля Нива 2131 или другой модели с инжектором или карбюратором, давайте посмотрим на индексные обозначения:

1. ВАЗ 21213 — это обозначение Нивы с карбюратором. При этом объем двигателя составляет 1,7 литра.
2. ВАЗ 21214 такой же карбюраторный с таким же объемом двигателя. Только в этом случае для автомобиля характерна система распределенного впрыска топлива.
3. ВАЗ 21213 тоже карбюраторный, только Нива с такими цифровыми обозначениями может иметь еще и двигатель 1,8 л.
4. ВАЗ 21073. Эта Нива может комплектоваться как карбюратором Солекс, так и инжектором. Система зажигания в этих автомобилях бесконтактная.
5. Что касается моделей Нива 21215, то этим индексом обозначаются экспортные версии автомобилей, оснащенных дизельным двигателем от производителя Citroen.

Официально Нивы, оснащенные дизельными двигателями, никогда не продавались на территории РФ и стран бывшего СССР. Стоимость такого автомобиля, естественно, была выше. Те любители отечественных внедорожников, которые были готовы платить такую ​​цену, могли купить автомобиль только за границей.

Ниже представлена ​​схема ВАЗ 2121. Если вас интересует схема электропроводки другой модели, например, 2131, то она будет иметь определенные отличия от этой модификации. Например, в случае с карбюратором цепь заряда аккумулятора и система зажигания не защищены, в отличие от инжекторов.

Особенности электрооборудования

Электропроводка в автомобилях 21213 имеет принципиальные отличия от версий 2121, речь идет о:

1. В первом варианте в монтажном БП применены более совершенные предохранители ножевого типа. Следует отметить, что в данном случае определенные изменения претерпела и контактная площадка.
2. Кроме того, система электропитания использует принудительный режим ожидания. Для реализации этой функции в моторном отсеке установили еще один жгут с проводами.
3. Что касается системы зажигания, то она стала бесконтактной. В частности, эта система основана на микроконтроллере.

Как было сказано выше, каждая электросхема оборудования в автомобилях ВАЗ 2131 или 2121 имеет свои особенности. Следует отметить, что отличия могут быть не только в генераторах, но и в самой проводке (автор видео Даниэль Элиассон).

Отличия генераторов

Так или иначе электрическая схема любого автомобиля, будь то модель 2131 или 21073, составляется в зависимости от типа двигателя. Если это карбюратор, то проводка будет иметь определенные отличия. Например, инжекторные модели должны быть оснащены более мощным генератором, так как они больше нагружают электропроводку.

Исходя из этого:

1. На версии 21213 производитель решил установить генератор с маркировкой 371.3701.
2. Что касается версий 21214, то здесь тоже пришлось использовать более мощный генератор. Его модель 9412.3701.

Следует отметить, что несмотря на разные модели, эти устройства схожи по своей конструкции. По сути, это синхронные устройства переменного тока. Для них также характерно наличие встроенного выпрямителя, а также регулятора выходного напряжения, что немаловажно.

Отличия проводки

Что касается 2131, 2121 и других, то она может быть выполнена в различных вариациях, что облегчает обслуживание системы в домашних условиях. Если говорить об этих же моделях автомобилей, только с инжекторными двигателями, то они дополнительно оснащены тремя специальными разъемами для монтажа бесконтактной системы зажигания (автор видео Шибарган).

Также следует отметить, что версии 21214 оснащены двумя вентиляторами, предназначенными для охлаждения радиатора. А это значит, что, в отличие от моделей 2131 и других, автомобили этой версии имеют определенные отличия в электрической схеме.

Заключение

Вне зависимости от того, какая у вас машина, автовладельцу всегда нужно уметь разбираться в электрической схеме, хотя бы для того, чтобы при необходимости можно было самому произвести ремонт. Конечно, устранить более сложные поломки без участия специалиста вряд ли получится, а вот простые неисправности с возможностью расшифровки схемы убрать вполне возможно. Кроме того, если вы хотите усовершенствовать свой внедорожник, например, установив в него современную аудиосистему или изменив подсветку салона, то также не лишним будет узнать обозначения цепей.

Также будет полезно знать нюансы проводки тем, кто хочет установить сигнализацию на свой автомобиль, в частности, если вы планируете ее подключение самостоятельно. Владельцы отечественных внедорожников часто используют прицепы – для их правильного подключения также нужно разбираться в проводке. Ведь если оптика прицепа не отображает стоп-сигналы, управление транспортным средством будет небезопасным.

Если есть проблемы в работе мотора, то автоконцерн рекомендует реализовать определенный алгоритм поиска. Если у вас возникли трудности с запуском агрегата, то в первую очередь нужно сначала попробовать использовать для ремонта исправные детали. Только после этого можно прибегнуть к возможности легкого запуска автомобиля. Например, если повреждены высоковольтные провода или свечи почти исчерпали свой срок службы, то нужно попробовать заменить эти элементы, только после этого «зажечь» аккумулятор.

Видео «Подробный обзор электрической схемы автомобиля Нива»

В видео ниже вы можете увидеть пошаговый обзор электрической схемы отечественного внедорожника (автор видео — stups87 ).

1. Фонарь передний левый.
2. Фары.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Звуковой сигнал.
5. Датчик положения дроссельной заслонки.
6. Датчик массового расхода воздуха.
7. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
8. Форсунки.
9. Фонарь передний правый.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумулятор.
12. Электродвигатель отопителя.
13. Дополнительный резистор двигателя отопителя.
14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
15. Реле стеклоочистителя.
16. Стартер.
17. Электродвигатель стеклоочистителя.
18. Генератор.
19. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
20. Модуль зажигания.
21. Свечи зажигания.
22. Контроллер.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС.
25. Датчик указателя температуры.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Патрон для переносной лампы(*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Диагностический блок.
30. Реле включения обогрева заднего стекла.
31. Реле включения дальнего света фар.
32. Реле включения ближнего света фар.
33. Электрический топливный насос с датчиком уровня топлива.
34. Реле включения стартера.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Главный блок предохранителей.
37. Реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации.
38. Выключатель фонарей заднего хода.
39. Выключатель стоп-сигнала.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель наружного освещения.
42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.
43. Выключатель заднего противотуманного фонаря (**).
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45. Выключатель электродвигателя отопителя.
46. Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла.
47. Аварийный выключатель.
48. Замок зажигания.
49. Выключатель освещения приборов.
50. Выключатель стеклоочистителя.
51. Выключатель омывателя ветрового стекла.
52. Переключатель звукового сигнала.
53. Переключатель указателей поворота.
54. Переключатель фар.
55. Реле электрического топливного насоса.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели света, расположенные в дверных стойках.
58. Потолочные светильники для внутреннего освещения.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле.
63. Фонари задние.
64. Подсветка номерного знака.
65. Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
67. Датчик положения коленчатого вала.
68. Датчик детонации.
69. Кислородный датчик.
70. Реле электровентиляторов (см. письмо в конце страницы).
71. Электровентиляторы (см. письмо в конце страницы).
72. Блок предохранителей впрыска;
73. К плафону.
74. К выключателю света в двери водителя.
75. Блок управления АПС.

А — порядок условной нумерации штекеров в блоках трехрычажного переключателя.

(*) — сокет давно не устанавливался.
(**) — в последнее время выключатель заднего противотуманного фонаря имеет более сложное устройство, чем показано на схеме. Возможно, используется дополнительное реле.

Стеклоочистители и омыватели фар устанавливаются на ВАЗ-21214. Схема их подключения аналогична ВАЗ-21213.

