Содержание
Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 8 клапанов своими руками
Подушки двигателя – это элементы опоры, которые предназначены для поддерживания мотора и увеличения его срока службы. Классическая подушка двигателя имеет стальной корпус и толстую подушку из каучука.
Самой главной функцией подушек двигателя является гашение идущих от двигателя вибраций.
Содержание
- 1 Конструктивные особенности подушек восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110
- 1.1 Симптомы износа
- 2 Особенности замены
- 2.1 Проверка работоспособности подушек двигателя
- 2.2 Подбор подушек двигателя
- 3 Демонтаж
- 3.1 Замена задней опоры
- 4 Выводы
Конструктивные особенности подушек восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110
Перед тем как заняться проверкой и заменой подушек двигателя, нужно знать одну важную вещь: на восьмиклапанном и шестнадцатиклапанном двигателе стоят разные подушки.
На двигателе с 16 клапанами нет задней подушки двигателя, зато есть две боковые опоры, которых нет у восьмиклапанного двигателя. Процедура по замене на одном и другом двигателе практически идентична, и отличается лишь небольшими нюансами.
Симптомы износа
Хотя, кажется, что определить износ подушек двигателя без вмешательства квалифицированного специалиста достаточно сложно, на самом деле всё можно узнать самому.
Выход из строя подушки двигателя можно сразу определить по увеличившейся вибрации.
При этом двигатель будет работать нормально, но вибрация будет ощущаться на всех элементах кузова, включая и салонные элементы.
Наиболее сильная вибрация бывает при старте мотора и сразу после его отключения. Иногда можно даже услышать характерный стук, который появляется из-за контакта двигателя с опорами.
В этом списке можно увидеть основные причины неполадок, связанных с подушками двигателя:
- Чаще всего подушки деформируются. Деформация происходит из-за выработки ресурса подушки.
- Резина теряет эластичность. Это чаще всего происходит от старости подушки.
- Резина трескается, разваливается и расслаивается. Часто подушка может выйти из строя в результате высоких температур или воздействия агрессивных жидкостей.
Старая опора, потрепанная годами эксплуатации.
А здесь трещина в половину окружности.
В любом из этих случаев подушка уже не сможет выполнять свои непосредственные функции качественно.
Особенности замены
Если вибрация от двигателя сильно ощущается, значит нужно менять подушку. Некоторые автовладельцы пренебрегают этой процедурой, считая, что вибрацию можно потерпеть, а машина от этого не станет хуже ездить. Это в корне неверная позиция, так как постоянная вибрация приведёт к разрушению навесных элементов двигателя, а также к поломке коробки передач.
На ВАЗ-2110 можно менять как отдельные подушки, так и в комплекте с опорами. Менять целые опоры не обязательно.
Задняя опора в сборе.
Задняя опора в разобранном виде.
Подушка задней опоры.
При замене подушек двигателя можно обратиться на СТО, но это будет стоить приличную сумму. Для тех, кто хочет сэкономить средства, рекомендуется производить замену подушек двигателя самостоятельно.
Проверка работоспособности подушек двигателя
Опоры двигателя не должны иметь видимых повреждений.
Перед тем как приступить к работам по замене подушек двигателя, нужно убедиться, что именно они стали причиной вибрации двигателя. Для этого нужно провести следующие действия:
- Автомобиль нужно установить на специальные подпорки.
- Установить под поддон картера домкрат. Чтобы не пробить поддон картера, нужно подложить доску или брус на площадку домкрата.
- Далее нужно поднимать двигатель вверх. Подъём нужно продолжать до тех пор, пока подушки полностью не освободятся от веса двигателя.
- Чтобы избежать травм, нужно поставить рядом с домкратом ещё одну подпорку. Это удержит двигатель, если домкрат сорвётся.
- Далее нужно проверить состояние подушек двигателя. Проверяется как металлическая основа подушки, так и состояние резины.
- Если всё визуально в порядке, нужно проверить, имеется ли люфт между рамой и пластинами.
Если повезёт, то ремонт может ограничиться подтяжкой крепёжных гаек. В более сложных случаях понадобится замена подушек, так как они не реставрируются.
Подбор подушек двигателя
Подушка боковой опоры.
Опора в комплекте.
Клеймо.
Покупка новых подушек двигателя для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110 не представляет ничего сложного. Любой автомагазин предоставит вам каталог, по которому можно найти как оригинальные детали, так и их аналоги. Вот список оригинальных подушек для двигателя на 8 клапанов:
- Правая боковая подушка имеет артикул 21100-1001204-82.
- Левая боковая подушка — 21100-1001240-82.
- Задняя подушка — 21100-0-1001280-82.
В случае с отечественными запчастями, нередки случаи, когда аналоги будут качественней оригиналов.
Демонтаж
Работы по демонтажу левой подушки выглядят следующим образом:
- Сначала нужно вывесить двигатель по тому же алгоритму, как для проверки состояния подушек двигателя.
- Далее нужно открутить центральную гайку подушки.
Ключом на 15 отворачиваем гайку левой опоры двигателя.
- Потом откручиваются фиксирующие болты.
Снимаем ограничитель подушки.
Ключом на 13 отворачиваем два болта крепления опоры.
- Внизу нужно открутить болты, которые соединяют лонжерон с кронштейном.
Снимаем подушку.
- После снятия кронштейна, можно достать изношенную подушку двигателя и заменить на новую.
После замены подушки двигателя на новую, нужно провести процедуру обратной сборки. Эта процедура должна быть произведена в обратной последовательности.
Правая подушка сама по себе идентична левой, но закрепляется она на съемном кронштейне, который нужно снимать только для его замены.
Замена задней опоры
Устанавливаем домкрат под КПП.
Отворачиваем головкой на 17 гайки крепления к кузову.
Двумя ключами на 19 отворачиваем болты крепления к коробке.
Снимаем опору.
Зажимаем кронштейн в тисках и вынимаем болт и подушку.
Самостоятельная замена подушек двигателя займёт около 6 часов, при условии, что автовладелец умеет работать с автомобильными инструментами. Опытный автовладелец может справиться за 4 часа. Если вы никогда не занимались подобным ремонтом, но сэкономить очень хочется, лучше позвать для помощи приятеля или соседа, который имеет опыт в данной сфере.
Выводы
Любой самостоятельный ремонт ВАЗ-2110 не только сэкономит собственные средства, но и поможет повысить навыки ремонта.
К тому же автовладелец будет лучше разбираться в устройстве автомобиля, что поможет ему в дальнейшей эксплуатации.
Как самостоятельно поменять подушки двигателя ВАЗ 2110
Главная » Запчасти и автотовары
Запчасти и автотовары
На чтение 4 мин. Просмотров 101 Опубликовано
Содержание
- Когда следует менять опоры силового агрегата на ВАЗ 2110: признаки и причины
- Как поменять демпферные подушки двигателя
- Замена правой демпферной опоры
- Замена левой демпферной опоры
- Замена задней демпферной опоры
- Причины выхода из строя
За многие годы накопился огромный практический опыт по теме, как поменять подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео процессов ремонта тоже можно найти в количестве.
Однако мало кто уделяет внимание особенностям детали. И, нужно сказать, напрасно, потому что такие знания помогут точно определить источник вибраций и приобрести нужную запчасть для ремонта.
Основное назначение опоры ДВС – снижение уровня вибрации, передающейся от силового агрегата кузову автомобиля. Резинометаллическая конструкция представляет собой стальное основание с толстой резиновой подушкой. Устройство неплохо себя зарекомендовало, поскольку довольно надежно и по деньгам стоит сущие пустяки.
Восьмиклапанные моторы Lada 2110 крепятся к кузову в трех точках: справа, слева и сзади. Боковые опоры через сквозные отверстия соединяют кузов с моторным блоком. Задняя опора крепится двумя болтами к коробке передач, и двумя гайками к кузову. Значение этой демпферной детали весьма существенно – она предотвращает продольные колебания ДВС при торможении и разгоне.
Когда следует менять опоры силового агрегата на ВАЗ 2110: признаки и причины
Перед тем, как поменять подушки двигателя автомобиля ВАЗ 2110 и посмотреть видео этого процесса, нужно изучить признаки, которые указывают на поломку резинометаллических опор.
Основные симптомы, характеризующие неполадки с демпферными узлами:
- Вибрации, передающиеся на рулевое колесо и блок педалей при холостом ходу.
- Посторонний шум в салоне при передвижении по неровной поверхности.
- Характерный стук в подкапотном пространстве при разгоне и торможении.
Делая выводы после своих наблюдений, нельзя путать вибрации на руле при торможении, которые связаны с дефектами тормозных дисков или колодок. Для большей убедительности нужно открыть капот, и осмотреть опоры силового агрегата. Если положить ладонь на работающий ДВС, то можно почувствовать изменения в его работе.
Многолетний опыт эксплуатации Lada 2110 позволяет утверждать, что причинами выхода из строя демпферных подушек являются следующие факторы:
- Деформационные явления на резиновой опоре вследствие механических и температурных воздействий, а также по причине выработанного ресурса.
- Растрескивание и расслаивание резины от воздействия химически активных компонентов.
- Утрата эластичности, вызванная температурными перепадами.
Преждевременный выход из строя демпферной опоры может быть вызван чрезмерным увлечением владельца такими экстремальными приемами, как резким стартом и экстренным торможением. Детали подвески и так испытывают серьезные нагрузки во время движения, а спортивный стиль вождения еще более увеличивает риск их поломки.
Как поменять демпферные подушки двигателя
Замена правой демпферной опоры
Прежде, как поменять по примеру видео правую подушку двигателя автомобиля ВАЗ 2110, следует установить противооткатные упоры, а также отсоединить «минусовую» клемму от АКБ.
Дальнейший процесс выполняется по схеме:
- Ослабить крепеж генератора гаечным ключом «на 13» и снять ременную передачу.
- Ослабить болт натяжителя.
- Поддомкратить правую часть автомобиля.
- Ключом «на 15» отвернуть гайку крепления опоры.
- Ключом «на 13» открутить два болта, крепящих опору к кронштейну.
- Отвернуть при помощи головки «на 17» три болта крепления кронштейна к правому лонжерону.
- Демонтировать кронштейн и установить новую опору в обратном порядке.
Замена левой демпферной опоры
Процедура смены демпфера двигателя с левой стороны автомобиля выполняется в следующем порядке:
- Демонтировать защиту картера автомобиля.
- Поставить домкрат под машину в районе КПП, подложить деревянный брус и приподнять авто, снимая нагрузку с опоры.
- При помощи торцовой головки «на 15» и воротка открутить крепеж опорной шпильки.
Замена задней демпферной опоры
Прочитать, как поменять задние подушки двигателя на автомобиле ВАЗ 2110 и просмотреть видео – это еще полдела. Важно точно придерживаться порядка выполнения ремонтных работ:
- Демонтировать защиту картера двигателя.
- Открутить при помощи головки «на 17» две гайки, фиксирующие опору к кузову авто.
- Используя два гаечных ключа «на 19» открутить два болта крепления к КПП и снять опору.
- Зажать снятый кронштейн в тиски и ключом «на 19» открутить болт, фиксирующий опору.
- Вынуть болт и установить в кронштейн новую резиновую опору.
- Сборка узла выполняется в обратной последовательности при соблюдении перпендикулярности привалочных плоскостей.
На основании практического опыта можно утверждать, что процесс замены демпферных опор силового агрегата на «десятке», не представляет особой сложности. Обычно после ремонта вибрации исчезают, но, если все осталось без изменений, то решение вопроса может лежать в другой плоскости. Есть смысл искать тогда проблему в подвеске или в компонентах ШРУС.
Причины выхода из строя
Среди всех причин выхода из строя опор двигателя, можно выделить самые основные:
- Отработанный ресурс опор двигателя, ввиду механического воздействия.
- Износ резиновых элементов ввиду постоянных перепадов температур окружающей среды.
Перед тем как идти в магазин, вы должны определить с тем, стоит менять только подушки или всю опору в сборе.
В зависимости от состояния металлических опор, отсутствия на ней повреждений, можно произвести замену лишь её прорезиненной составляющей.
Замена подушек двигателя на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Добро пожаловать!
Подушки двигателя – благодаря ним вибрация которую издаёт двигатель не передаётся на кузов автомобиля (Она гаситься за счёт резины из которой и состоят подушки), тем самым если двигатель у автомобиля трясётся, то на кузов ещё особо не передаются эти колебания благодаря подушкам, кроме этого при езде по кочкам двигатель стоящий на опорах (Подушках) не стукается сильно, а опять же мягко пружинит и колебания эти гасятся при помощи материала из которого как раз и состоят подушки (Из резины).
Примечание!
Чтобы произвести замену всех подушек двигателя или только како то одной, запастись будет нужно одним и тем же набором инструментов, а именно: Набором гаечных ключей, набором накидных ключей и воротком с накидными головками, ну и ко всему этому домкрат и длинная плоская доска нужна будет!
Краткое содержание:
- Замена подушек двигателя
- Дополнительный видео-ролик
Где находятся подушки двигателя?
Их всего три в 8 клапанных двигателях и четыре в 16 клапанных машинах, при этом две подушки на обоих движках находятся в одном и том же месте, это левая нижняя и правая нижняя, они с самого низу крепят двигатель к кузову автомобиля, сразу говорим что все мы их вам показать не сможем, а только лишь на словах скажем примерное их месторасположение, более подробно с заменой каждой подушки вы ознакомитесь по мере прочтения данной статьи.
Когда нужно менять подушки двигателя?
Если вибрация на кузов усилилась которую двигатель даёт и при его осмотре (Когда он работает) он трясётся, то можно подумывать о замене подушек двигателя на новые, их можно менять как по отдельности, так и все вместе (На ваше усмотрение и по состоянию смотреть нужно, если подушка находится в отличном состояние то и менять возможно её не нужно) и кроме того, визуально взглянув на них, можно уже по состоянию понять, нуждаются они в замене или же нет, чтобы это было проще сделать, нужно проделать следующую операцию, возьмите домкрат и небольшую но и не маленькую доску, которая закроет весь поддон картера, после чего положите эту доску на домкрат и начинайте его вверх поднимать (Они при этом на поддон опереться должна) и как только двигатель приподнимется (На подушках он уже не будет лежать), переходите к осмотру подушек, если вдруг окажется что подушки не нуждаются в замене, то перед опусканием мотора, рекомендуем вам их смазать каким ни будь защитным составом и только после чего опускать домкрат вместе с мотором, кстати когда домкрат мотор держать будет, проверьте наличие люфта между пластинами подушек и рамой мотора, если окажется что люфт есть, то устраните его, подтяжкой гаек крепления подушек и возможно что тряска двигателя после проведённой операции прекратится.
Примечание!
В данной статье мы поговорим исключительно об 8 клапанных автомобилях, если вы ищите информацию про 16 клапанные движки, тогда переходите на другую статью, под названием: «Замена подушек на двигателе автомобиля Лада Приора», по сути в этих двух двигателях подушки особо и не отличаются, просто в 16 клапанных машинах добавлены дополнительные подушки и убрана одна, задняя подушка двигателя, несмотря на это, левая и правая подушка двигателя присутствует как в 16 клапанном автомобиле, так и в 8 клапанном, но информация по замене этих двух подушек размещена только лишь именно в этой статье, поэтому если вы с них начнёте, тогда не переходите по ссылки а продолжайте просто далее читать данную статью по замене!
Замена левой подушки двигателя:
В начале под машину подлезьте и под саму коробку передач подставьте опору которая на домкрате лежать будет (Это дощечка может быть и не в коем случае чисто домкратом не поднимайте коробку, она может повредиться или если у вас всё же домкрат имеет плоскую поверхность и вы уверены что он не повредит корпус коробки, то можете попробовать поднять коробку передач, без какой либо опоры), затем по не многу поднимайте домкрат (Лучше всего использовать гидравлический, он на вряд ли сорвётся, ну только закрепить его отлично нужно) и за коробку передач, чуть приподнимется сам двигатель, когда это будет сделано, открутите гайку крепящую двигатель к подушки (Указана красной стрелкой) и аккуратно опустите домкрат, чтобы шток вышел из подушки, как только операция будет произведена, выкручивайте два болта которые крепят подушку (Указаны синими стрелками) и полностью снимайте её с автомобиля, устанавливайте новую и металлическую опору на неё которую вы тоже сняли со старой подушке, после чего повторно поднимайте двигатель за коробку и заверните гайку которая шток двигателя к подушке крепит, но только перед этим, обязательно болты крепления подушки к кузову прикрутите.
Замена правой подушки двигателя:
Замена производится как и с левой подушкой, а именно ставится домкрат (Указан красной стрелкой), но только уже не под коробку передач, а под картер двигателя (Указан синей стрелкой) и после чего он поднимает движок и отворачивается гайка которая силовой агрегат к подушке крепит (см. маленькое фото, там как раз и показывается отворачивание этой гайки), затем выкручиваются два болта крепления самой подушки (Зелёными стрелками указаны) и она уже может сниматься с автомобиля.
Примечание!
Данная подушка на кронштейне размещена, если вдруг он будет погнут или если вы его просто захотите поменять, тогда открутите три болта крепления этого кронштейна к лонжерону кузова и после этого его снимите, кстати, перед тем как начать производить данную операцию, снимите ремень генератора, как это сделать читайте в статье: «Замена ремня генератора на автомобиле», пункт 1 вам нужен!
Замена задней подушки двигателя:
К этой подушке удобней всех подлезть и как правило при наличие хорошего инструмента, она быстро снимается, а снимается она вот как, сперва домкрат под коробку передач подставляется и он её чуть-чуть приподнимает, затем выкручиваются две гайки (Их на фото ниже не видно, сама подушка синей стрелкой указана и вороток красной указан, при помощи которого и происходит выкручивание одной из гаек) которые подушку к кузову крепят и ещё две гайки болтов, крепящих подушку через кронштейн к коробке (Данные гайки указаны зелёными стрелками на маленьком фото) и можете снимать старую подушку, совместно с кронштейном с силового агрегата.
Примечание!
Подушки в магазине могут продаваться как в сборе с кронштейном, так и без него, если вы вдруг именно такую подушку и купили, то обязательно со старой снимите кронштейн для неё, между собой они скрепляются при помощи всего лишь одного болта (Указан красной стрелкой), отвернув который, кронштейн можно будет разделить с подушкой (Рекомендуем кронштейн в тиски зажимать, так будет гораздо удобней болт откручивать)!
Дополнительный видео-ролик:
Приблизительно понять весь процесс по замене подушек двигателя на автомобилях десятого семейства, вы можете прочитав статью и просмотрев чуть ниже видео-ролик, с наглядной инструкцией.
сильный стук из под капота диагностика и ремонт
Комфорт в салоне — одна из главных задач, решением которой занимается каждый третий автовладелец.
И дело не только в шумоизоляции автомобиля и ее качестве.
Источником посторонних звуков может быть вибрация силового узла. При этом причиной дополнительных шумов может быть детонация или нарушения в работе двигателя. Кроме того, нельзя исключать проблем, связанные с крепежом самого агрегата.
В последнем случае стуки и прочие звуки, доносящиеся из подкапотного пространства, появляются нерегулярно — при наборе скорости или при движении по неровным участкам дороги.
Так, если во время поездки вас донимает сильный стук из области двигателя, причины могут быть следующие:
• Выход из строя элементов подвески.
• Низкое качество дороги.
• Неисправные подушки двигателя ВАЗ-2110.
Последней причине уделим отдельное внимание.
Что такое подушки мотора, и какую функцию они несут?
По сути, опора двигателя — обычная прокладка, расположенная между кузовной частью и непосредственно мотором. Производители «классики» не особо тратили время на разработку и оптимизацию этой конструкции.
Устройство имело вид куска резины со специальными креплениями по бокам. Ранее машины имели задний привод, а переднеприводный вариант появился только к середине 80-х годов прошлого века.
На современном этапе подушкам двигателя уделяется больше внимания. Они бывают двух типов — гидравлические и резинометаллические. Первый вид устройства отличается большей эффективностью, но из-за дороговизны производства и сложности конструкции он применяется только на дорогих машинах.
Чаще всего мотор автомобиля, оборудованного передним приводом, фиксируется с помощью 4-5 опор, две из которых расположены на КПП, а еще 2-3 — на силовом агрегате. При этом двигатель и КПП имеют жесткую связь.
Перед тем как поменять подушку двигателя, разберитесь с точным местоположением каждой опоры. Стандартное размещение имеет следующий вид:
• Сверху лонжерона (справа) установлена правая опора.
• Под низом балки спереди фиксируется передняя опора.
• К подрамнику или дну фиксируется задняя опора.
В некоторых моделях задней опорной части нет вовсе. Эту функцию берет на себя подушка коробки передач, расположенная в непосредственной близости к двигателю.
Форма резинометаллических подушек может различаться. Часто она имеет цилиндрическую форму с сайлентблоком изнутри. Второй вариант — опора из алюминия с мягкой проставкой из резины.
Основные поломки и методы их диагностики
На практике замена подушек двигателя ВАЗ-2110 производится только в случае неисправности устройства. Вопрос в том, как распознать поломку. К главным неисправностям стоит отнести:
• Обрыв резиновой части конструкции. Несмотря на высокую износоустойчивость и большой ресурс таких деталей, резина невечна и часто не выдерживает повышенных нагрузок. Разрыв, как правило, происходит при начале движения автомобиля с места или при резкой остановке.
Если вы — любитель экстремального вождения, подушки двигателя ВАЗ-2110 придется менять часто.
Так что обращайте внимание на резиновую часть опоры.
Если на ней появились дефекты, или устройство потеряло эластичность, требуется замена.
• Разрушение алюминиевого кронштейна. Такое может произойти при резком наезде на какую-либо преграду.
• Появление течи из КПП или мотора. В этом случае на резиновую часть опоры попадает масло, из-за чего изделие повреждается, а сама подушка выходит из строя раньше срока.
Вне зависимости от причины неисправности учтите, что использовать автомобиль с вышедшими из строя опорами не рекомендуется.
Как распознать неисправности подушек двигателя? Стоит выделить следующие симптомы:
• Появление сильных вибраций при движении по ямам с периодическими механическими воздействиями.
• Возникновение странных звуков (к примеру, стуков), которые появляются в начале движения или после нажатия на тормоз.
• В процессе перемещения по неровным дорогам удары передаются на ручку КПП.
Чтобы диагностировать неисправность, подготовьте следующее оборудование и инструмент — домкрат (для подъема машины), деревянную опору, а также металлический прут (как альтернатива, подойдет брус).
Далее действуйте так:
• Загоняйте машину на ровную поверхность.
• Поднимайте авто домкратом, а далее подставляйте под мотор подготовленную опору. После этого опускайте и убирайте домкрат.
• Залазьте под автомобиль и оцените состояние узла. Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 требуется при наличии порывов, трещин или же в случае отслоения материла (металла от резины).
• Проверьте крепеж изделия на факт люфтов. Для полноты эксперимента берите металлический прут и с его помощью отклоняйте подушку в сторону. При наличии люфта в месте фиксации устройства сделайте ремонт или собирайте все на место для последующей поездки на СТО. Чтобы снять установленную опору, поднимайте машину домкратом. При этом убедитесь, что подушка хорошо прикручена к кузову. Если в этом имеется необходимость, производите протяжку с помощью специального инструмента.
Учтите, что осмотр лучше производить с помощником. При этом один участник должен перемещать подушку с помощью прута, а другой — осматривать изделие на факт разрывов и прочих повреждений.
При такой диагностике можно рассчитывать на точное и быстрое выявление дефекта.
Если вы обнаружили проблему, поменять неисправный узел легко своими руками. Все, что для этого потребуется, так это домкрат, опора и набор инструмента. Снова-таки, работу желательно делать в паре.
Учтите, что неисправности подушек двигателя важно устранять как можно быстрее. Если этого не сделать, страдает уровень комфорта, повышается вибрация, а двигатель получает дополнительную нагрузку.
Замена подушек на «десятках» с 8-клапанным мотором
В первую очередь рассмотрим, как поменять подушку двигателя на автомобиле с 8-клапанным двигателем. Алгоритм действий такой:
• Поставьте ТС на ровной поверхности и зафиксируйте его, подложив под задние колеса упоры.
• Демонтируйте защиту с силового агрегата.
• Скручивайте болт, обеспечивающий натяжение ремня, а далее демонтируйте ремешок с помощью ключа на «тринадцать».
• Ставьте домкрат под мотор, проложив между ним и металлом деревянный предмет.
Теперь поднимайте двигатель, чтобыразгрузить подушки.
• Выкручивайте крепежную гайку, удерживающую подушку справа. Здесь вам потребуется ключ на «пятнадцать».
• Скручивайте фиксирующие болты, которые удерживают узел на кронштейне (используйте ключ на «тринадцать»).
• С нижней части правой арки скручивайте три крепежных болта, удерживающих крепление на лонжероне.
• Убирайте кронштейн и ставьте новую подушку.
• Возвращайте все детали по обратному алгоритму.
После выполнения описанных выше работ перемещайте домкрат под коробку передач и поднимайте ее.
Скручивайте ключом на «пятнадцать» фиксирующую гайку опоры слева, а далее — откручивайте пару болтов фиксации опоры, после чегодемонтируйте подушку. Теперь поменяйте опору с левой стороны.
Замена задней подушки — подробно
• Берите ключ на «семнадцать», и выкручивайте пару гаек, удерживающих подушку на кузове.
• Скручивайте еще пару гаек фиксации к КПП.
• Демонтируйте заднюю опору.
• Выкручивайте гайку, которая удерживает опору на креплении (вам потребуется
ключ на «девятнадцать»). Меняйте узел новым.
• Возвращайте заднюю подушку на место.
Замена подушек двигателя ВАЗ-2110, оборудованных мотором на 16 клапанов, производится так:
• Скручивайте ключом на «пятнадцать» болт, который удерживает штангу подушки снизу к поперечине.
• Парой ключей на «пятнадцать» скручивайте гайку, удерживающую опору к креплению мотора. После этого доставайте болт.
• Демонтируйте опору, после чего меняйте подушку или весь механизм.
• Собирайте устройство по обратному алгоритму.
• Скручивайте крепежный болт, удерживающий верхнюю опору. Чтобы избежать прокручивания гайки, придерживайте ее вручную.
• Демонтируйте подушку и замените ее.
• Выкручивайте крепежи, удерживающие верхнюю подушку (используйте ключ на «пятнадцать»), после чего замените конструкцию.
Вот и все. Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 завершена. При этом сделать работу своими руками несложно. Если же должный навык и опыт отсутствует, обращайтесь на СТО.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подушки двигателя ВАЗ 2110 2112 в Украине. Цены на Подушки двигателя ВАЗ 2110 2112 на Prom.ua
Работает
Подушка двигателя ВАЗ LADA 2110 2111 2112 1.
5 1.6 16V 2112-1001310
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
200 грн
Купить
AutoGo
Работает
Кронштейн подушки двигателя ВАЗ LADA 2110 2111 2112
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
100 грн
Купить
AutoGo
Работает
Подушка подвески двигателя ВАЗ 2110-2112 (Гитара)
Доставка по Украине
по 660 грн
от 3 продавцов
660 грн
Купить
НИВА, ВАЗ 2101-2123, Daewoo, Lanos ,Sens, Lacetti, Aveo, Nexia, Nubira
Работает
Подушка двигателя задняя Ваз 2110,2111,2112 БРТ
Заканчивается
Доставка по Украине
850 грн
Купить
Интернет магазин АвтоМир
Работает
Подушка двигателя Ваз 2110-2112 задняя БРТ
Заканчивается
Доставка по Украине
850 грн
Купить
Интернет магазин АвтоМир
Работает
Подушка двигателя Ваз 2110,2111,2112 боковая правая БРТ
Заканчивается
Доставка по Украине
650 грн
Купить
Интернет магазин АвтоМир
Работает
Кронштейн подушки крепления двигателя нижний алюм АвтоВАЗ ВАЗ 2110 2111 2112 (21120-1001362-00) ERK
На складе
Доставка по Украине
541.
70 грн
Купить
Tachka
Работает
Кронштейн подушки двигателя верхний ВАЗ LADA 2110 2111 2112 2170 2171 2172 1.5 1.6 16V 2112-1001292
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
200 грн
Купить
AutoGo
Работает
Подушка подвески двиг. ВАЗ 2110 (Гитара) в сборе в упак. (пр-во БРТ) 2112-1001300РУ
На складе
Доставка по Украине
1 221.02 грн
976.82 грн
Купить
Омега Авто
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110 — 2112, 2170 Приора 16 клап. (гитара) (пр-во Балакова Завод) ПИР 56682
Доставка по Украине
510 — 591 грн
от 5 продавцов
591 грн
Купить
ЗапчастиUA
Работает
Подушка двигателя правая ВАЗ 2110 — 2112 (пр-во БРТ TADEM Завод) АТ 07613 О 1710875 АГ 6992
Доставка по Украине
по 520 грн
от 5 продавцов
520 грн
Купить
ЗапчастиUA
Работает
Подушки двигателя ВАЗ 2110-2112, 2170-2172 ПРИОРА 4ШТ В СБОРЕ комплект (пр-во TRIALLI) ЗЕ 0113 0112 0115
Доставка по Украине
1 540 — 1 872 грн
от 5 продавцов
1 872 грн/комплект
Купить
ЗапчастиUA
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110 — 2112 задняя в сб.