Обозначение

1. Фонарь передний левый.
2. Фары.
H. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Звуковой сигнал.
5. Датчик положения дроссельной заслонки.
6. Датчик массового расхода воздуха.
7. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
8. Форсунки.
9. Фонарь передний правый.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумулятор L 2. Электродвигатель отопителя.
13. Дополнительный резистор двигателя отопителя.
14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
15. Реле стеклоочистителя.
16. Стартер.
17. Электродвигатель стеклоочистителя.
18. Генератор.
19. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
20. Модуль зажигания.
21. Свечи зажигания.
22. Контроллер.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС.
25. Датчик указателя температуры.
26. Датчик сигнальной лампы давления масла.
27. Розетка для переносной лампы(«).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Блок диагностики.
30. Реле включения обогрева заднего стекла.
31. Реле дальний свет фар
32 Реле включения ближнего света фар
33 Электробензонасос с датчиком уровня топлива
34. Реле включения стартера.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Главный блок предохранителей.
37. Реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации.
38. Выключатель фонарей заднего хода.
39. Выключатель стоп-сигнала.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель наружного освещения.
42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.
43. Выключатель задних противотуманных фонарей («»).
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45. Выключатель электродвигателя отопителя.
46. Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла.
47. Аварийный выключатель.
48. Замок зажигания.
49. Выключатель освещения приборов.
50. Выключатель стеклоочистителя.
51. Выключатель омывателя ветрового стекла.
52. Переключатель звукового сигнала.
53. Переключатель указателей поворота.
54. Переключатель фар.
55. Реле электрического топливного насоса.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели света, расположенные в дверных стойках.
58. Потолочные светильники для внутреннего освещения.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле.
63. Задние фонари.
64. Подсветка номерного знака.
65. Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
67. Датчик положения коленчатого вала.
68. Датчик детонации.
69. Кислородный датчик.
70. Реле вентиляторов обдува.
71. Электровентилятор гор.
72. Блок предохранителей впрыска.
73. К плафону.
74. К выключателю света в двери водителя.
75. Блок управления АПС.А — порядок условной нумерации штекеров в блоках трехрычажного переключателя. («») — в последнее время розетка не устанавливалась. («») — в последнее время переключатель задних противотуманных фонарей имеет более сложное, чем показано на схеме, устройство. Возможно, что используется дополнительное реле На ВАЗ-21214, лобовое стекло установлены дворники и омыватели фар. Схема их подключения аналогична ВАЗ-21213.0 16034
один раз.

Схема электрооборудования ваз 21214 Нива инжектор включает в себя карты соединений и систем двигателя. Неисправности, возникающие в проводке, могут быть вызваны повреждением кабелей или контактных элементов.

[ Скрыть ]

Электрические схемы ВАЗ 21214 Нива с системой впрыска

Модели автомобилей Нива с инжектором оборудованы бортовой сетью, напряжение которой составляет 12 вольт. В качестве основных источников энергии используются батареи и генераторы. Первые отдают свой заряд для запуска двигателя и питания электрооборудования при остановленном силовом агрегате. Последние используются для восстановления заряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе, а также питания устройств. Подробные схемы подключения с описаниями доступны в сервисной документации.

Пользователь Stups87 кратко рассказал о схемах в автомобиле Нива.

Электросхема ВАЗ 21214 с центральным впрыском топлива

Электросхема Нива с центральным впрыском топлива

Описание основных узлов схемы:

1. Контрольная лампочка индикатора Check Engine.
2. Приборная панель.
3. Электровентиляционные устройства системы охлаждения двигателя.
4. Входной трубопровод электронагревателя.
5. Контроллер определения температуры воздушного потока.
6. Датчик абсолютного давления.
7. Датчик температуры хладагента.
8. Разъем, подключенный к контроллеру положения дроссельной заслонки.
9. Устройство центрального впрыска топлива.
10. Разъем, предназначенный для подключения к регулятору холостого хода.
11. Штекер для подключения к форсунке двигателя.
12. Диагностический выход для подключения оборудования, используемого для устранения неполадок.
13. Блок управления.
14. датчик детонации.
15. Датчик скорости движения.
16. Адсорбер.
17. Аккумуляторная батарея.
18. главное реле.
19. Модуль с автомобильными предохранительными устройствами системы управления силовым агрегатом.
20. Реле включения вентиляционного устройства. Их устанавливали только на детали автомобилей Нива.
21. Реле включения механизма электрообогрева впускного коллектора.
22. Предохранительный элемент нагревательного устройства.
23. Реле активации пускового механизма.
24. Реле зажигания.
25. Свеча зажигания.
26. Тахометр, предназначенный для считывания числа оборотов двигателя.
27. Электрический топливный насос с регулятором уровня топлива.
28. Модуль зажигания.
29. Устройство включения плафона освещения, установленного в стойке двери водителя.
30. Модуль управления системой безопасности двигателя. Устанавливается на автомобили, выпущенные после 1999 года.
31. Контрольный индикатор определения состояния противоугонной установки.
32. Контакт А — проводник, идущий к разъему № 50 замка зажигания.
33. B — Трос, идущий к выходу 50 замка.
34. Б — проводник, подключаемый к выводу 30 генераторного устройства.
35. G — тросы заднего жгута с проводкой, подсоединенной к датчику уровня топлива.
36. Контакт D — кабель заднего жгута с проводкой, подключенной к выключателю 33.

Маленькие буквы на схеме обозначают нумерацию разъемов на блоках:

• а — блок управления;
• б — модуль управления системой безопасности двигателя;
• c — индикатор состояния противоугонной установки;
• д — контроллер определения уровня скорости;
• е — устройство центральной системы впрыска топлива;
• е — электрический топливный насос, а также регулятор концентрации кислорода;
• г — блок розжига;
• ч — регулятор абсолютного давления.

Электрическая схема ВАЗ 21214 с распределенным впрыском топлива

Схема Нива с распределенным впрыском топлива

Описание компонентов:

1. Контрольный световой индикатор системы управления двигателем машины.
2. Приборная панель автомобиля в салоне.
3. Электровентиляторы системы охлаждения силового агрегата.
4. Устройство включения плафона, установленного в стойке двери водителя.
5. Световой индикатор для определения состояния охранной установки машины.
6. Автомобильный противоугонный модуль.
7. Датчик массового расхода воздуха.
8. Дроссельное устройство.
9. Разъем, предназначенный для подключения к регулятору положения дроссельной заслонки.
10. Выход необходим для подключения к датчику холостого хода.
11. Блок управления двигателем.
12. Контроллер концентрации кислорода.
13. датчик детонации.
14. Регулятор положения коленчатого вала.
15. Контроллер определения скорости автомобиля.
16. Адсорбционное устройство.
17. Аккумуляторная батарея.
18. главное реле.
19. Диагностический выход для подключения тестового оборудования.
20. Блок предохранителей управления силовым агрегатом.
21. Реле включения электрического топливного насоса.
22. Реле включения вентиляционного устройства.
23. Главный модуль с предохранительными устройствами.
24. Разъем, предназначенный для подключения дополнительного жгута проводов.
25. Модуль зажигания.
26. Тахометр.
27. Электрический топливный насос с регулятором уровня топлива.
28. Форсунки силового агрегата.
29. Свечи зажигания с подключенными высоковольтными проводами.
30. А — вывод заднего жгута с тросами, подключенными к стрелочному устройству 4.
31. Кабели, используемые для подключения к контакту 1 на модуле безопасности 24. Один контакт идет на выход блокировки 15, а другой на провод 85 реле включения замка зажигания.
32. Тросы заднего жгута с проводами, подключенными к контроллеру уровня топлива. Маленькие буквы обозначают номера разъемов:

• а — блок управления;
• б — модуль управления системой безопасности двигателя;
• в — регулятор массового расхода воздуха;
• г — датчик определения скорости движения;
• е — индикатор состояния охранной установки;
• е — электрический топливный насос, а также регулятор концентрации кислорода;
• г — дроссельная магистраль;
• ч — блок розжига.

Схема подключения жгута проводов панели приборов

Схема подключения жгута проводов комбинации приборов автомобиля

Пояснения к элементам, указанным на схеме:

1. Разъем для подключения к переднему жгуту проводов.
2. Блок для подключения к жгуту проводов системы управления силовым агрегатом.
3. Кнопка включения и выключения световой сигнализации.
4. Коммутационное устройство для наружного освещения.
5. Реле указателя поворота.
6. Реле включения противотуманной оптики в задних фонарях.
7. Приборная панель с подсветкой и индикаторами.
8. Устройство включения очистителя, а также омывателя стекла в задней двери.
9. Рычаг управления системой отопления.
10. Трехрычажный подрулевой переключатель.
11. Замок зажигания.
12. Контроллер положения педали тормоза, а также выключатель тормозного сигнала.
13. Регулятор положения педали сцепления.
14. Реле системы обогрева стекла в задней двери.
15. Реле включения дальнего света фар.
16. Реле ближнего света.
17. Реле зажигания.
18. Переключатель системы обогрева стекол, установленный в двери багажного отделения.
19. Выключатель заднего противотуманного фонаря.
20. Реле стеклоочистителя.
21. Световые индикаторы подсветки модуля управления системой отопления и вентиляции.
22. Выключатель фонарей заднего хода.
23. Контроллер активации блокировки дифференциала.
24. Дополнительный модуль с предохранительными устройствами.
25. Главный блок с предохранителями.
26. Переключающее устройство контрольного индикатора ручного тормоза.
27. Регулятор скорости машины.
28. Вентиляционное устройство системы отопления.
29. Дополнительный резистивный элемент нагревательного устройства.
30. Прикуриватель.
31. Модуль с контрольными световыми индикаторами.
32. Индикатор включения системы обогрева стекол, установленной в задней двери.
33. Индикатор активации блокировки дифференциала.
34. Контроллер освещения приборной панели.
35. Разъем для подключения к заднему жгуту проводов.
36. Разъем для подключения к автомагнитоле.

Передний жгут проводов Схема подключения

Схема подключения переднего жгута проводов

Описание позиции:

1. Правый передний осветительный прибор.
2. Боковой указатель поворота, установленный с правой стороны.
3. Разъем правой фары и жгута проводов боковых указателей поворота.
4. Правое оптическое устройство.
5. Разъем для подключения к жгуту проводов правого осветительного прибора.
6. Пусковой механизм.
7. Аккумулятор.
8. генераторный узел.
9. Левый оптический прибор.
10. Разъем жгута проводов в левой фаре.
11. Подфарник передний установлен слева.
12. Поворотный механизм с левой стороны.
13. Разъем жгута проводов правой фары.
14. Рулевой звуковой сигнал.
15. Контроллер для определения уровня температуры воздуха в окружающей среде.
16. Стеклоочиститель.
17. Контроллер определения уровня температуры хладагента, установленный в приборной панели.
18. Контроллер аварийного светового индикатора рабочей жидкости двигателя.
19. Омыватель ветрового стекла.
20. Контроллер светового индикатора уровня хладагента.
21. Реле блокировки пускового механизма.

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания

Схема электрических соединений проводников и приборов системы зажигания Нива

Описание комплектующих:

1. Блок управления.
2. Диагностический разъем.
3. Контроллер для определения уровня температуры хладагента.
4. Регулятор фаз.
5. Блок управления электрическим топливным насосом.
6. Разъем жгута для соединения комбинации приборов с задним блоком жгута.
7. Катушки зажигания.
8. Свеча зажигания.
9. Электронная педаль газа.
10. Дроссельная магистраль с электроприводом.
11. Электровентилятор силового агрегата, установлен слева.
12. То же устройство для охлаждения двигателя, установленное справа.
13. Контроллер детонации.
14. Разъемы жгута проводов зажигания для подключения жгута проводов форсунок.
15. Форсунки силового агрегата.
16. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
17. Контроллер кислорода.
18. Диагностический датчик уровня кислорода.
19. Регулятор положения коленчатого вала.
20. Модуль управления иммобилайзером АПС.
21. Индикатор состояния АПС.
22. Модуль с предохранительными устройствами системы управления силовым агрегатом.
23. Предохранительное устройство цепи питания топливного насоса.
24. Реле электрического топливного насоса.
25. Реле электровентилятора охлаждения установлено слева.
26. Реле вентилятора системы охлаждения, расположенное справа от двигателя.
27. Реле зажигания.
28. Разъем жгута проводов зажигания для подключения к блоку комбинации приборов.

Задний жгут проводов Схема подключения

Схема подключения ВАЗ 21214 Нива задний жгут инжектор с проводкой

Описание элементов электросхемы:

1. Разъем для подключения к жгуту проводов управления силовым агрегатом.
2. Выход для подключения к жгуту проводов комбинации приборов.
3. Прибор освещения салона правый.
4. Концевой выключатель установлен в правой двери.
5. Топливный модуль.
6. Концевой выключатель установлен в левой двери.
7. Левый прибор освещения салона.
8. Устройство для мытья стекол, установленное в задней двери.
9. Соединительная розетка с жгутом проводов системы очистки заднего стекла.
10. Источники света для освещения номерного знака.
11. Устройство обогрева стекла двери багажника.
12. Разъем задней левой фары.
13. Шайба этой двери.
14. Фара задняя правая.
15. Дополнительный импульс стоп-сигнала.
16. Фара задняя левая.

Схема системы управления двигателем внутреннего сгорания

Описание компонентов:

1. Элемент клапана продувки адсорбера.
2. Дроссельное устройство.
3. Регулятор уровня температуры хладагента.
4. Вентиляционное устройство правое системы охлаждения.
5. Вентилятор охлаждения двигателя установлен слева.
6. Катушка зажигания.
7. Свечи с подключенными кабелями высокого напряжения.
8. Регулятор массового расхода воздуха.
9. Регулятор положения коленчатого вала.
10. Разъем для подключения к жгуту с кабелями прибора контроля концентрации кислорода.
11. Контроллер контроля концентрации кислорода.
12. Регулятор фаз.
13. Детонационное устройство.
14. Разъем для подключения к жгуту проводов форсунок двигателя.
15. Форсунки.
16. Педаль акселератора.
17. Разъем для подключения к жгуту комбинации приборов.
18. главное реле.
19. Реле правого вентиляционного устройства системы охлаждения.
20. Реле вентилятора охлаждения левого.
21. Реле топливного насоса.
22. Предохранительное устройство топливного насоса.
23. Разъем для подключения к топливному модулю.
24. диагностический выход.
25. Клемма для соединения жгута проводов с массой в салоне автомобиля.
26. Модуль с предохранительными элементами системы управления силовым агрегатом.
27. Разъем для соединения с проводами индикатора состояния блока АПС.
28. Разъем для соединения с катушкой связи, выполнен в черном цвете.
29. Модуль управления системой безопасности.
30. Разъем для подключения к жгуту с кабелями диагностического контроллера концентрации кислорода.
31. Диагностический контроллер уровня кислорода.
32. Электронный блок управления силовым агрегатом Bosch.
33. А — место перехода жгута с тросами из моторного отсека в салон.

Первая часть схемы системы управления двигателем внутреннего сгорания Вторая часть схемы системы управления двигателем внутреннего сгорания

Описание и схема блока предохранителей

Автомобили Нива комплектуются тремя модулями с предохранительными устройствами и одним релейным блоком .