(пр-во Элад Завод) З 498363 М 2897113
Доставка по Украине
575 — 699 грн
от 4 продавцов
699 грн
Купить
ЗапчастиUA
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110 — 2112, 2170 Приора 16 клап. УСИЛЕННАЯ! (Гитара) (СЭВИ СПОРТ Завод) ПИР 48675 З
Доставка по Украине
556 — 677 грн
от 5 продавцов
677 грн
Купить
ЗапчастиUA
Работает
Кронштейн подушки крепления двигателя нижний алюм АвтоВАЗ ВАЗ 2110 2111 2112 (21120-1001362-00) DmNOrig
Доставка по Украине
534.10 грн
Купить
lymo.top
Смотрите также
Работает
Кронштейн генератора и правой подушки двигателя старого образца 2110-2112
Доставка по Украине
по 238 грн
от 3 продавцов
238 грн
Купить
Tuning-avto
Работает
Кронштейн генератора и правой подушки двигателя нового образца 2110-2112
Доставка по Украине
264 — 464 грн
от 3 продавцов
464 грн
Купить
Tuning-avto
Работает
Подушка двигателя Ваз 2110 2111 2112 передняя (гитара) БРТ
Доставка по Украине
820 грн
Купить
Zapzapchast.
com.ua Интернет Магазин Автозапчастей
Работает
Подушка двигателя (гитара) ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2170 Приора Балаковорезинотехника ОАО
Доставка по Украине
520 грн
Купить
Lada-parts
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Приора левая в сборе Балаковорезинотехника
Доставка по Украине
440 грн
Купить
Lada-parts
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Приора правая в сборе Балаковорезинотехника
Доставка по Украине
470 грн
Купить
Lada-parts
Работает
Подушка двигателя (гитара) ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2170 Приора
Доставка по Украине
490 грн
Купить
Lada-parts
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Приора задняя в сборе Балаковорезинотехника
Доставка по Украине
680 грн
Купить
Lada-parts
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110-12 задняя в сб.
Эксперт Sevi
Доставка по Украине
490 грн
Купить
ВАЗ «Пятёрочка»
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110-12 задняя голая, Эксперт Sevi
Доставка по Украине
460 грн
Купить
ВАЗ «Пятёрочка»
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110-12, 2170 боковая (левая или правая без крепежа) Эксперт Sevi
Доставка по Украине
275 грн
Купить
ВАЗ «Пятёрочка»
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110-12, 2170 левая с крепежом, Эксперт Sevi
Доставка по Украине
375 грн
Купить
ВАЗ «Пятёрочка»
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2110-12, 2170 правая с крепежом, Эксперт Sevi
Доставка по Украине
375 грн
Купить
ВАЗ «Пятёрочка»
Работает
Подушка двигателя левая ВАЗ 2110-2112 2170 Приора СЭВИ 2110-1001242
Доставка по Украине
по 440 грн
от 2 продавцов
440 грн
Купить
ZAZandVAZ
VAZ,Lada — Code Varuosad
or choose a brand
ABARTH
AC
ACURA
ADIVA
ADLY
AEBI
AEON
AGCO
AIWAYS
AIXAM
AL-GHAZI
Alfa Romeo
Allgaier
Alpina
Alpine
AMC
AMW
Aprilia
Armatrac
ARO
Artega
Ashok Leyland
0002 ASIA MOTORS
ASIAWING
ASKAM
ASTON MARTIN
ASTRA
ATALA
AUDI
AUSTIN
AUSTIN-HEALEY
AUTOBIANCHI
AUTO UNION
AVIA
AVIA (trucks & buses)
Ayats
BAIC
BAOTIAN
BARKAS
BASAK
BAUTZ
BAW
BCS
Бедфорд
Бедфорд (Trucks & Buses).
0003
BEELINE
BELARUS
BENELLI
BENTLEY
BENZHOU
BERKHOF
BERTONE
BETA
BHARATBENZ
BIMOTA
BITTER
BIZZARRINI
BMC
BM TRACTORS
BMW
BOND
BORGWARD
BOVA
BRANSON
BREDAMENARINIBUS
BRILLIANCE
BRISTOL
BRIXTON
BUCHER0003
BUELL
BUGATTI
BUICK
BYD
CADILLAC
CAGIVA
CAKE
CALLAWAY
CARBODIES
CARON
CARRARO
CASALINI
CASE IH
CATERHAM
CCM
CENNTRO
CEZETA
CF MOTO
CHALLENGER
CHECKER
CHERY
CHEVROLET
CHEVROLET (грузовики и автобусы)
Chrysler
Citroën
CLAAS
CPI
CUPRA
DACIA
DAELIM
DAEWOO
DAEWOO (Trucks & Buses)
DAF 9000 2
DAEWOO (Trucks & Buses)
.
DALLAS
DE LOREAN
DENNIS
DERBI
DE TOMASO
DEUTZ-FAHR
DFSK
DODGE
9000 автобусы0002 DONGFENG
DONGFENG (DFAC)
DONKERVOORT
DR
DRÖGMÖLLER
DS
DUCATI
DURSO
E.F.O
E.GO
EAGLE
EBRO
ECM
EICHER
ELARIS
El Detalle
ERF
Eton
FAHR
FANTIC
FAP
Farmtrac
Fendt
Ferrari
Ferrari Agri
FIAT
FIAT (trucks & buses)
FISKER
FNM
FODEN TRUCKS
FORD
FORD (trucks & buses)
FORD AUSTRALIA
FORD OTOSAN
FORD USA
FOTON
FREIGHTLINER
FSO
FUSO (Mitsubishi)
GAC Mobylette
Garelli
Gasgas
GAZ
GAZ (Trucks & Buses)
Geely
Generic 9000
Genesis
GEO
Gilera
Ginaf
Ginetta
Giotti Victoria
GLAS
GMC (Trucks & Buses)
GUPIL
GMC (Trucks & Buses).
Gueldner
Güleryüz
Harley-Davidson
Hattat
Hercules
Heuliez
HICOM
Hindustan
HINO
0002 HMRacing
HOBBYCAR
HONDA
HOREX
HORWIN
HUATIAN
HUMMER
HUSABERG
HUSQVARNA
HYOSUNG
HYUNDAI
HYUNDAI (trucks & buses)
INBUS
INDIAN
INDIGO
INFINITI
INNOCENTI
INTERNATIONAL HARV.
ИРАН ХОДРО
ИРИСБУС
ИРИЗАР
ИРМСХЕР
ИСДЕРА
ISO
ISORIVOLTA
ISUZU
ISUZU (QINGLING)
ISUZU (trucks & buses)
ITALJET
IVECO
IVECO (trucks & buses)
IZH
JAGUAR
JAWA
JCB
Jeep
Jensen
Jiefang (Faw)
Jinlun
John Deere
Kamaz
Karosa
Karsan
Kavz
Kawasaki
Keeway
Kawasaki
.
0003
KENWORTH
KIA
KIA (trucks & buses)
KING LONG
KIOTI
KRAMER
KREIDLER
KSR MOTO
KTM
KUBA
KUBOTA
KYMCO
LADA
LAMBORGHINI
LAMBORGHINI (грузовики и автобусы)
LAMBRETTA
LANCIA
LANDINI
LAND ROVER
LANDWIND (JMC)
LAVERDA 9003CLES
0CLES
2 LANDINI
0002 LAZ
LDV
LEVC
LEXMOTO
LEXUS
LEYLAND
LIFAN
LIGIER
LINCOLN
LINGBEN
LML
LOTUS
LTI
LUXXON
LYNK & CO
MACK
MAGIRUS-DEUTZ
MAHINDRA
MAHINDRA (грузовики и автобусы)
MAHINDRA GUJARAT
MAICO
MALAGUTI
MAN
3 грузовики0003
MARBUS
MARCOS
MASERATI
MASH
MASSEY FERGUSON
MAXUS
MAYBACH
MAZ
MAZ-MAN
MAZDA
MBK
MCCORMICK
MCLAREN
MCW
MEGA
MEGELLI
MERCEDES-BENZ
MERCEDES-BENZ (грузовики и автобусы)
MERCURY
METROCAB
MG
MGEL (SAIC)
MIA
MICRO
MICROCAR
MIDDLEBRIDGE
MINELLI
MINI
MITSUBISHI
MITSUBISHI (trucks & buses)
MITSUOKA
MONDIAL
MORGAN
MORRIS
MOSKVICH
MOTO-MORINI
MOTOBI
MOTO GUZZI
MOTOWELL
MOTRON
MPM MOTORS
MULTICAR
MV AGUSTA
MZ
NEOPLAN
2 NEW HOLLAND
NIPPONIA
NISSAN
NISSAN (trucks & buses)
NIU
NSU
OLDSMOBILE
OLTCIT
ONLINE
OPEL
OPTARE
OSCA
OTOKAR
PADANE
PANOZ
PANTHER
PASQUALI
PEGASO
PEUGEOT
PFANZELT
PGO МОТОЦИКЛЫ
PIAGGIO 9090IN
3
30002 PLAXTON
PLYMOUTH
POLESTAR
PONTIAC
PORSCHE
PREMIER
PROTON
PUCH
QINGQI
QUADRO
RAM
RANGER
RAYTON FISSORE
REGAL RAPTOR
RELIANT
RENAULT
RENAULT TRUCKS
RENAULT TRUCKS (грузовики и автобусы)
REX
RILEY
RIVERO
ROLLS-ROYCE
ROVER
ROYAL ENFIELD
RUF
SAAB
SACHS
SAME
SANBEN
SANGLAS
SANTANA
SATURN
SCANIA
SCOMADI
SEAT
SERES
SETRA
SEVIC
SFM
SHAANXI
SHACMAN
ШЕЛБИ
SHERCO
SHUANGHUAN
SILEO
SIMSON
SINOTRUK 90NI 90SI 90SI 9003
0003
SISU
SKODA
SMART
SML
SOLARIS
SOLO
SOMMER MOTORCYCLES
SONALIKA
SPECTRE
SPYKER
SSANGYONG
STANDARD AUTOMOBILE
STEYR
STEYR (trucks & buses)
100002 TAZZARI
TEMSA
TERBERG-BENSCHOP
TESLA
TGB
THINK
TOMOS
TORNAX
TOYOTA
TRABANT
TRIUMPH
TROLIGA BUS
TROPOS
TURBHO
TVR
UAZ
УД НИССАН ДИЗЕЛЬ
УД ГРУЗОВЫЕ
УМ
УММ
УРАЛ
ВАЛТРА
ФУРГОН
900DL2
VAUX0003
Vector
Vento
VESPA
Victory Motorcycles
Vieseon
Voge
Volvo
Volvo (Trucks & Buses)
Volvo BM
VW
VW
vw.
Wartburg
Weituo
Western Star
Westfield
Wiesmann
Wolseley
XBUS
XEV
XGJAO
XIAOPENG
XGJAO
XIAOPENG
.0002 XINGYUE
YAGMUR
YAMAHA
YIBEN
YUGO
YULON
YUTONG
ZASTAVA
ZAZ
ZERO
ZETOR
ZNEN
ZONGSHEN
ZONTES
ZUENDAPP
Low bar: Buying Лада 2111 моей детской мечты
«Почему ты так настойчиво идешь туда?» — спросила моя жена, когда я показал ей карту. Во время распоряжений оставаться относительно далеко от других здесь, в Германии, походы остаются ключевым методом сжигания алкоголя и дополнительных закусок. Мой расширенный маршрут учитывал эти излишки калорий. «Ну, в Шварцвальде красиво… и я хочу кое-что проверить, пока мы там», — объяснил я, быстро просматривая вторую часть.
«Ужасная машина, правда?»
Конечно, мне явно нужно поработать над тактикой интриг.
Разработка Lada 110, включая окна типа SVX. ВАЗ
Добавлю, что это была не просто ужасная машина — это была та ужасная машина, которую я хотел с 12 лет. Обещаю, только что шел дождь…), я начал исследовать эту штуку. Это оказалась Lada 110, первая машина АвтоВАЗа, запущенная в посткоммунизм. Результаты моих исследований были ужасающими: дорожное испытание, в ходе которого загорелся генератор, щели в панелях, которые, по словам немецкого издания, были достаточно большими, чтобы ребенок мог потерять руку, и дворники, которые бросались в кусты. Разработка началась в 1990 под контролем СССР, но прошло более пяти лет после бесчисленных проблем, связанных с переходом к капитализму. С другой стороны, некоторые части разработки были переданы Porsche Engineering. Я предполагаю, что они исправили ошибки — Лада 110 служит надежным транзитом по бывшему Советскому Союзу, и они до сих пор проворачивают их в Украине. Что не любить?
Преследование на средней скорости в худшем случае, особенно погоня за Алеко.
Flickr/FastPhive
Ну, например, модель 110 (ВАЗ 2110) не была доступна на американском рынке ни в каком качестве. Несколько прототипов были импортированы в Онтарио в середине 1990-х годов.0, чтобы увидеть, будут ли они привлекательны для экономных канадцев, которые, по-видимому, прокляли к чертям свои ржавые гонщики Hyundai Stellar и Pony. Кто знает, существуют ли они еще? В любом случае это не имело значения. По своему опыту могу сказать, что ввоз «Лады» моложе 25 лет через сельский северо-восточный пограничный переход вызывает только гнев американской таможни. Но здесь, в Германии, нужно было воплотить в жизнь детские мечты! Нашел Ладу 2111, вариант универсал, последнего модельного года ввоза в Германию — 2006. У него был дуэльный LPG (сжиженный нефтяной газ) и топливные баки, пробег 80 000 км (50 000 миль) и цвет Snow Queen Silver (да, на самом деле это название цвета). Это было завышено в три раза, но, тем не менее, любопытство заслуживает внимания.
Лада и удобно расположенный сарай.
После прекрасной прогулки по дикой местности солнце быстро садилось по дороге к месту, указанному в объявлении. Собираетесь посмотреть на дорогой российский универсал… в темноте? Всегда грандиозная идея, особенно с моим отвратительным послужным списком покупки практически всего, на что я смотрю. Еще лучше, когда сарай закрывает половину его. А еще лучше, если сзади будет наклейка с изображением танцевального клуба в стиле кантри. Я тоже мог бы быть танцором при лунном свете. Я быстро заглянул внутрь, отметил 50 процентов, которые я мог видеть как чертовски твердые, поблагодарил даму и сказал ей, что обязательно дам ей знать завтра. Но я, наверное, вышел. В любом случае, у нас нет шансов найти приемлемую цену, так зачем утруждать себя тест-драйвом?