Каждое устройство оснащено пластиковым защитным кожухом. Внутри есть схема.

Где расположены блоки предохранителей и реле?

Основной модуль устанавливается под нижнюю кромку защитного кожуха комбинации приборов, возле левой ноги водителя. Непосредственно под этим устройством находится дополнительный блок. Чуть левее можно увидеть еще один модуль, оснащенный вставками, предназначенными для защиты элементов впрыска топлива. Помимо предохранительных компонентов, имеется отдельное реле для управления параметрами дворников, а также системой ДВС.

Дополнительный блок коммутации установлен слева от корпуса, рядом с основным модулем безопасности. Устройство закрыто защитной пластиковой крышкой. Его фиксация осуществляется посредством двух саморезов, которые можно выкрутить крестовой отверткой. Внутри модуля имеется диагностический выход, а также четыре предохранительных устройства. Они используются для защиты системы охлаждения и силового агрегата.

Реле стартера монтируется либо рядом с основным блоком, либо под капотом автомобиля. Если он установлен в моторном отсеке, то закреплен на специальном щитке, рядом с бачком тормозной жидкости.

Обозначение и схема

Описание компонентов подробно приведено в таблице.

Канал «Про АВТО32» подробно рассказал о назначении предохранительных элементов.

Предохранители системы управления двигателем

Элементы системы управления силовым агрегатом:

1. Защита линии питания двигателя правого вентиляционного устройства.
2. Предохранитель для защиты левого вентилятора.
3. Реле вентиляционных устройств и модуля управления системой впрыска. Также используется для защиты форсунок и катушек зажигания.
4. Система снижения уровня токсичности выхлопных газов. Предназначен для защиты электрических цепей кислородного регулятора, клапана фиксации паров топлива и регулятора измерения расхода воздуха, подаваемого в двигатель внутреннего сгорания.
5. Диагностический выход для контроля параметров системы впрыска.

Блок реле управления двигателем

Описание реле системы управления двигателем:

1. Включите систему зажигания.
2. Главное реле, предназначенное для запуска всех систем силового агрегата.
3. Защита электрической цепи запуска правого вентиляционного устройства на радиаторном блоке.
4. Запуск левого вентилятора.
5. Защита цепи топливного насоса.

Схема блока реле над педалью газа

Описание компонентов в блоке, установленном над педалью газа:

1. Источники света в задней противотуманной оптике.
2. Система обогрева стекла задней двери.
3. Лампы ближнего света.
4. Источники света в фарах дальнего света.

Фотогалерея «Схемы блоков безопасности»

Схемы подключения устройств в модулях приведены в данном разделе.

Самостоятельная замена блока предохранителей (пошаговая инструкция)

При замене предохранительных элементов и модулей необходимо обесточить бортовую сеть.

Для этого откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. С помощью гаечного ключа ослабьте и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Замена блока

Процедура выполняется так:

1. Демонтируется защитный кожух блока, с помощью ключа откручиваются две гайки на 8. Пластиковый модуль оттягивается на себя и снимается с фиксирующих штифтов.
2. На старом модуле обязательно запишите маркировку и обратите внимание на расположение кабелей.
3. Проводники отсоединены от разъемов снятого модуля.
4. Колодки подключены к новому блоку.
5. Проводится диагностика номиналов предохранительных устройств, а также правильности их подключения.
6. Модуль устанавливается на место, закручиваются гайки для его фиксации.
7. Электропитание автомобиля подключается. Диагностика правильности выполненной работы. Необходимо активировать все электрооборудование и убедиться, что оно работает.

Канал «Жизнь как хобби» рассказал о самостоятельной замене модуля безопасности в автомобиле Лада Нива.

Замена предохранителей

В основном модуле с предохранительными устройствами расположены детали цилиндрического типа. А в блоках системы впрыска установлены ножевые элементы.

Процедура замены следующая:

1. Зажигание автомобиля выключено.
2. Защитная пластиковая крышка устройства открывается.
3. Проведена визуальная диагностика предохранительного элемента.
4. Вышедшая из строя деталь демонтируется с посадочного места, на ее место ставится запчасть. Не используйте самодельные элементы, так как это может привести к короткому замыканию и возгоранию.
5. После установки проверяется работоспособность электрической цепи. Если предохранитель выходит из строя сразу после замены, необходимо провести диагностику линии.

Видео

Канал Гараж 288 рассказал о том, как самостоятельно отремонтировать ЛЭП на автомобиле ВАЗ Нива.

Описание двигателя нива 21214

Двигатель ВАЗ-21214 используется для установки на автомобиль и его модификации, (двигатель ВАЗ-2123 — отличия в компоновке навесного оборудования). Базой для этого двигателя стала модель ВАЗ-21213. Многие конструктивные элементы двигателя ВАЗ-21214 незначительно отличаются от соответствующих элементов базовой модели. На головке появились отверстия под шпильки крепления ствольной коробки, а использование гидравлических опор потребовало изменения конструкции самой ГБЦ. Изменения коснулись привода распредвала, теперь двухрядная цепь заменена однорядной втулочно-роликовой, что повлекло за собой замену всех ведущих звездочек на однорядные и применение нового успокоителя цепи и башмака натяжителя .

Промойте детали бензином и осмотрите их. Поплавки не должны иметь повреждений. Проверьте уплотнительную поверхность и седло игольчатого клапана на наличие повреждений, которые могут привести к протечке клапана. Клапан должен легко работать в гнезде, шарик не должен застревать. Вес поплавка не должен превышать 23 грамма. Очистите крышку от грязи или масла, очистите все проходы и отверстия. Промойте колпачок в ацетоне или бензине, высушите сжатым воздухом. Осмотрите уплотнительные поверхности крышки.

Замените крышку в случае повреждения. Промойте бензином и высушите все компоненты системы продувки. Осмотрите детали и при необходимости обновите. Форсунки и эмульсионные трубки очистить от грязи, смолистых веществ, промыть их ацетоном или бензином, затем просушить сжатым воздухом. Не используйте металлические инструменты или проволоку для очистки форсунок; никогда.

Характеристики двигателя ВАЗ 21214 1.7 8V LADA 4×4, Chevrolet Niva

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 690
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9,3
Количество клапанов на цилиндр	2 (1-вход; 1-выход)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала	59,5 кВт — (81,0 л. с.) / 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	127,5 Н·м / 4000 об/мин
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 4
Масса, кг	122

Конструкция

Четырехтактный двигатель с многоточечным впрыском топлива, рядными цилиндрами с поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Протрите форсунки или другие компоненты карбюратора ватой, тряпками или тряпками, так как ворсинки могут испортить топливную эмульсию. При чрезмерном загрязнении очистите форсунки мягкой деревянной иглой, пропитанной ацетоном. Очистите корпус от грязи или масла. Промойте каналы ацетоном или бензином и высушите сжатым воздухом. При необходимости используйте специальные чистящие средства для очистки портов и эмульсионных трубок. Осмотрите уплотнительные поверхности корпуса; если он поврежден или деформирован, замените корпус новым.

Блок цилиндров

Блок отлит из ковкого чугуна. Цилиндры нумеруются со стороны установки шкива коленчатого вала. Каждому цилиндру присваивается размерный класс по результатам измерения его диаметра.

Геометрические параметры блока цилиндров ВАЗ-21214 совпадают с блоком ВАЗ-21213. На передней крышке двигателя предусмотрено место для установки датчика положения коленчатого вала. По отклонению диаметра цилиндра определяют пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01 мм. Классы обозначаются буквами (А, В, С, D). Блок цилиндров имеет маркировку на нижней поверхности блока.

Очистите компоненты насоса, промойте их бензином и высушите сжатым воздухом. Убедитесь, что шарик в соплах и движущихся частях движется плавно. Не должно быть заеданий и заеданий. Диафрагма должна быть целой и неповрежденной. Осмотрите все уплотнительные поверхности и прокладки. Всегда обновляйте поврежденные компоненты. 53.

Винт упора дросселя: 1 — винт упора дросселя; 2 — винт регулировки холостого хода; 3 — уплотнительное кольцо; 4 регулировочный винт. См. Таблицу 2-2, чтобы избежать путаницы при установке. Чтобы собрать ускорительный насос, сначала затяните винты крепления крышки, нажмите на рычаг до упора, затяните винты и отпустите рычаг. Карбюратор – регулировка и осмотр Установить уровень топлива в поплавковой камере. Правильный уровень топлива для правильного функционирования карбюратора обеспечивается правильным подключением исправных компонентов отсечного клапана.

Шатун

В двигателе ВАЗ-21214 используются шатуны ВАЗ-21213. Для стяжки крышки шатуна используются новые болты, обеспечивающие большую надежность и точность сборки.

Поршень

В двигателе ВАЗ-21214 используются поршни ВАЗ-21213 оригинальной конструкции, на днище имеются овальные отверстия для уменьшения степени сжатия.

Отверстие поршневого пальца смещено на 1,2 мм от оси поршня. Внешний диаметр поршневого пальца 21213 — 22 мм. Палец 21213 при длине 67 мм имеет массу 103 г.

Установка уровня топлива в поплавке: 1 — поплавок; 2 — крышка карбюратора; 3 — прокладка; 4 — датчик проверки положения поплавка; 5 — игольчатый клапан. Частичная дроссельная заслонка. Мембрана должна быть цельной и не иметь повреждений. Замените диафрагму вместе с толкателем, когда длина толкателя меньше 0 мм.

Карбюратор – Сборка Сборка карбюратора производится в обратном порядке. Особое внимание следует обратить на следующее. Поплавок должен свободно вращать свой опорный штифт, не должно возникать конфликтов со стенками бочки. Момент затяжки электромагнитного запорного клапана составляет 68 Нм. 54. Правильность установки поплавка 1 проверяют датчиком. Для этого сочтите нормальным, если крышка 2 удерживается горизонтально поплавками вверх. Зазор между датчиком и поплавками должен быть не более 1 мм.

При выборе транспортного средства всегда хочется, чтобы его цена соответствовала качеству — автомобиль имеет красивый внешний вид, вместительный салон, прочный кузов, хорошую проходимость, минимальное обслуживание в процессе эксплуатации и т.д. В данной статье обобщены общие характеристики машины, обладающей этими свойствами. Речь идет о Ниве 21214.

При необходимости отрегулируйте, подогнув вставку поплавка или рычаги. Привалочная поверхность пластины должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана 5 и не иметь видимых вмятин или вырезов. Регулировка блока управления дроссельной заслонкой. При полном повороте рычага 4 блока управления дроссельной заслонкой против часовой стрелки дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта пружиной. При полностью закрытой дроссельной заслонке нажмите на рычаг управления дроссельной заслонкой 3 до упора.

Это приводит к открытию дроссельной заслонки от 5 до 0 мм. Отрегулируйте зазор винтом. Первичный дроссель 12 при полностью закрытом дросселе должен быть открыт на 1 мм. При необходимости отрегулируйте зазор с помощью винта 10. Регулировка карбюратора. При полностью нажатой педали газа 7 главный дроссель должен быть полностью открыт, а шток 15 не должен двигаться дальше.

Общие сведения об автомобиле

Модель выпускается с 1993 года. Кузов автомобиля относится к универсалам, что означает наличие вместительного багажника, объем которого колеблется от 265 до 980 литров, и просторный салон. Нива 21214, обеспечивающая свой разгон до 100 км/ч за 17 секунд, относится к вездеходам. Автомобиль не предназначен для «лихачей» и любителей быстрой езды. Его 137 км/ч, что, в принципе, типично для внедорожника. Автомобиль имеет три двери – две спереди для пассажиров и водителя и одну сзади для багажного отделения. В салоне пять посадочных мест, поэтому автомобиль относится к легковому типу.

Дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Если нет, отрегулируйте педаль и дроссельную заслонку с помощью наконечника 10 на конце передней стойки 1. Закрепите конец троса дроссельной заслонки 3 так, чтобы при нажатии на рукоятку 5 дроссельная заслонка была полностью закрыта, а рукоятка 5 полностью нажата. Это следует делать с помощью смеси винта регулировки холостого хода 2 и винта упора дроссельной заслонки 4, для регулировочного винта предусмотрена крышка. Снимите крышку, чтобы получить доступ к винту. Регулировка холостого хода производится на прогретом двигателе, после правильной регулировки зазоров клапанов и угла опережения зажигания дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Эксплуатация автомобиля

Нива модели 21214, технические характеристики которой соответствуют нормам Евро-3, пользуется большим спросом. На этой машине можно ездить по любой дороге. Он предназначен как для поездок по бездорожью, так и для городских трасс.

Автомобиль подойдет для тех, кто вынужден часто перевозить различные грузы. Например, для фермеров, рыбаков, охотников, путешественников эта модель считается незаменимым транспортным средством. На городских трассах машина отличается хорошей маневренностью и динамикой. Езда по дорогам плохого качества для Нивы 212214 не представляет особых усилий. Автомобиль хорошо управляем, надежен и устойчив на крутых подъемах, спусках, поворотах, неровностях, ямах, выбоинах и т.д. Салон автомобиля вместительный, комфортный, оснащен системой безопасности. Кузов автомобиля выполнен из цельнометаллического материала, что защищает его от внешних механических повреждений.

По окончании резко нажмите и отпустите педаль акселератора — убедитесь, что двигатель разгоняется без выдоха и не глохнет на более низких оборотах. Установите новый пластиковый колпачок 4 на винт регулировки холостого хода. Проверьте рычаг блокировки вторичного ствола. Поверните рычаг дроссельной заслонки против часовой стрелки, чтобы полностью закрыть дроссельную заслонку. Затем поверните шпиндель 19, чтобы полностью открыть главный дроссельный клапан 23; вторичный дроссель 24 должен оставаться закрытым. Полностью поверните рычаг дроссельной заслонки по часовой стрелке, поверните рычаг дроссельной заслонки 19чтобы открыть дроссельную заслонку.

Тюнинг автомобиля, приспособленного для отдыха на природе, охоты и рыбалки

Так как при движении данного автомобиля по пересеченной местности могут возникать разные ситуации, на него часто устанавливается кенгурин. В дополнение к этой конструкции, транспортное средство также оснащено лебедкой. С помощью кенгурина вы сможете отбуксировать другое транспортное средство, застрявшее в грязи или болоте, а также защитить кузов своего автомобиля от внешних повреждений. Конструкция выполнена на заказ, так как стандартный кенгурин изготавливается из материала меньшей толщины.

В тюнинг автомобиля обязательно входит увеличение дорожного просвета, при этом Нива 21214 обретает повышенную проходимость. Для хорошей видимости ночью в машине установлена ​​специальная оптика в виде своеобразной люстры, обеспечивающая освещение в разных направлениях.

Если вторичная заслонка не открывается, устраните неисправность. Неисправность может быть вызвана заеданием рычага вторичной блокировки 20 или отсоединением пружины рычага блокировки. В обоих случаях не допускается утечка воздуха в течение 5 секунд. С помощью ручного вакуумного насоса создать вакуум 3 кПа на термовакуумном выключателе.