С фаворитами от Мерла Хаггарда, плачущего Дженнингса и Роберта Эрла, готового заключить сделку. Мэтью Андерсон
Позже той ночью я подумал об этом достаточно, чтобы рассмотреть только положительные аспекты. Затем последовало мое справедливое, но крайне низкое предложение.
Оно было немедленно отвергнуто. Продавец снова представил слишком дорогое встречное предложение, кратко рассмотрел его и в конечном итоге отклонил. Я спал как младенец, зная, что правильно сделал, что не купил его. Новое утро принесет новых предложений и потенциально плохих решений! Я проснулся от сообщения от фрау с машиной, в которой говорилось, что это может быть моя машина с полным возвратом запасных частей за 800 евро (960 долларов). Что я могу сделать!
Даже выхлоп гремит от волнения.
Я взял выходной, чтобы захватить Лунную танцовщицу. Моя жена, чья кровь была проверена и подтверждена как жидкое терпение, загнала меня на полтора часа в палки. У сарая, снова в темноте, мне пришло в голову, что в поисках сделки я практически ничего не проверял и проигнорировал все непрошеные советы, которые я даю другим, когда они собираются посмотреть на машину, такие как:
- Сядьте в него
- Начать
- Убедитесь, что красная лампа с джинном погасла
- Управляй
- Проверка жидкостей для молочных коктейлей
- Подумайте, действительно ли вам это нравится
Ничего этого я не делал. Поэтому я был немного взволнован, когда отдавал деньги и оглядывался на свою жену, которая все еще сидела за рулем своей Панды, освещая сделку фарами. Внезапно у меня, глупого покупателя, появились ПТС, ключи и смутная надежда, что эта машина доедет до дома без катастроф.
Оптика из углеродного волокна, по-видимому, была описана по телефону в конструкторский отдел. Мэтью Андерсон
Я прикасаюсь защитным ключом к его основанию на приборной панели, поворачиваю ключ, и он загорается. Короткое тиканье подъемника сменяется тихим холостым ходом. Где-то сзади есть небольшая течь выхлопа, но течи там, где нет фланцев, меня не сильно пугают. Я нажимаю большую пластиковую тумблер слева от тахометра, и левая фара загорается. Я выжимаю сцепление, как мне кажется, на половине расстояния до дома и включаю первым. Сцепление с тросовым приводом постепенно отпускает и, в конце концов, кусает, когда мое колено почти достигает уха. Мотор и коробка передач находят конец своих сломанных креплений, наконец передавая крутящий момент на ведущие колеса.
Я ушел. Никаких рывков на второй и очень небольшое падение оборотов до третьей передачи — это прекрасно. Информационный центр космической эры, окруженный искусственным углеродным волокном, подтверждает, что некоторые источники света не работают. Либо кто-то играет в боулинг в грузовом отсеке, либо на выходе ступичный подшипник.
Ровный 16-клапанный мотор заглушает все, когда я ставлю в него ногу. Не слишком уверенный в поворотах, 100 напоминает Buick Century с двигателем 4A-GE от Toyota MR2. Температура стабилизируется чуть ниже нормы, и нет явного затемнения электрических аксессуаров. Успех?
Моя тревога утихает, но передвижение по узким, темным и бездорожным маршрутам с одной фарой через Шварцвальд вызывает головную боль. Мы выезжаем на автобан, и ехать удобно, но громко из-за этого ступичного подшипника, полноразмерных шин Mud & Snow и утечки выхлопных газов. Но я устроился на своих мягких сиденьях, сделанных из материала спортивных штанов с нетронутым рисунком, и настраиваю машину на скорость 130 км/ч (81 миля в час), а трапециевидный руль 80-х годов слегка покачивается в моей руке, чтобы через час остаться дома.
После легкого (хорошо, хорошего) скрабирования локтей. Мэтью Андерсон
Опыт — это ценность, которую я ожидаю от мусорной банки за 800 евро, однако это была эмоциональная покупка, которую нельзя оправдать ни логикой, ни разумом. Двенадцатилетний я все еще здесь, нажимаю все кнопки и крайне взволнован полной странностью этой обычной машины. Я считаю себя счастливчиком, потому что в детстве с коллажем Corvair вместо плакатов Lamborghini в своей комнате я установил планку очень дешево.
Вы угадываете реакцию соседей. Да, американец очень странный. Мэтью Андерсон
Какой иностранный двигатель подходит на ваз 2106. Установка двигателя на автомобиль
Какой двигатель можно поставить на ваз 2106?
- от БМВ;
- от Фиата.
Если брать отечественные автомобили, то подойдет двигатель практически от любого ВАЗа, а также от Лада Приора.
Но насколько я понял вас больше интересуют иномарки. Подходит:
Следует обратить внимание на объем нового двигателя.
Должен быть примерно таким же, как и старый.
Лучше всего на автомобиль ВАЗ-2106 ставить двигатель иностранного производства от FIAT, объемом до 2 литров и мощностью до 100 Лошадей-иначе будут частые проблемы и поломки в приводах и трансмиссии. Оптимально в этом случае двигатель 1,6, бензиновый на 90 лошадиных сил.
Из отечественных лучше всего подходят двигатели от ВАЗ-2110 и Лада Приора.
Самое главное, чтобы двигатель поместился под капотом. Можно поставить абсолютно любого. Жигули вообще как машина-конструктор. Поэтому они, наверное, самые настроенные. Мощность двигателя не должна быть очень большой, потому что это принесет вам дополнительные проблемы. Хорошо подходят двигатели других отечественных автомобилей.
На ВАЗ2106 можно поставить двигатель ВАЗ2110, автомобили quot; Самара quot;,quot; «Нива», можно и двигатель «поставить» Калинаquot; или quot; Приоры». Также рекомендуется установить двигатель 2112. Двигатели вышеперечисленных автомобилей можно установить, если вы не хотите вносить изменение в конструкцию автомобиля.
Если оформлять изменение конструкции, то вариантов двигателей очень много. Здесь можно выбрать двигатели от разных иномарок: люди ставят двигатели Фиат, Форд, БМВ на ваз 2106.
Теоретически на ВАЗ-2106 подойдет любой двигатель, главное, чтобы он был не очень большим и подходил по размеру. Новый двигатель также не должен быть слишком мощным, иначе может не выдержать подвеска, тормозная система или мост. Еще проблемой может стать ГИБДД, ведь с переделанным автомобилем потребуется переоформление.
В качестве обновки для своей ласточки специалисты рекомендуют выбирать двигатель от автомобиля FIAT 124, который идеально совместим с ВАБ-2106 и потребует минимум переделок.
Можно остановить свой выбор на двигателях от моделей БМВ 746, 326 или 536. Но они мощнее и поэтому для собственной безопасности придется усиливать тормозную систему, подвеску и так далее.
О том, какие двигатели от иномарки можно установить на ВАЗ-2101, подробно написано в этом вопросе. Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2101? Автомобиль ВАЗ-2106 создан на той же платформе, что и ВАЗ-2101.
Автомобили имеют практически одинаковые размеры кузова и моторного отсека, разница между ними лишь в деталях экстерьера, салона и установленных с завода объемах двигателя. Поэтому на quot; шесть квот; можно поставить те же двигатели от иномарок, что и на ВАЗ-2101.
Добавлю только, что все зависит от бюджета, выделенного на такую переделку. В случае ограниченного бюджета лучше всего устанавливать двигатели ВАЗ на ВАЗ-2106 21124
или 21126
. Автомобиль станет очень динамичным и быстрым, этого двигателя ему хватит с запасом.
При большом бюджете фантазия не ограничена и можно реализовать практически любой задуманный проект. Но нужно знать, что при установке более мощного двигателя на автомобиль ВАЗ-2106 следует помнить о такой важной составляющей автомобиля, как тормозная система, усиление подвески и кузова . В противном случае реализовать весь потенциал двигателя не удастся, либо управлять таким автомобилем будет крайне небезопасно .
Ведь разгон станет быстрее, а вот торможение и управление таким автомобилем будет крайне проблематично и опасно.
На мой взгляд, оптимальным вариантом является установка двигателя ВАЗ, например, 21126. Наглядный пример такой установки показан ниже.
Машина, конечно, замечательная и некоторые ВАЗ 2106 сохранились как с конвейера, но у нее слишком маленький капот, чтобы разместить под ним мощный шестицилиндровый двигатель диаметром 81 мл. Под такой капот можно поместить двигатели от подобных машин, где диаметр цилиндра 79мл, а их всего четыре.
Вообще-то надо смотреть на крепление, как двигатель крепится, поперек капота или вдоль. А также от езды в машине.
Подойдут почти все двигатели от ВАЗов. Также на ВАЗ 2106 можно поставить двигатели от BMW, Fiat или Priora. Что вам понадобится, так это маломощный мотор и надо учитывать мощность мотора.
Нашим мастерам удается установить двигатель от BMW и Fiat и от Ford на автомобиль ВАЗ-2106. Под капотом автомобиля, конечно, места меньше, чем у мощных современных иномарок, но тем не менее помещаются.
Хотя тут лучше не выпендриваться и, как говорится, установить отечественный двигатель на отечественный автомобиль, например, от Приоры или Калины.
Так как под капотом автомобилей ВАЗ 2106 не так много места, то можно установить двигатели от иномарок, двигатели, которые тоже будут не большими. В этом случае лучше проконсультироваться с мастером в сервисе.
Если вы водите ВАЗ-2106, то знаете, что родной двигатель этого автомобиля имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то момент времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью смены двигателя. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подойдет любой двигатель, который помещается под капот. Так как места под капотом у этой модели автомобиля мало, то и двигатель нужно подбирать от аналогичных малолитражных автомобилей.
При установке нового блока вам придется не только переделывать кронштейны и выполнять ряд других процедур, но и заново проходить процедуру регистрации автомобиля.
При замене двигателей потребуется перерегистрация автомобиля в ГИБДД. Эта необходимость связана с тем, что на блоке двигателя находится номерной знак, который необходимо прописать в техпаспорте транспортного средства.
Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин как:
- фиат;
- Приора.
При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощным, иначе есть риск разрушить тормозную систему, сломать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.
Двигатель лучше купить сразу с КПП. Так что вам достаточно будет подогнать кардан и соединить редуктор с мостом.
Выбор двигателя
Это самый важный шаг во всей процедуре замены. Выбор следует делать с учетом собственных целей и технических возможностей автомобиля. Для этой модели автомобиля подходит практически любой двигатель ВАЗ. Установить такую силовую установку можно от таких автомобилей:
- Нива.
- Калина.
- Приора.
Часто автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Перенести двигатель и всю начинку можно от автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В итоге у вас получится дизель ВАЗ-2106. Главное преимущество установки таких агрегатов ВАЗ в том, что они точно подойдут. Кроме того, в этом случае вам не придется тратить много денег и времени на прохождение процедуры перерегистрации.
Хороший вариант — поставить мотор от Приоры. Установка такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему автомобилю 100 л.с. С. Следует иметь в виду, что данная процедура замены мотора непростая. Придется болгаркой резать моторный щит, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерке. Также необходимо будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить много времени, сил и средств, то этот способ увеличения мощности двигателя тоже подойдет.
Если вы по каким-то причинам не рассматриваете варианты установки от ВАЗ, обратите внимание на Фиат 124.
Этот двигатель один из немногих, которые идеально подходят для ВАЗ-2106. При этом работа по его установке и затраты сил и времени будут минимальными. Также достаточно мощные двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Можно рассмотреть варианты таких моторов, так как они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, имеют достаточно длительный срок службы и хорошие технические характеристики.
Если вы хотите сделать свой автомобиль BMW, поставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому в любом случае при их выборе вам придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. В противном случае управление автомобилем станет опасным для вас и для пассажиров.
Если вы планируете установить японский дрифт-двигатель, будьте готовы потратить довольно много. Потребуется немалая доработка, так как дрифтить (профессионально) на обычном автомобиле просто невозможно. Любая машина, подготовленная для этих мероприятий, проходит через огромное количество изменений.
ВАЗ-2106 не исключение.
ВАЗ 2106 (или «шестерка», как в народе называют эту модель) – автомобиль, вошедший в историю АвтоВАЗа благодаря своей бешеной популярности. Автомобиль завоевал популярность не только благодаря своему качеству и неприхотливости, но и благодаря наличию различных трансформаций. Например, у владельца есть возможность замены двигателя на более производительный. Главное правильно подобрать силовой агрегат для своей «шестерки» и грамотно его установить.
Какими двигателями комплектуются ВАЗ 2106
ВАЗ 2106 считается логическим продолжением всей линейки продукции Волжского автомобильного завода. В частности, «шестерка» — это модернизированная версия ВАЗ 2103. Шестая модель «Жигулей» выпускалась с 1976 по 2006 год.
ВАЗ 2106 — один из самых массовых отечественных автомобилей, более 4,3 млн автомобилей Всего было произведено.
За прошедшие годы «шестерка» претерпела некоторые изменения — например, инженеры завода-производителя экспериментировали с силовыми агрегатами, чтобы придать автомобилю динамичности и мощности.
Во все годы ВАЗ 2106 оснащался четырехтактным, карбюраторным, рядным двигателем.
Таблица: варианты двигателей
Двигатели шестой модели характеризуются теми же характеристиками, что и для предыдущих версий: распределительный вал расположен в верхней части устройства, трущиеся механизмы смазываются двумя способами — под давлением и через распыление. Смазка при таком способе подачи расходуется довольно быстро: заводом установлена допустимая норма 700 грамм на 1000 километров, но в реальности расход масла может быть выше.
В двигатели ВАЗ 2106 заливают масла как отечественных, так и зарубежных производителей, важно использовать следующие марки масел:
- 5 Вт — 30;
- 5Вт — 40;
- 10 Вт — 40;
- 15 Вт — 40.
В рабочем состоянии в полости двигателя и во всей системе смазки автомобиля должно быть не более 3,75 л масла. При замене жидкости рекомендуется заливать 3,5 литра.
Основные технические характеристики двигателя «шестерки»
Как было сказано выше, силовой агрегат ВАЗ 2106 является результатом доработки двигателя ВАЗ 2103.
Цель этой доработки понятна — инженеры постарались увеличить мощность и динамику новой модели. Результат был достигнут за счет увеличения диаметров цилиндров до 79 мм. В целом новый двигатель ничем не отличается от двигателя ВАЗ 2103.