Система выпуска ОГ: 1 — уплотнительная прокладка; 2 — водосточная труба; 3 — кронштейн крепления водосточной трубы к редуктору; 4 — соединительная застежка; 5 — подвеска основного глушителя; 6 — основной глушитель; 7 — передний глушитель. Выхлопная система Выхлопные газы выходят из двигателя через выпускной коллектор, переднюю выхлопную трубу 2, центральный глушитель 7 и основной глушитель. Прокладка 1 устанавливается между выпускным коллектором и водосточной трубой. Трубы глушителя соединены своими развальцованными концами с помощью креплений 4 с коническими кольцами.

Дополнительное оборудование автомобиля

В случае, когда езду предстоит осуществлять по местности с повышенной заболоченностью, Нива 21214, технические характеристики которой вполне это позволяют, будет вести себя лучше с установленным шноркелем. Также для защиты кузова его дополнительно оснащают ветровкой, не позволяющей нанести автомобилю значительных механических повреждений. После этого машине не страшны поездки по лесу, степи, грязи, болоту, горбам и т.д. Для защиты Нива оборудована подрамником. Автомобиль имеет вместительный багажник.

В некоторых случаях владельцам все еще не хватает места в нем. Поэтому сверху предусмотрена установка (опция) экспедиционного багажника. Для того, чтобы до него было удобно добираться, транспортное средство дополнительно оборудовано специальной лестницей.

Нива 21214: отзывы автолюбителей

Владельцы автомобиля этой модели чаще всего отзываются положительно. Некоторые водители даже отдают предпочтение именно этому отечественному автомобилю, оставляя на втором плане иномарки. Также способствует приобретению автомобиля и хорошая стоимость Нивы 21214, и надежность. Автолюбителей особенно радует низкий расход топлива автомобиля и отличная управляемость в самых труднопроходимых местах. В обслуживании машина особо не нуждается, владельцы пишут, что справятся с этим вопросом сами. Нива 21214 подходит для езды в сильные зимние морозы (-30 0 С) — в салоне тепло, машина быстро заводится. Есть у машины и некоторые недостатки, но незначительные. При должном уходе они быстро снимаются и не требуют значительных дополнительных затрат на запчасти.

Ремонт автомобилей

Двигатель автомобиля оборудован электронной системой впрыска топлива, которая соответствует его техническим характеристикам — инжектор, а Нива 21214 имеет полный привод. Поддерживать двигатель автомобиля в исправном состоянии на протяжении длительное время, специалисты рекомендуют прогревать автомобиль перед поездкой. На автомобильном масле лучше не экономить. Его необходимо постоянно менять (в зависимости от пробега), так как несвоевременная замена масла может привести к серьезным поломкам, которые потребуют значительных денежных затрат.

Модель 21214 относится к штатному типу «Жигулей», необходимо делать раз в 7000 – 10000 км пробега. Об уже существующей проблеме «скажет» стук двигателя на холостых оборотах, который слышен даже при закрытом капоте из салона автомобиля. Для безопасного вождения автомобиля лучше всего проводить его постоянную диагностику в сервисе.

Купить Нива 21214

Автомобиль доступен для продажи в России и других странах СНГ по хорошим ценам. Нива 21214, технические характеристики которой отвечают всем требованиям, предъявляемым к внедорожнику, является отличным помощником и надежным средством передвижения и перевозки грузов. В комплектацию автомобиля входит гидроусилитель руля, комплекты резины для езды по городским трассам и пересеченной местности. На этой машине не страшно отправиться в дальнее путешествие с друзьями или семьей. Для любителей активного отдыха машина станет просто незаменимым транспортным средством.

Интерактивная принципиальная схема Лада Нива 21214 инжекторный внедорожник 4х4



Интерактивная электрическая схема Лада Нива 21214 инжекторный внедорожник 4х4

    РУ   

ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2131 «Нива», ВАЗ-2328 «Нива», ВАЗ-ВИС-2346

ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2131 «Нива», ВАЗ-2328 «Нива» «, ВАЗ-ВИС-2346 — Страница Глеба SCI

Сайт СовАвто.

Нажмите здесь или
прокрутите вниз, чтобы увидеть информацию о модификациях: ВАЗ-21213, ВАЗ-21214,
ВАЗ-21217, ВАЗ-21219; ВАЗ-ВИС-2346, ВАЗ-ВИС-23461, ВАЗ-ВИС-23461А;
ВАЗ-2329

Модель	ВАЗ-2121 «Нива»	ВАЗ-2131 «Нива»	ВАЗ-2328
Сиденье	5	5	2
Вес нетто, кг [фунт]	1 150 [2 530]	1 370 [3 014]	1 200 [2 640]
Вес полной загрузки, кг [фунт]	1 550 [3 410]	1 870 [4 114]	—
Вес груза, кг [фунт]	—	—	450 [990]
Полная масса прицепа, кг [фунт]	—	—	—
Длина, мм [дюйм]	3720 [146]	4240 [167]
Ширина, мм [дюйм]	1680 [66]
Высота, мм [дюйм]	1640 [65]
Основание, мм [дюйм]	2200 [87]	2700 [106]
Минимальный зазор, мм [дюйм]	220 [8,7]
Минимальный радиус поворота, м [ярдов]	—	—	—
Максимальная скорость, км/ч [миль/ч]	132 [82]
Максимальная мощность, л. с. [кВт]	75 [56] при 5400 об/мин	81 [60] при 5200 об/мин	79 [59] при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут]	18 [116] при 3000 об/мин	20 [127] при 3200 об/мин	20 [127] при 3200 об/мин
Объем двигателя, л [см 3 ]	1,6 [1569]	1,7 [1690]	1,7 [1690]
Передаточные числа	4 передачи	5 передач	5 передач
Главная передача	—	—	—
Пробег, л/100 км [миль/гал]	11,6 [20] городской цикл	11,9 [20] городской цикл	—
Разрывной путь, м [ярды]	—	—	—
Емкость топливного бака, литры [гал]	42 [11]	65 [17]	2 х 42 [2 х 11]
Годы выпуска	1977-1993	1993-настоящее время	1993-настоящее время
Тип двигателя	ВАЗ-2106, карб, 4 лин. цил., ох, 8,5:1	ВАЗ-21213, форсунка, 4 лин. цил., оц, 9.3:1
Диаметр цилиндра/ход, мм [дюйм]	79 [3,11]/ 80 [3,15]	82 [3,23]/ 80 [3,15]
Разгон от 0 до 100 км/ч [0-62 миль/ч], сек.	23	25	25
Колесная формула	4 х 4
Картинки	см. ниже	см. ниже	см. ниже

К началу страницы

Здесь информация по ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21217, ВАЗ-21219; ВАЗ-ВИС-2346, ВАЗ-ВИС-23461, ВАЗ-ВИС-23461А; ВАЗ-2329
Модель	Масса нетто/полная, кг [фунты]	Максимальная скорость, км/ч [миль/ч]	Двигатель, л. с. [кВт]	прочая информация (колесная база, мм [дюйм])	Картинки, описания
ВАЗ-2121 «Нива»	1 150 [2 530]/ 1 550 [3 410]	132 [82]	ВАЗ-2106, карб, 4 лин. цил., ohc, 8,5:1, 75 [56] @ 5400 об/мин	1977-1993 это первая «Нива» (5 мест) (2200 [87]) 3 двери	27 КБ (цв, вид спереди [4])/ 18 КБ (цв, вид спереди [4])/ 57 КБ (цвет, вид спереди, в грязь [4]), 9КБ (цв., передн. вид [12]), 45 Кб (ч/б, сбоку вид вид [16]), 66 КБ (ч/б, фронт вид, необычный радиатор [16]), 91 КБ (цвет, вид сбоку, гоночный автомобиль [4]), 113 КБ (цв, вид спереди, 2 гоночные машины, с обрезкой) кузова [4])
ВАЗ-21213 «Нива»	1 212 [2 666]/-	120 [74]-137 [85]	1,6 л карб. (132 км/ч, 72 [53,7]), 1,7 л [ВАЗ-21213] углевод (137 км/ч, 78 [58]), 1,7 л топлива (137 км/ч, 78 [58]), 1,9L дизель (120 км/ч, 62 [46])	1993-настоящее время (5 мест) (2200 [87]) 3 двери	104 КБ (цвет, вид спереди, в Трубниково [Лен. обл.] [30]), 37 КБ (цв, вид сзади [53]), 18 КБ (цв, вид спереди [53]), 10 KB (цвет, двигатель [53])
ВАЗ-21214 «Нива»	1 212 [2 666]/ 1 610 [3 542]	137 [85]	ВАЗ-21213, форсунка, 4 лин. цил., оц, 9.3:1, 78 [58]	1993-н.в. вместе со стандартной моделью, подробнее имеется роскошный «Казак» (мест 5) (2200 [87]) 3 двери	22 КБ (цв., задняя вид на «Казак» [12])/ 28 КБ (цв, вид сбоку [12])
ВАЗ-21217 «Нива»	1 212 [2 666]/ 1 610 [3 542]	132 [82]	ВАЗ-2106, карб, 4 лин. цил., ohc, 8,5:1, 75 [56] @ 5400 об/мин	1993-настоящее время (5 мест) (2200 [87]) 3 двери	то же, что и ВАЗ-21214 «Нива»
ВАЗ-212180 «Фора»	—	—	—	комфортнее ВАЗ-21213	94 КБ (цв, вид сбоку [13])
ВАЗ-212182 «Форс»	—	—	—	бронеавтомобиль [для банковских целей]	9 КБ (цв., вид спереди [53])
ВАЗ-21219 «Нива»	1 180 [2 596]/ 1 640 [3 608]	125 [78]	Peugeot XUD 9A, 1,905 л, впрыск топлива, 65 [48] @ 4600 об/мин (Аи-93)	1985-настоящее время (5 мест) (2200 [87]) 3 двери	—
ВАЗ-2129	1 350 [2 970]/ 1 750 [3 850]	132 [85]	ВАЗ-21213, карб. , 4 лин. цил., ох, 9,3:1, 78 [58]	1993-настоящее время (4 места) (2700 [106]) 3 двери, 42л [11 гал.] бак	—
ВАЗ-2130	1 350 [2 970]/ 1 800 [3 960]	132 [85]	ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., оц, 9.3:1, 78 [58]	1993-настоящее время (5 мест) (2700 [106]) 3 двери, 2 X 42L [2 X 11 галлонов] баки	—
ВАЗ-2131 «Нива»	1 370 [3 014]/ 1 870 [4 114]	132 [85]	ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ох, 9,3:1, 78 [58]	1993-н.в. (5 мест) (2700 [106]) 5 дв., 65л [17 гал.] бак	19 КБ (цв., лиц. вид [7])/ 22 КБ (цв., вид сбоку [4])/ 10 КБ (цв., вид изнутри [53]), 9 Кб (цв., вид сбоку [53]), 22 Кб (цв., вид сбоку [53]), 29 Кб (цв., вид спереди [12])
ВАЗ-21312 «Нива»	1 370 [3 014]/ 1 870 [4 114]	132 [85]	ВАЗ-2130, карб. , ohc, 4 лин. цил., 9,4:1, 82 [61] при 5200 об/мин, 1,774 л	1993-настоящее время (5 мест) (?2700 [106]?) 5 дверей, 65л [17 гал.] бак	аналог ВАЗ-2131 «Нива»
ВАЗ-2328	1 200 [2 640]/-	132 [85]	ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ох, 9,3:1, 78 [58]	199?-присутствует (места 2 + 450 кг [990 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 бака по 42 л [2 X 11 галлонов]	27 КБ (цв, вид сбоку [12])/ 17 КБ (цв, вид сзади [12])
ВАЗ-2329	1 200 [2 640]/-	132 [85]	ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ох, 9,3:1, 78 [58]	199?-присутствует (4 места + 300 кг [660 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 бака по 42 л [2 X 11 галлонов]	34 КБ (цвет, вид сбоку [12])/ 21 Кб (цв, вид сзади [12]), 20 Кб (цв, вид спереди, 2 двери но не грузовая версия [53])
ВАЗ-ВИС-2346	1 280 [2 816]/ 1 930 [4 246]	—	вероятно ВАЗ-21213	199?-настоящее время (места 2 + 490 кг [1078 фунтов]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов]	23 КБ (цв, вид сбоку [12])
ВАЗ-ВИС-23461	1 320 [2 904]/ 1 970 [4 334]	—	наверное ВАЗ-21213	199?-настоящее (места 5 + 265 кг [583 фунта]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов]	18 КБ (цв, вид сбоку [12])
ВАЗ-ВИС-23461А	1 300 [2 860]/ 1 950 [4 290]	—	вероятно ВАЗ-21213	199?-настоящее время (4 места + 340 кг [748 фунтов]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов]	20 КБ (цв, вид сбоку [12])

Все вышеперечисленные автомобили имеют колесную формулу 4 Х 4 и работают на бензине Аи-93.
Многие из них доступны для продажи от Авто-ВАЗ
по очень умеренной цене. Шасси ВАЗ-2131 также используется для изготовления фургона ВАЗ-2120.

Страница создана в понедельник, 22 марта,
1999. Последнее обновление страницы: понедельник, 3 декабря 2001 г., 12:42:47 по восточному поясному времени.

Схема блока предохранителей Лада 4х4/ Нива 2121 реле с назначением и расположением

Внедорожник Нива известен под названиями ВАЗ-2121 (ВАЗ 21213, ВАЗ 21214) и с 2006 года как Lada 4×4.  Выпускается с 1977 года по настоящее время с различными модификациями кузова, в основном 3-х и 5-дверные универсалы с бензиновыми двигателями (карбюратор , инжектор ). В нашей публикации вы найдете обозначения блоков предохранителей и реле Нива 2121 с указанием их расположения, фото примеры исполнения и схемы блоков. Обратите внимание на предохранитель, отвечающий за прикуриватель. В завершение предложим схему электропроводки Нивы для скачивания.

В связи с длительным периодом производства и огромным разнообразием исполнений единого общего описания блока предохранителей и реле на Ниву 2121 не существует. В вашем автомобиле назначение предохранителей может отличаться от представленного.

Все основные блоки предохранителей и реле расположены в салоне, под приборной панелью со стороны водителя.