На двигателях «Шестерки» поршни имеют ту же конструкцию, что и на предыдущих моделях: их диаметр 79 мм, при этом номинальный ход поршня 80 мм.
Коленчатый вал также был взят от ВАЗ 2103, разница лишь в том, что коленвал был увеличен на 7 мм, что было продиктовано увеличением диаметра цилиндров. Кроме того, длина коленчатого вала также была увеличена и составила 50,7 мм. За счет увеличения размеров коленчатого вала и цилиндров удалось сделать модель мощнее: коленчатый вал вращается при максимальных нагрузках со скоростью до 5400 об/мин.
С 1990 года все модели ВАЗ 2106 оснащаются карбюраторами Озон (до этого периода применялись карбюраторы Солекс). Карбюраторные силовые установки позволяют создать автомобиль с максимальной живучестью и производительностью.
Кроме того, на момент выпуска карбюраторные модели считались очень экономичными: цены на АИ-92 были вполне доступными.
Все модели карбюраторов «шестерки» с 1990 года имеют рабочий объем 1,6 литра и мощность 75 лошадиных сил (74,5 л.с.). Габариты устройства не большие: общая ширина 18,5 см, длина 16 см, высота 21,5 см. Общий вес всего механизма в сборе (без топлива) 2,79 г.кг. Размеры Весь двигатель имеет ширину 541 мм, длину 541 мм и высоту 665 мм. Двигатель ВАЗ 2106 в сборе весит 121 кг.
Ресурс работы двигателей на ВАЗ 2106, по заявлению производителя, не превышает 125 тысяч километров пробега, однако при тщательном обслуживании силового агрегата и периодической чистке карбюратора вполне возможно продлить этот срок до 200 тысяч километров и более.
Где находится номер двигателя
Важным идентификационным признаком любого двигателя является его номер. На ВАЗ 2106 номер выбит сразу в двух местах (для удобства водителя и контролирующих органов):
- На блоке цилиндров с левой стороны.
- На металлической пластине под капотом.
Номер двигателя присваивается на заводе, исправления и перестановки цифр в номере не допускаются.
Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 вместо штатного
Главное преимущество «шестерки» — ее универсальность. Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2106 могут тюнинговать как двигатель, так и кузов практически без ограничений.
Отечественные варианты
Силовые агрегаты от любых моделей ВАЗ идеально подходят на ВАЗ 2106. Однако не забывайте, что подменный мотор должен быть того же размера, веса и примерно такой же мощности, что и штатный — это единственное способ безопасно и качественно поменять двигатель без каких-либо переделок. Лучшими вариантами замены можно считать двигатели
АвтоВАЗ:
- ВАЗ 2110;
- ВАЗ 2114;
- «Лада Приора»;
- «Лада Калина».
Основным преимуществом такой замены является простота регистрации автомобиля с новым двигателем в ГИБДД.
Вам останется только ввести новый идентификационный номер, так как производитель останется прежним.Двигатель от иномарки
Для увеличения мощности «шестерки» придется найти более «серьезные» типы двигателей. Не меняя подкапотного пространства в автомобиле, на ВАЗ 2106 можно установить двигатели от Nissan или Fiat.
Однако любителям острых ощущений этой мощности может не хватить. На ВАЗ 2106 легко «встанет» двигатель от моделей БМВ 326, 535 и 746. Однако следует учитывать, что с увеличением мощности придется усиливать всю конструкцию автомобиля в целом. Соответственно потребуются вложения на усиление подвески, тормозов, веток в системе охлаждения и т.д.
Дизельный двигатель на ВАЗ 2106
Дизельные силовые установки на отечественные бензиновые автомобили целесообразно было устанавливать еще несколько лет назад, когда стоимость дизельного топлива было ниже, чем у АИ-92. Основное преимущество дизельного двигателя – его экономичность.
Сегодня стоимость дизтоплива превышает цену бензина, поэтому ни о какой экономии не может быть и речи.
Однако любители повышенной тяги двигателя вполне могут установить на ВАЗ 2106 различные дизельные агрегаты. Необходимо соблюдать три правила:
- Габариты и масса дизеля не должны сильно превышать массу стандартного двигателя ВАЗ.
- Нельзя ставить на «шестерку» двигатели мощностью более 150 л.с. без соответствующей переделки организма и других систем.
- Заранее убедитесь, что все системы автомобиля будут надежно подключены к новому двигателю.
Стоит ли устанавливать роторный двигатель
На сегодняшний день только концерн Mazda использует роторные двигатели для оснащения своих автомобилей. В свое время АвтоВАЗ выпускал и роторно-поршневые двигатели, однако из-за проблемности устройства было решено прекратить оснащение машин такими установками.
Установка роторного двигателя Мазда на ВАЗ 2106 не позволит обойтись без вмешательства: потребуется расширить подкапотное пространство и доработать ряд систем.
При желании и наличии средств все эти задачи выполнимы, но целесообразнее установить двигатель, например, от Фиата, так как при небольших вложениях он даст автомобилю такие же скоростные характеристики.
Таким образом, двигатель ВАЗ 2106 можно заменить как на аналогичный от других моделей ВАЗ, так и на импортный от более мощных иномарок. В любом случае, к замене силового агрегата нужно подходить максимально ответственно – ведь при неправильном подключении или несоблюдении рекомендуемых правил управлять такой машиной будет небезопасно.
ВАЗ «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа – более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль за свою историю не раз подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше.
Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами.
Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель, модель 21034, для низкооктанового бензина устанавливался на седан, который можно купить только в КНР.
Автомобиль специального исполнения 21079 выпускался небольшими партиями для оперативных служб МВД и КГБ. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.
Переоборудование автомобиля своими силами: возможно ли?
Из приведенного описания видно, что на ВАЗ 2107 можно установить любой двигатель от 14 модели ВАЗ. Сделать это можно без особых переделок, разве что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Однако этот силовой агрегат компактен и места в подкапотном пространстве для него достаточно. Другое дело найти его достаточно сложно и с запчастями большие проблемы.
Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми опциями и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный от иномарки. Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить хороший опыт.
Критерии выбора
При принятии решения о переоборудовании автомобиля необходимо учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель для ВАЗ 2107, выглядит следующим образом:
- Соответствие штатному силовому агрегату по габаритно-весовым характеристикам.
- Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
- Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.
Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукты таких компаний, как Nissan и Fiat.
Их двигатели можно использовать с минимальными модификациями.
Купить подходящий двигатель можно на разборке за относительно небольшие деньги. Прежде чем ставить его на свой ВАЗ 2107, есть смысл его продиагностировать и при необходимости произвести капитальный ремонт. Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих. На автомобиле это сделать сложнее и хлопотнее.
Разборка силового агрегата
По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему шагу. Стандартный мотор необходимо демонтировать в следующем порядке:
- Машина устанавливается в гаражный бокс на смотровую яму или на подъемник. Помещение должно быть оборудовано лебедкой или другим подъемным механизмом.
- Отсоединяем аккумулятор и снимаем с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное.
- Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
- Убедившись, что процессу ничего не мешает с помощью тельфера, можно аккуратно приподнять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов будет мешать этому процессу, его следует убрать.
Разобранный двигатель желательно поставить на специальный стенд, в дальнейшем двигатель можно будет продать. Это компенсирует часть затрат на переоснащение машины.
Установка двигателя на автомобиль
Подготовленный силовой агрегат поднимают с помощью тельфера и перемещают в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и производится разметка креплений подушки. Установка опорных подушек потребует проведения сварочных работ квалифицированным специалистом.
Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, если кто знает какой двигатель от иномарки можно поставить на ВАЗ 2106?
Тоже интересует коробка передач.
И если можно, опишите необходимые переделки.
Заранее спасибо!
Ставят от Фиата 2,0 л. англ. Правда на 07. Тоже задний привод, там даже крепления подходят. ноги тока от блока к жиговским подушкам. Вам нужно всего лишь изменить 2 вещи. сделать полость для печных шлангов. по русски делали, кувалдой колотили. и вырезал торпеду. там коробка больше в порядке и рычаг на крыльях, за счет этого рычаг отходит см на 30-40 назад. Про кардан не знаю, не углублялся. были даже фото. Вот один из них. потому и было на вазик.ру. google вы найдете на первой странице, которую я имел. Я не помню, что я искал.
Прикрепленные изображения
…
0
0
Многие владельцы Жигулей когда-то задаются вопросом, какой двигатель поставить на свою машину. Причина тому – малая мощность родного двигателя, а также недолговечность. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить автомобиль.
Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное, чтобы он помещался под капотом.
К сожалению, места здесь не так много и подходят только двигатели от таких малолитражных автомобилей. Но это не главная проблема, при установке неродного двигателя, переделке кронштейнов и так далее машину придется перерегистрировать в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное, сделать все безопасно.
Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 самые разные двигатели, будь то BMW, Fiat или Priora. Важно только, чтобы мощность двигателя не была слишком большой. Иначе можно сломать мост, разрушить тормозную систему или подвеску самого автомобиля…
0
0
Регистрация: 11.10.2009
Сообщений: 89
Автору: Двигатели ВАЗ 2101-2107, Нива, Тайга, надеюсь станут без проблем… крепеж один в один. с небольшими переделками: ВАЗ 2108-2170 придется резать кузов, чтобы придумать крепление, об этом есть статьи в инете. бмв — 3 только маховик переварен, в остальном все идентично… с этими двигателями сложнее но все же хлопот меньше чем с другими кроме вышеперечисленного (ищите описание установки в инете) форд скорпио 2.
0 кажется быть 95 toyota corolla 92 г.в…………………………….И так можно любой двигатель воткнуть, но для каждого должен быть индивидуальный подход На счет тюнинга двигателя — мнения мастеров разбегаются… Одни говорят что можно сделать, другие — блок рассчитан на объемы 1,2-1,3, геометрия совсем другая и этот тюнинг не годится длиться долго…
0
0
ВАЗ «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа – более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль за свою историю не раз подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше.
Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель, модель 21034, для низкооктанового бензина устанавливался на седан, который можно купить только в КНР.
Автомобиль специального исполнения 21079 выпускался небольшими партиями для оперативных служб МВД и КГБ. Этот автомобиль был оборудован…
0
0
К ОСНОВНОЙ
К списку статей ВАЗ2101-2107
Установка двигателя 2.0i DOHC на ВАЗ 2107
У меня была семерка в исходной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступенчатая коробка , ГП 4.1), вроде все с ней и ела мало и ничего не ехала, но со временем меня стала преследовать мысль, что мощности жигулевского двигателя не хватает. Словом, надо было что-то делать.
Первая мысль была — расточить свой двегатель поставить 5 ступок. КПП и ГП 3.9. Я начал выяснять, сколько все это будет стоить в местных условиях, и оказалось, что 12 000 крон (~$860)! Я подумал и решил «не получится», надо искать другой вариант. Оставался один вариант: ставить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: от чего? Ответ нашел в галерее ВАЗ.ЕЕ, есть 07 с двигателем DOH. Порылся в интернете и выяснил, что этот двигатель от Fiat Argenta, и что он подходит к Жигулям практически один в один, с небольшими переделками.
Итак, цель была ясна: надо искать Аргенту….
0
0
Двигатели «шестерки» недостаточно мощные и долговечные, поэтому многие владельцы этого автомобиля задумываются о смене двигателя. Какой двигатель подходит для этой цели?
Теоретически на этот автомобиль подойдет любой мотор, соответствующий размеру капота. Но места под капотом очень мало, поэтому от такой маленькой машины двигатель поместится. Но не забывайте, что при установке неродного двигателя придется проделать еще несколько сопутствующих манипуляций, а после всего этого автомобиль нужно будет перерегистрировать. Если автовладелец к этому готов, то из обычной «шестерки» может получиться настоящий зверь. Главное соблюдать все правила безопасности.
Учитывая, что на ВАЗ 2106 подходит двигатель от любого автомобиля, важно помнить о мощности этого двигателя. Если мощность слишком велика, то результатом может стать «вылет» моста, поломка тормозной системы или проблемы с подвеской, так как нагрузка слишком сильная.
Итак…
0
0
У меня была семерка в исходной комплектации (т.е. двигатель 1500 (2103), 4 ступенчатая коробка передач, ГП 4.1) вроде все с ней и ела мало и ничего не ехала, но со временем мысли стали не дает мне покоя, что мощности жигулевского двигателя не хватает. Словом, надо было что-то делать. Первая мысль была — расточить свой двегатель, чтобы поставить 5 ступок. КПП и ГП 3.9. Я начал выяснять, сколько все это будет стоить в местных условиях, и оказалось, что 12 000 крон (~$860)! Я подумал и решил «не получится», надо искать другой вариант. Оставался один вариант: ставить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: от чего? Ответ нашел в галерее ВАЗ.ЕЕ, есть 07 с двигателем DOH. Порылся в интернете и выяснил, что этот двигатель от Fiat Argenta, и что он подходит к Жигулям практически один в один, с небольшими переделками.
Итак, цель была ясна: мы должны искать Аргенту. Ползав неделю по городу, нашел Argenta (2.0i, DOHC, 5KPP, GP 3.9) без документов за 3000 крон (~215$).
В конечном счете для…
0
0
Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106
В данной публикации мы попытаемся разобраться какой двигатель можно установить на ВАЗ 2106. На замену штатному двигателю ВАЗ 2106 могу порекомендовать двигатель от ВАЗ 2112
Замену можно начать, рассверлив правое крепление подушки на 8 мм. В остальном крепления этих моторов одинаковые, однако моторный щит нужно будет вырезать. Но не стоит резать щит болгаркой, так как наличие двойных листов металла и других усилителей делает эту работу опасной, лучше всего использовать газовую горелку. При этом необходимо оставить запас по ширине окна для движения мотора по опорам.
Правда переваривать поддон придется, ибо ребро жесткости будет упираться в балку и с коленвалом надо будет возиться. Подшипник, расположенный на конце коленчатого вала, служит для поддержки первичного вала у коробки передач ВАЗ 2101, при его отсутствии очень быстро выйдет из строя сцепление и коробка передач.
Подшипник…
0
0
10
0
0
Схема открывания кнопки открывания ваз 2110. Электропривод крышки багажника
Информации по правильному подключению электропривода к этим автомобилям нет ни на одном сайте, поэтому эта информация вам поможет. Электропривод
Радуг Диспирация — очень удобная фишка, которая позволяет не вынимать ключи из замка зажигания для открытия багажника, а в данной статье речь пойдет о подключении привода к брелку сигнализации для его отпирания от брелка сигнализации .
Для этого нам понадобится:
Усиленная отпирающая дверь типа САТУРН (обычные приводы для этого автомобиля не потянут) — стоит около 250 руб.
— Кнопка отпирания багажника — 50 руб.
— Реле 90.3747.10 и контакты на реле — 50 руб.
— Кабель — 20 руб.
— Провода — 30 руб.
Установка своими руками
Для начала установки снимаем заднюю дверь багажника. И устанавливаем электропривод как показано на схеме, используем штатную монтажную лапу, прикручиваем привод на 2 шурупа.
В левой части крышки двери.
Подключаем либо к штатному тормозному сигналу на спойлере, если есть либо протянув новый провод под панелью с водительской стороны.
Отрежьте трос нужного размера и подсоедините его к приводу и замку, как показано на схеме:
Отрегулируйте натяжение троса для правильного отпирания и запирания багажника.
После этого подключите сам, кнопку, для этого в панели автомобиля есть специальное место под панелью приборов со стороны водителя.
Будет некорректно устанавливать кнопку возле прикуривателя или ящика для мелочей, когда в машине есть штатное место.
Снять провод, идущий к дополнительному стоп-сигналу на спойлере, с выключателя торможения и подключить его к кнопке открывания багажника.
Рис. Простейшая схема подключения привода замка багажника.
Если у вас нет дополнительного сигнала торможения, или вы по каким-то причинам хотите его использовать, то как было сказано выше, протягиваю новый провод к низу панели приборов со стороны водителя и подключаю к доводчику и к аккумулятору через предохранитель.
Производим окончательную проверку и регулировку
Одновременно можно произвести открытие замка багажника. задняя дверь С помощью кнопки и с помощью брелка вашей сигнализации (если есть какой-то дополнительный канал на вашей сигнализации)) для этого нам понадобится реле. И схема сигнализации.
Важно, для нормального функционирования магистрального привода при подключении к дополнительному каналу сигнализации необходимо выбрать длительность импульса 0,8 сек.
Всем привет. Ну наконец-то дошли руки до багажника сделать открытие багажника с кнопки. Просто долго думал реализовать эту мысль, но все как-то не хватало времени. Все делается, нужно совсем немного времени. Делать будем на примере автомобиля ВАЗ 2107. Итак, что нам понадобится:
Активатор
Фрагмент предохранителя. (плюс приведу от аккумулятора)
-Предохранитель
-трубка,взял с запасом 7м,
-Копка открытия багажника ВАЗ 2110,
-Клеммы «мама»
-5 контактное реле (можно 4, позже объясню почему взял именно 5-й)
-Ну и скотч понадобится или термоусадочная трубка
Объясняю почему взял именно 5-контактное реле, все просто, потому что я открыл аварийную книжку, а именно схему подключения и там было описано как подключить реле такого типа, ну и решил брать чтобы не искать схему подключения в интернете.
Вот моя схема подключения:
Скажу что эта схема собрана на протяжке активатора, можно и разобрать, просто поменять местами синий и зеленый провод
Элементы схемы:
Кнопка открывания книги, ВАЗ 2110, 3 проводной
5 контактное реле, 75.3777
После неторопливой работы проводка вся готова, брал с запасом)
Приступаем, процесс установки довольно быстрый, можно легко повесить)
Решил поставить реле под капотом, чтоб плюсовой провод не тянуть, а панель для релюшки надо искать 🙂
Через основное отверстие всех проводов вывожу два провода, а именно провод к кнопке открытия багажника, а второй непосредственно к самому активатору, плюсовой провод:
Реле размещено в таком месте, полез бочку омывателя прикручивать:
Решил заехать на совесть, поэтому было решено купить клемму на плюс:
Проводку по салону спрятал под ковер, тобиш, она проходит рядом со штатной проводкой, заодно провел провода под задние динамики чтоб не разбирать 10 раз :
Двойной провод музыки и наш красный плюс на активаторе.
В багажнике все просто, возите вместе со штатными проводами:
Проводов было приличное количество, надо остановиться на этом месте. Клеммы «Мама» как на активаторе к сожалению не нашел, поэтому решил сделать так, потом найду клемму и перепрошу:
Активатор сделан на откат. А на Деньги отрезал терминал и сделал другой:
Теперь о расположении кнопки. Я недолго думал и выбрал место слева от сиденья, под рукой и не бросаясь в глаза.
Установка слишком проста, просверлил отверстие, надел клемму и вставил, минус она тут как тут, к болту крепления накладки. Провода также проводятся под ковром.
А теперь самое сложное, для меня она вышла, именно взаимосвязь между активатором и замком тормозила мою работу, так как я долго не мог просверлить замок, не знаю как все, но я плюнул на это дело и пришлось собирать, ибо родной замок менять не хочу, фиг его знает какое качество упадет, а тут сильный-кален.
К делу! Снял замок, но попытки просушить безуспешно, поэтому решил пойти другим путем, просверлил отверстие со стороны замка, а сам язычок обмотал тросик от велосипеда, все плотно + механизм личинки давит подробнее:
Многие владельцы автомобилей отечественного производства от АвтоВАЗа хотели бы сменить свой автомобиль на более комфортабельные и комфортные иномарки.
Причиной тому, в основном, различные системы автоматики, значительно повышающие удобство пользования автомобилем. Если нет возможности купить лучшее авто, то можно хотя бы улучшить существующее. Именно так наверное и думал автор этой самоделки, и первое, что пришло ему в голову, это автоматизированное открывание багажника на его ВАЗ 2107. Согласитесь, нажимать на кнопку, сидя в салоне, гораздо удобнее, чем выйти из машины и открыть ключ багажника.
Материалы:
Реле 90.3747-10
— Предохранитель 10 а
— Кнопка 2822.3710
— Электрозамок
— Мебельный газовый упор
— Провод
Описание устройства.
Для того, чтобы понять, как можно сделать подобное решение на ВАЗ 2107, автор начал поиск информации в интернете. Как оказалось, он не думал о таких решениях, а различных схем автоматического открывания багажника в интернете достаточно много.
Проанализировав их, было решено разработать свою систему, которая была бы достаточно проста в реализации, надежна и не дорога по компонентам.
Поэтому, собрав все необходимые материалы и освободив немного времени для работы в гараже, автор приступил к воплощению своих идей на базе своего автомобиля ВАЗ 2107.
Для начала была сделана верхняя часть замка багажника разрез, а точнее его пластиковый корпус. Нужно было разблокировать запорный механизм и иметь возможность работать непосредственно с ним.
Далее «пушку» поместили глубже в кожух ствола, для этого пришлось увеличить прорезь.
Общая схема устройства автоматического открывания багажника на ВАЗ 2107 выглядит следующим образом:
Автору было важно, что крышка багажника не только раскрывается с дистанционного открывания замка, но и поднялся до конца. Для этого было решено использовать газовые упоры.
Так как газовые упоры для автомобилей различаются в зависимости от модели, то и режим работы у них разный.
Необходимо подобрать такой газовый упор, который подходит именно к вашему багажнику, иначе есть вероятность продавить, вмешаться или сломать крышку багажника из-за разницы упора и крышки. В итоге автор решил остановить свой выбор на мебельной газовой остановке 120Н. Который стоит в пределах 100 руб.
Ниже снимок такой остановки, которую разобрали с кухонной мебелью:
Способ крепления упора автор подсмотрел на одной из моделей иномарки. Следуя принципу принципиальной и личной плавки, крепления были установлены так:
Причем, важно отметить, что в багажнике остались и старые упоры. Автор их не демонтировал, а только ослабил для разделения. Такой подход позволил смягчить открывание багажника с помощью автоматического механизма и сделать его более плавным.
Если Вас заинтересовало используемое автором устройство для автоматического открывания багажника автомобиля ВАЗ 2107 или у Вас возникли вопросы по установке устройства, то Вы можете ознакомиться с видео файлом ниже, т.
к. а также с оригинальной статьей, указанной ссылкой «Источник», которая также приводится в конце статьи.
Автовладельцы привыкли к постоянному комфорту и простоте использования устройств «Железный конь». Действительно, очень удобно, когда инструменты срабатывают по нажатию одной кнопки, без дополнительных усилий. Примером такого устройства является электропривод, который двигает крышку багажника.
Роскошь или потребность?
Автоматическое открывание багажника автомобиля – функция, к которой большинство автомобилистов, переселивших на новые автомобили, только начинают привыкать. При нажатии на кнопку в машине срабатывает электропривод, приводящий в движение замок, в результате чего открывается крышка багажника.
Казалось бы мелочь, но в холодное время года электропривод значительно упрощает жизнь автовладельцам . В моделях с обычным механическим замком многие часто сталкивались с проблемой, когда после мойки автомобиля замок замерзает, и его невозможно обнаружить.
Кто-то вытирает, кто-то просто греет ключ, одним словом, каждый выдумывает, что может. C электроприводом не бывает.
Электропривод совместим со штатным замком, и его можно использовать одновременно двумя способами при открывании крышки багажника, повышая взломостойкость. Устройство устанавливается в основном на автомобили импортного производства. В сборке отечественных автомобилей электропривод в багажнике появился совсем недавно. Автовладельцы, лишенные этих удобств, могут без труда установить такой механизм.
Устройство электроприбора — разбираемся в деталях
Электроствол — это механизм, состоящий всего из нескольких частей: электродвигателя, двух 4-контактных реле, толкателя, предохранителя и кнопки. Существует два типа приводов, которые приводят шток в действие для открытия. Более известный – механизм с электродвигателем, он более практичен и вынослив. Менее распространен привод на магнитных пластинах.
Устройство такого накопителя крайне сложно, и при его использовании также возникает множество вопросов.
Принцип его работы заключается во взаимодействии реле с магнитными пластинами. При подаче электроэнергии реле тянет стержень, в этот момент происходит открытие крышки багажника. На автомобили ВАЗ старых моделей выпуска устанавливать такое устройство не рекомендуется, поскольку оно не практично в использовании. Модернизация, которую необходимо произвести с замком багажника, очень сложна и в ряде случаев не рациональна, так как требует существенных изменений самого кузова.
К выбору крышки электрозамка багажника относится серьезно. Не нужно покупать дешевые китайские замки, которые так распространены на нашем рынке. Такой электропривод долго не прослужит, и в процессе эксплуатации возможен неверный отклик. Лучше всего выбрать электрозамок отечественного или импортного производителя. Кстати, установка такого устройства увеличивает стоимость автомобиля в целом, что немаловажно, если вы намерены в будущем продать машину.
Особенности выбора — что нужно знать водителю?
При покупке замка стоит учитывать, как он будет управляться.
Если он служит только для открывания с помощью кнопки из салона, то подойдет стандартный – его установку достаточно сделать своими руками. Для того чтобы электрозамок работал от пульта сигнализации, необходим более сложный электрический механизм, доверять подключение которого может только опытный электрик.
На внутреннем рынке продается несколько моделей электрозамков. По своему типу они бывают стандартными с боковыми креплениями и усиленными (чуть дороже) — они выполняются лучше и надежнее в эксплуатации. При покупке чехлов для электропривода лучше всего выбирать комплект с инерционным механизмом. Такой механизм не позволяет двигателю испытывать постоянную нагрузку – если его шток во что-то упирается, он выключается.
Принцип действия инерционного механизма заключается в том, что такой механизм при нажатии на кнопку сначала крутится, увеличивая свою тяговую силу, и передает ее дальше на толкающий шток. Привод с обычным типом двигателя в это время продолжает работать дальше, а под нагрузкой — от перегрева может быстро выйти из строя.
Установка электропривода — запомнить и воспроизвести!
Для установки электропривода багажника также потребуются крепления для предохранителя, клеммы, электрические провода сечением 1 мм, скотч и набор инструментов. Подготовьте все эти материалы заранее, чтобы в процессе монтажа не отвлекаться. Для начала снимаем пластиковую обшивку багажника, делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить ее. Он крепится на нескольких болтах и пластиковых защелках. Далее снимите свой замок, вам нужно настроить один зуб, чтобы при открытии он срабатывал от одного щелчка.
Некоторые автомагазины при продаже электропривода рекомендуют еще и купить замок, не требующий доработки — это предложение вполне разумно и сэкономит вам массу времени. После проведения манипуляций с замком приступаем к прокладке проводки. Перед выполнением работ с проводкой необходимо снять клеммы с . Берите питание от автомобильного прикуривателя, так как этот элемент электроники задействован меньше всего и не потребляет большой нагрузки.
Для этого разберите центральную шахту. На участке от прикуривателя до кнопки электропривода установить защитный предохранитель. Делать это нужно в удобном месте — в случае выхода из строя его просто заменят. Кнопку открывания багажника можно установить там, где вам больше нравится. Далее по схеме, идущей в комплекте с электроприводом, с помощью электрических прокладок произвести питание. Прокладку и монтаж проводки электрозамка лучше всего делать в порогах автомобиля. Длина кабеля, которая вам нужна, 3,5 метра, избыточна.
После этого можно переходить к завершающему этапу по монтажу механизма привода крышки багажника. Есть несколько способов установки привода, лучше всего нам подойдет вариант, при котором не нужно сверлить лишние отверстия в креплении багажника. Если вам нужно сделать несколько отверстий, то выбирайте более удобное место. Возьмите монтажную планку и прикрутите ее в удобном месте и установите на нее привод. Установку планки с приводом необходимо производить, учитывая длину штока механизма.
Лучше всего производить установку параллельно основному замку тяги. Далее отбиваем лишний кусок штока, предварительно поставив его в исходное положение на электропривод.
После этого приступайте к подключению проводов к накопителю. Особенно важно на этом этапе соблюдать полярность питания. Для этого подключите провода, согласно указаниям на схеме. Если механизм двигателя подключен неправильно, двигатель будет работать в обратном направлении, и ваш замок не откроется. Перед приводом электропривода также установите предохранитель, он защитит вас от поломки механизма. Все соединения электропроводки тщательно обмотайте изоляционной лентой или используйте специальную термоусадку.
После этого наденьте клеммы на аккумулятор и проверьте работоспособность вашего механизма в целом. Бывают случаи, когда нужно точнее настроить механизм электропривода, для этого отрегулировать его шток. Если все нормально и крышка вашего багажника открывается и закрывается, то монтируйте проводку до конца. При обратной установке пластиковой крышки багажника, если есть возможность, наденьте на нее абсолю, она избавит вас от шума, возникающего при работе привода багажника.
Опора двигателя, как заменить подушку двигателя своими руками. Меняем подушки двигателя своими руками. Как заменить опору двигателя?
Любой мотор вибрирует в процессе работы. Объясняется это конструкцией двигателя, который в зависимости от количества цилиндров способен в какой-то степени уравновешиваться, но добиться полной балансировки практически невозможно. Вибрация и шум передаются на кузов либо в салон автомобиля, вызывая ощущение дискомфорта у водителя. Для борьбы с этим явлением была разработана система подвески мотора. Его ключевыми элементами являются опоры, часто называемые «подушками двигателя». Опора представляет собой буфер, устанавливаемый в местах крепления между двигателем и подрамником, рамой или кузовом автомобиля. Они способны поглощать вибрации двигателя и удерживать его в относительно статичном положении. Таким образом, двигатель защищен от резких ударов и толчков.
Содержимое
- Опора двигателя, конструкция опоры
- Износ креплений двигателя, приводящий к поздней замене опор
- Знаки поддержки двигателя
- Инструменты помощники, расходные материалы
- Как проверить подушки двигателя
- Подушка двигателя, на что обратить внимание до при осмотре
- Безопасность при работе
- Подушки двигателя, Замена правой подушки Пошаговые инструкции
- Подушки двигателя, Замена левой подушки, Пошаговые инструкции
- Подушка двигателя, замена задней подушки, шаг за шагом
- Подушка двигателя, замена передней подушки, шаг за шагом
- Советы профессионалов
Опора двигателя, опорная конструкция
Количество опорных точек обусловлено направлением двигателя внутри кузова и расчетом команды инженеров конкретного производителя, поэтому подушек может быть четыре и более.
Основным критерием при выборе очков является надежность крепления и небольшая вероятность смещения мотора в сторону. Как правило, двигатель, собранный с редуктором в общий узел, крепится в двух-трех местах вверху и в трех-четырех местах внизу. В современном транспорте используются подушки двух основных типов — гидравлические и резинометаллические.
Конструкция резинометаллической опоры проста. Нижние опоры представляют собой металлические пластины, между которыми расположена резиновая подушка. Верхние опоры выполнены в виде короткого рычага подвески с сайлентблоками, первая сторона которых крепится сквозным болтом к кронштейну кузова, а вторая к кронштейну, который крепится к блоку цилиндров. Этот тип опор получил наибольшее распространение вследствие дешевизны в производстве и надежности.
Некоторые конструкции нижних опорных подушек, для повышения упругости и придания жесткости, усилены пружинами. Некоторые производители вместо резины используют полиуретан – как более износостойкий материал. Подушки с полиуретаном также не редко используются на спортивных автомобилях, для увеличения жесткости.
В связи с появлением моды на тюнинг некоторые компании наладили изготовление полиуретановых опор для наиболее актуальных моделей транспорта. Также полиуретановые и резинометаллические опоры классифицируют на неулучшаемые и разборные конструкции.
Гидравлические опоры являются более прогрессивным механизмом. Такие опоры способны приспосабливаться к различному вращению мотора и эффективно подавлять вибрации на любой скорости. Опоры состоят из камер, между которыми расположена мембрана. Данные камеры заполнены специальной гидравлической жидкостью или пропиленгликолем (антифризом).
Подвижная мембрана способна гасить колебания на холостом ходу двигателя. При движении по неровной дороге или на высокой скорости начинает работать гидравлическая жидкость. Через специальные каналы под давлением он делает опору жесткой, перетекающей из одной камеры в другую. Жесткая опора способна гасить сильные вибрации.
Гидропоры:
- Механическое управление. Такая конструкция рассчитывается индивидуально для каждой модели автомобиля. На этапе разработки конкретной модели транспорта решается, какая цель опоры будет ключевой – эффективное демпфирование при быстрой езде или комфортная шумоизоляция при работе мотора «Фрешое».
- Электронное управление. Такие опоры реагируют на изменение режима вибрации двигателя в более широких пределах. Жесткость подушки меняется с помощью электроники в зависимости от ситуации на дороге. Гидрофоры этого типа — опоры нового поколения, обеспечивающие оптимальный комфорт при работе в различных режимах.
Износ креплений двигателя, приводящий к несвоевременной замене опор
Основное назначение опоры ДВС — обеспечить упругую надежную опору двигателя к кузову. От этого зависит уровень вибрации кузова и, соответственно, шумоизоляция всего автомобиля. На сильный износ указывают чрезмерные посторонние звуки и шум при движении по плохому дорожному покрытию. Не стоит доводить столь важные элементы автомобиля до такого состояния, так как это может привести к следующему:
- В результате неэффективной подвески двигателя об капот будет биться воздушный фильтр.
- Вентилятор охлаждения соприкоснется с решеткой радиатора, которая может привести в движение его лопасти и ослабить крепление.
Как правило, силовые агрегаты автомобилей комплектуются тремя подушками, но есть и такие модели, для которых собрано пять таких элементов. Профессионалы советуют заменять все опоры сразу, а не по отдельности.
Знаки поддержки двигателя
При эксплуатации транспорта опора двигателя ломается по разным причинам. Самый частый дефект – поломка подушки. И хоть эти детали служат достаточно долго, в результате высокой нагрузки резина не выдерживает и рвется. Наибольшие нагрузки возникают при движении транспорта с места и при торможении. Если автовладелец предпочитает скоростное движение с резким стартом, то долго моторные подушки ему не прослужат.
Резина на подушке способна терять эластичность и распускаться. Иногда на препятствие раскачивается алюминиевый кронштейн. Если масло из редуктора или из мотора попадает на резиновый блок опоры, резина исчерпывается маслом, и опора выходит из строя раньше, чем нужно. Также пагубно влияет на тормозную жидкость и тоосол. В любой ситуации эксплуатация автомобиля с неисправной подушкой двигателя будет неудобна, а иногда и небезопасна.
На неисправность подушки указывают следующие признаки:
- При движении по неровной дороге есть возврат рычага переключения передач.
- Появление вибрации.
- Движение по неровностям дорожного покрытия сопровождается ударами в переднюю часть кузова.
- При торможении и трогании с места впереди автомобиля слышны стуки и щелчки.
Вспомогательные инструменты, расходные материалы
Для замены подушек двигателя потребуются следующие материалы и инструменты:
- Лом.
- Новые подушки.
- Небольшие целлофановые пакеты.
- Клей для ниток.
- Маркер.
- Набор ключей.
- Несколько ремонтных стендов.
- Два домкрата.
Как проверить подушки двигателя
Для проверки опор двигателя необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность, приподнять его домкратом, установить под двигатель бревно или другую опору и убрать домкрат. Затем следует залезть под автомобиль и осмотреть подушки, а также пространство вокруг них.
Подушка двигателя, на что обратить внимание при осмотре
При осмотре обращают внимание на наличие порывов и трещин, затвердевание резины и пучка опор — отсоединение его резиновой части от металла. Все это укажет на необходимость замены подушки.
Безопасность на работе
В целях безопасности перед началом работ отсоедините клеммы аккумуляторной батареи и поставьте автомобиль на специальные ремонтные стенды.
Подушки двигателя, Замена правой подушки Пошаговая инструкция
Замена правой подушки должна производиться таким образом, чтобы мотор располагался в приподнятом виде справа. Это условие легко выполняется с помощью домкрата. Затем необходимо открутить гайку, крепящую деталь, после чего идут два болта, фиксирующие кронштейн с опорой, и еще три болта, фиксирующие кронштейн правого лонжерона. Теперь снимаем скобу, откручиваем гайку и ставим новое изделие вместо старого.
Подушки двигателя, замена левой подушки, пошаговые инструкции
В этом случае домкрат необходимо поставить под шестерню или оставить слева. Затем делаем следующее:
- Отсоедините левую подушку безопасности двигателя. Когда он опущен до упора, редуктор должен поддерживаться.
- Снимаем верхний ограничитель данных деталей.
- Снимите два болта, которыми изделие крепится к корпусу.
- Удалите старый элемент и установите новый.
Подушка двигателя, замена задней подушки, шаг за шагом
При замене задней опоры необходимо:
- Снимите две гайки, которыми задняя опора крепится к кузову.
- Открутить два болта крепления устройства к коробке передач.
- Чтобы отсоединить кронштейн задней подушки, необходимо зажать его в тиски, затем открутить болт.
- Меняем подушку на новую.
Подушки двигателя, замена передней подушки, шаг за шагом
Замена передней опоры фактически ничем не отличается от замены задней. В этом случае необходимо демонтировать брызговик силового агрегата, затем открутить болт, который крепится к поперечине передней подвески передней опоры. Затем отсоединяем скобу от штанги, снимаем изношенную деталь, монтируем новую и обратную сборку.
Советы профессионалов
Специалисты рекомендуют при замене подушек нанести тонкий слой клея на резьбу болта, что обеспечит более надежную фиксацию данного приспособления.
Как поставить двигатель от ваз 21
Любителям старины рано или поздно придется ломать голову над тем, какой двигатель можно поставить на ваз 2101. Заводской двигатель наверняка убит за десятилетия эксплуатации без возможности восстановления , а если все остальное еще на ходу, то машина нужна не для силы, а для дела, плюс финансы, как и большинство из нас романсы поют, замена двигателя будет явно стоить гораздо дешевле, чем покупка машины, даже такой, у которой есть уже бегают. И потом, зачем менять б/у на что-то другое, тоже б/у?
Вы свое железо уже знаете, с какой стороны ждать подвоха — в курсе. Так что пока вы не накопите денег на что-то новое, вы сможете поддерживать своего старого и опытного боевого друга в тонусе. Более того, многие владельцы «Жигулей» привыкли восстанавливать свое транспортное средство самостоятельно. А если вы из их числа, то на расходы коснется только сам мотор и сопутствующие запчасти, а работа будет выполнена своими руками.
Несколько важных замечаний
На самом деле вариантов такого тюнинга довольно много. Однако прежде чем остановить свой выбор на чем-то конкретном, стоит уяснить ряд основополагающих правил.
Подкапотное пространство на ВАЗ 2101 довольно маленькое. Конечно, в него можно впихнуть практически любой двигатель (разве что от самосвала точно не влезет), но для многих двигателей придется резать корпус — а это уже совсем другой объем работ и затрат, не Здесь справится каждый, не привлекая сторонних специалистов со специальными инструментами.
Мощность нового двигателя не должна сильно превышать возможности заводского. Это если вы не хотите кроме его установки усиливать его корпус и заменять половину остальных узлов. Честно говоря, в этом случае стоимость переоборудования будет выше, чем остаточная цена вашей «копейки».
Двигатели желательно брать от заднеприводных моделей, чтобы не заменять и не адаптировать трансмиссию, тормоза и подвеску.
В большинстве случаев все равно придется менять отдельные детали по ходу событий и дорабатывать стыки старого с новым. Но ваша работа состоит в том, чтобы свести эти вариации к минимуму, если только возиться с машиной не является вашим хобби.
Простой и надежный выход
Не нужно далеко ходить и изобретать велосипед — можно использовать то, что предлагает родной производитель.
Для более современных моделей (ВАЗ 2108-2170) придется резать кузов и продумывать крепления, хотя и здесь не будет столько хлопот.
Хорошую мощность даст «Нива» 1,7. Только вот нужно быть внимательным и монтировать новый двигатель со своим маслонасосом и поддоном: у Нивы они висят ниже, при установке на копейку велика вероятность зацепов.
Мотор ВАЗ-21126 от Лада Приора тоже удачное решение. При объеме 1,6 литра и мощности в 98 лошадей ВАЗ 2101 поедет как молодой.
Особенно приятно, что коробку менять не надо — все коробки легко подключаются к новому двигателю.
Моторы от иномарки
Если вы хотите установить двигатель от иномарки, приготовьтесь к более трудоемкому процессу и необходимости дополнительных доработок.
Самый популярный в плане установки копейки двигатель от Fiat Argenta 2.0i. Примерно 60% владельцев ВАЗ 2101 меняли заводской двигатель на агрегат именно этой модели. Ничего удивительного: «копейка» практически полностью с него скопирована, так что проблем с установкой меньше всего. Другое дело, что мотор явно будет не новый, выпущенный в период с 1966 по 1984 год, что вряд ли порадует.
Также можем порекомендовать двигатели BMW M10 (объемом от 1,6 до 1,8 л) или M40 того же объема. Любители острых ощущений ставят и BMW M20 , но мощность у него довольно высокая, что требует доработки стоек и замены полуосей. В предложенных вариантах нужно будет только переварить маховик.
Умельцы хвалят замену штатного мотора на двигатель от
Правое крепление подушки надо будет рассверлить на 8мм, а в остальном крепления моторов 2112 и Жигулей идентичны. Также придется вырезать моторный щит, так как сам мотор смещен в сторону моторного щита. Болгаркой резать моторный щит опасно, из-за наличия усилителей и других двойных листов металла, поэтому удобнее это делать бензорезом. Необходимо сделать запас по ширине окна с учетом возможности перемещения мотора по опорам.
На этих фото окно недостаточно высокое, а других, к сожалению, нет.
Ребро жесткости будет упираться в балку, в результате чего поддон нужно будет немного переварить. С коленвалом тоже придется повозиться. Подшипник на конце коленчатого вала является одной из опор первичного вала коробки передач ВАЗ 2101. Если его нет, то коробка передач и сцепление очень быстро сломаются. Его придется устанавливать дополнительно, в связи с тем, что его нет в коленчатом валу переднеприводных двигателей. Подшипник коленвала копейки ставится в коленвал десятки-восьмерки, или любой другой модели, особо не напрягаясь (кажется, что заготовки коленвала у всех автомобилей ВАЗ одинаковые). Родная упорная бобышка вырезается полностью, и растачивает конец коленчатого вала так, чтобы подшипник в итоге выступал на такое же расстояние, как и эта бобышка.
Маховик нужно будет модернизировать, а стартер останется старый. Маховик и новый венец от маховика ВАЗ 2101 приписываем токарю. Нам нужно перепрессовать венец с другой стороны, в отличие от того, как это делается на переднеприводных автомобилях.
Редуктор подходит без проблем, в отличие от верхнего левого уха, так как не совпадает на несколько сантиметров. Можно пропустить через тарелку, или переварить колокольчик, а можно оставить как есть. Я оставил на трех болтах. На практике все едет замечательно даже в самых суровых условиях.
Сцепление устанавливается от ВАЗ 2112 через проставку — переходник, с десяткой выжимного подшипника. Вилка сцепления и рабочий цилиндр остались штатными. Чертеж адаптера прилагается в файле AutoCAD.
Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае все магистрали будут разные и самодельные, в зависимости от того какой радиатор использовался. Я использовал радиатор от BMW E30 325
Release system. На моей машине самодельный выпускной коллектор для турбины, правда предназначенный для сборки в зубиле. В общем, родные жигулевские штаны придется переделывать, что даже лучше — это делать выпуск с нуля.
Привод акселератора. Установил педаль от ВАЗ 1118, с тросиком от газ 2110.
Внешний топливный насос.
В общем мотор устанавливается за один день. Если вы знакомы с инжектором, то проводка двигателя и прочие проблемы не вызовут проблем.
В итоге получается следующая компоновка мотора:
В статье описаны все основные моменты. Кто возьмется за эту работу, надеюсь, подойдет во всеоружии и не повторит моих ошибок. Перенести маслозаливную горловину в принципе можно, иначе неудобно. Возможны некоторые нюансы и при резке моторного щита в зависимости от марки автомобиля. На практике невозможно ориентироваться по ребрам жесткости даже в пределах одного семейства. Опять же, могут возникнуть проблемы при использовании вакуумных усилителей тормозов и нестандартных ГТЦ.
При установке нестандартного ресивера (типа «огнетушитель») придется переваривать крепление дроссельной заслонки, так как велика вероятность, что она упрется в шкив впускного распредвала. Решение может состоять в том, чтобы удлинить резинки. На фото видно, что дроссельный газовый сектор упирается.
После ремонта двигатель необходимо установить на автомобиль. Устанавливается на полусобранном двигателе, отсутствует. Для установки двигателя без подъемника нужно всего два человека, но лучше трое, задача двоих освободить двигатель, а третий направит его на вал. Чтобы не мучиться, пытаясь завести двигатель на вал редуктора, его нужно будет зафиксировать, коробку надо поднять домкратом.
В этом положении коробка будет зафиксирована, в результате двигателю будет легко попасть на вал коробки. Опускать двигатель нужно медленно, так как направить его на первичный вал не очень просто, только после того, как вал окажется в корзине, двигатель полностью опускают на коробку.
При установке нужно внимательно следить за тем, чтобы двигатель работал ровно на коробке, не должно быть перекосов, только тогда вал равномерно попадает в подшипник коленвала и диск сцепления.
Если все сделать правильно, то установка займет около 2-3 минут. Теперь постепенно опускаем домкрат, и следим за тем, чтобы опора двигателя легла на подушки. Прикручиваем коробку к двигателю, генератору, стартеру, цепляем трубу к помпе. Теперь осталось только установить головку блока.
Установка головки блока двигателя ВАЗ
Перед тем, как начать ставить головку, нужно рукой поднять цепь, и установить метку на шкиве, метка ставится перед длинной меткой на крышке это верхняя мертвая точка. Затем надеваем цепь на колодку, обязательно идеально очищаем верхнюю часть двигателя от прилипших кусков старой прокладки, не забываем про головку блока, ее тоже нужно почистить. Ставим прокладку головки блока, после этого сразу нужно поставить прокладку глушителя на коллектор, надеваем головку на блок, потом достаем глушитель с коллектором. Подтягиваем голову. По мере затягивания болтов головки пройдитесь по ним пару раз, поочередно немного проворачивая каждый из них, это необходимо сделать для того, чтобы максимально затянуть ее.
Болты должны быть смазаны маслом, болты со смазкой тянут намного лучше, чем болты без смазки, не закручивайте через силу, иначе можно сломаться.
Теперь можно поставить радиатор и приступить к подключению труб. После надеваем распредвал на головку и закручиваем. Не тяните через силу, так как нить может оборваться.
Распредвал нужно выбирать внимательно, лучше всего покупать заводской, заводской продается в коробке, но есть и подделки, они продаются без коробки, обычно она завернута в бумагу , а на заводской тоже должен быть ограничитель.
Если распредвал не плотно сидит в постели, значит он разболтался и болтается, чтобы это выяснить, нужно будет постучать по постели.
Теперь берем проволоку в руки и делаем крючок, таким крючком вынимаем цепь, продеваем проволоку в цепь, делаем все аккуратно, так как цепь может попасть в блок двигателя.
Ослабляем натяжитель цепи, после использования крепления нужно надавить на колодку до упора, затем затянуть натяжитель, благодаря этому легко надеваем цепь со звездочкой на распредвал.
Берем звездочку распредвала, на нее надевается цепь, метка звездочка должна быть в самом верху. Ставим звездочку на распредвал, и проверяем положение метки цепи, при натяжении цепи метка должна совпадать с меткой на распредвале, с меткой на шкиве коленвала. После установки и проверки меток не забудьте плотно затянуть звездочку распределительного вала.
Если не затянуть звездочку и не запустить двигатель, направляющий штифт в отверстии звездочки сразу разлетится.
Бывают случаи, когда метки на шкиве и распредвале не совпадают, может оказаться, что одна метка сильно не уходит вперед или назад, лучше, чтобы метка не доходила до метки на распредвале маленький. После того, как метки выставлены, можно тянуть цепь.
Регулировка клапанов
Начинать регулировку нужно с четвертого цилиндра, метка на звездочке распредвала должна быть напротив метки распредвала, поэтому будем регулировать 8 и 6 клапан, затем проворачиваем коленвал на 180 градусов, затем можем отрегулировать 4 и 7 клапана, повернуть коленвал еще на 180 градусов 1 и 3 отрегулировать 5 и 4 давайте повернем еще на 180 градусов.
Можно купить щуп, предназначенный для регулировки клапанов, этот щуп нужно вставить между распредвалом и коромыслом, ослабить гайку на семнадцать, и ключом на 13 нужно сдвинуть коромысло так, чтобы оно слегка зажало коромысло щуп. Теперь слегка подтягиваем гайку на семнадцать, а ключом на 13 ослабляем коромысло до тех пор, пока щуп не будет двигаться не туго, но и не легко, и теперь гайку затягиваем на семнадцать, если щуп зажал, то регулировку нужно повторить. На мой взгляд, не нужно сразу хорошо регулировать клапана, дело в том, что при запуске двигателя он поработает пару минут, клапана четко сядут на свои места, и опять придется настроить их.
Установка зажигания
После завершения регулировки клапанов приступаем. Масло может вытекать из-под трамблера, чтобы этого не произошло, под трамблер нужно нанести герметик. Зажигание выставляем на четвертом цилиндре, шкив коленвала нужно довести до первой метки крышки, метка звездочки распредвала должна быть в самом верху, в четвертом цилиндре это такт сжатия, вставляем трамблер в двигатель так, чтобы бегунок смотрел на четвертый цилиндр в сторону выхода провода. Теперь крутим трамблер по часовой стрелке, как только контакт разомкнется трамблер можно подтягивать, все зажигание выставлено. Теперь осталось только подключить датчики, установить клапанную крышку, а также трос всасывания, газовые рычаги и залить антифриз.
Заливка масла и охлаждающей жидкости
Залить охлаждающую жидкость, не допуская образования воздушной пробки. Заправляем мотор маслом, не забываем сразу поменять масляный фильтр, перед установкой фильтра нужно погонять двигатель без него, пока масло не брызнет из места крепления фильтра. Если не соблюдать эту процедуру, то давления масла можно не ждать. Большое внимание следует уделить каналам подачи масла.
Отечественные автолюбители часто устанавливают на классику 16-клапанный двигатель. Это делается по нескольким причинам. Одним из них является стремление увеличить мощность автомобиля. Ведь все машины с 16 клапанами мощнее, и как минимум экономичнее своих «классических» собратьев.
Еще одна причина – желание сделать машину более комфортной. Ведь на ВАЗовской классике в большинстве случаев применялись цепные двигатели, которые достаточно шумные. Все эти причины становятся поводом для замены силового агрегата. Тем более, если правильно подобрать замену, проблем не возникает.
Что поставить?
Установка 16 клапанного двигателя на классический обычно начинается с выбора подходящего агрегата. Мотор с ВАЗ 2112 подойдет идеально. Имеет аналогичные крепления, после небольших доработок спокойно устанавливается коробка от классики. В результате модернизация обходится относительно недорого. Это лучший вариант. Лучше всего покупать уже бывший в употреблении мотор, это будет значительно дешевле.
Если вы покупаете двигатель у незнакомца, который может поручиться за его качество с гарантией. Затем вы должны потратить полный капитал двигателя.
Установка
Итак, вы купили мотор, выкинули старый блок. Осталось установить новый двигатель на место. Учтите, что он достаточно тяжелый, поэтому желательно иметь под рукой подъемник или что-то подобное. В крайнем случае подойдет штанга и пара здоровых парней. Итак приступим к установке:
- Начать нужно с подготовки двигателя. Первым делом нужно снять маховик. Его корона должна быть вывернута изнутри. Это сделано для того, чтобы он свободно входил в сцепление с маховиком. Заодно нужно поменять подшипник первичного вала, вместо родного поставили от 2101. Последняя доработка касается поддона, он немного замят справа над балкой. В противном случае двигатель не запустится.
- При этом установлена корзина сцепления, используется обычная, устанавливаемая на классику;
- Установить двигатель на подушки от Нивы, надеть на них несколько толстых шайб. В противном случае мотор будет расположен слишком низко;
- Коробка идеально подходит для этого двигателя. Единственным недостатком является то, что его можно закрепить только 3 болтами. Верхний левый не сходится, некоторые придумывают специальные приспособления. Но это не обязательно должна быть коробка передач, которая отлично держится;
- Установите стартер и завершите сборку трансмиссии;
- Установить крестовину несложно, но потребуется некоторая работа, чтобы правильно ее расположить. Подгонкой трубу сгибают так, чтобы она вышла как надо.
- Потяните за трос акселератора. Он прикреплен к приводу дроссельной заслонки. Проще всего взять из инъекционной классики.
Самая легкая часть позади. Осталось установить навесное, подключить электрику и настроить машину.
Переделка электрики
Современный двигатель это не только механическая часть, но и много электроники. Поэтому просто поставить двигатель на классику, в которой 3 провода расположены крестом, не получится. Придется доделывать проводку.
Сначала нужно разместить все вложения. Никаких переделок здесь не требуется, а генератор и насос тут вполне подойдут. Потребуется только замена бензонасоса. Можно взять от инжекторной ВАЗ 2107.
Далее необходимо установить блок управления двигателем. Берется от обычной «двенашки». Все датчики установлены. Теперь их следует соединить. Для этого желательно внимательно изучить всю ту же ВАЗ 2107. Идеальным вариантом будет укладка проводов так, как они там расположены. Не забудьте добавить чек. Если у вас его нет на панели, придется менять торпеду на «семерку». Некоторые водители едут в другую сторону. При отсутствии специальной лампы просто ставят дополнительный светодиод и подключают к нему провод от компьютера. После окончательной сборки блок управления необходимо запрограммировать. И внести последние коррективы.
Желаемые улучшения . Двигатель от ВАЗ 2112 мощнее. Соответственно машина будет быстрее разгоняться и медленнее останавливаться. Чтобы не было проблем в дороге, желательно доработать. Для этого установите более мощный главный цилиндр, а также рабочие цилиндры. На этом тюнинг «Жигулей» можно считать завершенным.
Заключение . Тюнинг классики довольно распространен в нашей стране. В то же время многих людей, решивших модифицировать свои Жигули, интересует вопрос, насколько законна установка 16-клапанного двигателя на классику? По идее такое изменение дизайна должно быть зарегистрировано. Но с недавних пор мотор считается деталью, и в документах его номер даже не указывается. Поэтому можно смело ставить под капот классики. Это даже не повлияет на проверку.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2104, фильтр нулевик на двигатель ВАЗ, чип тюнинг двигателя ВАЗ 2105. Установка новой системы питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Установка двигателя 2112 Доработка двигателя, тюнинг двигателя ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104, лада классика
установка двигателя 2112 фото, тюнинг двигателя ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104 своими руками
Итак, ставим двигатель 2112 на Жигули. Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или чего-то еще. Сейчас речь идет исключительно об установке самого мотора.
Крепление мотора 2112 такое же, как и у родного жигулевского мотора, за исключением того, что крепление правой подушки придется рассверливать до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому приходится вырезать моторный щит. Удобнее всего это делать газовым резаком. Болгарка довольно опасна из-за наличия усилителей и других двойных листов металла. Не забудьте учесть, что мотор будет передвигаться по опорам, поэтому нужно сделать запас на ширину окна.
Поддон придется немного переварить, ребро жесткости будет упираться в балку
Также нужно будет повозиться с коленвалом. Дело в том, что одной из опор первичного вала КПП 2101 является подшипник на конце коленчатого вала. Без него быстро сломается сцепление и коробка передач. В коленвале «переднеприводных» моторов этого нет. Придется установить. К счастью, подготовка коленчатых валов у всех ваз внешне одинаковая, поэтому подшипник коленвала 2101 ставится в коленвал 2110 или 2108 или любой другой без особого натяжения. Родная упорная бобышка вырезается полностью, а конец коленчатого вала растачивается так, чтобы подшипник в итоге выступал на такое же расстояние, как и родная бобышка.
Стартер . Стартер остается старый, только маховик ВАЗ 2107 придется модернизировать. Берем маховик, берем новый венец от маховика 2101 и несем к токарю. Все, что нам нужно сделать, это пережать заводную головку с другой стороны, чем на переднеприводных автомобилях.
КПП . Редуктор подходит без проблем, кроме верхнего левого уха, не совпадает на несколько сантиметров. Колокольчик можно переварить, пропустить через тарелку, а можно оставить так. Лично я оставил на 3 болта. Практика показывает, что все едет замечательно и в самых тяжелых условиях.
Сцепление. Сцепление ставится 2112, с выжимным подшипником 2110 через проставку — переходник. Рабочий цилиндр сцепления и вилка остались штатными. Чертеж адаптера прилагается в файле AutoCAD.
Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае магистрали будут все самодельные и разные, в зависимости от используемого радиатора. Я использовал радиатор от BMW E30 325
Выхлопная система . Вот кого очень много. У меня есть самодельный выпускной коллектор для турбины, хотя он предназначен для сборки в зубиле. А вообще, родные жигулевские штаны придется переделывать, а еще лучше — делать выпуск с нуля.
Привод акселератора . Использовал педаль от ВАЗ 1118, с тросом газа 2110.
Внешний топливный насос.
На самом деле мотор ставится за один день с пивом. Проводка двигателя ВАЗ 2104 и другие проблемы не составляют проблем, если вы знакомы с инжектором.
Это окончательный макет двигателя.
Все описано вкратце, но это самое главное, и ничего особенного там нет. Кто возьмется за такую работу, надеюсь, представит объем работы и придет во всеоружии и не повторит моих косяков и ошибок. Кстати маслозаливную горловину можно сдвинуть, а то неудобно. Могут быть нюансы при резке моторного щита, в зависимости от марки машины. Как оказалось на практике, ориентироваться по ребрам жесткости невозможно даже в пределах одного семейства.