Содержимое

• 1 Блоки общей схемы
• 2 Блок предохранителей управления двигателем
• 3 Блок главных предохранителей
• 4 РЕЛЕРНАЯ РЕАЛЬНАЯ КОНКА
• Главный блок предохранителей
• Блок реле системы управления двигателем
• Дополнительный блок реле (над педалью газа, на схеме не показан)

Блок предохранителей системы управления двигателем

Diagram

Designation

0876

• 908

1	15A 1 *  ECM Sensors Starter Relay Canister Purge Valve
1	7. 5A 2 *  Controller
1	3: Реле ТНВД (контакты) ТНВД
1	30А 4,5 * Вентилятор охлаждения
2	15A 1 * Инжекторы Катушки зажигания ECM Реле для электрического вентилятора правой для электроэнергии. fuel pump
2	30A 3 *  Reserve
2	30A 4.5 *  Cooling fan
3.4	30A 1 * Electric fans (right, left) Relay for electric fan, right Relay for electric fan, left
3	15A 2 *  Main relay
3	15A 3 *  Controller
3	15A 4 * катушка зажигания, контроль реле, контроллер,
3	15A 5 * . Жигли.2107 15А 3 *  Главное реле Реле электровентиляторов (катушка) Реле электробензонасоса (катушка) Датчик скорости автомобиля Электромагнитный клапан адсорбера Кислород Датчик массового расхода воздуха Контроллер	30А 2 * Реле электровентиляторов (обмотка) (правое, левое) Электродвигатель электровентиляторов (правый, левый)
4	15А 4 * ДМРВ, датчик фаз, с подогревом кислородный датчик (два), клапан продувки адсорбера, ДС
4	15A 5 * Электропливный насос
5	15A 1 * Электрический насос Электрический насос. 2010-2012, 3* – 2007-2008, 4* – Автомобили с контроллерами Bosch ME17.9.7/M74, 5* – Автомобили с контроллерами 7.9.7+. Главный блок предохранителей Схема Назначение . 16* 16* 1 16А Двигатель вентилятора отопителя Реле (обмотка) очистителей фар и двигателей очистителей фар при всех положениях щеток, кроме начального Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Электродвигатели омыватель заднего стекла и омыватель омывателя ветрового стекла 1* 16A Courtesy фонари Звуковые сигналы Розетка 62 Прикуриватель 0016 Стоп-сигналы 2 8A Реле и электродвигатель стеклоочистителя Лампы указателей поворота и реле-выключатель указателей поворота и сигнализации (в режиме указателя поворота) Индикатор Лампа указателей поворота Фонари задние (фонарь заднего хода) лампы) Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке Контрольная лампа включения стояночного тормоза Индикатор Лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы Индикатор Лампа недостаточного давления масла Индикатор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива Контрольная лампа заряда аккумулятора Контрольная лампа крышка карбюратора воздушная заслонка тахометр мотор отопителя реле стеклоочистителя и омывателя фар (если не нажат переключатель стеклоочистителя и омывателя ряда) электроочистители круга для всех положений щетки, кроме исходного * 3 8A Левая фара (лампа с высоким уровнем луча) для включения фар High Beam 4 RIGHT RIGH 8A Левая фара (ближний свет) 6 8A Правая фара (ближний свет) 7 8A0016 Фонарь задний правый (габаритный) Подсветка номерного знака Сигнальная лампа Лампа включения габаритных огней 8 8A Фонарь передний правый (габаритный) Фонарь задний левый (габаритный) Освещение приборов Лампа Панель подсветки рычагов управления отопителем Лампа подсветки прикуривателя Выключатель и выключатель лампы подсветки 9 16А Указатели поворотов и реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения 9* 8A Контрольная лампа и указатель давления масла Индикатор температуры охлаждающей жидкости Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва Стояночный тормоз лампа Уровень тормозной жидкости Контрольная лампа Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа Индикатор управления воздушной заслонкой карбюратора Индикатор заряда аккумулятора Карбюратор запорный клапан Тахометр Фонари задние (свет заднего хода) Сигнальная лампа блокировки дифференциала Реле прерывателя указателей поворота Обогрев заднего стекла (цепь управления) 10 16А Звуковой сигнал Разъем для подключения переносной лампы Освещение салона Лампы Задние фонари (стоп-сигналы) 10* 8А Регулятор напряжения Обмотка возбуждения генератора 11 8A Индикаторные лампы и реле для индикаторов направления и сигнализации (в режиме тревоги) LAMP 12 12 12 12* 8A Реле очистителя и омывателя фар (при нажатии кнопки выключателя стеклоочистителя и омывателя фар) Омыватель фар электродвигатель Электродвигатели омывателей фар в момент пуска и в момент прохождения щетками начального положения 13 8А Фонари задние (противотуманные фары) Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в момент прохождения щетками исходного положения Реле (контакты) очистителей фар Электродвигатель омывателя фар 14 16А Прикуриватель 15 16A Резервное копирование Нагретое заднее стекло (силовая цепь) 16* 16* 16* . За работу прикуривателя отвечает предохранитель №14 или №1 на 16А, в зависимости от года выпуска. Блок реле управления двигателем Он расположен под блоком главных предохранителей и состоит из 5 реле и 1 предохранителя. Диаграмма Диаграмма электрической коробки Назначение Рельеф зажигания . Предохранитель топливного насоса F5 15А Единственное отличие Нивы с инжекторной и карбюраторной системами связано с тем, что блок реле управления двигателем может находиться под капотом автомобиля в специально отведенном отсеке. Дополнительный блок реле Этот блок расположен над педалью газа. Диаграмма Обозначение Реле заднего тумана REALED RELAPE RELAY Low Beam LIGHT , более высокий рельем HIED BEAM , более высокий шаблон. установить – выключатель указателей поворота и сигнализацию. Отдельные предохранители и реле могут быть установлены под капотом: на автомобилях с АБС дополнительно устанавливается блок с предохранителями с левой стороны моторного отсека возле гидроблока АБС, которые защищают элементы антиблокировочной тормозной системы системы и реле стартера недалеко от самого стартера. Схема электрооборудования Нива 2121 Более подробную информацию об электрооборудовании Нивы 2121 можно получить, изучив данную схему и обозначение к ней. А если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях. ВАЗ (Lada) 2121 2121 • 21214 1.7 (83л.с.) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com Авто Каталог › ВАЗ (Лада) › 2121 › 2121 › 21214 1,7 (83 л.с.) Настройки Скорость Расход топлива л/100 км Галлон США/100 миль Имперский галлон/100 миль Объем галлон США Имперский галлон Длина Объем двигателя Производительность Марка ВАЗ Модель 2121 Поколение 2121 Двигатель 21214 1. 7 (83л.с.) Двери 3 Мощность 83 HPW Максимальная скорость 142 км/ч Разгон с места до 100 км/ч 17 сек Объем топливного бака 42 литра Год ввода в производство 1995 год Год прекращения производства 2005 г. год Тип купе внедорожник Сиденья 5 Длина 3720 мм Ширина 1680 мм Высота 1640 мм Колесная база 2200 мм Передняя направляющая 1430 мм Задняя направляющая 1400 Зазор 228 мм Расход топлива (экономичный) — городской 11,2 л/100 км Расход топлива (экономичный) — за городом 8,3 л/100 км Расход топлива (экономичный) — комбинированный Вес 1285 кг. Максимальный вес 1610 кг. Максимальный объем багажа 585 литров Минимальный объем багажа 265 литров Стандарт эмиссии Двигатель Положение двигателя Фронт Объем двигателя 1690 см3 Максимальная мощность в 5000 об/мин Момент затяжки 129/4000 Нм Топливная система Многоточечный впрыск Турбина Положение цилиндров В соответствии Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндров 82 мм Ход в цилиндре 80 мм Степень сжатия Количество клапанов на цилиндр 4 Тип топлива Бензин (бензин) А-95 Модель двигателя Тормоза Привод на колеса Полная занятость 4х4 АБС Нет Рулевое управление Червячный редуктор Передние тормоза Диск Задние тормоза Барабан Клапанный механизм OHC Вождение Размер шин 175/80 Р16 Размер колесных дисков Количество передач (механическая коробка передач) 5 Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) Усилитель руля Передача инфекции Передняя подвеска Спиральная пружина Задняя подвеска Спиральная пружина Количество передач (автоматическая коробка передач) Самые популярные поколения ВАЗ (Жигули) 2121 21213 1. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены